我和我的祖國觀后感精選例文集萃

　　【篇1】

　　“我和我的祖國”視頻展示了中鐵大橋局建造平潭海峽公鐵兩用大橋建橋過程的高尖端技術及建筑工人精益求精，超越自我的精神品質，同時也打破了曾被稱為“建橋禁區”的神話，在風大，浪高，水深，流急的條件下建成了我國首座也是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋，充分的體現了中鐵大橋局打造一流建橋國家隊的企業愿景。在此過程中，對以下幾點感觸較深。

　　注重技術改良，嚴謹高效。公司起初在對高空橋梁的拉索鋼絲進行檢測時，采用的檢測設備較為普通，技術操作難度較大且在檢測過程中用時也比較的長，從而很大程度上拖延了檢測的時限。為此，公司在原來技術檢測設備的基礎上進行改良，研發出了“探索號”拉索檢測機器人，此設備操作簡易，用時較短且能精確測量，從而很大程度上縮短了工程檢測的時間，極大的加快了工程的施工進度�！疤剿魈枴崩�索檢測機器人檢測設備的研發充分體現了中鐵大橋局注重技術改良，嚴謹高效的企業作風，從而為中鐵大橋局的建橋技術進一步發展，壯大提供了有力的保障。

　　熟能生巧，精益求精，孜孜不倦，愛崗敬業。通過現場檢測人員通過手的觸感識別出相似沙的粗細程度的現場表演，有利的凸顯了他善于實踐總結，熟能生巧，精益求精的工作態度。同時，他說“我們要把腳手架上的人當作我們的親人，要把實驗室的事情當作我們的家事”，這也充分的體現了大橋人孜孜不倦，愛崗敬業的優秀傳統。通過熟能生巧，精益求精的工作態度及孜孜不倦，愛崗敬業的優秀傳統從而使大橋人兢兢業業，相親相愛一家人，共同為大橋局美好的明天而團結一心，不懈奮斗。

　　自主創新，引領橋梁科技發展。由于平潭海峽公鐵兩用大橋地處惡劣的建設環境中，為降低施工安全風險，提高施工工效，選擇了工廠化、大型化、整孔架設安裝的施工方法。為了將重達1350噸的鋼桁梁進行整孔吊裝，中鐵大橋局打造了“建橋利器”——“大橋海鷗號”自航雙臂架變幅式起重船。這一“建橋利器”起重能力達3600噸，主鉤起升高度達110米，是國內起重量、起升高度的雙臂架起重船，此次鋼桁梁整孔吊裝在國內尚屬首例，為大橋后續33孔簡支鋼桁梁架設提供了重要施工技術參數，也為全橋上部結構施工的穩步推進奠定了堅實基礎。由此可見，中鐵大橋局秉承自主創新，引領橋梁科技發展的理念，注重于創新開拓，不斷探索建橋技術的新領域，為公司的持續發展不斷的注入新鮮血液，同時也引領著橋梁科技事業的蓬勃發展。

　　中鐵大橋局建造平潭海峽公鐵兩用大橋建橋創造了建橋傳奇的史紀，同時在建橋的過程中也充分的體現出了中鐵大橋局注重技術改良，嚴謹高效的企業作風；秉承自主創新，引領橋梁科技發展的科技理念；以及大橋人善于實踐總結，熟能生巧，精益求精的工作態度和孜孜不倦，愛崗敬業的優秀傳統，這將伴隨著中鐵大橋局不斷的發展，不斷的壯大，打造出世界上真正的一流建橋國家隊。同時，大橋人善于實踐總結，熟能生巧，精益求精的工作態度和孜孜不倦，愛崗敬業的優秀傳統是值得我們每一位新員工不斷學習的法寶，我們應當積極的融入團隊中，大家相親相愛一家人，勇于跨越，不斷的超越自己，共同為九公司美好的未來而全力以赴，不懈追求。

　　【篇2】

　　二十多年的時光快速飛逝，如白駒過隙，轉眼間我已經完成了十幾年學業，成為了一個即將要走進社會和工作中的青年人。就在幾天前，我懷著激動地心情踏上了通往廣東的飛機，來到了中鐵大橋局第九工程公司，我一直憧憬向往的地方正敞開懷抱迎接我的到來。

　　來到公司的第一天，我們參與了中鐵大橋局的迎新大會，劉書記講述著中鐵大橋局的昨天今天和明天，讓我心潮澎湃，同時對中鐵大橋局有了更深的了解，由衷的感覺能夠加入中鐵大橋局是我畢生的榮耀，我已經迫不及待地成為其中的一員，為中鐵大橋局的未來建設添磚加瓦。接下來我們觀賞了中鐵大橋局國慶文藝匯演《我和我的祖國》。在觀看的過程中我不僅感受到了中鐵大橋局的集體凝聚力，深厚的底蘊文化，當主持人介紹“海上飛虹”平潭公鐵大橋的時候我不僅為之感嘆！

　　平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，是合福鐵路、京福通道的重要組成部分，同時也是我國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。大橋起于我市松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，到蘇澳鎮連接平潭島，全長16.34公里。大橋下層為時速200km/h的雙線1級鐵路，上層為時速100km/h的六車道高速公路。整座橋梁的建造技術十分先進，堪稱巧奪天工，看著從領導至工人一張張信心滿滿的面孔，我不僅感嘆，這樣的信心和實力是凝結了多少代大橋人的心血和智慧才換來的經驗成果，又是怎樣的決心和信念讓這些大橋人各司其職眾志成城為了建設祖國而每時每刻揮汗如雨。看到這里，我不禁激動，我甚至想要馬上投入到工作中，成為一個真正的大橋人，勇敢地擔當起自己的責任，為祖國的建設做貢獻！

　　隨著演出的進行，一首首歌曲讓人心潮澎湃，一首首詩歌謳歌勞動人民，他們也是普通人，會流血會流汗，會思念親人，但一張張面孔執著而堅定，我想，這正事一種偉大的愛國情懷，身為大橋人投入祖國的建設讓他們與眾不同，讓他們每個人都是英雄。有國才有家，有家才有國，這正是應了匯演的主題《我和我的祖國》！

　　當公司的司歌《開路先鋒》的前奏響起，我的心臟也隨著前奏的重音猛烈跳動，當工人們用渾厚的嗓音唱出第一句，一股滾燙的熱血涌上心頭，氣勢雄厚的音律中有著大橋人的執著和決心，恢弘壯麗的歌詞謳歌了大橋人的無畏精神�！坝掠诳缭�，追求卓越”是大橋人不屑追求！我想，我已經成為了一個真正的男人，應該像中鐵大橋局的職工一樣，勇于擔當責任，勇于跨越，追求卓越，有朝一日獨當一面，成為祖國的棟梁之材。當歌曲結束，那旋律還一直在我腦海中揮之不去，也將伴隨著我光明的未來永遠回響。

　　今后，我也要追隨前人的步伐，跨越天塹，超越自我!

　　【篇3】

　　縱觀世界上各個區域的人民，歐美的基督教，中亞的伊斯蘭教、東南亞的佛教，甚至非洲的自然崇拜，好像大多數人都有著自己的信仰。那么中國人呢？儒釋道在中國爭了千年，也沒能定下個正統，中國人的信仰究竟是什么？

　　平潭海峽，是與百慕大、好望角齊名的世界三大風口海域，每年6級以上的大風天超過了300天，伴隨著浪高、水深、流急等一系列的惡劣自然條件，堪稱一道過不去的天塹。但就在今天，我卻有幸通過視頻，看見了中國工人們坐在“大橋海鷗號”浮吊船上，在海峽載歌載舞，其樂融融。也正是這些滿臉笑意的人們，竟然要在這被稱為“建橋禁區”的平潭海峽，建立一座世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋，當大橋建成完工的那一天，也就意味著我國鐵路橋梁建設從內陸江河邁向了廣闊的海洋！“一橋飛架南北，天塹變通途。”

　　回溯中國的傳統故事，精衛填海、愚公移山等等，中國人民好像與其他文明不一樣，對大自然卯著一股不服輸的勁，不屑于求神問卜，只想著與天爭命。我認為，正是這股不服輸的勁頭，才是中國人的信仰支柱所在。雖然千年前的故事中都已失敗告終，但時至今日，中鐵大橋局的人們就在用實際行動證明著人定能夠勝天，“與天斗，其樂無窮�！�

　　渺小的人類要跨越大自然設下的重重阻礙，需要無數人的無私奉獻，在平潭海峽工作的建橋工人們大多數和家人聚少離多，其中有一名后勤工作者，被工人們親切地稱作“海島媽媽”，她是一位平凡而偉大的母親，記下了每一位員工的生日，卻忘記了自己孩子的生日。為了抓進度，趕工期，風餐露宿早已成為每一位橋梁建設者的家常便飯。橋梁建設者們不僅需要具有奉獻精神，還需要過硬的專業知識技能。工程師藕向洪，長期于一線工作，竟練出了只靠手抓就能分辨出沙礫型號的技能。正是這一位位吃苦耐勞、無私奉獻的人才，撐起了一座座跨越天塹的橋梁。

　　無獨有偶，半個世紀前，新中國成立不久，百廢待興。萬里的長江阻隔了中國南北兩地的物資交流，中國鐵道部大橋工程局臨危受命成立，勢要在武漢建立起萬里長江第一橋。中鐵大橋局也不辱使命，眾說周知，武漢長江大橋成功建成，將長江分隔的京漢鐵路和京廣鐵路連為一體，對促進中國南北經濟的發展起到了重要作用。中鐵大橋局成立至今，憑著“勇于跨越，追求卓越”的精神，在全國，乃至全世界范圍內，建立起了一座又一座具備百年品質的大橋，歷經發展，成為了中國橋梁事業的領軍者，中國橋梁工程師的搖籃，中國橋梁建設的國家隊，世界上建橋最多的企業。

　　《我和我的祖國》欄目組用精彩的表演慰問了建設一線的人們，詮釋了大橋人不畏艱辛，勇往直前的決心，展現了大橋人與時俱進的風采。這都是我輩新員工需要學習的地方，正是這無數人的前仆后繼，才鑄就了一座座跨越江河湖海的大橋，溝通了兩岸的交流，“不管風吹浪打，勝似閑庭信步�！�