道路調研報告（精選6篇）

道路調研報告 篇1

　　為進一步維護城鄉道路交通安全，避免和減少交通事故的發生，按照要求，結合“安全建設年”活動，我局領導高度重視，組織精干力量，開展了城鄉道路交通安全專題調研，現將調研情況匯報如下：

　　一、當前我市城鄉道路交通安全工作中存在的突出問題

　　1、城市出口問題：x市是我省政治、經濟、文化和交通中心，城市周邊公路出口多（普通公路為x個，高速公路x個）且開發區都是圍繞城市公路出口進行建設，出口沿線企業、商家多、居民多。

　　2、建筑垃圾隨意傾倒問題：x市為x省西部地區建筑材料生產地，近年來隨著建設速度的飛速發展，建筑垃圾激增，隨意往公路傾倒建筑垃圾情況極其普遍。

　　3、占道經營問題：沿線商戶多采取出戶經營方式，并且幾處多年自然形成的集貿市場頗具規模，占道經營現象嚴重。并且公路兩側店鋪林立，商家為了追求利益，擅自擺放牌匾幌和活動燈箱。

　　4、農村公路問題：由于農村公路技術等級低，路基、路面狹窄，沿線隨意堆放現象較嚴重，農村公路交通事故逐漸呈現上升趨勢；公路設施投入不足，年久失修，造成險橋、險涵數量增多，存在極大安全隱患。

　　5、車輛超限超載問題：x市城市發展速度快，對各類建筑材料需求量不斷加大，導致車輛超限超載現象嚴重。

　　二、引發城鄉道路交通安全問題的主要原因

　　1、x市是我省政治、經濟、文化和交通中心，公路等級高，網絡密度大，為經濟發展創造了良好的交通條件。同時城市周邊公路出口多，且開發區都是圍繞城市公路出口進行建設，出口沿線企業、商家多，給管理帶來很大難度。公路部門受法律條文交叉、資金、人員及管理手段多因素制約，城市公路出口管理水平停滯不前一直是我們力求突破的難點問題。

　　2、農村公路的投資、管理主題為轄區內地方政府，由于資金配套不足，缺少道路交通標志標線等交通安全，是普遍存在的。

　　3、治理超載是一項系統工程，涉及到車輛生產、改裝與管理、運輸市場、管理體制等多個部門和領域，情況錯綜復雜。而且由于目前相關的法律法規不是很完善，又缺乏配套措施，導致一方面是超載問題日趨嚴重，一方面是有效管理不配套，甚至出現管理真空。檢測人員按照法律規定只能在站內實施卸載和勸返，對暴力抗法、惡意闖關無能為力。而且超載車輛長時間在檢測站停留，也對公路的安全暢通和站內正常運作帶來極大壓力。

　　三、采取的主要措施和辦法

　　1、加強了公路養護。通過長期的`清理整治工作，基本達到了路面平整無坑洼、無積水、無垃圾雜物；路肩、邊坡、邊溝規則標準，排水暢通；路樹修剪美觀、無殘枝落葉、無懸掛白色垃圾；各種標志齊全鮮明，全市出口路環境衛生面貌有了極大改觀。

　　2、搞好清障，保障安全暢通。通過開展路政集中清理，重點解決了亂倒垃圾現象。我局公路處路政科指導協調環城段路政科與養護科一起，并配合養護公司，出動各種機械設備，對沿線的生活垃圾及堆積物等進行了集中清理，此項工作已于x月末全面完成，有效保障了路面的整潔和提升了道路的安全行駛系數和通行能力；

　　3、加強對非公路標志的清理。組織環城全體路政人員，必要時動用全地區路政人員開展集中行動，對公路出口的燈箱和牌匾幌進行集中清理，前期下達告誡書，責令其自行拆除，若不拆除，采取強制措施，集中收繳。通過集中整治，使出口的路容路貌發生根本改變。

　　4、強化日常巡路。建立起完善的巡路制度，保持了巡路工作的連續性。我們在堅持平時正常巡路和遇有特殊和重大活動時，采取白天巡路和夜間巡路相結合的辦法，不分時節，在公路兩側傾倒垃圾行為多發的地段，加大巡查和看守力度。及時處理各類路政案件。

　　5、提高思想認識，落實各項安全工作。一是摸底排查，消除各類隱患。全面加強隱患排查整治工作，在深度與廣度上下功夫；二是加強公路險橋險段隱患排查治理工作。按照公路養護技術規范要求，對易發生事故的險橋險段等實施重點監控。市處要求路政人員對國省道及重要縣道公路上的所有橋梁、涵洞進行拉網式排查，檢查中對橋涵實施拍照、錄像，用影像直觀的記錄下橋涵的技術等級、通行狀況及又無病害等基本情況。同時通知相關單位組織人員修復；三是加強長效機制建設鞏固隱患排查工作；四是干線公路和農村公路治超并舉。

道路調研報告 篇2

　　隨著我國依法治國、民主政治建設步伐的加快，對道路運輸管理、運政執法工作提出了更高要求。運政執法工作為適應時代發展的要求，在強化和完善運政管理、維護道路運輸秩序、規范經營行為、保障良好的市場運營環境等方面起到了重要作用。但有法不依、執法不嚴、違法不究，以及執法程序不規范、執法方法簡單粗暴現象時有發生；重處罰、輕教育，重結果、輕程序，執法利益化傾向不同程度存在，執法隊伍的執法能力、執法方式與依法行政、依法治運的要求有較大差距。現就我們在執法工作中遇到的難點，存在的問題以及改進改善對策的思考，與同志們共勉。

　　一、運政執法的幾個難點

　　（一）、稽查活動中調查取證難

　　運政稽查是運輸市場管理的重要手段之一，運政執法人員在檢查過程中，經常有違法業戶逃費、闖卡事件，執法人員遭辱罵、被毆打是普遍現象，相當一部分運輸經營者根本不予配合，部分群眾也不理解，加之運管機構調查取證設備落后，不能適應工作的需要，執法人員存在綜合素質、業務水平參差不齊的現象,使我們在對違法行為的查處中或證據難以取得，或證據不夠充分等，無法對其實施行政處罰。

　　（二）、處罰程序實施執行難

　　實施行政處罰是交通行政執法的一項重要內容，目前普遍存在著處罰文書送達難，執行更難的現象。一是行政處罰文書送達時一些違法當事人故意躲避，執法人員往返數次都不能送達；二是部分當事人（車主）經濟承受人力差，無錢交罰款；三是遞條子，說情風較嚴重。找你不成，找你親戚朋友，找你上級領導。四是說情不成耍無賴，找來社會上的無業游民對執法者進行恐嚇和威脅，找來家里老小擾亂工作秩序，甚至到執法者的家里去鬧事等等手段來干擾執法。

　　（三）、源頭監管秩序維護難

　　客、貨運輸市場是交通行業提高人民生活水平和服務于社會經濟發展的對外窗口，構建“統一、競爭、有序”的客貨運輸市場是道路運輸行業發展的重要內容。現階段大多數道路運輸企業依然處于規模小、粗放型、低層次狀態，存在著市場發展不平衡，經營不規范，運輸效率低，加上部分經營業戶法律意識淡薄，對行業管理存有抵觸情緒，導致運管機構無法對運輸企業實施有效監督，特別是客運市場的“黑車”“黑麻”沖擊運輸市場現象較為嚴重，處罰取證又困難，而且他們大多數是企業下崗職工，家庭經濟條件不好，車輛狀況極差，處罰很難實施，單憑幾個執法人員去檢查形不成氣候，導致圍攻、謾罵執法人員的有之，和你打游擊戰的不乏其數，合法經營者苦不堪言，執法者也很難處理好此局面。

　　（四）、執法目的實現難

　　運政執法的目的是為了規范道路運輸市場秩序，營造良好的運輸市場環境。處罰是一種手段，是為執法目的服務的，在實際操作過程中，一方面由于運管機構是條塊共管單位，易受地方保護主義影響，加之經費來源與費收掛鉤，難免有時會為經費而執法，導致執法目的不純、執法不公現象發生；另一方面，部分執法人員對自由裁量權的使用缺乏嚴肅性，存在著畏難、畏權、礙人情的情緒，致使“重過輕處”、“有過不處”、“熟人不處”現象時有發生，還有的執法人員工作作風不實、品德不端、貪贓枉法。

　　二、執法活動中存在的主要問題

　　（一）、執法定性不準確

　　一是道路運輸經營行為難以界定，以客貨運輸為例，為便于銷售自產農副產品而購置使用的小型貨車，是否應申請道路運輸經營許可、辦理營運證；執法檢查中，對于個體工商戶自購車輛空駛情況下如何認定，是否參與了道路運輸經營等，類似這樣的問題使運政人員很難把握。二是非法營運罰款規定起點高、幅度大，具體執法時難以掌握。自《道條》實施至今，非法營運案件的處罰均未達到標準。對處罰的數額如何裁量，法規沒有明確，這就難免發生同案情不同處理結果的現象，客觀上導致運政執法部門“辦人情案”“隨意辦案”問題的出現。

　　（二）、執法行為欠規范

　　執法人員著裝不統一，在一定程度上削弱了運政執法的嚴肅性和權威性；監管與費收相抵觸，重費收輕監管直接影響到監管職責的履行；執法人員亮證執法不到位，未按要求主動出示身份證件；言辭不規范，造成管理對象抵觸和不滿情緒引起沖突；行為不檢點，粗暴執法導致爭吵甚至斗毆；筆錄制作不規范，內容不全面、模式千篇一律、文字敘述不通順、字跡了草難辨認、處罰依據的法規條款不明確、兩人執法由一人代筆簽章；程序操作不嚴格，程序倒置現象突出、簡單的違章處理復雜化、未告知當事人權利、該制作的文書省略不制；越權行政，隨意扣留違章者證件和物品；人員素質欠缺，法制觀念淡漠、不熟悉法律條文、不會運用法律條文、執法力不從心等等。

　　三、改善和加強運政執法質量的措施及思路

　　《道條》及相關部門規章全面出臺，已形成了一套較為完備的行業管理法規體系，依法治運、依法行政時機和條件已完全成熟。運政管理人員能否按照“合法行政、合理行政、程序正當、高效便民、誠實守信、權責統一”的24字依法行政要求，提高執法質量，切實擔負起維護道路運輸秩序，規范經營行為，創造良好的市場環境，是擺在道路運政管理部門面前的一項緊迫任務。

　　（一）、強化法制培訓，提高依法治運能力

　　借學習和宣傳《道條》、部令的機遇，以執法比武、執法檢查、經驗交流等形式，不斷加大運政執法人員對新法律、法規的理解及運用的培訓力度，通過相互學習、探討和交流提高執法人員依法行政、文明行政的能力和水平。

　　（二）、規范調查取證行為，保證執法活動合法性

　　制作筆錄要完整。重點要把握好七個細節：1、制作現場筆錄要有兩名以上具有執法資格的`現場

　　參與調查的執法人員，這是證據合法的關鍵；2、執法人員與記錄人要分別簽名，不能代簽，否則會影響證據的合法性；3、筆錄的制作時間要詳細，地點不能籠統含混；4、違章行為發生（發現）的時間、地點、拉得什么貨、運了多少人、收了多少錢、從事營運有多長時間，有什么相關證件；5、為了有效防止出現“不亮證執法”問題，筆錄當中應當在開始就表明執法人員的身份和詢問意圖；6、在筆錄中要盡量避免下定性的語句，只調查、不結論；7、經被詢問人（或被調查人）確認無誤并簽字。

　　收集物證要有針對性。證據的收集過程中一是要注意證據的三個條件，即：1、收集直接證據，如非法營運客車自制的線路牌，機動車保險證上界定的車輛營運性質；2、收集相關證據，如車輛修理的發票、合同，售出的客票；3、注意證據的取得方式、方法必須是正當、合法的，這是證據能否有效證明違法行為的關鍵。二是要注意證據文書制作，要登記清楚物品的數量、品名、規格、存放地點；要搞清被取證人員和當事人之間的關系，被取證人不愿意簽字一定要注明理由，并邀請相關組織、人員到場簽字佐證，同時要將證據憑證及時地交到當事人或其委托人手中。視聽材料要注意明析性。

　　（三）、慎用自由裁量權，維護執法權威和公正

　　《中華人民共和國道路運輸條例》和《湖北省道路運輸管理條例》所規定的罰款額度都比較高，運政執法人員的行政處罰的自由裁量權也相應地增大，運政執法人員應根據本地經濟發展情況和違法行為的情節輕重“量體裁衣”，在作出裁決時慎用自由裁量權，做到維護法律的嚴肅性和執法人性化相結合，充分考慮當事人的實際情況，正確行使好自由裁量權。切忌像自由菜場一樣和違法經營人員對罰款額度進行討價不價，尤其是不能濫用自由裁量權義氣用事罰態度款，同樣情節的違法行為不同的處罰，對違法行為人造成不僅僅是經濟上的傷害，同時這也會嚴重損害行業管理的權威性、公正性。

　　（四）、嚴格程序流程，把查處案件辦成“鐵案”

　　要提高運政執法質量，必須以規范執法程序為根本，嚴格程序流程。首先嚴把程序審核關，加強對行政處罰案件的違章證據的收集、違章行為的認定、適用法律、法規的條款、文書制作內容的審查，把好調查取證、送達告知、行政處罰、文書制作整理每一環節，堅持“四不罰”原則，即“違法事實不清不處罰，違法行為輕微不處罰，調查取證不足不處罰，法律依據不足不處罰”；其次是嚴格履行告知義務，要注意違法當事人的陳述、申辯權的告知及陳述、申辯內容的記載，注意送達回證的簽收保存，即使是簡易程序同樣也應該留下當事人接受處理的記載，這些文字資料的存在一方面可以作為處罰裁量的依據，另一方面也可以以備將來發生行政訴訟或復議舉證用；再者是推行重大事項合議制，對較大數額的行政處罰要堅持集體討論研究，嚴把案件的文書質量關、案件的定性關，做到立案有據，取證規范，處罰公正，防止因執法程序錯誤，導致行政訴訟中運政機關處于被動的局面。

　　（五）、綜合治理，促進和提高運政執法質量

　　改善裝備，提高取證技術能力。運用高科技技術手段進行調查處理，以提高辦案質量，同時降低執法成本和提高打擊違法違規行為的能力和效率。

　　部門聯動，提高執法的執行力度。通過部門聯動對違法行為進行嚴厲打擊，增大其逃避執法對抗執法的成本，讓其得不償失，同時也增強運管執法機構的管理權威。

　　健全機制，構建立體監督體系。完善責任機制，實行“責任過錯”追究，把責任機制落實到具體的責任領導、具體的每一個執法崗位、落實的每一個工作環節，使每一個參加執法的人員都有危機感、緊迫感，通過內外監督、評價結合，增強執法人員規范執法、依法行政、文明行政的自覺性、主動性，促使運管部門及其執法人員及時糾正執法活動中的不良現象。

道路調研報告 篇3

　　關于縣境內道路揚塵、拋灑污染問題調研報告為有效遏制道路揚塵、拋灑污染行為，使我縣道路環境污染問題得到進一步改善，大隊根據《市委第二巡察組巡察反饋問題整改問題清單、責任清單、整改清單》中省環保督查組對我縣道路揚塵、拋灑污染問題提出的反饋情況，積極展開調研，現將相關情況報告如下：

　　一、取得的成效

　　為確保道路揚塵、拋灑污染行為得到有效治理，大隊一是召開專題會議，逐項分解落實整改任務，制定了有針對性、操作性的整改方案，明確了整改目標，責任部門和責任人。

　　二是加強輿論宣傳力度，充分利用電視、廣播和網絡新媒體平臺，進廠區進社區，廣泛宣傳貨車拋灑、揚塵的危害，，提高廣大駕駛員加強貨物密閉和苫蓋的自覺性。三是加大道路巡邏密度和管控力度，及時查糾處置貨車拋灑、遺灑煤塵、粉塵、沙、土等違法行為，使揚塵、拋灑污染道路行為得到了有效遏制。四是進一步加強和廠礦企業、交通、環保等部門的`協作力度，壓實企業主體責任，加強源頭管控、路面管控，嚴格依法打擊貨車揚塵、拋灑等違法行為。自開展專項整治以來，查處運輸貨物車輛未封蓋或封蓋不嚴的107起，機動車載物行駛時遺灑、飄散載運的77起，超載127起，處罰逾期未審驗機動車175起。

　　二、存在的問題

　　一是公路等級低，大貨車流量大，一般情況下車流量達2400輛次/日，高峰期達4000輛次/日，各中隊只能是在保暢通的前提下，才能對揚塵、超載、拋灑的違法駕駛員進行查處，使得一些駕駛員鉆空子逃避處罰。

　　二是部分大貨車駕駛人員環保意識低，為了追求經濟利益不按規定進行苫蓋，有的雖然蓋有棚布但苫蓋不嚴。

　　三是線xx鎮至回龍鄉近40公里的道路上廠礦企業多，貨車運輸量大，全部屬交警中隊管轄，而中隊只有2名正式民警，警力不足，使得道路揚塵、拋灑污染治理工作有疏漏。

　　三、下一步整改措施

　　一是主動向縣委、縣政府、交通等部門建言獻議，提高我縣公路等級，拓寬道路，修繕好損毀路面、路段，維護好道路邊溝、排水渠，使貨運車輛通行情況得到改善。積極與城鄉環衛綜合辦溝通協調，加大對公路拋灑垃圾的清掃力度，切實降低道路揚塵污染。

　　二是各中隊在日常工作中要向貨車駕駛員建議使用全自動蓋篷布機或使用全密封式集裝箱運輸貨物，不斷加大對貨車駕駛員的道路環保宣傳力度，使貨車駕駛員認識到嚴格遵守交通法規的重要性。

　　三是建立健全道路揚塵、拋灑污染問題整改的長效工作機制，各中隊負責人是整改工作的直接責任人，要負總責，親自抓，層層傳導壓力，確保在規定時限內完成整改任務。

　　四是中隊要聯合康城中隊增加警力，增加巡邏密度，及時發現查處轄區卜家莊——鋁廠路段因封蓋不嚴或不封蓋違法行為。治超中隊要和縣聯合治超工作組加大力度查處貨車拋撒、揚塵、超載的交通違法行為，最大限度減少貨車運輸中帶來的揚塵，拋灑等污染道路環境的問題。

道路調研報告 篇4

　　近年來，隨著__市__縣社會經濟__的迅猛發展，機動車保有量和道路交通里程得到迅猛增長，目前，__縣登記注冊的機動車已經超過10萬余臺，并且每年以12%的速度增長。在上級部門的正確領導下，20xx年，__縣“智慧__”__工作有序推進，道路提質改造工作緊鑼密鼓，但城區道路交通__遠遠趕不上機動車、駕駛員的增長速度，公安交警交通管理壓力巨大，交通擁堵問題仍然十分嚴重。如何妥善解決交通擁堵問題，并防患于未然，已成為__縣交通管理工作的一項重要課題。筆者結合__實際，談談對__縣城區道路管理的一些想法。

　　近幾年來，隨著__縣城鄉一體化__的發展，縣城區道路交通安全管理更趨規范化、正規化。20xx年來，為根治城區道路交通秩序這個“頑疾”，在縣委、縣政府的關心支持下，__縣先后在城區晉屏大道、__大道、金田路、__路等重要十字路口新增13套紅綠燈控制系統、2套出城卡口，促使駕駛員遵章駕駛。同時，__縣交警大隊積極開展“城區道路交通秩序大整治”、“平安摩托”等專項整治行動，加大對道路交通違法行為的打擊力度，有效的維護了我縣道路交通秩序。但受人文環境及城區道路改造困難等因素的影響，__縣城區道路交通管理仍存在著很大的難度，例如：行人亂闖紅燈，不走斑馬線；非機動車、摩托車、板車等隨意占道停放；機動車不遵守交通規則、亂停亂擺等問題，給我縣道路交通安全管理帶來了極大的難度。

　　舊城區道路狹窄，汽車一停就堵。近幾年，__縣城區道路雖然有所改善，但由于缺乏有效的交通誘導體系，縣城區__路、__路、__路、__路、__路人滿為患，加之機動車保有量不斷激增，使城區道路難堪重負，路窄與交通流量大的矛盾愈發突出。

　　縣城區商業網點集中，占道經營問題嚴重。縣城區商業網點密集，往往集中在一兩條街道，加之部分商家占道經營，堵斷人行通道，使機動車、非機動車和行人混行現象普遍，由于停車場泊位不足，使各種車輛只能在路兩側停放，從而降低了道路的通行能力，削弱了道路功能。

　　群眾交通意識淡薄，行人、非機動車闖燈越線問題嚴重。近幾年來，盡管__縣不斷加大了對群眾的'交通安全宣傳教育和管理力度，但一些交通法規相對淡薄、自律意識較差的行人、非機動車以及出租車，經常在交通平峰期間趁路口無人執勤時，無所顧忌，隨意闖紅燈，占用機動車道通行等現象依然嚴重。

　　1、交通參與者文明出行觀念淡漠。現代交通倡導的是人車分流，各行其道，偏偏有些人卻不這樣，他們即使知道這樣不對，為圖自己方便，仍然為之，市民的社會責任和交通文明意識并沒有同步進入汽車社會和文明時代，往往還是習慣用過去的小農思維方式處處以自我為中心去支配言行，不少人不了解、不理解《道路交通安全法》，認為亂穿馬路不構成違法，致使交通違法行為問題嚴重。

　　2、政府管理部門缺乏有效手段。文明交通是一項社會化工程，消除不文明交通行為需要全社會的齊心協力、齊抓共管，但現實工作中作為政府管理交通秩序的主力軍，只有公安交警一家“孤軍奮戰”，沒有形成社會管理效應，即使公安交警部門不斷加大了對道路交通的安全管理和治理力度，也由于受警力不足、不文明交通行為處罰力度不夠、行人闖紅燈數量眾多、法不責眾等客觀實際因素的影響，出現治理效果不佳，屢治不絕的情況，這樣就放縱了行人闖紅燈行為的發生。

　　3、交通設施設置不盡合理。近幾年，__縣流動人口數量和城市機動車擁有量快速增長，遠遠超過交通基礎設施增長速度，人、車、路的矛盾日益尖銳。__縣城區，特別是老城區部分道路狹窄或破損，道路交通設施不完善，車輛通行極為困難。

　　4、機動車停車秩序管理不到位，造成停車難停車亂。由于我縣停車場__滯后，在新建大型商廈、住宅區時未按照規劃標準配備停車場，或配備停車場挪為它用，前來休閑娛樂購物或工作的機動車只能在路邊停車，占用道路有效通行面積。盡管我縣公安交通管理部門在路邊施劃了眾多停車位，但遠遠滿足不了前來購物娛樂的停車需求，造成停車難，停車亂。

　　5、道路交通規劃缺乏前瞻性。由于城市規劃__缺乏前瞻性，沒有樹立大局意識和全局意識，致使道路管理工作中出現矛盾，造成路網改造不合理。如去年我縣多條主干道路同時改造，致使車輛無法合理分流，更加重了城區其他道路交通壓力。

　　1、積極匯報工作，確保熱點、難點問題及時解決。各交通安全管理部門要積極向縣委、縣政府匯報各時期、各階段我縣道路交通管理工作中存在的熱點、難點問題，爭取縣委、縣政府領導的重視和支持，由政府主導出臺更加科學、完善、合理的道路交通管理政策。同時，發揮交安委聯席會議作用，定期組織相關單位召開會議，研究解決交通管理工作出現的難點、熱點問題。

　　2、加強城區交通基礎設施__，大力發展智能交通。以創建“平安暢通縣區”為載體，不斷加大交通基礎設施投入，提高縣城交通管理“硬件”水平。一是加快推進路網改造。盡可能地拓寬街路，重新渠化交通路口和交通組織，努力提高城區道路通行能力。二是大力解決縣城區停車難問題。車輛亂停亂放是縣城區交通“堵”和“亂”的癥結所在。對此，一方面應注重停車場的規劃和__。決不能只注重蓋大樓、開商場，而忽視車輛到哪停放，可硬性規定在城區多大的人口密度必須建多大的停車場，否則不得批準其它城建項目。另一方面，可在較寬的路段兩側施畫一些臨時停車泊位，緩解停車難的問題。還可以開放一些政府機關院內，限時允許外來車輛停放。三是完善交通標志標線。縣城區交通標志設置每公里不能少于7塊，標線施劃率不能低于80%，中、小學校周邊交通安全設施設置率要達到100%。四是大力發展智能交通，向科技要警力，要效率。一種辦法是先由政府部分投資，完善城區部分電子監控系統__，而后逐年拓展，最終實現全覆蓋；另一種辦法是，開展社會化運作，號召社會投資__，簽訂幾年的智能交通系統罰款收入由投資方使用的

　　合同，這樣雖然減少了政府收入，但社會效益會更大。

　　3、部門聯動，齊抓齊管，切實健全和落實社會化交通管理機制。一是由政府牽頭，進一步明確各相關部門在管理城市交通上的職責、任務，強化部門責任，定期、不定期的組織開展道路交通綜合治理集中，打破交警部門一家單打獨斗局面，切實加強職能部門之間的溝通、協調，有效解決縣城區交通管理存在的熱點、難題問題。二是健全和落實政府的財政保障機制。管好縣城交通，需要完善道路硬件設施，這就要求政府加大財力投入，有計劃地改造城區道路、完善標志標線、科學規劃__停車場、推進智能交通__，為城區道路交通的大發展創造良好條件。三是探索全民積極參與交通管理的新機制。如開展文明交通好機關、好學校、好企業、好村子、好家庭、即市民評比活動，建立重特大道路交通事故、嚴重交通違法行為網上向社會公告制度，在電視臺開辦交通陋習面面觀欄目，經常組織交通志愿者、少年交警隊上路勸陰交通違法者等等，真正讓全社會都動起來關心交通、參與交通管理。

　　4、加強城區交通秩序常態管理，充分發揮交通協管員作用。一是加強對協管員的學習和管理，堅持從優待警，增強協管員的歸屬感，提高協管員責任意識和工作效率，確保縣城交通秩序取得實質性成效；二是建立文明的交通管理勤務模式，充分利用現有警力，認真維護和整治縣城交通秩序。依托“打非治違”、“平安摩托”、“城區道路交通秩序大整治”等專項整治行動，嚴格查糾各類車輛亂停亂放、不遵守交通信號、不聽從交警指揮、爭道搶行、逆行、行人不走人行步道、非占道等行為，逐步規范群眾良好交通習慣的養成，提城市文明形象。

　　5、區別對待，強化宣傳，追求宣傳效果最大化。一是加強全社會交通安全宣傳教育，提高全民交通安全意識，使廣大__群眾真正認識到交通陋習對自身以及對社會的嚴重危害，從思想上重視、行動上落實，積極主動的抵制交通陋習，做文明交通參與者。二是因人而異，區別對待。根據不同人群的文化素質、社會環境等因素，制定不同的交通安全宣傳教育工作計劃，采取不同的宣傳方式，追求宣傳效果的最大化。三是緊緊依靠縣委、縣政府建立和完善“政府領導、部門負責、全社會廣泛參與”的道路交通安全宣傳教育體系，探索建立道路交通安全宣傳教育長效機制。充分調動各部門、社會各方面的積極性，形成廣泛參與、齊抓共管、相互配合的交通安全宣傳教育工作格局。四是進一步整合宣傳資源，擴展宣傳陣地，努力實現交通安全宣傳效果的最大化。通過交通安全宣傳進企業、進社區、進學校等活動，使交通安全宣傳教育延伸到社會的每個層面、每個角落，不斷加強對交通安全宣傳工作的監督檢查和指導，將交通安全宣傳教育同創建文明社區、文明單位等工作有機結合，增強群眾遵守交通安全法律、法規的自覺性。

道路調研報告 篇5

　　市交通運輸局：

　　為了加快貨物流通，并且能夠得到上級部門的有效監督和管理，更好地為道路運輸做出貢獻。我們決定成立“XX市運輸有限責任公司”。現將公司的可行性報告匯報如下：

　　一、公司成立的可行性和必要性。

　　據調查，最近幾年，由于內蒙古逐年的開放和牛奶、煤炭等資源的豐富，對我市的需求有了很大的影響。我市的電子產品、蔬菜和一些干雜海貨不斷地涌向內蒙。與內蒙兩地間已經形成了穩定的`貨物流通。雙方的資源需求趨于明顯和急迫。我公司的貨物運輸多數是上述專線的運輸工作，市場前景好，空間大。 公司注冊后，能夠得到上級部門的有效監督和管理，更好地為社會服務，為我市建設做出積極貢獻。

　　二、XX市運輸有限責任公司的基本概況

　　該公司擬注冊資金50萬，企業名稱在工商部門已預登，注冊地址為：，辦公停車場地設在XX鎮X村東，龍山西路北側，XX市萬豐采暖設備廠后臨，該處與荊河街道毗鄰，距X米，據我市知名的物流基地僅1500米，該處交通便利，區位條件優越。本公司設有大型停車場面積3000平方米，設有網絡、調度辦公室4間，服務用微機2臺，打印機2臺，電話1部。公司經營范圍：普通貨物運輸。

　　三、企業運力的投入及經濟效益和社會效益。

　　擬申請的運輸有限責任公司擬購大型普通貨車5部，主要在與內蒙古兩地運輸。公司成立后對場地進行全面休整，辦公區域積極改善辦公環境，公司運行擬采取公車公營管理的模式運營。

　　目前，我們名下擁有配貨站一處，已經經營八年，根據多年的經營和信息掌控，該公司擬購的5部車輛，每車每月至少可以經營3——4次，按照每車每月運行3次計算，每車每月每次利潤月5000元左右，每月3次約15000元。5部車輛每月利潤約為7萬元左右。公司運營后，對加快我市的日常物資流通起到積極作用，有力的促進我市的發展。

　　四、市場前景

　　該公司今后承運的貨物主要與內蒙專線，該專線是最近兩年才逐漸形成的流通線路，而且正處在發展的起步期，空間潛力大，沒有涉及到其他運輸范圍。全年均有固定的貨源，市場前景比較樂觀。

　　因此，該公司的車輛投入后，對加快兩地之間的物資流通起到積極作用，對社會上其他的運輸經營者影響較小，甚至無影響。

道路調研報告 篇6

　　近年來，隨著我市農村經濟建設的快速發展，農村硬化路面建設迅速，改善了農機的交通環境，給農村道路運輸的車輛安上了翅膀，上路行駛的拖拉機逐年增多，農村道路交通安全問題越來越突出，與拖拉機相關的交通事故時有發生，給人民群眾的生命財產安全帶來嚴重的`威脅與損害。按照上級的調研內容，我們深入村屯和農戶詳細了解，找出農村道路交通安全的節點，找出問題和原因，形成如下報告：

　　1.農村道路交通安全宣傳情況

　　對農村道路交通安全的宣傳教育活動要常抓不懈，尤其是對拖拉機的使用者和農民群眾的宣傳更要深入細致，主要是對政策法規的宣傳更要深入人心，不能只做表面文章。當前有些地方因人力、物力、財力不足，宣傳教育方法單一，不能只在墻上刷幾條標語、在空中懸掛幾條橫幅、向群眾散發幾份傳單而已。缺乏直觀形象的效果，只流于形式。有結合實際的生動的典型案例進行廣泛深入的宣傳教育，達到明顯的效果，起到震撼和警示作用。

　　2.農村道路交通安全現狀

　　農村道路目前為混行路面，供各種車輛和人畜通行，農村拖拉機和兩輪摩托車迅猛增加，道路較窄，安全標識不配套，給道路交通安全造成很大壓力。

　　3.農業機械上牌落戶及安全技術情況

　　由于農民安全意識的原因，大部分農戶能遵章守法，積極辦理拖拉機登記入戶手續，但還有相當一部分農民法制意識淡薄，不辦理拖拉機落戶和安全技術檢驗，更有一些人為了降低成本把安全當兒戲，達到報廢標準的拖拉機和安全設施不可靠的拖拉機仍舊上路行駛，給道路交通安全造成極大的隱患。

　　4.農村車輛駕駛人持證率及日常培訓教育情況

　　我市加大對農機駕駛人的規范化培訓工作，持證率在迅速上升，駕駛員駕駛操作技能和法律常識在不斷提高，但還有一部分人比較被動，還需要嚴格管理和監督。

　　5.執法存在一些難點

　　農機監理對上路拖拉機監督存在路權問題，對鄉村道路上路拖拉機的管理力度不夠。