我國汽車租賃業發展經濟學范文
2017 年中國以 1 806 萬輛汽車銷量成為全球第一大汽車消費國，中國人均 gdp 達到 4 382 美元，按照發達國家汽車市場發展經驗， 詳細內容請看下文我國汽車租賃業發展。
當一國人均 gdp 超過 3 000 美元時，汽車進入家庭消費普及化。按照 r 值①理論，r 值在 3 以上為緩慢發展期，3—2 為高速成長期，2—0 為普及期。中國人均gdp 近年年均增長 9% 左右，車價穩中趨降，由此中國乘用車 r 值即將小于 3，從而進入被國外經驗所證明的快速發展期。然而作為國際上汽車消費的重要方式之一的汽車租賃，在中國市場發展還很緩慢，市場份額占比較小。“中國租車業務主要集中于一線城市，上海、北京、廣州和深圳占據市場份額的一半以上。上海和深圳的租車滲透率 2017 年達到1. 2% ，接近美國同期的平均值 1. 3% 。而三線城市的租車滲透率僅有 0. 04%” 。巨大的市場拓展空間，不斷增長的汽車租賃需求，汽車的循環管理以及目前 r 值所處區間與發展趨勢都標志著中國汽車租賃業發展的戰略機遇期已經到來。
進入 21 世紀以來，由于環境不斷惡化，資源日益短缺，生產企業對產品的回收利用引起人們的高度關注。從汽車產業看，應對資源短缺，需要依靠整個產業鏈內眾多企業之間的協調與合作，汽車廠商與租賃商的循環管理正成為順應這一趨勢而產生的一種全新的管理方式。汽車廠商與租賃商的循環管理是通過產品的回收再利用，使“原材料—制造—消費—報廢”的開環不可持續過程變成了“原材料—制造—消費—回購再造—回收再生”的可持續閉環循環過程[2]182 -183。成熟汽車市場國家汽車廠商將汽車租賃也作為一種營銷途徑，通過協議評估回收租賃車輛，整修后重新投放二手汽車市場。