標    題：汽車制動性能檢測工藝設計

　　摘  要

　　隨著交通事故發(fā)生率的急劇增加，如今汽車的安全性能已經(jīng)成為人們所關注的熱點，由于汽車制動性能直接關系到交通安全，重大交通事故往往與制動距離太長、緊急制動時發(fā)生側(cè)滑等情況有關，故汽車的制動性能是汽車安全行駛的重要保障。改善汽車的制動性能，始終是汽車設計制造和使用部門首要任務。

　　本文首先以汽車制動性理論知識為基礎，包括汽車制動性的主要評價方法、制動時車輪受力、制動效能及其恒定性、制動時汽車的方向穩(wěn)定性、前后制動器制動力的比例關系等；然后利用matlab軟件對汽車制動性能相關指標進行仿真編程以及調(diào)試；最后進行實例分析，建立fsae賽車制動模型，結(jié)合車輛制動系統(tǒng)設計經(jīng)驗取制動力分配比的初值為0.4，選取設計變量，構(gòu)建目標函數(shù)，設置約束條件，運行程序進行仿真分析，得出fase賽車的制動距離為44.791m、最佳制動分配比為0.6223、制動減速度6.88m/ 以及同步附著系數(shù)為0.695。由仿真結(jié)果證明，所得結(jié)果滿足系統(tǒng)使用要求，對賽車制動系統(tǒng)設計具有一定的指導作用。

　　關鍵詞：制動性能，建模，matlab，fsae賽車

　　1.  汽車制動性能檢測概述

　　1.1 汽車制動性主要評價指標

　　汽車的制動是指汽車行駛時能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定和在下長坡時能維持一定車速的能力。它主要由制動效能、制動效能的恒定性、制動時汽車的方向穩(wěn)定性三方面來評價。

　　（1）制動效能

　　制動效能，指汽車在良好的路面上以一定初速度和規(guī)定的踏板力開始制動，

　　標    題：   富康汽車發(fā)動機裝配工藝設計

　　摘  要

　　汽車發(fā)動機由成百上千個零部件組成。發(fā)動機作為汽車的“心臟”，其制造技術是整車制造技術的集中體現(xiàn)。能否保證發(fā)動機具有良好的性能，實現(xiàn)可靠地運轉(zhuǎn)，很大程度上取決于發(fā)動機制造過程的最后工序——裝配。裝配過程對產(chǎn)品質(zhì)量起著決定性的影響。因此，為了提高裝配質(zhì)量和生產(chǎn)效率，我們必須對發(fā)動機裝配工藝的構(gòu)成進行分析研究，如裝配生產(chǎn)線的研究、裝配工藝規(guī)程的制定等。

　　關鍵詞：發(fā)動機；裝配；分析；裝配單元；富康汽車

　　1  前 言

　　再生產(chǎn)過程中，按照規(guī)定的技術要求，讓若干零件組合成組件或若干個零件和部件結(jié)合成機器的過程稱為裝配，前者稱為部件裝配，后者稱為總裝配。機械產(chǎn)品都是由許多零件和部件裝配而成的，零件是機械制造中的一個小單元，如一根軸，一顆螺絲釘，部件是兩個或兩個以上的零件組合成機器的一部分，如車窗的主軸箱，進給箱等，裝配通常是產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的最后一項，處于機械生產(chǎn)鏈的末端，其目的是根據(jù)產(chǎn)品設計要求和標準，使產(chǎn)品達到其說明書的規(guī)格和性能要求。

　　裝配是對機器設計和零件加工質(zhì)量的一次總檢驗，能夠發(fā)現(xiàn)設計和加工中出現(xiàn)的問題，從而不斷的加以改進，因此機械的質(zhì)量不僅僅取決于實際質(zhì)量和零件加工質(zhì)量，還與機器的裝配工藝有關，裝配不良的機器，其性能將會大為降低，增加功率消耗，現(xiàn)實中的大部分的裝配工作都是由手工完成的，高質(zhì)量的裝配需要豐富的經(jīng)驗。

　　摘要

　　近幾年來，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，汽車的需求量繼續(xù)保持高速的增長。并隨著電子技術的發(fā)展，越來越多的汽車上采用了電子控制的發(fā)動機 發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性。簡單講發(fā)動機就是一個能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)，即將汽油(柴油)或天然氣的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，這是發(fā)動機最基本原理。

　　本論文就是以別克君威3.0l/v6發(fā)動機作為試驗設計對象，從它的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、工作原理、以及對其故障點的分析和排除等方面，結(jié)合實際情況，分析數(shù)據(jù)，了解此類發(fā)動機加速不良故障的發(fā)生、檢測、解除的過程。

　　關鍵詞：   故障  發(fā)動機  檢測  排除 

　　1. 別克君威發(fā)動機系統(tǒng)控制電路的組成

　　1.1電路圖

　　1.2傳感器

　　1.21空氣流量傳感器：

　　作用：檢測進氣流量，計算進氣量，決定基本噴油量和基本點火提前角。

　　安裝：節(jié)氣門前

　　1.2.2進氣壓力傳感器：

　　作用：檢測節(jié)氣門后方進氣管內(nèi)的進氣壓力，計算進氣量，決定基本噴油量和基本點火提前角；反映廢氣循環(huán)量。同時安裝進氣流量，提高檢測精度。

　　安裝：節(jié)氣門后方的進氣管上                              

　　1.2.3節(jié)氣門位置傳感器：

　　作用：反映節(jié)氣門開度（負荷）的大小，判定發(fā)動機怠速、部分負荷、全負荷工況，實現(xiàn)不同的控制模式；反映節(jié)氣門變化快慢（加速、減速），實現(xiàn)加速加濃和減速減油或斷油控制。

　　（論文）

　　標題：大眾捷達汽車制動不靈檢測方案設計

　　摘  要

　　汽車制動系是用以強制行駛中的汽車減速或停車、使下坡行駛的汽車車速保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車在原地（包括在斜坡上）駐留不動的機構(gòu)。隨著高速公路的迅速發(fā)展和車速的提高以及車流密度的日益增大，為了保證行車安全，汽車制動系的工作可靠性顯的日益重要，也只有制動性能良好、制動系工作可靠的汽車，才能充分發(fā)揮其動力性能。

　　汽車制動系至少應有兩套獨立的制動裝置，即行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)，然而先在絕大多車上面都有abs防抱死制動系統(tǒng)行車制動系統(tǒng)用作強制行駛中的汽車減速或停車，并使汽車在下坡時保持適當?shù)姆�(wěn)定車速。其驅(qū)動結(jié)構(gòu)常采用雙回路或多回路結(jié)構(gòu)，并保證其工作可靠。

　　駐車制動系統(tǒng)用于使汽車可靠而無時間限制的停駐在一定位置甚至斜坡上，其業(yè)有助于汽車在破路上起步。駐車制動系統(tǒng)應采用機械式驅(qū)動機構(gòu)，以免其產(chǎn)生故障。abs防抱死制動系統(tǒng)是一種具有防滑、防鎖死等作用的汽車安全控制系統(tǒng)，在現(xiàn)代汽車上普遍大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，abs既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，避免的很多交通事故的發(fā)生，是汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。

　　關鍵詞：捷達汽車制動不靈  故障現(xiàn)象  故障原因  故障檢測

　　1  汽車制動系統(tǒng)的概述

　　1.1 大眾制動系統(tǒng)的概念

　　制動系統(tǒng)是汽車輪胎針對路面施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置，是保證行車安全的極為重要的一個系統(tǒng)。完整的制動系統(tǒng)應具有行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)和abs防抱死制動系統(tǒng)。

　　姓    名            賀             

　　所在系院            系             

　　專業(yè)名稱           汽車保險            

　　班級名稱            汽保二班           

　　學    號     XX100    

　　指導教師          薛恒         

　　日    期       年   3  月     日

　　畢業(yè)設計真實性承諾

　　本人鄭重聲明：所提交的畢業(yè)設計文本和成果，是本人在指導教師的指導下，獨立進行研究所取得的成果，內(nèi)容真實可靠，不存在抄襲、造假等學術不端行為。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本設計不含其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。如被發(fā)現(xiàn)設計中存在抄襲、造假等學術不端行為，本人愿承擔相應的法律責任和一切后果。