技師技術總結（精選15篇）

技師技術總結 篇1

　　一、基本情況

　　我叫張文斌，來自河北省張家口市供電公司，從200xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業資格證書。

　　二、工作表現及獲得獎勵情況

　　首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養知識。

　　其次，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。曾多次獲得公司優秀駕駛員及優秀班組成員榮譽稱號。

　　最后，我始終積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。

　　三、業務能力

　　1、愛崗敬業，干好本職工作

　　我對本職工作有著強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業道德規范，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業道德規范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到“干一行就要愛一行”

　　2、安全第一，確保行車安全

　　堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度。

　　駕駛是一個腦力和體力并用的職業，同時又是一個充滿挑戰和風險的職業。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關系到公私財產及無數人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰戰兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的。總之，我必須本著對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。

　　3、愛車如己，做好車輛維護

　　我日常中我堅持做到：注意保養，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養日程表的項目，定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，盡量找出故障并及時排除。我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，快速找到故障并及時排除。車輛三分修理，七分保養，我特別注意有關安全的制動部分、燈光、轉向系統的維護保養，經常進行檢查，做到心中有數。車輪胎定期調位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術。

　　四、業務成績

　　在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了開支，保證了行車的安全。20xx年取得了初級工資格；20xx年取得了中級工資格；20xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。

　　平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。

　　我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的表現贏得了領導和同志們的認可。

　　五、技術革新為企業創造效益

　　在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發現有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發動機高溫以至造成發動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發動機缺水造成高溫有以下幾個情況：

　　1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。

　　2、發動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。

　　3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。

　　4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。

　　5、冷卻系過臟向外反水。

　　6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造

技師技術總結 篇2

　　自參加工作以來，立足本職崗位，刻苦鉆研業務、勤奮扎實的工作，圓滿完成了所承擔的各項工作任務，現將業務如下：

　　一、加強理論學習，拓展業務能力

　　工作以來，努力學習專業理論知識，基礎扎實，實踐能力強，熟悉掌握綜采工作面設備專業知識。積極學習各種開關，移動電站，電牽引采煤機的電氣部分的相關知識，以及高壓電的安裝維護知識，各類電氣設備的維修內容，故障判斷等，為適應礦井工作面發展的需求，不斷掌握新知識，學習新技術，不斷提高技術技能，為更好的完成各項工作到頂了良好的基礎。

　　二、立足本職，扎實工作

　　1、深入井下進行實踐工作，腳踏實地干好本職工作，與車間技術人員一起解決現場出現的問題和技術疑難，完成了綜采、綜掘工作面供作，保證了綜采綜掘工作面的正常安撤，為礦井生產，工作面的運行提供了保障。

　　2、參與設備改造、科技革新和技術改造，以適應礦井生產的需要。針對地面維修設備逐年增多，維修質量要求逐步增加的形勢，認真學習設備的相關原理、操作和維修知識，設備檢修工藝與檢修標準，積極參加有關QC小組活動，在上半年，電纜維修qc小組活動中，起到骨干的作用，成果獲得優勝獎。在日常工作中不斷參加電氣設備的技術革新，讓設備發揮更好的效用，適應工作面的條件。

　　三、積極參與科技攻關，開拓創新

　　1、第一臺sl750采煤機到礦，其電氣系統同sl300采煤機有著很大的區別，是國外最新技術的結晶。車間技術人員針對電氣原理，通過分析、對照，逐步摸清sl750采煤機的關鍵環節，本人積極參與，向技術人員學習相關的電氣知識，弄清楚設備的原理和結構，熟練掌握了設備的故障類型和處理方法。

　　2、參與電磁除鐵器的研制與應用，有效清除煤炭產品中的鐵器等雜物。對提高煤炭產品質量、增加經濟效益有著重要意義。

　　3、1304綜放工作面采用長距離供電、供液。工作面接續，面臨供電、供液切換的難題，我主動請戰，積極參與車間技術人員的研討施工方案，通過編寫專項措施，繪制圖紙，精確完成工作面供電、供液的切換。

　　4、在20xx年，車間針對綜掘工作面迎頭及綜采工作面軌運順端頭空間狹窄的現有運輸設備無法有限通過情況參與研制小型遙控氣動調度單軌吊運輸裝置。其結構簡單，維護方便，能夠有效提高短距離運輸作業的效率，大大減輕工人的勞動強度。

　　5、在20xx年，在綜采（放）工作面的生產過程中，隨著采煤機持續推進，巷道逐漸縮短，工作面順槽供電電纜余量日漸增多。當采煤機推進至供電電纜接頭處時，就需要將電纜接頭拆開，把多余出的供電電纜裝車回收，然后重新恢復工作面供電。在我礦以往的生產中，一般采用拖纜單軌吊，將暫時未到達回收長度的多余供電電纜存放在其電纜鉤上，待到達電纜接頭處時將多余供電電纜拆開并通過人力拖運裝車回收。這種方式存在著明顯的缺點，電纜存放長度較長，掛設電纜比較費力，而當回收電纜時由于長度過長也難以拖出裝車。針對這種狀況，我礦自行設計制造了可安裝在工作面帶式輸送機承載段上的電纜收放平臺并投入實地應用，取得了滿意效果。

　　四、導師帶徒，傳授技藝

　　在工作中，不僅自己努力學習技術和知識，還不斷培養后續力量，培養車間每年分到班組的新工人，工作中言傳身教。許多年以來帶徒弟工4人，其中，張楠是比較突出的，技術和技能都成為中堅力量，。在帶徒的過程中，不僅教會其理論知識，還教會其學習能力和安全經驗，以及獨立處理問題的能力，徒弟都成為了班組的技術骨干。為車間技術工人的階梯培養奠定了基礎。

　　總之，在今后工作中，我將努力學習專業理論知識，積極主動學習實踐操作，勇于創新，不斷提高自己的業務能力和業務水平，以極高的工作熱情投入到本職工作中去，吃苦耐勞，充分利用自己的學識和技能為企業盡自己的綿薄之力。工作中始終堅定信念，時刻在思想，學習，工作等各方面充實自己，努力成為一名優秀的技師。

　　一、提高專業技能，勇創業務佳績

　　本人從事電焊工十七年，一邊學習，一邊工作。工作中盡心盡力，在工作中能做到安全文明生產，未發生一起大小事故。積極專研業務、，不斷提升自己的專業水平，為企業的發展做出了貢獻，焊接合格率達到100%，多次被評為企業的先進生產工作者和先進標兵。

　　在電焊工這個最為平凡的工作崗位上，努力實現自己的人生價值。為我們的企業發展做出自己應有的貢獻。努力做好傳、幫、帶工作，充分發揮自己的才智。公司在進行幾次大的設備改造安裝中，我帶領大家出色的完成了任務，為公司節約了資金，至今運轉良好。

　　1、工作一年后取得焊工，手工電弧焊操作資格證書，工作中一邊工作一邊學習，在中國六冶工作時，我認真勤奮學習、學會了co2保護焊與埋弧焊操作要領，并取得焊工四級資格證書。鋁廠電解槽的擴建、鋁廠電解槽的擴建、霍林河鋁廠電解槽的承建，都有我辛勤勞作的成果。

　　2、20xx年來到鍋爐廠工作，在這里學會氬弧焊，并取得鍋爐壓力容器焊接資格證書。制作一批電廠鍋爐省煤器和安裝鍋爐等。20xx年來到霍煤碳素后在X市技校高級焊接班學習理論和實踐操作，20xx年經理論和實踐考試合格，取得三級資格證書。至今一直在霍煤碳素機修車間工作。

　　3、20xx年擔任技改班，班長、帶領全班人員參加我公司的富氧工程和磨粉車間承建工程。20xx年擔任管道水暖班，班長、在工作中總結出帶壓焊接管路技能。20xx年經組織需要擔任鉗工二班，班長、我班主要管理恩德爐的檢修。根據以往的經驗我帶壓補焊過恩德爐氣柜裂紋，和在不停產的情況下補焊低溫下灰旋風除塵器等。為企業帶來了很大的經濟效益。

　　努力做好傳、幫、帶工作，為我們企業多培養一些人才。經我帶的人現在已經能夠獨立完成工作，并且有的也已經當上了班長。為公司做出了應有的貢獻。

技師技術總結 篇3

　　我叫，從1992年7月畢業至今一直在大同煤炭技師學院任教，至今已經二十多個年頭了，任教以來一直奉行勤勤懇懇，任勞任怨。尤其是近五年來，乘著職教的東風，學院的發展，我在師德上更加嚴格要求自己，認真學習和領會“師德、師風建設”的重要內涵，做到與時俱進，愛崗敬業，為人師表，熱愛學生，尊重學生。我還深知要教育好學生，教師必須以身作則，時時做到教書育人，言傳身教，以自己的人格、行為去感染學生。作為一名教師，自身的師表形象要時刻注意，在工作中我積極、主動、勤懇、責任心強，樂于接受學校布置的各項工作，兢兢業業，恪盡職守�；仡欉@幾年的工作，忙碌中體現著充實，付出了、努力了、收獲了、也更加成熟了�？偨Y過去是為了更好地展望前景，寄希望于明天。

　　近年來，為適應學院“雙師型”教師的要求，和學院發展的要求，我從以前的計算機方面，逐步像邊緣學科電學方面轉向，自己不斷充電，學習，學習，再充電。向老師教師請教，向工人師傅學藝，在這期間自然是經歷了不少的風風雨雨。為了學好實操技能，我經常到車間跟著實習教師學習，討論，去基地，下工廠，到廠礦。在學習中去動手，在動手中學習，很快就掌握了電氣設備的日常維護和基本故障的排除。并在工作中總結了很多經驗并同實習部的老師解決了一些技術問題和創新。并能勝任《煤礦電工學》、《煤礦供電技術》、《維修電工技能訓練》等課程的教學任務。

　　一、自覺加強理論學習、努力提高個人素質

　　在多年的工作實踐中，我深深體會到沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。努力提高自己的思想政治水平，保證自己的思想與行動始忠于黨的路線、方針保持一致，嚴格要求自己，加強自身素質建設，愛崗敬業；堅持“以人為本”的方向，作風正派，工作態度端正，熱愛教育、教學工作，團結同事，業務上進，工作勤懇、扎實，關心愛護學生，尊重學生個體差異。積極參加各級各類政治業務學習及師德培訓，學習中及時整理筆記并寫出了個人心得體會，提高了教書育人的事業心和責任感。在思想上樹立為學生服務的目標，師生關系融洽，親和力強，用自己的言行感化和帶動學生，加強了學生的合作意識、團隊意識的培養。讓學生樹立拼搏意識、責任感和自信心，從而為學生“成人、成才、成業”奠定了良好的基礎。

　　二、加強業務學習、提高技術水平

　　“活到老，學到老，藝無止境”這是我多年工作的座右銘，科學技術不斷發揮的今年，一天不學，就要落后，特別技工教育，更要求隨社會的不斷發展而不斷要更新自己的知識。在技術方面，沒有任何一個人能百分百精通，它是在不斷開發、不斷更新、就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發展，說不定你昨天剛學會使用、維護，過兩天它就升級換代了。就得用先進的手段去維護運行了，因此，干一行，愛一行，只有不斷加強學習，才能跟上時代的步伐。比如：《維修電工技能訓練》這門課程是“以能力為本，以學生為主題，以實踐為導向”的原則。提高學生的實際動手能力和職業技能，為企業輸送高素質的技工，實現學�？沙掷m發展，從而增強學校的競爭能力。這門課主要培養了學生的動手能力，提高學生實習興趣，為專業學習和專業基能訓練打下了堅實的基礎。

　　三、求實創新、認真開展教學

　　作為專業教師，能認真制定計劃，注重研究教學理論，認真備課和教學，積極參備課組活動，上好每一節課，并能經常聽各老師的課，從中吸取教學經驗，取長補短，提高自己的教學的業務水平。每節課都以最佳的精神狀態站在教壇，以和藹、輕松、認真的形象去面對學生。按照課程標準進行施教，讓學生掌握好科學知識。還注意以德為本，結合現實生活中的現象層層善誘，多方面、多角度去培養學生良好的品德和高尚的人格，培養出合格的技工人才。

　　教育是愛心事業，為培養高素質的下一代勞動者，在教學中時刻從現實學生身心健康、并根據技工學生的個性特點去點拔引導。對于個別差生，利用課間多次傾談，鼓勵其確立正確的學習態度，積極面對人生；而對優生，教育其戒驕戒躁努力向上，再接再厲，再創佳績。通過現實生活中的典范，讓學生樹立自覺地從各方面健康地去發展自己的觀念，樹立崇高遠大的理想。

　　教學的最終目標是提高教學質量，讓學生輕松掌握，那么關鍵就是上好每一節課。作為技校專業課教師，我深深明白學生對教材的生疏，故在課前做到認真備課，多方面去搜集相關進行資料。為提高每節課的進行效果，教學質量，除注重研究教材，把握好基儲重點難點外，還采用多媒體教學多樣形式。通過培養學生學習實用技術課的興趣，調動學生學習的積極性、主動性，提高課堂的教學質量，按時完成教學任務。

　　其次，還要制定好教學計劃，并認真備好復習課，提高中等生，幫助差生，促進優生。激發學生的情感，創造良好的課堂氛圍，講述做到簡潔明了，使學生產生愉悅的心情去盡快掌握知識。和45分鐘要效果，和課堂要質量。做到講練結合，作業布置精而有效，做到精讀精練,有針對性,有層次性。我經常上網查找相關內容的題目或根據實際自己出題目，同時對學生的作業批改及時,認真,分析并記錄學生的作業情況,將他們在作業過程出現的問題在上課時作出分析總結,進行透切的評講,并針對有關情況及時改進教學方法,做到有的放矢。

　　最后是抓好課堂教學，但由于技工學生生源的原因，呈現出基礎差、行為習慣差、厭學情緒濃等現象，有的學生不想學習，有的是不會學習。這無疑會造成教師課堂教學管理的難度加大。所以要用“好課”去吸引學生，教育家馬卡連柯說過：“假如你的工作、學問和成績都非常出色，那么你盡管放心，他們會站在你這一邊，決不會背棄你。相反地，無論你的話多么動聽，但是你的工作總是一事無成，總是失敗，甚至處處都可以看出你不通業務，那么除了蔑視以外，你永遠不配得到什么。”這就說明，打造優秀的課堂，從根本上講是：提高教師的教學水平，增強課堂教學的吸引力，“工欲善其事，必先利其器”。

　　1、更新教學理念。在平時的教學實踐中，作為教師應該多學習，多思考，多反省，不斷總結經驗和教訓。通過理論和實踐的學習，應該讓自己的教學理念更合乎時代的發展，尤其是我院新建設了多媒體教室，為學習先進教學方法，應用先進教學手段提供了物質基礎，所以要把現代信息和科學技術與教學做到緊密的結合。

　　2、調整教學內容。教師如果對教材處理不當或者教學內容艱深，使學生難以理解，甚至聽不懂，那么也會常常引發課堂紀律問題。首先，要熟悉內容，還要熟悉學生。然后才能展開很好的教學。

　　3 、研究教學方法。如何讓學生學生學得精，學得透，而且學得輕松，教學中采取什么樣的教學方法和手段，是我們組織實施教學過程中最重要的內容。講究教學方法和教學藝術實際上就是“因材施教”這一教學原則的體現。一個很好的教學方法能使學生輕松地接受知識而且能產生一種愉悅感，從而能培養學生學習的興趣和激發起學生學習的熱情。

　　4、重視情感交流在教學中的作用。用深情的語言打動學生，用情態教學引導學生，用言行帶動學生，用“大愛無疆”來感化和感動學生。

　　四、積極參加教科研，努力完善自己

　　03年學院評定“雙基地”建設，我積極參與了本系承擔的“綜采維修電氣”方面的建設，通過半年的努力，獲得了學院團體獎勵，參與的學本教材《綜采電氣一體化實訓指導》獲得學院二等獎。還從08年以來一直連續擔任班主任工作；擔任學院校報的編輯工作，所有這些工作，我都認真對待，一絲不茍，受到了領導、同事等的好評。由于自己的努力，五年來，連續被學院評為“先進個人”；學院黨辦評選我為“優秀通訊員”；多次榮獲“優秀班主任”、“優秀員工”，并發表多篇論文。

　　五、理論與實踐結合、更好服務教學

　　在做好課堂教學的同時，利用一切時間，充實實踐動手能力。校內做到邊學理論邊去實習部進行實習，將理論知識轉化為實際操作技能，使學生學到的知識能即時轉化，隨時掌握，遇到問題和學生、師傅共同討論、探究。利用一切機會和學生下廠礦，觀摩、學習、實踐，隨時掌握實際應用知識和前沿動態。

　　六、正視自己，明確發展方向

　　俗話說：“學無止境”，“人無完人”。在不斷完善自己的同時，還要努力做到與時俱進，及時更新知識，適應時代的需求，努力做到理論與實踐的相結合，真正做到一名合格的職業教育的“雙師型”老師；其次努力增強自己的職業責任心，對教育充滿愛心，“校榮我榮，校衰我恥”，只有良好的職業道德才能為社會培養的技術人才。

　　總之，做為一名職業教師，需要走的路很長，但我有決心不斷學習，不斷提高操作技能，去攻克以后的一個個技術難題，立足本職，無私奉獻，去發揮一個教師應有的作用，為學院的發展、為企業的發展、為職業教育的發展做出應有的貢獻。

技師技術總結 篇4

　　本人自xx年十二月參加工作以來，在車站、車間各級領導的大力關心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業，先后從事了連結員、調車長、車站調度員工作。入路至今從事行車工作已十余年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學習，扎實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態度，做到嚴于律己，求真務實，愛崗敬業�？炭鄬Ｑ屑夹g，能熟練掌握作業技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業務技能，結合到現場實際操作中去。在每一個專業崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產任務，現將工作技術總結如下：

　　車站調度員，首先是執行技術作業過程的組織者，應該仔細的研究作業中的條件和變法，在作業過程中，應采取一些辦法，是之遵守個別的作業時間標準，在工作時把車列作業和車站作業過程實行最大限度的平行進行作為自己的主要任務，要掌握好列車到達時間，列車出發時間，車輛整備和調車編組作業時間，重點任務等，要在保證安全的前提下提高作業效率，盡量做到作業鉤減少，調車行程短，牽引重量輕，占用股道少；從計劃上保證調車作業的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業安全。計劃的編制下達要及時，提高計劃兌現率，減少變更計劃次數，做到使調車組能夠心中有數，早做準備。確保車站的接發列車運行安排妥當。

　　調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分，是實現列車編組計劃、列車運行圖，加速車輛周轉的重要環節，其中調車安全更是運輸安全的重點。據有關資料數據表明，調車事故占全路行車事故總數的60%以上，因此確保調車作業安全是整個運輸安全的重中之重，通過對全路以往及近期各類典型調車事故的分析，每一次事故，都是沒有認真執行作業標準，簡化作業程序，忽視了調車作業的過程管理，從而對調車作業埋下安全隱患。下面我以重慶北站為例，對影響調車作業安全因素簡要分析。

　　從調車設備上看，重慶北站位于渝懷線18公里705米處，為單向縱列式二級二場，配有客車整備場，調車機一臺，客技所與到發場有3公里的走行距離，車站配備有平面無線燈顯調車設備，但因平調設備的管理、使用水平較差，加之使用頻率高、時間長、設備老化，且容易受到信號干擾。全站軌道分路不良區段7處，客技站有2處，因客車摘掛壓反作業頻繁等，這些因素都不同程度地影響著調車作業安全。

　　從調車人員上看，一些調車作業人員“安全第一”意識不強，“安全與效率”關系認識不清，存在麻痹、僥幸的思想，為搶時間、搶效率，作業中簡化程序，違反勞動紀律、作業紀律。調車人員標準化意識不強，慣性違章司空見慣，缺乏安全隱患預想和學標、貫標意識。特別是現階段調車組人員青工多、新工人多，由于來自不同地區，口音不同，在調車作業過程中存在聯系不暢，調車聯控用語不規范等現象，且各自業務技能水平參差不齊，心理素質不強，使一些突發事件不能迅速、正確的處理，極易造成調車事故的發生。

　　從調車管理上看，班組長對班組管理不嚴，要求不高，“好人主義”嚴重，私下搞“下不違例”，“睜一只眼閉一只眼”，“大事化小、小事化了”，導致班組內“兩紀一化”松散，班組管理混亂，他控、互控失效，致使調車事故極易發生。有些班組長重運輸任務、輕安全生產，以效率為重，為搶任務而不顧作業安全，強調調車作業只要能干出活來就行，忽視安全生產；不重視調車作業卡控制度，沒有根據本站實際情況和設備特點制定有關調車作業方面的注意事項和安全措施，極易導致事故的發生。

　　從現場存在的問題來看，在調車作業各環節中，不按標準化作業，違反作業紀律、勞動紀律，是較為普遍的現象。例如：計劃編制錯誤和傳達不徹底；調車組分工不明確或未全員出動；作業中未按規定使用防護信號；未按規定采取防溜措施，段管線一度停車執行不到位，檢查線路馬虎了事等。這些都極大地威脅著調車作業安全，極易引起調車險情的發生。

　　從以上分析的幾點危及調車作業安全的因素來看，只有從提高調車人員的安全意識和業務素質入手，結合車站作業特點和現場實際，通過狠抓調車管理、現場卡控、標準化作業過程等手段，進一步規范作業標準，強化標準化的過程管理，把握好調車作業安全關鍵，才能是調車作業處于安全可控狀態。為此提出一下幾點意見：

　　加強調車作業人員“安全第一”思想的教育力度，提高調車作業人員的安全意識和業務素質。通過調車事故案例，結合血淋淋的事實，大力進行安全宣傳教育。加大對違章違紀的考核力度，考核不是目的，是要作業人員徹底摒棄“違章違紀出不了事故”的錯誤看法和“事故不會發生在自己身上”的僥幸心理，使大家時刻想安全、時刻要安全、時刻抓安全。

　　針對調車人員青工多、新工人多、現場經驗不足的實際情況，加強調車組人員業務學習，加強日常調車作業標準化的演練，規范和統一調車聯控用語，完善日常抽問、考試制度，建立切合實際的獎懲機制，充分調動調車組人員學技術、學業務的積極性和熱情，夯實業務基礎，為安全生產提供保障。

　　強化班組管理逐級負責制，提高班組長職業素養，以身作則，起好帶頭作用，杜絕“好人”主義，對調車作業中的違章違紀現象，要嚴肅處理，本著“嚴是愛、寬是害”的原則嚴格要求，要關心班組職工生活，及時化解情緒和矛盾，使調車組人員能安心工作；牢固樹立“安全是最大效益”的觀念，正確處理好安全與效益的關系，強化班組人員的互控、他控，從作業辦法上加強“三控”作用的發揮，從機制上保安全。

技師技術總結 篇5

　　本人陶，20xx年9月畢業于江西電力技師學院。于20xx年11月分配到南昌縣供電公司岡上供電所，從事配電線路運行、檢修、故障搶修專業五年有余，配電運行專業增加了變壓器、開關、刀閘、避雷器、無功補償電容器等很多電氣設備，要想把這些設備管理好并且安全可靠的運行，就必須熟練掌握相應的專業知識和技-能，所以，我是一邊工作、一邊學習、實踐，又借助高級工、技師培訓的機會，來不斷充實自己的配電運行專業知識，經過幾年的刻苦學習和實踐，現在工作起來還算是得心應手。

　　一、提高學習的自覺性，增強自身專業技術素質。

　　作為一名配電線路人員，要想完成工作的責任，首先必須具備員工的基本素質，樹立正確的世界觀和人生觀。在這幾年中我認真參加各種學習和活動。有句成語是：只要功夫深，鐵杵磨成針。以更高的要求來要求自己，磨練自己。在學習中我認真聽取經驗，仔細記錄，并在活動后的空余時間認真思考推敲，有目的的在班中進行一些嘗試。工作中遇到不懂的問題。對師傅們進行請教。敢于嘗試，總結經驗，爭取做到遇到問題是做出正確的判斷。

　　在工作中，我認真投入，認真學習。我感到人人都是我的師長，我能學，要學的東西還很多。目前本人對新型變壓器、柱上開關、電纜分支箱、環網柜等有了一套比較成熟的管理和運行經驗。對供電事故的分析和判斷相對比較果斷、準確，有效地減少了事故處理的時間，無論是公司領導或客戶都能給予充分的肯定。

　　二、加強配網的設備管理

　　第一，針對鄉鎮區配電線路陳舊、設備老化、故障常出的現象，積極工作、大膽探索、實踐，制定了一系列的改造方案，改造公用變壓器接線樁的接線方式：由于公用變壓器的性質所決定，負荷變化無常，變壓器接線柱及螺栓式設備線夾受溫度變化影響大，常造成設備線夾與導線連接松動，且設備線夾與變壓器接線柱的接觸面積也達不到運行規程要求，故經常出現故障。針對這種情況，就將所有公用變壓器的出現導線采用液壓式壓接鼻，消除了設備線夾受溫度影響大的缺陷，接線柱上采用了握手線夾，增大了接線柱的接觸面積，有效的避免了變壓器接線樁故障的發生。在四年的農網改造中，根據鄉鎮區供用電特點，初期由本人提供了一套鄉鎮配電供電圖，為農網改造的合理性、經濟性提供了依據。其次是嚴把工程質量驗收關， 收技術規程要求，，確保新設備在接入電網運行前的施工質量全優。為新設備安全、可靠的運行奠定了基礎。

　　第二，認真做好所屬設備的巡視和消缺工作，結合配電設備早、晚峰負荷測量和電壓測量，及時調整公變容量，同時結合一年中夏冬季節的高峰用電期，制定迎峰渡夏和迎峰渡冬的相應措施，增加夜巡和特巡次數，發現異常情況，及時處理，確保供電設備安全可靠運行。

　　第三，積極組織開展各季安全大檢查，結合安全性評價工作，對所轄配電線路及設備認真巡視消缺，做到了充油設備無滲漏、做到用電可靠率100%。

　　第四，加強配網結構的研究，制定并落實了每年各節假日、政府重要會議、各企事業單位重要活動等的緊急救援預案，確保了供電區域各種活動的正常開展。

　　第五，認真建立和完善配電設備基礎臺帳。

　　第六，嚴格遵守安全生產紀律，加大配電搶修和日常維護中現場的安全工作，杜絕違章行為，積極開展創建“無違章班組”、“無違章個人”活動，把安全措施落實到了實處。

　　三、做好電力設施的保護工作。

　　近年來，我們鄉鎮出現了因汽車碰桿、人為破壞鄉鎮配電箱等而引發的停電事故，因此我們配電運行人員利用一切機會，向社會、向用戶宣傳電力設施保護的重要意義，配合公安部門開展打擊破壞電-力設施的專項整治活動，不斷完善了電力設施保護的組織措施和技術防范措施，規范了各類安全標示，警示標志，特別是對施工工地附近、交通道口和居民區等處的電力桿塔、拉線、配電箱等設施采取積極保護措施，一定程度上保證了配電網的安全運行。

　　四、優質服務

　　本著“人民電業為人民”的服務宗旨，認真貫徹“優質、方便、規范、真誠”的供電服務方針開展了優質服務工作。優質服務工作在配網專業占了很大比重，需要好多時間用在優質服務工作上，搞好這項工作也是企業經濟效益、企業形象之所在。

技師技術總結 篇6

　　我叫##，是神華集團神朔鐵路分公司機務段的一名機車司機，我是20__年從西安鐵路職業技術學院分配到神朔鐵路分公司機務段，成為一名電力機車乘務員。這期間，我從一名學員到副司機，再從副司機到司機，現任SS4B82號機車司機長，10年來，自己認真執行各項規章制度和標準化作業。落實各級領導的工作要求，高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時完成各項工作。在自己的不斷努力下，現了行車安全10周年。10年來，在行車中不斷的學習業務知識和專業技能，不斷的總結積累行車經驗，不斷的努力提高自己的業務和技能水平。現將自己這些年來的技術總結如下：

　　一、用技術業務保安全：

　　10年來，自己認真學習、掌握各項規章制度，學習機車新設備的使用。如機車開始安裝使用—20__監控裝臵,自己雖然以使用了一段時間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握;為使自己盡快掌握和使用好此設備,自己認真學習操作手冊的要求,認真呢聽取老師的講解,并利用車間設備進行實作演練,向有經驗的同志請教,使自己很快掌—20__的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務中,由于乘務制度是四班制,夜間乘務的時間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅持自覺的落實待乘紀律,按規定要求認真休息、睡眠,保證良好的睡眠質量,確保在乘務中能夠集中精力,防止打盹睡覺。

　　任何人都不是生而知之，而是學而知之。我也是常人，技術業務上的知識他也不是生來就會。和諧機車剛上線時，只經過電力機務段幾個月短暫培訓的他，又沒有老師傅跟車指導，我深感手中閘把的份量。但并沒有被困難嚇倒，相反，這更激起了我向困難挑戰的斗志，于是狠命學習技術業務成為我的首要任務，而我學習業務的勁頭是常人無法比的，有時一個問題弄不懂，我就坐在那不睡覺也要把它搞懂。正是有了這種學習盡頭，使我的技術業務進步很快。迅速的把所學的理論和實踐結合起來，掌握了機車的操縱方法和應急故障處理方法。幾年來運行中遇過數次機車故障，都快速處理，未發生一起機故。但我沒有滿足現狀。機車這一動態的東西,各種疑難故障隨時都有可能出現，我只有通過不斷的學習，才能提高自己的技術水平，才能解決機車上的故障，才能確保安全。

　　二、用規章標準要安全：

　　神朔線是一個高標準、嚴要求的單位，“聯合運輸”的運營機制，使得各聯合運輸單位之間競爭異常激烈。安全運輸上出了問題，輕則單位利益受損，重則有可能失去神朔這塊陣地。作為一名在神朔線工作了多年的司機，我深知這一嚴峻形勢。對我來說，如何與廣大乘務員一起用標準、規章干活，把好安全關，就顯得尤為重要。如果我們人人都能遵章守規、執行標準化作業，那我們安全上就不會出事。今年三月的一天，我正在神北庫內進行整備作業，發現鄰線準備出庫的機車受電弓升不起來，急得該車乘務員不知如何是好。他正準備去看看是怎么回事，這時候臨線機車的乘務員沖著他喊：“師傅，過來幫幫忙吧，這車進庫好好的，怎么整備完后受電弓就升不起來了，馬上要出庫，急死人了！”我聽到這里，向副司機交待好工作后，立即登上機車，問明情況后，按下受電弓開關，從司機室門處向車頂查看受電弓狀態，發現受電弓傳動風缸鞲鞴沒有伸出，根據判斷，這最可能的原因就是風路的問題。我對該車乘務員說：“你去看看143塞門是不是半關或者沒有打開？”“哎呀是的!是的!剛才擦車的時候可能把塞門給碰了一下，半關了！”去檢查143塞門的乘務員從走廊里邊小跑邊高興地喊道。故障處理好后，兩位乘務員不好意思的連聲致謝。

　　三、用機車質量創安全：

　　良好的機車質量是單位創造效益和安全的基礎。隨著逐年運量的增加，機車交路越來越緊，機車運用效率大大提高，怎樣保證機車日常保養質量，顯得更是尤為關鍵。為此，我就抓住一切可利用的時間，中間站停車、停電時也搞清潔保養。今年四月的一天深夜，SS4B82機車適逢進庫整備，我配合清潔組的員工把機車主要部件關鍵部位進行了重點清潔保養，恰好被運轉主任查崗看見，主任見到此景，非常感動，表揚說：“有這么認真負責的職工保養機車，我們的機車質量能搞不好嗎?”功夫不負有心人，面臨緊張的生產運輸形式，我單位機車的質量穩步提高，為安全運輸起到了至關重要的基礎作用。用先進性促進安全。神朔鐵路是聯合運輸的運營管理機制，把每個聯合運輸單位臵身于激烈的競爭中，這使我深刻認識到作為一名黨員必須時刻提醒自己要堅持工作標準不放松，處處都要發揮出一名共產黨員的先鋒模范作用，從而為企業在競爭中謀發展貢獻力量。共產黨員先進性教育活動的開展，更讓我深刻體會到了這一點，工作中他本著“讓黨員先進性在崗位閃光”的指導思想，用自己的言語去打動人、用自己的行動去帶動人。以上就是我的個人技術工作總結，雖然取得了一些成績，但是遠遠不夠，在以后的工作中我會更加努力學習專業知識，提高自己，完善自己，爭取做一名業務精能力強的機車乘務員。

技師技術總結 篇7

　　我叫，現擔任開遠工務段玉蒙新線蒙自北橋路維修工隊工長。在20xx年年度中，在工作上能盡職盡責，在安全生產上,在工區管理中，在工作崗位上積極的配合主管領導的工作，順利的完成各項工作任務，隨著鐵路建設的需要，更是在段領導，車間領導指導下加強自已的業務學習，在平時的作業中，嚴格按照一日作業標準，把理論與實踐結合起來。把安全與紀律牢固起來，在各方面提高自身的素質。一年來，本人能認真按照準軌電氣化知識要求，進行相關的業務知識學習，帶領班組職工加強設備的檢查、養護與維修，不斷地改造和提高設備質量,嚴格執行一日作業標準�，F將一年來的工作總結如下：

　　一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法,并積極運用到實際工作當中。

　　在工作中，我能以一名工人技師的標準要求自己，抓強個人準軌電氣化等業務知識學習和班組管理學習;工作中及時找差距、知不足，增強責任感、使命感，進一步改進新的思想觀念和嚴謹的工作作風，從思想上認真剖析原因，分析工作中出現的不足及整改措施，從根本上提高自身業務技能和工作質量，并樹立大局意識、責任意識、安全意識，把質量與安全有機結合，有效杜絕了安全隱患，提高了工作質量。

　　工作中，本人一絲不茍地完成好各項任務，得到了領導和同志們的肯定;本著“吃苦在前”的理念，統一認識，以大局為重，服從領導分工，以一名黨員的身份率先出現在一線，為整個鐵路事業奉獻一身熱血。

　　進入新線一年來，隨著工務部門技術和規章的更新換代，各類新技術、新知識逼著每個職工盡快接受并適應，已經是大勢所趨，所以，新的責任感和使命感讓我產生了新的工作思想，作為一名橋隧技師和工班長，必須在第一時間掌握新知識和新技術的運用，在檢查橋路設備時能夠描述狀況、分析原因及處理、制定安全措施和應對辦法，并和班組職工運用新知識，及時處理病害。為此，我利用業余時間，學習了普速鐵路知識和新安規知識，學習了《鐵路砼結構耐久性修補及防護》、《昆明鐵路局 工務崗位 作業標準》、《鐵路橋隧、路基建筑修理規則條文說明》、《鐵路工務安全規則》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路工務實作技能》、《橋隧工鐵路實作技能鑒定知道叢書》、《橋隧工鐵路職業技能鑒定實作演練叢書》，以及《準軌知識》、《電氣化知識》和《鐵路工務安全規則》等書籍，規范作業標準，明確管理職責，以科學發展觀的思想做指導，力求思想上的提升及技術技能上的進步。

　　二、在生產實踐中解決新線新問題的能力。

　　20xx年，我在蒙自北橋路維修工隊，一年間，我帶領維修工隊進行以下作業：

　　本年度主要進行以下工作：安裝主動網、被動網、防落網;安裝限高架;隧道缺陷病害整治;整治側溝積水。

　　多數工作對于我們來說都是新的領域，安裝主、被動網、防落網是為了保護火車的行車安全為目的，防止落石對列車的運行造成惡劣的影響;安裝限高架的目的是保護橋梁隧道不被破壞。在工作中，我根據橋隧路基發生病害的新的特點，指導班組職工掌握橋隧路基工作檢查的重點。如安裝主動網、被動網，這些新問題之前沒有接觸過，所以我們在領導的帶領、指導下，群策群力，邊實踐邊總結經驗、積累經驗，力爭做到最好，并為下一步的工作打好基礎。

　　在整治側溝積水中，首先要摸清積水位置，深度，才能有效清理。如果側溝積水，排水不暢，將會影響路基安全，成為列車安全運行的一大隱患。

　　隧道漏水的整治是本年度的又一個工作重點，既要保證列車運行安全，又要在規定時間內完成任務，所以具有壓力大，難度大的特點。我們根據滲漏水產生機理及施工經驗，滲漏水治理施工遵循“排堵結合、剛柔相濟、因地制宜、綜合治理”的原則。對于個別滲漏范圍廣、滲漏情況較為嚴重的隧道或地下結構，一般是由于防水系統遭受到較為嚴重的破壞或結構后水源補給較為充足，為提高治水效果，在逐項治理前應進行一次系統的襯砌后回填注漿，以達到減小襯砌后貯水空間、阻塞部分滲水通道的目的。回填注漿可通過預留注漿管或重新安設注漿管進行，深度以穿過二襯距初支表面5cm為宜，注漿材料以水泥單液漿摻加適量膨脹劑或膨潤土水泥漿為主。回填注漿過程中應嚴格控制壓力等參數，避免對結構產生破壞，拱頂鑿槽埋管進行引排。

　　20xx年中，新分配來的大學生們在上級領導的培養下，老職工的帶領下，日趨成長成熟起來，有兩個大學生已經提拔為副工長，為鐵路事業的穩步發展鼎力工作。作為技師和班組長，我除了不斷學習提升自身業務外，一如既往地將自己學到的技術知識向班組職工傳授，與他們一道提高業務技能，提高思想認識。深入細致的開展職工的思想政治工作，使職工樹立良好的道德觀念，開創班組工作和諧氛圍。工區非常重視職工的職業道德教育工作，教育職工樹立正確的人生觀，樹立安全意識、學習意識、奉獻意識，團結意識，使我工區職工的安全、政治思想水平得到進一步的提高，班組的戰斗力和凝聚力明顯提高，工區逐漸呈現出一派積極向上，團結互助，弘揚正氣，爭當先進的良好氛圍。

　　職工時刻用一顆感恩的心對待同事和組織，在工作中尋找快樂，堅持用制度規范行為，堅持用制度規范行為，嚴格按照標準化作業全面提升了工區人員的安全責任意識;工區還組織職工進行技術練兵和防洪應急演練，在段上進行的準軌業務知識考試中，職工通過看書、討論等學習，有效提高了自己的理論知識，促進業務能力的提升。理論知識的豐富為提高班組故障處理的能力，做了鋪墊，使得大家不斷提高整體技術水平和獨立操作能力。我們還結合工作實際中存在的一些安全隱患，組織職工利用班組安全例會開展討論，并提合理化建議，現場嚴抓“兩紀一標”設備包括分工明確，使班組成員人人身上有擔子，人人身上有責任。職工都能自覺的維護工區安全工作的大局。 總的來說，橋隧拱頂漏水是我們工區的薄弱環節，必須堅持預防為主，防治結合的原則，堅持各單項作業標準化是必備的主要條件，提高認識，在思想上必須重視它，采取各種預防措施，盡最大可能地延緩病害的發生，及時有效地實施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預防和整治工作，只有靠平時作業中的認認真真，定期進行查找病害，認真總結經驗，努力學習，堅持終身學習，才能把橋隧病害的預防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩和不間斷地運行。

　　以上是我擔任技師一年以來的總結，在今后的工作中，我將繼續加強技術業務學習，探索更多更好的工作方法和技術，并不斷的運用和推廣，發揮一名技師應有的作用。

技師技術總結 篇8

　　一、基本情況

　　高技能人才是技術工人的優秀代表，是現代科技成果向現實生產力轉化的骨干力量，是人才隊伍建設的重要組成部分。實現經濟跨越式發展，提高企業競爭力，必須在建設高水平科技和管理人才隊伍的同時，努力建設一支技藝精湛的高技能人才隊伍。

　　為貫徹落實勞動和社會保障部《關于貫徹落實國務院關于進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養和人才保障工作的意見》（勞社部發[]37號）及《關于印發〈三年五十萬新技師培養計劃〉的通知》（勞社部發[]38號）文件精神，加快集團公司技能人才隊伍的建設，集團公司成立了以主管領導為組長，人力資源、科技、生產等部門領導參加的技能人才領導小組，統一負責集團公司技能人才戰略的制定和組織實施。

　　集團公司于XX年開始籌備考核站的建設和各項制度建設，開展管理人員、考評人員培訓。并分別于XX年至XX年對19個二級企業進行考核，對符合建站條件的十一個企業經集團公司批準建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設的三年規劃》、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關于職業技能鑒定考務管理辦法》、《職業技能鑒定命題技術規則及有關要求》等相關文件，指導考核站開展職業技能鑒定工作。

　　集團公司對企業職工職業技能鑒定試點工作十分重視，并將職業技能鑒定試點工作和考核站作為培養技能人才的重要平臺，三年來共有2246人參加了職業技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業資格證書，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。

　　目前在崗260名技師、高級技師是企業在生產和施工中技術骨干力量，并在完成任務、解決技術難題、傳授技藝等方面發揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術能手戴寶森，自XX年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學的教學臺，石家莊大型調度監督表示盤等近30個控制臺的改進和設計，為工廠創造價值近500萬。

　　綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡，在XX年、XX年集團公司技術大賽中分別兩次獲得集團公司技術能手稱號。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號線工程中擔任技術主管，負責的工程都得到建設單位的好評。XX年1月榮獲“北京地鐵五號線設備安裝工程XX年下半年地鐵建設工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號。

　　在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。XX年在他的培養和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業生，全部通過中級工的鑒定。

　　在職工培訓方面發揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術能手王宏，XX年3月主持編制了信號工培訓教材，參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業培訓，取得較好的效果。

　　復合型高技能人才方面：集團公司每一名技術能手都有自己獨特的技藝，部分技術能手生產、施工技術精湛，被企業提拔到企業重要崗位，如北京信號廠技師、集團公司技術能手楊軍，被提拔為用戶服務部部長；西安信號廠集團公司技術能手謝明軍，上海工程公司技師、集團公司技術能手管國華，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經理；全國技術能手技師、劉偉斌，集團公司技術能手、高級技師劉倡現任三級項目部總工程師。

技師技術總結 篇9

　　一、提高學習的自覺性，增強自身專業技術素質。

　　幾年來，本人一直利用書本、向老師傅、并通過專業培訓等努力學習配電專業知識，學習新設備的管理、運行和配電設備新技術。由于配電設備的日益更新，新產品、新技術層出不窮，只有不斷的學習，掌握更多的新知識、新技術，才能掌握和管理好配電網絡新設備。通過學習和實踐，目前本人對新型變壓器、柱上開關、電纜分支箱、環網柜等有了一套比較成熟的管理和運行經驗。對供電事故的分析和判斷相對比較果斷、準確，有效地減少了事故處理的時間，無論是公司領導或客戶都能給予充分的肯定。

　　二、加強配網的設備管理

　　第一，針對沛配電線路陳舊、設備老化、故障常出的現象，積極工作、大膽探索、實踐，制定了一系列的改造方案。改造公用變壓器接線樁的接線方式：由于公用變壓器的性質所決定，負荷變化無常，變壓器接線柱及螺栓式設備線夾受溫度變化影響大，常造成設備線夾與導線連接松動，且設備線夾與變壓器接線柱的接觸面積也達不到運行規程要求，故經常出現故障。針對這種情況，就將所有公用變壓器的出現導線采用液壓式壓接鼻，消除了設備線夾受溫度影響大的缺陷，接線柱上采用了握手線夾，增大了接線柱的接觸面積，有效的避免了變壓器接線樁故障的發生。經測試，公用變壓器的'的工作接地和保護接地樁因年久銹蝕，接地電阻值很多不符合規程要求，年將x余臺變壓器的接地樁進行了更換，為設備的健康運行提供了保障。在三年的城網改造中，根據沛 供用電特點，初期由本人為生技科提供了一套沛配電供電網絡設想圖，為城網改造的合理性、經濟性提供了依據。其次是嚴把工程質量驗收關，根據驗收技術規程要求，對城網改造、業擴增容、用戶工程等的中間及終結驗收嚴格把關，確保新設備在接入電網運行前的施工質量全優。為新設備安全、可靠的運行奠定了基礎。

　　第二，認真做好所屬設備的巡視和消缺工作，結合配電設備早、晚峰負荷測量和電壓測量，及時調整公變容量，使公變在額定輸出電流的%左右運行，年沛 沒有發生一起因過負荷而燒壞公變的事故，同時結合一年中夏冬季節的高峰用電期，制定迎峰渡夏和迎峰渡冬的相應措施，增加夜巡和特巡次數，發現異常情況，及時處理，確保供電設備安全可靠運行。

　　第三，積極組織開展各季安全大檢查，結合安全性評價工作，對所轄配電線路及設備認真巡視消缺，做到了充油設備無滲漏、一類設備完好率%。

　　第四，加強配網結構的研究，制定并落實了每年各節假日、政府重要會議、各企事業單位重要活動等的緊急救援預案，確保了供電區域各種活動的正常開展。

　　第五、為防止三相四線制用戶因零線線徑篇小，三相負荷不對稱而造成燒斷零線，即而燒壞電器設備的故障，根據巡視中發現的薄弱環節、接頭、接點缺陷，及時進行整改，增加重復接地、更換大規格零線，銅鋁接頭處嚴格采用過渡措施等，從精細處入手開展配網供電設備的運行維護和故障搶修工作。

　　第六，認真建立和完善配電設備基礎臺帳，年在市公司各兄弟單位中，率先實行了利用數碼相機現場拍照的一桿一卡線路臺帳，在市公司專業互查和評比中，贏得了好評。

　　第七，積極開展小組和技術革新活動，年的課題《加強配電設備管理，降損節耗》，在本公司贏得了三等獎。針對城網改造中新增的柱上開關無明顯斷開點的特點，本人要求在開關操作前后必須每相進行驗電，驗明開關操作分、合正常。但驗電器的絕緣手柄都比較短，且在桿上來回傳遞比較麻煩，本人就將驗電器進行改造，與絕緣操作棒進行配合使用，人員登桿時只需將驗電器的頭部裝在工作服的口袋里，操作后將絕緣棒倒過來裝上即可，這樣即增加了絕緣棒的有效長度，又確保了人身與帶電體的安全距離，實踐證明，使用起來很方便，即節省了操作時間，又確保了操作驗電的安全。

　　第八，嚴格遵守安全生產紀律，加大配電搶修和日常維護中現場的安全工作，杜絕違章行為，積極開展創建“無違章班組”、“無違章個人”活動，把安全措施落實到了實處。

技師技術總結 篇10

　　時間過得真快，不知不覺20xx年已接近尾聲，回首過去，有收獲的喜悅，也有錯過的憂傷。此時，惋惜已顯得多余，只有好好把握現在才是應該做的。在今年的運維工作中，我學到了很多的專業知識，也學到了許多做人的道理；在領導的關心和培養下，在同事的幫助和配合下，我提高了專業知識和個人修為，較為圓滿地完成了各項工作任務，個人的業務以及工作能力都取得了一定的進步，為今后的工作和學習打下了良好的基礎，現在我將今年工作從這幾點做下總結;

　　一、作方面有以下幾點：

　　1、學習專業知識

　　在中心領導的合理安排下，每周組織部門運維工作專業培訓，從安規、電氣專業知識、西中區運維制度及消防安全等幾個點逐步充實自我，為日常運維工作提供有力保障。

　　2、熟悉現場設備

　　在當班期間，每天要對管轄片區設備進行巡檢，要求自己對設備主要原理和參數及運行狀況都要熟知，嚴格落實運維中心提出的日常巡檢管理制度。只有這樣，才能及時發現設備隱患和排除故障，防止重大事故的發生，以免造成設備和人身安全的重大損失，保證站內發電量。所以，熟悉現場設備是非常重要的。

　　3、鹽池項目建設及運維工作

　　有幸參加了一段時間的鹽池項目收購和工程建設及運維工作，之前沒有跟過項目建設，通過這次對于新建項目重要工作有了一定認識，也了解了一些先進的生產設備。。

　　4、參加IDS逆變器升級改造

　　IDS設備升級改造確保設備正常運行，減少故障停機造成的電量損失，滿足調度要求。通過IDS逆變器升級改造工作鍛煉了自己動手能力，同時認識了逆變器性能測試原理和驗收主要內容及注意事項，為升級改造后設備的運維工作提供有力保障。

　　5、站內除草、排除火災隱患

　　秋季進行了站內除草工作，主要對分站房和電池板組件周圍進行了雜草清理。在工作展開同時部門也對員工進行了消防培訓和消防演練，從每個細節提高自我的消防意識，保障公司設備正常運行和設備的完整性，避免火災造成的重大損失，同時有效地保障電池板的發電效率。

　　二、思想方面有以下幾點：

　　1、先做人、后做事

　　低調做人，高調做事，嚴以律己，寬以待人，以感恩心態做人，以敬業心態做事。做人做事要內圓外方，智圓行方，才能游刃有余。

　　2、認真謹慎、吃苦耐勞

　　我們所從事的行業和工作的環境要求我們必須認真謹慎、吃苦耐勞。我不是一個人在戰斗，自己的疏忽有可能會給自己或同事的人身安全造成危害 。在工作中必須的這樣要求自己，認真謹慎、不怕苦不怕累，這也是中節能人必須具備的素質。

　　3、團結他人、勇于創新

　　這對于一個公司發展是十分重要的。團結就是力量、互助凝聚希望。創新是一個團隊進步的靈魂，也是企業發展的不竭動力。在團結他人、勇于創新的思想引領下，才能夠有效的完成公司各項工作。

　　三、工作中的不足之處

　　專業知識不夠扎實、對所有運行數據的分析不夠深入，產生數據的原因和結果的由來分析的不夠透徹，對設備的學習不夠深入，只知其然而不知其所以然，自己交流溝通及個人修養能力也待提高。這些不足是我沒有能夠突破自己的一個重要原因，也是今后我應該努力改進的地方。

　　四、下一年工作計劃

　　明年的工作中，認真完成部門安排的日常工作。熟悉設備主要參數和原理，提高處理設備故障的能力。做好日常巡檢工作，發現設備問題并及時消缺。做好站內除草工作，保證發電量同時排除安全隱患，做好設備計劃檢修和三期增加接地變設備的工作，提高自我綜合素質，保證樂觀積極、吃苦耐勞的工作態度。提高自我不足之處，優化工作效率。

　　總之，今年的工作即將結束，每個人都有自己的認知。我也意識到必須提高自己的專業知識以及綜合素質才能適應公司的發展需要。所以我會更加努力干好自己的工作，實現自我的存在價值。我相信這不是終點而是一個美好的起點。我有信心與各位同事攜手踏上新的征程，一同迎接屬于中節能的美好未來！

技師技術總結 篇11

　　多年來，本人認真學習水暖專業知識，在實際工作中努力提高專業技術水平和實際操作水平，在領導的支持下，同事的幫助下，圓滿的完成水暖工作任務，并在工作中起到了骨干帶頭作用。通過多年的實踐，不斷學習更新水暖專業知識，自己的業務能力有很大的提高，認為自己達到了水暖工高級技師的水平。

　　下面，將這些年的水暖技術工作進行簡單的總結。

　　一、鍋爐供暖系統，給排水系統日常維護檢查工作。

　　我單位是農業科研單位，院內從荷蘭、美國進口的大型溫室冬季供暖工作要求很高，大型玻璃溫室內的綠色植物要四季常青，尤其是冬季，如溫度不達標，將影響作物的生長，所以冬季供暖工作顯得尤為重要。因此，加強鍋爐系統的日常維護、保養，保證溫室的正常供暖，供暖是我們水暖工的重要職責。為此，每日對供暖系統巡回檢查，發現事故隱患及時處理是我們水暖工的日常工作任務。夏季對鍋爐及供暖系統進行檢修，使鍋爐設備及供暖系統保持完好的狀態。以保證冬季鍋爐供暖的正常進行。

　　我單位的給排水系統由于使用年限已久，供排水器具經常發生損壞現象，在日常工作中，加強巡回檢查發現供排水器具損壞及時更換，避免長流水現象的發生，安全用水，節約用水。保證我們單位日常工作的正常順利進行。為我單位的科研生產提供有力的后勤保障。

　　二、塑料大棚供水管路的安裝工作。

　　我院在薛家實驗基地建設了30棟塑料大棚進行科學實驗，為了給大棚內的充足的水源，保證大棚內的植物正常生長，使科研生產順利進行。需要在大棚鋪設近千米的供水管路。在時間緊、任務重的情況下，通過精心設計，精心組織施工，圓滿完成了工作任務，并在大棚內采用先進的滴灌技術，既保證了作物生長所需要的水分又節約了能源，避免了水資源的浪費。

　　三、家屬住宅樓供暖系統改造工作。

　　我院一棟建筑面積7200平方米的家屬住宅樓的設計時采用電暖氣進行采暖。職工入住后，供暖效果一直不好，而且電暖氣耗能大，采暖費用高，職工負擔重。為了解決職工過重的經濟負擔，讓職工住上暖屋子。經院領導同意并征求職工認可的情況之下，我們對住宅樓供暖系統進行改造，與院里的供暖鍋爐聯網，經過二個多月的施工，職工住宅樓供暖系統采暖改造完成。經過幾年的運行，采暖效果很好，職工非常滿意。在此次工作中，我承擔了采暖前的各種焊接，采暖器具的安裝等項工作，由于在此次工作中積極肯干，受到領導和同事們的一致表揚。

　　四、維修檢查工作。

　　鍋爐房的工作又臟又累，有時出現故障要保障鍋爐的正常運行，就要及時排除故障。這就要求我努力學習鍋爐知識，掌握供暖內容，熟練維修技術。

　　1、掌握維修技術。僅知道鍋爐房的工作內容還不夠，必須掌握各系統結構知識，技術要點，維修方法。我要在這方面下功夫，如電焊技術、維修技術等等。因此我單位從荷蘭、美國進口的四個大型現代化溫室在嚴寒的秋、冬、春季能正常運行。沒有因供暖問題造成溫室停止運行，更沒有耽誤科研工作，而是促進了科研工作。

　　2、制定維修制度。掌握了維修技術還不夠，還要制定各種制度，如工作制度，交接班制度，維修管理辦法等來約束我們的工作，提高我們的責任心，獎勤罰懶，規范我們的行為。

　　制定了制度就要遵守。我本人帶頭嚴格按規章制度辦事，日常工作兢兢業業、踏踏實實。交接班時，雙方認真檢查鍋爐各系統的運行狀況，發現問題及時處臵并要在交接班記錄薄上簽字，明確責任，發現問題時查明原因，及時維修保證設備完好順利運行，保證正常供暖。

　　總之，工作30多年來，特別是近些年來，我工作踏實肯干，認真學習技術，模范遵守各項規章制度，熟練掌握工作技能，工作取得了一些成績，自己認為個人的技術水平達到了高級管工技師的水平。通過培訓，自己的專業技術理論水平有了進一步提高。在今后的工作中要不斷的學習專業技術知識來提高自己的主業技術水平，為更好的工作打下堅實的基礎。

技師技術總結 篇12

　　一、工程概況

　　膠州至新沂鐵路是國家規劃的東北至長江三角地區陸海通道的重要組成部分。對促進沿線國民經濟和社會發展具有十分重要的意義。膠新鐵路北起膠濟鐵路上的膠州站，向南經高密市、諸城市、五蓮縣、莒縣、沂水縣、沂南縣，在臨沂市境內與兗石鐵路相接，再經郯城至隴海鐵路的新沂站，全長306.6km。

　　主要技術標準：

　　1、線路等級：國家1級；

　　2、正線數目：單線；

　　3、限制坡度6‰；

　　4、最小曲線半徑：一般地段1600m，困難地段800m，

　　5、牽引種類：內燃預留電化條件；

　　6、機車類型：df系列：半自動。

　　膠新鐵路zh—21標鋪架主要工程數量：

　　1、架梁：k71—000+～dk223+000范圍內16m及以上跨度橋梁901孔，其中32m梁669孔，24m梁79孔，20m梁87孔 ，16m梁66孔。

　　2、鋪軌：dk66+350～dk223+000范圍內160km。

　　項目部20xx年4月15日進場設營，大北聯絡線6月20日開始人工鋪軌，9月5日架梁。正線鋪架20xx年10月23日開始，20xx年6月20日全線鋪通，橋梁橫向聯結施工7月底完成。20xx年7月份邊組織一部分人員撤場，同時做好迎接竣工驗收的準備工作，8月15日初驗開始，9月10日初驗結束。10月份正式驗收， 12月份開通。

　　項目部設辦公室、財務科、施技科、安質科、計劃科、物資設備科、派出所等機構，下設鋪架一隊、鋪架二隊、軌排隊、機運隊、張 1拉隊、線路養護隊和人工鋪軌隊，高峰期施工人數達800余人，上場主要機械設備

　　1、dpk32鋪軌機1臺；

　　2、djk140架橋機2臺，czx—130架橋機1臺；

　　3、nd2內燃機車5臺，ql—160軌道車2臺，jy—400重型軌道車1臺，n17平板車120輛；

　　4、17m—10t龍門吊8臺。

　　二、施工技術管理體系

　　在局指總工和工程部長的領導下，項目部設總工1人，施技科3人，安質科3人（含安全長），各隊設技術室，配技術人員2～3人，技術室主任兼技術副隊長。項目部各科室負責隊級技術交底，檢查和施工原始記錄的填寫。各施工技術管理體系同時接受監理的監督。

　　完成的主要技術工作

　　（一）施工準備階段

　　1、依據設計文件，進行施工圖紙會審，發現問題及時找設計單位解決。

　　2、搞好現場施工調查，匯編技術資料，編制實施性施工組織設計，用于指導施工。

　　3、做好技術交底工作，制定切實可行的安全保證措施，由項目總工、施技科長、安質科長、隊技術主管、工班長逐級進行，分為軌排生產、鋪軌、架梁、橫向聯結、線路養護五個方面。

　　4、組織測量班同線下單位交接樁，進行線路復測和橋墩臺復測，保證鋪軌樁中樁和支座十字線，錨栓孔正確，為鋪軌架梁提供依據。如有問題，請線下單位及時處理。

　　5、提供軌料、橋梁（含支座）供應計劃，確保滿足施工生產需要。

　　6、編制軌排表、橋梁表和裝車表，用于指導軌排生產、鋪架施工和機務運輸的有序開展。

　　7、與線下單位簽訂《鋪架施工配合協議》、《工程列車行車運輸安全協議》，保證鋪架施工在各綜合標段順利進行，為鋪碴整道和橋面系安裝創造條件。

　　8、進入線下單位管區前1個月提供橋臺臺后填土壓實資料，變更設計資料和其它相關資料，做為鋪架施工的參考。

　　（二）施工階段

　　1、技術干部現場跟班作業，進行技術指導，發現問題及進處理。

　　2、質檢工程師嚴把工序質量關，上道工序未經驗收合格，下道工序不準施工。

　　3、開展工前交底，工中檢查，工后評批活動，工程質量穩中有升。

　　4、堅持三檢制：施工隊質檢員自檢——項目部質檢工程師檢查—監理工程師檢查，共同把好質量關。

　　5、及時與設計、監理、建設單位代表辦理工程量增加及變更設計簽證工作，記好工程日志，收集整理施工原始資料，為編制竣工文件及竣工決算做準備。

　　6、以下從軌排生產、鋪軌架梁、橫向聯結、線路養護及移交五個方面分別敘述：

　�。�1）軌排生產：在臨沂北站建軌排場，200m軌排生產線固定臺位組裝軌排。

　　首先，由試驗室通過試驗確定硫磺錨固施工配合比。工地配備臺稱、溫度計、原材料嚴格按配合比入爐并達到適當的溫度。設計加工反錨固架，螺旋道釘硫磺錨固采用反錨工藝，控制好道釘錨固高度，垂直度和居中率指標。電動板手緊固螺帽，扭力扳手檢查，發現扭矩達不到規范允許值，則立即調整電動扳手彈簧使之達標。依據軌排表組裝軌排，并根據前方鋪架到達里程及時調整。軌排裝車前由質檢員檢查，不合格嚴禁裝車，同時返工直至合格，保證質量問題不帶出鋪架基地。

　　（2）鋪軌—dpk32鋪軌機鋪軌

　　設計加工鋼軌臨時聯結器，用軌溫計測量軌溫，根據軌溫選擇合適的鋼軌臨時聯結器，既能有效控制軌縫，又能提高作業效率，鋪軌過后塞入適合的軌縫片，經檢查軌縫偏差基本在規范允許范圍內。鋪軌時，嚴格按鋪軌中樁控制方向，允許偏差在5cm以內。

　�。�3）架梁—djk140架橋機架梁

　　按支座十字線落梁。橋梁在鋪架基地上橋面碴、安裝支座。橋梁支座有圓柱面鋼支座和盆式橡膠支座兩種。針對盆式像膠支座本身轉動靈活的特點，我們設計加工了砂箱，采用砂箱落梁，保證落梁后梁體穩定性，防止梁體側傾，實踐證明是可行的。32m梁橋面板預埋鋼筋影響落梁，必須采取特別措施才能落梁。

　　（4）橫向聯結

　　橋梁橫向聯結是一項新技術，施工時控制好鋼筋綁扎、砼灌注、張拉和壓漿等工序。施工中使用普通鋼筋腳手架做為支架，同時設計加工桿件式移動支架滿足了施工需要。砼達到設計強度80%以上時，才能張拉。原材料進場后，進行抽樣試驗，合格后投入使用，砼拌合嚴格按配合比施工，進入冬季執行砼冬季施工方案。砼在拌制、灌注過程中隨機進行試塊的制作，每班次做兩組試塊，作為張拉和砼質量評定的依據。

　　（5）線路養護及移交

　　鋪架過后隨即進行線路養護，主要內容為：接頭魚尾螺栓的復緊，補齊扣件，方枕，更換失效的枕木，撥順線路，消來反超高和三角坑等，確保鋪架列車行軌運輸安全。線路養護后，每5km與線下單位進行一次移交，線下單位及時進行下道工序上碴整道的施工，為機車運輸提速和加快鋪架進度提供保證。

　　7、針對本工程的關鍵工序：軌排生產和橫向聯結，開展qc小組活動，解決施工中存在的質量問題，加快了施工進度，提高了工序質量，取得了良好的經濟效益和社會效益，在建設單位組織的安全、質量、工期綜合檢查評比中名列前茅，受到建設單位和監理單位的一致好評。

　�。ㄈ�）收尾和竣工驗收的階段

　　鋪軌架梁結束后，安排了1個月的時間進行收尾，主要內容有：線路存在問題的整改，剩余橋梁橫向聯結和灌注錨栓孔，支座安裝存在問題的整改。分為膠州和臨沂兩個方向進行， 7月底完成。

　　項目部成立了竣工文件編制小組，以總工為組長，由7人組成，分成鋪軌、架梁、橋梁橫向聯結，質量評定四個部分，在竣工驗收前1個月完成。首先，向各個綜合標段移交竣工文件，然后向處檔案室移交了一份竣工文件。

　　8月份進行初驗，10月份正式驗收。工程驗收時，由項目經理、總工、施工、物資計劃部等部門組成驗收小組，參加了建設單位組織的竣工驗收，并于10月份順利通過驗收，被建設單位評為優質工程，部優、國優正在申報之中。

　　竣工驗收結束后，由項目經理、總工、計劃、物資部門組成竣工決算小組，配合局指搞好竣工決算工作。

　　三、技術論文、工法和qc成果“五小成果”

　　一個項目技術工作干得好不好，應該從兩個方面評價：首先看工程本身的質量評選，其次看項目的。項目的主要有技術論文、工法和qc成果“五小成果”等。

　　項目部上報處技術論文有：

　　1、橋梁橫向聯結施工技術；

　　2、錨固架的設計、加工和使用。

　　工法：

　　機械鋪軌施工工法。

　　qc成果：

　　1、軌排生產；

　　2橫向聯結。

　　“五小成果”有：

　　1、軌排場龍門吊走行線接觸網的改造；

　　2、橋梁橫向聯結移動支架；

　　3、架橋機車面移梁；

　　4、人工鋪軌正錨固架；

　　5、軌排生產反錨工固架。

　　從上場到竣工，我們鼓勵技術干部寫總結，他們積極響應，取得了豐碩的成果，也得到了優厚的回報。

　　四、存在問題

　　1、存在問題：跨度32m梁橋面數連接預埋鋼筋影響落梁，專業設計院需要改進方案。

　　五、幾點建議

　　1、加強項目部工地試驗室建設，培訓試驗員，進行認證和指導工作。

　　2、技術干部實行動態管理。特別是鋪架公司要堅持走出去和引進來兩條路子，這樣有助于施工技術的交流。不要總局限在某一專業施工領域，雖然有特長，但是不利于技術干部的全面發展和成長。

　　3、項目施工技術交流會建議每半年舉行一次，可以到處內部工點，也可以安排到其他處工點，多向先進單位學習，開闊視野，提高自身素質。

技師技術總結 篇13

　　1998年從武漢電力學校畢業分配到湖北送變電工程公司參加工作，至今已有16年，參加國內和省內大小變電站、換流站建設和改造共計四十余座左右，工作中兢兢業業、勤勤懇懇，一直努力完成上級交給的任務和工作，得到上級和同事間多方肯定。工作中一直把安全和質量放在第一位，努力保證自己身邊每一個同事的人身安全和設備安全，同時還加強安裝質量的管理和創新，多次受到上級領導和同行的好評。自從事本職工作以來，我一直在不斷地加強自身修養，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業知識的深化學習，不斷地探求新知，銳意進取，積極地開展智能范圍內的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責，起好模范帶頭作用。積極參與技術交流和科技創新活動，大地做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級下達的各項任務及指標，在公司的生產和發展中發揮了應有的作用。現將本人任職以來的專業技術工作總結如下：

　　一、努力工作，加強提高個人素質

　　1998年參加工作以來,我虛心向老師傅學習,爭做年輕人的.榜樣,一步一步走到今天.工作中嚴于律己,生活中保持樸素作風.剛參加工作的時候時候什么都不懂,只有虛心討教學習,一步一步將自己在學校學的知識融合到工作中去.參加工作第一年,因為不了解設備和安裝方法,還受了點輕傷.在后來的工作中,我時時刻刻不敢有麻痹大意思想,安安全全工作到現在. 同時沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業要想得到成功，必須先要學會怎樣做人!特別是干我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態度要端正，要有良好地職業素養，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。堅持把國網的服務宗旨擺放在第一位。時時刻刻做好一個優秀的電氣安裝人員。參加建設的工程有許多獲得了獎勵.最近參加建設的500KV柏泉變電站獲得國網質量流動紅旗和國家金獎,參加建設的500KV仙女山變電站獲得國網項目管理流動紅旗.

　　二、以身作則,做好班組排頭兵

　　自從畢業分配進入公司參加工作開始，我就明白我是一張白紙,什么都要從頭做起.工作時間中要做到堅持最后一分鐘,工作上要做到不放過一個螺絲,不放過一個死角.工作中我就從事了所有的電氣安裝工作，包括所有基建時期的安全和質量的監督巡查。我深知電氣安裝管理工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱蔽的電器基礎設施與工程，要隨時監督檢查，發現問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除，這就對我們作電氣安裝人員是一種考驗和責任。我作為是一位施工班班長和一名工作帶頭人，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在安裝工作、監督巡查時，要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前

　　頭干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技術性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難關;我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成后的生產過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設備故障有幾十起，為公司贏取了寶貴的生產時間和效益，為公司的發展打下了堅實的基礎，為公司創造經濟利益和社會效益提供了堅強的后盾和強有力的保障。三是我要求自己能勇于承擔責任;我認為既然自己是一名技師，那么在業務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風范，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現也深深受到了公司領導和職工的一致好評，發揮了我作為一名班長和工作帶頭人應有的作用，樹立了良好形象。

　　三、多方擴展,提高專業技能水平

　　在公司工作期間,我主持編寫的電纜輔助支撐獲得了公司QC二等獎.還多次指導班組里面的同事QC和創新工作,幫組他們完成申報項目.長到老，學不了這句話是我的座右銘�？茖W技術不斷發展的今天，一天不學，就被落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的技術更新進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業書籍。一年來，我搜集了大量的新的專業書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現代變頻技術》、《直流在工業中的應用》等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：PLC編程控制原理，ABB變頻器設置和控制原理、SIPMOS大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺!不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。

　　四、積極參與師帶徒活動,相互促進,共同進步,實現個人在企業和社會中的價值

　　在平時的工作中，我經常與其他職工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習自己所不了解的知識，實現共同進步。另外，我經常在利用業余時間里會被邀請到單位其他部門幫助解決技術難題，涉及范圍遠至幾千公里外，其中有四川、甘肅、南網、恩施，宜昌范圍內更多，全國各地到處都去過。這與我平時業余鉆研高壓變電安裝技術和二次控制技術分不開的，我充分地把理論與實踐相結合，不斷地積累經驗，不斷地鉆研新業務，才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如地步。具體表現在以下幾方面：一是我現在能夠掌握一系列1000KV及以下的各種高低壓變配電工程的設計與安裝技術，而且能夠獨立承擔。從我手中親自一手負責完成的大大小小的變配電工程已數不勝數了。

技師技術總結 篇14

　　一、前言

　　鐵路運輸永恒的主題是安全生產。安全生產的關鍵就是確保人身安全，鐵道線路是鐵路運輸的基礎。身為鐵路工務部門的一名職工如何搞好工務線路設備的維修養護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎是我們的職責。在我們車間K137-K140，K151+500受各種不利因素影響，基床翻漿冒泥嚴重，給工區的日常養修造成了很大的難度，如何解決基床翻漿給線路設備帶來的病害，是擺在我們面前的一道難題。在此結合本人在參加維修施工方面的經驗，談一些基床翻漿冒泥整治的個人看法。

　　二、基床翻漿冒泥產生的原因

　　1、道床的沉陷變形�；茨暇�原道床為石灰巖質碎石道碴，這種碎石道碴在列車的碾壓作用下，碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養護搗固時，極易使碎石道碴表面形成粉末式顆粒狀碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板結，使道床的穩定性、彈性和排水性能受到破壞、加劇了道床的沉陷和翻漿冒泥。

　　2、淮南線運營時間長，老路基設計標準低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均勻，列車運行時對既有路基面的壓力增大或不均勻，導致基床表面變形，形成道碴槽或道碴囊，長年的運營加上近年來大噸位列車的開行以及列車密度的加大，使基床承載力下降；

　　3、基床表面排水不良，四季天氣變化大，特別是短時降水量較大，而線路又多為路塹地段，原設計標準較低，且線路投入較少，排水設備損壞較大，遇雨季時，水無法及時排出，造成線路積水，進一步加據了基床病害的產生；

　　4、基床土質不良。皖贛線基床多為黃土質砂粘土、紅粘土等，透水性弱，遇長時間陰雨天氣，基床土含水率達到飽和狀態，降低了基床承載力；

　　5、鋼軌接頭的影響，接頭結構上的薄弱，是產生接頭病害產生的主要原因。鋼軌接頭是一個薄弱環節，①接頭軌縫的存在；②車輪壓在鋼軌輸出端時鄰近鋼軌的接受端有抬高趨勢，形成臺階；③荷載下鋼軌接頭處的撓曲不是連續曲線而是折線，這三大因素的同時出現，造成了接頭結構上的不平順，產生了劇烈的輪軌沖擊，增大了接頭處的附加動力，很大程度上也加劇了基床的變形。

　　三、整治方法：

　　根據基床病害形成的原因，可以通過以下方法進行處理：

　　1、針對路基表面排水不良，調查沿線水文情況，對有條件的地段增加側溝、橫溝。同時對既有水溝地段進行改造，如增加深側溝深度，改進水溝構造，提高過水能力，有效疏導、降低地下水位，從而減低基床面含水量，提高承載力；

　　2、鋪設砂墊層。結合線路中修施工增加或更換原有砂墊層。砂墊層應設置為頂寬2.3m，厚度為0.2m，鋪設于基床表面，鋪設長度應在翻漿地段向兩端延長各10m同時設置好排水坡；

　　3、鋪設防水層。根據基床翻漿地段的道床厚度、土質情況合理選用防水層。對于由于土質不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度為枕底0.6m），鋪設底砂、隔水網以及面砂；當基床為石質路基且道床厚度在0.4m左右時，可使用高度ZL-1型路基布，路基面上墊0.03m~0.05m的底砂，路基布上墊0.10m~0.12m的面砂，同時確保清碴層的厚度不少于0.25m；當基床為黃土質砂粘土、紅粘土時，可用普通涂塑布，要求清篩深度為0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m；

　　4、根據路基土質情況，采取降落路基與調整線路縱斷面相結合的方法改善道床斷面，一是對于道床要及時進行補充道碴。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段，極易出現道碴缺少病害，這時就要補充道碴。二是要根據道床的板結情況及時安排相應的清篩，并結合清篩施工合理設置線路縱斷面，恢復道床的彈性，減少對路基面的沖擊力；

　　5、更換優質道碴，替代原石灰巖質碎石道碴，同時采用機械化搗固減少對道碴的破壞,提高道床的密實度及彈性。

　　6、無縫線路，進行有計劃的接頭打磨降低接頭對道床及路基的沖擊振動，提高路基承載力。

　　四：整治效果

　　通過降路基、更換優質道碴和機械搗固后，增加了道床厚度，加強了道床彈性，減緩了道床臟污和板結速度，側溝重新漿砌后，完善排水系統；墊沙墊布后，隔阻了道床與基床面之間的相互不良影響，使路基面沒有積水，保持干燥，減緩了風化石質基床的軟化，確保了基床的穩定性，通過無縫線路的鋪設減少了接頭病害，從而使線路設備狀態進入了良性循環階段。

　　線路翻漿冒泥的整治是一項綜合性的工作，日常的養護也十分重要，作為養路工區不能只重視軌道幾何狀態的養護，而忽視線路基礎的病害的整治工作，如做好零星翻漿的處理不任其發展、及時疏通排水設備等，只有通過養護、維修及中修相結合的方法才能更好的解決基床翻漿病害。

　　以上是本人在日常施工中總結出的一些個人看法，近年來通過精心整治，處理了K137-K140，K151+500等公里翻漿冒泥病害，使線路設備狀態進入了良性循環階段，平穩地保持線路均衡。取得了良好的整治效果，達到了預期目標。

　　鐵路工務技師技術總結二

　　一、基本情況

　　高技能人才是技術工人的優秀代表，是現代科技成果向現實生產力轉化的骨干力量，是人才隊伍建設的重要組成部分。實現經濟跨越式發展，提高企業競爭力，必須在建設高水平科技和管理人才隊伍的同時，努力建設一支技藝精湛的高技能人才隊伍。

　　為貫徹落實勞動和社會保障部《關于貫徹落實國務院關于進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養和人才保障工作的`意見》（勞社部發[]37號）及《關于印發〈三年五十萬新技師培養計劃〉的通知》（勞社部發[]38號）文件精神，加快集團公司技能人才隊伍的建設，集團公司成立了以主管領導為組長，人力資源、科技、生產等部門領導參加的技能人才領導小組，統一負責集團公司技能人才戰略的制定和組織實施。

　　集團公司于XX年開始籌備考核站的建設和各項制度建設，開展管理人員、考評人員培訓。并分別于XX年至XX年對19個二級企業進行考核，對符合建站條件的十一個企業經集團公司批準建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設的三年規劃》、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關于職業技能鑒定考務管理辦法》、《職業技能鑒定命題技術規則及有關要求》等相關文件，指導考核站開展職業技能鑒定工作。

　　集團公司對企業職工職業技能鑒定試點工作十分重視，并將職業技能鑒定試點工作和考核站作為培養技能人才的重要平臺，三年來共有2246人參加了職業技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業資格證書，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。

　　目前在崗260名技師、高級技師是企業在生產和施工中技術骨干力量，并在完成任務、解決技術難題、傳授技藝等方面發揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術能手戴寶森，自XX年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學的教學臺，石家莊大型調度監督表示盤等近30個控制臺的改進和設計，為工廠創造價值近500萬。

　　綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡，在XX年、XX年集團公司技術大賽中分別兩次獲得集團公司技術能手稱號。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號線工程中擔任技術主管，負責的工程都得到建設單位的好評。XX年1月榮獲“北京地鐵五號線設備安裝工程XX年下半年地鐵建設工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號。

　　在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。XX年在他的培養和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業生，全部通過中級工的鑒定。

　　在職工培訓方面發揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術能手王宏，XX年3月主持編制了信號工培訓教材，參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業培訓，取得較好的效果。

　　復合型高技能人才方面：集團公司每一名技術能手都有自己獨特的技藝，部分技術能手生產、施工技術精湛，被企業提拔到企業重要崗位，如北京信號廠技師、集團公司技術能手楊軍，被提拔為用戶服務部部長；西安信號廠集團公司技術能手謝明軍，上海工程公司技師、集團公司技術能手管國華，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經理；全國技術能手技師、劉偉斌，集團公司技術能手、高級技師劉倡現任三級項目部總工程師。

技師技術總結 篇15

　　我是高級線路工，現任工區線路工長。本人于20xx年開始從事線路維修養護工作，20xx年任線路班長，20xx年任線路工長至今。幾年來，參加了的防護員、安全員、工班長及柳州工務段的高級技術工培訓等，認真學習了《鐵路線路修理規則》、《鐵路工務安全規則》、《無縫線路技術維修》，平時虛心向有經驗的同志學習，努力做到理論與實踐相結合，提高自身的綜合能力素質，為做好線路維修養護工作打下了堅實的基礎。

　　本人任工長幾年來，面對管內線路幾何尺寸多超限、路基基床多病害、道岔設備多傷損等諸多技術問題，迎難而上，嚴格卡控每一次的作業質量。每次整治完一處病害，總會利用列車通過的時間，檢查該處線路是否還有空吊，列車通過后，又進行全面測量，看軌距是否符合標準，水平是否達標，方向是否控制在允許范圍之內，直到確認該處線路質量狀態完全達標。每天都堅持做好作業質量回檢工作，當發現作業質量不達標時，立即進行記錄并及時處理，直到處理完畢才離開。為了提高作業質量和效率，調動工區員工們的積極性，我總會提前多天開始考慮未來幾天的工作安排，采取什么辦法，哪個人負責哪項工等等。在思想上我要求進取，不斷學習新的科學文化知識和專業技術知識;工作中注意方法和技巧，從不粗干蠻干，總能找出問題關鍵點和要害處，然后有針對性地進行處理，盡可能的避免回撬，不浪費勞力，給職工們樹立了信心，充分調動了員工們的積極性，真正實現了“做一處，保一處、穩一處”，使工區的管內線路質量狀態穩步提升。

　　由于工作努力，責任心強，我曾多次獲得先進生產者和優秀工班長的榮譽稱號：20xx年、20xx年、20xx年被評為先進生產工作者;20xx年、20xx年被評為沿海公司先進個人;20xx年評為段先進個人;20xx年、20xx年、20xx年榮獲“優秀工班長”的榮譽稱號。在生產運動會上我也多次獲獎：20xx年的生產運動會中獲個人全能第一;20xx年沿海公司生產運動會中獲個人全能第三。

　　本人所在工區是曲線居多的工區，由于鋼軌磨耗較大，造成圓曲線正矢偏差較大，幾何尺寸出現超限的情況。曲線是鐵路線路的薄弱環節，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產生非正常磨耗，同時曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限，設備狀態不易控制，養護維修工作量相對較大，病害達到一定值時，對列車的運行將會造成很大的影響。針對現場的實際情況，只有想盡一切辦法，找出自己管內曲線變化規律，做好曲線苗頭性病害的預防工作，才能起到事半功倍的效果。日常養護中注意摸索每條曲線及曲線各部分變化周期，有計劃的進行預防性修理，可減少維修工作量，而且可以避免曲線狀態的惡化。而要做到這一點，就必須學會分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到預防病害的方法。

　　曲線病害形成的'原因主要有很多方面，而針對工區的實際養護情況來說，有如下幾點：

　　一、路基排水不良，翻漿冒泥，下沉等級現象，引起線路路基變化，造成曲線正矢、水平、高低、軌距也相應發生變化。

　　二、拔道方法不當。由于現場一般采用目測拔道法，不結合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，同時為了減小拔道量而長期向曲線上股拔道，經常使用簡易方法計算撥道，由曲線中間向兩邊撥道，破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現“鵝頭”。

　　三、養護不當不及時。沒有結合水平高低的整治而采用單純拔道方法，拔道時，沒有預留合適的回彈量，拔道后不及時回填夯實道床。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時加劇蛇行運動，這也會加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距變化率不合，使車輪與鋼軌的內接情況不好，增加行車阻力與搖晃，加速鋼軌磨耗。緩和曲線超高的遞減距離不夠，引起列車在通過緩和曲線時產生劇烈振動，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過時產生不正常的輪軌沖擊，產生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動同樣對線路幾何尺寸的超限、軌枕、扣件及設備的養護形成很大的破壞。造成越來越大的惡性循環。

　　曲線病害的預防方法：

　　一、保證線路排水暢通，道床清潔飽滿。清篩不清潔的道床，建立完善排水設施。對缺砟地段和道床較高的地段及時補充石砟并適當堆高砟肩，增加道床橫向阻力和保持軌道框架剛度，確保曲線方向不容易發生變化。

　　二、加強曲線養護，保持曲線正矢不超限。定期調查現場正矢，細心計算，全面撥正，撥道時，要預留合適的回彈量。特別是保持曲線頭尾的圓順。對于曲線“鵝頭”等病害要及時整治。要做好和緩和曲線超高順坡和正矢的遞減等量進行，不要忽大忽小。

　　三、改道與曲線正矢整治相結合，消滅線路不良的高低。以曲線上股為基準股，曲線正矢與計劃正矢的誤差控制在2mm范圍內，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎上改曲線下股軌距。消滅大軌距及超限軌距變化率，處理“三不密”。加強曲線扣件復緊，使扣壓力符合要求。對硬彎軌道進行全面矯直或更換。合理設置曲線外軌的超高。超高過大會加劇外股鋼軌的側面磨耗和內股鋼軌的垂直磨耗。相反如超高過小，對外股鋼軌磨耗也不利。同時在養護工作中，調整軌底坡。通過搗固和墊板處理線路高低，打磨焊高的接頭，保持線路的高平順性，減少水平沖擊力。

　　20xx年，我帶了1個徒弟。在帶徒弟中，我對他嚴格要求，言傳身教，一些關鍵技術，我盡自己所知教給他;他遇到不懂的問題，我總是耐心給他講解，使他弄懂為止;遇到問題總是讓他親手去做，培養他獨立處理問題的能力;經過他的好學和努力，現在他擔任線路工長的職務，在他的崗位上盡職盡責的發揮他的技能。

　　經過這么多年的實踐，我感到需要學習的東西還很多，特別是道岔養護。道岔構造復雜，零件較多，技術標準比線路高，過車頻繁，幾何尺寸變化快，鋼軌及零件磨損嚴重等。為了盡快掌握道岔的養護知識，我認真學習了道岔養護的相關知識。理論結合實際，更科學作業，盡最大可能地延緩病害的發生，及時有效地實施綜合整治手段，才能使病害得到控制。我們的預防和整治工作，只有靠平時嚴要求，高標準的作業，才能把道岔病害的預防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩和不間斷地運行。今后我將繼續努力學習，為鐵路的穩定發展，貢獻自己的一份力量。