食材配送應急保障方案（通用3篇）

食材配送應急保障方案 篇1

　　一、起運地

　　起運點：米業倉庫

　　二、目的地

　　目的地：大重慶區域

　　三、運輸對象和運輸量

　　運輸對象：

　　生產的大米。

　　運輸量：

　　各包裝規格的產成品，預計年運輸量15000噸-20000噸左右。

　　四、運輸方式

　　要求：由于運輸對象為外部客戶，對于運輸的時效性要求相當高，針對次日的運輸量與運輸客戶需求作合理車輛安排。

　　1、由于配送客戶性質，全部采用陸路汽車運輸。

　　2、因產品性質為：批量小、位置分散、位置特殊對車輛限制，固主要采用小型車運輸。

　　3、車輛組合方式：自有車輛結合外部儲運車。

　　4、用車原則：先滿足自有車輛再調外部車輛。

　　5、針對部分集中收貨的客戶采用大型車運輸。

　　五、運輸路線

　　1、區域劃分：

　　主城區：沙坪壩區、大渡口區、九龍坡區、南岸區、渝中區、江北區

　　近郊區：巴南區、北碚區、渝北區

　　外圍區域：江津、璧山、永川、萬州、合川等

　　2、業務比重：

　　3、里程設定：主城區0-40公里

　　近郊區40-60公里

　　外圍區域按照點對點計算里程。

　　六、配送業務整體流程

　　1、配送準備

　　基礎資料：車輛信息，運輸節點，客戶資料，包裝、駕駛員、運量。

　　安檢、線路安排：車輛安檢，運力匹配，路線劃分，

　　監控：在途跟蹤，車輛返回。

　　2、配送流程

　　（1）由米業運輸指令下達人員提前一天將配送任務(包括客戶名稱、地址、產品型號、規格、數量等),以書面形式傳遞給車隊調度；

　　（2）調度接到指令后，根據配送任務，整理線路、數量等信息安排車輛實施

　　運輸任務，在自有車輛無法滿足任務的情況下，積極聯系外部車輛，達成運輸任務；

　　（3）司機接到調度安排指令后及時到倉庫裝車，裝車過程中，根據運輸線路與客戶距離合理安排裝車順序，依據先卸貨產品后裝，后卸貨產品先裝車的.原則，同時兼顧客戶收貨時間節點，避免等待卸貨時間過長影響其他客戶的銷售，對于不同收貨客戶產品標識區分，卸車后，送貨單簽收需認真核對型號、數量等，以避免產生不必要的損失，返回后及時上交回單。

　　七、配送成本計算

　　根據米業全年銷售目標達成15000噸的配送量。車輛購置費用：257610元。（見附表4）

　　購置2臺廂式車，一臺面包車。全年配送量為15000噸，每天配送量為15000/360=42噸。廂式車載重量6噸/次，面包車載重量3噸/次，每天運輸量為（2臺x6噸/次+3噸/次）x3次/天=45噸。

　　固定配送費用：11.2元/噸。（見附表4）

　　【配送固定費用166774元（2臺廂式車、1臺面包車）/15000噸=8元/噸。】油耗成本：20元/噸。

　　【以面包車計，百公里油耗為20升左右，換算成金額為20x7.35（93#汽油7.35元/升）=147元，即每公里油耗需1.47元。按每輛車平均每天裝載3噸貨物，往返行駛40公里計算：1.47x40÷3=19.6元。因單日行駛里程和貨物裝載量存在不確定性，所以估算油耗為20元/噸。】

　　卸貨費用：20元/噸

　　【根據市場浮動平均價計算】

　　工資成本：14.76元/噸（見附表1）

　　【根據三個車計算全年人工費用，司機工資144000元，管理人員工資258000元按占用車輛比重計算30%為工資成本，即工資成本為（144000+77400）/15000=14.7元/噸】

　　配送成本合計11.2+20+20+14.7=65.96元/噸。（不包含不可預見費用）

　　八、退貨與零擔運輸計費：

　　根據米業退貨運輸指令要求，由于退貨量的不恒定、單批次量小，退貨運輸按照元/車次計算的標準；單次退貨運輸金額按照整車運輸費的80%計算運費，零擔運輸費用按照整車運費的80%計算。

　　九、服務宗旨：

　　運輸作為后勤服務性質，米業配送以面對客戶的態度竭力完成配送任務；為米業銷售做堅實的后盾。整個成本核算前提是米業業務量的達成為基礎。

食材配送應急保障方案 篇2

　　一、出臺背景

　　農村寄遞物流是農產品出村進城、消費品下鄉進村的重要渠道之一，對滿足農村群眾生產生活需要、釋放農村消費潛力、促進鄉村振興具有重要意義。黨中央、國務院高度重視農村寄遞物流體系建設。20xx年7月14日，國務院常務會議確定完善農村寄遞物流體系的措施。20xx年7月30日，中央政治局會議強調，加快貫通縣鄉村電子商務體系和快遞物流配送體系。經國務院同意，國務院辦公廳印發了《關于加快農村寄遞物流體系建設的意見》（國辦發〔20xx〕29號），要求制定配套措施。20xx年11月24日，《山東省人民政府辦公廳印發關于加快農村寄遞物流體系建設的實施方案的通知》（魯政辦字〔20xx〕132號）正式出臺。

　　根據國務院辦公廳、省政府辦公廳文件和市政府工作安排，為加快推進農村寄遞物流體系建設，鞏固拓展脫貧攻堅成果，全面推進鄉村振興，更好地滿足廣大農村群眾美好生活需求，市郵政管理局起草了《關于加快推動農村寄遞物流體系建設的實施方案》（以下簡稱《方案》），在充分征求意見和反復修改完善的基礎上，經市政府同意后，以市政府辦公室名義印發實施。

　　二、出臺意義

　　《方案》堅持以人民為中心的發展思想，按照政府引導、市場主導、資源共享、協同推進的原則，結合我市縣、鄉、村三級物流體系建設實際，對國務院辦公廳和省政府辦公廳文件提出的各項工作任務進行細化，加快健全全市縣、鄉、村寄遞物流服務體系，建設以快遞進村為基礎，以區市級快遞園區為中心、鄉鎮快遞共配中心為集散、村級快遞公共服務站點為支撐，對于補齊我市農村寄遞物流基礎設施短板，推動農村地區流通體系建設，進一步暢通農產品出村進城和消費品下鄉進村渠道，更好滿足農村生產生活和消費升級需求，全面推進全市鄉村振興，具有指導意義和推動作用。

　　三、主要內容

　　《方案》結合我市實際，提出了7個方面重點任務。

　　1.推進“快遞進村”工程。繼續鞏固提升進村成果，促進村級綜合服務站功能疊加復用，提高進村社會綜合效能，進一步打通城鄉大動脈、暢通鄉村微循環。

　　2.構建縣鄉村三級快遞物流節點。將快遞網絡基礎設施與現代物流、電子商務、綜合園區共同規劃建設，加快建設縣級寄遞物流園區，完善鄉鎮共配中心和村級站點，農村寄遞基礎網絡設施進一步完善，縣鄉村三級快遞物流體系成為物流體系的骨干力量。

　　3.優化寄遞、電商、交通運輸、供銷等協同發展體系。促進快遞園區與電商園區融合提升，完善農村客運班車代運郵件快件合作機制，強化農村寄遞物流與農村電商、交通運輸、供銷等融合發展。

　　4.全方位暢通農產品上行寄遞服務渠道。鼓勵、支持寄遞企業為農產品上行提供專業化供應鏈寄遞服務，大力開展“一地一品”“一縣一品”銷售寄遞服務，加大快遞吸納脫貧人口就業力度，鞏固拓展脫貧攻堅成果。

　　5.構建冷鏈寄遞服務體系。鼓勵建設預冷保鮮、低溫分揀、冷藏倉儲等設施。支持郵政、快遞企業通過購置、租賃和外包等方式增加干線和末端新能源冷鏈運輸車輛，加快農村冷鏈快遞業務拓展，提高農業綜合效益。

　　6.深化農村寄遞領域“放管服”改革。簡化農村快遞末端網點備案手續，發展農村快遞末端服務，吸納更多農村勞動力就業創業。推進有條件的區市成立郵政快遞業發展服務中心，支持建立區市級電商、快遞協會組織，加強農村寄遞服務監管和行業自律。

　　7.強化農村寄遞物流安全監管。健全縣級郵政快遞監管工作機構，強化屬地管理責任，加強農村寄遞服務監管，采取人防、物防、技防等措施嚴防發生重大寄遞安全事件。

食材配送應急保障方案 篇3

　　一、背景

　　美國專家預言：本世紀將是物流的世界，誰掌握了物流就等于掌握市場的主動權。

　　我國近些年物流業發展迅速，形成了一些著名的有實力的物流公司，如中鐵快運，中遠集團，中外運集團和中儲集團等。著名生產性企業海爾開始介入物流行業。專業化的第三方物流公司發展迅速，物流配送社會化，專業化日益明顯。

　　沿海大城市群的區域性物流圈格局正在形成，北京，深圳，廣州，上海等地區都在勾畫區域性物流圈。深圳市規劃建設了以國際物流為導向的六大物流園區。廣州市正在啟動建設四大物流中心。上海市把物流作為產業替代、結構升級的新興產業，正建設集國際、區域和市域三個層面并舉的綜合物流基地。北京市把物流業發展作為提升北京經濟輻射聚集能力的重點戰略。

　　物流產業是國民經濟發展的動脈和基礎產業，是推動第三產業快速增長的主要力量，其發展水平和質量已成為衡量一個國家和地區綜合競爭力的重要標志，被喻為促進經濟發展的“加速器”。岳陽作為湖南唯一臨江城市，水陸交通四通八達，是湖南乃至中部地區貨物運輸的集散地和物流中心。

　　我們將目標選定在一個有開發潛力市場——湖南地區，選擇一個有良好的基礎設施的城市—岳陽，依靠當地優惠的政策，一切從零開始，憑借我們的能力，依靠我們的技術去發展該地區的物流產業，進而聯合國內市場，進軍國際市場。

　　二、公司簡介

　　岳陽市國聯物流占地30畝，擁有大型停車場，倉儲面積達到7000平方米，門面70多個。公司與一批品牌優良、資金雄厚、資源豐富的物流企業聯手，在岳陽物流市場占據重要位置。公司致力于整合地區的物流資源優勢，使地方的有利條件充分發揮，形成完備的物流系統，為地方的經濟建設提供可靠的保障，及有力的支持。

　　公司將在一到三年內對地區性的物力資源進行整合，形成服務一流、設備完備、技術先進、管理到位的地區性的物流公司。

　　三、我們的服務

　　服務形式：主要業務包含物流的基本業務即運輸、保管（即倉儲）、代加工、包裝及配送。

　　服務優勢：綜合利用資源，減少資源浪費，取代“各自為戰”的現有局面。

　　四、區域優勢分析

　　岳陽作為湖南臨江城市，水陸交通四通八達，是湖南乃至中部地區貨物運輸的集散地和物流中心。這將給我們的企業提供交通的優勢。

　　境內的工業發展迅速，有良好的工業基礎，農產品豐富。周邊地區的工業狀況良好。岳陽周圍的五個縣級，有548萬人口。

　　這將為我們的企業提供廣闊的市場。

　　五、市場分析

　　初期，我們所面對的新沂市場是一個完全開放的市場，我們的任務是將本地的現有資源進行整合，形成完整的物流體系。與周邊的物流企業協作，國內的生產廠商聯合，逐漸擴大規模，完善服務業務和運作及管理水平。

　　優勢在于：岳陽市尚無幾家很大規模物流公司，市場完全開放，政策支持，有辦企業的優惠條件。

　　六、市場營銷

　　營銷目標：以最快的速度進入本地市場，并在周邊地區取得一定的市場份額。本著用心服務的原則，與國內的廠商和客戶建立良好的合作伙伴關系。

　　營銷策略：憑借過硬的服務，較低的價位去開拓市場。公司將在初期采用如下策略：以服務贏得市場的經營策略，完善自身的服務水準。根據市場的需要制定靈活的價格策略，與客戶培養良好的伙伴關系，提升公司的區域影響力。廣告的宣傳將我們的品牌打出，用服務支撐我們的品牌。通過電子平臺，建立可靠的信息支持系統，為我們公司的決策和服務提供有力的保障。

　　七、公司組織與人力資源

　　公司成立之初采用樹型結構與橫向工作相結合，建立完善的部門，依靠項目經理與各個部門通力合作，完成我們的服務。各級管理人員形成一個團隊，明確職責，各盡其能。建立有效的激勵機制，為員工建立良好的工作環境。

　　我們相信“我為人人”的服務理念，物流的服務從實質上將依然是為人服務。人不僅是公司以外的客戶群，在公司內部我們人盡其才，才能確保物盡其用，本著尊重人，團結人，服務人的理念塑造企業文化。

　　我們將于附近的大學聯合，定期培訓我們業務骨干，不斷提高員工素質，將人的成長視為企業成長的基礎，對人的繼續教育永遠視為企業可持續發展的關鍵。

　　八、風險分析及對策

　　我們已經認識到，機遇與挑戰并存。我們將全面分析公司所面臨的風險，制定出行之有效的對策，使公司走上可持續發展的道路，

　　充分考慮市場準入及退出的細則，保證投資商得到應有的收益。

　　九、財務分析

　　公司將享受岳陽特殊的三年免稅政策。

　　公司總投資1200萬，前三年平均資產回報率達到68%，四年內將收回全部投資。

　　我們將根據市場的變化及周邊地區客戶的情況，及時調整財務指標，制定切合實際的預算方案。

　　建立財務審核及監督體系，確保資產的不流失，即投資的收益最大化。實現財務系統電算化，完善基本財務制度，提高財務人的業務水平。

　　一、創業背景

　　我國經濟飛速發展的今天，市場日趨完善，商品日漸豐富，不論是生產性企業，還是商業，只要把握好了物流這一環節就等于掌握了通向全身的命脈。電子信息時代，信息發達，各地的市場的競爭就是時間的競爭，是時間要求我們以最快的速度完成我們客戶所需要的服務。

　　整個湖南的經濟發展為物流的發展提供一個廣闊的空間，我們正是抓住了岳陽地區，湖南的交通樞紐城市，良好的工農業基礎為依靠，優惠的創業政策為后盾，使我們的創業有了以很好的平臺。

　　二、公司的創立

　　國聯物流公司致力于整合地區物流資源，公司設在湖南交通樞紐城市---岳陽，是面向周邊地區的地區性物流公司，主要業務：對產品運輸、保管（即倉儲）、代加工、包裝及配送。公司采取有限責任公司的組織形式，公司的權益由投資商所有。

　　三、公司的發展規劃