有關認識實習報告（精選20篇）

有關認識實習報告 篇1

　　大三的暑假，我們開始了與以往美術實習不同性質的認知實習，這是一個讓我們切身了解建筑的好機會，作為建筑學的學生，理應對世界的各種建筑有一些了解，雖然不能走遍世界的每個角落，但是總是要通過其他的途徑進行了解。作為建筑師，開拓眼界尤為重要。此次建筑參觀實習使我擴大了視野，了解了建筑設計發展動態，進一步認識了中國古建筑，體驗城市形態，感受城市建筑的尺度，可謂受益匪淺。讓我更深一步的了解理論與實際的差別，更好的領略建筑藝術的魅力。在此文中，我重點對四類建筑進行了分析與對比，分別為紀念性建筑，展覽建筑，教育建筑主要針對建筑系館，還有商業建筑。

　　一.上海新天地

　　1.地理位置

　　上海新天地位于上海市中心盧灣區的太平橋地區，淮海中路南側，黃陂南路和馬當路之間，毗鄰高雅繁華的淮海中路及黃陂南路地鐵站和南北東西高架路的交匯點。

　　2.空間形制

　　新天地的核心空間是一條南北向長條形廣場，被正中東西向的興業路分為南里北里兩個部分， 北里由多幢石庫門老建筑組成，并結合了現代化的建筑，以展現新天地的國際元素。南里則在拆除部分舊建筑的基礎上新建了一棟總建筑面積67888平方米的購物，娛樂，休閑中心。

　　3.空間特色

　　新天地保留并改建石庫門而形成傳統里弄空間之變體，把新的生命力注入這些舊建筑，以符合時代需求，在整體規劃上保留北部地塊大部分石庫門建筑， 穿插部分現代建筑。南部地塊則以反映時代特征的新建筑為主，配合少量石庫門建筑，并由一條步行街串起南北兩個地塊，整個新天地區域的核心即是串聯南北地塊的步行廣場， 通過這個條形空間，原有狹窄私密的傳統里弄空間被部分地敞開，形成了區域的公共活動中心，公共性較強的零售商業和飯店沿此布置， 在步行廣場的周邊則保留了舊的城市肌理。

　　4.設計手法

　　環境元素新舊相容而非相融，在建筑改造上，針對經營場所的需要和功能，對原有的住宅建筑，如修枝剪葉般作出有條理地改動，拔去幾幢房后，曾淹沒于弄堂內一座漂亮的荷蘭式建筑便躍然而出， 拆去違章建筑，市區不多見的弄堂公館開始重見天日，這樣，被保留下來的舊建筑各呈特色，彷佛一座座歷史建筑陳列館，仍舊是石庫門，外部空間依舊是青磚步行道，紅青相間的清水磚墻，厚重的烏漆大門，雕著巴洛克風格卷渦狀山花的門楣，仿佛時光倒流，重回當年， 而一步跨進室內，卻是又一番景象，原先的戶隔墻被全部打通，呈現寬敞的空間。

　　5.巧用材料

　　保留下來的石庫門由于歷史較長，加之過度使用，缺乏保養，早已面目全非，部分必須重建，石庫門建筑的清水磚墻是基本特點之一，為了強調歷史感，設計保留原有的磚瓦作為建材，一個舊字，其代價遠遠超過了新磚新瓦。在建筑細部和新老交接處大量使用具有現代

　　性的材料和手法，為懷舊的環境氣氛注入了時代的氣息， 大至建筑綜合體的整片玻璃幕墻，小至街頭的路燈都可以感受到現代的設計手法，而非簡單的恢復或者延續舊的環境， 如街道的鋪地，材料使用了拆房所得的舊磚，但是與花崗巖和水泥板塊相配而形成全新的構圖，新天地在舊城更新中對環境設計的啟示是非常重要的，新天地大都是以一種忠實保存城市傳統文化的角色示人，可謂是有創意地解決了舊城改造的經濟和人文效益的矛盾。

　　作為一個大型的示范性舊城中心區公共空間開發項目，新天地的設計成功地運用了地區原有的特征符號，賦予其全新的功能和空間秩序，從而塑造了古樸與現代相得益彰的新環境，新天地從根本上說是新的!可以說它是用舊建筑的瓶裝了新城市活動的酒，更可以說它是用新的環境設計觀念的瓶裝了舊城市環境元素的酒。

　　二.南京1912街區

　　1.歷史地理與空間形態

　　南京1912街區緊鄰的長江路是南京的明國建筑文化一條街，沿路分別有人民大會堂，江蘇省美術館，南京市圖書館，總統府，梅園新村等等，除了在建筑風格上與新天地有明顯差異之外，還在于南京的1912是在原有零散的明國建筑基礎上，通過設計建造新明國建筑群，將新舊兩類建筑巧妙的安排在一個社區里面，并使之以L型的分布狀態緊緊圍繞在總統府周圍，由 21幢民國風格建筑及“共和”、“博愛”、“新世紀”“太平洋”4 個街心廣場組成，而新天地是完全利用原有建筑形成的院落格局，翻新改造，基本是修舊如舊，整新如舊，兩個街區一個是新建，一個是改造。

　　由于南京1912的大部分建筑需要重新設計，設計中采取了折衷主義的手法來復建新民國建筑，具體來講就是帶有民國符號的現代建筑。

　　2.材料運用

　　青磚作為建筑傳統回歸的一個重要載體，在這里得到了很好的運用，在這里青磚被當作為藝中特殊的設計語言來增加亮點，大膽嘗試，采用了各種手段，有拼花，45度斜砌，鏤空等等，尤其窗戶的結合部都有著非常出彩的設計。

　　上海新天地的青磚采用的是英國式的沏法，局部用紅磚點綴，新天地是用色，而1912則是用形。

　　4.空間結構

　　上海的舊式弄堂相對狹窄的空間組合，復雜的建筑結構諸多缺點在這里成了設計師發揮想象的有利之處，這些打破平衡的節奏感正符合現代建筑的某些特點，也符合現代人口味空間組合。比如說設計中將兩棟距離很近的樓用玻璃盒子連接起來，或是講里弄的部分路段與其接近的建筑圍合在一起，形成建筑的內院，非常巧妙，但是由于南京1912的很多新民國建筑是后來設計建造，已經極大的滿足了現在功能的使用需要，這種新天地的大膽做法并不多。

　　相對于新天地狹窄曲折的弄堂，南京1912的接到就寬闊不少，行走路線也相對明確，而且在新明國建筑設計時，就已經有意識的在新建筑和老建筑之間形成一個緩沖帶，圍合出了幾個空間節點，而且設計者特意設計了一個高18米的塔鐘使之成為整個街區的制高點，為L型的街區創造了視覺中心。

　　3.建筑形式

　　屋頂：到了民國時期，開始講究中西合璧，對傳統建筑的坡屋頂進行改良，因此，在1912的新民國建筑設計中，大量采用了坡屋頂，作為兩層的低矮建筑，除了造型的需要外，更有保溫以及排水等功效，同時頂部加以老虎窗，更豐富了頂部造型。

　　陽臺：這里的陽臺同時出現在上海的石庫門建筑和南京的民國建筑，與現代意義上的陽臺有明顯的區別，這種西式小陽臺是傳統建筑在于西方建筑慢慢融合的過程中形成的，無論從外形到裝飾，亦或是方位朝向都與我國的傳統建筑是有區別的。

　　青灰色的墻體是南京1912最具特色的標志性建筑及色系，紅色墻體是南京1912最原始的建筑及色系，原滋原味，起到點睛之筆。無論尖形屋頂還是弧形的門窗，都有著中西文化的合璧，建筑物之間用透明玻璃廊橋相互連接，充分體現了歷史與現代相結合的特點，玻璃、鋼構、青灰磚及紅磚都是南京1912的主要建筑材料，在中西文化的結合之下產生的現代時尚元素，古樸典雅的民國建筑、五光十色的異國情調，煙灰色調為主的老式洋房里，包裹的是最前衛的摩登生活，英式小樓和小陽臺也是南京1912典型的建筑風格，從圖上分析，整個商業體是“L”型，其動線成井字或著田字型雙動線，主動線圍繞整個建筑群外部，次動線圍繞整個建筑群內部，簡單明了。

有關認識實習報告 篇2

　　一.認識實習具體流程

　　20xx年5月25日 參觀遼工大北校區教學樓和體育場

　　20xx年6月26日 參觀校實訓基地，網球館，羽毛球館 20xx年6月28日 參觀遼工大博雅樓

　　20xx年6月29日 參觀大商新瑪特購物廣場

　　20xx年6月30日 參觀海鑫國際住宅小區

　　二.實習目的

　　1)通過參觀實際建筑，進一步提高學生對建筑文化、建筑知識以及建筑施工、建筑材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。

　　2）通過參觀在建工程及閱讀施工圖紙，進行現場比較，進一步培養學生的空間想象能力，提高識讀工程圖的能力。

　　3）通過實習，了解建筑工程施工工藝，熟悉房屋構造，了解建筑材料的特性及應用。

　　4）通過實習培養學生勞動的觀點，發揚理論聯系實際的作風，為今后從事生產技術管理工作奠定基礎。

　　三. 實習組織安排

　　5月25日，我們在老師的帶領下乘大巴車來到北校區主教學樓和體育場，在班主任老師的講解下，對此建筑進行了詳細了解。

　　6月26日，我們以班級為單位，參觀校實訓基地，網球館，羽毛球館，對建筑物的頂部進行了觀察，并拍照。

　　6月28日，我們幾個班級一起在劉院長的帶領下深入了解博雅樓的內部機構。

　　6月29日，我們以宿舍為單位乘公交車來到大商新瑪特，與其他同學一起會和,一邊購物一邊欣賞此壯觀建筑。

　　6月15日，我們以宿舍為單位步行來到海鑫國際住宅小區，與其他同學一起會和,觀看小區內建筑群。

　　四. 紀律、出勤情況。

　　實習期間，本人認真遵守實習紀律，嚴格聽從組長的指揮與領導。認真、仔細聽取專家的講解，認真回顧課本知識，做到理論與實際相結合。實習期間，本人按時出勤，不早退，按時到達指定地點集合，并在規定時間內完成實習任務。

　　五. 實習內容

　　1、建筑學知識

　　參觀校內單體建筑及建筑組群，參觀特色建筑，了解分析以下內容：

　　1）根據所學知識，對所參觀建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進行分析；

　　2）參觀建筑物外觀及內部，了解各層平面布局及房間布置，觀察建筑外觀特點。運用所學知識分析該建筑平面布局、空間造型和立面處理方法；

　　3）分析建筑的防火與安全疏散設計是否符合要求。

　　2、房屋構造

　　通過去參觀某項在建工程現場情況，了解以下內容

　　1）了解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等；

　　2）了解該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法；

　　3）了解該建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點；

　　4）了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造，了解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點；

　　5）了解該建筑的樓梯、陽臺等的詳細構造；

　　6）了解建筑物的建筑裝修構造。

　　3、建筑材料

　　通過去建筑工地實地參觀，了解以下內容：

　　1）了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求；

　　2）了解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求；

　　3）了解各種鋼筋加工情況；

　　4）了解有關裝飾材料的情況。

　　4、建筑施工

　　通過去施工現場參觀，要求了解以下內容：

　　1）了解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況；

　　2）磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序；

　　3）建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求；

　　4）土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求；

　　5）裝修工程的施工過程，施工特點及方法。

　　5、具體知識點

　　1）結構分類 結構主要有鋼筋混凝土框架結構，剪力墻結構、框架剪力墻結構、框架筒體結構和筒體結構。框架筒體結構和筒體結構應用于超高層建筑結構。現澆鋼筋混凝土結構框架結構一般由梁、板、柱所組成。其特點是框架結構布置靈活，具有較大的室內空間，使用比較方便。框架結構的樓板大多采用現澆鋼筋混凝土板。由于有框架結構的柱截面較大，不宜家具布置和裝修，影響室內使用，以往在住宅建筑中采用較少。結合框架結構特點，在新建住宅中出現了一種異形柱框架輕型住宅結構和短肢剪力墻結構體系。異形柱框輕住宅與其他傳統結構相比，具有以下特點：由T形邊柱、十字形中柱、L形角柱組成框架受力體系，其柱間填充墻與體壁同厚，室內不出現柱楞便于使用，填充墻采用輕質保溫隔熱材料，因墻體減薄，與砌體結構相比可增加使用面積。異形柱框輕住宅結構體系和短肢剪力墻結構體系在多高層住宅中的應用方面具有廣闊的發展前景。框架間的填充墻多采用輕質砌體墻。

有關認識實習報告 篇3

　　從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我感到了彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。也許自己會看不慣企業之間殘酷的競爭無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。

　　很多時侯可能會覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活。而在學校，有同學老師的關心和支持，每只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。在學校時，老師總強調我們要培養自己的自學能力，參加工作后才能深刻體會到老師的良苦用心。無論怎樣，自己都要堅持!

　　在以后的工作過程中，心里上不要有什么額外的想法，不必要的壓力，要好好工作，好好學習。先就業，后擇業。我現在要好好鍛煉自己。再好好學習，之后相信自己通過努力一定會找個好工作來回報父母及其所有的老師的。別的沒有什么奢求的，現在當然是把磨練自己放在第一位。

　　在學校，我們只走的平路，上不得陡嶺，更過不得險灘，以后步入了復雜的社會，作為一名小實習生，在學習的過程中，肯定會有委屈，會有埋怨，無論遇到什么困難，都不能輕言放棄，更不能自甘沉淪，要知道，人生有起伏才有真趣，有波折才有韻味。以后的道路還很長，要加油!Fighting!

有關認識實習報告 篇4

　　學 院：土木工程學院

　　班 級：巖土10-01

　　姓 名：劉國有

　　學 號：實習時間：.09.03-21

　　一、前言：

　　xx年9月3日到9月21日，我們10級巖土的同學們在任老師、王老師、馮老師、張老師的帶領下，完成了為期三周的認識實習。在實習中，我們在老師和工地技術人員的熱心指導和講解下下，學到了許多課本里沒有的東西，也親眼見證了許多工程案例，這些都讓我受益匪淺。

　　土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱。它既指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養維修等技術活動；也指工程建設的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產、軍事、科研服務的各種工程設施，例如房屋、道路、鐵路、運輸管道、隧道、橋梁、運河、堤壩、港口、電站、飛機場、海洋平臺、給水和排水以及防護工程等。

　　土木工程具有很強的實踐性、社會性、綜合性 、創新性和集體性。因而其培養目標是培養適應社會主義現代化建設需要，德智體全面發展，掌握土木工程學科的基本理論和基本知識的人才。

　　通過這次為期三周的專業認識實習，我學到了很多的專業相關知識。在實習期間，由實習老師帶領，對一些建筑施工地和重大工程項目進行了實地考察，并間隔性的對我們進行相關專業理論知識的課堂學習，理論與實踐的有力結合，令我們更加透徹的學習和理解。比如，在參觀南水北調焦作段的施工現場之前，老師組織我們進行了工程施工的講座學習，再去實地學習時，結合老師的講解和現場的實物，理解起來更加清晰、深刻。

　　二、實習的目的：

　　通過這次的認識實習，了解以后巖土專業學習的方向，并且現場學習一些新的專業知識，加深認識。首先現場觀看基坑處理，了解基坑支固，基坑排水，樁基礎。再次知道地下建筑的構造，以及了解邊坡處理和擋土墻等。

　　實習對于我們這些學習工科類的學生來說是非常重要和有意義的。本學期的工地認識實習是在我們學習巖土與地下工程專業課之前，為增強感性認識，加深對專業方面有關施工情況的了解，有針對性和目的性的安排同學到施工現場展開的實踐性教育階段，是學生理解和學習專業知識的重要環節。

　　通過本次實習，主要為開闊我們的視野，增長見識，拓寬知識面，為將來我們系統地了解和學習專業概況，鞏固和深化專業思想，加強我們專業理論知識打

　　下一個堅實的基礎，同時也讓我們學生認識到自己將來會從事何種工作。

　　三、實習工地概況：

　　今天是開學的第一天，暑假休息了兩個月，開學了非常興奮，而且這一學期的前三周是實習，我們都迫不及待，因為這是我們大學期間真正意義上的實習，我們都非常的興奮。班長接到通知8：30到學院301教室雖說不知道干什么的，但大家都躍躍欲試了，大家都準時到了，過了一會幾個老師來了，我想這幾個老師就是以后給我們上課的老師了，其中一個老師給我們的實習做了大概的介紹，讓我們對實習有個完整的認識，這是主要是對巖土工程的認識實習，為下一步的有關專業知識做鋪墊，講到這里他給我們說了以后要去的地方，理達文化廣場、南水北調工程、小浪底、焦晉高速、鐵生溝煤礦、雪花洞。最后大家散去，等待明天的實習的到來。

　　第二天我們被通知還是去學院樓301教室，我們原以為要去學校外面實習呢！馮文娟老師先給我們講了關于實習的理論課，我們對馮老師都很熟悉，也很喜歡她的授課方式，她給我們講的是建筑基礎部分的加固，及放坡支護的方法，給我們放了很多視頻，很形象很生動，我們掌握了一些基礎知識。

　　基坑工程的認識——理達文華廣場和校園荷花池

　　9月5號我們來到學校西門外的理達文化廣場，開始了對基坑的認識實習，理達文化廣場是學校后勤集團開發的項目，一棟樓總共28層，由主樓、輔樓、商場等等，下面是停車場，我們目前看到的是基坑里的一些建筑基礎，老師大概給我們說明了情況。

　　老師給我們請了工程的項目經理給我們講了基本的建筑理論：

　　1.樁基礎。在秦皇島恒勝建筑有限公司負責的住宅小區基坑內，我們看到很多被打入土層中的粗混凝土柱子，老師告訴我們這是樁基礎中的樁，以后整個樓房的荷載力都會傳到這些樁上，靠他們來承載。樁基礎是由基樁和聯接于樁頂的承臺共同組成若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，稱為低承臺樁基，建筑樁基通常為低承臺樁基礎。高層建筑中，樁基礎應用廣泛。常用的樁型主要有預制鋼筋混凝土樁、預應力鋼筋混凝土樁、鉆（沖）孔灌注樁、人工挖孔灌注樁、鋼管樁等，其適用條件和要求在《建筑樁基技術規范》中均有規定。通過梁技術員的講解，我們知道在施工現場看到的樁為直徑600mm的混凝土管樁（詳見附圖1），管長8m，都是用打樁機垂直打入基坑底部的，樁的密度和所選用的樁

　　型都需要通過計算將來主樓體施加的豎向力而定，在施工現場我們還看到一個現象：很多管樁的頂端高出基坑底層而被‘剪’掉。馮文娟老師告訴我們原因，由于在用打樁機打管樁的過程中，管樁頂部有一部分結構已經損傷了，不能達到設計要求的承載力，不得不去掉，同時，為了取標高，也要把多余部分‘剪’掉。

　　2.邊坡支護。為保證邊坡及其環境的安全，對邊坡采取的支擋、加固與防護措施。在實習中我們最常見的就是土釘墻。土釘墻是一種土體加筋技術，其構造為設置在坡體中的加筋桿件（即土釘或錨桿）與周圍土體牢固粘結形成的復合體，以及層面所構成的類似重力擋土墻的支護結構。土釘墻中預應力錨桿作用，（1）加強土釘墻的抗滑移能力（2）減小土釘墻位移（3）增強面層整體性和強度。其次是腰梁，腰梁設置在支護結構頂部一下傳遞支護結構與錨桿支點力的鋼筋混凝土梁或鋼梁，增加了土體的抗移動能力，大大提高基坑穩定性，有利于安全施工和保護周圍建筑物。

　　如果地下水位比較高，且基底標高在地下水位之下時需要設置排水方式，這是比較簡便的一種方式，適用于基底埋深<5m時。該方法宜用于粗粒土層,也用于滲水量小的粘土層。 設置集水坑的條件是：當有排水需要且排水設施低于室外排水管網時，比如在地下室或地下車庫，需要通過設置一定容積的積水坑來暫時匯集需要排出的污廢水或雜用水，當積累到一定

　　水位時，（自動或手動）啟動設在坑內的排水泵，將水提升到室外排水管網的高度，再通過室外管網排出。

　　3.集水坑。如果地下水位比較高，且基底標高在地下水位之下時需要設置排水方式，這是比較簡便的一種方式，適用于基底埋深<5m時。該方法宜用于粗粒土層,也用于滲水量小的粘土層。 設置集水坑的條件是：當有排水需要且排水設施低于室外排水管網時，比如在地下室或地下車庫，需要通過設置一定容積的積水坑來暫時匯集需要排出的污廢水或雜用水，當積累到一定水位時，（自動或手動）啟動設在坑內的排水泵，將水提升到室外排水管網的高度，再通過室外管網排出。

　　4.護坡樁。護坡樁又稱排樁，以某種樁型按隊列式布置組成的基坑支護結構。護坡樁是直的，起到基坑支固的作用，打護坡樁后，可以為后基坑旁邊的公路和建筑物不到塌。而自然放坡就不用打護坡樁。護坡樁還可以防止滲透。高壓旋噴樁，利用高壓經過旋轉的噴嘴將水泥漿噴入土層與土體混合形成水泥土加固，相互搭接形成排樁，用來擋土和止水。有高壓旋噴就可以減少支固樁，節約成本。

　　護坡樁與護坡樁之間都應澆有鋼筋混凝土冠梁，下面樁間土的臨空面都要掛鋼筋網噴細顆粒混凝土面層護壁。坡邊頂面也要用薄混凝土硬化。防止雨水浸入，建筑基坑支護技術規程JGJ120-99的定義為：以某種樁型按隊列式布置組成的基坑支護結構。而自然放坡就不用打護坡樁。護坡樁還可以防止滲透。高壓旋噴樁，利用高壓經過旋轉的噴嘴將水泥漿噴入土層與土體混合形成水泥土加固，相互搭接形成排樁，用來擋土和止。

有關認識實習報告 篇5

　　一、xx月xx日上午：

　　實習動員

　　負責老師著重向我們介紹了這次專業實習的目的、內容、方式、時間安排以及一些實習要求等。

　　二、專業實習目的

　　專業實習是本科教學計劃中非常重要的實踐教學環節，其目的是使學生了解和掌握生產知識，印證、鞏固和豐富已學過的專業基礎課內容。使學生了解電子產品的現代化生產方式和先進的工藝過程，對工業生產有一個感性認識，并得到電子產品工藝、組裝和調試方面的訓練，掌握一定的生產技能。在實踐中提高分析問題和解決問題的能力，為后續專業課程的學習打下基礎。培養學生理論聯系實際，熱愛專業、奮發向上、致力于祖國現代化建設的思想。

　　三、專業實習內容

　　為了達到上述實習目的，實習主要內容應包括：

　　1.了解實習單位的生產過程和生產組織管理情況。

　　2.分析和掌握某一通信業務的工作原理、發展和未來的前景。

　　3.掌握使用電氣設備進行各分機和整機調試的技術和方法。

　　4.學會所用電氣設備、電信業務的操作方法和基本工作原理。

　　四、專業實習方式

　　1.組織參觀

　　組織學生到通信公司或有關車間進行專業性的參觀，以了解電信業的現代業務和未來的發展方向，重點了解實習單位的工作過程和生產組織管理情況和先進通信方式、先進裝配和調試技術。

　　2.聽取報告

　　在生產實習開始時，由實習單位指派人員向學生介紹單位情況及進行安全保密教育。為了保證和提高實習質量，在實習期間還可請實習單位有關人員作技術報告，介紹：

　　①各個主要設備的作用、工作方式、工作原理；

　　②各設備間的相互聯系以及一些主意事項；

　　③目前所用設備所存在的問題和一些簡單的應急方案；

　　④目前電信技術的發展，以及未來的方向；

　　⑤工作組織及管理方面的經驗及問題。

　　3.車間實習

　　實習體會：

　　通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業知識的感性面及認識面，對所學的專業有了新的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的`，并且需要進一步的再學習。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。短短三天仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

有關認識實習報告 篇6

　　今天我們主要參觀的是學校的電視臺，主要了解了電視臺的日常工作日程安排，一般要做一期節目的前前后后具體的步驟，還體驗了一些電視臺常用設備的使用，了解一期新聞是如何進行制作的！

　　首先，我們來到了后臺，看到了一些線性編輯機器，這些機器都算是比較老資格的機器，一般現在大多數都改進為了非線性的編輯機，兩者在操作上，功能上，非線性編輯器都有一定的優勢，

　　非線性編輯是相對傳統上以時間順序進行線性編輯而言。傳統線性視頻編輯是按照信息記錄順序，從磁帶中重放視頻數據來進行編輯，需要較多的外部設備，如放像機、錄像機、特技發生器、字幕機，工作流程十分復雜。非線性編輯借助計算機來進行數字化制作，幾乎所有的工作都在計算機里完成，不再需要那么多的外部設備，對素材的調用也是瞬間實現，不用反反復復在磁帶上尋找，突破單一的時間順序編輯限制，可以按各種順序排列，具有快捷簡便、隨機的特性。非線性編輯只要上傳一次就可以多少次的編輯，信號質量始終不會變低，所以節省了設備、人力，提高了效率。非線性編輯需要專用的編輯軟件、硬件，在現在絕大多數的電視電影制作機構都采用了非線性編輯系統。

　　隨著DV的流行，普及，非線性編輯一詞越來越被大家熟悉，那么什么是非線性編輯呢？有人說這一概念是從電影剪輯中借用而來，事實確實如此，但今天的非線性編輯被賦予了很多新的含義。從狹義上講，非線性編輯是指剪切，復制和粘貼素材無須在存儲介質上重新安排它們。而傳統的錄像帶編輯、素材存放都是有次序的。你必須反復搜索，并在另一個錄像帶中重新安排它們，因此稱為線性編輯。從廣義上講，非線性編輯是指在用計算機編輯視頻的同時，還能實現諸多的處理效果，例如特技等等。

　　視頻卡或IEEE1394卡、聲卡、高速AV硬盤、專用板卡(如特技加卡)以及外圍設備構成。為了直接處理高檔數字錄像機來的信號，有的非線性編輯系統還帶有SDI標文字準的數字接口，以充分保證數字視頻的輸入、輸出質量。其中視頻卡用來采集和輸出模擬視頻，也就是承擔A/D和D/A的實時轉換。從軟件上看，非線性編輯系統主要由非線性編輯軟件以及二維動畫軟件、三維動畫軟件、圖像處理軟件和音頻處理軟件等外圍軟件構成。隨著計算機硬件性能的提高，視頻編輯處理對專用器件的依賴越來越小，軟件的作用則更加突出。因此，掌握像PremierePro之類的非線性編輯軟件，就成為了關鍵。

　　非線性編輯系統的出現與發展，一方面使影視制作的技術含量在增加，越來越“專業化”，另一方面，也使影視制作更為簡便，越來越“大眾化”。就目前的計算機配置來講，一臺家用電腦加裝IEEE1394卡，再配合PremierePro就可以構成一個非線性編輯系統。由此，每個人都可以將感性的DV編織成一部部理性的數字作品，成為自己表達情懷、審視社會、揮灑想象的一種新手段。

　　調音臺、MIDI創作、時基等設備于一身，幾乎包括了所有的傳統后期制作設備。這種高度的集成性，使得非線性編輯系統的優勢更為明顯。因此它能在廣播電視界占據越來越重要的地位，一點也不令人奇怪。概括地說，非線性編輯系統具有信號質量高、制作水平高、節約投資、保護投資、網絡化這方面的優越性。

　　使用傳統的錄像帶編輯節目，素材磁帶要磨損多次，而機械磨損也是不可彌補的。另外，為了制作特技效果，還必須“翻版”，每“翻版”一次，就會造成一次信號損失。最終，為了質量的考慮，你往往不得不忍痛割愛，放棄一些很好的藝術構思和處理手法。而在非線性編輯系統中，這些缺陷是不存在的，無論你如何處理或者編輯。拷貝多少次，信號質量將是始終如一的。當然，由于信號的壓縮與解壓縮編碼，多少存在一些質量損失，但與“翻版”相比，損失大大減小。一般情況下，采集信號的質量損失小于轉錄損失的一半。由于系統只需要一次采集和一次輸出。因此，非線性編輯系統能保證你得到相當于模擬視頻第二版質量的節目帶，而使用模擬編輯系統，絕不可能有這么高的信號質量。

　　使用傳統的編輯方法，為制作一個十來分鐘的節目，往往要面對長達四五十分鐘的素材帶，反復進行審閱比較，然后將所選擇的鏡頭編輯組接，并進行必要的轉場、特技處理。這其中包含大量的機械重復勞動。而在非線性編輯系統中，大量的素材都存儲在硬盤上，可以隨時調用，不必費時費力地逐幀尋找。素材的搜索極其容易，不用像傳統的編輯機那樣來回倒帶。用鼠標拖動一個滑塊，能在瞬間找到需要的那一幀畫面，搜索、打點易如反掌。整個編輯過程就像文字處理一樣，既靈活又方便。同時，多種多樣、花樣翻新、可自由組合的特技方式，使制作的節目豐富多彩，將制作水平提高到了一個新的層次。

　　非線性編輯系統對傳統設備的高度集成，使后期制作所需的設備降至最少，有效地節約了投資。而且由于是非線性編輯，你只需要一臺錄像機，在整個編輯過程中，錄像機只需要啟動兩次，一次輸入素材，一次錄制節目帶。這樣就避免了磁鼓的大量磨損，使得錄像機的壽命大大延長。

　　影視制作水平的提高，總是對設備不斷地提出新的要求，這一矛盾在傳統編輯系統中很難解決，因為這需要不斷投資。而使用非線性編輯系統，則能較好地解決這一矛盾。非線性編輯系統所采用的，是易于升級的開放式結構，支持許多第三方的硬件、軟件。通常，功能的增加只需要通過軟件的升級就能實現。

　　之后我們參觀了電視臺的演播室，一般的學校的《科大新聞》都是在這里錄制的，一個新聞主要有簡介和新聞的內容兩部分組成，簡介部分都在演播室里進行錄制，同時記錄下視頻和音頻，然后再到電腦上進行后期的剪輯，已達到最后想要的結果，一般一期新聞在周六播出，周五就要完成整個編輯任務，新聞內容一般都是使用記者外出拍攝的視頻素材加上后期的配音，一般這個后期配音可以多次錄制，以達到最佳，但是若是直播就不行了，直播要求主播一般不能出錯。

　　我們還看了攝像記者外出的設備，電視臺有各種款式的攝像機，價格也有很大的差距，抵擋的攝像機有1萬多元的，高檔的比較大，有一臺要8萬左右，但是就拍攝質量來說還是很好的，一般攝像機使用前都要進行白平衡的調整，已達到之后拍攝的效果正常。攝像機一般就像一個小型的電視錄像機，可以隨時隨地的查看自己拍攝的結果，也可以進行圖片的拍攝，攝像機上有聲音和圖像的播放控制，盡量做到色彩還原真實，一般攝像不能有很大的抖動，否則素材就都報廢了，所以其實攝像工作是比較的辛苦的，當然這也是一個比較注重經驗的職業！

　　之后我們又看了一個簡單的新聞稿件音頻文件的剪輯，我們在后期的課程也會學習相應的知識，相信這次實習激發了我們中許多人的學習熱情，怎長了我們對自己專業在電視方面的應用！

有關認識實習報告 篇7

　　一、實習的意義和目的

　　認識實習是教學計劃主要部分，它是培養學生的實踐等解決實際問題的第二課堂,它是專業知識培養的搖籃，也是對工業生產流水線的直接認識與認知。實習中應該深入實際，認真觀察，獲取直接經驗知識，鞏固所學基本理論，保質保量的完成指導老師所布置任務。學習工人師傅和工程技術人員的勤勞刻苦的優秀品質和敬業奉獻的良好作風，培養我們的實踐能力和創新能力，開拓我們的視野，培養生產實際中研究、觀察、分析、解決問題的能力。

　　認識實習是我們工科學生的一門必修課，通過認知實習，我們要對材料科學與工程專業建立感性認識，并進一步了解本專業的學習實踐環節。通過接觸實際生產過程，一方面，達到對所學專業的性質、內容及其在工程技術領域中的地位有一定的認識，為了解和鞏固專業思想創造條件，在實踐中了解專業、熟悉專業、熱愛專業。另一方面，鞏固和加深理解在課堂所學的理論知識，讓自己的理論知識更加扎實,專業技能更加過硬,更加善于理論聯系實際。再有，通過到工廠去參觀各種工藝流程，為進一步學習技術基礎和專業課程奠定基礎。

　　二、實習要求

　　1、實習期間應該注意自己的著裝，不能穿背心、短褲和拖鞋，以免實習過程中機器運轉所產生的高速高溫物體對人身造成傷害；

　　2、實習期間一定要聽從帶隊老師的指揮，不要擅自離隊，更不要隨意觸碰機器的按鈕或開關。禁止觸摸生產線上的物品以免燙傷；

　　3、不得遲到、早退、曠實習等，如因特殊原因不能按時到達或不能去實習應向班長或帶隊老師請假；

　　4、實習期間仔細觀察，認真聽老師或師傅的講解，遇到不懂得地方可以提出來，隨時做筆記；

　　5、實習期間要嚴肅認真，禁止喧嘩打鬧。

　　三、實習日程安排及內容

　　日期

　　星期

　　地點

　　20xx-03-25

　　星期一

　　專業介紹、實驗室介紹、參觀設藝學院展室

　　20xx-03-26

　　星期二

　　早上：參觀威仁物流

　　下午：參觀沃爾瑪超市

　　20xx-03-27

　　星期三

　　咸陽必高印務有限公司

　　20xx-03-28

　　星期四

　　環球印務有限公司（永鑫紙箱廠、臨潼）

　　20xx-03-29

　　星期五

　　西安海宏包裝責任有限公司（周治）

有關認識實習報告 篇8

　　一、認識實習目的

　　物流管理專業的認識實習，是學生在完成教學計劃規定的相關專業基礎課程后所進行的綜合性實習，是課堂教學的延伸和補充，是理論聯系實際的重要教學環節。

　　通過到不同企業的參觀實習，使物流管理專業學生在理論學習的基礎上，能直觀

　　地接觸實際工作和具體業務，進一步熟悉物流管理的工作內容，了解物流管理運作流程和方法，彌補單純課堂教學的不足，進一步掌握所學理論，做到理論與實踐相結合，提高學生分析和解決實際問題的能力，培養學生合作意識、創新精神和實踐能力，為深入學習后續物流專業課程以及將來走上工作崗位打下一定基礎。

　　1、通過認識實習，較全面地了解物流實際環節、企業的物流流程，一般的崗位操作技能和方法；

　　2、進一步消化和深化已學到的物流管理知識，并為以后的物流管理專業課程學習作好準備；

　　3、培養發現問題、分析問題、解決具體事物的能力；

　　4、培養理論和實踐相結合的能力。

　　二、認識實習基本內容

　　1、宏觀層次

　　（1）企業發展基本概況，如企業發展歷史、企業家簡介、企業定位、企業主要經營范圍、企業規模、組織結構、供應鏈組成和市場競爭狀況等。

　　（2）熟悉企業的業務特點、基本工作程序、流轉過程，如采購、儲存、配貨等。（3）企業管理信息系統的使用情況和特點以及相關軟件的使用情況。（4）企業文化、客戶服務的內容和方式、企業的發展前景。（5）企業現存的問題，結合企業的現實，尋求解決的辦法。2、微觀層次

　　微觀層次的實習分物流業務流程、物流設施設備、物流設施規劃三部分。（1）物流業務流程。如訂單處理、商品流通、倉儲、包裝、運輸、配送等物流業務，學生根據貨物的實際流動用物流系統的相關知識對物流業務流程進行分析。

　　（2）物流設施設備。參觀常用的物流運輸、儲存、分揀、裝卸搬運、信息處理等物流設施設備，如貨架、起重機、輸送機、叉車、堆垛機、托盤、集裝箱等，了解簡單操作并對工作場合、工作流程、工作要求進行學習和了解。

　　（3）物流設施規劃。著重了解工廠總平面布置、車間布置及物料搬運系統等內容，其目標是通過對工廠各組成部分相互關系的分析，進行合理布置，得到高效運行的生產系統，獲得最佳的.經濟效益和社會效益。

　　三、認識實習時間

　　5月3日至5月8日

　　四、認識實習地點

　　郵區中心局：屬于國家二級中心局，是全國重要的郵政樞紐，擔負著十分重要的郵政通信任務，長期以來，郵區中心局就在全網發揮著舉足輕重的作用。它具有郵件分揀封發、郵件接發、郵件運輸、報刊分發、郵件容器管理調撥、全省報刊匯總要數等職能，擔負著5條火車郵路、7條省際汽車郵路、16條29個班次二級干線郵件運輸任務，晝夜接發火車58趟次，汽車108趟，30個一級干線航班，日接發轉運郵件5萬余袋，旺季日最高量達到7多萬袋；郵區中心局郵件接發量和郵件中轉量均居全國前列。

　　九州通醫藥物流中心：九州通醫藥有限公司于20xx年2月正式開業。其經營范圍寬廣，經營產品品種齊全。銷售網絡以xx省為中心，輻射到陜西、山西、寧夏、安徽、河北等周邊省區。20xx年實現對外銷售收入13億元，已成為xx省規模最大的醫藥物流企業。在九州通正在形成，低成本經營、快速周轉、大數量銷售、全品種代理、多客戶供銷的良性循環經營格局。

　　卷煙煙草配送中心：煙草物流配送中心是一個按照現代流通發展方向而建設的具有較高水平的現代物流工程項目，中心占地50余畝，總建筑面積13000平方米，主體工程主要由聯合工房、業務用房、綜合站房三大部分組成。設計運營能力為：年卷煙購銷量30萬箱，日分揀配貨均值1250箱，峰值1600箱，最大存儲量10000箱，可服務客戶30000戶，配送半徑100公里。

　　丹尼斯物流配送中心：丹尼斯配送中心屬國內獨特的大型賣場及便利店物流中心，從事丹尼斯百貨有限公司經營商品的貨物配送（進貨、驗收、入庫、揀選、出庫、派車配貨）并組織對門店的送貨。全天候為分布于本市及大xx地區的21家以上門店提供響應時間小于24小時的高水平配送服務。徹底解決用戶多樣化需求和廠商大批量專業化生產的矛盾，通過資源、人員的統籌利用，提高作業效率，從而降低庫存和輸配送費用。在諸多方面提高服務品質，樹立丹尼斯在業界良好的企業形象。

　　五、實習認識

　　（一）物流業務流程

　　在整體的業務流程方面看，四家物流企業大體上都遵循入庫——倉儲——出庫的過程。但因為四家企業所側重的配送物品的不同而有差異。

　　1、郵區中心局的基本作業流程大致可歸納為工作人員將來自不同地區的貨件編織袋卸下，并通過倒掛機車將編織袋包裹輸送到條碼掃視臺，然后用條碼掃描器掃描編織袋包裹中的各種小包裹，成功將信息輸入電腦后，放置于傳送帶上，當經過自動分揀機時，物品接受激光掃描器對其條碼的掃描，將分揀信息輸入計算機中央處理器中，計算機通過將所獲得的物品信息與預先設定的信息進行比較，將不同的被揀物品送到特定的分揀道口位置上，完成物品的分檢工作。

　　2、卷煙煙草配送中心：由供貨車到達月臺開始，經進貨作業確認進貨品后入庫，通過叉車送入干架立體倉庫存儲，接收到訂單后，由工人通過通道式分揀機將卷煙進行分類包裝，然后經過條碼掃描系統驗收出庫。

　　3、九州通、丹尼斯物流配送中心的基本作業流程大致可歸納為：由供貨車到達月臺開始，經進貨作業確認進貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單后，先將訂單依其性質做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業。揀貨完成后一旦發覺揀貨區所剩余的存量過低，則必須由儲區來補貨，當然，若整個儲區的存量也低于標準，便應向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業完成后，司機便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。

　　（二）物流設施設備

　　實習期間見到了一些常用的物流運輸、儲存、分揀、裝卸搬運、信息處理等物流設施設備，如自動分揀機、輸送機、高位叉車、巷道式堆垛機、自動化立體倉庫等。郵局中心局有專門使物流包裹運輸到條碼掃描臺的倒掛機車；有順序規則運輸貨件的傳送機；有條碼識別的自動分揀機以及接受相同地方包裹的貨柜。在卷煙配送中心，有專門存放貨箱的高層自動化立體式倉庫，專門用于存放條形物品（煙）的條形貨架立體倉庫以及自動傳輸機。在九州通醫藥配送中心有不同藥品的的分類倉庫，貫通式立體倉庫。在丹尼斯全日通有電動拖板車、高位貨格式立體倉庫、用于存取貨物的巷道式堆垛機以及自動補貨定位系統等等。

　　1、條形碼技術在物流環節的應用。條形碼是利用光電掃描閱讀設備來實現數據輸入計算機的一種代碼。它是由一組按一定編碼規則排列的條、空符號，用以表示一定的字符、數字及符號組成的標記。這些條和空組成的數據條形碼表達一定的信息，每一種物品，其編碼是唯一的。即每一件商品都有唯一識別他的“身份證”。通過條形碼就可以知道商品的狀態，實現進出庫的精確記錄，如郵件包裹，通過查詢它的條形碼就可以知道它現在在哪一位置，哪一物流環節，從而方便的管理商品的流動。采用條碼掃描器對出庫貨物包裝上的條碼標簽進行識讀，并將貨物信息快遞給計算機，計算機根據貨物的編號、品名、規格、數量等自動生成出庫明細。

　　2、自動化立體庫是現代化物流技術的典型代表，主要是由貨架、傳輸設備、存儲設備、堆垛機系統、托盤、料盒、控制系統，通訊系統、計算機管理監控系統等部分組成，自動化立體倉庫系統能夠按照指令自動完成貨物的存取，并能對庫存貨物進行自動管理，完全實現自動化作業，能夠提高物流管理水平，與企業內部ERP系統接口，提高工作效率和空間利用率的許多優點。自動化立體庫是現代物流系統中迅速發展的一個重要組成部分，它具有節約用地、減輕勞動強度、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質、降低儲運損耗、有效地減少流動資金的積壓、提高物流效率等諸多優點。與廠級計算機管理信息系統聯網以及與生產線緊密相連的自動化立體庫更是當今CIMS（計算機集成制造系統）及FMS（柔性制造系統）必不可少的關鍵環節。

　　3、電動托板車具有以下的特點：

　　（1）自走、省力、安全、無污染、維修成本低。

　　（2）操作容易，高齡及女性操作同樣便利輕巧。

　　（3）車體精巧，回轉半徑小，適合巷道狹窄空間。

　　（4）使用進口原裝工業電池，可長時間連續作業。

　　（5）快捷的速度、強大的載重能力、高效率的搬運。手動液壓托板車其特點成本低。

　　4、物流管理信息系統在物流活動中發揮著舉足輕重的作用。

　　（1）“煙草物流綜合管理信息系統”是xx市煙草公司以煙草總體發展戰略為指引，以先進的管理理念和信息技術為手段，遵循"先進實用、集成共享、統籌規劃、穩健高效"的原則，開發的煙草物流綜合信息管理系統。本系統分為物流調度指揮信息管理系統和配送中心GIS地理信息系統兩部分。物流調度指揮信息管理系統采用B/S結構，實現了煙草企業物流中心的平庫加立庫創新綜合倉儲模式的電子化運作管理，實現了立庫與平庫區的自運補貨功能，使配送中心的倉儲管理更加高效實用。煙草配送中心GIS地理信息系統是一集GPRS車輛監控、GCRM地理銷售分析、煙草配送線路優化為一體的綜合系統，實現可視化數字倉儲管理，推動煙草戰略發展目標的實現設計及性能目標。

　　（2）九州通自行研發物流管理信息系統（LMIS），圍繞LMIS還自主開發了車輛管理、設備控制系統，其中包括根據國家新政策與中國不斷變化的醫藥流通行業特點開發的系統，也形成了自主研發的一整套體系，大幅降低了差錯率，極大地提高了勞動生產率，實現了由傳統的人工倉儲向現代化物流的轉型。

　　（三）物流設施規劃（著重了解工廠總平面布置、車間布置及物料搬運系統等內容，其目標是通過對工廠各組成部分相互關系的分析，進行合理布置，得到高效運行的生產系統，獲得最佳的經濟效益和社會效益。）

　　煙草物流配送中心高架立體倉庫正式投入使用，實現了卷煙掃碼入庫。

　　高架立體倉庫是煙草物流中心的重要組成部分，于20xx年9月29日動工興建。整個倉庫立柱占地1400平方米，共有2720個托盤位，卷煙存儲量為13000箱，日商品吞吐量達20xx多箱。

　　為確保高架立體倉庫如期投入使用，實現卷煙倉儲工作平穩過渡，煙草專賣局（分公司）從06年5月設備安裝完畢開始，白天保障正常配送，晚上加班進行設備聯調，于近日實現了卷煙掃碼入庫，并將租用的商業儲運公司倉庫內的所有卷煙全部轉入煙草物流中心高架立體倉庫，實現了“平加立”國內卷煙倉儲新模式。

　　煙草物流配送中心高架立體倉庫的投入使用，標志著煙草正式告別沿襲數十年的傳統倉儲模式，實現了卷煙倉儲自動化，為卷煙自動化分揀、配送打下了堅實的基礎，并將逐步迎來小倉儲、快分揀、大配送的現代物流新時代。

有關認識實習報告 篇9

　　一、實習時間

　　x年x月x日至x月x日。

　　二、實習單位

　　x公司

　　三、實習單位概況

　　x公司是一個x年才建立的新型行政單位。顧名思義：政府服務中心是一個為人民服務的大家庭，幾乎城里所有的行政單位都有業務員在這里辦工的，而管理局就是負責監督和管理這些行政單位派來的業務員。

　　x縣政府服務中心管理局的辦公樓建立在縣城中心，是一棟三層樓房：一樓和二樓是入駐行政單位業務員工作的地方，其格局大體分為A角和B角，A角是單位的一般行政業務員，B角是單位的領導；三樓是該管理局的辦公室——也就是我實踐的地方，這是一個面積不大的并且設備簡單的辦公區，它只有一個客廳，6個辦公室和一個儲藏室。一樓和二樓的都不算是管理局的人員只有在三樓的人才是，這是一個人員很少的單位：正副局長和一般工作人員再加上司機也只有6個工作人員。

　　四、實習主要內容

　　x月號早晨我來到管理局施副局長的辦公室，由于他早已知道我的來意，所以一來他就問我對電腦相關的辦公軟件是否有些了解，我回答以后，立即他就給我安排了任務：為所駐單位新的監察系統錄入項目信息，這是整個云南省統一的監察系統，我主要負責該系統中事項材料基本信息的錄入。這個任務看似簡單，但是它是一個復雜而又耗時的任務，該部門人員少任務多，所以他們無法分身去做完成這個任務，在這里三個星期的實踐內容也主要是它了。我的到來對他們來說無疑是一件好事，而對于我來說正是由于這件事我才能來到這個單位，將學校中所學的理論知識應用于社會實踐中，并且還能學到很多書本之外的東西，這不妨是一件雙贏的事。

　　工作開始不久，我得知省里的領導隨時能看到信息的錄入情況，并且全省都是放在一起的，這無形中就會有一個比較，也就意味著錄入的效果某種程度上代表著我們富源縣的形象。為了這個即將建立的監察系統省里和市里的領導還特地來到各個縣上進行指導，知道這些后，我有些害怕，有些退縮。為此我還跑到副局長的辦公室去向他咨詢：如果我做不好這件事，后果是不是很嚴重。他笑著回答說：沒事的，你只要認真做，是一定能做好的，如果遇到什么問題不懂的可以問問大家；至于領導的來訪在政府工作中是很正常的事，你不用在意這些事，只要相信自己就行。我懂了，因此再接下來的工作中，我更加的認真和努力，嚴格地遵循以下原則：

　　1、要有充分的政策依據和事實依據。

　　2、要雷厲風行。任何目標的實現，都離不開兩個因素，一是準確，二是時限。

　　3、嚴守紀律，保守機密。

　　行政部門的某些文件或信息保密性要求相當高。在這里我所從事的相當于一個行政文秘的工作，我沒有決定權，所以在錄入這些信息時當然我不能憑空想象的錄入，它必須有理有據的操作，并且錄入的信息也要確保準確性，因此我們制作了相關的表格發放到各個單位，請各單位填表后交給我們，管理局的另外幾個工作人員檢查合格后交于我的手中，為了確保每一個環節的準確性無誤并有理有據，起初交到我手中的信息，我還要查閱相關的文件和書籍進行確認，同時在錄入時進行相關的更改，當然這事我是向領導進行過申請的，如果有問題的通過查閱文件能解決的，我直接進行更改，如果不能決定也找不到相關的依據的，請示領導由他們來決定。譬如，入駐項目的事項類別是相當重要的，它分為：行政許可、非行政許可、服務事項三種，我們在審查和更改時必須依據相關的文件和當地政府編撰的書籍，確保信息的準確性，同時結合了所學行政管理方面相關的理論知識。在這個過程中還出現過一個小插曲：更改信息一事被該單位中的一個女職員得知，她也是這件事的一個而把手，交到我手中的信息幾乎都是經過她的手的，在不知具體情況下脫口大罵了我，起初我把更改的理由告訴給她，她不聽。無奈之下我把更改的材料和痕跡拿來給她查閱，她這才信服，隨之向我道了歉，當時的我是即開心又傷心。經過這件事之后，各單位交來的材料，他們直接交于我的手中進行審查，確定“無誤”之后直接進行錄入。

　　就這樣在這實習的20多個日日夜夜里我幾乎把自己當做這里真正的員工，每天按時上班。每天早上7：30不到就得起床，就算是狂風暴雨的天氣，只要不是周末，都得按時上班。在這里我意識到必須克制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來，不能像在在學校一樣可以睡睡懶覺，實在不想上課的時候可以逃課，自由許多。錄入多達幾百個項目的基本信息已經是一個很龐大的工程，如果哪里出了一點小問題，隨便動一動也許都會花去幾天的時間，況且有時一個項目的審查就會花費多達半個小時的時間。為了在我離開之前能將此事告一段落，我時時加班加點。最終在離開時我給了他們一個很滿意的結果，他們也給予我很高的評價，這讓我很欣慰。不僅如此，在這里我還學到了很多書本上學不到的東西，譬如出去吃飯她們都會有意的教我一些不同場合的餐桌上的禮儀，甚至如何點菜。

　　五、實踐體會

　　整個實習的過程和結果，我認為是相當成功的，甚至超過我預期的目標，其中包括我對政府部門某些方面看法的轉變。同時通過這次實習我學到了很多的東西，增長了很多社會知識和鍛煉了社交能力，也給我的社會閱歷添置加瓦。俗話說：麻雀雖小但五臟俱全，這個單位的人員雖少但他也是一個完整的部門，正因如此上到局長下至司機都與我有接觸和交流，對于部門中不同的職位和不同的人都有一定的了解。在工作的過程中“只要相信自己就行”這句話和大家投來肯定的眼神給了我很大的支持；再加上他們把這么重要的任務交給我，這一切對于我來說無疑是施予莫大的信任和支持，也是我能取得如此好的結果的動力之一。

　　最讓我感到欣慰的是：以前政府部門在辦理老百姓地事件時常常表現出“門檻高，效率低，態度差”的不良現象，因此老百姓找行政單位辦一件事是很難也很怕的，尤其是有些事需要多個部門聯合辦理的，他們就需往返于多個行政單位之間和看不同的“臉色”，也許一件很簡單的事就會花去的時間和精力是應花去的好幾倍；如今有了政府服務中心這樣的新型行政部門我們看到的是“門檻低，效率高，態度好”的新氣象。幾乎當地所有的行政單位都聚集在這里，辦起事來既方便又快捷，每次老百姓辦完事都是笑著走出去的，我也很開心。政府服務中心是政府體制改革下的產物，是行政體制進步的證據，是“為人民服務”的有力體現。

　　我一定會牢牢記住此次的實踐經驗，這對于我的人生來說是一筆寶貴的財富。

有關認識實習報告 篇10

　　前言

　　近年來，隨著科學技術的不斷進步和工業生產的迅速發展,中國塑料模具發展速度相當快。汽車、家電、辦公用品、工業電器、建筑材料、電子通信等塑料制品需求旺盛，帶動了塑料模具的快速發展。模具作為重要的工藝裝備，在消費品、電器電子、汽車、飛機制造等工業，占有舉足輕重的地位。工業產品零件粗加工的75%，精加工50%及塑料零的90%將由模具完成。

　　中國模具工業發展迅速，模具制造業產值年平均增長14%，20xx年增長25%。20xx年我國模具產值為450億人民幣。總產量位居世界第三，出口模具3.368億美元，比上年增長33.5%。但是，我國技術含量低的模具已供過于求，精密、復雜的高檔模具很大部分依靠的是進口。每年進口模具超過10億美元，出口超過1億美元。面對市場的變化，有著高技術含量的模具正在市場上嶄露頭角。隨著工業發展，工業產品的'品種、數量越來越多；對產品質量和外觀的要求，更是日趨精美，華氣。

　　因此，結合中國具體情況，學習國外模具工業建設和模具生產的經驗，宣傳、推行科學合理化的模具生產，才能推進模具技術的進步。

　　摘要

　　本文敘述了本人在廠實習的經歷及體會，學習理解產品的實際生產流程，分析和掌握產品在設計和生產過程中存在的問題以及如何改善和優化產品的性能，同時了解工廠的管理體制及其經營的基本規律，并通過撰寫實習報告，學會綜合應用所學知識，提高應用專業知識的能力。為了更多地了解社會，在實踐中接收教育，鍛煉解決生產等實際問題的能力，通過在相關模具部門的實習，進一步理解了注射模的結構、設計以及生產，這對我的人生有很大的幫助。

　　關鍵詞：

　　生產流程 注射模

　　時間過得真快，為期四周的實習轉眼就過去了，在這次生產實習中，我很認真的去接觸每一件事情，抱著滿腔的熱情和好奇，認真的去對待。對于一些平常理論的東西，或遇到不懂的方面，我都認真去了解和充實接觸，然而使我的知識有了質的飛越，感覺到受益匪淺。以下就我在實習期間的情況做出報告。

　　1 哈爾濱齊塑汽車飾件有限公司簡介

　　哈爾濱齊塑汽車飾件有限公司是在齊齊哈爾齊塑塑料制品有限公司的基礎上與韓國PLAKOR公司合作，在20xx年融合了全新的管理經營理念的基礎上建立起來的股份制企業。

　　公司占地面積為5萬平方米。資產總額8631萬元。擁有從日本東芝、寧波海天等引進的大型注塑機20臺套；四條塑料噴涂生產線；超聲波焊接、熱熔焊接及各種塑料加工檢測設備，現已形成了注塑、涂裝為主的成套汽車內外飾件生產加工體系。

　　為哈飛汽車制造有限公司的路寶、賽豹等車型配套生產包括保險杠、儀表盤在內的整車內外飾塑料配件，為一汽大眾寶來A5、速騰等車型配套手剎車護罩、蓋板、隔熱板—前等多種產品，同時為東安發動機開發制作各種工位器具周轉箱。現汽車配件年配套能力可達30—35萬套。目前公司正致力于開發塑料發動機汽缸蓋罩蓋及塑料發動機進氣歧管的產品開發及加工。

　　持續改進地為顧客提供滿意的產品和服務是我們的經營理念；成為一個服務于世界一流汽車企業的，具有國際水平的優秀汽車配件供應商是我們的經營目標。

　　2 實習內容

　　2.1 塑料產品的生產工藝過程

　　手動操作用于調試溫度、時間、行程限位開關的位置，一切校妥后可轉為半自動或全自動操作。

　　1、將料斗注上塑料；

　　2、打開總電源開關及電腦電源開關；

　　3、將料筒溫控儀調至適當溫度；

　　4、進行數值設定，輸入各動作一個恰當的時間、壓力、流量值；

　　5、按下油泵啟動按鈕，開動馬達；

　　6、按[溶膠]鍵，同時調節溶膠限位開關XK4來調整膠量；

　　7、按[射膠]鍵，將膠對空射出，觀察射出的料；

　　8、按[射臺進]鍵，使射嘴接觸模嘴，并調節射臺限位開關XK9、XK10，調整射臺前后行程；

　　9、拉上安全門，按[鎖模]鍵；

　　10、按[溶膠]鍵。

有關認識實習報告 篇11

　　一、實習目的

　　安徽水利水電職業技術學院，資源與環境工程系，城市水利專業學生進行了水工認識校外實習。本次實習的主要目的是：對已建成的、配套和管理工作搞的較好的水利工程和地質條件比較齊全的地方進行全面的參觀和學習，使我們對水利工程和典型地質現象有一定的感性認識；初步了解水利水電工程樞紐配套建筑物的總體布置、組成及運行管理情況；了解不同類型的建筑物的結構形式和作用；明確水利水電工程在國民經濟建設中的重要地位，為后繼課程的學習打下良好的基礎。

　　二、實習時間和地點

　　實訓時間：XX年5月24日—XX年5月27日實訓地點：合肥市肥東縣; 六安市霍山縣、舒城縣。實訓安排：周一（5月24日）上午參觀肥東撮鎮排灌站，下午參觀水工模型室； 周二（5月25日）上午去霍山，下午參觀佛子嶺水利樞紐； 周三（5月26日）上午參觀橫排頭水利樞紐，下午參觀淠河干渠； 周四（5月27日）上午參觀龍河口水利樞紐，下午回合肥。

　　三、實習內容

　　本次實習我們首先去了撮鎮排灌站，初步了解了排灌站的結構、組成和作用，初步認識了水利樞紐工程的一部分。接著我們參觀了佛子嶺水利樞紐。佛子嶺水庫是建國初期我國自行設計具有當時國際先進水平的大型連拱壩水庫，以防洪為主，結合灌溉、發電、航運，系治淮委員會佛子嶺水庫工程指揮部設計。指揮汪胡禎，政委張云峰。

　　1952年1月動工，1954年11月建成，歷時2年又10個月。水庫位于淠河東源上游，壩址在巴山縣城西南17公里處，漫水河、黃尾河徑流入庫。壩下東淠流至兩河口與西得河上的響洪甸水庫泄水合流，經橫排頭、六安市、正陽關注入淮河，實際控制面積1270平方公里。水庫總庫容 4.96億立方米，相應洪水位130米，汛期興利庫容1.2億立方米，死庫容 1.25億立方一米，防洪標準為千年一遇。

　　樞紐工程由攔河壩、溢洪道、輸水鋼管和發電廠四個部分組成。攔河列為鋼筋混凝土連拱壩，東岸端為重力壩，西岸端為平板壩，全長半5洼拱壩段長 413. 5米，有20個垛和21個拱組成。1983年大壩加高1.5米，并加做防浪墻高1.1米后，壩頂高程由原來128.46米增至129.96米；防浪墻頂高程由原來129.56米增至131.06米；最大壩高由原來74.4米，增至75.9米。溢洪道位于東岸山凹，開敞式，1984年由原來5孔擴建為6孔，堰頂凈寬63.6米，孔寬10.6米，最大泄量7540立方米/秒。泄洪鋼管3道，管徑l.975米，分別布設在13,14,15號垛內，最大泄量225立方米/秒。發電引水鋼管6道，供新老兩座電。廠輸水發電，合計發電流量98.25立方米/秒。

　　建國伊始，百廢待興，面對放蕩不羈的淮河水患，毛澤東主席發出“一定要把淮河修好”的偉大號召。水庫工程是在既無經驗、條件又十分困難的情況下進行的，參加施工隊伍來自四面八方，干部和工程技術人員來自治淮委員會、六安干部學校和大專院校應屆畢業生；軋鋼、灌漿、起重、運輸等技術工人來自上海、蚌埠、合肥；民工來自六安、阜陽兩專區農民，中國人民解放軍改編的第一水利師咱始至終參與最艱苦的工程，工地最多上工人數達一萬余人。工程耗用鋼材8010噸，水泥 6.3萬噸，共做土方99萬立方米，石方82萬立方米，混凝土23.9萬立方米。水庫大壩垛拱澆筑到頂后，當年經受洪水和6月17日10時15分5.25級地震考驗，安然如故。

　　巍巍大壩矗立于萬山聳翠之間，壩體鐫刻著毛澤東主席手書體“一定要把淮河修好”八個紅色大字。登壩遠眺，兩岸青山疊翠，白云繞尖,綿延不絕的水帶伸向遠方，水天相映，山水相依；湖面碧波如鏡，湖心白帆點點,泛舟湖上，山移水復，鳥語花香。庫區著名景點“臥佛”、“睡美人”、“獅子巖”、“老鷹洞”等，千姿百態，呼之欲出。令中外游客流連往返，嘆為觀止。1958年朱德、劉伯承等黨和國家領導人親臨水庫視察。郭沫若先生親筆題寫“佛子嶺水庫”門額；劉海粟大師親書佛子嶺水庫竣工紀念“碑文”，使佛子嶺水庫聞名于海內外。國際大壩委員會主席托蘭先生稱佛子嶺大壩為“國際一流的防震連拱壩”；列寧格勒水電設計院院長稱贊：“連拱壩好，中國工程師了不起！”建庫50年來，先后有英國、意大利、法國、越南、朝鮮等24國使者前來參觀訪問。

有關認識實習報告 篇12

　　時光飛逝，轉眼間我為期x個月的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的！

　　在實習的這段期間我在庫車車間運轉學的連接員進行了詳細的實踐學習，通過車間領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于連接員工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。

　　一、虛心求教師傅、理論聯系實際、鍛煉動手實做

　　通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓的學習，使我對于專業的知識有了基本的了解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和培訓的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。

　　按照計劃，我首先是在車間里《學習勞動人身安全》在學習前主任把我們叫到辦公室里幾個學員給我們講了很多關于調車的注意事項當時給我講時我滿臉都是問號因為都么進過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在實踐當中才知道。

　　千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業，站內有多少條線去及庫車車間的各個專用線：

　　（1）煤專：x條專線有多長大概可以放多少個車。

　　（2）大化：大x線和大x線高站臺一定不可以在高站臺前停車徒步領車，牽時要出了高站臺在在扒乘站穩把牢。

　　（3）華麗：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動了不要去踩。

　　（4）塔化：進去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車。

　　（5）貨場：有x條專用線。

　　我的調車長師傅第一次跟時他說一定要跟緊我跟幾個班先熟悉下各個調車作業專用線作業的作業流程。不要師徒分離。我剛去時連關門車怎么看都不知道，值班主任告訴我截斷塞門在哪怎么看。我學習的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩車梯”。“下車時要盡量把下身體重心放低落地時要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性”我發現車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記于心，來了通過跟師傅的實習，我也發現連結員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對連接員這個崗位有了更加深入的了解。

　　二、安全警鐘長鳴于心

　　在實習的這段時間里，不論是一開始的段里學習還是到了現場的實習，安全都是反復強調的主題。首先是在x月x日，車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的'主題，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨后我們學習了安全方面的規章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規章制度，老師要我們將這些規章制度深深牢記在心里！通過對于規章制度和安全理念的學習及現場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度。

　　到了現場之后，不論是例行的早班會還是學習，領導都反復的強調安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領導就更加的強調了調車組在作業時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度進行操作。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。

　　三、現場實習的反思和總結

　　在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：

　　首先，要全身心加入鐵路這個大家庭

　　要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

　　二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革

　　努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

　　第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作

　　杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

　　第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力

　　在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

　　雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發展做出自己的貢獻。x個月已經過去了，過去的這一段時間對我來說是成長進步的一年，通過現場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識。相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的！

有關認識實習報告 篇13

　　實習目的

　　將所學的理論知識與實踐起來，培養勇于的創新精神、動手能力，社會活動能力，嚴肅的學習，為以后專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。

　　簡介

　　公司“科技創新，誠信為本，顧客至尊，追求卓越”的管理理念，起了、科學的管理體系。質量管理，公司iso9001：體系;生產管理，公司推行lean的管理思想并堅定不移的6s管理要求;信息管理，公司、運用金蝶公司的erp系統;基礎管理，公司“日事日畢，日清日高”的管理理念。

　　公司擁有精鑄廠、機械廠兩個實體生產。精鑄廠建設有兩條設備先進的精鑄生產線，擁有完備檢測設備，具備年產1000噸精密鑄件的生產能力;機械廠擁有普通及高精、大型機加設備80余臺，具備來圖設計制造、來料機械加工、大件綜合生產的能力。

　　精益求精，追求卓越是不變得追求;誠信經營，與客戶共贏是的經營理念;實業報國，造福地方是的理想;百年發展，世界是的。

　　實習過程

　　1)安全。任何機械廠，安全是重中之重，在實習老師的帶領下，對了安全教育和在實習過程中的安全和需注意的項目。比如在進加工車間時了，不允許穿涼鞋進廠;進廠穿長褲;禁止在廠里吸煙，進廠后衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，背背包進廠;人在廠里不要成堆，不要站在生產主干道上;在實習老師的允許情況下，不準亂按按扭、開關;

　　2)毛坯選擇。來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的作用下，到了下面知識，零件是由毛胚加工而成。而在現生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后的零件毛胚。在機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的優點是它可以是形狀的零件毛胚，是內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。據實習的師傅說，廠主要靠制作毛坯。但其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，而鍛件是沖擊力或使用，加熱后的金屬胚料產生塑性變形，從而的零件毛胚。鍛件的結構程度往往不及鑄件。，鍛件的內部組織，從而的機械性能。用于做承受重載和沖擊載荷的機器零件和工具的毛胚，沖壓件是沖床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而的制體。沖壓通常是在常溫下，沖壓件重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在情況下沖壓件可直接零件使用。

　　模板、砼工程。最后是會所的樁基工程。可以說涉及到了方方面面。但一個月的時候畢竟有限，只能側重某些部分。和師父翻了一篇實習任務書，看看實習內容和要求，知道了重點。師父也說能學到上面的好幾項工作，譬如施工組織的編寫可以好好的看看，工地例會，定位放線等等。但在實習的過程中也存在了一些問題，其一，由于在甲方實習，有許多東西不用親臨現場，不用自己去做，這也使得我自己動手的機會就少了，主要以看為主。其二，也是伴隨其一而產生的，由于師父工作崗位的定位，做為一名甲方代表，他需要對整個工程的每個環節都要很清楚，管的事就比較多。而我剛接觸工地須慢慢學起，一步一步來。每天跟著他到處轉，對于一些近距離了解的東西也不是很多了。但是碰到不知道的部位，一些專業名詞我都會請教師父。

　　下面介紹一下我實習期間的工作情況。

　　第一，對工地的環境有所了解，包括實際的工作環境和人際環境，對于工作環境可以說相當之艱苦，我去時，項目部的辦公室剛搬到二期前排的商品房做臨時使用，之間導致了辦公室內沒有避暑設施，特別是剛去的時候正好趕上高溫天氣，早上過去坐在辦公室里，幾分鐘便大汗淋漓，呆在外面都比里面涼快點。這樣的環境也持續的20天，而后新辦公室建好搬過去，裝上了空調，但問題又有了，辦公室離工地有一里多路，每天不只要走幾個來回。在人際方面短短的一個月卻讓我接觸到了不少人，就施工單位就見到了三四個項目部，從土建到道路再到綠化最后還有樁基項目部，監理更不用說了，辦公室就在我們隔壁，算是處的比較熟的，其間還接觸到了房管部門、質量檢查部門、各分包單位的老板、公司的領導等等。

　　第二，看，來到工地看的東西實在是太多了，感覺每個地方都值得你好好的看看，老師也說了要“三看”，圖紙是必不可少的，拿了一本一期5#樓的施工圖翻開看了起來，師父叫我先重點看建筑設計施工說明和結構說明，確實里面有很多的東西需要你記住的，特別是結構說明里面，建筑構造做法表、鋼筋的使用，錨固等等。而后看平、立、剖圖對房間的開間，進深，高度有所了解，在大腦里形成立體圖。但在看結構圖時就遇到了困難，結構平法圖是個陌生的概念，剪力墻、柱、梁、板的鋼筋標注完全看不懂，師父介紹我去買了幾本圖集后，慢慢的琢磨起來，不明白的地方就問。有時自己拿著圖紙去現場對鋼筋。現在可以說平法已經沒什么大問題了。

　　二看資料，要說資料工地上實在是太多了，工作聯系單：里面有變更、具體做法、通知等；會議記要：監理月報、工地例會、專題會議、項目監理機構內部會議等；一期1#~4#樓施工組織設計；外墻外保溫工程的施工方法；7月份8月份的施工進度計劃表；關于會所樁基工程問監理拿個份文件，了解了樁基部分的有關知識，如樁徑尺寸、長度、持力層、單樁豎向承載力，采用110振動沉管灌注樁，打樁時可能發生“瓶頸”樁、“大肚子”樁等，入土深度控制、容許偏差范圍及樁身砼質量控制等等；《無錫市住宅質量分戶驗收管理規定》，講到了驗收人員組成、分戶與竣工驗收的區別、驗收時需填表格、驗收內容等等；《全國統一建筑工程基礎定額—江蘇省估價表》，《江蘇省建筑工程綜合預算定額》，《無錫市建筑工程補充預算定額》這三本書要結合起來看，我也大概翻了一翻，每章有工程說明、工程量計算規則和計價表，計價表一開始看不懂，幸好有個預算員教我看了一下，什么基價有人工費、機械費、材料費組成。最后還看到了一期1#~10#樓加d1、d2、d3的建筑工程樁基工程的施工驗收資料，每份足足有幾百張，并且一些單子需要原件，里面有質量驗收報告、樁位圖、高應變檢測報告等等，這些都要送到檔案館存檔。

　　我短短的一個月的實習生活已經結束了，首先通過這次實習最大的收獲就是學會了適應環境。通過這次實習我開始適應了這種工地生活。有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作都有了一種吃苦耐勞的毅力。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，還有在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人、領導、監理、相關部門的交流等。

　　其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，特別在做圖方面學到了cad的一些快捷方式如復制可以輸入co、m移動、e刪除等等。并且有幸參加了兩次工程例會，學到了做為甲方如何調節個部門之間的矛盾，采取有效的解決方法。

　　工地上是艱苦，特別是連續十幾天的高溫天氣，加上臨時辦公室沒有空調和電扇，早上過去后衣服就沒干過。但能學的是一些現實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。例如：設計圖紙上的變更，具體施工時出現的問題，人與人之間的交流溝通等等，只有通過實踐后才能找到問題發生的原因，才能找到解決的辦法。

　　另外，對有關的資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。

　　最后一點就是：雖然只有一個月的實習時間，但我有幸了解了項目的整個過程，“城”工地上有剛開始建的會所，看到了樁基工程；一期10#樓的地下室柱和剪力墻的鋼筋和模板工程；一期1#~8#樓的裝飾工程；室外綠化工程。另外，這次還看到了使用平法標注的結構圖，初見時感覺有些頭大，雖然在這之前聽老師說過，但并未學過，就那么一張剪力墻平法施工圖，都有些眼花。什么kz，gdz，q，ll，lb，at，gt等等，一開始根本就不知道什么意思，不過師父介紹我買了幾本平法制圖的圖集，圖集里詳細介紹了讀圖的方法，經過幾天的努力，再看圖時終于不再感覺難了。可以拿著圖紙去現場對鋼筋了。

　　通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗將終身受益，在以后的工作中將得到體現，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，把所學到的理論知識和實踐經驗應用到實際工作中來。這才真正達到了實習的目的。

有關認識實習報告 篇14

　　時光飛逝，轉眼間我為期三個月的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的！

　　在實習的這段期間我在庫車車間運轉學的連接員進行了詳細的實踐學習，通過車間領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于連接員工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。

　　一、虛心求教師傅、理論聯系實際、鍛煉動手實做

　　通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓的學習，使我對于專業的知識有了基本的了解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和培訓的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。

　　按照計劃，我首先是在車間里《學習勞動人身安全》在學習前主任把我們叫到辦公室里幾個學員給我們講了很多關于調車的注意事項當時給我講時我滿臉都是問號因為都么進過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在實踐當中才知道。

　　千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業，站內有多少條線去及庫車車間的各個專用線

　　（1煤專 ：兩條專線有多長大概可以放多少個車。

　　（2）大化 ：大二線 和大三線高站臺 一定不可以在高站臺前停車徒步領車，牽時要出了高站臺在在扒乘站穩把牢。

　　（3）華麗 ：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動了不要去踩。

　　（4）塔化 ：進去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個油鶴幾萬塊錢。

　　（5）貨場 ：有三條專用線。

　　我的調車長師傅第一次跟時他說一定要跟緊我跟幾個班先熟悉下各個調車作業專用線作業的作業流程。不要師徒分離。我剛去時連關門車怎么看都不知道，值班主任告訴我截斷塞門在哪怎么看。我學習的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩車梯”。“下車時要盡量把下身體重心放低落地時要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性” 我發現車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記于心，來了通過跟師傅的實習，我也發現連結員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對連接員這個崗位有了更加深入的了解。

　　二、安全警鐘長鳴于心

　　在實習的這段時間里，不論是一開始的段里學習還是到了現場的實習，安全都是反復強調的主題。首先是在x月x日，車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨后我們學習了安全方面的規章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規章制度，老師要我們將這些規章制度深深牢記在心里！通過對于規章制度和安全理念的學習及現場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度。

　　到了現場之后，不論是例行的早班會還是學習，領導都反復的強調安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領導就更加的強調了調車組在作業時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度進行操作。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。

　　三、現場實習的反思和總結

　　在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：

　　首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

　　二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

　　第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

　　第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

　　雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發展做出自己的貢獻。三個月已經過去了，過去的這一段時間對我來說是成長進步的一年，通過現場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識；相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的！

有關認識實習報告 篇15

　　一、實習概況

　　1、實習時間：20xx年11月5日

　　2、實習地點：

　　(1)馬鄉不整合接觸關系地層實習基地

　　(2)堆龍德慶平臥褶皺實習基地

　　(3)羊八井高嶺土礦實習基地

　　3、實習目的：

　　(1)認識基本的地質構造結構

　　(2)學會使用地質羅盤儀測產狀

　　(3)學會繪制簡單的剖(平)面結構示意圖

　　(4)認識并能區分三大巖類

　　(5)了解高嶺土的基本用途及形成過程

　　二、實習認識

　　1、第一處實習點位于堆龍德慶縣馬鄉。該實習點地層存在有明顯的不整合接觸關系，出露典型，不整合接觸面清晰可見。是地質演變重大事件的直接證據。

　　其中山體由于風化剖面露。通過觀察得出其不整合接觸關系為角度不整合接觸關系。根據其巖性大致可將其分為三部分：頂部為沉積巖構造，主要為泥巖、砂巖組成;中部為巖漿巖組成，屬白堊紀林子宗組(K2l)，其中可觀察到玄武巖、凝灰巖等噴出性巖石;下部同樣為沉積巖構造。此部分上部為設興組地層(K2sh)，下部為塔克那組地層(K2t)，在其中還可找到古生物化石。

　　該區地質構造復雜，出露的地層主要為侏羅系、白堊系、第三系及第四系地層呈一套障壁海岸環境，局部出現濱岸、濱岸沼澤的淺海相沉積環境。由于板塊運動，海洋抬升形成此山組，并在此過程中通過氧化還原反應形成了色彩斑斕的景觀。馬鄉角度不整合地層現象在國內非常罕見，是地質演變重大事件的直接證據。該處接觸關系不僅極為清楚，而且與層狀巖層組合非常壯麗，是地質科學研究和地質旅游參觀的極好景點。

　　2、第二處實習點為德慶平臥褶皺實習基地。在此實習點可觀察到明顯的平臥褶皺，此褶皺頂部部分被風化。通過地質羅盤儀測得其中一翼產狀為289°∠17°，并判斷其巖性為含礫砂巖(根據粒徑大小可分為：>2mm為礫巖，2-0.5mm為粗砂，0.5-0.25mm為中砂，0.25-0.075mm為細砂，0.075-0.005mm為粉砂，

　　3、第三處實習點位于羊八井。該地擁有大量地熱能資源，并存在有高嶺土礦產資源(高嶺土的'組分為Al2O3?2SiO2?2H2O。高嶺土有廣泛的用途，可由于燒制陶瓷、做顏料等)。

　　西藏地區處于亞歐斷裂帶上，地質運動強烈。羊八井地區豐富的地質資源正是因為強烈的地質作用所形成的。高嶺土是在長時間酸性濕熱環境下由正長石蝕變形成。羊八井地區大量地熱與含硫質巖土(S與水在適當環境中可形成硫酸)所構成的環境正符合上述形成條件，故可形成大量高嶺土礦產。在長期的地質作用下，單質硫也漸析出，于高嶺土礦產伴生。羊八井地區在白雪皚皚的群山環抱之中，構成了世界屋脊上引人入勝的天然奇觀。因而，羊八井已成為重要的旅游勝地。

　　三、實習過程感悟

　　20xx年11月5日早9：00我們全班一起乘車前往實習基地，并于下午六時許返回學校。

　　在老師的悉心指導下，我們學到了很多知識，拓寬了認識，更對書本上的知識加以了鞏固，學會了使用地質羅盤儀及辨別地層及巖性。此次實習更加深了我對地質學的了解和對學習地質學的興趣，也更深刻認識到了學習地質的意義，鞏固了學習成果，讓我深刻體會到學以致用的道理，并且學會了一定的考察地質地貌的方法要領和細節。這些都將對我們日后的學習乃至工作起到積極的作用。

有關認識實習報告 篇16

　　在五月二十八號到六月一日我們班進行了為期五天的認識實習。通過本次實習，我們對各種形式的通風與中央空調制冷系統有了較為深入的認識，熟悉了空調制冷設備在實際中的應用，為以后相關課程打下了基礎。

　　五月二十八日第一天，我們首先來到了明湖商場總店，首次見到大型水冷中央空調，并走進接觸，期間認識了中央空調的控制室，聽解了控制室的主要功能。

　　還認識了螺桿式冷水機組，并且知道了蒸發器外面需要保溫隔熱的原因，在末端空調機流動的是冷凍水，制冷劑只在螺桿式冷水機組中流動。冷凍水在蒸發器中被制冷劑吸收熱量后輸送到末端空調機吹出冷量然后回到蒸發器形成一個封閉的循環。冷卻水則是一個開放的系統，在冷凝器吸收制冷劑的熱量后由離心泵抽上冷卻塔進行冷卻然后過濾回到冷凝器，在冷卻塔上經過風機吹出熱量，而且冷卻水不需要保溫。過濾則由Y型過濾器進行過濾。冷凝水冷凍水水管道采用法郎連接，并且在靠近機器的連接加上橡膠段進行減震，起到了保護機器的效果。

　　該設備具備了新風回風系統，當末端檢測到室內二氧化碳濃度達到一定程度的時候系統自動打開新風閥補充新鮮的空氣。而回風閥則可以利用室內空氣中的冷量進行過濾利用，達到了節能的目的。

　　下午我們來到了松下新風館，了解了新風系統的原理，松下全熱交換器主要由進風口，出風口，s型素子過濾網，風機組成。當空調室內空氣渾濁時新風系統一端排出室內的空氣，一端吸進室外新鮮的空氣，在過濾網進行熱量交換，減少室內空氣冷量的損失，再經過風機進行輸風和排風。

　　五月二十九號，我們來到茂名重力石化機械廠安裝維修分廠參觀了飯堂中央空調系統和機械加工生產線。飯堂中央空調系統出風口回風口主要用木來做，可以防露水。但這個系統沒有新風系統，只有回風系統，室內回風后經過過濾再由出風口吹出。

　　接著參觀了機械加工生產線，對中央空調的大型冷凝器有了進一步的了解

　　第三天是去市區內必健身俱樂部，去觀看風冷式的空調，我們先是觀看排風管的走向，怎么樣才比較合理，老師還說如果是你當設計師，你又會怎么樣去設計那。這還真是難到了我們，我們還沒見過風冷式的制冷，抬頭看到那么多管道，一下亂套了。只知道長方形的是排風管，其他就不知道了。然后就到樓頂看空調主機，還看到空調主機旁的電池四通閥，終于有自己熟悉的了，一下回想起電池四通閥的作用，有電池四通閥的可制冷也可制熱的，是不是這個風冷式空調的功能那，中央空調的制冷叫水冷式制冷，是通過水作媒介制冷的；而這個叫風冷式制冷是不顧名思義是通過空氣作媒介制冷那，由于不懂我就上網查查看，結果還是不懂，不過我卻更加我們專業的高深了，因為看到風冷式的說到正壓、負壓，室內排氣小于回氣就式正壓，相反就是負壓。在去看空調主機時，發現兩臺與空調主機不相連的機主，問老師才知道是空氣能的制冷機組，關于空氣能的制冷我就比風冷有興趣多了。空氣能制冷可以是說高科技制冷又節能，我也只是知道大概：通過制冷，再利用帶有熱量的空氣去加熱水；一般發廊用比較多，當多人去時自然要加大冷量，加熱的熱水就多了，可用來給客人洗頭用，當人少時開小空調，加熱的熱水就少了，可說非常方便。

　　參觀了風冷式的室外機組

　　下午參觀了戶式的小型水冷機組，主要用在別墅和小型商鋪，雙通電磁閥控制，并且帶有保溫桶，配合變頻機的使用，帶有節能的功能。

　　室內采用明裝旁管設計，但隱藏了連接室外機的管道并且利用冷凍水在桌子底下布置了制冷，形成了獨有的特色。

　　第四天還是去市區，不過這次是去市區的茂名國際大酒店，這次去負一層，再由國際大酒店的負責人帶我們進入機組室內，一進機組室內就看到兩個儲水罐被鋁片包住嚴嚴實實，鋁片包住可以很好的隔熱。這兩個儲水罐分別叫分水器與集水器，分水器的作用是在蒸發器流出來的冷凍水流到分水器，再由分水器四個接口分到需要用到的地方去；而集水器就是冷卻水回流的場所，回流到集水器的冷卻水再流到冷凝器中。我還看見了離心式壓縮機，離心式壓縮機和螺桿式壓縮機相比較，你會很明顯發現離心式壓縮機與螺桿式壓縮機的油分離器大小差別很大，螺桿式壓縮機的油分離器和壓縮機一樣大小，但離心式壓縮機的油分離器卻都沒有冷卻水管大，但老師說這不影響離心式壓縮機的油分離，這就是一種進步吧！看到中央空調蒸發器與冷凝器的接口處都是有橡膠的軟接可防止震動傳遞，還有法欄連接，還有止水閥，防止水泵送上去的水流下來，停電是止水閥還是在運作，因為有流下來重力勢能使止水閥旋轉，將水送上去。下午去明湖分店也是和前幾天看的中央空調一樣。

　　六月一日在本校區參觀了飯堂的空調系統，采用吊頂式內機，一對一機組，吊頂機內裝有水泵是為了讓冷凝水從略高的地方順利排出，在工作時會有一定的噪音，適合裝在對聲音要求低的大型場合。學校飯堂掛著的是可以向四個方向吹出冷氣的空調，再到樓頂去看了外機，和掛壁式空調多一個風機，還沒看出有何不同。經過這次實訓發現一個共同特點，無論是商場還是酒店多多少少都會有兩，三個壓縮機連接在制冷系統上，不全開但留著備用的，明湖有三臺螺桿式壓縮機，國際有兩臺離心式壓縮機，一臺螺桿式壓縮機，一臺節能的制冷系統。

　　通過本次實訓，我對各種形式的通風與中央空調制冷制冷系統有了比較全面的認識，也了解了空調制冷設備在實際中的應用，對通風和制冷系統也有了較全面的了解。

　　專業認識實習報告 篇專業認識實習是我們災害防治工程專業學生感性認識本專業知識的最好途徑，同時也是我們學習專業知識的重要入門課程。

　　常聽老人們講，在1954年版的郵票和1960年版的人民幣上有同一個露天煤礦的圖案，這個煤礦就是位于遼寧省阜新市的海州露天煤礦。于是，我們認識實習的第一站，便選定了海州露天煤礦。我們懷著無比激動的心情來到了煤礦的北邦。雖然現在的煤礦周圍環境有些破敗不堪，地表斷層相當嚴重，但望著那因采煤而形成的東西長9km、南北寬1。8km 、 深350m的礦坑，我們在場的所有人都為之震撼了。從中我們可以想象得到海州露天煤礦昔日的輝煌。海州露天煤礦于1953年建成投產，是當時亞洲最大的露天煤礦，建成投產以后海州露天煤礦累計開采出煤炭二億多噸有＂百里煤海＂之稱.最早開發于一八九七年，至今已有百年歷史.由于日本帝國主義和黨反動派的掠奪式開采，到一九四八年已是采到剝失調，設備破舊不堪，很難維持生產.五十年代，國家又把阜新海州露天煤礦、五龍豎井、新邱豎井列入全國一百五十六個重點建設項目之中，進行大規模的建設。xx年，經過阜新市中級人民法院判決，阜新海州露天煤礦走完了它輝煌的一生，它的功績永遠留在了人們的心中。

　　深入到礦井之中，我們發現，經過去了近百年的開采，礦山的滑坡、水土流失、地表塌陷、地面裂縫等現象已經十分的嚴重了，并且，很多邊邦都已經發生了變形，亟待開展危巖體處理，土質邊坡加固、水土保持復墾、周邊治理、礦業遺跡保護、地下水臨測等一系列治理工程.

　　隨后，我們又乘車來到了海州露天煤礦的南邦，這里是觀察露天煤礦的最佳地帶，整個礦井盡收眼底，礦井的可見度也比剛才在北坡所見要好得多的多，但與此同時，我們也看到了從礦井底下升起的裊裊煙火，這大概是經過長時間的曝曬，地表上的煤炭自燃的緣故吧.大量的煙霧緩緩升起，隨之而向四周擴散，這不能不引起我們的重視，因為這些廢氣、粉塵及開采煤炭時廢渣的排放，正是引起大氣污染和酸雨的源頭.放眼望去，整個露天煤礦的地表土層和植被極其惡劣，在開采過程中的廢棄物（如尾礦，矸石等）大面積地堆置場地，從而導致了對土地的過量占有和對堆置場，原有生態系統的破壞.

　　在過去的半個多世紀里，曾經開采過煤炭2.4億噸，上繳利33億元，為國家的.生產建設作出了巨大貢獻的海州露天煤礦，如今已變得是千瘡百孔，失去了它往日的輝煌.面對著巖溶塌陷現象，我們既要在塌陷前采取諸如合理安排礦山建設總體布局、河流漢造引流、避開塌陷區、修筑特厚防洪堤壩、控制地下水位下降速度和防止突然涌水、建造防滲帷幕、避免或減少預測塌陷區的地下水位下降、防止產生地面塌陷、建立地而塌陷臨測網等主要措施加以防范，又要在塌陷發生后采取塌洞回填，河流局部漢道與河槽防滲，綜合治理等方法加以治理；面對著采空區造成的地表沉陷，我們可以采取土地復墾這一最佳途徑，這樣，不僅改善了礦山環境，恢復了大量的土地，而且土地復墾還具有深遠的社會效益，環境效益和經濟效益.水土流失及土地沙漠化是我們所必須關注的問題，露天開采，大量破壞了植被和山坡土體，產生的廢石，廢渣等松散物質極易使礦山地區水土流失，為此，在治理煤礦的同時，我們一定要注意植被的治理與完善.水，是人類生命的起源，我們治理海州露天煤礦的首要任務就是解決水均衡遭受破壞這一難題，我們可以借見采用防滲帷幕，防滲墻等工程，堆截外圍地下水的補給，總之，我們只要本著＂先治災，后恢復，再利用＂的原則，我們便有信心相信不久的將來，阜新市海州露天煤礦一定會成為響譽中外的秀色可餐的國家礦山公園.

　　前進震屢動力，科技成就未來，而今，已有多少技術工人為祖國的宏偉發展貢獻著自己的一份力量，然而，他們又怎能忘懷曾經培養自己成材的母校.我們認識實習的第二站，便選擇了新邱技術學校.

　　經過了半個多世紀的洗理，如今技術學校的老教學樓也已成為了危房，在那里，我們可以清晰地看見那一道道因塌陷而形成的裂痕.在主教學樓內，我們看到了一種非常奇怪的現象：門廳的西側教室內墻體的烈縫一致是從東向下成45度角裂開的，而在門廳的東側教室內，墻體的烈縫卻出人意料地變成了從西側向下成45度裂開，帶著滿腦的問號，懷著內心的疑問，我們請教了現場的主講老師，老師解釋說，新邱地下覆蓋大量的煤炭，并且煤炭層較市區內的海州礦、五龍礦等比較起來要淺很多.而技術學校的校址所在地，正是新邱地下煤炭資源開采的樞紐.門廳的位置，是地下巷道的交匯口，地底下有立柱進行支撐，因此地表下沉的速度與兩邊沒有立柱支撐的巷道相比，要明顯慢出許多，因此就出現了上述那種奇怪的現象.

　　沿著樓梯，我們爬上了二樓，映入我們眼簾的是一間百人禮堂，地面是呈階梯狀向下延深的，整個禮堂內的布局雖然現在看起來顯得有此落伍，但當時建筑師們的超人智慧卻仍表現得淋漓盡致.最引起我們關注的，是禮堂內那道道清晰可見的裂痕.禮堂內的建筑結構是鋼筋混凝土的，按常理來說，這種結構是比較抗塌陷的，但此時，我們卻可以清晰地看見墻體內的鋼絲從中，我們便可以深深地了解到此處沉陷的嚴重程度.

　　從主教學樓里面出來，老師又帶領我們觀察了沉降縫，使我們對脆性材料裂縫的預防和治理.有了初步了解.

　　地表的沉降，后果真的是不可想象，日積月累，會使一座比較完善的房屋變得破敗不堪.這是我現場參觀了技工學校的舊浴池后所得出的結論，在浴池的周圍，我們看到，本應向下傾斜的防水坡由于地下的沉降活動已經傾向了建筑一方，使防水能力完全地喪失了，在浴池的墻上，那道道裂開有半寸的縫子，使用權我清楚看見了里面的磚結構.很多墻體都瀕臨倒塌.

　　開采的時間最早，做出的貢獻最多，如今的新邱，正在進行沉陷區治理，我們有理由想信，這里的明天會更好.

　　水是家鄉的甜，酒是家鄉的醇.我們認識實習的最后一站，便選擇了阜新常家酒場.常家酒場位于新邱露天煤礦的邊緣，屬于沉陷最嚴重的區域，不到十年的建筑房，如今已是縫隙可見了.如果要不是實地的考察，我們真的很難想象，如此醇香的米酒，竟出自于這樣惡烈的環境下，我們真的希望有關部門能夠解決搬遷廠址這一難題.

　　兩天的認識，兩天的收獲，認識實習既使我們把書本上的理論知識同實踐相結合，開拓了我們的視野，又使我們學到了許多書本上所學習不到的知識，我們初步學會了怎樣用所學的知識解決實際問題的方法，怎樣去更好的服務于社會，同時，也更加堅定了我們學好專業知識的信心，我愿用我的雙手，用我所掌握的專業知識造福于一方土地.

有關認識實習報告 篇17

　　一、實習目的

　　經過二年專業理論知識的學習，現在踏身于實踐當中，理論與實踐的結合，使我學習到一些：

　　（一）不良反應的處理辦法

　　（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法

　　（三）轉向系零件的檢查與維修

　　（四）轉向系零件的'檢查與維修

　　（五）對密封性能處理的要點

　　二、實習內容

　　（一）不良反應的處理辦法

　　不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。

　　原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

　　解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛x萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

　　不良反應：發動機點不著火。

　　原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

　　解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

　　不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

　　原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

　　解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

　　（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：

　　在交通不暢—堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。

　　解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的管x情況，若不暢或堵塞會造成水溫過高。

　　提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

　　在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。

　　解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

　　提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

　　熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。

　　解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

　　提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。

　　冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。

　　解決方法：由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。

　　提醒：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。

　　車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急？異響的原因是什么？

　　故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。

　　如果車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4S店，了解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店盡快維修。

　　（三）轉向系零件的檢查與維修

　　轉向柱與轉向管柱的檢查

　　1）檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況

　　不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。

　　2）轉向傳動軸萬向節的檢查

　　用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記）。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。

　　3）轉向柱支承環的檢查

　　轎車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。

　　4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查

　　轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

　　轉向器的檢查

　　1）機械轉向器的檢查

　　檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。

　　2）轉向減振器的檢查

　　轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86mL。

　　檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為長度（Lmax）556mm與最小長度（Lmin）344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。

　　檢查轉向減振器的阻尼力，阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N（在試驗臺上進行）。

　　檢查轉向減振器的支承是否開裂。

　　檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

　　3）動力轉向器的檢查

　　檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。

　　動力轉向油泵的檢查

　　動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。

　　流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時（xxkPa），空氣不應從閥孔流出。

　　檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。

　　檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。

　　檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為mm，超過時，應更換葉片。

　　檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。

　　檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。

　　檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。

　　檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。

　　若不能肯定卡環好壞，則予以更換。

　　檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺x檢查轉子x與定子x的徑向間隙。使用極限為0。06mm，超過時應優先更換定子（與轉子有相同的標記的）。

　　轉向橫拉桿的檢查

　　1）檢查橫拉桿是否彎曲

　　必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。

　　2）轉向橫拉桿球頭的檢查

　　檢查轉向橫拉桿內、外球接頭（球頭銷）的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9—51N和6.9—64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，轉動力矩應在，若達不到要求，則應更換球頭銷。

　　3）連接支架的檢查

　　桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。

　　（四）汽車變速器的拆裝注意事項：

　　先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。

　　擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

　　找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

　　拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

　　拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。

　　裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。

　　裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

　　在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

　　將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

　　裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。

　　三、實習總結

　　實習生活很快就結束了，在實習過程中，不僅學會了不良反應的處理辦法，汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法，我轉向系零件的檢查與維修，轉向系零件的檢查與維修以及對密封性能處理的要點等等內容，不僅學到了專業知識，還學會了如何處世為人。

有關認識實習報告 篇18

　　不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。

　　一、實習的內容：

　　一開始到這工地的雛形還沒有，只看見一個基坑。我們被分到放線組，放線是建筑的基礎，對于我們初學者是必要的。在此期間，我對水準儀﹑經緯儀有了更好的了解，更熟悉的操作了測量儀器，更讓我在工地上實踐了儀器的觀測，使我適應了在不同條件下操作儀器。

　　伴隨測量工作的同時，我們也要做一些其他事情，充實我們的實習生活。挖土、挖石子、搬磚……鍛煉我們的意志。

　　一個月的時間過去了，一個月的生活總算是充實的，該做的也做過了，該經歷的也在慢慢經歷，相信今后還有更精彩的生活，我期待著。

　　二、實習的經驗及收獲：

　　本此實習的收獲就是學會了適應環境。通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。

　　通過這次實習使我對建筑方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在放線時哪些地方該考慮實際施工中的問題。達到能施工又符合規范要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許只是用書本上的理論知識，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己看到的圖紙是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。

　　大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。短短一月的實習生活中，讓我學會了不少東西，對我以后工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。

　　實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

　　轉眼半年時間過去了，實習最大的收獲就是學會了適應環境。透過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以后不必須去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上明白了一些與學校不同的問題，就是在工地上明白了作為一名技術人員就應怎樣去和工人交流等。

有關認識實習報告 篇19

　　這是我進入我們化工廠實習的第五個月，很快我的實習就要結束了，在這五個月的工廠實習里面，讓我體驗到了不一樣于學校的生活方式，讓我逐漸地改變了我的生活狀態：從一名稚嫩學生轉變成了一名上班族，一名工廠員工！

　　一、實習目的

　　在大學里面，我學習的專業化工與制藥，主要設計化學工藝的制作和原材料的生產等等。這一塊是十分注重工作經驗和技巧的，需要多做才行。所以為了有很多上手的機會，讓自我有更多的生產、玩法經驗，對各類化工原理的生產有必須的認識，對各類化工裝置有足夠的了解。

　　二、實習公司基本介紹

　　為了檢驗自我對化工制作知識的掌握，以及更好的學習各類化工制作原理，20xx年xx月xx日我進入到了化工廠。

　　化工廠主要是做煉油石化這一塊的，因為化工生產或多或少對有一點的污染的，再加上工廠廠區需要的土地大，占地面積會比較廣的原因，所以工廠修建在xx市xx區的郊區，地理位置較偏僻。我坐車去工廠的時候坐了好半天的車才到哪里，平時也很少出去玩……因為交通不便。

　　三、實習具體資料

　　入職簽完實習協議后的第一天，并沒有上班，而是將我們所有那一天來入職的員工召集到了面試大廳，對我們進行培訓。化工廠不必一般的電子廠，因為化工生產是比較危險的事情，不容許馬虎，生產也必須要有必須的相關知識底子才行，需要的勞動力的素質比較高。培訓的時候，人事部的人就專門給我么介紹我們化工廠主要從事的生產范圍，以及慎重地告訴我們生產工作的時候，必須要認真，做好防護措施，戴好頭盔手套，穿好廠里發的工作服才能進入廠房，否則發現了就要罰款。人事部的還專門針對我們戴眼鏡的人說了，工作的時候必須要戴好眼睛，不然因為沒看清楚造成生產失誤就不好了，說當我們用手揉眼睛的時候，必須要先洗后，不然化工具有必須的腐蝕性容易弄傷了眼睛。嚴肅的態度，讓我意識到了重要性。

　　在實習的這段時間里面，我主要從事的質量檢測這一塊的，就是當工廠的產品生產好了之后，都必須要經過我這一關的檢測，檢測合格之后才能回購打包運輸出去。質量檢測的工作是完全不容許馬虎的，所以我們的班長跟我們說，對待每一個產品都必須反復檢查，不能夠隨便應付了事。我們產品檢測做的就是我們化工廠質量的門面，我們的產品的質量好了，企業信譽才高，才更加有效益，我們的工作才有意義。

　　化工實習十分地考驗我們的耐力，因為工廠這邊基本都是二十四小時都是在運作的，搜易會有白班和夜班兩個班次，我們就每一個月就進行一次輪換，這個月上白班，下個月就全換成夜班。所以這種生活作息的顛倒讓我們很不習慣。再就是工廠的工作一向都是站著的，異常的累，在加上化工產品生產的時候，有十分刺鼻的氣味，帶著口罩都隔絕不了。

有關認識實習報告 篇20

　　一、實習目的：

　　1、更快的適應社會，增強自身的素質學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸，交流

　　2、了解東風日產的汽車各種品牌，價格，性能

　　3、了解公司管理模式，進一步加深對理論知識的理解，進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用

　　4、通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發熱情

　　二、時間：

　　20xx年5月1日——20xx年3月29日

　　三、地點：東風日產

　　四、公司組成：銷售部維修部財務部綜合辦公室

　　銷售部職員：經理：王新蕊

　　銷售顧問：陳亮馬濤王偉劉輝馬麒扎克王瑞丁磊

　　信息員：渠湘云

　　五、實習內容：

　　1、掌握東風日產的銷售流程

　　2、與銷售人員搞好關系，從他們那里學習更多的經驗

　　3、學會運用相應的銷售技巧

　　4、更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進行比較

　　5、真正了解“4S店”的含義

　　六、汽車銷售流程圖：

　　接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協商——簽約

　　成交——交車——售后跟蹤

　　1、接待：接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。

　　目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，并禮節性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。

　　2、咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。

　　銷售人員的詢問必須耐心并友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。

　　這一階段應讓客戶隨意發表意見，并認真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。

　　3、車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。

　　4、試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。

　　5、報價協商：通常就是價格協商，銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對于價格、產品、優惠、服務等各方面的信息已充分了解。

　　6、簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。

　　7、交車：要確保車輛毫發無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持干凈。

　　8、售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經常回訪一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。

　　七、東風日產旗下品牌：

　　騏達、軒逸、驪威、陽光、頤達、逍客、奇駿、瑪馳、天籟、公爵。

　　八、車型主要配置：

　　可變式氣門、氙氣大燈、CVT無級變速、區域車身、D平臺等等。

　　九、實習總結：

　　短短的一個月的實習期過去了，而我在東風日產卓輝店實習的這一個月感受頗深，讓我學到了一些學習中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。

　　剛去的時候，我滿懷信念，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了張經理，接著就上了崗，于是我就跟著小貢開始了以后的工作。剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時間就特別的累，每天騎著自己的愛車，載著自己疲憊的身軀回到學校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺。可時間長了，我卻接受了時間對我的考驗店里的那些人都特別好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。

　　有時候擦車也特讓我郁悶，尼桑的車最低的也有米，而我的個子小，夠不著車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的擦完一輛車。

　　而我的主要任務就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較靦腆的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什么話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪里說起，也怕說錯什么讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時小尹幫我解了圍，可是我并不介意，這也許也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。

　　他們經常對我說：要想賣好車，就必須先學會擦車。這就像擔子一樣壓在我的脊梁上，總讓我不知道該如何是好，每天早上重復同樣的動作，時間長了，我騎自行車越來越快，車擦的越來越好，越來越干凈，原本從學校到公司用50分鐘，而現在不到40分鐘就到了，開句玩笑話，別的沒學會，可車技卻練了出來。

　　有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不知道何處是我的歸路，有時候我就像一只雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不知道我的目標在何處，還有時候我就好比一個盲人，不知道眼前的光明在那里，而現在的我就像是一只無頭蒼蠅，到處的亂撞對于銷售來說，不知道從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會經驗呀，從此以后我要好好的干，為了實現自己的理想，苦點，累點那沒什么，只要能學到東西，那也就忍了。

　　現在的顧客也特別難纏，有時就為了那么一點小東西就嘮叨個不停，沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的“經”，爭取早日成“佛”看他們在那里與顧客交流，我真羨慕，我暗想：什么時候我可以真正的與顧客交流呢，我雖然看在眼里，可我早已把他們所說的話記在心里了。

　　在某種情況下，語言也是一種障礙，有些顧客在看車的時候講的全是他們那里的方言，有時我根本就聽不懂，這就影響了我與顧客的交流。

　　通過這件事看來我得多才多藝呀，會的多了，就會什么也不怕，誰都別想難住你。

　　就在實習的最后一天，我終于得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的尼桑逍客，到了那里，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。

　　很快屬于我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，忽悠那些對于汽車不在行的那些人還是可以的。

　　一年的實習過完了，現在回想起來還是那么的津津有味，在那里我學到了很多知識，也讓我與顧客得到了好多次近距離接觸，我現在基本上已經有了銷售技巧，并且能夠把車賣出去。