交通事故心得體會范文（精選16篇）

交通事故心得體會范文 篇1

　　近年來，高速公路屢屢發生重特大二次交通事故，嚴重危害人民群眾生命財產安全，給道路交通安全管理工作帶來很大壓力。20xx年5月，在京珠高速公路181KM發生的一起二次交通事故，當場造成了10車相撞連環追尾。預防高速公路二次交通事故，是高速公路道路交通安全管理工作的重要一環，任重而道遠。現就高速公路二次交通事故的原因和對策談談幾點看法，錯漏之處敬請批評指正。

　　一、誘發高速公路二次交通事故的原因分析

　　高速公路二次交通事故，是指發生交通事故后，交通事故現場的人員、車輛、拋灑物與過往車輛發生碰撞導致再次發生事故。分析近年京珠高速多宗二次事故，發現高速公路二次交通事故原因主要有四類：一是初次交通事故方原因造成的；二是初次事故處理方原因造成的；三是途經初次事故現場方原因造成的，四是上述2個或2個以上方面原因共同造成的。

　　（一）初次交通事故方的原因。初次交通事故人員包括肇事司機、車主和乘客。

　　1、肇事司機、車主失當行為表現：一是未隨車攜帶雪糕筒或其他危險警告標志，事故發生后未能按規定設置危險警告標志；雖然攜帶警告標志，但事故發生后沒及時按規定設置危險警告標志；事故發生后未啟用機動車危險警告燈，事故現場缺乏應有的警告作用，影響來方車輛的行車安全。二是駕駛員、車主未能意識發生二次交通事故的可能性和危險性，事故發生后急于檢查車輛損失、修理故障，沒及時采取必要的躲避措施，讓自己以及乘客隨車留在超車道、主車道上，在高速公路上逗留、行走，沒留意高速行駛的來方車輛，在無意中置身于極容易被撞擊的危險位置。三是當事人為爭取個人的最大利益，忙于“扯皮”爭吵推脫責任，一些單方簡單事故、雙方輕微事故，在減少占用道路資源不影響事故處理的情況下，以“保護現場”為由“賴”在原地，全然不顧占用大量道路資源，長時間嚴重影響正常交通秩序，給道路交通安全帶來隱患。

　　2、乘客失當行為表現：事故發生后，有的乘客交通安全意識低，在好奇心理、焦急心理和逆反心理的影響下，在高速公路上圍觀事故現場，隨意在高速公路上逗留行走，未及時轉移到高速公路護欄外的安全位置，或轉移到安全位置后又偷偷返回事故現場周圍，置身于隨時可能被來方車輛撞擊的危險位置，給正常交通秩序造成進一步破壞，誘發二次交通事故。

　　（二）交通事故處理人員方的原因。交通事故處理人員主要包括交警、路政、交通拯救、醫療、消防、殯葬等職能部門的工作人員。

　　1、交通民警失當行為表現：一是民警到達事故現場的速度緩慢，事故現場遲遲未得到有效維護，初次交通事故有關人員、車輛、物體長時間嚴重地干擾來方車輛通行安全。二是維護事故現場措施不力，沒按規定設置雪糕筒、警告牌等交通事故現場的警告標志，沒做好途經事故現場的車輛分流，沒及時將群眾轉移到高速公路護欄以外的安全地方，讓群眾長時間停留于高速公路上的危險位置上。三是事故現場處理工作緩慢，事故現場物體遲遲得不到徹底清理，致使初次事故現場長時間占用道路資源，干擾來方車輛正常通行。四是民警思想麻痹大意，缺乏發生二次交通事故危機感，專注于事故現場勘查忽視安全防范，在無意之中誘發二次交通事故的發生。

　　2、救護醫生、拯救隊員等其他事故現場處置人員失當行為表現：一是高速公路雖是國民經濟建設大動脈，但一些部門負責人過多側重于考慮經營的經濟效益，居于利益原因對高速公路交通安全工作不夠重視，人員裝備投入不足，參與高速公路交通事故處理工作的積極性與實際需要不相稱，處置速度緩慢，作業不夠規范高效，延誤初次交通事故的處置速度。二是相關單位工作人員交通安全意識淡薄，自我保護措施不足，在參與初次交通事故處理中置身于危險路段上，在無意中增占新的道路資源，增加安全隱患。

　　（三）途經初次交通事故現場駕駛員方的原因。

　　駕駛員駕駛機動車途經初次交通事故現場時，因躲避不及與初次交通事故現場的有關人員、車輛、物體發生碰撞肇事。實踐證明，駕駛員駕車躲避不及主要是由于其操作不當原因引起的，常見表現如下：一是駕駛員超速駕駛，因機械慣性原因造成躲避不及。二是駕駛員疲勞駕駛，因反應遲緩、操作不及時造成躲避不及。三是駕駛員駕車時使用手提電話、聽高聲音響、看車載VCD、與乘客談話、思考影響安全駕駛的其他問題，因精神不集中造成躲避不及。四是車輛超載、機件有故障，駕駛員操控車輛難度大，因操控車輛時間長于正常時間造成躲避不及。五是駕駛員僥幸心過重，缺乏應有的交通安全預見性，因疏忽大意行車造成躲避不及。

　　二、預防高速公路二次交通事故的對策思考

　　針對高速公路的交通特點和二次交通事故的原因分析，筆者認為預防高速公路二次交通事故主要對策有如下幾種：

　　（一）民警應當樹立預防二次交通事故比處理初次交通事故更重要的意識，克服麻痹大意思想，提高警惕。

　　初次交通事故發生后，事故造成的人員傷亡、財產損失已成為不以人的意志為轉移的客觀事實，而人的意志有可能預防發生二次交通事故，避免出現新的人員傷亡、財產損失。高速公路車速快，交通繁忙，駕駛員疲勞駕駛、超速駕駛比較常見，哪怕是1宗小事故、1個小路障，如果發現不及時處理不得當，就極易引發比初次交通事故損害更嚴重的二次交通事故。但長期以來，一些民警對高速公路二次交通事故的易發性和危險性認識不足，存有麻痹大意思想，不重視預防二次交通事故，并因此而付出深重的代價，有的民警還為此獻出寶貴的生命。血的教訓警示我們，高速公路發生二次交通事故可能性大，損害效果異常嚴重，交通民警尤其是高速公路交通民警應當牢固樹立預防二次交通事故比處理初次交通事故更加重要的意識。各級領導特別是大隊、中隊領導要以對民警高度負責的精神，從關心愛護民警出發，經常進行警示教育，提高民警的安全防范意識，克服麻痹大意思想和僥幸心理。

　　（二）理順交通事故接報警工作，對轄區路段實行全天候24小時巡邏執勤和電子監控，提高發現事故現場速度。

　　發現問題是處理問題的前提，要及時處理初次交通事故，消除初次交通事故所帶來的安全隱患，首先要及時發現初次交通事故。發現事故現場方法有兩種，一是被動等待，通過110、122和值班、辦公電話接受事故報警發現；二是主動發現，通過民警巡邏執勤和電子監控系統檢查發現。公安交警部門、高速公路經營管理部門接警人員在接到交通事故報警時，必須第一時間準確了解事故地點、形態、占據車道位置、車輛大小及損壞情況，以便指揮人員發出及時準確的處置指令，避免因錯誤指令而延誤處警現象的發生。高速交警部門應實行全路段全天候24小時巡邏執勤，堅持交叉、錯時、錯向巡邏，主動檢查發現交通事故現場，及時查處車輛發生故障、交通事故后未設置警告標志等交通違法行為，隨時接受上級關于前往附近路段處警的任務。高速公路公司建有比較完善的全路段電子監控系統，實行全天候24小時監控，高速公路交警部門應與公路公司部門要密切配合，通過利用該監控系統，及時發現道路上車輛損壞、交通事故、交通阻塞等情況，實現資源共享。另外，交警部門在落實勤務簽到、領導查勤基礎上，給巡邏執勤車輛安裝GPS監控系統，對一線勤務工作進行更有效的實時監督，提升勤務管理水平，保證落實勤務。

　　（三）配齊配足執勤裝備，規范事故現場處理安全措施，建立健全勤務安全檢查機制。

　　從高速公路交通管理需要出發，為各中隊配齊執勤執法和事故現場處理所需的反光背心、反光警告標志、雪糕筒、照明燈具和自身防護等裝備。高速公路容易發生發生二次交通事故，對民警自身安全構成很大威脅。為此，事故處理民警必須在做好安全防護措施后再進行現場處理，事故現場必須有人負責外圍交通維護，現場處置人員要重點防范剛到達事故現場和撤除事故現場這兩個易麻痹大意時段的安全防護工作，不要因工作急忙而生亂，也不要因完成任務而隨意。大隊甚至中隊需要制定嚴格的警務監督制度，每天檢查民警及車輛的安全裝備，把民警路面執勤執法和事故現場處理的安全防范措施、落實情況作為一項經常性檢查內容，督促落實事故處理工作規范，強化民警的安全防范意識，讓民警養成注意安全防護的良好習慣。

　　（四）把事故處理權限下放巡邏中隊民警，解決過分依賴專職事故處理民警處理事故問題，增加事故處理人手，提高事故處理速度。

　　交通民警從單位到事故現場往往相隔數十公里，而且不時在不同地段于相同、相近時間發生交通事故，專職事故處理民警僅在趕赴現場上就耗費大量時間，有時也忙不過來。而高速公路初次交通事故處理時間越長，發生二次交通事故的可能性就越大，縮短初次交通事故的處理時間是預防二次交通事故的關鍵。高速公路實行全天候24小時民警交叉、錯時、錯向巡邏執勤，無論是在巡邏中發現事故現場，還是接報后趕赴事故現場，處警速度總比在單位待命的專職事故處理民警快得多，警力也相對充足。高速公路上所發生的交通事故以輕微居多，事故責任也相對明顯，巡邏中隊民警經培訓，配備相應警用裝備后，完全有條件勝任大多數事故的處理工作。由此可見，把事故處理權限下放給巡邏中隊民警是可行的，是提高初次事故處理速度，預防二次交通事故的客觀需要。

　　（五）快速徹底清理初次交通事故現場，盡快終止初次交通事故占用道路資源，恢復正常道路交通秩序。

　　交警部門接到事故報警后，應第一時間通知事故現場附近巡邏民警前往處警，并視情況需要通知拯救、路政、救護、消防、殯葬等部門派員趕赴事故現場，聯合開展事故現場拯救、清障等工作。民警到達現場后，須立即啟動車輛危險燈、警燈，在事故來車方向后方規定距離擺設明顯的警告標志，設置雪糕筒渠化分流車輛，并加強應急車道管理，嚴禁無關車輛在應急車道上行駛、停放，確保救援車輛能夠及時趕赴現場，同時迅速把相關人員轉移到高速公路防護以外的安全地帶。對于無人傷亡事故以及輕微事故的，積極鼓勵事故當事人進行快速協商，在事故當事人自愿的基礎上進行當場調解，出具當場調解協議書，及時撤除事故現場恢復交通。除高速公路交警部門外，高速公路交通事故處理力量還包括故障車輛拯救隊、路政大隊、醫院、消防、殯葬等部門，快速徹底清理事故現場消除路障安全隱患，很多時候有待相關部門的共同努力。交警部門一方面通過主動與之溝通協調，另一方面通過上級、政府運用行政手段，從多個方面施加影響，爭取相關部門對高速公路交通安全管理工作的支持和理解，規范安全高效作業程序，積極配合高速公路交警部門快速徹底清理事故現場。

　　（六）充分發揮高速公路交通安全宣傳工作優勢條件，廣泛開展交通安全宣傳教育活動，不斷提高群眾預防二次交通事故的安全意識。

　　高速公路交通安全宣傳工作有“一線”、“多點”、“面廣”三大優勢條件，“一線”為高速公路交通干線，“多點”為高速公路多個服務區，“面廣”為高速公路交警部門服務對象十分廣泛。高速公路實行的是封閉式管理，有固定的出入口通道，進入高速公路的人員或多或少會受到公路上景物影響。服務區作為高速公路公司服務群眾獨一無二平臺，提供加油、用餐、廁所、休息等方面服務，是使用高速公路駕駛員、乘客集中光顧的場所。高速公路交警部門轄區雖為固定的高速公路路段，但凡是使用高速公路者均是其服務對象，范圍極其廣泛。高速公路交警部門可以充分發揮這些優勢條件大做文章，有針對地開展交通安全宣傳教育活動，大力提高群眾預防二次交通事故的安全意識。一是在服務區設置交通安全宣傳點，面向群眾懸掛宣傳標語，展示交通安全宣傳圖片，民警擺攤派發宣傳單張、講解交通安全知識，讓進入服務區的每一位群眾都受到交通安全教育。二是在高速公路入口懸掛“高速交警提醒您：車輛發生故障或交通事故后必須設置警告標志”等宣傳標語，高速公路入口發卡員向進入高速公路的駕駛員提醒交通安全，高速公路電子版和執勤車*動播放交通安全宣傳警句，最大程度為路過高速公路的群眾宣傳交通安全知識。三是通過“走出去請進來”的方法，向頻繁使用高速公路的大型客運、貨運單位管理人員、駕駛員和高速公路沿線村莊群眾進行高速公路交通安全專題宣傳教育，通過支隊車管所駕駛員培訓業務、宣教科對外宣傳職能和社會媒介，向社會群眾廣泛宣傳高速公路交通安全知識。

交通事故心得體會范文 篇2

　　在安全生產領域，有這樣一個定律：每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。

　　遺憾的是，一些學校根本不重視學生的安全管理，對學生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學生的成績，只要升學率上去了，學生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。

　　一些學校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒有將學生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次踩踏事故而言，如果阿克蘇第五學校高度平時重視學生的安全管理，加強學生安全應急的演練，這次踩踏事故或許就能避免。

　　退一步講，既使細心的老師們平時在課堂上提醒一下課間和放學的秩序，并進行有序的疏導，這次車禍事故還會發生嗎?

　　今天的心情也因為他們而變的很差，雖然他們是藝人，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無時無刻想要去關心，了解!

　　最近車禍的報道接連不斷，真不知道是怎么了?對于車禍來說，每一次的報道都對人們是一種打擊，因為車禍就是一瞬間的事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的卻是人們最容易忽視的問題!這次的事故對于我們來說也是不小的打擊，他們是那么的優秀，那么的受歡迎，聽到這種消息真的心痛極了!

　　不過還是一句話，希望他們盡早康復，重新回到他們的舞臺上!

　　看了北京長安街車禍的感嘆：一定要買你買得起的最好最安全的車!

　　看了北京長安街車禍之后，除了對肇事者表示憤慨和對受害者表示同情和遺憾之外，還深深地體會到了不同檔次的車的安全差異。

　　受害者是兩廂的派力奧，車型陳舊，從圖片和錄像上看應該是不帶安全氣囊的低配型號，也沒有后防撞梁，而且還是兩廂車，導致撞擊時直接將暴力傳導到乘員廂中，造成乘員的重大傷亡。

　　如果受害者開的是一輛三廂車，突出的后尾箱會吸收一部分的能量，而不是像兩廂車那樣一撞就直接撞到乘員廂;如果他們的車有后防撞鋼梁，也會吸收一部分的沖擊能量而不會將沖擊力直接傳導到車廂;如果他們的車有安全氣囊，也就不至于司機的胸部直接撞擊方向盤而導致方向盤都脫落;如果他們的車配備有兒童安全座椅，也就不至于坐在后座的小女兒直接沖擊車窗以至身體的一半都探出車外;如果他們的車擁有更堅固的車身結構，也就不至于嚴重變形扭曲……

　　上面說的那么多如果，也就是幾項基本的安全配置而已：三廂、防撞鋼梁、安全氣囊、兒童安全座椅、安全車身結構。雖然每一項只會增加1%的生還機會，但是幾項加起來也就是5%了，也許這5%，恰好就是生與死的一線之差。

　　反過來看看那輛英菲尼迪，乘員艙沒有任何變形，安全氣囊順利彈出，車上4個人沒有人受傷，甚至司機被抓到的時候都沒有看到有任何的身體傷害，行動自如。

　　雖然說，車的前部撞擊車的后部本身就占了便宜，因為車前部的安全性會比車后部的安全性強很多，這個沒有可比性。所以從這起車禍也可以看出，汽車后部的安全性能也是非常重要的，不少汽車的安全測試都沒有尾部撞擊測試這一項，導致很多車型在尾部安全方面偷工減料，比如以前關注過的思域，這種十幾萬的車甚至連后鋼梁都沒有!一旦被人從后部進行撞擊，不管你其它部位可以獲得多少星級的安全分數，同樣會造成嚴重的后果!所以呼吁CNCAP加上尾部撞擊測試這一項!

　　另外，由于這輛派力奧缺乏多項基本的安全配置，造成乘員的嚴重傷亡。如果加上上述的各項安全配置之外，也許就不會導致如此嚴重的后果。

　　也許會有人說：如果是被大卡車撞，多好的車也是白搭。說得好!但是在同樣的撞擊條件下，安全配置高的車，生存系數肯定會更高!如果受害者開的是奔馳S600或者沃爾沃S80，按照規矩安裝好兒童安全座椅，也許他們僅僅是受到普通的創傷而不是生死離別……

　　受害者家庭條件也不差，外企中層領導，應該不是買不起好車，實在是令人扼腕。。。

　　本來我也一直在選擇好車和一般的幾萬塊經濟小車之間徘徊，但是看了這件事情之后，更堅定了我直接買好車的決心。寫到這里想起了我的領導，他跟我談起買車的事情時，他的意見是：買你買得起的最好的車!

　　通過對交通安全管理規定的學習，讓我深刻意識到交通安全的重要性，一幕幕的慘劇，無數條生命的逝去。違規駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。

　　交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產的損失。交通事故是人們不想看到的，也不希望發生的，為什么交通事故就這么頻繁發生呢?這與違規駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛等等。這些都是違反了交通安全法規定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。

　　只要謹慎、小心駕駛，嚴格遵守道路交通安全管理規定，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛及強行會車等嚴重交通違規行為。

　　只要我們做到“安全”這兩個字，我們的生命就會強大起來。人人遵守道路交通安全，養成良好的交通習慣，走文明路，騎、乘文明車，做文明人。

交通事故心得體會范文 篇3

　　交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。

　　在安全生產領域，有這樣一個定律：每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。

　　遺憾的是，一些學校根本不重視學生的安全管理，對學生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學生的成績，只要升學率上去了，學生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。

　　一些學校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒有將學生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次而言，如果阿克蘇第五學校高度平時重視學生的安全管理，加強學生安全應急的演練，這次或許就能避免。

　　退一步講，既使細心的老師們平時在課堂上提醒一下課間和放學的秩序，并進行有序的疏導，這次車禍事故還會發生嗎?

交通事故心得體會范文 篇4

　　交通安全很重要，有時因為不遵守，發生了交通事故，有時因為不遵守，而被告上了法庭。這不都是不遵守交通守則的結果嗎?

　　在我們這個單元的5樓，住著叔叔一家，他家有一個姐姐那位叔叔是爸爸的同事，常與爸爸說說笑笑、談天說地，還常常逗我玩。叔叔有一個女兒，她比我大，我每天上學都能看到她和叔叔的笑臉。然而，悲劇發生了……

　　前兩年，在一個晚上，叔叔駕駛著一輛摩托車由環島駛過。那天叔叔喝多了，開的摩托車速度很快。突然，前面來了一輛電動三輪車，三輪車開得也很快。因為叔叔喝多了，頭腦不太清醒，手也不太靈活了，結果發生了一啟交通還在事故。當時，叔叔昏迷了一會兒又醒了過來，叔叔摸摸身上，一分錢也沒有了，但手機還在。叔叔就立刻給同事打電話，同事叫來了救護車，把叔叔送到了醫院，但是叔叔傷得太重，還是因為搶救無效死亡。當姐姐一家聽到這個消息時，還以為叔叔的同事在開玩笑，但看到叔叔的同事一臉的嚴肅，姐姐心頭一震。結果弄清楚以后，叔叔的同事把結果告訴了姐姐，姐姐哭了。事后，又有很多叔叔的家人、親屬，都去姐姐家，姐姐把眼睛都哭腫了。我的爸爸、媽媽總上樓去勸她，這還好一點。可這不正是酒后駕車而引起的交通事故嗎?

　　交通事故是那么可怕，一剎那間，就奪走了人的生命。現在路上的車輛越來越多，馬路越來越擁擠，同時交通事故也越來越多，每年，有多少的生命被奪走，有多少個家庭被破壞，有多少人要失去親人了。如果我們每個人心中都有交通規則，每個人都能自覺遵守交通規則。我相信一定可以避免一啟接一啟的交通事故。讓交通法規在我人們心中生根吧，讓我們牢牢記住：遵守交通規則就是珍愛生命!

　　同學們，讓我們多等一會兒的紅燈，我們的生命就多一份保障。讓我們多一分責任，就讓我們和他人少一分犧牲。讓我們多一分意識，做個有責任心的學生吧!

交通事故心得體會范文 篇5

　　車禍，用一個貶義詞的身分生活在人們的心中，讓人甩都甩不掉，讓人懼怕它，遠離它。是它引起了慘絕人寰的悲劇，讓人痛心。

　　車禍，給多少青少年蒙上了童年的陰影；車禍，把多少幸福的.家庭拆散；車禍，使多少人失去了美好的理想。有著天真可愛的心的女孩為此失去了雙腿，而她的夢想是一位模特，一個可愛女孩的夢想將無法實現。有一年秋天，一位成績優異的小男孩，在車禍中逝去。他的父母在他的墓前整整哭了三天三夜，讓人痛心。我們再也不能讓這種噩夢在我們腦海中浮現。

　　每年大約有18歲以下的兒童死于公路，有數萬的兒童殘廢。專家也在不停的報道，但為什么沒有效果呢？這屬于人們不愛實踐的關系。其實不想出車禍的辦法很簡單：

　　1、不橫穿馬路。

　　2、紅燈停，綠燈行。

　　3、不在公路上追逐打鬧。

　　......

　　這些我們已經熟知了，可為什么還會出車禍呢？因為還有一部分人把這當兒戲，所以才會釀成種種悲劇。

交通事故心得體會范文 篇6

　　10月，我積極參加了駕駛培訓學校組織的《道路交通安全警示教育課程》的學習和培訓，認真接受了道路交通安全法律法規、交通安全警示教育片和道路交通標志標線等的學習。通過對《道路交通安全警示教育課程》的學習，我對道路交通事故易發的原因、特征和造成的嚴重后果都有了詳細的了解，那一幕幕因人們忽視安全思想學習、違反道路交通安全法規而引發的交通事故場景令人觸目驚心，車禍慘劇給國家和家庭造成無法彌補的重大損失，讓我深刻認識到“車禍猛于虎”的殘酷事實，認識到了嚴格遵守道路交通安全法律法規的重要性，體會到道路交通安全就存在于我們日常駕車過程的每一個細節里，要自覺地遵守交通法規，文明出行，稍有懈怠都會釀成惡果。

　　分析一樁樁交通事故發生的原因，大多數都是因為違章行駛，而導致車毀人亡。特別是沒有經過駕駛技能的培訓學習，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會手忙腳亂，交通事故的發生也就會成為必然;另外，超速行駛，也是發生道路交通事故的主要原因;還有一些交通事故的發生，是因為有些駕駛人員對道路交通安全的重要性認識不夠，不遵守交通法律法規，駕駛車輛橫沖直闖所致。學習《道路交通安全警示教育課程》后，我深刻體會到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性，認識到自覺遵守道路交通法規、做到“以人為本，安全第一”，是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。

　　為確保在以后行車過程中嚴格遵守道路交通安全法律法規，做到安全駕駛、文明駕駛，保障自身安全和他人的生命財產安全，我保證：

　　認真學習并嚴格遵守道路交通安全法律法規，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，知法守法，文明駕駛，禮讓行車，杜絕一切不利于道路交通安全的行為，努力讓自己成為一個合格的、優秀的駕駛人員，樹立駕駛員的良好形象。

交通事故心得體會范文 篇7

　　通過對交通安全管理規定的學習，讓我深刻意識到交通安全的重要性，一幕幕的慘劇，無數條生命的逝去。違規駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。

　　交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產的損失。交通事故是人們不想看到的，也不希望發生的，為什么交通事故就這么頻繁發生呢?這與違規駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛等等。這些都是違反了交通安全法規定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規，所帶來的后果是不言而議的`，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。

　　只要謹慎、小心駕駛，嚴格遵守道路交通安全管理規定，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛及強行會車等嚴重交通違規行為。

　　只要我們做到 “安全” 這兩個字，我們的生命就會強大起來。 人人遵守 道路交通安全，養成良好的交通習慣，走文明路，騎、乘文明車，做文明人。

　　我相信我們的明天會更美好。

交通事故心得體會范文 篇8

　　9月17日，學校為了提高我們的交通安全意識，我們老師帶著我們觀看了有關交通安全的宣傳片。有一些片段真讓人心砰砰跳…一些車禍都是因為自已沒有遵守交通安全而造成的，這又能怪誰呢？所以我從現在開始要遵守交通安全宣傳片所說的以下幾條：

　　1、自覺遵守法律規定，做文明出行的`小學生。

　　2、上學或放學期間不能在馬路上追跑打鬧、玩耍嬉戲。

　　3、不滿12歲的小學生不可以騎自行車上學。

　　4、步行要走人行橫道。

　　5、不能闖紅燈、跨越護欄、毀壞交通設施。

　　我們每一個的生命都是有限的，也是寶貴的，讓我們每一個人都遵守交通規則，珍惜、愛護我們的生命，作為一名小學生我們更應該珍愛生命，要時刻提醒自己重視交通安全，我們要讓交通安全的警鐘永遠伴隨在我們的身邊。

　　我一定會遵守交通秩序，做一名文明出行的小學生。

交通事故心得體會范文 篇9

　　人的生命只有一次，生命是如此的脆弱，需要精心呵護，無視安全，就無視生命的存在。

　　季節可以輪回，而生命得失去，就如一江春水向東流-一去不復返了。

　　當我看到小朋友用籃球當作自己的下半身時，我感到非常的傷心，因為他[她]們的幼小跟無知，整天不把事當一回事時，他們卻不知道厄運將會到來，就因為他們一時的'快樂，一時的威風，一時的貪玩，

　　造成多大的后果呀。當他們漫不經心的走在某個公共場所，車子的無情是一瞬間，而就在這一瞬，造成你卻是終身的遺憾，不要在失去之后才懂得珍惜，我們要時時刻刻注重安全，安全第一，沒有了健康。我們還能擁有甚么呢？什么也不能夠得到，得到的是父母對你的擔心，和自己后悔莫及的懺悔。生命是充滿了勃勃生機。一旦你擁有了生命，就要精心呵護。讓我們一起來珍惜生命吧！

交通事故心得體會范文 篇10

　　3月29日是小學生安全日，老師特意請來了交警大隊的叔叔為我們發資料，還讓我們看關于交通安全的動畫。

　　動畫放得是：有兩個小學生因沒有遵守交通，一個小學生的手骨折了，一個小學生卻頭受傷了，這正因為他們不遵守交通。有一個司機因給女兒買禮物，把汽車停在路旁，使其他車輛不能行駛，交通警察用把汽車拖走了。有個小學生因把手放在車窗外，手受傷了，用繃帶綁起來了。

　　這一幅幅畫面，說得就是某些人不守交通的人。人的生命是有限的。如果不好好珍惜的.話，就連后悔的機會也沒有了；如果人人都遵守交通規則，就不會有很多人出車禍了，也不會讓交警太忙了；如果人人都不遵守交通規則的話，那么道路上會有多么喧鬧，道路上就到處血腥一片，這真是太恐怖了！為了不讓更多人死去，從現在開始，讓我們一起遵守交通規則吧！《平安伴我行》的動畫讓我深受感觸，如果不辦這次活動，那么我們或許還不知道什么是危機，什么是危險。

交通事故心得體會范文 篇11

　　隨著經濟的發展，馬路上川流不息的車輛隨處可見，然而由于一些人的交通安全意識薄弱，所以造成了一幕幕的不可挽回的悲劇，給背后多少家庭多少親人造成巨大的傷害，其實交通安全與我們息息相關，如果稍有不慎，就會發生在我們身邊。

　　聽了交通安全教育課后，讓我有所感悟，等我回想起那慘不忍睹的一幕幕的場面，讓我不寒而栗，司機超載、無證、酒后、疲勞駕駛等違規操作，人騎著摩托車在馬路上站道，超速，看到這些鏡頭讓我不禁為此捏了一把冷汗。視頻當中還讓我們領會了防護頭盔的重要性，視頻當中講的是一個男子騎著摩托車轉彎時，撞到了一輛同他一樣沒有看見對方的小轎車，本以為他已經與世離別了，沒想到過了一會兒他還坐了起來，精神還清醒，多虧了那點防護頭盔，保住了他的性命，人的生命只有一次，遵守交通規則的警鐘正在敲響。

　　作為一名中學生，我們應該珍惜生命，重視交通安全，學習交通法規，更要自覺遵守交通規則。讓交通安全的警鐘在我們身邊常鳴，讓青春和交通燈一同閃光。

交通事故心得體會范文 篇12

　　經過了這次交通安全學習之后，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。

　　我們更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。唯有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的.價值。

　　為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈;在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。

交通事故心得體會范文 篇13

　　暑假的一天，爸爸媽媽和哥哥帶著我看了一個視頻。

　　這個視頻是各種車禍的一瞬間，這個視頻主要講了行人亂闖紅燈這種不文明的'交通行為。行人闖紅燈有三種情況，第一種是行人無視信號燈；第二種是行人心里想：路上又沒車，就直接闖紅燈；第三種是看著一群人都過去了，也跟著一起過去了。而行人闖紅燈時會帶來兩種危害，第一種是會對自己造成危害；第二種是對司機或是對車輛造成危害。這讓我想起有一次媽媽送我去上補習班，在一個路口，看到有位很年輕的叔叔在紅燈時直接闖過去。一輛車為了避開這一位叔叔，結果車翻了。在我們國家，還有很多違反交通的現象。比如說：自行車、電動車、摩托車去走汽車道；汽車超速；機動車逆行；行人翻欄桿……我覺得這些行為都是不對的。

　　我以后不會闖紅燈，也希望大家以后都不要闖紅燈了！

交通事故心得體會范文 篇14

　　“嘟嘟，嘟嘟”救護車飛馳而過，路上出現了一片血跡，交通事故再次出現。在這個快速發展的世界里，人們的生活節奏越來越快。各種交通工具的出現給人們帶來了前所未有的便利，但在便利和快捷的同時，也存在著巨大的安全隱患——交通事故。一個接一個，第一秒生命活蹦亂跳，第二秒鮮血淋漓。這是多么恐怖的一幕，多么令人震驚。

　　很多人認為交通事故離自己很遠，不會發生。其實也沒那么簡單。交通事故就像潛伏在周圍的炸彈。一不小心就會爆炸，炸了一個和諧的家庭。有句話說得好：“寧可等三分，不要搶一秒。”為什么會有交通事故？也就是說，有些人為了搶幾秒鐘的時間，與汽車相撞，給世界留下一個鮮活的生命。如果再多等幾秒鐘，這些悲劇能避免嗎？

　　我曾經聽說過這樣一個交通事故：一個男孩在高速公路上騎自行車，速度很快，有幾次差點撞到行人。路邊的人指著“超速男孩”說：“你看那個孩子，不要遵守交通規則，你要注意，不要被撞。”“飛天少年”一邊騎著自行車一邊得意洋洋地回頭看，仿佛在炫耀自己的駕駛技術有多么嫻熟高超。這時，一輛大卡車駛來，讓他措手不及。結果，悲劇發生了，男孩倒在血泊中。過了一會兒，一對夫婦匆匆趕來，他們是男孩的父母，卻無能為力。他們只能眼睜睜看著兒子魂飛魄散，父母傷心欲絕。

　　同學們，為了我們能在美麗的校園里繼續快樂的學習；為了我們健康成長，讓生命之花繼續綻放；為了讓我們實現美好的理想，成為新世紀的接班人，肩負起建設祖國的光榮使命，請遵守交通規則！讓我們記住這句話“我寧愿等三分，也不愿搶一秒”。

交通事故心得體會范文 篇15

　　說到“交通”這個詞，大家一定會把它和生命連在一起，因為它與我們的生命財產息息相關。隨著社會的發展，交通事業為我們的生活和生產提供了便利條件，與此同時，它也時時刻刻威脅著我們的生命財產的安全，交通事故已成為社會的重大問題之一。

　　由于一些人交通意識的`淡薄，平坦的馬路經常上演一場場人間悲劇，那車輪下的無辜生命和失去親人催人心碎的哭聲，有誰不會感到痛心，他們帶走的是歡樂、幸福、和諧，留下的是災難、思念、痛苦，這血的教訓，生命的代價，難道還換不回我們遵守交通法規，時刻注意安全的自覺性嗎?

　　交通安全是生命的紐帶，我們要從小樹立安全第一的思想，才能實現輝煌的夢想，幸福和歡樂才能永遠伴隨著我們。同學們，朋友們，請大家警覺起來，堅決遵守交通安全。

交通事故心得體會范文 篇16

　　交通事故猛于虎，不要以為事故離我們很遙遠，對于掌握一些發生交通事故后的的應對措施及方案，防患于未然還是非常必要的。因此需要解決萬一發生交通事故后 “怎么說、怎么做”的問題---即怎樣向交-警敘述事故經過、怎樣向保險公司報險索賠、怎樣應對事故處理?

　　1、在發生交通事故后一定要馬上停車，以免你的停車距離遠而交-警判你車速快。一定不要慌，先查看傷者的情況，尤其要判斷是否屬于“碰瓷者”，然后向122報警和保險公司報險。如果此時對方要求你送傷者進醫院的話，那么你得看好情況而定，如果你自己的車上只有你一人，那么堅決不能送傷者進醫院，要么等救護車來要么等你的親朋趕到再做處理。

　　應急預案：準備一個電話卡，上面記錄你個能幫助你及時處理和救援事故的朋友，有交-警朋友更好;注意保存律師電話號碼，以備咨詢;另外準備汽車救援公司、保險公司等的電話號碼。

　　2、交-警到了事故現場會進行拍照和處理，此時一定要看準交-警如何判定責任，如果是判你全責你一定要據理力爭。不過交-警經常會問你：“你有保險就判你全責吧，到時候保險好賠。”記住了千萬不要聽信交-警和保險公司的話，一定要堅持該怎么判就怎么判，不是自己的責任不要因為保險而自己全攬上，否則惹了麻煩到后面你吃不了兜著走。

　　應急預案：在等待出警的這段時間里，一定要想好怎么應對警-察和保險勘驗人員;如果你還沒有想好，一定要做出巨害怕、巨痛苦的樣子，呆在路邊想清楚了再說。自己不會想可以咨詢律師。

　　3、拖車的問題。一般拖車都會到，那么你就要看情況而定了。不過只要給50元就可以不拖你的車，給拖了車很麻煩的，而且花費也大。

　　4、傷者如果需要住院觀察的話，一定要叮囑負責的醫生是交通事故，按照交通事故的情況辦;也就是按醫保的程序做，如果用了昂貴的自費藥我有權告你(現在醫生一般不敢，只是不斷建議你用自費藥)。這樣醫生一般就不敢用自費藥了。不過在傷者面前醫生如是說的話，你可以說交通事故是按《交通法》和《保險法》辦的，該用什么藥你傷者不用問我，你問醫生。醫生說能用就用不能用就不用。這樣就把決策權推給了醫生，但是你私底下已經和醫生說過前面的一段話了，所以他也不敢怎么樣。

　　5、住院以及入院前的傷勢處理開藥什么的，當然道義上應該你先把錢墊付了，不過要有個度。比如先墊付20xx或更少一些，記得要裝窮。還有如果判定責任是各一半或你八他二的話，那就按責任判定來墊付錢。所以前面我說的一定要堅持責任不要自己全攬了，那么傷者用藥和住院就有所顧及了，因為你是有保險賠的，而他沒有。時間長了，費用越大他越虧。如果判了你全責那對方就占了主動，而你卻很被動。

　　6、在住院期間醫療費用的消耗是相當厲害的，你根據情況適當墊付到一定數額時就不要再墊付下去了，就說沒錢。讓對方暫時先墊付。反正到時候保險公司會把我所負責的部分賠的，到時候再給你就是。這樣可以杜絕對方繼續無休止的住院下去，我處理這件事的時候遇到醫院里有的傷者死賴著不出院的，到時候就很麻煩。

　　7、在其住院期間可以考慮商談是否可以一次賠款了解此事，如果雙方能談妥就最好。寧愿花些錢私了了更好，但必須是要其出院后到交-警大隊結案后才能把錢給他。

　　8、記得醫院的單據要拿在手上，如果對方不肯給，你可以在出院時到交費處再打一份詳細的清單，并且在出院時叮囑醫生出院通知單和傷勢證明必須給你，不能給傷者。因為這兩份東西是只有一份的，結案和到保險公司索賠需要這些單據。

　　9、交通事故處理雙方協議一般有三次機會談。如果三次都談不成，你可以拿著所有的單據到交-警大隊處申請強制結案，那么你就可以拿到兩份證明，此時你也可以到保險公司索賠。

　　10、事故發生后，記得大家要以和為貴。好好談，對方是傷者肯定在態度上比較蠻橫一些。你記住了，只要對方一住院你就得忍。堅持好好談，但不代表要讓步。只是口頭上好好說，只要他出了院。呵呵，那就好辦了。

　　11、關于保險公司的賠款項目:

　　(1) 修車的費用;

　　(2) 傷者住院的費用和藥費;(其中有一定的自費部分是無法避免的,所以盡量能不住院就不要給他住,如果實在要住也要想辦法讓對方快點出院,這樣可以減少你自費的那一部分的損失)。

　　(3) 關于傷者賠償的費用：誤工費---保險公司會根據對方出具的工資單進行賠付;生活補貼---按地區的不同，交-警部門有規定，保險公司也是按規定賠付;交通補貼和營養費:---這兩項要看各保險公司而定，一般營養費是按照傷者傷重情況而定的，雖然很多保險公司都沒有這一條，不過如果對方和你協議不成功后上述到法院的話，法院是會判要賠營養費的。

　　12、另外說說法院方面對于處理這些事故的判定原則，首先法院會根據事故情況考慮勸說雙方庭外和解，如果調解不成的話，法院則根據事故性質判定雙方各負的責任和賠款。注意了雖然起訴到法院營養費是有，但是也是要根據你的傷勢的。還有精神損失費一般是沒有，精神損失費是要根據事故是否對對方造成心理損害而判定的，比如：對死了兒子，母親因為這件事而瘋了什么的!那就可能會有精神損失費，不過這還是有官司可打的項目。

　　13、如果要請律師打官司的話，一般費用是涉案金額的5～20%。當然訴訟費另算，不過誰輸了官司的話，對方的訴訟費也要負責出。

　　以上就是我處理這起交通事故的一些心得，希望能對大家有所幫助。現在的新《交通法》的確對車主有些不公平，所以遇上交通事故一定要小心處理。一切按法律辦事沒有錯，走邪門歪道只會更加復雜。不過也要視情況而定，行動上我們不能走邪門外道，但是必要時還是可以在精神上給對方一點點壓力。讓其不敢亂來!

　　盡管每個人都不希望發生交通事故，不幸的是從統計學上講，交通事故是不可避免的.它每天都在發生.除非有自己的私人法律顧問，一般事故發生后最初一段時間，當事人需要獨自面對各種情況并作出合理應對，因此應掌握必要的交通事故處理常識：

　　1、在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警-察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。

　　在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜;不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警-察或者公安機關交通管理部門。

　　在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。

　　在協商處理的情況下當事人應當填寫交通事故發生的時間、地點、天氣、當事人姓名、機動車駕駛證號、聯系方式、機動車牌號、保險憑證號、交通事故形態、碰撞部位、賠償責任人等內容的協議書或者文字記錄，共同簽名后立即撤離現場，協商賠償數額和賠償方式。

　　當事人均已辦理機動車第三者責任強制保險的，可以根據記錄交通事故情況的協議書向保險公司索賠。

　　當事人也可以自行協商處理損害賠償事宜。

　　2、有下列情形之一的，當事人應當保護現場并立即報警：

　　(一)機動車無號牌、無檢驗合格標志、無保險標志的;(二)駕駛人無有效機動車駕駛證的;(三)駕駛人飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻-醉-藥品的;(四)發生《道路交通安全法》第七十條第二款規定的交通事故，當事人對事實或者成因有爭議的;(五)當事人不能自行移動車輛的;(六)碰撞建筑物、公共設施或者其他設施的。

　　3、切莫擅自離開現場.當事人逃逸，造成現場變動、證據滅失，公安機關交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當事人承擔全部責任;當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任.而且，如果當事人被追究刑事責任，逃逸將作為加重情節.如果逃逸造成被害人死亡，肇事駕駛員將以間接故意殺人論處.

　　4、一定要盡可能挽留現場目擊證人直至警-察到達現場，取得他們的聯系方式并提供給警方.

　　5、交通警-察在現場會做以下事情.

　　a應當全面、及時地收集有關證據。現場調查內容包括：

　　(一)交通事故當事人的基本情況;(二)車輛安全技術狀況及裝載情況;(三)交通事故的基本事實;(四)當事人的道路交通安全違法行為及導致交通事故的過錯或者意外情況;(五)與交通事故有關的道路情況;(六)其他與交通事故有關的事實。

　　b 勘查交通事故現場，應按照有關法規和標準的規定，拍攝現場照片，繪制現場圖，采集、提取痕跡、物證，制作現場勘查筆錄。一次死亡三人以上的交通事故應當進行現場攝像。

　　現場圖應當由參加勘查的交通警-察、當事人或者見證人簽名。當事人拒絕簽名或者無法簽名以及無見證人的，應當記錄在案。

　　c 對可能因時間、地點、氣象等原因，導致痕跡或者證據滅失的，應當及時測試、提取、保全。

　　d 交通警-察應當檢查當事人的身份證件、機動車駕駛證、工作證及機動車行駛證、保險標志，驗明身份;對當場難以查實身份的肇事人，可以依法傳喚。交通警-察可以依法對肇事車輛、交通事故當事人及其隨身攜帶的物品進行檢查。以上事情中繪制現場圖尤其關鍵.如您確認無誤，應當簽字.

　　6、公安機關交通管理部門應當按照《公安機關辦理行政案件程序規定》，對肇事人、其他當事人、證人進行詢問或者訊問。詢問或者訊問時，應當根據需要問明交通方式、駕駛人和機動車所有人、管理人的基本情況以及機動車駕駛證號、準駕車型、領取機動車駕駛證日期、駕駛經歷，駕駛前活動、休息、餐飲情況、駕駛時身體狀況，所駕車輛狀況、保險情況，行駛路線、駕駛時間、行駛速度，交通事故發生經過，臨危采取的措施及主觀心態等與交通事故有關的情況。在做筆錄時一定要記得看清無誤方可簽字.

　　7、一般公安機關交通管理部門對經過勘驗、檢查現場的交通事故應當自勘查現場之日起十日內制作交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定或者重新檢驗、鑒定結果確定后五日內制作交通事故認定書。

　　8、調解不是事故處理的必經程序.只有當事雙方都申請警方調解，交-警部門方進行調解.

　　9、警方調解時對相關法律和賠償標準的理解和適用與法院是有較大差別的，是否有利，最好請教一下專門的律師;但是一定要注意：千萬不要被無良律師忽悠著你打了不該打的官司，免得勞神、費力、花錢不討好。