旅行社實習報告總結格式5000字（通用3篇）

旅行社實習報告總結格式5000字 篇1

　　實習時間:XX年7月8日至8月6日

　　實習地點:南京教育旅行社

　　實習內容:旅行社實習

　　XX年暑假的旅行社實習,對我來說受益匪淺,因此這次實習對旅行社的具體營運與操作.管理等方面有了了解,這次實習也讓我發現書本上的知識與實際問題的差距,對旅行社這一行業有了更深的體會.

　　在實習期間我體會到旅游這個行業中旅行社.社與社之間的競爭人與人競爭的激烈程度.在旅行社業這樣的服務性行業所需要的人才不僅是要有一定的專業知識,還需要你懂得如何為人處事和接人帶物,以及對旅行社顧客的耐心以及責任心.著實更為重要的在實際的過程中我才真正發現自己學識的淺薄,經驗的缺乏真是學到用時方恨少,我感覺在學校學到的理論知識和自己在工作中實踐其實并不是一個概念,我想這也是學校之所以暑假讓我們學習的原因,讓我們進一步的鞏固和理解課堂所學知識,培養和提高學生的能力,理論聯系實際,我認為旅游管理專業中實踐環節重要的是理論聯系實際,提高了我們調查研究,觀察問題,分析問題和解決問題的能力和方法,培養在校大學生在社會中的生存及能力,在實習期間所學習到的社會經驗團隊精神將會使我終身受益.

　　實習期間我了解到以.下幾點.

　　1.了解旅游地的內外交通.旅游地的環境保護等.

　　2.了解旅行社的服務規程及管理要領.

　　3.了解旅行社的性質,經營業務與管理模式.

　　旅行社是為人們旅行提供服務的專門機構.旅游活動的發展是旅行社得以生產和發展的前提

　　條件,從行業性質來看,旅行社屬于服務業.為旅游者提供食.住.行.游.阻.娛的六方面服務.從20世紀20年代我國第一家旅行社創立,隨著我國國民經濟的發展.國家政策的開放與完善,旅游景點的不斷開發.我國的旅行社的數量快速增長,并且服務質量也不斷提升.我國的旅行社按照經營業務范圍劃分為,國際旅行社和國內旅行社.國際旅行社經營入境旅游業務.出境旅游業務和國內旅游業務;國內旅行社專門經營國內旅游業務.

　　旅游資源環境的好壞直接影響旅行社的經營.生態旅游地收入障礙可以是下幾種:

　　1.經濟與環境的矛盾,這集中體現在門票收入與可容納游客量的矛盾上.大量旅游者的介入必然對旅游地的生態環境造成威脅,控制游人數量又使經濟收益受限.

　　2.經濟水平和產業結構的向限.即在經濟發達地區,旅游業促動其他行業部門而產出的間接經濟效益遠遠大于旅游直接收入,而生態旅游地通常位于生態條件優越,人工干擾程度低的地方,這些地區大多經濟落后,交通不便,生態旅游地由于受經濟發展水平和地區產業結構的局限,對于旅游的強拉動力的反饋水平低,最終間接收入低.

　　3.旅游收入漏損,由于旅游地經濟體系和產業結構不完善,對旅游經營所需要產品的數量.質量供給能力不足,需要大量向外購買產品和服務,致使旅游供給市場為區外經濟實體控制.世界上優秀的生態旅游地多位于發展中國家和地區,而發展中國家和地區由于自身的局限,旅游收入的漏損現象尤其普通.

　　4.生態旅游環境污染,旅游地亂收費等現象阻礙著旅游業的發展,有一資料上寫著,就水資源保護問題,記者一行對西泉眼水庫進行踏訪.在庫區兩個出入口均有管理人員把守.并設卡收費.一名管理人員稱,這里是風景旅游區,要進入每人必須交10元門票錢,記者一路交了40元門票,給了兩張20元的正規票據,另一路交了180元,沒有得到正規票據.

　　據悉>于1997年實施,主要是保護該地的水資源和森林資源.可是不知什么時候起,這里成了旅游勝地不但市民經常駕車前來度假,各種旅行社也將其開發為旅游線路,水庫雖然沒有掛起風景旅游區的標志,管理者卻大力發展起這項”事業”.

　　西泉眼水庫是阿什河上游的第一座控制性水利工程,具有防洪.灌溉.除澇.養魚等功能,總面積達40.86平方公里,總庫容4.78立方米.記者了解到,該水庫魚類資源相當豐富.但濫捕也頗為嚴重,在幾個賓館的廚房,很多從被唄頭的花鰱魚頭長寬都在20厘米以上.

　　庫區一類和二類保護區內還修建了大量度假建筑,距離閘區不遠有一排小紅樓,據當地人介紹,小紅樓在水庫開放不久就建了,來此度假者非常多,生活垃圾和污水都排到了水庫及庫區地下.記者在此看到,岸邊還漂著飲料盒和縮料袋.林邊也有未熄滅的煙頭,一個偏僻處還堆著糞便.

　　生態旅游地的諸多收入障礙必然導致分配障礙,造成各利益主體間的矛盾.任何一方利益得不到保障都會帶來負面影響,對經營者服務者分配不足會導致決策不合規范,服務質量下降,欺詐宰客行為增加,敗壞旅游地的形象等,對景區分配不足會造成資源環境保護得不到物質保障,進一步的開發建設無法實施,社區居民參與分配不足,旅游地達不到預期的經濟發展的目標,而旅游者進入旅游地對自然人文生態的干擾,造成居民與旅游者之間的矛盾糾紛增加,此外,由于生態旅游地居民生活水平低,可能出現伐木,偷獵等現象,造成對旅游資源環境的壓力.

　　在學習期間使我認識到旅游業對地區及至國家的重要性,補充了理論知識的局限性,提高了實際的業務能力,對旅行社這一行業有了更深入的體會.

　　實習體會

　　一.加強旅游知識產權的改革.

　　我特別留意報紙雜志上旅行社打出的廣告,我發現旅行社雖各異,但各旅行社所列出的旅游路線都幾乎相同,在行程用餐住宿,交通等各方面大同小異.因為旅行社產品的單一相同,導致各旅行社大打價格戰,各旅行社都盡量壓低一條線路的價格,這必然會導致服務質量的下降,而旅行社又不愿去開發新的旅游路線,旅游產品,因為一條新的旅游路線的開發需要大量的人力物力財力.花費成本很大.而且新的線路開發出去以后很快會被其他旅行社抄襲使用,這樣會使旅行社的競爭力減弱,所以加強旅游產權勢在必行,還不光是保護旅行社的權利,更是為了廣大消費者能體現新的驚喜.

　　二.導游人員服務質量下降.

　　導游人員中,他們的帶團經驗都非常豐富,平均來說都有2.3年的工作經驗,他們的學歷相對于其他地方來說學歷算是高的,都有導游證,但全是初級.中高級導游人員沒有,都為中文導游對外語人才缺乏,這些導游基本工資較少,一般賺錢多少與出團次數掛鉤團多賺的也多.

　　三.旅游時間的季節性.

　　旅行社行業的季節性特點是由旅游市場上的旅游需求的季節性所形成的,造成旅游需求的季節性變化的原因主要是小旅游目的地的自然氣候條件,旅游活動受自然氣候條件的影響較大.一般來說.氣候適宜的季節有利于吸引大量的休閑旅游者前來觀光.度假.而嚴寒酷暑等惡劣氣候則不利于旅游者的旅游活動.(2)旅游客源地的休假制度.充足的閑暇時間是旅游活動的前提條件之一.石節假日期間,人們外出旅游的時間成本較小,而在平時,人們外出旅游的時間成本則較小.旅游需求的旺季和淡季就是在以上兩個因素的共同作用下產生的.

　　旅游需求的季節性使旅行社行業的經營活動呈現出明星的淡季和旺季的差年.由于旅行社行業的供給在短期內為剛性,而旅游市場上的旅游需求的彈性卻很大,從而導致在旅游旺季時,旅行社受接待的限制,面對蜂擁而至的旅游者卻往往只能滿足其中一部分人的需求,無法接待更多的旅游者,從而失去贏得等多收入的機會,相反,到了旅游淡季,隨著前來的旅游者人數銳減,又造成旅行社接待能力的閑置和各種旅游資源的浪費.

　　關于旅行社發展的幾點思考.

　　全國旅游及旅行行業領導地位的論壇組織-----世界旅游及旅行理事會積中國未來10年旅游及旅行行業前景十分樂觀,預計到20xx年旅游及旅行業年增長率為10.9%旅游業在促進中國經濟和社會發展方面有著巨大的經濟潛力.20xx年中國旅游業對GDP的貢獻為8400余億元人民幣.據中國旅游局預測,20xx年全國旅游業總收入33000億元人民幣,相當于國內總產值的8%,真正成為國民經濟的支柱產業,雖然中國旅行社有著美好的前景,但是中國旅行社的現狀并不客觀.這主要表現在我國旅行社的業務范圍目窄,多為經營團隊旅游,觀光旅游來充分挖掘市場潛力,國際旅行社的自主能力差,其國際業務多為接待外國旅行社發來的團隊,而且雖然旅行社的數量很多,但是卻表現出散而弱的現象.

　　以下是我在看的一些材料后,對于中國旅行社的一些想法,首先是完成旅行社在市場中的定位,從而更實際的認清現狀與前景然后根據定位確定旅行社發展的主要客源,根據客源的特點創立具有代表性的品牌.鞏固旅行社的核心產品的位置,當品牌開始生效后,逐步有規劃的拓展旅行社的業務范圍,在這一過程中決定成敗有如下幾個方面的影響因素:網絡化的科學技術和現代化的科學的管理方法

　　1.市場定位.

　　對市場進行分析調查,認清旅行社在旅游市場中的位置,中國旅游業從80年代興起,隨著經濟的發展,旅行社也在不斷的向專業化的方向發展,雖然我們完成了開拓階段,但是如何能夠使中國的旅行社在世界崛起,仍然處于一個發展探索階段,尤其是加入了世界貿易之后中國旅行社更是面臨了空前的機遇和挑戰.

　　2.機遇.

　　加入世界貿易組織后,中國的旅行社業也逐漸認清了自身與世界水平的差距因此有助于推動旅行社加快了適應服務貿易的國際化,汲取國際旅游市場在管理等方面的先進經驗,從而改善中國旅行社中的一些禁錮的理念增加我國旅行社的競爭力,借鑒國外一些現代信息技術,他為中國的旅行社開辟了一個前景美好的國際市場,這樣就可以增加來華人數增強旅游經濟的效益.

　　3.挑戰

　　對方旅行社的介入,給中國旅行社帶來了很大的壓力,使得中國的一些中極旅行社在激烈的競爭中失敗后難在崛起,對方旅行社在經營管理方式上的豐富經驗是其擁有了很強的應變能力,對方合資旅行社的數量,會導致行業竟爭進一步加劇,客源市場競爭,營銷網絡,人才的激烈競爭,外企的優厚待遇,導致人才流失現象,中國信息技術及互聯網技術的弱勢,使得中國在旅游市場上的競爭力顯得較弱.

旅行社實習報告總結格式5000字 篇2

　　投保了這一險種，如果車主在使用車輛，致使第三者遭受人身傷亡或者財產方面的直接損失，按照法律規定應由投保人支付的賠償金額，保險公司依照《道路交通事故處理辦法》和保險合同的規定給予賠償，但不負責處理事故的善后工作。如果你非常愛惜自己的車而他經濟條件又允許的話，根據需要，投保適合自己的車險險種，確定合適自己的保險金額、賠償限額和保險期限。投保之后，如果在保險合同有效期內，要求變更保險金額、賠償限額或者保險期限等有關內容，應該向保險公司書面申請辦理批改。

　　新手駕車保養篇

　　每天的保養內容

　　外觀檢查環視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏情況檢查車門、發動機蓋、行理蓋和玻璃的狀況。

　　信號裝置檢查打開點火開關鑰匙，檢查各報警燈和指示燈的點亮情況

　　燃油檢查查看油量表的指示，補充燃油。

　　每周的保養內容

　　輪胎氣壓要檢查、調整輪胎氣壓，清理輪胎上的雜物。

　　發動機及各種油液要檢查補充發動機各種油液，如機油，冷卻液，電解液，動力轉向機油，風擋玻璃清洗液，檢查發動機各部件的固定情況,如查看發動機各結合面有沒有漏油、漏水的情況，檢查調整皮帶緊度。

　　清潔再清潔汽車內部，汽車外表。

　　每月的保養內容

　　外部檢查，如檢查燈泡及燈罩的損壞情況，車體飾物的固定情況，倒車鏡的情況。檢查輪胎的磨損情況，老化情況。清潔打蠟。

　　底盤要檢查底盤漏油的現象。細致重復每周的保養內容

　　每半年的保養內容,

　　發動機外部清洗發動機外表，清洗時注意對電氣部分的防水處理.,

　　分電器清除分電器觸點處的污物,潤滑分電器各潤滑點

　　三濾機油用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵;適時更換燃油濾清器并清洗管路接頭的濾網;更換機油及機油濾清器

　　電瓶檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上腐蝕物

　　冷卻液檢查補充冷卻液、清潔水箱外表.

　　輪胎輪轂檢查輪胎的磨損情況，對輪胎實施換位。檢查輪轂、軸承預緊情況.

　　制動系統檢查調整鼓式手制動器的蹄片間隙,檢查補充制動液

　　緊固檢查底盤重要螺栓或螺線的緊定情況

　　底盤檢查底盤各部分管路情況,檢查緊固所有金屬連接桿件，并檢查橡膠軸套有沒有損壞的情況，對底盤所有潤滑點進行補脂潤滑。

　　燈光檢查修理汽車燈光.

　　每年的保養內容點火正時氣門間隙清潔潤滑

　　如果經濟條件允許的話，可以去專業的汽車維修店進行汽車檢修。

　　平時養車要注意停車時的養護，行車中的保養。停車時，前輪要放直，不要長時間在烈日下停車，外加開空調。行車時要注意自然怠熱熱車，正確的換檔是踩下離合掛檔后，抬起時先松一小段空程(經驗)，然后要非常慢慢的拉起腳使離合片很柔和地接觸上，當感到車已有了動力后，再把腳離開離合器，記住不要把腳放上面。行駛中當發現水溫過高，趕緊靠邊停車。減輕車輛負荷，只帶車上必要用工具，如滅火器，千斤頂。

　　現在是盛夏，要注意防自燃，汽車要漆防暴曬車漆，防止汽油機燃料系統容易因溫度升高而發生氣阻現象，改用夏用潤滑油.

　　新手駕車技巧篇

　　一、加強理論學習，要認真學習有關汽車駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術要點。系統地學習汽車的總體構造，技術性能及總成、部件、零件的構造、功用和工作原理，加強道路交通法規和安全駕駛知識的學習。二、加強實際駕駛操作訓練。

　　下面是新手，駕車的幾個注意點：防止疲勞駕車，轉彎注意減速、鳴號、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏到底，勿越級加擋，車未停穩掛倒擋，長時間掛低速擋。

　　汽車省油幾個竅門：確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時要平穩，行車時擋位要適中，避免空踩油門。少開空凋，不開快車降低汽油標號。

　　新手駕車之交通法規

　　新手要自覺遵守交通法規，平時要熟悉相關國家政策法規，機動車管理法規，交通事故管理法規，駕駛員相關法規。

　　以上是我在這三天中汽車駕駛實習講課中學到的，獎來我希望自己在長時間的實踐操作中蛻變成一為老手。

　　我在著學期進行了具有本專業——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。當我得知這個消息的時候，內心很激動，興奮之情溢于言表。

　　然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——9月7號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲!我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油!

　　9月8日實習正式開始。上午屬于認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述(重點是發動機)、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是ca141，古董一級，據老師說年齡比我們要大!我很認真得按老師的教導練習著：松油門，踩離合到底，右手換檔(整個過程目視前方)，緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死(練習用車已懸空)。第一天很輕松，但我覺得很充實，因我我又學會了很多……

　　繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。

　　我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉彎后兩次忘回轉向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現得十分優秀。過后我認真總結了經驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進步。

　　第五個實習日，今天我們要學倒車入庫技術。上午，在老師殷勤地指導下，我們才勉強過關。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車，由于以前基本沒練過，所以第一次每個人表現都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經過反復練習，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。

　　曾經我想象考試那一天，我會多么豪情萬丈地跨進駕校，意氣風發地走進駕車。然而真的到了那一天，夾在同學中，我默默地等待著自己的次序，然后上車、換檔、轉向燈、鳴笛……一切平凡如故。輕車熟路地開了兩圈后，我對自己的表現還算滿意!

　　當我再回首，這十天，我所做的點點滴滴，所度過的分分秒秒，內心感慨良多!我學會的不僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。這十天是我人生中短暫的瞬間，但會使我收益終生!

　　我在學期初進行了具有本專業——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。當我得知這個消息的時候，內心很是激動，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習室，一個人經常幻想著駕駛的樂趣與快感，幻想著“快如疾風，順如閃電”的激情，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅;也許耳邊還會有呼呼的風聲，也許頭發會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待……

　　然而，當我真的迫不及待的踏入這一天，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲，我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油。

　　上午，實習正式開始。上午屬于認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述(重點是發動機)、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是北京jeep，古董一級，據老師說年齡比我們要大。我很認真得按老師的教導練習著：松油門，踩離合到底，右手換檔(整個過程目視前方)，緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死(練習用車已懸空)。第一天很輕松，但我覺得很充實，因我我又學會了很多……

　　上午，我很早來到場地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。

　　第二天老師選擇在足球場練環繞。幾個表現不錯的學生(我斷定也許可能包括我)都出現了一些細微但十分要命的問題，老師大聲呵斥著我們，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯，每個人都十分沮喪。但我深知嚴師出高徒，不斷從錯誤中汲取教訓。總體感覺比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來自內心深處的喜悅與自豪。我的臉上始終洋溢著笑容，更讓我高興的是我終于可以掛了一次二檔，感覺太爽了。下午，我第二個上車練習，再次表現出相當的自信，但我更相信這是實力。起步比較平穩，二檔也可以不在老師提醒下自行操作，拐彎比較完美，直路也基本是直線行駛，甚至在我拐過最后一個彎道，老師夸道：這個彎拐得不錯，內心一陣竊喜。

　　第三天，我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉彎后兩次忘回轉向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現得十分優秀。過后我認真總結了經驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進步。

　　經過五個學習日后，我迎來了第五個實習日，今天我們要學倒車入庫技術。上午，在老師殷勤地指導下，我們才勉強過關。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車，由于以前基本沒練過，所以第一次每個人表現都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經過反復練習，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。

　　就這樣，我們每個人認真地練習著。進步真是好快，當然我們學車所取得的進步也有目共睹。以今天為例，我幾乎是沒有犯錯，輕輕松松就完成了任務。我的倒車技術又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒車，沒什么心得，可能就是熟了吧。

旅行社實習報告總結格式5000字 篇3

　　一、實習目的

　　1.復習、鞏固計算機網絡的基礎知識�みM一步加深對網絡體系結構的理解和掌握；

　　2.通過網絡工程實踐將課本上的理論知識和實際有機的結合起來，鍛煉自己分析解決實際問題的能力，提高自己的適應實際實踐編程的能力；

　　3.培養自己在項目開發中團隊合作精神、創新意識及能力；

　　4.初步掌握規劃與管理中小型計算機網絡系統的基本能力并能夠進行網絡綜合布線系統的規劃、設計和實施；

　　5.通過實踐掌握計算機網絡系統的基本規劃設計方法以及網絡綜合布線系統的設計思想；

　　6.通過熟悉了解實習公司的業務以及機房，了解網絡技術在實際中的應用；

　　7.熟悉linux下和windows下常見服務器的搭建和使用，了解局部網絡故障檢測與排除等。真正學到了計算機教科書上所沒有或者真正用到了課本上的知識鞏固了舊知識，掌握了新知識。在實踐中*了書本上舊有的不合實際的知識，體現知識的真正價值，做到學以致用。

　　二、實習內容

　　細數一下，出來實習的日子已經5個多月。從當初的對于工作的認識有如一張白紙般的我，到如今已經畫上了圈圈點點。這些都多得公司的領導及師兄們的耐心指導，沒有他們的帶領只靠個人單打獨斗，我想成長是非常緩慢的。公司的氛圍很好，技術部的同事們都很團結并且友善，這是一支年輕的隊伍，一個團結友愛共進退的團隊。

　　我非常喜歡這樣的工作氛圍。而且我也十分珍惜這樣的工作機會。在這實習的日子里，我秉著一種學習的態度，希望多從項目方案中及外出割接的實踐中學習知識，積累工作經驗。而且我也很認真很細心地觀摩前輩們工作處事的風格，并從中受益良多。我清楚地認識到，光有技術、知識是不夠的，更多的時候我們更加看重的是一個人以何種態度對待自己的工作以及又是以一種什么樣的方式去處理其遇到的各種事情。前者或許只是認知上的問題，而后者，則需要一定的工作上的積累，經歷一定的磨練，才能形成自己較為老道的一種處事的能力。所以對于我們新人來說，必須注重自己經驗的積累，同時認真學習他人，從中積累屬于自己的寶貴的財富。

　　這次實習我總結了幾個方面的內容,大致可以分為:

　　1.網線的制作;

　　2.服務器操作系統的安裝;

　　3.DNS服務器的安裝與配置;

　　4.DHCP服務器的安裝與配置;

　　5.監控服務器smokeping的安裝；

　　6.監控服務器jffnms、cacti的管理與使用；

　　7.局域網的架設與售后技術支持；

　　8.使用SNMP協議對設備進行管理等。

　　剛來到公司的時候，由于對公司的業務還不熟悉，主要是負責一些比較零散的任務，是部門的以為老同事帶著我做事情。那時是參與制作網線。由于自己的網絡基礎比較扎實，所以制作網線的時候能背得出線序，所以在理論上對網線的制作并不陌生。

　　其次我還重點得熟悉了公司業務涉及的幾種服務器的安裝使用。比如公司是使用smokeping來對網絡流量進行監控與分析的。所以我也熟悉smokeping的安裝與使用。所在的環境是CentOS6.3。公司有給出配置文檔，我覺得linux下搭建服務器其實并不困難，由于在學校自學過linux系統的知識，熟悉掌握linux的基本命令，所以在搭建這些常用的服務器如DNS、DHCP、smokeping時并不覺得有很大的困難。

　　做完這些我忽然領悟到了一些東西，做技術這些工作，其實有些東西真的是很容易就學會的，操作性的東西并沒有太多的困難。那么我們的競爭力在哪里呢？如果一件事情隨便一個人都很容易上手很容易做，那我們是不是也很容易被代替？我的公司規模不大，所以平時跟上級也可以接觸得比較多。我的部門經理偶爾也會跟我談到一些關于工作上的他個人的感想等。他跟我說，我們做事情不要只是簡單地按照上面的意思按部就班地把一件事情完成，有時候可以多點思考，看看能不能加入一些自己的想法。為公司帶來盈利的不是在底層的人，而是給公司帶來更多idea的人。是啊，做技術其實也需要創新，多思考。你不能總是像流水線工人一樣，簡單地完成你自己的事情就好了，要有一點目標，自己的想法，把事情做得更好！讓別人無法代替你的位置！

　　這些是我覺得作為一個網絡工程師該具備的一些能力。網絡工程師不是一個只會在路由器上復制粘貼代碼的工人，他必須要有自己的關于路由交換技術的思維能力，我們更多的是要了解路由交換的原理，思想，這才是精髓，才是我們網絡工程師應該追求的在技術上的境界。

　　慢慢的，我在公司也呆了一段的時間，這時我開始接手公司的核心的業務，網絡架設與后期維護。

　　我的主要的工作任務是負責某某公司局域網網絡的架設。我想不到的是公司居然如此看重我，讓我來負責局域網架設的方案撰寫，這讓我覺得特別興奮。而局域網的架設，產品的拓撲是公司老同事指導我畫出來的。然后是寫招標文檔，在這個過程是需要相當大的耐心的。招標文檔改了又改，刪了又寫，最后才成文。能把一件不斷重復的事情做好實在不易。在項目實施的時候，我跟著部門的幾個同事在外面跑，在這個過程中也體驗了其中各般滋味。有時要熬夜加班，我總是不知不覺就睡著了。在給設備做配置時也經常會遇到一些好笑的事情。比如配錯某部分配置導致無法遠程登錄，在這個過程中，我覺得是我心理承受能力提升的時候。因為我始終相信每一次挑戰都是對自己的歷練，而我也盡心去把握這樣的挑戰，爭取在這個過程中能夠好好地提升自己。

　　三、實習效果體會

　　20xx年12月24日，我來到了廣州這家公司，認識了一班技術上的朋友，可謂真正是志同道合了。在這樣一個環境里，我感覺自己在快樂地成長。工作中學習，學習中工作，我感覺每天都過得特別有意義。只要還有期待，只要覺得在進步，這樣的生活都是美好而又充實的。

　　時間過得很快，轉眼就是20xx年的5月份了，我覺得自己還是學到蠻多東西的。

　　技術上的問題，我主要是跟著莫哥在學習。我看到的是他敏捷的思維能力以及敏銳的洞察能力，他那獨到的學習方法是我應該學習的。所謂三人行必有我師。在我們技術部里，每一個人做事都是相當沉穩的并且細心的，拿柱哥來說吧。從柱哥的處事中，我看到的是他嫻熟的處理故障的能力以及遇事沉穩的心態。這些都是要經過沉淀積累的，不是一朝一夕可以練成。我非常希望可以像他們那樣，可以獨擋一面。我相信這無論是在實踐上抑或是個人心智上都會是一個相當大的歷練。而我相信這也是一個工程師該具備的實戰能力與心理素質。

　　我希望我能承擔更多的工作，做好計劃，步步為營，爭取早日養成做數據的習慣。我清楚地認識到，光有技術、知識是不夠的，更多的時候我們更加看重的是一個人以何種態度對待自己的工作以及又是以一種什么樣的方式去處理其遇到的各種事情。前者或許只是認知上的問題，而后者，則需要一定的工作上的積累，經歷一定的磨練，才能形成自己較為老道的一種處事的能力。所以對于我們新人來說，必須注重自己經驗的積累，同時認真學習他人，從中積累屬于自己的寶貴的財富。

　　總觀這次實習的經歷，事實上我是感覺我賺到了很多的經驗，相比于我的其它朋友，有的在IDC機房，有的在中數通，有的在公司做網管，我接觸的設備，接觸到的人物也更為高級。如果當初我選擇了宜通或者另一家做無線優化的公司，我也獲取不到這類型的經驗，感覺我還是挺幸運的。

　　四、對實習的意見建議

　　1.對于技術方面的學習計劃：

　　1)20xx年獲取CCNP證書，繼而涉獵交換機硬件體系，致力于理解交換機硬件結構與軟件邏輯；

　　2)了解更多的廠商產品，如綠盟DDOS，華為路由器交換機，F5設備等；

　　3)若有機會，則更多的了解華為OSN系列傳輸產品的配置，原理等；

　　2.與同事之間關系的建議及感想：

　　實習這段日子，也是首次接觸到“同事”這個概念。同事可以是朋友，也可以純屬工作關系。面對于上司，給我的第一感覺：年齡比我大，閱歷比我廣，經驗比我豐富，說是老師比朋友這個詞更貼切。面對于年齡相近的同事，如柱哥，工作經驗比我豐富，架子相比于其他人也小，可以隨時閑聊，即是老師，也是朋友。面對于靖航，玉成這些同齡人，都是朋友并同事的關系，空閑時間經常聊天，只不過關系有深淺。

　　3.對于自己品性建議：

　　惰性人人都有，很多時候我也覺得自己不夠主動，對于一些存在疑問的地方沒有及時提出來，得過且過。在日后的工作中要更加主動才能更好的適應工作，為這個團隊貢獻更多，力求把工作做得更好！