我所珍藏的這一副拐杖，鋁合金材質，精致、輕巧。要說起來，除卻它來自異域意大利之外，與其他的拐杖相比并無“特別”之處。但對于我來說，它卻蘊含著一份“特別”的紀念意義，隱藏著一段我們遠洋海員血淚交織的小故事。
1992年，我在中國遠洋運輸集團散貨運輸有限公司（原天津遠洋運輸公司）的“衡山”輪電臺工作，隨船跑中——非航線，運送中國大米到西非塞拉利昂的首都海港——弗里敦。
奉中遠總公司調度電令，我輪在弗里敦卸空后，須在原地裝載若干空集裝箱去意大利的熱那亞港。為公司節省海外港口使費，這些空箱由我們船員自己動手綁扎加固，以免在航行中遇大風大浪時貨箱移位造成不堪設想的損失。
在參加這次甲板部的綁扎過程中，由于長長的鋁梯腳打滑，我不慎連梯帶人一下子重重地摔倒在甲板上。我爬不起來了，躺在甲板上直哼哼。右手臂蹭破了一長溜的皮肉，鮮血直流；右腳踝骨骨折了，又麻又痛，痛得我呲牙咧嘴，揪心撕肺。汗珠像黃豆似地滾出來，淚珠也在眼眶里涌出來了。
聞訊，汪滿明船長當即聯系船舶代理叫來了一輛救護車。身材魁梧的機工長丁世昌同志不辭辛苦把我背上背下。汪船長和老丁他們一直把我護送到弗里敦醫院。急診室的白人大夫和黑人護士立即為我拍片檢查，推拿復位，然后上石膏固定。只聽白人大夫說：“基本上就這樣了！其實，你們中國的骨傷科方面的醫療技術是世界一流的！”
這白人大夫的一番話，似乎提醒了我們什么。汪船長問我：“主任，我們權衡一下，看該怎么辦最合適。你是想乘飛機回國治傷，還是回船養傷？我的意見，無論是從公司角度考慮，或是我們派船員陪護你回國，包括選擇最合適的康復手段，目前這個局面，我認為你留船康復該是首選。我們可以從醫院準備一些骨傷敷藥帶回船。到了意大利，你還可以繼續下地復診。回船后，我再請示一下公司。”
古人云：“士為知己者死”。自從我上“衡山”輪工作結識汪船長以來，我親身感受到這個年輕有為的少壯派船長并非等閑之輩，多才多藝，干練沉穩，又是性情中人。有道是“百年修得同船渡，千載修得共枕眠。”我能與汪船長風雨同舟，一起工作，那是一種緣分呵！于是，我很認真坦然地回答他：“船長，舍命陪君子。沒說的，我聽您的。留下來，我們趕緊回船，開航吧！”
當晚，“衡山”輪一刻也不耽誤，按原計劃開航，駛離西非弗里敦港。我們沿大西洋的西非海岸北上，穿過直布羅陀海峽，入地中海，進而駛入亞得里亞海，來到了意大利的熱那亞港。
在熱那亞港，汪船長給了我一個好大的驚喜：他讓該港船舶代理送來了一副嶄新的意大利拐杖。這真是雪中送炭，讓我喜出望外，感動不已。
在沒有這一副意大利拐杖之前，船從弗里敦港到熱那亞港的10天航行中，一開始，我起身走動走動，只能依靠船醫王建東同志或其他船員同志陪伴，我的手搭在他們的肩膀上。后來王醫生弄來了一根廢舊的拖把柄稍作修整后給我當臨時拐杖，湊合著用。我想，人的生命固然是脆弱的，卻也是頑強的。我在絕對臥床休養了一周后，便掙扎著嘗試要重新站起來。我經歷了從搖搖晃晃到抖抖索索、顫顫悠悠的艱辛康復過程。應該說，傷后的康復大有進步，痛，卻快樂！
自從有了這一副意大利拐杖，我便如虎添翼，我可以得心應手地隨時隨地撐著它，自個兒可以去餐廳，去衛生間，去洗澡。還可以去甲板上透透新鮮空氣，看看海上風景；可以多練走路，加快肌體功能的恢復。
船從熱那亞開航了，我們繼續去烏克蘭的敖德薩港裝貨，直至回程上海寶鋼碼頭。在那最后兩個月的時間里，我用這副意大利拐杖逐漸恢復船上的日常生活和我的學習工作。這不，我的電臺報房在駕駛臺這一層，我養傷的病房床鋪在甲板這一層，我每天得數次地爬上爬下，這一上一下相當于陸地上的五層樓高之差哩！自從有了這一副意大利拐杖，它極大地方便了我的學習和工作。人在，電臺在！電臺在，陣地在！我頑強而圓滿地完成了這個遠航航次的無線電通信聯絡任務。
※本文作者：藍海白鷗※