實習報告總結3000字（精選7篇）

實習報告總結3000字 篇1

　　實習目的：

　　為了加強大學生對公司的企業發展戰略規劃及遠景、產品線的管理與延伸，品牌戰略管理、企業內部部門分工與管理、市場推廣、人力資源管理、信息管理、財務管理、OEM代工廠管理、集團及其子公司的管理體制的充分認識和了解。

　　實習時間與實習單位：

　　20xx.6.28 上午8點30分 鹽城市東風悅達起亞汽車有限公司第二工廠 20xx.6.29 上午8點30分 上海延峰江森鹽城分公司

　　實習內容：

　　一、鹽城東風悅達起亞汽車有限公司

　　公司簡介：

　　東風悅達起亞汽車有限公司系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車制造企業。公司成立于20xx年，現公司主打產品K5 、Soul、智跑、Forte福瑞迪、賽拉圖/賽拉圖歐風、RIO銳歐、獅跑、嘉華、遠艦系列車型，以先進技術精心打造，成為競爭力極強的汽車公司。 公司管理體制：

　　公司有效聚集合作各方優勢資源，導入世界先進的經營理念和管理系統，全面推進企業業務流程再造，在采購供應、生產組織、技術創新、營銷管理、質量保障和人力資源開發等方面實現科學化、精益化管理，具有一定核心競爭力的東風悅達起亞價值鏈已初步形成。

　　公司秉承“挑戰、精誠、和合、超越”的企業理念，東風悅達起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業蓬勃的創造力，在“激情超越夢想”( The Power to Surprise)的品牌精神鼓舞下，向中國消費者奉獻安全環保、超越期望的汽車產品以

　　及完善的售后服務，為消費者創造更美好、更便捷的汽車生活。

　　公司生產線管理：

　　作為目前國內第一流的現代化汽車工廠，東風悅達起亞第二工廠的生產線采用當今世界上最先進柔性生產方式，在一條生產線上可以混合生產多種車型。同時，第二工廠各個車間的自動化率非常高，計算機系統將得到廣泛應用，除個別工種必須由人工負責完成外，其它基本采用自動化操作。另外，第二工廠生產線設備全部是通過國際化招標進行采購，這在考慮成本控制因素的同時更有力保證了生產技術的先進性。車間之間以及每個車間內設施的合理布局也使得第二工廠將成為一個環境和諧、更具人性化的工廠。

　　沖壓車間主要設置2臺5400噸多功能壓力機和1臺2400噸壓力機，采用輪番流水方式組織生產。沖壓車間的自動化率可近100%，從板材清洗到工件傳送，全部由機械手完成，這既確保了部品的質量，也保證了生產的高效率，每分鐘就有15個工件生產。為了盡可能減少氣溫對板材的影響和給員工提供一個更好的工作環境，車間內保持恒定溫度，同時安裝了防噪隔板。

　　焊裝車間自動化程度達到了90%，目前擁有169臺機器人，之后將逐步增長到231臺。大量機器人的運用，將進一步保證焊接品質，提高質量穩定性。焊裝車間采用了組合式夾具，采用柔性化生產線，可同時應對6種車型的復合生產。各分總成均采用自動化生產線，并通過機械化輸送系統送往下一生產工位。整個生產線采用的是從起亞公司引進的先進的技術質量控制模式，生產水平與韓國本部同步。此外，為了保證產品品質，焊裝車間內運用了4臺機器人檢查系統，通過嚴格鑒定每臺車身的焊接品質，嚴格把好質量關。從目前試生產的合格率來看，質量均超過預期目標。

　　涂裝車間采用了多車種可共線生產的設備構成，同時為了保證產品品質，應用了大量機器人，自動化率也接近100%，尤其是車身底部涂膠環節使用機器人，這一技術已達到國內領先水平。在前處理以及電泳等環節增加了工序數量，相對其他廠家，這些技術更為全面、更加到位。根據世界發展趨勢和響應國家環保要求，第二工廠將使用“水性漆”，最大限度地保護環境。“水性漆”工藝技術難度大，材料成本高，目前，國內僅有東風本田、天津豐田和廣汽豐田等為數不多的幾家汽車廠商采用“水性漆”工藝，此外，為了改善工人的作業環境，公司采用了粉塵最小化的工法，并在車間內還安裝了空調送風系統。

　　總裝車間采用了適用多種車型共用生產的柔性生產線，采用了確保最高品質最大

　　化適用模塊部品以及適用擰緊保證系統，此外，車間內安裝了低噪音輸送線，省力化設備以及作業工具軌道，以最小化作業者移動距離打造了一個和諧、更為人性化的作業環境，當第二工廠形成15萬臺產能時，總裝車間的UPH(每小時產量)達33臺/小時，形成30萬臺產能時，UPH達到66臺/小時。

　　發動機車間采用高速加工中心的柔性化生產線構成，自動化程度非常高，達到70%以上，這在國內是首屈一指的。目前車間內擁有世界上刀速最快的缸蓋加工以及發動機組裝兩條生產線，缸蓋加工的年生產能力為25萬臺，發動機組裝的年生產能力達到了20萬臺。為了保證發動機成品的質量，應用了世界領先的測功機勘測發動機的耐久性、扭矩、功率等;同時運用了多臺發動機熱試驗臺，檢測產品的傳感器、轉速、動力平衡、密封性等方面的表現，通過嚴密的測量，保證為消費者提供可靠的發動機。

　　公司品牌推廣戰略：

　　韓國起亞集團在全球同步推出了品牌戰略東風悅達起亞-激情超越夢想 “The Power to Surprise”。作為起亞集團在中國的合資公司東風悅達起亞也于上海國際車展上首次推出這一品牌戰略。與此戰略同時亮相的明星中級新車賽拉圖(CERATO)也在上海車展上隆重登臺，引起轟動并榮獲”最值期待車型”稱號。

　　第一波品牌攻勢正勁，東風悅達起亞又強勢推出品牌戰略的第二步——全國經銷商培訓。這個活動涵蓋上海、北京、廣州和成都等一線城市，有計劃地對全國經銷商進行品牌傳播培訓，以達到規范東風悅達起亞各品牌的傳播及推廣，加強相互間聯系配合的要旨。此舉將起亞全球品牌戰略迅速、準確地深入到銷售一線，已在全國范圍內形成有效傳播。

　　接著東風悅達起亞開始了品牌戰略的第三步強大攻勢，加大了品牌宣傳力度，在報紙、雜志、電視、廣播等各大媒體上投放大量廣告，將品牌戰略再度向前推進。一時間，“起亞，讓世界更興奮”主題廣告隨處可見，“The Power to Surprise”以及與其相對應的中文戰略標識“激情超越夢想”無處不在。

　　配合品牌戰略的逐級展開，公司一系列大手筆的汽車營銷和品牌塑造活動也強檔出擊，市場反響極為強烈，銷售量節節攀升。6月份的單月銷量首次突破10,000臺，在國內汽車市場平淡的情況下辟得蹊徑。東風悅達起亞全國范圍的品牌調查顯示，68%的調查者能正確寫出起亞企業全球品牌口號“激情超越夢想”的廣告語，74%的調查者知道劉翔是千里馬的廣告代言人，對于東風悅達起亞近期的“起亞，讓世界更

　　興奮”品牌廣告，86%的調查者表示曾經在公司樓宇電視和電視臺、雜志等媒體上看到，并留下了深刻印象。調查結果表明，東風悅達起亞的企業品牌知名度和滿意度均已得到大幅度提升，品牌戰略收效明顯。

　　在長春車展也貫穿了“激情超越夢想”的品牌戰略，展位布置大氣動感、充滿活力，突出起亞汽車產品的總體風格與特色。東風悅達起亞公司長風破浪、直掛云帆之勢嶄露無遺。

　　二、 上海延峰江森鹽城分公司

　　公司簡介：

　　上海延鋒江森座椅有限公司(簡稱“延鋒江森”)由延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司(隸屬上汽集團華域汽車SH:600741)和美國江森自控國際有限公司(NYSE:JCI)共同投資建立。公司成立于1997年，總部位于上海浦 東康橋工業園區。 公司業務領域覆蓋座椅總成、機械零件、座椅發泡、座椅面套、頭枕及頂飾系統等,在全國各主要汽車制造商集聚區建立工廠，為客戶提供零距離的即時化供貨與服務。同時，公司已進入眾多跨國汽車企業的全球采購體系，為國際客戶提供超越期望的產品與服務。

　　作為中國最大的汽車座椅及頂飾系統供應商之一,延鋒江森擁有國際先進水平的技術中心、工業造型工作室、產品對標工作室和試驗室,并且已經形成了強大的產品研發及制造能力,以及完整的產品平臺和產品體系,能夠適應各類客戶不同車型的設計和開發需求。

　　20xx年延鋒江森實現銷售收入137.6億人民幣，出口2.26億美金。為了追求精益管理的更高境界，延鋒江森運用先進的BOS業務運作系統，結合自身特點，不斷追求精益化，始終以質量為核心、創新為動力，以ISO/TS16949、ISO14001、OHSAS18001等管理體系為支撐，持續超越客戶不斷增長的期望。

　　公司管理體制：

　　愿景：成為世界上最好的汽車零部件供應商，致力于建設更舒適、安全和可持續發展的世界。

　　使命：持續超越客戶不斷增長的期望。

　　公司品牌戰略目標：

　　延峰江森在中國

　　精耕細作，扎根于中國的每一個角落。

　　作為一個扎根本土的合資企業，多年來，延鋒江森始終致力于創新設計能力的建設，針對中國市場的需求，開發了一大批具有獨立知識產權、適合中國市場的座椅產品，業已發展成為業界的標桿型企業。我們擁有超過350名專業工程師和近10000人的員工團隊，在全國15個城市擁有31個生產和研發基地，向國內24家主要合資及本土整車生產廠商提供我們的座椅產品和相關技術支持服務。

　　20xx年榮獲包括上海通用、上海大眾、東風日產、長安福特馬自達、長安鈴木和江淮在內的多家主機廠的優秀供應商稱號。公司還被評選為20xx年度“上海市外商投資先進技術企業”、“上海市外商投資雙優企業”、“上海市創利稅前20名外商投資生產型企業”。

　　延峰江森在世界

　　“全球體系，中國制造”

　　我們的產品遠銷美國、墨西哥、德國、英國、西班牙、比利時、波蘭、日本和韓國等15個國家地區，產品線涉及滑道、馬達、發泡、PIP頭枕、面套等各個方面。 實習心得

　　在這次的實習過程中，收獲頗豐。了解了很多關于企業管理、產品線的管理與延伸、市場推廣策略、品牌推廣戰略、OEM代工廠的管理與建設、公司擴張戰略規劃以及集團與子公司之間的管理體制、財務管理、人力資源管理、信息管理、公司內部部門分工管理體制建設等等。從而更好的理論與實踐相結合。

　　但是這本次的實習中，我不乏有一些感慨。就目前觀察的兩家企業，都是中外合資公司，并且都是用國外品牌(名牌)，沒有中國的自主品牌，這兩家企業不論大小，不論知名度，對他們來說，都可以概括為：國外品牌中國地區OEM代工廠。對他們來說，他們只是拿自己的品牌以及出口部分核心技術零件，在中國賺取豐厚的金銀。當然在國內也有品牌、核心技術、創新的公司，例如：比亞迪汽車，美特斯*邦威，格力空調。分析國外品牌靠的是什么，一是企業文化，二是質量領先，三是款式新穎，四是售后服務快捷方便，五是核心技術等。所以中國要想強大，必須在各行各業，建立起屬于自有品牌的知名品牌，有自己的核心技術等。如果中國企業各行業做到了，必定會使中國品牌走向世界。從而真正做到you are my OEM。

　　柯達中國區總裁在接受“中國經營者”采訪時說，“中國在未來肯定會走出一條自己的管理與品牌的道路。”

實習報告總結3000字 篇2

　　星期一是我們實習的第一天，在這陽光明媚的早上，我們懷著興奮和好奇的心情來到工經樓203教室等待領導和老師的實習動員大會。8:30那一刻終于到來了，我們激動地聽著院長和老師澎湃的演講。老師先發給我們一份實習指導書，讓我們先瀏覽一遍，然后院長講了這次的實習內容和要求，主要內容是參觀學院新校區教職工宿舍樓工程施工現場，參觀學院新校區的新總貌，參觀信息實訓樓，參觀行政辦公樓，觀看建筑工程施工工藝錄像、動畫，還講一些要求，要求我們按日記格式編寫、敘述參觀項目的名稱、結構形式、施工工藝、采用的建筑材料及主要工程計量的規則、指導書所提出的問題，最后寫一篇不少于3000字的實習總結。老師還講了一些注意事項，要求我們工地實習要到安全帽，注意安全，嚴格遵守工地帶隊老師的指導，不得擅自行動、離開隊伍，每個工地要做好參觀記錄，要求每組要保證原始記錄清晰、整潔，所領的皮尺要愛護，用完及時歸還。注意保證用具和人生安全，每組組長要負起責任來。還講了什么時候交總結的事，最后他祝愿我們實訓取得圓滿成功。然后全場掌聲響起，動員大會就結束了，于是我們領著安全帽和校內實訓牌回到寢室準備下午要實習的東西。總之，這次動員大會讓大家振奮人心，恨不得馬上就去工地摸一摸，瞧一瞧!

　　下午的實訓開始了，兩點半的時候，我們就在工經樓的前面集合了，周金菊老師和胡志興老師帶領著我們去參觀教職工宿舍樓現場施工。在去的途中，工人們正在鋪人行道，公路已經修好了，我們邊走邊聽胡老師講解怎樣修公路，修公路的過程，還觀看了公路旁邊的護坡、排水道、暗溝。沒走多久，我們就看到了施工大門，然后就進去了。老師叫我們在里面把隊整好，按組站好，歡迎建筑施工團的老總給我們講話。老總告訴我們進去一定要注意安全。要聽指揮，遵守里面的規則，愛護里面的材料和工具，有什么不懂就請教施工員。走到里面，我看到很多建筑材料，如圓鋼、木模板、箍筋、螺紋鋼筋。在圍墻上有教職工宿舍的平面施工圖，標注了1、2、3棟的位置，在它們旁邊各放了一個塔吊。在施工現場里，發現基礎是筏形基礎，旁邊胡老師就在講解這個基礎，高層建筑的基礎大多數是筏形和箱形基礎，因為這種基礎可以提高整體性，能夠承擔更大的荷載。又由于現在在建地下室，所以墻體是剪力墻，上面插了密密麻麻的鋼筋，柱子和梁的鋼筋都綁扎好了，還沒有澆注混凝土。在基礎底板鋼筋下面分布著很多線管、排水管、給水管、排水溝，這些管子都是UPVC、PVC-C塑料管。開始我不明白有一個洞口分布在外面有什么作用，于是就問胡老師，他耐心的給我講解，告訴我那是個集水口，然后又指著排水溝的流向給我看，這下讓我茅塞頓開，確實是一個集水口，把這個問題弄懂了，心里很舒暢，所以我們不懂要多問。我發現墻體上的鋼筋連接方式是搭接，柱和梁的連接方式是焊接，這樣可以增強它的強度和連接性。受力鋼筋和箍筋都是用鋼絲綁扎固定的。基礎外圍都是用混凝土來護坡的，這樣可以防止坡面滑坡、塌方，增強對土的抵抗力。時間可過得真快啊，沒參觀多久就到放學的時間了，對現場也參觀得差不多了，于是老師叫我們收工回家了，參觀到此結束。第一天就讓我收獲不少，看到了工地上很多施工工藝，真高興!

　　實習的第二天，老師給我們放了一些關于建筑上的視頻，讓我們更了解了建筑內部的做法。視頻的第一幕是給我們放的鋼筋和混凝土的關系，混凝土和鋼筋之間有著可靠的粘接力，能牢固地粘接成整體，這樣就使鋼筋和混凝土形成一個堅固的整體，共同抵擋外力的作用;鋼筋和混凝土受力后變形一致，不會因受力變形不協調而產生相對滑移，從而破壞鋼筋和混凝土的整體性;鋼筋和混凝土的溫度變形值基本相同，不會因熱脹冷縮現象使兩者產生相對位移而發生破壞;混凝土包裹在鋼筋外面，能有效地保護鋼筋不受銹蝕，使鋼筋混凝土構件經久耐用。以上也是鋼筋和混凝土能在一起的緣由。看完這一幕接著就放了鋼筋的配置，主要介紹在梁、板、柱、墻中的鋼筋配置，在梁和柱上分布受力筋、構造筋、架立筋、箍筋、拉筋、負筋，在板、墻中分布著受力筋和分布筋。接著看了鋼筋的分類、檢練、連接、保管。鋼筋的連接有焊接和機械連接。焊接有電渣壓力焊接、連接閃光焊(在直徑22mm內)、預熱閃火焊(直徑大于22mm)、閃光-預熱-閃火焊、電阻焊、電弧焊。機械連接有綁扎和管套(直徑在18-20mm之間)。然后又看了鋼筋的調直、除銹、切斷、彎曲成型的施工工藝，鋼筋的冷加工有冷拔和冷拉，大多數鋼筋都是冷拉的。接著播放了混凝土，混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂、水、外加劑所構成，介紹了混凝土的制作工藝，如何震動混凝土，還有混凝土的配料、輸送、養護。最后還介紹了現澆板施工工藝，預制板的施工工藝。不知不覺就到放學的時間了，視頻也看得差不多了，然后懷著高興的心情走出教室，因為這些視頻讓我復習以前所學的東西，也看到了沒有學到的東西，真讓我眼飽口福啊，收獲不少!

　　星期三這天的天氣又是很好，陽光燦爛啊!早上8:30,我們聚集在工經樓的前面，聽著老師給我們布置的任務，然后開始落實這些任務。我們這組決定先把它的面積測出來，于是就測它周圍的尺寸，由于這是個不規則的圖形，想測出它，沒有那么一帆風順啊，經過幾番周折，終于把它的面積測出來了，得出工經樓的面積大約是1400多平方米。測完面積我們就到里面去參觀構件，發現工經樓的結構是框架結構，有5層樓，層高為4米多，沒有地下車庫。然后我們又量門窗洞口的尺寸，量出門的尺寸有900*2100、4050*20xx、3600*2200、5350*2200，窗的尺寸有1800*2400、2400*2700、900*900、1500*900。發現這里的門大多數是防火門，也有玻璃門，門的開啟方式有平開、推拉、彈簧，窗的開啟方式有固定、平開、懸開，推拉，都是鋁合金和玻璃構成的。接著又測了樓梯，測出踏步高度為150mm，踏步水平

　　寬度300mm，水平長度2050mm，休息平臺4000*20xxmm，有防滑處理，在踏步前沿鑿出寬為20mm的槽，樓梯的承重方式為板式樓梯，梯井尺寸為150mm，欄桿是用鋼做成的，樓梯側面于底版裝修是一樣的。接著測量了地板磚的尺寸為240*60mm，墻面的瓷磚尺寸為330*250mm，外面瓷磚尺寸為240*60mm,測了走廊的寬度為2600mm，我看到了這棟樓的給排水工程、電氣工程，還有齊全的消防設施。大多數管子都是UPVC、PVC-C塑料管，除了消防管是鋼鐵的。參觀完里面的結構，外面就來到了屋頂，發現上面都是用瀝青來做的防水，屋頂的排水是屋檐內排水，排水管是用UPVC塑料管做成的，屋頂還有通氣管，通氣管上面還有通氣帽。，有1%的坡度，是為了排水，伸出了一段女兒墻。參觀了一會兒屋頂，又到放學的時間了，于是我們就離開回去了，我覺得今天收獲也不錯，讓我親自觸摸到工經樓的模樣，了解到它的大小和具體細部結構。

　　星期四的早上，我們又聚集在一起，在老師的帶領下去參加學校的行政樓。由于人數太多，會打擾領導辦公，于是就參觀了行政樓的外圍和地下車庫。在外面發現有雨篷，是由板和懸挑梁構成的。有平開玻璃門，有平開窗、推拉、懸窗，排水方式是內排水。在地下車庫發現它的結構是框架結構，下面分布排水管和消防管，除了有消火栓系統，還有自動噴頭系統，看到有7個消火栓，12個滅火器。我們測了一下柱之間的距離是8100mm，主梁的尺寸是800*200、600*200，次梁是300*200，主樓與裙樓的伸縮縫有30mm寬，處于兩樓的交接處，樓板為井式樓板。沒有進入內部參觀，所以沒有多久就把行政樓看完了，然后就到其他地方看了看。這天參觀的地方不多，但是參觀的地方是其他地方都沒有的，所以也有收獲。

　　星期五的這天，是實習的最后一天，任務是寫總結，將這一周來自己的收獲，看到的，聽到的，學到的寫下來。

　　“不經歷風雨，怎么見彩虹”。鍛造自我是每個人必經的路，通過反思問題，我深刻意識到一個人最難戰勝的其實就是自己，我們的行動有時就在閃念之間，向左向右就在于心態，選擇積極上進還是選擇散漫停滯都在于自己。選擇前者，必將朝氣蓬勃、意氣風發;選擇后者，勢必死氣沉沉、意志薄弱。工作中缺乏熱情，就會喪失斗志，人就沒有動力前進，甚至與機遇擦肩而過，因為機遇只會留給有準備的人。

　　通過一周的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

　　所以這次實訓真的讓我們很真切的體會到了工作的艱辛，但每一個工作人員又是那么的富有激情，飽含對工作的熱愛，這也激勵著我們在學校的日子就應該努力把專業知識學好，把每一次實習都當成工作來對待，將來在工作中就能更好的展現自己。

實習報告總結3000字 篇3

　　作為一名即將畢業的大學生，社會實踐是我們在大學生活中的一個重要環節。大三暑假,我有幸到萬星建筑設計實習,在將近1個月的實習期里,我初步接觸建筑設計的一些運作,熟悉了畫建筑平面，立面，剖面圖，積累了一定的社會經驗.負責指導我的是一名姓王的建筑結構工程師,實習內容主要是AUTO CAD的運用.在王工的悉心教導下,很快我就熟悉了CAD的各項命令，使自己的基礎更牢固，技術更全面, 實際操作能力有所提高，以下就是我的一些實習過程和體會。

　　9月11號，實習的第一天，我被分配到設計公司的一個大辦公室，有獨立的辦公桌和電腦。可是不知道該做些什么，什么也插不上手，只是這里看看，那里逛逛，最終還是公司里的王工程師給我指了條路，他告訴我一些簡單的要求讓我用CAD軟件畫一個兩層的辦公樓的平面圖和立面圖，終于有事情做了，于是我就乖乖的做起了圖。說實話我以前在學校的時候經常畫圖，速度和質量相對來說都是很高的，可是當我以很快的速度完成后，王工指出了很多規范上的不足，然后他就耐心地告訴我設計的流程和不同建筑種類的設計規范要求。首先，是對建筑的整個流程的了解。建筑物的形成、流程如下：投資商投資--國家審核批準--設計院做出建筑方案--中標--設計院進行建筑設計(包括建筑物正，立，剖面，水電，供暖的設計)--建設部審核批準--施工單位施工--監理進行審核--施工完成，交工--裝潢公司進行裝修--交工--由投資商和房產公司進行買賣。整個過程中，建筑的設計部分占了相當重要的位置。所以設計的時候，每一步都要按照規定，每一步都要謹慎。設計時也有它的過程：做方案(必須符合結構要求)--進行平面設計(設計的同時，由結構師就行調整，平面做法應符合結構要求，調整的同時，結構師進行結構設計，兩者屬于同步進行，同步完成)--立面，剖面設計--水電，供暖，電梯設計。

　　對這一些方面有了大致的了解后，我們進行了實際操作--繪圖。 繪圖所用程序為AUTO CAD--計算機輔助設計。程序具有二維，三維繪圖功能。我所做的工作就是建筑物平，立，剖的二維繪制。 繪圖，要先對功能進行了解，再就是熟悉里面各個工具的用法。繪圖的時候也有步驟：軸線--墻線--門窗--樓梯--屋內布置--標注。還要一邊繪制一邊修改。剛開始畫一些簡單的房屋平面圖，學著用快捷鍵做圖。在繪制的過程中也遇到一些困難，如弧線與直線的交接，圖形的閉和，樓梯的繪制，在做這些時候經常出現錯誤，影響下一步的操作。在這些操作中，就需要有足夠的細心和耐心去修改。

　　在學習過程中，師傅和同事們都給了我莫大的幫助，教會我怎樣用快捷鍵，作圖的過程中如果使用幾個小技巧，確實可以達到事半功倍的效果，讓我在學習中少走彎路。

　　心得體會：

　　第一次到公司實習，剛來的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習幾天后發現，與同事相處并不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。

　　這次的暑期實習帶給我不僅僅是一種社會經驗,更是我人生的一筆財富.更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友,他們給予我不少的幫助.俗語說:紙上得來終覺淺.沒有把理論用于實踐是學得不深刻的.當今大學教育是以理論為主,能有機會走進設計公司去實習,對我來說是受益非淺的.我就快畢業走向社會了,相信這次實習對我日后參加工作有幫助.

　　通過這次實習，在設計方面我感覺自己有了一定的收獲。實習主要是為了我們今后在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習單位的王工也給了我很多機會參與他們的設計是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設計工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業

　　后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

　　您正在看的實習報告是:建筑施工實習總結。 大的數值，就有導致裂縫的危險，但如果在拆除模板后及時在表面覆蓋一輕型保溫材料，如泡沫海棉等，對于防止混凝土表面產生過大的拉應力，具有顯著的效果。加筋對大體積混凝土的溫度應力影響很小，因為大體積混凝土的含筋率極低。只是對一般鋼筋混凝土有影響。在溫度不太高及應力低于屈服極限的條件下，鋼的各項性能是穩定的，而與應力狀態、時間及溫度無關。鋼的線脹系數與混凝土線脹系數相差很小，在溫度變化時兩者間只發生很小的內應力。由于鋼的彈性模量為混凝土彈性模量的7~15倍，當內混凝土應力達到抗拉強度而開裂時，鋼筋的應力將不超過100~200kg/cm2..因此，在混凝土中想要利用鋼筋來防止細小裂縫的出現很困難。但加筋后結構內的裂縫一般就變得數目多、間距小、寬度與深度較小了。而且如果鋼筋的直徑細而間距密時，對提高混凝土抗裂性的效果較好。混凝土和鋼筋混凝土結構的表面常常會發生細而淺的裂縫，其中大多數屬于干縮裂縫。雖然這種裂縫一般都較淺，但它對結構的強度和耐久性仍有一定的影響。為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結出其主要作用為：

　　(1)混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發后毛細管中產生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。

　　(2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25%。

　　(3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。

　　(4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。

　　(5)提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。

　　(6)混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

　　(7)摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。

　　(8)摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎

　　上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。

　　(9)摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少干燥收縮.許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。

　　4混凝土的早期養護實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：

　　1)防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

　　2)防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度。

　　3)防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方

　　面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。

　　所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。

　　這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養。

　　還有模板設計：

　　(一)施工準備1)放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正。

　　2)用水準儀把建筑水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。

　　3)模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。

　　4)工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。

　　5)模板應圖刷脫模劑。還有好多注意事項，我在這就不列舉了。

　　我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

實習報告總結3000字 篇4

　　前言

　　我于 20xx 年 3 月 21 日開始參加了由學校組織的為期 2 周的工廠實習活動。 實習地點為 吉林石化公司煉油廠。整個實習過程有：一、安全知識教育;二、熟悉流程、生產工藝;三、 參觀現場。主要的實習車間為成品車間、原油車間、裝洗車間，最后還在工人師傅的帶領下 參觀了整個廠區。實習內容以生產工藝、生產設備和生產操作為主。這次的實習任務主要是 在工人師傅、工程技術人員和老師的指導幫助下， 通過自學、 討論、 參觀聽報告、參觀現場、 草圖繪制、總結等實習方式，具體做到以下內容：

　　1、了解工廠基建、生產和發展的全過程;產品種類、生產方法、產品質量和技術規格; 原料、產品的性質、貯藏、運輸以及產品用途等方面的概況。

　　2、了解各工段的生產方法、工藝流程;主要工藝條件和主要設備結構;各工段之間的 相互聯系和相互影響。

　　實習目的

　　生產實習是高等工科院校教學過程的一個綜合性實踐教學環節之一， 是學生在校期間完成理 論教學向專業基礎課和專業課過渡的必要環節，是對學生學習期間所獲得知識的綜合考察， 也是理論與實踐相結合的具體應用。 生產實習的主要目的是通過深入生產實際， 使學生獲得感性的生產工藝知識， 在生產實習過 程中，學生在工廠技術人員、帶隊教師的指導下，從生產工藝、原理、儀器、設備、儀表、 廠房構筑、設備布置、技術指標、經濟效益等等各方面在不同程度上掌握和了解，初步建立 工程概念， 為今后的專業基礎課和專業課的理論教學打下良好的基礎。 同時培養學生的工程 實踐能力， 學習先進的生產技術和企業組織管理知識， 培養分析和解決工程實際問題的初步 能力。提高綜合素質，完成在校期間的工程基本訓練。

　　工廠概況

　　煉油廠前身吉林省石油化工廠，建廠初期隸屬于吉林省管理，1970 年開工建設，1980 年建成投產。1978 年劃歸吉林化學工業公司管理，更名為吉林化學工業公司煉油廠;1994 年股份制改造，更名為吉林化學工業股份有限公司煉油廠;20xx 年 11 月，更名為吉林石化 公司煉油廠。 。 截止 20xx 年末，煉油廠有員工 20xx 人，其中管理人員 227 人，專業技術人員 223 人， 操作及服務人員 15

　　62;機關設綜合辦公室、生產科、技術科、機動科、安全環保科、組織 人事科、黨群工作科等 7 個科室;下轄常減壓一車間、常減壓二車間、催化裂化車間、重油 催化車間、柴油加氫車間、加氫裂化車間、聯合芳烴車間、硫磺回收車間、延遲焦化車間、 成品車間、原油車間、裝洗車間、分析車間、儀表車間、電氣車間、供排水車間、鍋爐車間、 綜合車間等 18 個生產及輔助車間。 煉油廠廠區占地面積 1

　　55.42 公頃，原油加工能力 700 萬噸/年，有 380 萬噸/年和 320 萬 噸/年兩套常減壓裝置、140 萬噸/年和 70 萬噸/年兩套重油催化裂化裝置、25 萬噸/年氣體分 餾裝置、40 萬噸/年聯合芳烴裝置、90 萬噸/年加氫裂化裝置、120 萬噸/年柴油加氫裝置、 100 萬噸/年延遲焦化裝置、90 萬噸/年汽油脫硫醇裝置、30 萬噸/年液化氣脫硫裝置、10 萬

　　噸/年催化干氣脫硫裝置、7 萬噸/年加氫干氣脫硫裝置、60 萬噸/年酸性水汽提體裝置、64 萬噸/年溶劑再生裝置、7000 噸/年硫磺回收等 16 套生產裝置，以及鍋爐、循環水場、污水 處理場、原油和成品油罐區、裝卸車等輔助設施。主要產品有汽油、柴油、液化石油氣、丙 烯、苯、甲苯、鄰二甲苯、混苯、化工原料油、石油焦、硫磺等 20 多個品種。20xx 年，原 油加工總量 675 萬噸，商品總量 650 萬噸。 目前，煉油廠正在實施汽柴油質量升級和Ⅱ常減壓裝置改造項目，項目主要包括：Ⅱ常 減壓裝置 600 萬噸/年改造、催化裂化裝置 140 萬噸/年采用 MIP 技術改造、建設 60 萬噸/年 液化氣脫硫及氣分裝置、新建 120 萬噸/年催化汽油加氫脫硫及烴重組聯合裝置、160 萬噸/ 年柴油加氫精制裝置和 2 萬噸/年硫磺回收裝置、以及進行貯運系統、公用工程配套系統的 改造。項目建成后工廠原油加工量可達 1000 萬噸/年，汽油產品質量全部達到國Ⅲ標準

　　車間實習記錄

　　原油車間：

　　原油車間是以原油儲存為主要任務的車間，車間的主要崗位分別是：原油罐區、蠟油罐 區、原油卸車站、駐寨、計量、調度、辦公室等。現車間共有人員為 162 人。崗位班次的運 轉方式為兩種;一種是四班三倒(原油罐區、蠟油罐區) ，另一種為運輸班(卸車站、調度) 。

　　裝置特點

　　a. 車間大部分原油儲罐為浮頂油罐，此種儲罐最大限度地減小了原油蒸發損失。 b. 三個原油罐區與卸車站之間流程相連，可以實現最科學的原料平衡。 c. 原油卸車站擁有四個原油上卸鶴位和兩個渣油上卸鶴位， 可以最快速地處理原油、 渣油 “瞎子車” 。 d. 渣油站臺為裝卸一體化站臺，可以同時實現渣油裝車與卸車。

　　儲存原油種類及輸送形式

　　儲存原油主要分輕、重兩種組分，按來源主要分為大慶原油、吉林油田原油、俄羅斯原 油、扎賚諾爾原油。 按輸送形式主要分為管輸原油和鐵路槽車原油。 俄油、大慶油兩種原油性質的差異。

　　工藝原理

　　利用液體油品流動性能，通過不同的管路自壓或用泵壓進行卸車及輸送油品入裝置。

　　成品車間

　　成品系統于 1976 年開始長周期的投入使用。其主要操作是接收、儲存、調合、轉輸半 成品油和成品油，并按要求進行加溫、脫水及計量。其最主要特點是罐區分散、戰線長且儲 存介質易燃易爆。 目前的成品車間共設置五個罐區，即：汽油罐區、柴油罐區、液化氣罐區、渣油罐區、 芳烴成品罐區，總存儲能力 19 萬立。9 個泵房，即：汽油泵房、汽油消防泵房、汽油加鉛 泵房、柴油泵房、柴油消防泵房、液化氣泵房、液化氣消防泵房、渣油泵房、芳烴成品泵房。 共有儲罐 77 臺，其中儲油罐 64 臺(包括 10 臺球罐) ，其他儲罐 13 臺，冷換設備 9 臺，機 泵 61 臺，其中油品轉輸用泵 44 臺，消防用泵 10 臺，其它機泵 7 臺，以及全部出入該 5 個

　　罐區的全部輸油管線約 35 萬多延長米。 汽油罐區 1976 年建成。目前的汽油罐區共有儲罐 17 臺，其中 5000 立儲罐 11 臺，20xx 立儲罐 2 臺，1000 立儲罐 4 臺，總儲存能力 63000 立，共有離心泵 12 臺，其中加鉛泵 1 臺， 消防泵 3 臺，消防泡沫罐 2 座。總占地面積約為 93100 米

　　2。 柴油罐區 1976 年建成。最初的柴油罐區共有儲罐 11 臺，目前的柴油罐區共有 13 臺儲 罐，其中 5000 立儲罐 9 臺，10000 立儲罐 2 臺，20xx 立的儲罐 2 臺，總儲存能力 69000 立。 油品轉輸泵 7 臺， 加降凝劑泵 2 臺， 消防水泵 3 臺， 消防泡沫罐 1 座。 總占地面積約為 54600M

　　2。 渣油罐區 1976 年建成，目前渣油共有儲罐 7 臺，其中 5000 立儲罐 3 臺，3000 立儲罐 2 臺，20xx 立儲罐 2 臺，總儲存能力 25000 立，共有油品轉輸用泵 7 臺，其中離心泵 5 臺， 蒸汽往復泵 2 臺，總占地面積約為 21600 米

　　2。 液化氣罐區 1976 年建成，后有擴建和改建，目前共有球罐 13 臺，總儲存能力 7200 立. 其中 1981 年建成 400 立球罐三臺， 1986 年建成 400 立球罐四臺， 1992 年建成 400 立球罐一 臺，隨著生產裝置的擴建和改造，20xx 年增建兩臺 1000 立球罐， 20xx 年增建 3 臺 1000 立球罐。共有油品轉輸用泵 10 臺，消防用水泵 4 臺，另設汽車裝車鶴位 19 個，總占地面積 約為 58000m

　　2。 芳烴罐區 1995 建成，為 30 萬噸乙烯裝置配套。1996 年 10 月投用，共有儲罐 8 臺，其 中 3000 立儲罐 6 臺，1000 立儲罐 2 臺，總儲存能力 20xx0 立，共有油品轉輸用泵 10 臺， 總占地面積約為 8400M

　　2。 油品儲罐及其附件 煉油廠成品車間用于儲存油品的設施為油罐，油罐共分三種類型，分別是立式拱頂罐、 立式浮頂罐和球罐。汽油罐區、四苯罐區全部為浮頂罐，柴油罐區為部分浮頂罐和部分拱頂 罐。渣油罐為拱頂罐，液化氣罐區儲存液態烴，全部為壓力球罐 油品儲存的注意事項 ?

　　1、易燃性。燃燒的難易和石油產品的閃點，燃點和自燃點三個指標有密切關系。石油 閃點是鑒定石油產品餾分組成和發生火災危險程度的重要標準。 油品越輕閃點越低， 著火危 險性越大， 但輕質油自燃點比重質油自燃點高， 加此輕質油不會自燃。 對重油來說閃點雖高， 但自燃低，著火危險性同樣也較大，故罐區不應有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃 起火。

　　2、易爆性。石油產品易揮發產生可燃蒸氣，這些氣體和空氣混合達到一定濃度，一遇 明火都有發生火災、爆炸危險。爆炸的危險性取決于物質的爆炸濃度范圍。 ?

　　3、易揮發、易擴散、易流淌性。

　　4、易產生靜電。石油及產品本身是絕緣體，當它流經管路進入容器或車輛運油過程中， 都有產生靜電的特性，為了防止靜電引起火災，在油品儲運過程中，設備都應裝有導電接地 設施;裝車要控制流速并防止油料噴濺、沖擊，盡量減少靜電發生。

　　裝洗車間

　　? 裝洗車間建于 1970 年， 是我廠生產的最后一道工序， 擔負著我廠成品油出廠主要任務。 目前車間共有三座裝車站臺，分別是汽油裝車站臺，柴油裝車一站臺，柴油裝車二站臺;一 坐挑車站臺，一座洗槽站臺。 汽油裝車站臺于 1986 年 3 月建成投用，設有 2 臺浸沒式內液壓柴油大鶴管，另設有 2 臺浸沒式外液壓汽油油大鶴管,同采用爬車牽引， 雙側輪換液下裝車。 (20xx 年新建一套膜法 油氣回收裝置與其配套) 柴油裝車站臺于 20xx 年 9 月建成投用，設有 2 臺浸沒式內液壓輕油大鶴管，采用爬車 牽引，雙側輪換液下裝車。

　　? 汽油裝車站臺設計裝車能力為 130 萬噸/年。兩坐柴油裝車站臺設計裝車能力為 300 萬噸/年。汽油裝車二站臺設計裝車能力為 130 萬噸/年，目前正在建設中。 洗槽站共有 48 個洗車鶴位，采用雙側洗車，可洗汽油、柴油槽車。 工藝原理

　　1、根據液體油品流動性能，通過不同的管路自壓或泵壓進行裝車。

　　2、對含污油槽車進行清洗，將清洗后的污油抽至污油罐內，從而達到洗車目的。

　　實習心得

　　在這段短暫的實習時間里， 我的收獲和感想很多， 我覺得這種形式的參觀實習非常的有 意義，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我了解了生產的工藝 流程，對工業生產的各個環節和主要設備都有了一定認識，并對這個行業有了一定的了解。 我感到自己真的是學到了很多與專業相關的知識， 同時也提高了我在生產實踐中認識、 分析 問題的能力。為日后的實際工作打下了基礎。但同時，也意識到了自己知識是如此匱乏，所 以在今后的日子里，我們要更加努力的學習專業知識，填補自己的空白 我們通過實習對煉化公司的生產技術了較詳細的認識， 在此我們不僅加深了對專業知識 的認識，也使我們開闊了眼界，也更加讓我們感到了學習的重要性。為進一步學好專業課， 從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識 加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。 總之， 理論學習是基礎， 但實際工作與理論的闡述又是多么的不同， 在工作的閑暇之間， 在同一些工作多年的人員的交談中， 深知， 在工作崗位上， 有著良好的業務能力是基礎能力， 是那么的重要。 雖然實習的時間很短， 但對我來說， 收獲是很大的。 我會更加珍惜我的學習， 并且用實習的心得時時激勵自己!

實習報告總結3000字 篇5

　　3月12日我應聘到常州市誠真建設工程監理公司工作，被安排在三個比較近的工地(離我家超遠)，擔任土木建筑工程的監理工作，至今工作已三個月了，三個月來在公司領導和同志們的幫助下，圓滿的完成了相應的監理工作任務，得到了業主和承包商的承認與好評。在從事

　　3月12日我應聘到常州市誠真建設工程監理公司工作，被安排在三個比較近的工地(離我家超遠)，擔任土木建筑工程的監理工作，至今工作已三個月了，三個月來在公司領導和同志們的幫助下，圓滿的完成了相應的監理工作任務，得到了業主和承包商的承認與好評。在從事監理工作期間，本人任勞任怨，兢兢業業，不敢倦怠，以良好的職業道德和較強的責任心認真細致的進行工作，現就三個月來的工作情況和監理體會做如下匯報。

　　一、工作情況

　　初到工地，人地生疏，而本人面臨著監理任務量大，監理區域廣，監理工作人員少，等客觀不利因素，因此在實際監理工作中，確實遇到了一些困難，面對困難本人并未退縮，知難而進，在實際工作中，積極主動接近業主和承包商與他們溝通，協調各種關系，以便盡快地開展監理工作，并抓緊時間熟悉施工圖紙及有關設計說明資料，在最短的時間內了解工地狀況及施工隊伍的情況，很快的進入了工地監理工程師的角色。

　　在監理實際工作中，本人要求施工單位推行全面質量管理，建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、專檢，交工有資料。

　　在工程質量控制方面，采取主動控制與被動控制相結合，監理工作主動進行，以預防為主，對承包商資質進行審查，重點審查企業注冊證明和技術等級，交驗有關證件(復印件)，了解技術力量簡況，主要施工安裝經歷等，檢查砂、石、水泥、鋼筋等材料的供應情況及砼、砂漿的配合比。

　　根據工程特點及影響工程質量的關鍵部位，審核承包人提交的施工組織設計，并針對其不足之處提出改進意見，核查進廠材料的原始憑證、檢測報告等質量證明文件。

　　進行事前控制，確保工程質量事故不發生或少發生。例如：冬季施工，氣溫較低，砼澆灌、砌體砌筑、墻壁抹灰等都不易保證質量，因此要求施工單位提供冬季施工方案，提前預防，避免凍害發生。

　　對重要工程部位及易出現質量問題的分部工程制定質量預檢措施，例如：土建工程混凝土澆筑工程施工中，大梁結平是工程的重點部位，涉及到墻體砌筑、模板、鋼筋綁扎、砼澆灌等多道工序，一旦疏忽就可能造成工程質量事故，一旦出現質量問題后果嚴重，因此在該部位施工中，加強監控，采取旁站監理措施，嚴格監理各部位的施工，并對影響施工質量的因素事前提出，要求施工單位編制預防措施及施工方案，從而保證了大梁和結平的施工質量。

　　加強事中控制，在監理武進建安施工隊的施工過程中，發現該隊伍使用的建筑材料粉煤灰磚有質量問題，雖然承包商有實驗室的質檢報告，但本著為業主負責的態度，及時對該批磚采取平行檢驗手段進行抽檢，確信其各項強度指標滿足設計要求后方允許施工單位使用。該隊伍在澆筑砼、砌體砌筑、墻壁抹灰施工中也存在質量問題，為保證施工質量，本人及時下發監理通知并要求施工單位對質量有缺陷的部位做修補處理，并達到設計、規范要求的質量標準。

　　在監理工作中，要求施工單位在施工中，按照設計內容、設計要求、施工驗收規范，按質、按量施工，確保了施工質量。

　　在各工序施工中，要求施工單位嚴格執行國家和地方有關施工安裝的質量報驗制度，對施工單位交驗的有關施工質量報表及時檢查認定，根據設計文件及承包合同中有關工程量計算的規定，對承包單位申報的已完工程的工程量進行審核、簽認。

　　監理記錄是工程監理不可缺少的環節，本人有完整而充分的監理日記，詳細的記錄了每天施工現場的有關情況，為公平的解決業主與承包商的爭端提供可靠的依據。

　　本人在三工地的監理過程中，積極協調各單位間的關系，使它們相互配合，相互支持，搞好銜接，保證了施工質量和進度。

　　通過上述工作，本人完成了天力渦輪增壓設備有限公司車間辦公樓工程與常州山崎摩托設備有限公司車間辦公樓工程與中迪電力機械有限公司車間綜合車間工程三工地的土木建筑工程的監理情況

　　三個月的監理工作收獲很大，但也有不足，例如：本人是學環境工程專業的，對土建專業知識了解不多，有些工藝要求不十分熟悉，而監理行業要求監理工程師應具備多學科、多行業豐富的知識，因此本人在各學科專業知識方面，還需繼續努力學習，不斷提高自己的業務能力和專業水平。

　　二、幾點建議

　　1.嚴格執行監理程序

　　目前工地監理工作并未完全按監理程序進行，例如：設計交底，圖紙會審，第一次工地會議，向業主和承包商介紹監理工程師及監理內容，制定監理規劃、監理細則等工作未按監理程序進行或僅部分按監理程序進行，造成監理工程師到工地后無人問津和不知監理范圍及如何監理等現實問題，為避免此類問題在今后監理工作中再次發生，就必須嚴格執行工程建設監理程序，使監理工程師明確監理任務和監理依據，做好監理工作。

　　2.健全項目監理部組織機構

　　項目監理機構人員配置應齊全，總監理工程師、專業監理工程師、監理員各崗位職責分工明確，通訊、交通設施齊備，因為市政工程監理路線長、區域廣，所以只有具備方便的交通工具，才能保證各施工段的巡視及旁站監理工作，使監理工作不出現紕漏，保證監理工作質量讓業主滿意。3.進行監理人員培訓、提高全員素質

　　加強監理工作人員培訓，組織員工認真學習《監理規范》及《常州市地方工程建設監理規程》，統一監理標準，參加市建委、質量監督站舉辦的各種學習班，了解掌握新政策、新標準，為做好監理工作打下堅實的基礎。

　　上述為本人三個月來從事監理工作的總結，因到公司工作時間較短，有些問題提法可能比較片面，工作之中還存在許多不足之處，敬請公司領導、同事們在今后的工作中多加指正。

　　三、實習感想

　　緊張的三個月的實習生活結束了，在這三個多月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過三個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。

　　在學習實踐了許多課內外的具體施工方法的同時還對許多具體施工細節以及管理過程有了更真實更進一步的了解。

　　施工項目是建筑施工企業對一個建筑產品的施工過程和成果，也就是建筑施工企業的生產對象，可能是一個建設項目的施工，也可能是其中的一個單項工程或單位工程的施工。其主要特征：一是建設項目或是其中的單項工程，或單位工程的施工任務;二是以企業建筑施工企業為管理主體的;三是任務的范圍是由工程承包合同界定的。施工項目管理包含以下幾方面內容：

　　一、施工項目的組織機構管理

　　二、施工項目質量管理

　　三、施工項目的成本管理

　　四、施工項目安全生產與文明施工的管理

　　管理好一項工程需要從各個方面具體著手控制好各項具體施工步驟。以上提到的管理經驗與做法，是我幾年來在結合知識學習與施工現場工作中得來的。

　　大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。

　　短短三個月的實習生活中，讓我學會了不少東西，繼續在社會腳踏實地的努力工作學習，擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力繼續投入緊張的工作。

　　這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

　　此次學校安排實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。

　　我很高興能來到常州誠真監理公司，也很榮幸能接觸到這些師傅來帶我，給了我工作上的知道和幫助，在實踐中使自己能夠充分的將所學的理論與實踐結合起來，明確了自己今后的發展方向，雖然在實習的開始過程中碰到了諸如語言等方面的一些障礙，但是更使得自己明確了自身的不足努力學習，塌實工作，積極面對每一次新的機遇。

實習報告總結3000字 篇6

　　本人在20xx年x月x號開始為期一個月的時間在

　　銀行支行進行了畢業實習。在xx銀行肇慶支行實習期間，在單位指

　　導老師的幫助、指導和教育下，我熟悉了xx銀行的主要經濟業務活動，

　　系統地學習并較為深刻地掌握了xx銀行各方面的實務工作，對關于銀行

　　經營和管理的理論知識和各方面實際工作能力都得到了不錯地鍛煉和提

　　高。也明白了理論與實踐相結合的重要性。現在就將這次畢業實習的具體

　　情況及心得體會作一個系統的歸總和小結。

　　1.關于xx銀行的業務

　　商業銀行業務是xx銀行的傳統主營業務，包括公司金融業務、個人金融業務及金融市場業務。

　　1) 公司金融業務

　　公司金融業務為xx銀行業務利潤的主要來源。包括存款業務、貸款業務、

　　金融機構業務、國際結算及貿易融資業務、其他公司金融業務。

　　2) 產品服務創新

　　xx銀行配合公司客戶最新業務需求，組合和創新公司金融產品;加大與金融同業的產品合作，積極開展同業間公司信貸資產的轉讓業務;推出融易達(基于應收賬款的融資服務)、通易達(應收賬款質押開證)、融信達(基于投保出口信用險的應收賬款的融資服務)和融貨達(貨物質押融資)等產品，進一步豐富了“達”系列貿易融資產品種類。

　　3) 個人金融業務

　　個人金融業務為xx銀行戰略發展重點之一。包括儲蓄存款業務、個人貸款業務、個人中間業務、“中銀理財”服務、私人銀行業務、銀行卡業務、渠道建設。

　　4) 產品服務創新

　　依托全球服務網絡和多元化服務平臺，xx銀行為客戶提供全方位金融服務，不斷創新推出本外幣理財新產品。繼續推動海外財富管理專柜業務，為客戶跨境資產配置提供了便利。

　　5) 金融市場業務

　　xx銀行金融市場業務主要包括：本外幣金融工具的自營交易與代客業務、本外幣各類證券或指數投資業務、債務資本市場業務、代客理財和資產管理業務、金融代理及托管業務等。xx銀行主要通過在北京、上海、香港、倫敦及紐約設立的五個交易中心經營資金業務。

　　6) 產品服務創新

　　新產品的設計與報價能力是xx銀行金融市場業務主要競爭優勢之一。xx銀行始終秉持以客戶需求為導向的創新理念，憑借在外匯業務方面的豐富經驗及戰略投資者的專業知識，致力于通過開發創新及度身訂造的資金產品及服務吸引客戶。

　　2.實習的目的

　　1) 通過在xx銀行實習進一步了解和鞏固在學校期間所學的各門金融學課程的基本理論和基礎知識，學會理論聯系實際，增強自我解決實際問題的能力。

　　2) 通過在xx銀行的實習，達到學校的社會實踐要求，并在單位指導老師的指導、幫助和教育下，熟悉xx銀行的主要經濟業務活動，較為系統地學習銀行個人金融管理工作和日常業務的操作流程。

　　3) 通過在xx銀行的實習，學會如何更好的適應新的工作環境以及端正自我的學習及工作態度，為更好的走入社會打下堅定地基礎。

　　3.實習過程

　　在這次實習過程中可以說真的是獲益良多，大致上掌握了xx銀行的各項業務，熟悉了銀行日常業務的操作流程以及工作制度等等，從客觀上對自己所學的有關銀行方面的各項知識和理論有了更深一層的認識。在實習期間，我能夠做到虛心學習，認真工作，認真地完成各項工作任務，并與同事建立了良好的關系，得到了行里員工的一致認可。

　　實習的工作具體可以分為以下幾個階段：

　　1) 在銀行大堂和顧客接觸，了解和滿足他們的需求;

　　在銀行大堂跟著大堂經理學習，大堂經理是連接客戶、高柜柜員、客戶經理的紐帶,因此首先就得學習柜面相關知識,才能更好的解答客戶問題,引導客戶辦理相關業務,維持大堂秩序,減輕柜員的工作量,提高整體服務效率。營業中的禮儀主要有四大內容：解答客戶問題、營業中分流客戶、維護大堂秩序、適當理財產品的營銷。在此段時間我學會了如何跟顧客進行溝通，如何使顧客對我們的服務感到滿意，另外還有就是要盡心盡力地去幫助他們，例如是幫助他們填寫單據或是教他們正確使用自動柜員機。

　　2) 做一些打雜的小工作;

　　如分類書信，打word文檔和excel表格，使用excel公式計算，折對賬單等等。雖然是些小工作，但也讓我學習了很多。

　　3) 到營業部學習,了解銀行的基本業務及其流程;

　　營業部的主要職能：

　　①　負責辦理總行對外經營的各項業務;

　　②　負責辦理本行內現金余缺調劑;

　　③　負責全國及全省特約電子匯兌業務的數據收發、資金結算、大額支付系統業務及同城清算;

　　④　會同相關部門，開辦新產品、新業務試點，協助做好新產品推廣培訓。

　　⑤　擬訂資金營運相關制度和操作規程，負責全行資金營運管理，保持適度的備付金比例;

　　⑥　負責內部資金利率調整;

　　⑦　負責辦理資金拆借、再貸款、貼現、再貼現、轉貼現等業務;

　　⑧　負責同業存放、存放同業管理;

　　⑨　負責債券市場分析，制定債券市場業務開發規劃，并組織實施;

　　⑩　負責建立和完善資金交易業務臺賬，定期與財務會計部做好債券余額對賬工作;

　　xx銀行儲蓄業務實行的是柜員負責制，就是每個柜員都可以辦理所有的儲蓄業務，即開戶、存取現金、掛失、解掛、大小鈔兌換,、受理中間業務等。憑證由每個柜員單獨進行帳務處理，記帳。但是每個柜員所制的單據都要交予相關行內負責人先審核，然后再傳遞到上級行事后稽核。而我要做的就是學習柜員間每天交接工作時的對賬，對賬時除了要核對現金賬實是否相符外，還要查看重要空白憑證是否缺失，傳票是否連續等等。而柜員間對賬也是很有程序的，一般先清點現金，然后再是清點重要空白憑證如存折，銀行卡，存單等等。通過與業務員的接觸，我還了解了銀行的操作流程及儲蓄業務方面的知識。我還學習了交易代碼和一些操作流程。以及明白了銀行系統中事中監督和事后監督的重大意義。

　　另外，儲蓄種類繁多,人民幣儲蓄可分為以下幾類：

　　①　活期儲蓄

　　②　定期儲蓄

　　③　定活兩便儲蓄

　　④　整存整取定期儲蓄

　　⑤　零存整取定期儲蓄

　　4) 到綜合管理部學習,了解農行日常的后臺運作。

　　綜合管理部的職能：

　　①　負責各類信息的收集和整理、綜合性材料的撰寫，負責研究國家經濟金融政策，分析本地金融業發展態勢，供高級管理層決策參考;

　　②　負責協調各部門工作，負責本行部署工作、會議決定事項和其他事項的督辦工作;

　　③　負責處理公文審核以及印章、文書檔案管理;

　　④　負責本行各類會議的會務工作，負責接待、車輛、物業等后勤管理工作;

　　⑤　負責擬訂中長期發展戰略、發展規劃和年度計劃，報董事會批準后組織實施;

　　⑥　分解本行發展戰略、發展規劃和年度計劃，并對執行情況進行檢查、督促、總結，根據董事會的授權，及時調整全行發展戰略、發展規劃和年度計劃;

　　⑦　負責本行企業文化建設;

　　⑧　負責全行宣傳工作和工青婦團工作;

　　⑨　負責本行公共關系的協調處理及全行法律事務工作。

　　綜合管理部屬于農行的后臺管理部門，對于農行的日常運行起著舉足輕重的作用。在綜合管理部，我閱覽一些余額表和憑證，還學會了如何使用復印機，打印機，掃描機和傳真機。

　　4.實習的心得與收獲

　　雖然這只是一個月的實習，雖然短暫但卻又非常的充實，對我來說，是大學生涯中甚至是人生中很重要的一部分積累和經驗，這在我以后的學習和生活中都會發揮著很重要的作用。而且這次的畢業實習無疑成為了我踏入社會的一個平臺，為我今后踏入社會奠定了良好的基礎。而盡快實現角色的轉變,是作為一個大學畢業生剛步入社會時要面臨的首要任務。對此，我們必須端正好自己的心理和態度。

　　在學校期間我就已經學習過一些關于銀行方面的課程，例如《商業銀行業務與經營》、《貨幣銀行學》、《中央銀行學》、《投資銀行學》等等，這些都為我在銀行的實習打下了一定的基礎。

　　這次實習過程中，讓我得益最深的就是能夠到營業部和綜合管理部學習，因為這些都屬于銀行內部運營的機構。在這些機構中我學習到了平時書本沒有詳細介紹的知識。這使我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這三年大學里所學知識的一個鞏固與運用。特別要感謝的是我的同事們和上司給我的榜樣作用。他們勤奮、努力而且樂于助人，給予我很多鼓勵與幫助。

　　在這次實習過程中，我還體會到了實際的工作與書本上的知識是存在一定距離的，并且我需要進一步的學習。這樣才能使我在銀行的基礎業務方面的知識，不緊緊局限于書本，而是有了一個比較全面和深刻地了解。這些最基本的業務往往是不能在書本上徹徹底底理解和學習的，所以基礎實務尤其顯得重要。

　　另外我還體會到我們對待每一樣工作都要有必不可少的責任心，做事情要謹慎小心，因為業務是復雜多樣的，小小的錯誤就會給顧客和銀行帶來損失。還有就是要虛心，有什么不懂的要虛心請教。在這個實習過程中我也無時無刻地感受到了員工之間的團隊精神、敬業精神、創新精神和奉獻精神。

　　當一個月的實習時，我收獲的不只只是各方面的專業知識的提高，還有就是做人做事的道理。

實習報告總結3000字 篇7

　　實習公司：湖南職工國際旅行社

　　目錄

　　一、實習目的

　　二、實習內容

　　三、市場分析報告

　　四、實習報告總結及體會

　　一、實習目的

　　本次實習的目的在于通過深入到社會商業經濟中，將所學到的市場營銷理論與實際的結合、提高待人處事的能力、了解消費者心理等，尤其是觀察、分析和解決消費中的實際問題以便提高自己的實踐能力和綜合素質，希望能幫助自己以后更加順利地融入社會。

　　二、實習內容

　　首先簡單介紹一下我的實習單位：湖南職工國際旅行社，是經湖南省工商局注冊具有獨立法人資格的實體單位，注冊資金200萬，是一家專業從事旅游電子商務、各種票務代訂、旅游新產品銷售等綜合業務的有限公司。公司匯集了大批旅游行業精英，員工都是從事該行業多年，積累了豐富的旅游經驗的優秀員工，短時間內在同行業中起到了很強大的影響力。公司堅持“少做廣告，多做實惠”，在旅游市場領域里憑借高質量，低價位而聞名湖南同行，良好的信譽和員工的努力，公司的形象深深扎根廣大消費者心中，并成功的樹立了自己的優秀品牌。

　　在實習期間，我主要以旅游市場調研和辦公室文秘類工作為主。在這半個月的實習工作中，我得以親身體驗社會，學到了很多在課堂上學不到的知識，并獲得把課堂教學的理論知識與社會實際實踐相結合的機會。通過這次實習，我對旅行社的經營、管理及組織結構有了初步的了解，在實踐中使我認識到旅游業的一些基本情況，以及其對地區乃至國家經濟發展的重要性，并補充了自己有限的理論知識，提高了實際的操作能力。

　　(一)辦公室文秘類工作

　　由于第一次較正式的步入社會，走進公司上班，加上領導對自己的具體工作能力等方面不是很確定，所以在國旅實習的半個月里，公司并沒有分配什么重要的任務給我，僅僅是一些辦公室里雜亂的工作，比如：取文件，送文件，打印，接電話，打掃衛生，整理辦公室，倒開水等。雖然這些只是雜亂的小事，但我并沒有抱著隨意的態度，而是對每件事都很認真的去處理，我個人覺得連小事都不能做好的人，

　　就別提做什么大事了。

　　經過一個月基礎性的工作后，我與公司同事和領導進行了相互了解，彼此間建立了一定的信任感和親近感，并且使我學會了一定的社會交際，提高了自己為人處事的能力。

　　(二)旅游市場調研

　　隨著市場經濟的不斷發展，市場營銷學正不斷地向旅游行業滲入，現已形成了旅游市場營銷學，并逐漸地完善。市場調研作為市場營銷的一部分，有著最為基礎和重要的意義。

　　在公司實習期間，我有幸得到了一次實踐性地市場調研活動，真是興奮之極。在學校里，經常聽文老師講些有關市場營銷的理論知識，偶爾在大二的時候有過些實驗性地模擬調研，但從沒有過如此正式地社會調研。對我來說，這次絕對是一個把三年來所學的理論知識與社會實踐相結合的絕佳機會，所以我本人非常的慎重與認真。

　　在做市場調研的整個過程中，我表現得相當活躍與積極。調研前期進行了調查問卷設計，以及調研對象分析，很多觀點還得到了上級和同事的認可與贊許。市場調研中期，也就是正式有對象性的社會調查，我和同事們以小組的形式進行，按區域分配，我所在的小組負責韶山一塊。我們接到任務后，我提議以街區為單位，每人負責一部分，分頭行事，這樣可以在最短的時間內完成任務，同事們都表示同意。于是，充滿激情、汗水、勞累與期望的一天就這樣的開始了。回到公司，我們進行問卷統計與分析后，把結果交給了負責人。領導看了市場分析后對我們贊揚了一翻。經過此次調研活動，我對湖南旅游市場有了更進一步的認識了解，特別是顧客這一塊，也對自己有了更深的認識，發現了許多不足之處，需要更努力地不斷學習提高。

　　三、市場分析報告

　　目前省內的旅游市場分析

　　第一，同行業激烈的競爭。旅行社求新求變跨越發展。省內各大旅行社在當前日趨激烈的市場競爭中，求新求變，內提升外擴張，實現了跨越式發展。一是在市場競爭中實施差異化戰略，突出優勢。近年來，省內各主要旅行社抓住后金融危機時期的發展契機，實施差異化戰略，加快結構調整，突出各自特色和優勢，不斷開辟新的市場，使旅游市場蛋糕越做越大。如長沙中國國際旅行社秉承經營高端客源的策略，主攻澳大利亞等遠程高端旅游市場，收到了良好的效果。二是準確定位，產品推陳出新。省內各主要旅行社根據各自的市場定位和目標市場，精心設計了各具特色的產品，受到了旅游消費者的追捧。如：湖南省中青旅國際旅行社有限公司推出的出境游包機產品頗具市場競爭力;湖南海外旅游有限公司不僅擁有長沙縣鄉村旅游產品和長沙市開福區一日游產品的專線權，還與湖南衛視“勇往直前”欄目合作，全年推出“我與明星去旅游”旅游產品;湖南新康輝國際旅行社則推出了會獎旅游產品、自由行旅游產品等適應新興市場的產品。三是創新促銷模式，加大促銷投入。省內各主要旅行社順勢而為，不斷創新促銷模式，收到了良好的促銷效果。如湖南新康輝國際旅行社除常規的促銷方式外，突出網絡營銷和電信營銷，全面改版企業網頁，申請電信短碼96555，成立短碼服務中心，建立網上門店和電信門店等;同時各主要旅行社加大促銷的經費和人力的投入，今年宣傳促銷投入上百萬的旅行社有5家。如：湖南省中青旅國際旅行社有限公司投入促銷經費128.6萬元，同比增長153%;湖南光大國際旅行社投入177萬元用于促銷，先后派專人赴馬來西亞、印度尼西亞、新加坡等其主要客源市場促銷和采購5次以上，還派專人常駐新

　　加坡促銷。四是外延擴張與內涵提升并重，推動旅行社跨越發展。近年來，省內各大主要旅行社在提升企業內涵的同時，根據旅游消費趨勢、行業特點和產品特性，結合企業經營理念和模式不斷打造品牌，增設分公司、門店等網點，朝規模化經營、品牌經營轉變。如湖南省中青旅國際旅行社有限公司和湖南海外旅游有限公司不斷加強區域網絡擴張，連鎖門店不僅基本覆蓋全省，還在其重要的客源碼頭城市設立了分公司。

　　第二，優秀員工流失問題。現在很多企業都面臨著一個共同的問題，那就是優秀員工的流失，旅行社作為服務性企業，人員具有高流動性。我在公司實習的短短半個月中，就有一位優秀的導游想離開，但不知道經理用了什么方法留住了她。這不是一個小問題，人才的流失將帶來一系列問題，如企業機密泄露，客戶流失，成本上長升等。所以，旅行社應該重視這一問題。

　　第三，旅游市場混亂。相信到旅游過的人，都知道旅游市場的大致情況。各種黑導，宰客現象，旅游市場其實處于一種相對混亂的狀態。但是近年來，經過政府對市場進行的各種調控后，現在稍有好轉。不管哪一行業，市場混亂將增加企業許多額外的成本，嚴重地將導致企業滅完。

　　相應的解決方案

　　一、突出針對性，講求實效。各大旅行社認為，根據不同的市場采取不同的促銷策略、針對性地推出產品，才能出實效，特別是境外旅游市場。要根據旅游市場的結構特點制定出相應的市場開拓規劃，有重點、分層次地進行促銷，并按照市場開拓規劃，有選擇性地參加國家旅游局牽頭組織的境外促銷活動。

　　二、運用現代技術，改進促銷方式。各大旅行社認為，攜帶大量紙質宣傳資料參加旅游交易會、博覽會、旅展等是在資訊很不發達的環境下采取的旅游營銷手段和方式，在特定的環境下有一定的效果。在網絡、通訊異常發達的今天，要采取網絡營銷、電信營銷等新型營銷方式，這不僅更加符合受眾的需要，而且更加低碳、環保。

　　三、借船出海，協調利用其他機構促銷。各大旅行社認為，旅游產業本身的高關聯性決定了旅游市場的開拓離不開航空公司、口岸辦、國家旅游局駐境外辦事處和國家駐外使館等機構的支持。協調與這些機構的關系，充分利用和發揮它們各自的優勢，借船出海，對旅游宣傳促銷可起到事半功倍的效果。

　　四、實習報告總結及體會

　　在實習期間公司的同事給予了我熱情的指導和幫助，而我也虛心向他們請教學習，把大學所學的知識加以運用，在理論運用于實踐的同時，也在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的知識。經過這些天的實習，我對公司也有了更深刻的了解，也初步熟悉了旅游的具體操作步驟。更重要的是，這是我踏入社會的第一步，雖然只有短短兩個星期的時間，但是也讓我看到了自己的很多欠缺，讓我深知出身社會，還需要很多學校里學不到的能力。

　　雖然已經是進入大四了，但對于實際社會工作還是茫茫然的，畢竟書本上的只是一個概念，具體操作并沒有教你。難得的實習機會，我想把它做好。在這段時間學會了一些比較瑣碎的事情，但確實體會到了工作的辛酸，覺得自己在學校所學的專業知識嚴重不足，不能適應激烈的工作要求，像那些實際操作性極強的工作，我們這些剛出來沒什么工作經驗，而且本身就沒好好學學校的專業課的人來說，根本無法和那些老手相競爭，有時候感覺確實無從下手。只有虛心的請教和多用心去做才可以慢慢的摸索出一條道路。