鉚工實習周記

　　實習單位及崗位介紹

　　（集團）公司，始建于1958年，1998年改制為（集團）有限責任公司，是我國設計、研制和成批生產殲擊機的重要基地，具有研制新一代戰(zhàn)斗機的能力。j10戰(zhàn)機就產于該廠。

　　公司資產總值50多億元。擁有一批代表世界先進航空制造水平的高新設備，新技術、新工藝、新材料廣泛應用于產品的設計制造過程，是國家“cims應用領先獎”企業(yè)；公司建立了一套與國際接軌的質量管理體系，通過了第三方的認證、注冊；公司生產的軍機曾先后獲得全國科學大會獎、國家金質獎、國家授予的大型復雜武器金牌；生產的汽車模具獲得了中國汽車工業(yè)科技進步二等獎，生產的包裝機械獲得了中國國際包裝技術展覽會金獎，生產的洗滌設備獲得了國家銀質獎；并成為國際民機部件轉包生產優(yōu)秀承包商。司創(chuàng)建40余年來，兩個文明建設都取得了良好業(yè)績。先后研制生產20多個型號的軍機數(shù)千架，累計出口飛機數(shù)百架；公司已連續(xù)二十多年保持盈利；同時，獲得了全國“五一”勞動獎狀、全國模范職工之家、全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、全國精神文明創(chuàng)建工作先進單位等榮譽稱號。

　　其中xx公司企業(yè)培訓部由中國工程院院士、博士生導師、著名飛機設計家屠基達任名譽院長,有一支180多人的專職教師隊伍，具有中、高級職稱的教師占88%。

　　學院位于成都市西郊，坐落在美麗的航空城內。基礎課、理論課教學區(qū)占地60余畝，教學建筑面積30000余平方米，教學設施齊備、教學條件優(yōu)越、師資力量雄厚、學習氛圍濃郁、教學管理嚴格、生活環(huán)境優(yōu)美、育人質量一流。

　　鉚裝鉗工就是將需連接物用鉚接的方法連接起來的工種，現(xiàn)代絕大部分的飛機都采用鉚接的工藝制造而成的，其方法就是先鉆初孔，初孔要比實際孔要小，然后在進行擴孔，最后使用鉚槍將鉚釘鉚入孔內的流程。

　　前三周的鉗工實習結束了，至于總體的感覺只能用八個字來概括“雖然辛苦，但很充實”。

　　由于選擇鉚裝鉗工，便不得不與銼刀打交道。從第一天的安全教育到拿起銼刀進行“實戰(zhàn)演練”，雖然大一時實習了一個月的鉗工但是當我在次拿起銼刀時又不知從何下手了。一個個面包形狀的平面又出現(xiàn)拉，真是看似簡單，其實它是一個理論結合實踐的過渡，是理論銜接于實踐的一個重要階段，同時又是一個相對很難的適應性的開始。

　　一開始，彎著腰，躬著背累得滿頭大汗，不時地手上還會掛些小彩。但回頭看看自己的勞動成果，則感覺與自己的付出不成正比，就感覺越來越煩躁。經過老師耐心的講解，才知道自己的加工的姿勢和部位均有錯誤之處。經過調整以后才算慢慢進入了狀態(tài)。但還是漏洞百出，一會兒忘記尺寸公差的控制，一會兒又忘記了平面度、垂直度的協(xié)調。每出現(xiàn)錯誤的時候，老師總是悄悄地來到身邊進行正確地指導。使這樣的錯誤在心中留下一個深刻的印象，避免以后再出現(xiàn)類似的錯誤。就這樣完成了第一個零件。當拿到老師那里檢測時，好多錯誤的地方經老師分析后才恍然大悟。但每次的分析指導都給我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件……。每一次都有進步，但每一次都仍有錯誤，只不過錯誤越來越少而已。這則說明我的鉗工正在一步步向更高層次的邁進，使我又多了一份自信。從這一點，我真正地向老師說一聲“老師！謝謝您！”