火災調查報告 篇1

　　木工班組倉庫火災事故調查報告

　　一、事故概況

　　1、事故工程概況

　　①事故項目名稱：

　　②施工內容：主體結構施工、內外墻裝修等

　　③項目概況：建筑面積㎡，地下二層局部地下一層，地上由層非超限高層和超限高層組成。

　　2、事故再現描述

　　經過事故現場勘察、現場證人證言得出事故發展概況：20xx年x月x日上午x點x分左右，項目部管理人員發現鳳凰美地x班組倉庫發生火災，隨后火苗向臨邊房間蔓延，最終火勢蔓延至整個倉庫，發現倉庫起火后第一時間通知項目部總指揮，立即將滅火人員分為兩組，一組馬上采用滅火器進行滅火，另一組立即啟動路消防栓進行滅火。與此同時，項目部相關人員在第一時間撥打了火警電話，經項目部全體管理人員及消防部門全力進行撲救，火災持續二十分鐘，至7:30分火災全部撲滅。經事后調查，本次火災事故未造成人員傷亡，過火面積約m2，直接經濟損失約x元。

　　二、事故原因分析

　　1、直接原因

　　（木工）早上七點進入倉庫取工具準備去上班，進入倉庫后不慎將煙頭扔在倉庫編織袋上，在不知情的情況下離開

　　倉庫，離開倉庫后編織袋開始起火，并蔓延至倉庫夾芯板，導致倉庫起火。

　　2、間接原因

　　①作為班組長安全意識淡薄，吃煙頭未熄滅后就隨手丟棄。②項目部安全管理人員疏于對班組的管理，缺乏消防知識安全交底，倉庫及倉庫周圍嚴禁攜帶火種。

　　三、事故教訓及整改措施

　　①盡管本次火災得到了及時撲救，且未造成人員傷亡，但也給我項目部乃至全公司的安全管理又一次敲響警鐘，認真牢記本次事故教訓，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，②立即組織項目管理人員、施工班組全體施工人員進行消防安全教育，堅持事故“四不放過原則”。③由項目經理組織全體管理人員對施工現場安全文明施工管理進行專項檢查，不留隱患死角，絕不能走過場。④對生活區宿舍及庫房進行全面排查，大功率電器一律沒收，對使用者發現一次罰款5000元。

2024年火災調查報告 篇1

　　2月8日3時45分左右，酒店二樓中廚房洗碗間開關短路發生火災事故。由于公司是揭陽市防火重點單位，按公司消防工作規章制度和董事會領導要求，有必要對本起開關短路引起的火災事故予以認真調查、分析處理與經驗總結，現將具體情況匯報如下：

　　一、本次火災發生經過

　　2月8日凌晨3：45分監控中心值班保安員聽到不明爆炸聲響后馬上跑出來到門外查看，發現2樓中廚房有火光閃動并傳出爆炸聲，馬上告知后門崗保安員到2樓查看，同時呼叫其它崗位保安員趕到現場支援，并調出2樓所有監控對現場進行監控，及時致電當晚在酒店值班的保安部經理和保安部經理助理報告該情況。同一時間，PA部夜班值班員工在大堂東門處也發現了二樓廚房洗碗間傳出強烈電光及爆炸聲，馬上跑到大堂找大堂副理告知2樓發送火災，并與大堂副理及行李生及時趕往現場。

　　二、本次火災事故的應急處置

　　后門崗保安員袁仰川接到監控中心值班保安員蘇偉光告知后馬上提滅火器沖到二樓廚房，發現是洗碗間里面配電箱著火，火勢已開始蔓延，其馬上打開滅火器沖進去滅火。大堂副理及時通知酒店工程值班、值班經理及總經理，同時通知了在市區家里的工程部經理和總監，工程郭經理和黃總監在第一時間接到大堂副理的`通知后從家里趕過來酒店。保安部李經理及陳助理也及時趕到現場指揮參加滅火。經過保安部李經理與3個屬下(、)的奮戰，火災很快被滅掉，隨后工程黃總監與郭經理馬上對現場的電力設施進行檢查及搶修，為了能在廚房上班前恢復生產不影響客人用早餐，凌晨4：23分餐飲洗碗工、及PA部經理、領班、PA員提前來到現場處理衛生工作。

2024年火災調查報告 篇1

　　2月8日3時45分左右，酒店二樓中廚房洗碗間開關短路發生火災事故。由于公司是揭陽市防火重點單位，按公司消防工作規章制度和董事會領導要求，有必要對本起開關短路引起的火災事故予以認真調查、分析處理與經驗總結，現將具體情況匯報如下：

　　一、本次火災發生經過

　　2月8日凌晨3：45分監控中心值班保安員聽到不明爆炸聲響后馬上跑出來到門外查看，發現2樓中廚房有火光閃動并傳出爆炸聲，馬上告知后門崗保安員到2樓查看，同時呼叫其它崗位保安員趕到現場支援，并調出2樓所有監控對現場進行監控，及時致電當晚在酒店值班的保安部經理和保安部經理助理報告該情況。同一時間，PA部夜班值班員工在大堂東門處也發現了二樓廚房洗碗間傳出強烈電光及爆炸聲，馬上跑到大堂找大堂副理告知2樓發送火災，并與大堂副理及行李生及時趕往現場。

　　二、本次火災事故的應急處置

　　后門崗保安員袁仰川接到監控中心值班保安員蘇偉光告知后馬上提滅火器沖到二樓廚房，發現是洗碗間里面配電箱著火，火勢已開始蔓延，其馬上打開滅火器沖進去滅火。大堂副理及時通知酒店工程值班、值班經理及總經理，同時通知了在市區家里的工程部經理和總監，工程郭經理和黃總監在第一時間接到大堂副理的`通知后從家里趕過來酒店。保安部李經理及陳助理也及時趕到現場指揮參加滅火。經過保安部李經理與3個屬下(、)的奮戰，火災很快被滅掉，隨后工程黃總監與郭經理馬上對現場的電力設施進行檢查及搶修，為了能在廚房上班前恢復生產不影響客人用早餐，凌晨4：23分餐飲洗碗工、及PA部經理、領班、PA員提前來到現場處理衛生工作。

火災調查報告 篇1

　　古往今來，不知有多少高堂大廈、瓊樓玉宇，由于自然或人為的火災，頃刻之間化為烏有。近代就有天安門城樓遭雷擊起火。秦代的阿房宮、始皇陵，“楚人一炬，可憐焦土”;明清兩朝的北京故宮，幾百年間燒毀過多少次，現在真正的明代以前建筑，已經所剩無幾了。古建筑古建筑起火，造成的火災損失是無法以金錢來估量的。除建筑物本身的藝術價值以外，在建筑物內一般還保存著大量的歷史雕塑、繪畫、古代碑刻等具有極強欣賞價值的珍貴文物和藝術品。古建筑是祖先給我們留下來的珍貴遺產，一旦發生火災，造成嚴重的后果，我們都有可能成為歷史的罪人。

　　古建筑往往和當地的自然景觀融為一體，成為當地的旅游資源。成為當地政府收入的一部分，一旦發生火災，肯定會造成重大的經濟損失，同時如果火災撲救不及時，造成游客傷亡事件，會造成很大的不良影響。20xx年xx月xx日臨汾市堯廟發生特大火災，燒毀廣韻殿磚木結構建筑一座，堯王等泥塑9樽，直接經濟損失450多萬元，損毀的歷史文化價值更為巨大。

　　其次，我認為引起古建筑火災主要有以下幾個方面的原因。

　　從古建筑存在的火災隱患上來看，古建筑大多以木結構為主，因為年代久遠，絕大部分未經防火處理;用火用電管理不嚴，電器線路老化與私拉亂接現象嚴重;缺少消防給水，沒有消防專用供水管網;消防車道不暢，消防車幾乎根本進不去古建筑區等。例如：20xx年xx月xx日，湖北省武當山遇真宮因承租單位私拉亂接照明電線，電燈泡長時間烘烤可燃物引發火災，燒毀遇真宮主殿荷葉殿正殿3間，建筑面積236平方米。這些都是目前所看到的古建筑的火災隱患。據調查顯示，大部分引起古建筑火災的原因可以總結為一下幾個方面：

　　隨著中國經濟的快速發展，潔凈廠房已被廣泛應用于電子元件、醫藥、精密儀器制造、科研等各個領域中，由于它在溫度、相對濕度及潔凈度方面有著嚴格的控制規范，其優勢性越來越多地被人們所接受和重視。潔凈度的級別通常有百級、千級、萬級、十萬級不等。它是以在動態條件下，單位體積內含塵量來劃分級別的。級數越低，含塵量越低，級數越搞，含塵量越高。

　　一、潔凈廠房火災危險特性分析。

　　(一)裝修過程中往往使用大量可燃材料。潔凈廠房內部房間、隔墻大都采用木板、膠合板等高分子易燃材料裝修，風管保溫也常使用聚苯乙烯等可燃材料，增加了建筑物的火災荷載，一旦發生火災，燃燒猛烈，火勢難以控制。

　　(二)生產工藝涉及易燃易爆類、可燃類。電子元器件類潔凈廠房中不少生產工藝使用易燃易爆液體、氣體，如汽油、甲苯、丙酮等作為清潔劑清洗微型軸承、磁帶抹布等，特別是半導體器件工藝中還涉及使用氫氣、氧氣、硅烷等氣體，極易引發火災、爆炸。而醫藥類產品包裝材料以及一些輔料也常常是可燃物，同樣存在火災危險性。更值得一提的是某些潔凈廠房生產工藝中需要加熱操作、且普遍使用電阻絲加熱器或高頻加熱器，此類加熱器件一旦接觸可燃物也極易引發火災。

　　(三)密閉性強，蔓延速度快，疏散和撲救難度大。由于潔凈廠房密閉性強，火災發生后室內溫度迅速升高，熱量難以散發，使可燃物很快達到燃點而促使火勢擴大，且火勢沿內部風管迅速蔓延至各個角落，煙霧覆蓋面積大，能見度低，致使人員疏散困難，極易窒息，搜救工作難度大，人員傷亡率較高。

　　近年來隨著航運業的發展，我國船舶火災起數逐年上升，火災損失也越來越大。作為長江上的一顆璀璨的明珠，水運十分發達。隨著經濟的發展，往來水域的各種船舶數量逐年增多，船舶火災時有發生。在船舶火災危險性日益突出的同時，承擔水域火災撲救任務的消防力量仍十分薄弱，缺乏相應的救援能力。開展針對水域船舶火災的撲救對策研究具有十分重要的意義。基于此，筆者對水域可能發生的船舶火災的特點和消防力量等情況進行了深入的調查研究，掌握了相關的資料。

　　1.船舶火災規律

　　1.1船舶的分類

　　船舶是水面上漂浮的建筑和經濟實體，具有噸位高、載客(貨)量大、航速快、續航時間長等優點。船舶的種類有數百種，按用途分有運輸、工程、漁業、海洋開發、港務、軍艦船等，其中用途最廣的運輸船又分為：客貨船、集裝箱船、液化氣船、客船等。

　　1.2與消防相關的船舶特性

　　1.2.1可燃物質多

　　現代船舶供生活和工作使用的艙室內，其艙壁、甲板、天花板等采用膠合板、聚氯乙烯板、聚胺酯泡沫塑料、化學纖維等可燃材料，室內的一些家具、地毯、窗簾、床鋪等也多為可燃材料制作，因而，火災荷載相當大。

　　1.2.2貨客載量大

　　普通貨船載重在1-2萬噸，散裝貨船載重在1-10萬噸，油船、液化石油氣船一般載重在1-20萬噸，最大為50萬噸。客船的載客量一般為數百人至兩千人左右。

　　1.2.3燃油儲量大

　　在各種交通運輸工具中，船舶的燃油儲量最大。船舶主要以汽油、柴油、重油為主，還包括輔機及其他機器設備的燃料，另外還有很多的潤滑油。萬噸級以上尤其是遠洋船舶燃油儲量是船舶載重量的10%，例如一艘十萬噸級的貨船，其燃油儲量為8000至12019噸，相當于一個小油庫。