工廠安全事故通告（通用3篇）

工廠安全事故通告 篇1

　　為認真貫徹《國務院關于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國發(fā)〔20xx〕23號)，全面加強鐵路安全生產(chǎn)工作，現(xiàn)結合鐵路實際，提出貫徹實施意見如下：

　　一、總體要求

　　1.工作要求。深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持以人為本，牢固樹立安全發(fā)展理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，進一步發(fā)揚“高標準、講科學、不懈怠”的精神和作風，突出強化高鐵安全管理、安全基礎建設和安全監(jiān)管，全面提升鐵路安全工作水平，確保鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定。

　　2.主要任務。加快建立健全高鐵安全保障體系，深入推進站段結構優(yōu)化、自控型班組建設、主要行車工種隊伍“三項工程”建設，全面實施“十百千萬”人才培養(yǎng)工程，嚴格現(xiàn)場作業(yè)控制，扎實開展安全生產(chǎn)專項整治和隱患排查治理，積極采用先進的安全技術裝備，大力發(fā)展安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)，加強治安綜合治理，不斷完善安全生產(chǎn)應急救援體系，健全完善安全生產(chǎn)長效機制。

　　二、加強安全基礎工作

　　3.切實把安全工作放在各項工作的首位。鐵路各單位在制定鐵路發(fā)展規(guī)劃時，首先明確安全生產(chǎn)目標和專項規(guī)劃;在年度生產(chǎn)經(jīng)營預算中突出安全生產(chǎn)，確保安全投入和各項安全措施到位;在日常工作中始終把安全生產(chǎn)作為重中之重進行研究部署和督促落實。鐵道部、鐵路運輸企業(yè)每年召開一次安全運輸工作會議，全面部署年度安全生產(chǎn)工作;每年年中召開一次安全工作座談會，研究解決安全生產(chǎn)突出問題;每季度召開一次安委會全體會議，全面落實安全生產(chǎn)重點工作;每月至少召開一次安全生產(chǎn)分析會，分析存在問題，查找薄弱環(huán)節(jié)，落實整改措施;每旬召開一次運輸安全電視電話會議，通報安全情況，布置安全工作;每天召開一次運輸安全交班會，及時處置安全問題。

　　4.進一步優(yōu)化站段管理結構。合理設置站段職能機構，優(yōu)化車間班組設置，進一步完善組織結構。調(diào)整技術站作業(yè)分工，推進貨運裝卸站點整合，推進機型分線集中統(tǒng)一配置，整合機輛、工電和供電檢修資源，進一步優(yōu)化資源配置。合理設置基層生產(chǎn)崗位、定員和班制，優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程，實施兼職并崗，進一步優(yōu)化勞動組織。

　　5.深入推進自控型班組建設。按照思想素質(zhì)高、技術業(yè)務精、管理能力強、實踐經(jīng)驗足、群眾基礎好的標準，選好、用好班組長;按照滿足生產(chǎn)、科學規(guī)范、實用實效的原則，健全班組管理制度;按照作業(yè)有標準、過程有控制、質(zhì)量有保證、考核有獎懲的要求，完善班組安全自控機制。

　　6.加強主要行車工種隊伍建設。按照服務發(fā)展、科學配置、創(chuàng)新機制、全面提升、分期分類的原則，各鐵路局要根據(jù)《鐵路主要行車工種隊伍建設規(guī)劃》，修訂完善本單位主要行車工種規(guī)劃，分年度、分線路、分工種提出主要行車工種建設目標。按照盤活存量、優(yōu)化增量、整體提升、動態(tài)適應的基本思路，以既有人力資源開發(fā)為主攻方向，以提升職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能為核心，以培養(yǎng)技師、高級技師等高技能人才為重點，抓好主要行車工種隊伍建設規(guī)劃的組織實施，推進主要行車工種隊伍的結構優(yōu)化和素質(zhì)升級。

　　7.加強鐵路專業(yè)技術人才培養(yǎng)。在鐵路重點專業(yè)技術領域培育“十百千萬”人才。提高鐵路運輸主專業(yè)大學畢業(yè)生接收比例，到20xx年末，把主專業(yè)畢業(yè)生接收比例提高到80%以上。加強專業(yè)人才源頭培養(yǎng)，引導相關高校加強鐵路特色專業(yè)學科和師資隊伍建設，組織開發(fā)鐵路特色專業(yè)本科教材，培養(yǎng)高鐵發(fā)展急需的動車組、鐵道工程等專業(yè)人才。加強對大學畢業(yè)生的持續(xù)培養(yǎng)，每年優(yōu)選1300名左右在現(xiàn)場工作3年以上的大學生，進行專業(yè)培訓和新知識、新技術教育，進一步提升業(yè)務素質(zhì)和安全管理能力。強化校企合作，繼續(xù)做好新接收復員退伍軍人專業(yè)學歷教育工作，強化技能培訓和安全教育。

　　8.強化職工安全培訓。認真分析培訓需求，按年度制定安全教育培訓計劃。完善和落實領導干部培訓制度，切實增強各級領導干部的安全管理水平，提高安全駕馭能力。加強安全管理崗位人員培訓，及時更新專業(yè)知識，提高管理素質(zhì)，切實提高安全管理能力。落實鐵路行車職工的安全培訓要求，嚴格落實培訓考核、持證上崗、動態(tài)優(yōu)化制度，達不到崗位標準的，一律不得上崗。因作業(yè)人員沒有進行培訓、無證上崗發(fā)生問題的，嚴肅追究單位領導責任。參加鐵路建設的施工企業(yè)必須保證作業(yè)人員的崗前安全培訓并持證上崗。

　　9.規(guī)范規(guī)章制度管理。以《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》、《段細》等基本規(guī)章為依據(jù)，分系統(tǒng)、分層次建立規(guī)章制度管理辦法，形成不斷充實和完善的工作機制，保證各專業(yè)、各層面的專業(yè)規(guī)章、技術文件、作業(yè)標準、作業(yè)程序和管理制度科學嚴密、統(tǒng)一規(guī)范、動態(tài)優(yōu)化、具體可行，達到規(guī)范作業(yè)行為和設備標準的目的。

　　三、重點加強高速鐵路安全管理

　　10.加快建設高速鐵路安全保障體系。高鐵安全管理是一項極其復雜的系統(tǒng)工程，必須堅持不懈地探索和實踐，涉及高鐵安全的規(guī)章制度、固定設備、高速列車、調(diào)度指揮、人員素質(zhì)、治安環(huán)境、災害防范、安全監(jiān)管等各個方面，必須比提速和普速鐵路有更高的要求，必須以科學求實的態(tài)度，探索和遵循高鐵安全的內(nèi)在規(guī)律，加快建立健全具有我國特色的高速鐵路安全保障體系。

　　11.健全高速鐵路源頭質(zhì)量的保障機制。嚴格落實高速鐵路設計、建設、施工、監(jiān)理和產(chǎn)品制造企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量終身負責制和質(zhì)量追溯制，形成嚴密的設備質(zhì)量源頭保障體系。更新設計理念，規(guī)范設計標準，優(yōu)化設計方案，改進和創(chuàng)新設計審查方式，提高設計審查質(zhì)量，定期總結分析設計問題，落實設計責任，不斷提高設計水平;嚴格施工過程控制、施工監(jiān)理、質(zhì)量安全監(jiān)督和工程驗收，加強工程質(zhì)量安全分析，嚴格工程質(zhì)量安全問題考核;加強動車組主機以及高速鐵路運用的各種產(chǎn)品生產(chǎn)制造企業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督，嚴格驗收合格證管理，嚴把產(chǎn)品出廠、上車關口，實施質(zhì)量索賠和召回制度。進一步修訂完善高鐵產(chǎn)品準入管理辦法，明確高鐵產(chǎn)品準入條件，實行最嚴格的高鐵產(chǎn)品準入管理。運營管理企業(yè)必須提前介入高速鐵路工程建設，熟悉項目建設標準，把握各專業(yè)技術方案，了解各系統(tǒng)和設備功能，抓好業(yè)務技術培訓，加強對設備和施工質(zhì)量檢查，及時發(fā)現(xiàn)和督促問題整改。建設部門按標準組織工程驗收，認真搞好靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、初步驗收工作。安監(jiān)部門嚴格按程序?qū)Ω咚勹F路運營安全條件進行安全評估。

　　12.加強高鐵干部職工隊伍建設。高度重視高鐵管理干部隊伍培養(yǎng)，明確高鐵管理干部選拔任用條件，注重在高鐵主要行車崗位和工程技術人員中培養(yǎng)一線管理干部，細化高鐵管理干部和專業(yè)技術人員培訓要求，強化高鐵技術管理和安全管理團隊建設。規(guī)范高鐵主要崗位人員選拔任用制度，明確選拔任用標準，嚴把人員入口;加大新職人員培訓力度，嚴格落實崗前培訓規(guī)定;規(guī)范在崗人員的崗中培訓，落實每年脫產(chǎn)培訓的時間和內(nèi)容;加強實作技能培訓和應急演練，增強處理技術難題和應對突發(fā)情況的能力，提高自主檢修水平;健全在崗人員考核晉升和末位淘汰制度，保證高鐵主要崗位人員動態(tài)優(yōu)化。

　　13.研發(fā)應用先進可靠的安全技術裝備。高速鐵路所有技術裝備安全標準不得低于同類技術產(chǎn)品的國際標準。設計制造過程中嚴格落實工藝標準、嚴格關鍵零部件質(zhì)量檢查、嚴格運行試驗，全面落實造修標準。大力推進高速鐵路技術創(chuàng)新，積極研發(fā)應用新一代高速列車，推動時速400公里級以上的高速列車和智能化列車項目。時速300公里及以上地段全部采用無砟軌道，時速200公里及以上地段采用無砟或有砟軌道，有砟軌道全部采用特級或一級水洗道砟。在客運專線和高速鐵路上積極推進CTCS-2級、CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)建設。加快鐵路供電遠動控制系統(tǒng)建設。

　　14.建立完善安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)。充分利用各種先進檢測監(jiān)控手段，對高速鐵路設備進行全方位、全天候的動靜態(tài)監(jiān)測。在靜態(tài)監(jiān)測方面，利用三維精測網(wǎng)、探地雷達、微機監(jiān)測和網(wǎng)管、視頻監(jiān)控等網(wǎng)絡監(jiān)控手段，實現(xiàn)對工務、電務、供電、安全防護等主要基礎設施和關鍵設備狀態(tài)的實時監(jiān)測。在動態(tài)檢測方面，利用高速綜合檢測列車、軌檢車、車載裝置、探傷車、網(wǎng)檢車、電務檢查車等檢測裝備，實現(xiàn)對高鐵設備質(zhì)量狀況的不間斷檢查監(jiān)測。發(fā)展高速鐵路便捷移動檢測技術，提高基礎設施綜合檢測、預警及分析評估能力。完善高速動車組車載診斷技術，提高動車組運行高可靠性。積極研發(fā)高速動車組車載接觸網(wǎng)在線安全監(jiān)控裝置。建立健全防災安全監(jiān)控系統(tǒng)，設置風、雨、異物侵限、地震等監(jiān)測裝置。

　　15.不斷深化高速鐵路運營安全管理。繼續(xù)深入探索高速鐵路設備變化規(guī)律，健全高鐵設備養(yǎng)護維修機制。牢固樹立“檢重于修、慎修精修”的理念，切實強化線路維修過程的質(zhì)量控制，把好項目確定、作業(yè)精度、質(zhì)量確認等關鍵環(huán)節(jié)。積極推行高速鐵路工務、電務、供電設備“三合一”養(yǎng)修管理和動車組一體化檢修體制改革，嚴格落實動車組一二級檢修作業(yè)標準，逐步完善三級修等高級修程的檢修標準和作業(yè)流程。適應跨局調(diào)度指揮的全新行車組織模式，在規(guī)章制度、行車組織、應急處置等方面形成一整套完善的管理體系，確保跨局高速鐵路的運營安全。

　　16.強化高速鐵路安全防范工作。建立完善高鐵反恐防爆防破壞各項安全防范制度，所有進站通道一律封閉，必要時派人看守，實行封閉式管理。嚴格落實鐵道部關于加強防護柵欄、監(jiān)控設施、基站圍墻、電纜電線等防護設施和警務區(qū)建設有關要求，組織足夠力量加強對沿線行車設施的巡查。要把高鐵安檢查危作為重中之重，進一步健全充實安檢查危機構和力量，加大安檢設備、經(jīng)費投入，規(guī)范安檢工作程序，切實做到對所有進站旅客及行李，進行人人、件件安全檢查，堅持把危險品堵在站外車下。

　　17.提高高鐵應急救援能力。進一步健全高鐵救援網(wǎng)絡，加快救援基地建設，配齊應急救援裝備，滿足快速救援需要。進一步完善在無砟軌道、高大橋梁、長大隧道情況下的動車組起復救援技術、裝備和方案，細化緊急情況下旅客疏散辦法。定期進行高速鐵路應急救援實作演練，不斷提高高鐵應急指揮和現(xiàn)場作業(yè)人員的應急反應能力。

　　18.健全高鐵安全信息快速反應和重點問題攻關機制。進一步完善高鐵安全信息快速反應機制，細化信息等級、暢通信息渠道，健全快速反應的組織機構和人員隊伍，果斷處置危及安全的各類信息。加強安全信息的綜合分析和跟蹤落實，形成閉環(huán)管理，及時消除影響高速鐵路運輸安全的各類問題。定期檢查分析高鐵運營安全情況，研究解決影響高鐵安全的傾向性問題。加強對影響高鐵安全的質(zhì)量問題和技術問題的聯(lián)合攻關，形成高鐵重點問題攻關長效機制。

工廠安全事故通告 篇2

　　經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，施工現(xiàn)場存在下列安全隱患：

　　事由：于XX年XX月XX日你同已進行X廠房層二層模板支撐搭設工作;

　　該支撐高度為5.5米屬高支撐體系。經(jīng)我司巡查發(fā)現(xiàn)該高支撐搭設與施工專項方案不相符，加之現(xiàn)場搭設的高支模存在較大安全隱患。我司已多次督促你司施工現(xiàn)場管理人員針對放工專項方案相關技術要求，加大巡查整改力度，至今你司對我司提出的整改要求沒落實整改措施，反而繼續(xù)任憑工人進行高支模搭設工序。

　　由于考慮到問題的重要性，我司向你司鄭重要求;你司收到通知后必須按相關要求組織工作人員進行返工及加固工作后，通知我司組織人員進行初驗，合格后才能進入下一步施工工序。

　　如你司堅持在沒有整改的情況下繼續(xù)施工，我司對該高支模不予以驗收，并通知區(qū)安全監(jiān)督站人員介入處理。期間所造成的相關損失及責任我司不予以承擔。

　　希!施工單位收到通知后進行相關整改，并加強施工現(xiàn)場管理、人員的管理及技術水平學習，從而提高管理人員的責任心!

　　限于XX年XX月XX日前完成整改，并向我單位提出整改復查申請。

工廠安全事故通告 篇3

　　時已入冬，天氣漸冷，已進入火災、財物失竊高發(fā)期。為保障同學們的人身及財產(chǎn)安全特將相關事項通告如下：

　　一、防火安全

　　未經(jīng)學校用電管理部門同意，任何寢室和個人都不得私拉亂接電線和違章使用酒精燈、電爐、熱得快等大功率電器，尤其不得在宿舍內(nèi)焚燒雜物、亂扔煙蒂、使用劣質(zhì)電器等，嚴防火災事故發(fā)生。

　　(一)離開宿舍前撥掉所有電源插頭，關閉宿舍電源開關。檢查所有用電器，注意防火。檢查門窗是否關閉，上鎖后方可離開。

　　(二)嚴禁擅自在宿舍內(nèi)私拉電線。私拉電線會造成因電力負荷超載而發(fā)生短路、電線打出火花的現(xiàn)象，火花會引燃室內(nèi)油氈、棉被及雜物，進而引發(fā)火災事故。電源接線板不放在床上，電源不與床架等金屬物接觸;住宿人員不得擅自改裝、加裝、拆卸室內(nèi)供電設施。

　　(三)嚴禁使用電爐、電飯煲、電水壺、熱得快、煮蛋器、取暖器、電熱杯(電熱壺)、熱得快等大功率電器。一般將直接使用500W以上的用電器稱為大功率電器，因為冬季寒冷干燥，在使用電腦、臺燈、電熱毯、暖手寶、烘鞋器等電器時要小心，使用后，及時關掉或拔掉插頭，避免電線發(fā)熱引起火災;當宿舍內(nèi)的燈具、插座等用電設施發(fā)生故障時，應報告樓管人員，不得自行修理。

　　(四)嚴禁在宿舍內(nèi)點蠟燭、焚燒雜物、吸煙、亂扔煙蒂(謹防小煙頭引發(fā)大火災)。冬天是個干燥的季節(jié)，任何物品都是極易燃燒的。因此不得在床上抽煙、隨意亂扔煙頭，尤其注意不得把煙頭、火柴等扔到棉被、垃圾桶內(nèi)。

　　(五)嚴禁在校園內(nèi)垃圾點、樹木茂密處使用明火。冬季天干物燥，加之風力助推作用，很容易引起較大火災。

　　二、防盜安全及財產(chǎn)安全

　　盡量減少盜竊案件發(fā)生，增強個人安全防盜意識，提高警惕性，切實保管好個人貴重財物，學校保衛(wèi)部門履行好本職，做好相關巡邏防范工作。

　　(一)妥善保管個人貴重財物。大量現(xiàn)金及時存到銀行，存折和儲蓄卡妥善保管，密碼不要與生日、身份證相關信息及上網(wǎng)密碼相同，身份證與銀行卡、存折分開存放。存折號碼做好記錄，以便掛失。筆記本電腦、照相機等貴重物品上鎖妥善保管，外出隨身攜帶，不在眾人面前顯示自己的貴重物品和大量現(xiàn)金。宿舍內(nèi)柜子要上鎖，放假期間貴重物品不要放在宿舍，應帶回家。

　　(二)出入宿舍，隨手鎖好衣柜、門窗。盜竊嫌疑人往往采取溜門入室、順手牽羊的方式竊取財物，要做到錢包、手機、銀行卡、衣柜鑰匙不離身，電腦等較重的貴重財物上鎖儲存。保管好寢室鑰匙，不隨意借給他人使用，不要讓不熟悉的人或剛認識的人進入寢室，不得在寢室內(nèi)留宿外校人員。

　　(三)食堂就餐時，要做到電腦、手機等貴重物品不離身。食堂，是人流量密集的公共場所，是盜竊等違法犯罪發(fā)生頻率較高的場所。要減少食堂就餐期間盜竊案件，不要將電腦、手機、書包放在座椅上占座位。不要將手機等物品放在衣服外口袋。

　　(四)在圖書館、教室自習時，手機等貴重物品不要隨意擺放。離開時要隨身帶走個人物品，以免給不法分子可趁之機。

　　(五)到運動場運動時，不要隨身攜帶貴重物品和現(xiàn)金。不要將裝有貴重物品的包隨意放置在籃球架下，遠離自己的視線范圍。

　　(六)不要輕信上門推銷人員。上門推銷的人員，以打折、優(yōu)惠、兼職等為誘餌，利用人們貪圖便宜的心理，實施詐騙，并且請同學們發(fā)現(xiàn)此類人員即刻到學校保衛(wèi)處或樓管室報告。

　　三、人身安全

　　(一)嚴禁打架斗毆，私藏管制刀具及危險物品。同學之間要相互尊重，寬以待人，嚴禁打架斗毆，此類行為是違反治安管理行為，持械打架斗毆造成輕傷則構成刑事犯罪，將承擔相應的法律責任。

　　(二)注意保管個人信息，謹防詐騙。一些不法分子利用種種手段了解一些私人信息進行行騙。打電話到學生家里，對家長謊稱某某學生車禍等急需用錢，一些不明真相的家長往往受騙。所以在保管好個人信息的同時，還要提醒家人，遇到這類事情，應先打電話到學校進行核實。

　　在寢室同學需注意以下幾項：

　　1.禁止在宿舍和樓道內(nèi)玩滑板車和滑輪。

　　2.避免在樓道上堆放個人物品和撐放雨傘。

　　3.協(xié)調(diào)好與室友的關系，不要和同學、室友發(fā)生沖突。

　　4.在校住宿期間，住宿人員不得晚歸、未歸，不得將校外人員帶入宿舍內(nèi)留宿。

　　5.因為晾曬場地不夠所給同學們帶來的不便，不要將繩子橫拉在馬路上，并且請同學們在每次曬完被子后，要及時解下繩子以免給同學們帶來不必要的傷害。

　　學生宿舍管理科

　　年12月18日