愛黨忠誠事跡材料

愛黨忠誠事跡材料范例篇三

　　吳是我國著名的航空發動機專家，是中國航空工業發動機事業的奠基人和創始人之一。他在彌留之際，對相依相守了66年的老伴說了三句話：“一切從簡，不要給組織添麻煩;不要向組織提任何要求;把積蓄的10萬元拿出來，幫我繳納最后一次黨費。” 4月14日，中央組織部組織局副巡視員韓旭同志前往看望了吳夫人華國，并送來吳老生前最后一筆“大額黨費10萬元”的收據。國務院國資委黨委組織部、中國航空工業集團公司有關負責同志也一同前往看望。

　　吳是堅定的馬克思主義者，他對社會主義無限熱愛，對黨無限忠誠，是“兩個務必”的忠實踐行者，是共產主義道德的實踐者。在開展深入學習實踐科學發展觀活動中，中國航空工業集團公司黨組號召全體黨員干部向他學習。他的先進事跡在航空工業、軍工系統和社會上產生了積極而廣泛的影響。

　　一、堅定理想信念，忠誠于黨

　　吳生在舊中國，他目睹了帝國主義的侵略和國民黨的腐敗，從小就樹立了遠大的共產主義理想。吳老在1938年流亡途中看過一部電影《悲慘世界》，其中有一句臺詞，影響了吳老一生——“人生是施與不是索取”。93歲高齡的他在20xx年2月1日寫給中航工業老干局的信上說：“又是我每年多繳黨費的時候，我真誠地懷著無比崇敬的心情，交出第46年多繳黨費4000元，這一點綿薄之力，僅能表達我對黨忠誠熱愛的心意。” 而在此之前，吳老已經從1963年開始，除正常繳納黨費外，連續46年 多繳黨費累計11萬多元，為“希望工程”、災區等捐款累計9萬多元，臨終前又立下遺囑，拿出積蓄10萬元作為最后一次“大額黨費”。

　　1955年，國家考慮到吳老的貢獻，給吳老定的工資是273元，而當時普通工人的工資也就二三十元，車間主任的工資是六七十元，吳老多次請求降薪未允，于是，從1963年開始，吳老每月多繳100元錢黨費，這一下就堅持了30年。從1994年開始，吳老每年向中組部繼續多繳黨費4000元-5000元。吳老說：“建國初期國家一窮而白，百廢待興。我的工資那樣高，脫離群眾，為表心意，多繳黨費。20世紀50年代到70年代，為了國防急需;改革開放30年，我國還有1400萬貧困人口;進入21世紀，與某些國家相比，我國底子薄、科技落后，多繳黨費，就是想體現我一個黨員的黨性意識。”

　　然而，吳老自己和家人生活一直很節儉。吳老的家里仍然是上世紀80年代的舊家具，華國老人說：“從1982年搬進這個房間里，家具就沒有換過。” “我們一輩子過得都很簡單，平平淡淡，有一次，吳衣服破了，女兒說要給他買件新的，他連忙說，沒關系，沒關系，補一補還能穿。”

　　就是這樣兩個省吃儉用的老人，幾十年如一日繳出巨額黨費和巨額捐贈時，一點都沒有猶豫。吳老代表了一代知識分子“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”的傳統美德。他選擇參加革命跟共產黨走完全是一種自覺行為，是覺得共產黨的綱領與自己的價值理想相吻合。

　　在文革期間，吳老受沖擊、被揪斗、關牛棚，但絲毫沒有動搖他對黨的信念。蘇聯解體、東歐巨變的時候，他認真學習馬列主義，研究、分析社會發展的歷史經驗教訓，堅信社會主義一定能夠勝利。他說：“歷史證明，選擇投奔中國共產黨，走社會主義道路是正確的，是我一生最大的光榮和幸福。”

　　二、獻身航空動力，報效國家

　　在吳老人93年的生命中，有68年是與航空相依為命的。

　　吳老中學的最后一年，日本發動了侵華戰爭，在日本飛機的轟炸中，吳踏上了流亡之路。在西南聯大，他想盡辦法改學航空專業，大學畢業后，放棄大城市的生活，一頭扎進貴州大定的“烏鴉洞”，從此與飛機制造結下不解之緣。之后，在遠涉重洋的國外學習中，親身感受到美國的種族歧視以及對華人的傲慢和侮辱，更加堅定了他報效祖國的信念。

　　新中國成立后，從重工業局航空籌備組到航空部科技委，他先后主持了渦噴5、噴發1A、紅旗2號的研制，吳老在一個叫做“黎明”的工廠親手點亮了我國航空動力事業的黎明，為后來“昆侖”和“太行”發動機的定型積累了寶貴的經驗，奠定了堅實的技術基礎。上世紀60年代，吳老較早地把 “斯貝”發動機介紹給國內同仁，后來又親自主持了“斯貝”發動機的仿制直至最后成功。離開一線以后，吳老還主持完成了我國第一部航空發動機標準規范的編制，使我國的飛機發動機研制生產有矩可循。他為我國的航空工業、特別是航空發動機事業奉獻了畢生的心血和精力，做出了巨大的貢獻。

　　不僅如此，吳老一生都在為理順飛機發動機研制的體制機制奔走呼號，1998年，82歲時，吳老歸納總結了11條“我國航空工業需要統一的認識”問題，在84歲、85歲高齡的時候，仍然撰文分析國內外飛機發動機研發的經驗教訓，闡述飛機發動機預研的重要性。

　　吳老的貢獻得到了黨和國家的承認，然而，在吳老生前的自述和文章中，除了對航空工業發展的懇切建議外，看到最多的卻是他對自己的不斷反省。直到臨終前的幾天，他還拉著前來看望他的劉大響、彭友梅等人的手，懇切地說：“我有三句話，第一句，我這一輩子，沒有為國家航空發動機事業打下一個好基礎，這是我最大的遺憾，我應該檢討自己;第二句，航空發動機一定要加強預研，動力先行，基礎打不牢不行;第三句，你們一定要敢說真話，不要怕得罪人。” “拜托你們一定要轉達給有關領導，只有這樣，才有可能把航空發動機搞好。”

　　中航工業集團的宗旨是“航空報國、強軍富民”，吳老用自己的一生踐行了這一理念。當他冒著炮火發愿學航空的時候;當他在潮濕泥濘的“烏鴉洞”里埋頭工作的時候;當他謝絕美國公司的高薪挽留回到民不聊生的祖國的時候;當他在沈陽創建新中國第一個飛機發動機設計室的時候;當他輾轉閻良為自主研制發動機挑燈夜戰的時候;當他在為航空工業不辭勞苦奔走呼號的時候，“航空報國”早已融進了他的血液里。

　　三、刻苦學習知識，心系人民

　　吳老一輩子淡泊名利，卻十分注重學習。

　　他曾多次說自己的腦力不好，智力平平，無論是在揚州中學還是在西南聯大，都不是高材生，但他堅信“笨鳥先飛”、“勤能補拙”，因此，勤奮好學成了他一生的習慣。

　　在吳老的病房里，枕邊放著兩份報紙和一本雜志，《人民日報》、《中國航空報》和《求是》雜志。每天堅持讀《人民日報》和《求是》雜志是吳老堅持了幾十年的老習慣，而《中國航空報》上有關集團戰略的文章他更是一字不落地閱讀。黨和國家的政策走勢，國家經濟發展的進程，航空工業發展的每一個腳步，都在吳老的心里。

　　吳老在西南聯大上航空系的時候，金希武老師曾對他說過一句話：“一定要注意閱讀一些科學技術方面有影響的雜志、刊物，隨時了解和掌握國外科學技術的發展情況。”這句話吳老銘記一生，也堅持這樣做了一輩子。在吳老的書房里，靠窗放著一張折疊方桌，就是在這里，吳老日復一日、年復一年地讀書學習，單單是讀書心得筆記就寫了20多本。

　　吳老不僅自己這樣做，還要求職工這樣做。他要求大家白天生產，晚上堅持學習，學習國外的技術資料，學習外語。在吳老的帶領下，那時候的黎明廠學習蔚然成風，每天晚飯后辦公樓里燈火通明，大家都在學習。正是這種進取精神，幫助我國羸弱的航空動力事業走過了最艱難的創業歷程。

　　吳老在病重期間也不忘關心別人，為了讓護工多睡一會兒，每天早上天亮以后，他就一次兩次地自己爬起來。“在近年來提出‘以人為本’，我以為，這個‘人’不是指‘我’，是指‘你’，是指‘他人’，每做一次事情，要首先為別人著想，要幫助人。”這些樸實無華的語言，成為吳老留給我們的最寶貴的遺產。

　　吳業績和優秀品格，贏得了廣大科技人員、工人和干部的敬佩和贊揚。作為技術主帥，他高瞻遠矚，運籌帷幄，謙虛謹慎，注意發揚技術民主，正確決策;作為專家，他知識淵博，精通業務，治學嚴謹，釋疑解惑，傳經授道，精心培養年青一代;作為領導干部，他一身正氣，兩袖清風，作風正派，敢于管理，身先士卒，平易近人，要求別人做到的，自己首先做到;作為共產黨員，他信念堅定，對黨忠誠，兢兢業業，任勞任怨，嚴以律己，充分發揮先鋒模范作用。

　　吳老走了，帶著他對黨、對祖國、對人民、對我國航空工業的無限眷戀走了。他用自己一生的所做、所為、所思、所想，為后人留下了一個共產黨員的赤子之心，留下了一個老一代航空人的拳拳報國心，留下了一位普普通通的老人豐富的內心世界，蔚為壯觀!