湖北實習自我總結（精選3篇）

湖北實習自我總結 篇1

　　7月26日下午，掇刀公安分局在湖北警官學院實習生返校前夕，組織召開了20xx年實習生總結表彰大會。會議宣讀了分局對優秀實習生的表彰決定;與會領導給優秀實習生頒發了榮譽證書。優秀實習生代表作了發言。

　　與會領導對實習生們提出殷切希望

　　一是迅速轉變角色

　　二是努力加強聯系

　　三是切實回報社會

　　實習生代表離別感言

　　陳祎杰：警服洗的顏色又淡了一層，可我的收獲卻是滿滿的，對于工作，我最大的收獲是學會了忍，值班接處警很多，累，得忍著;幫忙調解糾紛，煩，得忍著;半夜加班，困，得忍著…而當我忍過了，就覺得心變得無比寬廣，那些我所認為干不來的事變的順其自然了，累也變成了快樂。

　　周俊峰：指縫很寬，時間太瘦，轉眼間實習已經結束，回首過往，酸甜苦辣皆嘗之。實習期間，我學會了真誠、溝通、激情、耐心。

　　姜詩琴：五個月的時間或許不長，但我在實習期間深入了解了公安一線，真切的體會到了作為一名基層民警日常工作的艱辛與光榮。實習中，民警老師們的教誨，群眾的微笑都給了我力量。身著警服，眼前最多的是困難與挑戰，但有了這次的體驗，更加堅定了我成為一名人民警察的決心，因為我堅信：給永遠比拿快樂!

　　范迪：五個月的時間像流水一般匆匆流過，我在實習期間深入了解到基層民警的艱辛和不易。雖然我目前是一名警校學子，但我將努力學習，爭取早日加入人民警察行列，因為我深深為警察這一光榮的職業感到敬仰與自豪!

　　陳夢超：在經偵大隊實習的這幾個月里，讓我深深體會到公安工作就是不斷的學習和實踐的過程。我在加強學習專業基礎知識的同時，也鍛煉了自己的溝通能力和人際交往能力，這些將是我以后從警之路上的一筆寶貴財富。

　　朱家軍：短短的實習，卻有很多的感受和體會。公安工作的艱巨性和復雜性，讓我深知做一名合格的、優秀的警察不容易，做一個讓群眾滿意、經得起各類考驗的警察更是難上加難。我要做一名優秀的人民警察，還有很長的一段路要走。希望我們從身邊的小事做起，為把自己塑造成一個優秀的人民警察而努力奮斗。

　　張運：在白廟派出所實習的五個月里，我已熟練掌握公安日常工作，我堅信“艱辛知人生，實踐出真知”，在實踐中秉承吃苦耐勞的精神，不斷完善自己，力爭成為未來公安隊伍優秀的一員!

　　鄧武杰：實習的這段日子一定是我今后從警之路的一個良好的開端。今后的日子里，我會加強自身的修養，提高自己的綜合素質，在學習和工作中更上一層樓，早日成為人民放心、領導信任的一名合格人民警察。

湖北實習自我總結 篇2

　　一、 實習企業的現狀介紹及分析

　　東風汽車公司的前身是19xx年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業，業務范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實力最強的三大汽車企業集團之一。20xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。20xx年，公司銷售汽車113.7萬輛;完成營業收入1416.87億元(名列中國企業500強第21位)。20xx年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業增速的2.4倍;實現銷售收入1,969億元;綜合市場占有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。

　　東風汽車公司最近20xx年來的發展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強”的發展方略，借與跨國公司的戰略合作推動企業發展之路。公司先后擴大和提升與法國標致-雪鐵龍集團的合作;與日產進行全面合資重組;與本田拓展合作領域;整合重組了悅達起亞等。全面合資重組后，東風的體制和機制再次發生深刻變革。按照現代企業制度和國際慣例，構建起較為規范的母子公司體制框架，東風公司成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。 東風公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平臺及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。東風在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。 東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風本田汽車有限公司、東風汽車股份有限公司(600006)等。

　　20xx年7月，東風汽車公司成立乘用車事業部(20xx年8月改稱東風乘用車公司)，開始發展自主品牌乘用車。20xx年3月，東風乘用車公司正式發布東風乘用車品牌——東風風神[1]，該品牌LOGO為橢圓雙飛燕。為了發展自主品牌，東風乘用車公司制定了“5510工程”的發展戰略，確立了三步走的發展目標：第一步用五年的時間打造中國自主品牌中最好的品牌;第二步再用五年的時間打造中國一流汽車品牌;第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華系車”立于世界強勢品牌之林。

　　二、對實習全過程的實習內容的總結

　　2.1在生產調動部門頂崗實習4天 頂崗實習期間，師傅帶我們參觀到了其他人參觀不到的車間。還對工廠的運作以及生產調動部門的職能、重要性和其他專業知識、步入社會的經驗進行了講解。期中，師傅還幫我們借到了一本東風公司成本管理方案改進前后不同所帶來的巨大企業效益的書，正是借助日本的管理理念，使東風公司在管理上節約了巨大成本，讓公司經營到極致。讓我認識最深刻的是技術部門的局限性和管理部門的對

　　于個人發展前景存在著很大區別。這種認識為將來的就業學習提供了努力的動力。

　　2.2在風神發動機廠參觀實習

　　了解到了發動機五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產工藝，之后又參觀了東風(神宇)汽車裝配車間，變速箱廠，東風公司鑄、鍛造廠等。因發動機是汽車的心臟，故我們著重參觀的是東風商用車發動機廠，包括EQ6100、EQ6105、EQ4H、dci11等發動機的零部件的生產及加工，裝配。

　　2.3軸類車間：參觀車間生產曲軸。

　　曲軸是活塞式發動機中最重要的、承受負載最大的零件之一。它的主要功能是將活塞的往復運動通過連桿變成回轉運動，即把燃料燃燒的爆發力通過活塞、連桿轉變成扭矩輸送出去做功，同時還帶動發動機本身的配氣機構和相關的系統(潤滑系統、冷卻系統等)工作。

　　2.4發動機裝配廠：參觀大馬力發動機的裝配生產線。 2.5連桿的材料及毛坯

　　由于連桿在工作過程中受交變負荷，尤其是高速大功率柴油機，其工作條件更為惡劣，因此，必須保證連桿具有足夠的強度及剛度，且盡量減小重量。

　　2.6裝配總廠參觀學習

　　在那我們看到了世界先進的半掛車生產線，感受到了科學管理的魅力。

　　2.7征夢廠參觀實習 2.8十堰博物館

　　在那我感受到了十堰歷史的偉大，見證了二汽的發展歷程，看到了丹江口南水北調中線的全貌，理解了它的意義和偉大。認識到了二汽和南水北調對中國的重大意義。當然，還有其他很多關于湖北和十堰的風俗文化和人文景觀等等有意義的知識。

湖北實習自我總結 篇3

　　我們西南大學機械來全體同學來到了我向往已久的湖北十堰東風發動機廠，進行為期十幾天的畢業實習，去之前我想我和我的同學一樣都懷著同樣的心情有興奮有期待，因為汽車制造將向我們揭開她神秘的面紗。在十堰的十幾天里我們學到了很多東西，參觀了凸輪軸、曲軸、缸體的生產車間，也仔細學習了發動機、變速箱、整車等的裝配車間，在這期間我們見到了東風國內一流的汽車生產線，明白了以前在課堂上所不明白的問題，不僅曾長了見識也開闊了視野。

　　東風汽車公司(原第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國特大型國有骨干企業，總部現設在武漢，主要基地分布在十堰、襄陽、武漢、廣州等地，主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽車水平事業。東風汽車公司肩負共和國的重托，日益發展壯大，逐步成為集科研、開發、生產、銷售于一身的特大型國有骨干企業，是國有經濟的重要支柱企業。隨著我國加入世貿組織以來，東風積極參與世界汽車工業的分工與合作，最大限度地利用國外資金、技術，激活存量資產，使管理、制造、研發、營銷業務水平與國際接軌并明確提出“融入發展、做強做大、優先做強”的跨越式發展思路。

　　東風汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床工具行業的骨干企業。形成了從工藝、設計、制造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業領先水平。

　　實習任務：1.進行安全教育2.完成大馬力裝配車間的參觀學習3.完成機修車間的參觀實習4.完成軸類車間的參觀學習5.完成6105D缸體車間的參觀學習

　　6.完成DCi11軸加工車間大馬力機加工的參觀學習7完成機修車間磨鋒工段的參觀學習8.完成輕型發動機車間的參觀學習9.完成4H車間的參觀學習10.完成軸類車間連桿的參觀學習11.完成變速箱廠的參觀學習12完成活塞軸瓦車間的參觀學習13完成東風汽車鋼板彈簧公司的參觀學習14.完成東風神宇車輛有限公司的參觀學習

　　實習內容：

　　1.凸輪軸

　　加工方式：仿形加工、數控加工

　　功用及特點：凸輪軸是活塞發動機里的一個部件。作用是控制氣門的開啟和閉合動作，在工作過程中凸輪軸的轉速很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是特種鑄鐵。由于氣門運動規律關系到一臺發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中占據著十分重要的地位，凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形幫體，上面套由若干個凸輪，用于驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承的支撐點，另一端與驅動輪相連接。凸輪軸側面設計成雞蛋形的目的在于保證汽缸充分的進、排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。

　　2.曲軸

　　功用及特點：曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變為旋轉的動力，傳給底盤的傳動機構。同時驅動配氣機構和其他輔助裝置如：風扇、水泵、發電機等、曲軸由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。曲軸前端裝有正時齒輪，驅動風扇和水泵的皮帶輪以及啟動爪等。曲軸常用的材料有：球墨鑄鐵、調質鋼、非調質鋼。汽油機曲軸一般用球墨鑄鐵，而柴油機曲軸一般采用調質鋼或非調質鋼。

　　由于曲軸的機械加工的工藝特點是：剛性差，形狀復雜，技術要求高。所以對曲軸加工工藝要求比較高，首先對定位基準的選擇，粗基準一般是兩端面，并鉆中心孔。而精基準一