關于橋的導游詞（通用16篇）
關于橋的導游詞 篇1
武漢長江大橋人行道內緣后來增設了鋼筋混凝土結構的防撞護欄。每隔32米矗立一對燈柱，兼作無軌電車供電線路的支架。入夜成串的橋燈遠望如過江銀龍，壯麗奇絕。大橋管柱基礎、墩臺、梁體及鐵路聯絡線由鐵道部大橋工程局施工，公路橋橋面及兩岸引道由武漢市建設局協同施工。大橋工程耗用混凝土和鋼筋混凝土12.63萬立方米;安裝鋼梁24372噸;打入鋼筋混凝土管樁3 000根，總長62.5公里;直徑1.55米的鋼筋混凝土管柱224根，總長3 752米。總結算投資1.38億元，大橋主體工程投資7189萬元。公路橋橋面由武漢市建設局負責維修管理，其余均由鄭州鐵路局武漢長江大橋橋工處維修管理。
經過30多年運行檢驗，雖因航運事故大橋鋼梁嚴重受撞兩次，橋墩受船舶撞擊多達50次，正橋的穩定性仍然良好，在交通量逐年增長、負荷已趨飽和的狀況下，仍能保證火車和機動車的正常通行。橋梁的常年維護內容為：鋼梁油漆翻新，橋面易損件翻修和橋頭堡裝飾層的維修。漢陽岸引橋發生過嚴重的病害，經維修加固后趨于穩定。大橋通車前，一列鐵路貨車車廂經輪渡過江，需往返多次，最快也需5個多小時。
大橋通車后頭5年，鐵路通過貨運量800多萬噸，縮短運輸時間約2400萬車小時，貨運費用的節約已超過大橋造價。公路橋部分，30多年中過橋車流量逐年增長，1988年晝夜行車在3萬輛次以上。這座萬里長江第一橋的修建為以后長江各處修建大橋積累了成功經驗，培養造就了大批建橋骨干。
關于橋的導游詞 篇2
歡迎大家來到這!我是你們的導游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
提起蘭州的橋，人們首先會想到那座令蘭州人驕傲自豪的橋，它就是號稱“黃河天下第一橋”的中山橋。
中山橋位于蘭州市金城關，橫跨黃河，毗鄰白塔。中山橋始建于清光緒年間，2月開工，6月竣工。它是由美國人設計，德國人承建而成的，建橋花費白銀306600余兩。中山橋長233.5米，寬8.36米，是黃河上第一座公路橋，所以有黃河天下第一橋之稱。
后來為紀念民主革命先驅孫中山先生，該橋于1942年改名為“中山橋”。中山橋是全鋼構造的五拱橋，造型美觀大方，氣勢磅礴，北面有郁郁蔥蔥、高高聳立的白塔山，南面高樓大廈拔地而起，橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過。
夜晚的中山橋是黃河岸邊最美的一景了，璀璨的花燈給中山橋平添了一份雍容華貴，遠遠望去，中山橋就像一條威猛的金色巨龍橫臥在黃河之上。臨河觀看，中山橋與水中倒影交相輝映，花燈閃爍，真是美輪美奐!
經過一百多年的風風雨雨，中山橋已經完成了它的歷史使命，不能再承受更多的壓力，現在的中山橋已經改為步行橋，人們在橋上拍照、休閑、娛樂……中山橋因為它的百年歷史和獨特造型成為蘭州的標志性建筑，成為值得蘭州人自豪的名片。
關于橋的導游詞 篇3
貴州是云貴高原的心跳，是華夏神州的多彩樂園�？λ固氐孛彩谴笞匀毁x予的.美好形態，山川秀麗是貴州人民得天獨厚的財富紐帶。歡迎您走進多彩貴州，熱情好客的貴州人將與你一同領略風格迥異的黔中山水人文。我是導游員小代，接下來將由我帶領大家去游覽黃果樹——天星橋風景區。今天我們要游覽的景區是5A級重點風景名勝區，黃果樹——天星橋。它位于黃果樹大瀑布下游6公里處，是一座規模巨大的天然園林，是典型的喀斯特地貌景區，主要觀賞的是山水林洞根藤石瀑的美妙結合。天星橋玲瓏秀美，“風刀水劍刻就萬頃盆景，根筆藤墨繪制千古絕畫”的這幅對聯，點出了天星景區的神韻。
首先我們進入天然盆景區。它由大大小小的天然山石和水石盆景組成。這里水上有石，石中有水，水中又生樹，比起云南的石林更多了一份靈氣。漫步其中，可謂是人在畫中游�，F在我們看見散落在水中的石頭共有365塊。正好暗合了一年的周期，它蘊含了世界上每個人的生日，您可以從第一步開數，因為每塊石頭上都刻有日期。當數到你生日的時候，看看四周的景色，呼吸一下新鮮空氣，讓你徹底放松，而這里，得名“數生步”。景區內還有一棵代表性的“根抱石”自然景觀——美女榕。這是個巧奪天工的杰作，有人說她像敦煌的飛天，也有人像一個跳水女王。它是由一塊巖石，像雕塑家般用自己堅硬的身軀去塑造這顆榕樹的根。使其變化發展，粗細得體，最后生成一個如同美女的身姿。
現在我們來到的這片開闊的湖面就是天星湖，這里是西游記中的高老莊豬八戒背媳婦的拍攝點，繼續走下去，就來到了天星洞，洞內有多個巨大洞廳和眾多喀什特洞穴景觀。
最后我們來到的是水上石林。它是天星景區的下段，景區內水流蜿蜒曲折，石林星羅棋布露于水面。奇妙的是石上竟有奇特植被生長。如石筍上生長著各種各樣的小灌木。重重疊疊的仙人掌，星星點點的小花，美不勝收。此刻展現在我們眼前的是銀鏈墜潭瀑布。它只有十余米高，上面呈漏斗狀，水落下來像一張張下覆的蓮葉，交錯搭連，又似千千萬萬條銀鏈，是黃果樹瀑布群中號稱形態最美的瀑布。
好了，朋友們，天星橋景區到這里就畫上句號了。在短短的時間里與各位相識，現在就要和各位說再見了!有一句話是這樣說的：不說再見又怎能更好的相見了!所以為了證明這句話，我們會再見的。希望在這景區的短短相識和景區的美麗能給你留下深刻印象。
關于橋的導游詞 篇4
各位朋友大家好，我是旅行社的導游員，在這里我對大家光臨武漢市表示熱烈的歡迎，在接下去的時間里將由我為各位提供導游講解服務，我一定會盡力安排好各位的行程，使大家在這次旅游活動中感到開心愉快。
好，下面請大家隨我一起去坐游船游覽武漢的夜景。
在上船之前呢，我還是為大家簡要的介紹一下武漢市的情況。
武漢市是湖北省的省會，面積8467平方公里，人口831萬，是華中地區最大的城市，也是全國的特大城市之一，來到我們武漢，您一定會聽到武漢三鎮的說法，的確，武漢市被長江和漢水分為武昌、漢口、漢陽三鎮，所以人們就習慣于這樣說了。還有一句話說一勺舀起兩江水，一杯清茶三鎮香，說的也正是武漢這一獨特的地理格局，由于得兩江之便，又地處華中腹地，所以自古以來武漢就得了九省通衢的美譽。
如果您以前來過武漢市，我想今晚的游程一定會讓您和我一樣想起過去的武漢，如果您是第一次來，那么您看到的將是武漢真實的現在和蒸蒸日上的未來。
好了，現在我們已經到達了今天我們上船的地方武漢港，它是交通部和武漢市七五重點建設項目，1992年初開始運營，是我國內陸及長江上最大的客運港�，F在在武漢港里，我們也許只能感受到它的雄偉，不過我現在要提醒大家，待會兒從江面上回過頭來再看它時，您定會有一種不識廬山真面目，只緣身在此山中的感慨了，我們現在登船。
我們游船現在所在的位置就是在長江和漢水的交匯之處，渾黃的長江水和碧綠的漢江水構成了一個大大的人字，把武漢分為三鎮。這里也是一個風云際會的好地方，山與山相望，水與水相親。長江和漢水的交匯處便是南岸嘴，我們現在看到的南岸嘴是長堤和碧水相依，綠草與華燈相映，成為江城游人的好去處，南岸嘴的地理位置與被稱為德國角的莫塞河萊茵河交匯處極為相似，但規模更大，氣勢更恢弘，所以武漢市政府決定對南岸嘴進行進一步的建設，并在全球范圍內展開設計方案招標工作。
看過南岸嘴以后，再請大家和我一起來看看龍王廟景點，由于龍王廟地段河面非常狹窄，水急浪高，素以險要著稱，故在很久很久以前人們在此修建了一座龍王廟，祈求龍王爺保佑平安，現在雖然看不見這座廟了，但龍王廟這個名字卻一直被沿用下來。同時，龍王廟這一段一直是武漢防洪的心腹之患，曾經發生過多次不同類型的險情。(比如1931年大水漲到26.94米，這里就發生了潰堤事故，給武漢市造成了重大的損失)，在1998年武漢軍民戰勝了特大洪水以后，中央領導指示要抓緊對龍王廟險段的整治工作，整治工程歷時半年多，于1999年夏天完工，使龍王廟這一險點變成了景點。
隨著我們游船的行進，我們看到的前面這座宛如長虹臥江的橋梁就是去年元旦期間通車的晴穿橋，它連接著漢陽的晴川閣和著名的漢正街小商品批發市場，主跨度達280米。晴川橋氣勢雄偉，線條流暢，是技術和藝術的結合，充分表現了現代橋梁的藝術魅力。
(晴川橋和龜山、龍王廟、南岸嘴等景點連成一體，形成了一道兩江匯流，極目楚天的江城景觀。)
在我們欣賞過晴川橋的夜景以后，游船也該要調頭往長江大橋方向去了。
出了漢江口以后逆流而上，我們最先看到的是漢陽的晴川閣，它建于明代嘉靖年間，其名取自唐朝詩人崔顥的名句晴川歷歷漢陽樹中的晴川二字，由于晴川閣的位置獨特，造型美觀，以及諸多文人墨客的贊詠，使得它贏得了重要的歷史地位，故有楚國晴川第一樓的稱號，在晴川閣附近有禹稷行宮，原為禹王廟，相傳為大禹治水成功之所。
我想大家可能早已注意到晴川閣后面龜山頂上那座高大的電視塔了，那就是曾有亞洲桅桿之稱的武漢龜山廣播電視塔，它海拔標高311.4米，是我國第一座具有綜合旅游功能的電視塔。
好，現在請大家把目光移向前方，我們看到正前方這座雄偉壯觀的大橋就是我國的萬里長江第一橋，大橋于1955年國慶動工興建，1957年10月15日建成通車，全長1670米，高80米，是一座公路鐵路兩用橋，著名的京廣鐵路線就從橋上通過。1956年毛主席在武漢暢游長江時，看到正在長江中崛起的大橋，一時興起，留下了一橋飛架南北，天塹變通途的名句。通車后，舉國歡慶，大橋成為新中國的一大驕傲，當年出生的武漢人取橋字為名的比比皆是，而以大橋牌為商標的產品更是數不勝數。
各位朋友，現在請往這邊看，在大橋武昌橋頭處的蛇山上，屹立著一幢雄偉的樓閣，在燈光的掩映下顯得格外的光彩奪目，那便是江南三大名樓之一的黃鶴樓，武漢之所以又被稱為白云黃鶴的故鄉也是與此樓有著很大的關聯。這座以高大雄偉著稱的黃鶴樓和今天的高樓大廈相比起來也許要顯得遜色許多，但在古時候，它卻是文人墨客登高遠眺、賦詩譴興的必到之處。
蛇山腳下，大橋頭邊這一帶就是漢陽門，1956年毛主席視察武漢時，就是在這里下水，第一次橫渡長江，此后的十年里，毛主席在武漢共橫渡長江十八次，為了紀念毛主席橫渡長江，武漢市經常舉辦橫渡長江活動。
隨著游船緩緩下行，我們又可以看見我們上船的地方----武漢港了，各位記得上船以前我說的不識廬山真面目，只緣身在此山中嗎?相信大家現在都已明白了我的意思，從江面上看，武漢港的整個建筑其實就是一艘巨輪的形態，寓意武漢市正在努力向成為國際化大都市的方向邁進
關于橋的導游詞 篇5
我們現在來到了小方廳，因為其廳方正，所以得名。請看兩邊的大型空窗，讓我們感覺是兩幅圖畫，東窗外是素芯臘梅，西窗外是城市山林，這是蘇州園林的一種造園藝術手法，叫框景。它可以隨季節的變化，腳步的移動而變化畫面，我們不妨試一試。
前面就是由湖石假山堆砌成的九獅峰，細心尋找，會發現不同形態的九只獅子，憨態可掬，天真可愛。獅子林共有大小不同、形態各異的獅子五百頭，我們以后還能見到不少獅子。
穿過有磚砌"涉趣"(取自陶淵明"園日涉以成趣"句)二字的圓洞門，我們便到了指柏軒。這里是僧人講經說法的地方。唐代禪師從諗(號稱趙州法道)在傳授禪教宗義時，不論弟子問他什么，他總是一句話："庭前柏樹子"，意思是要參禪者從玄妙的暗示中自行體會。故取名為指柏軒。這里也是貝家親屬們聚會的地方。廳堂上方懸掛了由王同愈所寫的"揖峰指柏"匾，"指柏"是指禪宗公案一事，"揖峰"則取宋代米芾見石峰作揖典故。以下是1988年由著名書畫家合作的《壽柏圖》，張辛稼畫紅梅、吳牧木寫古柏，徐紹青繪湖石，費新我題詞。廳堂前假山林立，柏樹龍盤虬繞。臥云寶座落在假山叢中，這座假山峰是目前古典園林中最著名的湖石假山，其中有4條山道，互相纏繞，錯綜復雜，當年乾隆皇帝在其中轉了兩個時辰也沒轉出去。里面還有一個棋盤洞，傳說是呂洞賓和鐵拐李下棋的地方。假山峰上有含暉、吐月等名石。石縫間長著奇松怪柏，恰似一幅美麗的山水畫，傳說乾隆皇帝曾在此繪像留影，請各位抓緊時間在此攝影留念。
經走廊往西，我們便到了花籃廳�；ɑ@廳因廳內柱端雕有花籃狀，飾有花籃圖案而得名。1945年在此廳曾舉行日本人投降儀式，屏門上刻有巨幅《松壽圖》，隸書橫匾"水里風來"，點出了在夏天這里是賞荷花的好地方。
出花籃廳往西便到了真趣亭。"真趣"二字由乾隆皇帝親筆御題。這其中有這樣一個故事。清代乾隆游園，狀元黃熙接駕，見乾隆題"真有趣"三個字，覺得其中的"有"字太俗，便請皇上恩賜"有"字，而留下了"真趣"二字。亭上有"秀才帽"的裝飾，寓意深遠，有道是"秀才本是宰相根苗"，要成為狀元首先要從秀才做起。園主意在教育子孫后代發奮學習，期望有朝一日金榜題名，得中功名。高樓萬丈平地起，這個道理在今天同樣適用�，F在，我們可以一邊欣賞湖心亭、九曲橋、石舫、飛瀑、池湖等景色，一邊攝影留念。過后我們在石拱橋東面空曠地集合，鉆洞爬山，真正領略一下聞名中外的"假山王國"的韻味。
(鉆假山后〕我們現在來到的地方叫立雪堂。這里有一個典故，說的是北宋時期，楊時和游酢二人冒雪在門外候見堂內的程頤老師，以表明虛心好學，所以又叫程門立雪。這充分體現了園主旨在宣揚尊師重教的思想。請各位再看看庭院中的三塊湖石分別像什么?對!像牛、螃蟹和獅子。牛想吃螃蟹，不知從何處下口，螃蟹是張牙舞爪，毫不示弱，而獅子則在邊上好奇地靜觀，這一組湖石十分有趣，名稱叫做"獅子靜觀牛吃蟹"。還有獅子滾繡球、劉海戲金蟾兩組湖石。我們細心一點，可以發現一個有趣的現象，瞧，獅子的尾巴往上翹，金蟾只有三只腳，這并不是疏漏，而是園主為了暗示一種禪宗教義，為人處世不要太認真，糊涂一點為好，而"牛吃蟹"也是反映了一種馬馬虎虎的意思。這只金蟾，本來在劉海身邊，是乘劉不注意的時候逃出來的，劉海后來知道它躲在了貝家園林的一口井里，便用金錢串成釣桿把它釣了上來。從此，金蟾的真身回到了劉海的身邊，而肉身卻留在了貝家，貝家以此為榮，認為它象征了榮華富貴，從此三腳金蟾成了貝家的族標。
再過去就是燕譽堂，又回到了我們進園的地方了，經右拐可以出園門，整個游程到此結束。在此視各位身體健康、萬事如意。
關于橋的導游詞 篇6
歡迎大家來到這!我是你們的導游，我姓_，大家可以叫我小_。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
天星洞景區在天星橋景區中段。在五光十色、變幻無窮的奇峰異石之中，4根大石柱直抵洞頂，柱上石花叢生，如雕龍刻鳳，色澤艷麗，洞中主要奇景有布滿碳酸鈣凝膠體、狀若成堆成串葡萄的葡萄廳;有散立在流石灘壩上若"八仙過海"的石筍群;有色彩艷麗、形狀奇特的滴石、云碟、云盤，宛若一席金杯玉盞、佳肴瓊漿的"天國盛宴";此外，還有仿如"荷塘"、"萬里長城"、"冰山雪原"、"苗寨梯田"以及"鳥蟲魚獸、花草樹林、瓜果蔬菜"等造型，都異乎尋常的相似，仿佛世界珍奇、天國神物均聚于此，使天星洞更顯得玲瓏剔透，富麗堂皇。
天星洞
是典型的喀斯特地貌溶洞。洞內自然形成若干大廳和側廳。在五光十色、變幻無窮的奇峰異石之中，4根大石柱直抵洞頂，柱上石花叢生，如雕龍刻鳳，色澤艷麗。溶洞內主要景觀以人工為主，造型奇特，顯得玲瓏剔透，富麗堂皇。
天星盆景區
位于三岔河的伏流表面和河道的兩側。這是一片水上石林景觀，面積0.19平方公里，這里有大大小小的天然山石、水石盆景。彎彎曲曲的石板小道，穿行于石壁、石壕、石縫之中，逶迤于盆景邊石之上。沿小道游覽，抬頭是景，低頭是景，前后左右皆成景，仿佛到了天上的仙境，地下的迷宮。主要景觀有步步景、一線水、空靈石、天星照影、長表峽、側身巖、歪梳石、尋根巖、鴛鴦藤、盤龍圖、美女榕、象鼻石、天星樓、雛鷹出山等。
在天星橋石林附近石頭山的半山腰間，有一溶洞叫天星洞，這是黃果樹風景區眾多洞府里最美麗的溶洞。天星洞的鐘乳石以色彩斑斕稱著，洞里的石頭，赤、橙、黃、綠、青、藍、紫七色俱全，幾乎成了太陽光譜的靈敏折光鏡，把大自然的色彩集中到溶洞里了。洞時感覺 有一根25米高的天然石柱，名天星柱，直托洞里頂穹。石柱周圍，有一組石頭，每一石頭都極像盛開的荷花，大小不一，若輕輕敲擊，這蓮花狀的石頭就會發出不同音色的樂聲，美妙動人。
水上石林區
水上石林區瀑布水自伏流涌出后，流淌一公里左右，便到了水上石林區。河水從石林的上面分開，環流兩側，又在下面交匯，把一座石林圍在水中，區內水流蜿蜒曲折，石林星羅棋布，露出水面。水上石林景區主要景觀有銀練墜潭瀑布、星峽飛瀑布、群榕聚會、根墻屏障、盤根壁畫等。由于長年累月的波浪沖擊和流水侵蝕，河床形成無數小坑穴，流水漫頂而下，仿若滾珠落玉，陽光這下，閃閃發光，似無數銀練墜入潭中。較之云南石林，天星橋的水上石林以"水"見長，大自然在"水"字上做很好的文章。河水在石林中時隱時現，穿行于石峰、石壕、石壁、石縫之間、石林間長著大片的仙人掌和小灌木叢及各種花草，使冰冷的石頭上終年綠蔭，展現出生命的繁榮。
關于橋的導游詞 篇7
青島棧橋是青島海濱風景區的景點之一，是國務院1982年首批公布的國家級風景名勝區，也是首批4A級國家旅游區。青島棧橋由回瀾閣、中山路、小青島、海水浴場等景點組成。
青島棧橋位于游人如織的中山路南端，橋身從海岸探入彎月般的青島灣深處。橋身供游人參觀并�？柯糜未�，由此乘船可看海上青島。
青島棧橋始建于清光緒十八年(1892年)，是青島最早的軍事專用人工碼頭建筑，現在是青島的重要標志性建筑物和著名風景游覽點。
青島棧橋全長440米，寬8米，鋼混結構。橋南端筑半圓形防波堤，堤內建有民族形式的兩蹭八角樓，名"回瀾閣"，游人佇立閣旁，欣賞層層巨浪涌來，"飛閣回瀾"被譽為"青島十景"之一。橋北沿岸，辟為"棧橋公園"，園內花木扶疏，青松碧草，并設有石椅供游人憩坐，觀賞海天景色。
關于橋的導游詞 篇8
盧溝橋，在北京市西南約15公里處，豐臺區永定河上。因橫跨盧溝河(即永定河)而得名，是北京市現存最古老的石造聯拱橋。橋身結構堅固，造型美觀，具有極高的橋梁工程技術和藝術水平，充分體現了古代漢族勞動人民的聰明才智和橋梁建造的輝煌成就。
盧溝橋為十一孔聯拱橋，拱洞由兩岸向橋中心逐漸增大，拱券跨徑從12.35米至13.42米不等，橋身中央微微突起93.5厘米，坡勢平緩。河面橋長213.15米，加上兩端的引橋，總長266.5米。橋身總寬9.3米。橋面寬7.5米。橋兩側雁翅橋面呈喇叭口狀，入口處寬32米。橋面兩側設置石欄，北側有望柱140根，南側有141根。望柱間距約1.8米至2米，柱高1.4米。柱間各嵌石欄板，欄高約0.85米。
整個橋身都是石體結構，關鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。在《馬可·波羅游記》中它被形容為一座巨麗的石橋，后來外國人都稱它為“馬可波羅橋”。1937年7月7日，日本帝國主義在此發動全面侵華戰爭。宛平城的中國駐軍奮起抵抗，史稱“盧溝橋事變”(亦稱“七七事變”)。中國抗日軍隊在盧溝橋打響了全面抗戰的第一槍。
關于橋的導游詞 篇9
天星橋在太平鎮南面約4公里處，龍灘河與臥龍河在這里匯合。兩河相交處有一座古老的九孔石橋，因橋下巨石中央有一直徑30厘米的天然圓形石洞，名曰天心碗。水位恰當時，可見一股河水流進石洞形成很深的旋窩再從洞底流出，因此得名天心橋，后又被人們改寫為天星橋。此橋是五洞鎮至太平鎮的交通要道，寬闊的石板大路跨橋而過。
天星橋的正上方是一狹長形的半島，在這半島的頂部有一座極富盛名的古園林式的民居建筑，名曰天星橋灣。因其規模宏大，建筑精美，所處地理位置又恰似重慶兩江交匯處的朝天門，人們便送給天星橋灣一個美名，稱其為小重慶。
天星橋灣坐北向南，磚木石混合結構，為四進四壩的復四合院式建筑群體，是一座封建地主莊園，建于清同治三年(1864年)，為當地豪紳易時庭及其弟易雨庭所建。易時庭曾做過石匠、木匠和字畫裱糊等業，30歲開始做菜油、木材生意，賺了很多銀兩。易雨庭做官京城，專管建設事(官階無考)，積蓄頗豐。為感母厚德，弟兄2人將所有積蓄合并一起，修建了這座莊園。占地近10畝，建筑面積3000余平方米，由石、木工匠數十人，歷時20xx年余才建成。
從五洞方向過天星橋，經橋頭店子(此店是莊園主專為過往行人施茶水的地方)，迎面便是一座高大的石牌坊。據易氏之后易澤生先生說：此坊是莊園建成之后，為彰揚易母之德而建，名曰易程氏節孝坊。牌坊高至少在13米以上，寬亦不下10米�？|空石刻極其精美，其上部正中刻一豎匾，匾內刻斗大的“圣旨”2字。牌坊為四磴三孔，石板大路從中孔通過，兩旁有雌雄石獅各一尊，獅高3米，場面壯觀。
穿過石牌坊，經過馬道子(跑馬場地)，過龍灘河上的石平橋，便到了莊園正前方的第一道屏障——前圍墻。此墻為青磚建成，墻高3米，長30余米，墻帽為斗拱花磚彩繪墻帽。圍墻雨端各有一小朝門。從小朝門進去便是塊長30米、寬20米的石板地壩，地壩前有魚池，右方(觀者方向，以下同)是一幢占地40平方米的正六邊形書樓。此樓為磚木結構，共6層，高20余米，每層各面皆是花雕木窗，磚瓦屋面，翹角飛檐。屋頂中央是由3個圓球形狀的綠瓷花瓶疊成的寶鼎，陽光下，寶鼎反射出耀眼的綠色光芒。
在地壩左面建有戲樓，名曰草亭子，因其地面為草坪而得此名。
地壩正面是一排寬5米、長24米的磚木結構房屋，稱為下屋，共7間，臨地壩一面墻上每間有一個長1米、高0.80米的浮雕彩繪花磚窗。下屋開大朝門，八字形，為木結構建筑，有階梯踏道3級，每級均為7.50米長的整塊石板鋪成。門內有匾圓形石柱2根，柱高3米、寬0.40米，刻對聯一副，曰“祥開桂水家聲遠，派衍太原世澤長”。下屋左右兩端擋頭各有一個小朝門。
進大朝門后，是第二個石板地壩和第二進房屋。此地壩又被豎著的一道隔墻分成了左右兩部份。右邊部分長、寬各10米，中間有一石砌花臺，右邊是繡樓，磚木結構，高5米，面闊3間。素面臺基高2米，臺基上浮雕非常細致，刻紋細至1線只有3毫米。樓臨地壩一面的墻上有高1.50米、寬0.60米的木窗8個，每個窗門兩扇的圖案均不相同。頂端山墻為青磚封火墻，墻帽為5個半圓造型，通作浮雕彩繪圖案。
豎墻上有一個內朝門。通過此門便進入地壩的左邊部分。此部分長為15米，寬與右邊相同。這里有小四合院學堂，磚木結構，占地100余平方米，共有6間，中間是一個正四邊形天井，長、寬均為5米，內有石砌花臺1個，花臺由1米高的四根石柱支撐。房內有獨立木柱10根，柱石均為多邊形，上刻有精美的花鳥人物圖案。
地壩的正上方是正堂屋，磚木結構，懸山式屋頂，穿逗式梁架，4穿5柱，屋高6米，面闊5間24.10米，進深10.20米，素面臺基高1米，垂帶式階梯踏道5級，階檐寬1米，有石欄桿高0.80米，欄桿上通刻竹枝浮雕，造型逼真。正堂屋的中間1間為過道，此間有木門一道，其板壁上有工藝精湛的木窗一個，圖案為不規則多邊形。過道間的兩邊二次間各為敞廳堂屋，與過道間的前部廳口相連，形成一個凹字形寬大空間，是主人宴請賓客的場所。堂屋上方墻上掛巨型木匾一塊，刻“世德相承”4個金字。此處木柱多有石磴，柱上的浮雕均為造型生動的人物圖案，敞廳堂屋兩側是三次間，均是二層木樓，其窗戶為彩繪雕花磚窗。正堂屋的兩端為青磚封火墻，梯級、墻帽，各為五級，中間最高級達8米，翹角飛檐，通飾花草鳥獸浮雕，彩繪云水圖案。
正堂屋的左面封火墻外有一臺地，是為花園。此園占地150平方米，素面臺基高2.50米，三面石欄桿高0.80米，欄桿上有精美的浮刻石雕兩塊，均刻人物房舍圖案，場面宏大，人物眾多。園內置假山、魚缸和名貴花卉盆景，四季繁花似錦、爭奇斗艷。園左有瓦屋3間，是為賞花、品茶、下棋之所。
從正堂屋的過道間進去，便到了第三進的地壩和中堂屋及廂房等建筑群。此地壩為石板鋪成，長16米，寬僅5米，是四塊地壩中最小的一個，也是最精巧的一個。地壩中間有一寬3米的五級階梯，階梯兩邊各有一個條石砌成的長方形大花臺，臺中植奇異花木(至今仍有一棵形似虬龍的古紫薇活著)，兩花臺的外側各有一道青磚矮墻，墻中間各開一個園門，園門外與下屋盡頭的小朝門延伸進來的通道相接。此處極富“庭院深深”之情景。
中堂屋面闊3間，屋高6米，長16米，進深9米，其中間一間是過道間，二次間為二層木樓建筑，木板壁上的窗戶或方或圓，圖案或直或曲，每個窗戶造型都不一樣。中堂屋的兩側為左右橫屋，兩邊橫屋各長達20余米，一直通至第四進的上堂屋兩側。
從中堂屋的過道間進去，則是第四進的地壩和上堂屋。此地壩長26米、寬12米，也是石板鋪成。地壩兩頭是從中堂屋兩側延伸進來的橫屋。地壩上方是上堂屋。上堂屋為木結構建筑，面闊5間，長24米，進深9米，屋高6米。素面臺基，高0.60米，階梯踏道3級。上堂屋的中間一間為敞廳式堂屋。堂屋正上方掛木制巨匾一塊，匾下置神龕香案。堂屋兩邊置木制縷空雕花茶幾、座椅。所有柱頭均掛長3米、寬40厘米的硬對一塊，全部匾對均為黑底陰刻金字，其內容已不可考。
上堂屋的二、三次間，均為二層木結構建筑，其窗亦是圖案各異的雕花窗。上堂屋是整個莊園的最后一幢建筑。
這座莊園設計別具匠心�？傮w要求是對稱布局，多變的結構，百余個窗戶，個個圖案不同;108個門，門門相對;千米走道，婉轉曲折，下雨天無論走到何處，均不會濕鞋。猶其下水道的設計，許多地方做成了上下兩層，上層流露天雨水，下層流生活污水�，F在看來，這是相當環保的。為了配景需要，在天星橋下方10米處還建了一座橋梁，取名高橋，與天星橋成為螺獅坡的雨條觸角。
整座莊園除南面是一長片開闊地外，東北西三方都是由3米以上的長條石砌成的�？�，坎上有一條寬10余米的竹木林帶，除翠柏綠竹外，紅豆、楓香、紫微、桂花、銀杏、黑桃等古木參天，在此林帶外又建了一條高3米、厚0.40米的青磚圍墻，此墻前方與外朝門的圍墻相連形成一個巨大的橢圓。圍墻以外才是茂密的樹林，樹林下方是青石板鋪成的林蔭大道，大道以下才是臥龍河和龍灘河。
站在上堂屋后面的坡頂上眺望，兩旁是古林參天，兩邊河水碧波蕩漾，河中有游船，河岸巨柳成行。眼下是黑壓壓一片屋面，綠樹紅花點綴其間，燕子穿梭，麻雀嘰喳，微風中幾縷炊煙或濃或淡，陽光下三五行人或閑或忙;時有笑語歡歌，時有書聲朗朗，好一個世外桃園。
現在，莊園建筑的主體房屋仍在，至少有70%保存較完好。磚石工程(除圍墻外)保存完好的在95%以上。
關于橋的導游詞 篇10
天星橋在太平鎮南面約4公里處，龍灘河與臥龍河在這里匯合。兩河相交處有一座古老的九孔石橋，因橋下巨石中央有一直徑30厘米的天然圓形石洞，名曰天心碗。水位恰當時，可見一股河水流進石洞形成很深的旋窩再從洞底流出，因此得名天心橋，后又被人們改寫為天星橋。此橋是五洞鎮至太平鎮的交通要道，寬闊的石板大路跨橋而過。
天星橋的正上方是一狹長形的半島，在這半島的頂部有一座極富盛名的古園林式的民居建筑，名曰天星橋灣。因其規模宏大，建筑精美，所處地理位置又恰似重慶兩江交匯處的朝天門，人們便送給天星橋灣一個美名，稱其為小重慶。
天星橋灣坐北向南，磚木石混合結構，為四進四壩的復四合院式建筑群體，是一座封建地主莊園，建于清同治三年(1864年)，為當地豪紳易時庭及其弟易雨庭所建。易時庭曾做過石匠、木匠和字畫裱糊等業，30歲開始做菜油、木材生意，賺了很多銀兩。易雨庭做官京城，專管建設事(官階無考)，積蓄頗豐。為感母厚德，弟兄2人將所有積蓄合并一起，修建了這座莊園。占地近10畝，建筑面積3000余平方米，由石、木工匠數十人，歷時20_年余才建成。
從五洞方向過天星橋，經橋頭店子(此店是莊園主專為過往行人施茶水的地方)，迎面便是一座高大的石牌坊。據易氏之后易澤生先生說：此坊是莊園建成之后，為彰揚易母之德而建，名曰易程氏節孝坊。牌坊高至少在13米以上，寬亦不下10米。縷空石刻極其精美，其上部正中刻一豎匾，匾內刻斗大的“圣旨”2字。牌坊為四磴三孔，石板大路從中孔通過，兩旁有雌雄石獅各一尊，獅高3米，場面壯觀。
關于橋的導游詞 篇11
歡迎大家來到這!我是你們的導游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
天星洞景區在天星橋景區中段。在五光十色、變幻無窮的奇峰異石之中，4根大石柱直抵洞頂，柱上石花叢生，如雕龍刻鳳，色澤艷麗，洞中主要奇景有布滿碳酸鈣凝膠體、狀若成堆成串葡萄的葡萄廳;有散立在流石灘壩上若"八仙過海"的石筍群;有色彩艷麗、形狀奇特的滴石、云碟、云盤，宛若一席金杯玉盞、佳肴瓊漿的"天國盛宴";此外，還有仿如"荷塘"、"萬里長城"、"冰山雪原"、"苗寨梯田"以及"鳥蟲魚獸、花草樹林、瓜果蔬菜"等造型，都異乎尋常的相似，仿佛世界珍奇、天國神物均聚于此，使天星洞更顯得玲瓏剔透，富麗堂皇。
是典型的喀斯特地貌溶洞。洞內自然形成若干大廳和側廳。在五光十色、變幻無窮的奇峰異石之中，4根大石柱直抵洞頂，柱上石花叢生，如雕龍刻鳳，色澤艷麗。溶洞內主要景觀以人工為主，造型奇特，顯得玲瓏剔透，富麗堂皇。
位于三岔河的伏流表面和河道的兩側。這是一片水上石林景觀，面積0.19平方公里，這里有大大小小的天然山石、水石盆景。彎彎曲曲的石板小道，穿行于石壁、石壕、石縫之中，逶迤于盆景邊石之上。沿小道游覽，抬頭是景，低頭是景，前后左右皆成景，仿佛到了天上的仙境，地下的迷宮。主要景觀有步步景、一線水、空靈石、天星照影、長表峽、側身巖、歪梳石、尋根巖、鴛鴦藤、盤龍圖、美女榕、象鼻石、天星樓、雛鷹出山等。
在天星橋石林附近石頭山的半山腰間，有一溶洞叫天星洞，這是黃果樹風景區眾多洞府里最美麗的溶洞。天星洞的鐘乳石以色彩斑斕稱著，洞里的石頭，赤、橙、黃、綠、青、藍、紫七色俱全，幾乎成了太陽光譜的靈敏折光鏡，把大自然的色彩集中到溶洞里了。洞時感覺有一根25米高的天然石柱，名天星柱，直托洞里頂穹。石柱周圍，有一組石頭，每一石頭都極像盛開的荷花，大小不一，若輕輕敲擊，這蓮花狀的石頭就會發出不同音色的樂聲，美妙動人。
關于橋的導游詞 篇12
黃河鐵橋又叫中山橋，這是一座跨黃河鐵橋，建于清光緒年間。建橋的工程師是美國人和德國人，施工負責人為天津人劉永起。建橋時間是三年，造價也是非常之昂貴，有 天下黃河第一橋 之稱。下面我以自己的理解對蘭州黃河鐵橋簡介，希望游客能對蘭州有更多的認識和理解。
大橋歷史蘭州黃河鐵橋之宏偉讓人驚嘆，蘭州歷來是東西交通要塞，中原與西域的往來比穿過此地。黃河穿成而過，民間曾有 隔河如隔天，渡河如渡鬼門關 的歌謠。從明洪武五年起，宋國公馮勝、衛國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。此后500多年間，用以構筑浮橋的船數和用以固定的鐵柱與木柱數都有變化，但鎮遠浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽為 天下第一橋 。鎮遠浮橋并非堅固安全，遇到大洪水和冰棱，常常會發生橋毀人亡的慘劇。而且，冬季黃河封凍，浮橋必須拆除，車馬均由冰上通行。冬春之交冰將消未消之時，經常有人畜因冰裂落水而亡。春天冰融之后，又需重建浮橋，所費甚巨。進入20世紀，清政府鼓勵洋務，為建設黃河鐵橋提供了歷史契機。于是他決定借助外國的先進技術與設備來實施他的建橋計劃。天時、地利、人和，一切冥冥中如有天助，僻居西部的蘭州注定要在20世紀初葉、在積貧積弱的中國完成一件驚世偉業。橋梁規格是中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。我感嘆這座宏偉的大橋和人們的智慧和汗水，這座宏偉的建筑讓中國人驕傲。
大橋的歷史價值大橋留給人們的不只是外表的宏偉，還有帶給國人的歷史反思。隨著時間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀、結構新穎、工藝先進、氣勢不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它就像一部史詩，刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。蘭州鐵橋游客觀賞人數在逐年曾加，越來越多的人來到這里感受歷史的洗禮，中山橋的觀賞和紀念價值似乎比交通作用更有意義。蘭州黃河鐵橋是我最喜歡的大橋之一，站在上面我會立刻感覺到自己像是穿越了時間的變遷，感受到人們的經濟生活的迅速發展。蘭州黃河鐵橋簡介的內容還有很多很多，文字不能一一描述，只有自己去親身感受。
石朝曦、竹坡煙雨、雙沼碧荷、乳泉春溜、累頂浮圖、虹橋擁翠、片鱗秋月。
穿過這片地勢平坦的草原，前邊這座高聳入云的塔叫舍利塔，是仿杭州的六和塔和南京的報恩寺塔而建的。塔身為九層八面，高67米，我們承德人叫它“六和塔”。一層南北兩面各有石八券門，進門沿盤旋而上的臺階可登到塔頂。塔內供有佛教雕像。乾隆在山莊居住時，有時清晨登塔禮佛。巍巍寶塔配以綠色的原野，氣勢宏偉，格外引人注目。
玉門關的設立，始自西漢武帝時，距今已有2千多年的歷史。秦漢以來，好戰的匈奴對漢民族威脅很大。漢初，匈奴東敗東胡，西逐大月氏，占據河西，并以河西為基地，屢犯漢境。漢王朝開始曾對匈奴采取和親政策，希圖換取暫時的安寧。漢武帝時，放棄了和親政策，對匈奴發動了大規模的軍事反擊。元狩二年(公元前120xx年)， 驃騎將軍霍去病率兵西征，沉重打擊了匈奴右部。同年，漢分河西為武威、酒泉兩郡。元鼎六年(公元前120xx年)，又增設張掖、敦煌兩郡，同時建玉門關和陽關。從此，玉門關和陽關就成為西漢王朝設在河西走廊西部的重要關隘。
說了這么多，再來說說玉山的一個資源和氣候條件吧。玉山呢，是江西省廢金屬資源礦產大縣之一，目前發現的礦產品種有30多種，礦產地60多出，像什么青石、葉臘石、黑滑石、羅文燕石等等一些礦產呢，在我們的玉山儲存量那是相當豐富的，只不過現在還沒有完全開發出來，就等著在座的各位老板前來投資開發了，來玉山發財了哈，也算是給玉山的經濟發展做貢獻吧。
關于橋的導游詞 篇13
天生三橋位于重慶市的武隆縣城東南20千米處，武隆至仙女山高速水泥標美路旁，距南國草原仙女山約15公里，距天下第一洞芙蓉洞僅30公里，是全國罕見的地質奇觀生態型旅游區。
景區內游覽路線從崖壁到谷底共5公里，以天龍橋、青龍橋、黑龍橋天生三座規模龐大，氣熱磅礴的石拱橋稱奇于世，橋平均高200米以上，橋面寬約100米，在距離僅1.2公里的范圍內就有如此龐大的三座天生橋實屬國內罕見、世界稀有，屬亞洲最大的天生橋群。景區林森木秀、峰青嶺翠、懸崖萬丈、壁立千仞、綠草成茵，修竹搖曳、飛泉流水，一派雄奇、蒼勁、神秘、靜幽的原始自然風貌，以山、水、瀑、峽、橋共同構成一幅完美的自然山水畫卷，其中天生三橋，飛崖走壁、擎天一柱、綠茵生輝、翁嫗送歸，仙女洞等景點引人入勝，使人留連忘返。新增的洞內自然巖壁攀巖項目，極具挑戰。
神仙揮手，堆砌青山滴翠;天公采石，架橋飛跨山麓!國家"AAAA"級旅游區，亞洲最大的天生橋群、天坑群--天生三橋一派原始自然風貌。行走其間直壁立崖，飛泉流水;溪流清透，群蝶飛舞;站在山腳抬頭仰望，層巒疊嶂，聳入云霄，震驚天地造化的雄渾神奇，感到心中不期而抵的一份感動……
天生三橋自然保護區位于重慶市武隆縣城東南20公里處,武隆至仙女山高速水泥標美路旁，距南國草原仙女山約15公里，距天下第一洞芙蓉洞僅30公里，是全國罕見的地質奇觀生態型旅游區。天生三橋是大自然造就的3座天生石拱橋，具有雄、奇、險、秀、幽、絕等特點，經歷了上千萬年的風風雨雨，至今卻鮮為人知。
景區內游覽路線從崖壁到谷底共5公里，以天龍橋、青龍橋、黑龍橋天生三座規模龐大，氣勢磅礴的石拱橋稱奇于世，橋平均高200米以上，橋面寬約100米,在距離僅1.2公里的范圍內就有如此龐大的三座天生橋實屬國內罕見、世界稀有，屬亞洲最大的天生橋群。
景區林森木秀、峰表嶺翠、懸崖萬丈、壁立千仞、綠草成茵，修竹搖曳、飛泉流水，一派雄奇、蒼勁、神秘、靜幽的原始自然風貌，以山、水、瀑、峽、橋共同構成一幅完美的自然山水畫卷，其中天生橋、飛崖走壁、擎天一柱、綠茵塘、翁嫗送歸，仙女洞等景點更為引人入勝，使人留連忘返。
景區內娛樂項目：國內首家洞壁攀巖、天生三橋旅游觀光索道。
天龍橋即天生一橋， 橋高200米，跨度300米，因其位居第一，頂天立地之勢而得名。一橋橋中有洞，洞中生洞，洞如迷宮，即壯觀又神奇。
青龍橋即天生二橋，是垂直高差最大一座天生橋。橋高350米，寬150米，跨度400米，夕陽西下，霞光萬道，忽明忽暗，似一條真龍直上青天，故名青龍橋。
黑龍橋即天生三橋，橋孔深黑暗，橋洞頂部巖石如一條黑龍藏身于此，令人膽戰心驚。黑龍橋景色以其流態各異的“三迭泉”、“一線泉”、“珍珠泉”、“霧泉”四眼寶泉而獨具特色。
關于橋的導游詞 篇14
你去過武漢嗎?你知道武漢有什么好玩的地方嗎?你知道武漢有多少著名的景點嗎?哈哈，被我的問題問到了吧!你不知道吧!武漢有很多好玩的地方：有木蘭天池、晴川閣、武漢大學、黃鶴樓、長江大橋等等。其中我最喜歡的是雄偉的長江大橋，它是武漢標志性的景點之一。
武漢長江大橋，位于湖北省武漢市，大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間，是中國在長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。它的造型新穎，氣魄宏偉，像一條巨龍橫臥在長江上。
武漢長江大橋的上層是公路，兩頭有很長的引橋。走上環形引橋，右側是人行道，左側是車行道。在引橋盡頭的一塊石碑上刻著閃閃發光的四個大字“長江大橋”。由南到北，大橋兩側的欄桿都是用閃亮的方剛大理石建造而成。人行道由方形水泥磚鋪成。路邊一排整齊的路燈，高大筆直，托著三個正方形的玻璃燈。晚上燈火齊明，美麗的大橋像一條七色的彩帶飄在長江上面。在大橋兩端是高約35米的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，橋頭堡的堡亭為四方八角，上有重檐和紅珠圓頂，橋頭堡內有電梯和扶梯供行人上下，大廳之中有建橋英雄群像大型泥塑展列其中，供游人觀看、欣賞，追憶逝去的歲月，感觸英雄的博大氣概。
武漢長江大橋的下層為復線鐵路。全橋總長1670米。平均每隔六分鐘就有一輛列車通過，如此高頻率的使用，當轟鳴的火車駛過時，也只是輕微地帶動橋身的顫動，可見大橋是多么的堅固。
50年前，一條飽含著喜悅的電波歡快地跳躍著飛向大江南北：“武漢長江大橋通車了!”數千年來長江天塹有舟無橋的歷史，隨著“一橋飛架南北，天塹變通途”而結束了。大橋的建成不僅給當地居民的出行帶來了方便，它更是成為了連接中國南北交通的要津和命脈，真不愧是“萬里長江第一橋”啊!
關于橋的導游詞 篇15
各位游客;我們的車正行駛在大橋南路上，不遠處，我們就可以看到巍峨壯觀的南京長江大橋了。南京長江大橋是從1958年開始勘測，在1960年到1968年的這段特殊歷史時期，新中國建橋大軍發揚“獨立自主，自力更生”的精神，自行設計、施工，建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長江大橋之后，在長江上建成的第三座大橋。
游客們：眾所周知，長江是中國最大的河流，然而，千百年來，卻一直阻隔著長江天塹，歷來又是兵家必爭之地。史料記載，早在公元前220xx年，楚霸王項羽被劉邦所困，突圍向南，可到了江北的卸甲甸，無法過江，折往江西，在安徽烏江鎮走投無路，只好拔劍自荊至今在大橋北面的大廠鎮還保留著卸甲甸、霸王山的地名呢!以蔣介石為首的國民黨也曾幻想著憑借長江天險，繼續負隅頑抗，但是英勇的解放大軍在1949年4月23日,人民取得了勝利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影響著社會主義經濟的發展。在南京這個交通要塞城北的長江上架橋成了廣大人民的迫切愿望。但是，長江水流急、江面寬，要架橋談何容易!早在解放前，國民黨政府曾邀請美國橋梁專家來此考察，終因水文復雜、地質條件差，而得出無法建橋的結論。1960年我國建橋大軍在黨的正確領導下，發揚大無畏精神，依靠自己的聰明才智，在蘇聯單方面撤走橋梁專家和研究人員的艱難情形下，奮斗8年，耗資1.8億人民幣，耗用50萬噸水泥，100萬噸鋼材，終于建成了這座舉世聞名的長江大橋。從此“天塹變通途”，使大江南北更緊密地聯系在一起，這不僅對中國的經濟建設起到了極大的推進作用，同時也向世人證明了外國人認為辦不到的事中國人辦到了，顯示了中華民族的尊嚴和中國人民大無畏的英雄氣概。
各位游客：前方是勝利廣場，廣場一側矗立著一尊新落成的青銅塑像，像的原形是南京第一任市委書記、南京市市長劉伯承。基座上鐫刻著江-澤-民題寫的“劉伯承元帥”5個大字。像高5米，寓意著1999年是渡江戰役勝利暨南京解放50周年，基座高4.23米，象征南京解放的日期。
現在，我們的車已駛上了大橋的引橋了。這座大橋，由引橋和正橋兩部分組成，上層為公路橋，正橋長1577米，引橋長3012米，寬19.5米，可供4輛大卡車同時并行;下層為鐵路橋，全長6772米，寬14米，鋪設雙軌，兩列火車可同時對開。兩端接地部分建有22個富有鮮明民族特色的橋孔。
向前看，這就是橋頭堡，橋的南北各有一對，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗，象征著50年代的人民公社、大躍進和總路線。請大家往左邊看，這座塑像上5個人物，是當時中國社會的5大組成部分，即工、農、兵、學、商。他們共舉五星紅旗昂首向前，象征著團結一致革命的苦干精神。大橋兩側整齊地排列著的是150對白玉蘭花燈，每當夜幕降臨，華燈齊放，萬盞燈火，把大橋雄姿勾勒得更加清晰、迷人，著實是一幅“疑是銀河落九天”的畫面。“天塹飛虹”作為金陵四十景之一，可謂名副其實。
各位游客：現在，我們來到了大橋公園。在這里我們可清楚地看到江中共有10個橋墩，其中9個橋孔，中孔高為35米。不知道大家有沒有發現，江中央有一露出水面的橋樁。這一橋樁就是大橋初建時，由蘇聯專家主持打下的第一個橋樁。正在此時，中蘇關系惡化，蘇聯單方面撤走所有專家和建設圖紙。在這樣的惡劣環境下，中國的橋梁建設者們勵精圖治，充分發揮了自己的聰明才智，自行研究、設計，建成了大橋。
有人可能要問，在橋梁建設之前，是如何解決南北交通的呢?以前，南岸的下關到北岸的浦口，一直是溝通南北的重要渡口。6月1日，孫中山先生的靈樞就是由浦口碼頭過江，在下。關碼頭登岸的。1938年，帝國主義為了掠奪中國的財富，在下關和浦口修建了兩座棧橋，用兩條900馬力的輪渡，運送火車車皮過江。解放后，人民政府為了緩解這條航線的壓力，又增加了3條輪渡。但是由于受自然條件的影響和過江速度的緩慢，遠遠不能適應社會發展和國家建設的需要。大橋通車后，鐵路橋每天南來北往對開的列車多達100多列，每列火車通過“天塹”只需幾分鐘的時間，貨運列車的中轉時間比過去縮短了3個多小時。今天，隨著現代化建設步伐的加快，大橋的運輸壓力也達到超負荷的地步，橋孔對大型貨輪的通過能力也顯得不足。為適應交通發展的需要，不久的將來，在這座大橋的東面，又將是長虹飛跨——建造南京長江第二大橋。
關于橋的導游詞 篇16
天星橋的景物，可以分為石景、水景、樹景、洞景，實際上無法分開，因為它們是互相融合在一起的，而且這種融合不僅僅是形體的融合，更重要的是靈性的融合。天星橋是一個最具靈性的地方，山有靈性，水有靈性，樹有靈性，就連石頭也有靈性。
就說根與石，尤其是它們的結合吧，這在天星橋是最值得玩味的景物之一。根與石，本是互不相容的。根的生長，總是要避開石頭，而石頭呢，又總是板著無情的臉孔，或揮著冰冷的拳頭，警告根：請勿靠近我!請勿依附我!可在這里卻有一種想象不到的奇跡：有生命的根和本無生命的石頭，竟是那樣熱烈地擁抱在一起了根從懸崖頂上垂下來，不知道的人簡直看不出那是根，而是一條條懸吊著的鋼絲繩。當知道的人告訴你，那是榕樹的根。這時你又會惋惜地說，那豈不是已干枯了嗎?可是，你看看那根的頂端伸出來的嫩黃色的須，你吃驚了：它還有生命力哩!它還在生長哩!你又別以為這些急切向下延伸的根須在期待的是松軟的泥土。不，在下面做著懷抱迎接它們的竟是石頭，是和上面的懸崖一個樣的石頭。有的一條根和下面的石巖結合了，它就在石巖的懷抱中長成了支柱，頂著石的天，立于石的地。根的生命就這樣在石與石之間頑強地生長著……
懸崖腳下，有一股泉水從巖洞里流出來，叫做龍井，水質純凈，清涼沁人。龍井前有一塊大石頭，石頭上長一棵大榕樹，盤在石頭上的根，像千手佛似的把大石緊緊抱住。最不可思議的是有一條根，大得幾乎可合抱，伸出四五米遠;插入另一端的石縫內，又拖住了另一塊巨石，在湍急的泉水上空架起一坐“根橋”，人盯以在“橋”上行走或停留。
根，連巖補石的無所不在而又無所不能的有生命的膠合劑。這里還有許多根的化石，包含在巖石的縫隙中，質地非常堅硬。根對于石的愛情，真是到了天長地久的地步。
這是講根的一面，而石的一面呢，天星橋的石頭，也是活的，有生命的，有感情的，唯其如此，天星橋的石頭才能把那么多或大或小，或長或短，或粗或細的樹根接納進自己的懷抱，甚至出現“懸巖未得半粒土，絕壁焉藏萬丈根”的巖壁上長樹的奇異景象。