我懷著激動的心情讀完了《詹天佑》這篇文章，被詹天佑的精神所感動。

　　在帝國主義的百般嘲笑和阻撓下，詹天佑歷盡艱辛，主持修筑第一條完全由我國技術人員設計施工的鐵路干線，憑著杰出的才能提前竣工，為祖國挽回了尊嚴。“他親自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經緯儀，在峭壁上定點、構圖。塞外常常是黃風怒號，黃沙滿天，一不小心就有墜入深谷的危險，詹天佑不管條件怎樣惡劣，始終堅持在野外工作。”讀到這里，我被詹天佑不搞特殊、身體力行、以身作則的精神所感動，這與現在的部分官員形成了多么鮮明的對比啊！居庸關山勢高，巖層厚和八達嶺長一千三百多里，這兩個隧道開鑿的困難最大。詹天佑決定采用從兩端同時鑿進和中部鑿井法分別開鑿隧道，使工期縮短一半。從這可以看出詹天佑有無窮的智慧和杰出的才能。在平凡的人中，有誰可以想出這種辦法來開鑿隧道？詹天佑不斷地想出新的方案去解決困難，敢于“異想天開”。詹天佑發明的“人”字形線路不但使中國人驕傲，還使外國人贊嘆不已。這種“人”字形線路是史無前例的，當時只有詹天佑想出來，這說明了詹天佑不但有無窮的智慧、杰出的才能，而且具有高度的智慧和創造精神。

　　以前，我遇到困難不肯開動腦筋，直到老師寫出答案才記錄下來。自從讀了《詹天佑》這篇文章，才認識到自己的缺點。我要在學習中不斷地從新角度提出問題，去思考、探索，發展自己的思維能力！

　　在勘測過程中，詹天佑常勉勵工作人員：“技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，‘大概、’‘差不多’這類說法不能工程人員之口。”遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把他修好。否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。他總是把這句話作為前進的動力，所以他遇到困難總是毫不畏懼。這讓我不得不敬佩他。

　　在山勢高，巖層厚的居庸關開鑿隧道時，山頂的泉水往隧道里滲，詹天佑身先士卒，帶頭提著水桶去排水，他常常和工人們同吃同住，不離開工地。

　　詹天佑對全線工程曾提出“花錢少，質量好，完工快”三項要求。京張鐵路經過工人們幾處奮斗，終于在192019年9月全原計劃六年完成，結果只用了四年就提前完工，工程費用只及那些帝國主義國家估價的五分之一。

　　文中的一句句話語，一個個片段充分表達了詹天佑對工程的負責，身先士卒的精神，和一顆愛國心。

　　再想想我們自己，如果在學習生活上遇到困難也像詹天佑那樣有毅力，也不退縮的話，那么還有什么完成不了的任務和學不會的知識呢？如果我們也像詹天佑一樣事事為國家，為集體著想，身邊會有多少活雷鋒出現呢？如果我們在學習中也像詹天佑那樣有著精密的要求，還會有因為粗心出現的錯誤么？

　　雖然我們不能像詹天佑那樣有那么偉大的業績，但我們要學習他的精神和他的優秀品質，讓“中國近代工程師之父”——詹天佑的偉人事跡和他那不屈不撓，身先士卒的精神，一代代流傳下去。

　　詹天佑不怕困難，不受外界的影響，也不怕嘲笑，他毅然地接受了任務，馬上開始勘測線路。

　　哪里要開山，讓火車更方便地穿過；哪里要架橋，讓火車更順利地通過；哪里要把陡坡鏟平，讓火車更節省時間地越過；哪里要把彎度改小，讓火車更快速地經過。都要有周密計算。每天，他都親自帶著學生和工人，扛著紅白相間的標桿，背著測量角度的經緯儀，在像墻一樣直的峭壁上定點、測繪。這里的風似乎異常猛烈，而且還在發怒地吼叫著。而沙子則被風刮得滿天飛，他們玩得可高興了，可工作人員卻在“受罪”，一下子，幾粒調皮的沙子就會跑進眼睛里，讓眼睛感覺痛痛的，有時被風的一個全力撞擊，還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑從不喊累，仍然堅持著。

　　一早，他就大包小包地攀過一座座高峰，越過一座座陡峭的嶺來勘測線路，在他的額頭上見到的永遠只有晶瑩的汗珠，衣服也濕透了；夜晚，他就靠著油燈微弱的光努力地工作著，繪圖時，他一手拿著尺子，一手拿著鉛筆，不停地涂涂寫寫，不時還用橡皮擦擦；計算時，桌面上放著幾張紙，紙上有許多公式，當遇到“攔路虎”時，他時而抓耳撓腮，時而托著下巴苦苦冥想，時而還不停地搖著鉛筆，希望鉛筆能給他點靈感。為了能尋找一條合適的線路，他常常虛心的請教當地農民。

　　遇到困難時，他總是鼓舞自己：“這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好，正所謂：世上無難事，只怕有心人，相信只要我更加努力，就一定能成功。否則，不但人惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失去信心！”

　　天佑是我國杰出的愛國工程師。在帝國主義的嘲笑的譏諷下，毅然接受了長200千米京張鐵路的修筑任務，被任命為總工程師。

　　每當讀到：有一個外國報紙輕蔑地說：“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出事呢。”的時候，我心里的氣，一大股涌到喉嚨里，想一拳頭把帝國主義打扁。詹天佑在修筑鐵路的過程中，不斷勉勵著工作人員，“大概”“差不多”這類說法強烈不讓工程人員提起。詹天佑不怕地理環境的惡劣，也不怕生命危險，到懸崖峭壁上，定點測繪。當遇到居庸關的八達嶺這兩條隧道開鑿的困難時，詹天佑以自己的聰明才智，決定采用從兩端同時向中間鑿進法和中部鑿井法。并設計了“人”字形鐵路。詹天佑讓工人從兩端同時施工，把工期縮短了一半。詹天佑不滿四年就完工了。從19xx年到19xx年中，詹天佑堅持，努力著，修筑了第一條由中國人自行設計施工的鐵路——京張鐵路。

　　我們學習了《詹天佑》一課，讀著課文，我的思緒仿佛飛到了詹天佑爺爺的塑像前。詹天佑爺爺，我想對你說：您是一個熱愛國家的人。為了國家的利益，您剛接到任命，就毅然決然地接受了任務，馬上開始開始勘測線路，準備進行對鐵路干線的修筑。因為您知道這是中國第一次修筑鐵路，一定要成功，才能使中國人揚眉吐氣，令外國人無話可說。所以在修筑過程中遇到困難，您總是想著國家的利益，用自己堅強的毅力和靈活的大腦一次次地化險為夷，我真佩服您。

　　在修筑過程中，您先勘測線路，然后開鑿隧道，最后設計線路，很有條理。因為居庸關山勢高，巖層后，所以您采用了從兩端同時向中間鑿進的辦法，節約了時間和財力；而八達嶺隧道長而不高，所以您采用了豎井開鑿法，兩頭同時施工，也節省了一半的時間；鐵路經過青龍橋的坡度特別大，因此你有感而發，設計了“人”字形的線路……您的智慧得到了后來人的贊嘆和懷念。

　　您是一個同甘共苦、身先士卒的人。您親自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經緯儀，在峭壁上定點、測繪。有時候一不小心還有墜入深谷的危險。白天，您攀山越嶺，努力地工作著，晚上，您就在油燈下繪圖、計算。您是那樣的孜孜不倦，令人贊嘆不已。

　　您還是一個一絲不茍、認真嚴謹的人。因為您知道在工程中，首先要精密，不能出現一點馬虎，那里要開山，哪里要架橋，那里要把陡坡鏟平，那里要把彎度改小，都要進行精密的計算，所以您才會修筑成功。

　　您這樣做都是為了誰呢？都是為了人民和國家啊！當時我們飽受帝國主義者的欺辱，清政府是那樣的腐敗無能連吱都不敢吱一聲，他們只考慮自己的利益，完全不管老百姓的死活，老百姓吃不飽，穿不暖，只好出來起義……這樣的王朝豈有不滅亡之理？就是您在關鍵的時刻挺身站出來，爭回了大家的面子，您真偉大！

　　我站在詹天佑的銅像前，腦海里立刻浮現出他的愛國事跡。

　　清政府提出中國自己修筑京張鐵路的計劃，一些帝國主義國家就來阻撓，它們要爭奪這條鐵路的修筑權，這樣就可以進一步控制我國的北部。慢慢地，控制整個國家。就在這個時候，一位讓所有人重拾信心的人出現了，他——就是詹天佑。

　　詹天佑是我國著名的愛國工程師，也是我國的“橋梁之父”。他為了給祖國爭一口氣，不怕危險，任勞任怨，吃苦耐勞。為了尋找一條合適的線路，冒著墜落深谷的危險，翻山越嶺，不惜任何代價。詹天佑不但有對國家一絲不茍的態度，而且還有創新精神。雖然一路上困難重重，但是憑借著自己的智慧，他發明了中部鑿進法，兩端鑿進法，人字型軌道，這些所作所為，讓中國鐵路走向了一個新的臺階，給藐視中國的帝國主義國家一個有力的回擊。