悉尼原本是Daruk族世居之地，郊區的許多地名至今仍然使用著原住民賦予的古老名稱。1788年，菲利普船長率領的首批英國殖民者登陸悉尼，拓荒者用血淚和汗水改寫著悉尼的歷史。1842年7月20日，悉尼正式建市，以當年英國內務大臣悉尼子爵命名的城市名稱飽含著殖民地的屈辱。二戰后，大量歐洲、中東、東南亞的移民涌入悉尼，外來移民改變了原先以英格蘭和愛爾蘭裔為主的格局，初步形成的英國城市風格也被五彩繽紛的外來文化沖激溶化，悉尼從此起步發展成呈現多元文化, 充滿特色和光彩的現代大都市。
悉尼是世界上最適合人居的三大城市之一。自然與人完美融合，古老與現代巧妙結合，使它以壯麗的自然景色和自在休閑的文化聞名於世。東西走向的Mting Place大道把悉尼一分為二：南面是商業區，通稱City；北邊則是風光旖旎的悉尼灣，那里有波光閃耀、白帆逐浪的海港，有舉世聞名的悉尼歌劇院，還有占地約26萬平方米的皇家植物園。
冒著淅淅瀝瀝下個不停的牛毛細雨，我們驅車來到建于1816年的皇家植物園（THEROYAL BOTANIC GARDENS）。植物園里種植和展示著7000多種熱帶和亞熱帶植物，其中不少是殖民地時期從國外引進的，有的甚至是在植物園前身第一農場時期通過種子交換引進的。林立的植物標牌收藏著歷史的信息，園區的特色更讓人發出敬佩的感嘆。
植物園更是觀看灣風光的好地方。歌劇院、跨海大橋、觀光塔是悉尼的三大標志性建筑，二個就建在悉尼灣。植物園的西面是號稱世界第一單孔拱橋悉尼港灣大橋（SYDNEY HARBOUR BRIDGE）。它象一條矯健的出水蛟龍戲水海面，又象一道絢麗的長虹跨接悉尼兩岸。港灣大橋總長1149米，單拱跨徑503米。凈矢高134米，橋下凈空為49米。49米寬的橋面板使悉尼港灣大橋成為世界上最寬的大跨度橋梁。橋面中間鋪設有二條火車鐵路，兩側人行道各寬3 米。原來還鋪設有軌電車車軌兩條，后因交通擁擠把它拆除，改為8 條汽車道。橋下的羅克斯岬是早期移民登陸地點。橋旁是塔朗加動物園，園內有28公頃的自然森林供珍禽異獸自由活動。悉尼海港大橋，從“懷胎”到“出世”，前后花費了100 多年。在經過了40 多年的醞釀之后，1857 年，悉尼工程師彼得•翰德遜繪成了第一張設計圖， 1923 年才根據督建鐵路橋的總工程師卜萊費博士的藍圖進行招標，1924 年破土建造橋基，1932 年3 月19 日竣工通車，光建造就歷時8 年多。悉尼人把港灣大橋是戲稱為“老衣架”，因為它與悉尼歌劇院隔海相望而構成了強烈的反差：雄偉和柔麗，粗獷和婉約，嚴肅和活潑，直線和曲線，如此的針鋒相對，卻又能如此融洽地相處在海天一碧的杰克遜灣里，同時成為悉尼的象征，讓人不能不驚嘆大海般包容的多元文化魅力。
面對雄偉矯健的海港大橋，背倚風光綺麗的皇家植物園，風帆形的悉尼歌劇院屹立于三面環海的貝尼朗岬角（ BENNELONG PT）上。站在任何一個角度看劇院，面對的任何一個入口都象一個個張開的貝殼，整個建筑就象一組貝殼復蓋在海島上。整個歌劇院由三組半徑為76米的圓球殼片構成，聳立在南北長186米、東西最寬處為97米的鋼筋混凝土基座上。第一組殼片在地段西側，四對殼片依次排列，前三對朝北面海，一個蓋著一個；后一對朝南，背向海灣侍立，其內是有2690個席位的大音樂廳。第二組在基座的東側，方向大致與第一組平行，形式相同而規模略小，其內則是可容納1547名觀眾的歌劇廳。第三組在它們的西南方，規模最小，卻是一個可接納6000人以上的大型公共餐廳——貝尼朗餐廳。高低不一的尖頂殼，相互依偎，與周圍海上景色渾然一體。遠遠望去，既象豎立著插向海底的貝殼，又象兩艘巨型白色帆船，巡航在蔚藍色的海面上，從飛機上俯視，又如一簇盛開的鮮花，極富詩情畫意。悉尼歌劇院由丹麥建筑師喬恩•烏榮設計，1959年3月破土動工，1973年10月落成，歷時14年，耗資1億多澳元，被譽為世界第一流建筑。不惟造型奇特，風格高雅，內部陳設新穎、華麗，而且在采光、音響效果等方面也棋高一籌，難怪人見人贊，稱為美的享受。贊嘆之余，人人冒雨留影，盡管細雨迷蒙，背景暗淡，但誰也不肯舍棄這一難得的機會。
※本文作者：sunmg※