巴西混合動力汽車動力系統企業的考察報告
巴西混合動力汽車動力系統企業的考察報告
促進者 肖瀾
2003年3月28日，我們在巴中工商總會負責人和一家巴西咨詢公司代表陪同下到圣保羅市郊參觀了一家專業從事油—電混合動力汽車動力系統研發和生產的企業，初步調研了其技術特點，實地考察了混合動力公交汽車的運營情況，親自乘坐了以這家企業產品為動力的公交車，感覺收獲很大，雙方具有較多的合作前景，下面介紹一下具體情況。
我們考察的這家巴西企業具有90多年的歷史，是一個家族式企業，從事機車混合動力系統研究和生產已經有相當基礎，據說被英國的技術權威人士評價為此領域內全世界技術最先進的企業。據廠商介紹，其混合動力車的技術特點是用普通柴油發動機與鉛酸蓄電池組合成的混合動力來驅動，經測試，它比一般的汽油車節能30%，排放污染物總量減少26%，尾氣顆粒減小50%，目前已經達到歐洲—3號排放標準，經過改進可以達到歐洲—5號排放標準。相比目前國內現有的混合動力汽車，我們發覺這家企業的確有明顯技術優勢。
目前在亦莊北京經濟技術開發區內有幾家企業從事混合動力汽車的研發和生產，目前已經有兩部樣車在試驗運行。這兩部樣車采用的混合動力是汽油發動機與蓄電池組合，其中汽油發動機是引進的美國技術，使用的是專門的大功率渦輪發動機，不是普通汽車發動機，因此造價昂貴，另外還有一個比較大的技術缺陷是這種混合動力裝置不能安裝在現有汽車的底盤上，必須特殊定制底盤，這也導致了成本上升。目前這兩部樣車的造價在20萬美金，而巴西這家公司的動力系統可以安裝在普通汽車底盤上，動力系統成本約6萬美金，相比之下采用巴西的技術更加實用、經濟。
從技術成熟度和實用性上考察，巴西這家企業優勢也很明顯。據介紹，在巴西圣保羅市郊已經有30輛使用這種混合動力的公交車在運營，我們現場參觀了企業的廠房和產品，看到了使用這種動力的18米長的大通道公交車，類似北京的大公共，說明這項技術已經進入實用階段。據說美國福特公司一直對這家公司技術感興趣，有較強的合作意向。這家巴西企業對中國市場具有濃厚的興趣，非常愿意采用適當的方式與中國進行多方位合作。
我們也借此機會介紹了北京的相關政策、投資環境、市場前景以及對方感興趣的各種情況，約定回國后盡快探討具體合作事項。我們認為，這次考察非常有價值，超過我們的預想，巴西在混合動力汽車技術的研究和產業化方面已經取得相當的成果，而國內面向2008奧運正在大力推動清潔燃料汽車技術的研發和應用，科技部、北京市都設立了科技專項，投入了相當的經費，而研究單位和相關企業的積極性也非常高，在這種有利局面下，完全可以推動國內和北京的優勢單位與巴西的相關企業在技術、產品等方面的全面合作，為實現科技奧運、綠色奧運的宏偉目標做出實質性貢獻。