汽車修理實(shí)習(xí)日記（精選11篇）
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇1
時間過得很快，離實(shí)習(xí)結(jié)束的時間只有八天了。怎樣在這八天中，完善我的汽車保養(yǎng)日志呢?還有安排其他的任務(wù)的跟進(jìn)。我感覺自己跟身邊的每一位同事都相處得比較好，都談得來，給他們的印象也還不錯。
經(jīng)過最近幾天，我對一些新零件的認(rèn)識中，可以看出我認(rèn)識某些事物時，沒能抓住其特征來認(rèn)識它，而是單一的認(rèn)識。弄得我遇到下一個特征相同、性能相同，而形狀略有差別的零件就只是覺得似曾相識，而不知怎么稱呼它。無論一個人多少事要做，有多么的忙，都要留點(diǎn)時間讓自己總結(jié)，這樣才能進(jìn)步得比較快，而所做之事，也才會變得有意義，不要只是為了做事而做事。還記得在上學(xué)期團(tuán)支部總結(jié)大會上，我說過：本支部不是為了組織活動而組織活動，而是為了傳遞一種思想，一種團(tuán)員所具備的樂于助人、積極向上、奮勇直前的思想。
今天我們組的修車單大概有六七份。多謝建哥今天幫我總結(jié)一下保養(yǎng)的過程，多謝忠哥給我動手的機(jī)會。謝謝我的各一位組員。看幾次還不如做一次，要多加動手。在這炎熱的夏天中，我們每個人看上去都像是剛剛洗完涼一樣，我們揮汗如雨，將“雨水”揮灑在客戶的車上，祝他們跟長安車一樣，長長安安。
平衡桿的作用：當(dāng)左右兩輪行經(jīng)相同的路面凸起或窟窿時，平衡桿并不會產(chǎn)生作用。但是
如果左右輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成桿身。
扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生防傾阻力(Roll Resistance)抑制車身滾動。也就是說當(dāng)左右兩邊的懸吊上下同步動作時平衡桿就不會發(fā)生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉(zhuǎn)向過彎造成的不同步動作時平衡桿才產(chǎn)生作用。
剎車油的更換周期由剎車油的保質(zhì)期決定，與行駛里程并無直接關(guān)聯(lián)。通常合格油液的保質(zhì)
期為3年(市面上某些經(jīng)濟(jì)型油液的保質(zhì)期為2年左右)。
一、工作原理：剎車油的作用是將施加于制動踏板的力量傳遞給制動鉗，實(shí)現(xiàn)制動效果，良好的
剎車油性能是保證安全行駛的前提條件;
二、不更換的危害：1、汽車制動時有少量的空氣進(jìn)入制動系統(tǒng)，會使剎車油變臟及變質(zhì);剎車
油有很強(qiáng)的吸濕性，空氣中的水分被剎車油吸收后其含水量升高;剎車油在高溫、高壓的環(huán)境下
工作，老化變質(zhì)的速度較快;剎車油變質(zhì)、變稀后沸點(diǎn)降低，剎車油沸騰，嚴(yán)重影響制動效果甚
至剎車失靈;2、變質(zhì)的剎車油容易腐蝕剎車系統(tǒng)中的密封橡膠件，造成剎車油泄
備注：1、裝剎車油時，必須排空，排盡里面的空氣
2、粘過剎車油的零件必須要用清水洗干凈，因為剎車油(制動液)有醇醚型、酯醚型、
酯型和硅油型三在類型。有比較強(qiáng)的吸濕性，會產(chǎn)生酸性或堿性物質(zhì)腐蝕零件。
惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉(zhuǎn)動方向關(guān)系，而不改變傳動比。而張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現(xiàn)的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運(yùn)動過程中的震動和能量損失。這兩種輪幾乎沒有任何關(guān)系，是兩種完全不同的零件。
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇2
上午上班時，駕照培訓(xùn)中心的工作人員打電話通知我：后天(7月30號)下午參加筆試，我一聽，一下子昏了。那本考試資料我都還沒有看過。幾分鐘后，我立即中斷關(guān)于筆試的事的想法，回宿舍再想。因為我明白此時此刻自己是處在什么位置，此時該做什么，所以我還是以往常心態(tài)對待工作。
下午，我在刮除波箱殼上的密封膠時，我思考著：在這里工作都要非常細(xì)致、認(rèn)真。更不用說日產(chǎn)、風(fēng)神的工作人員了。其實(shí)我最怕的就是：時間有時會讓我盲目，只看到自己身邊的事物，而忘記眺望遠(yuǎn)方更加美麗的景觀(多謝恩師經(jīng)常提醒我這一點(diǎn))。如果我想要脫穎而出的話，就必須比較他們更努力。古人云：天道酬勤。雖然天道未必酬一切勤，但是天道絕對只酬勤。換句話說：努力不一定有結(jié)果，但只有努力才可能有結(jié)果。
若以恩師為標(biāo)準(zhǔn)的話，我要補(bǔ)的東西實(shí)在太多太多!但我并不盲目地 “學(xué)”，因為根據(jù)自己這一階段的主要任務(wù)，來進(jìn)行有目的性的自我培養(yǎng)。我相信只要有恒心，就等時間這個東風(fēng)。從懂事開始，我始終沒忘記過：蝸牛的殼是自己加上的，既靠天，也靠地，更要靠自己。我的“人”字中，撇捺交點(diǎn)下面那一部分的高度比其他人短，所以若想達(dá)到跟他人一樣的高度甚至高于他，就必須提高交點(diǎn)上面的那一部分。
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇3
今天，我一整天跟著建哥修車。在工作中，因為有些事情我做得不好，我被建哥“罵”了好幾次。我都是帶著微笑，坦然地傾聽。在這里，我要跟建哥說聲：謝謝。因為他肯“罵”我，我才能知道自己的不足，有改變的機(jī)會，并且這種印象又是比較深刻的。
如果心態(tài)沒有調(diào)整好，可能會覺得連這些小事都做不好，而完全抹殺以前的“成功”，會打擊自己的自信心;或者會認(rèn)為施“罵”者為什么不可以慢慢說給你聽，而要 “罵”你呢?在學(xué)校工作時，做錯了，恩師會慢慢跟我講解。雖然在學(xué)校工作和在眾合力工作有這種反差，但是我還是能適應(yīng)的，我也很高興能有這種經(jīng)歷。所以心態(tài)必須調(diào)整好。心態(tài)雖不能決定一切，但其卻能決定85%的成功。
我以昨天的指導(dǎo)思想(親身接觸)，在今天中我擦密封膠、拆后輪剎車、裝前輪剎車等。自己接觸過的那種感覺是最真實(shí)的。
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇4
今天是我這一周的休息日，上午我處理完一些事情之后，下午我還是去眾合力，跟大家一起努力。多謝組員今天對我的指導(dǎo)，讓我能多懂得一些知識。下午我跟組員一起修車時，又再一次體驗到技術(shù)人員在工作時的那種細(xì)致，認(rèn)真，耐心、專心等。由此我想起了以前聽他人說關(guān)于技術(shù)人員生活的話題，說技術(shù)人員生活比較單調(diào)、不夠幽默、浪漫等，缺少生活風(fēng)趣(不否認(rèn)，確實(shí)有些技術(shù)人員是這樣的)。更準(zhǔn)確地說是這些人不專心做與技術(shù)上無關(guān)的事，只是敷衍了事，所以才會讓人覺得他是缺少生活風(fēng)趣的。如果他將自己在工作上的那種專心帶到其他事情的話，那將會是另一種說法。如果技術(shù)人員能做到：似水中魚，該“浮”則“浮”，該 “沉”則“沉”，我相信其的生活也將是五顏六色的。
任隨無拘無束的頭腦“亂”想，我問左自己一個問題：為什么有些學(xué)徒(A)自始至終都只能是學(xué)徒，而有一些學(xué)徒(B)卻能做師傅呢?這個是什么原因呢?是不是因為學(xué)徒夠“專業(yè)”，忠實(shí)于自己的職位呢，而學(xué)徒(B)不夠?qū)I(yè)，沒有忠實(shí)于自己的職位呢?其實(shí)，如果只是遇到某些問題，才想方法解決此問題(缺少思想上的預(yù)熱、準(zhǔn)備)，不可否認(rèn)，這是積累經(jīng)驗的一種方法，但這跟原始社會差不多，是摸著石頭過河。學(xué)徒(B)之所以能成為師傅，是因為他善于提出問題(有意義的)，分析并解決問題，信息反饋，跟學(xué)徒(A)相比，能加快經(jīng)驗的數(shù)量積累，從而縮短其質(zhì)變所需的時間,“青出于藍(lán)而青于藍(lán)”才不會是一種傳說。
如果做事能如學(xué)徒(B)一樣，有：前瞻性+具體可執(zhí)行的方案，那么成功還會遠(yuǎn)嗎?
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇5
今早到長安站時，看到站長跟所有同事在開會。我趕緊排到隊伍中，我還以為是我的手機(jī)時間有問題，開完會才知道是星期一 8：30就要開會(完全不知情)。開完會后，我跟站長說了此事，他說：你不知情，這次就不罰你，下次要再遲到，是要進(jìn)行行政處罰的。我的同事以為我知道，所以沒有跟我說。對于這一種預(yù)料不到的事，我只能是調(diào)整心態(tài)，坦然面對。
下午，我們組修理一個車門窗，弄了兩三個鐘頭，我?guī)筒簧厦Γ辉谝慌钥矗镜媚_都酸了。初哥，另外一部車的左窗有這種問題。我就想會不會設(shè)計者在設(shè)計時，就存在這種問題。而長安的每個服務(wù)站，有沒有反饋這種信息呢?信息反饋非常重要，可以讓其知道當(dāng)時現(xiàn)在的情況，也許由于距離等其他問題，讓彼此不能面對面交談，一起工作等。但及時的信息反饋有這種功能——讓其跟我們站在同一條戰(zhàn)線上，成為一個團(tuán)隊。
今天，我同事的發(fā)工資日。今晚我們一起去“華夏娛樂場”KTV,大家到那里都很HAPPY。點(diǎn)歌、唱歌、玩篩子、打牌、喝酒等。由于宿舍門是在11點(diǎn)左右就要關(guān)門，所以我是最離場的。在離開之時，我拿起話筒跟各位同事說：謝謝大家在這段時間的支持、幫助，如果有空的話，可以過來汽車學(xué)院玩，我先干為敬，各位請隨意。
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇6
今天我本打算早點(diǎn)過去眾合力，幫忙打掃衛(wèi)生。可單車騎到校門口就出現(xiàn)些問題，我在校門口停留了20幾分鐘(謝謝那位阿叔幫忙整理那部單車)。幸好到眾合力時還沒到上班時間。看著昨天各組的修車情況以及毛利，還聽標(biāo)哥說：有客戶投訴等。本組效率之所以會比較低，其根據(jù)本原因在于團(tuán)隊中缺少適當(dāng)?shù)慕涣鳎m都有共同目標(biāo)：盡快修理好那部車，但由于缺少交流，分工不明確，并且未能及時反饋各自完成情況，造成團(tuán)隊力量內(nèi)耗，使得整體效率降低。一個團(tuán)隊中，如果每位戰(zhàn)友都有“犧牲”自我的精神，那么這個團(tuán)隊的力量是不可估量的。
對于我個人方面，我覺得要完成的任務(wù)比較重，我要盡快完成查看并掌握相關(guān)的修車知識，以便提高本團(tuán)隊的工作效率。我覺得自己還是比較喜歡做項目(什么事情都可以將其當(dāng)作項目來做)，第一，比較完整的策劃書(一些相關(guān)資料可以多種途徑來獲取并綜合起來，整理出其大概的項目流程);第二，有完整的策劃書中，必不可少的前期準(zhǔn)備(全方位考慮，將相關(guān)資料準(zhǔn)備好，并掌握);第三，執(zhí)行階段，按時策劃書辦事;第四，反饋調(diào)整階段(通過實(shí)際情況，以及自己的大致流程進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以求更好地完成計劃);第五，總結(jié)得失，擴(kuò)大思考層面，以求更大收獲。
下午有一小段時間，我們第二組沒有修車單，我在一旁觀看良哥拆發(fā)動機(jī)的情形，他工作很細(xì)致、動作也很標(biāo)準(zhǔn)，很專業(yè)，一眼就可以看出某個部位的螺絲裝錯了等。真佩服他。聽良哥跟標(biāo)哥說話，我突然思想上跑出了一個疑問：如果給企業(yè)家在專業(yè)技術(shù)人員和管理人員中，選擇一個，會選擇哪一位呢? 如果我是企業(yè)家，我會選擇那位既有專業(yè)技術(shù)，又有管理能力的人，因為他在什么時候都“行”。
今天我們組的修車單還比較多，但是都是一些小問題而已。帶著這個疑問，在下午有一小段時間沒有事情做時，我跟幾位同事聊了他們的工資計算以及相關(guān)的分配情況。我才有些知道為什么長安站要這樣分配工作，企業(yè)管理者是站在管理的角度，在確保企業(yè)名聲、服務(wù)質(zhì)量的情況之下，才做出這樣的管理方法。前幾天，我在這方面的觀點(diǎn)是錯的，雖然是錯的，但畢竟是自己成長過程中的一道風(fēng)景。事情沒有對與錯之后，只是所站位置不同，思考的層面不一樣而已(多謝恩師的教導(dǎo))。
下班時，在走出眾合時，我覺得自己有時太看得起自己了。想法比較單一，不能全方位的、深入的思考問題，。自己僅僅只是個大學(xué)生，而企業(yè)家之所以成為企業(yè)家，他肯定在許多方面都比較突出，都有豐富的經(jīng)驗，值得后輩學(xué)習(xí)。遇事應(yīng)該多想想，他人這么做，肯定有他的目的，關(guān)鍵還是要定位好自己。在這幾天，我也逐漸體會到該企業(yè)的一些管理，都是比較值得提倡的、發(fā)揚(yáng)的。
明確自己的實(shí)習(xí)目的，少說多做。加油……
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇7
今天一早去上班，我還是跟往常一樣，一到公司就換衣服(跟乞丐的衣服差不多)，等待著修車單。建哥說：你穿著這樣的裳，開會時，如果被站長看到，他會點(diǎn)名批評的。一語點(diǎn)醒了我，現(xiàn)在服務(wù)提醒高質(zhì)量，不僅在技術(shù)上讓客戶放心，而且還要在儀容儀表上讓客戶放心(雖然沒有多高的要求，但最起碼的要求——整潔還是要的)。
今天我要將這五天來的工作總結(jié)交給站長評語后，再交到行政部。跟我一同到眾合力工作的還有另一位學(xué)徒(陳浩)也要交工作總結(jié)。他一看到我所寫的字?jǐn)?shù)就說：你怎么有那么多可以寫呢?“我”覺得沒什么好寫的。其實(shí)生活有許多“美”可以寫的，生活不是缺少美，而是缺少發(fā)現(xiàn)美的眼睛。許多事情因為我們平時經(jīng)常看到、或者經(jīng)常遇到等，都屬于“經(jīng)常性”的，而我們也把它當(dāng)做是一種習(xí)慣(習(xí)慣他人為自己辦事等)，覺得是理所當(dāng)然的，根本沒有去珍惜它。說到這里，我想說我一直想對我弟弟說的一句話：每個人只要是過了18歲，就沒有權(quán)利要求身邊任何一人幫你做事，甚至是父母。因為他們都有選擇幫與不幫的權(quán)利，假如他們幫你，那對你來說是件快樂的事;假如他們不能幫你或是幫不了你，請你坦然面對(人生的道路是要靠自己過出來的)。即使現(xiàn)在父母不給我交學(xué)費(fèi)，我也不會責(zé)怪他們，我會坦然面對，但我決不會因此而放棄自己的學(xué)業(yè)并且仍會盡孝道。也曾有同學(xué)對我說，現(xiàn)在的生活太單調(diào)了，其實(shí)單調(diào)的生活與豐富多彩的生活，缺少的主要是“心”，是否有用心去體會生活的美好，去拓展其美好的區(qū)域。真正的生活是對那些有用心去體會生活的人而言的。
這一天的忙碌工作很快就過了，雖說是工作，但其實(shí)我也在享受著工作所帶來的快樂。我汽車保養(yǎng)有個比較全面的概念(與前幾天相比)，在學(xué)到技術(shù)的同時，我也在不斷的總結(jié)技術(shù)及工作技巧。今天，從眾合力的朋友看我的眼神、動作、語言等方面都來表示出對我的肯定，就連站長看了我的工作總結(jié)之后，看我的眼神也有些不一樣我覺得這都是我這幾天努力工作的結(jié)果，我感覺非常欣慰，同時，我也知道自己還存在許多不足，為人處事方面和技術(shù)方面都有待提高，還要靠眾合力的各位朋友多多幫忙(先謝謝你們這五天來對我的指導(dǎo))。讓我跟長安站的服務(wù)一樣，可以天天進(jìn)步。
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇8
我真是上天的寵兒，老天知道我還沒看學(xué)車的復(fù)習(xí)資料，所以今天長安站的修車單比較少(呵呵，阿Q精神)。上午我們組比較有空，我利用工作之余的時間，積極看復(fù)習(xí)資料。今天也是我在眾合力這些日子中最早吃飯的一天 (12：05)。吃完飯之后，許多同事都在沙發(fā)休息，都睡在一起，我覺得能夠相識是一種緣份。我感覺到自己今天對“度”的理解又上升了一個層次。
下午，我們組在大修室里修理波箱時，雖然我已經(jīng)知道其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及擋位，但我還是盯著它不放。因為我知道自己所讀的專業(yè)是：車輛工程，而不是做維修工，而是要比維修工要更深入研究。要考慮其：為什么要這樣設(shè)計，有什么好處，有什么可以改進(jìn)的呢?雖然我知道現(xiàn)在所說的這些對我而言：太遙遠(yuǎn)。但我相信即使不能達(dá)到目標(biāo)，至少也能向其靠近。
好像很久沒有跟師兄見面了，師兄一見面就問我：為什么水箱的溫度會很高呢?在這段時間我沒有遇到這種情況或者是我沒去注意。哪怕真是沒有遇到這種情況，主要原因還是在于我，因為自己不夠主動去尋找問題，該反省(謝謝師兄提醒)。我決定在實(shí)習(xí)完之后寫一篇比較完整的汽車保養(yǎng)的日志。我終于真正理解了這句話：生活是一本最好的教科書。
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇9
上午，我向忠哥請教有關(guān)維修方面的知識。波箱一般要在確定有問題，才可以拆開。因為波箱的精確度是0.05mm。確定其是否有問題：1、聽波箱里面是否有碰擊聲，有可能是齒輪磨損或是軸承磨損;2、是否漏油(即是波箱里面中的油封問題)。
下午，我們組修理一臺水溫高的汽車。當(dāng)溫度比較低(小于八十四五度)時，其進(jìn)行小循環(huán)，而在八十四五度時，節(jié)溫器會自動打開，讓-水進(jìn)行大循環(huán)，降低水溫，維持汽車各部件工作的適當(dāng)溫度。造成水溫高可能有以下幾種原因：
一.冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。冷卻風(fēng)扇可能由溫控開關(guān)控制;也可能由水溫傳感器控制。
二.冷卻介質(zhì)不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加注防凍液;②水或蒸餾水：臨時代用;③水箱蓋漏水。(防凍液的沸點(diǎn)是130-140 溫度低 也不會凍 還有防腐蝕水箱的保護(hù)作用)
三. 節(jié)溫器損壞。①拆掉節(jié)溫器，此時應(yīng)把小循環(huán)堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節(jié)溫器時應(yīng)注意有過水孔(桑塔納就沒有過水孔，此時應(yīng)用 6mm鉆頭鉆一個孔。一個作用是做標(biāo)記用);另一個作用是車子在升溫過程中，節(jié)溫器兩邊產(chǎn)生溫差，使節(jié)溫器隨水溫準(zhǔn)確地打開。
四.水箱或水管堵塞。①外部堵塞應(yīng)用水或氣將臟物除掉;②內(nèi)部堵塞會影響冷卻液的循環(huán)，同時會產(chǎn)生壓力，這時會有兩種結(jié)果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
五.水泵故障。①葉輪打滑或卡死導(dǎo)致正時皮帶斷掉;②葉輪變形。
六.汽缸損蝕。①燃燒室與水道沖，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經(jīng)常性缺水;②水道與油道沖(機(jī)油有水呈白色);③水道與水道沖，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大;④水道堵。
七.點(diǎn)火正時不正確(用正時燈校正)
汽車?yán)淠餮b在汽車前端，是裝在水箱前面的空調(diào)散熱器，它的作用主要是給空調(diào)系統(tǒng)中的冷媒散熱的，一般其壽命很長 只要不漏就不需要更換，它的性能是通過散熱能力來衡量的，散熱能力越好性能就越高 。(冷媒是包括氟里昂在內(nèi)的所有制冷劑的統(tǒng)稱)
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇10
上午，我們組修理一部前支臂柱有雜音的車，于是將其拆下來，沒有查看是否能修理就直接換了一個新的。而我在清洗舊的前支臂柱時，看到有個環(huán)套沒有套好。由這件事以及這段時間內(nèi)的所見所聞，我發(fā)現(xiàn)4S店里有個潛規(guī)則：在保修期內(nèi)就粗略檢查，過了保修期就細(xì)心檢查;在不影響安全問題上，如果覺得可換也可不換，就一定會選擇換(企業(yè)的內(nèi)部管理帶動了員工的這種積極性)。一般，假如每一部車的維修時間是10分鐘，會用5分鐘檢測，4分鐘更換零件，1分鐘測試。
長安汽車的車型有：長安CX30、長安奔奔、長安小卡、長安星光、長安星卡、長安悅翔、長安之星、長安志翔、杰勛。長安小卡、長安星光、長安星卡、長安之星的傳動類型是：中置引擎后輪驅(qū)動。
汽車主要傳動類型：
一、前置引擎前輪驅(qū)動
目前最普及的配置方式，結(jié)構(gòu)傳動距離短，優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)與維修便利，容易操控，缺點(diǎn)是得以集中車頭，不利過彎、剎車，容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足。
二、前置引擎后輪驅(qū)動
高級常見的布局方式，F(xiàn)R引擎多為縱置排列，具備左右與前后配重，并可以應(yīng)較大動力，一般而言運(yùn)動性較佳，缺點(diǎn) 是傳動距離長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本較高。
三、中轉(zhuǎn)引擎后輪驅(qū)動
純種跑車或是競技車款的標(biāo)準(zhǔn)配置，車輛重心最趨近駕駛者，傳動距離最短，缺點(diǎn)是引擎就在身后，震動與噪音在，安全設(shè)計要求高。
四、后置引擎后輪驅(qū)動
以Porsche911(保時捷)最為知名，引擎與變速箱排列與MR恰恰相反，引擎位于后軸之上，優(yōu)點(diǎn)是后輪具有最出色的附著力，缺點(diǎn)是重心集中在后軸，容易轉(zhuǎn)向過度產(chǎn)生危險。
五、四輪驅(qū)動
4個輪子均有驅(qū)動力，目的是讓車輛得到最佳的牽引性能，主要用在就會惡劣路況的越野車，也有愈來愈多的轎車采用4WD設(shè)計，具有更出色的主動安全，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗油。
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇11
今天我們組的修車單比較多，晚上8點(diǎn)左右我才回到學(xué)校。忙碌的一天也就這樣一下子就過去了。雖然這一天的工作大多數(shù)還是做比較簡單的操作，并且還是重復(fù)了幾天的操作。但我深知必須培養(yǎng)對工作的那份新鮮感，才不會讓自己覺得厭煩，因此，我給自己多提出問題，不懂則問，懂了求“精”。無論什么工作，如果自己每天都重復(fù)著做(跟機(jī)器一樣)，而沒有壓力、沒有動力、沒能培養(yǎng)自己對該工作的新鮮感，那么他永遠(yuǎn)只能像機(jī)器(沒有更新功能)的一樣，原地踏步。
每天一小步，總有新高度。每天都能收獲一些，相信只要保持這種狀態(tài)，質(zhì)變也只是時間問題。下午有一位車主比較拽，對馳哥說：你這樣做，只是在浪費(fèi)我的時間。從年輕人的角度來說，該車主的這種行為，我們可以將其當(dāng)成一種鍛煉(心理承受能力)，雖然不是自己的錯，但多給他人“教導(dǎo)”，也是一種不錯的教育(前提是：要用平常心對待);而從車主的角度來說，覺得他不是太懂得尊重他人，雖然我們現(xiàn)在是維修工，但也不該這樣。如果還該維修工的素質(zhì)比較差，在你那部車動些手腳，到時吃虧的會是誰呢?無為而無不為，以平常心做事，是非常重要的。
今天加班是為了清洗汽油箱里面的雜質(zhì)，雖然已經(jīng)下班，但建哥在清洗汽油箱時，也能表現(xiàn)出對工作的認(rèn)真和責(zé)任心，是值得表揚(yáng)和學(xué)習(xí)的。一個企業(yè)的管理者要怎樣讓員工培養(yǎng)到這種水平，達(dá)到“萬眾一心，眾志成城”(企業(yè)管理的最高境界)，是值得探討的。