航次租船合同書（通用6篇）
航次租船合同書 篇1
航次租船合同
船 方：______________________________
代表人：______________________________
租 方：______________________________
代表人：______________________________
經(jīng)友好協(xié)商，合同雙方就以下條款達(dá)成協(xié)議：
1、船舶及船規(guī)范;
載重/吃水：________MT/________M
總長/總寬：________/________M
總噸/凈噸：________ / ________
散裝艙容/包裝艙容：________
建造年：________
貨艙/艙口：________/________
吊桿：________
艙口尺寸：________________
船舶類型：________________
2、貨物及貨量
貨物為：________________
貨量為：________________，10%增減幅度由租家選擇。
貨物數(shù)量根據(jù)船上的船長及租方指派的檢驗員聯(lián)合水尺檢驗數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，船東不負(fù)責(zé)水尺檢驗數(shù)量與岸上過磅數(shù)的差異。
3、裝卸港
裝貨港：________________，________港口，________泊位
卸貨港：________________，________港口，________泊位
4、船舶受載期/銷約期
雙方協(xié)議在________________時間內(nèi)連續(xù)運載，首航次受載期：________________
5、運費
每公噸運費________________美元，包括船東負(fù)責(zé)將貨物從________________運輸?shù)絖_______________引水點。港口使費及代理費用由租方支付
6、裝卸率
航次裝卸時間共計________________天，裝卸兩港合并使用，連續(xù)24小時計算。包含周六、日和節(jié)假日。 由于租方報關(guān)、單證沒有就緒，或者貨物沒有及時備妥造成船舶在裝卸兩港等泊造成的時間損失視為滯期，由租方結(jié)算滯期費。
7、延滯費
裝/卸港的滯期若發(fā)生，租方按每天________________補償付給船東，不足一天按比例計算;滯期費在卸完貨后________________天內(nèi)憑相關(guān)的單證結(jié)算。
8、速遣費
速遣費為滯期費的一半、計算方法同滯期費。
9、運費支付：
9.1. 租方在本航次合同簽訂后________________銀行工作天內(nèi)預(yù)付押金________________到船東指定銀行賬戶。
9.2. 航次運費在船舶抵達(dá)卸貨港錨地，各方面準(zhǔn)備好卸貨后并在卸貨前付清，總的運費按卸貨港交貨數(shù)量為準(zhǔn)。最后運費多退少補。押金在最后一個航次扣還給租方)
9.3. 如果租方?jīng)]有如期打款，船東有權(quán)取消合約，并依照約定條款和法律提出賠償。
9.4. 裝、卸港滯期費在卸貨完畢的________________個銀行工作日內(nèi)根據(jù)相關(guān)單證支付，但總是在釋放所有的貨物之前支付。
10、裝卸時間
10.1. 裝/卸貨時間起算時間點：
在船舶到達(dá)裝/卸港錨地以后，遞交裝卸就緒通知書，裝卸港開/關(guān)倉由船員負(fù)責(zé)計入船東時間，包括夜班，星期天和節(jié)假日無論是否靠泊，是否檢疫。
如船到舶位準(zhǔn)備就緒通知書在________________時之前(包括________________點)遞交，裝卸時間從________________時起算;如通知書在________________時之后的時間遞交，裝卸時間從下一日的________________時起算。如裝卸提前使用，按實際使用時間計算。等泊時間算入裝卸時間。
10.2. 裝卸兩港的水尺測量時間合計不超過________________個小時，超過的時間記入裝港的裝貨時間。
11、在裝卸港內(nèi)如果發(fā)生過駁/減載，由租方負(fù)責(zé)安排和承擔(dān)費用。
12、在船到達(dá)裝港/卸港前， 船東/船長需提前3、2.、1天向裝卸港代理或租方通報船舶預(yù)
抵動態(tài)，因船東/船長未及時通報裝港/卸港代理，而產(chǎn)生裝/卸時間的變化和其他費用的產(chǎn)生，全部由船東負(fù)責(zé)。
13、租方指定兩港代理，并代理費用。租方負(fù)責(zé)裝卸港引水費用，租方負(fù)責(zé)裝卸港的所有港口使用代理費。
14、其他條款
14.1. 合約順利期滿后，租方有權(quán)優(yōu)先承租。
14.2. 本合約書因政府相關(guān)單位政策之執(zhí)行，暫停輸出入等問題導(dǎo)致無法供貨影響市場供銷
機制時，雙方同意本合約書延長或自動失效;若合約失效后雙方結(jié)算運費無誤時，船方應(yīng)于________________個銀行工作天內(nèi)無條件退還租方押金。
14.3. 船方及租方的銀行資訊及本合約書的內(nèi)容高度保密，雙方在無事先通知同意的情況下
不得傳遞及外泄。
15.1.船舶/運費的稅費/規(guī)費/費用由船東負(fù)擔(dān)，不論其計算方法如何。貨物的稅費/規(guī)費/費用由租方負(fù)擔(dān)，不論其計算方法如何。
15.2.仲裁地點：________________，適用中國法律。
16.本合約未盡事宜或情況發(fā)生之變化，雙方可協(xié)商訂定補充協(xié)議，作為本合約附屬合約與本合約具同等法律效力。
17、雙方銀行賬戶：______________________________
船方銀行賬戶：______________________________
戶名：______________________________
賬號：______________________________
銀行名稱：______________________________
銀行代碼：______________________________
租方銀行賬戶：______________________________
戶名：______________________________
賬號：______________________________
銀行名稱：______________________________
銀行代碼：______________________________
船東：______________________________
代表人：______________________________
簽章：______________________________
簽署日期：______________________________
簽字地點：______________________________
租方：______________________________
代表人：______________________________
簽章：______________________________
簽署日期：______________________________
簽字地點：______________________________
航次租船合同書 篇2
波羅的海國際航運公會推薦統(tǒng)一件雜貨租船合同(經(jīng)和1976年修訂)包括“F.I.O”選擇等(僅用于未施行認(rèn)可格式的運輸)代號：“金康”
1、船舶經(jīng)紀(jì)人 2、地點和日期
3、船舶所有人營業(yè)所在地(第1條) 4、承租人營業(yè)所在地(第1條)
5、船名(第1條) 6、總登記噸、凈登記噸(第1條)
7、貨物載重量噸數(shù)(大約)(第1條) 8、現(xiàn)在動態(tài)(第1條)
9、預(yù)計作好裝貨準(zhǔn)備的日期(大約)(第1條) 10、裝貨港口或地點(第1條)
11、卸貨港口或地點(第1條) 12、貨物(同時載明數(shù)量和約定的船舶所有人可選擇的數(shù)量范圍;如未約定滿艙滿載貨物，載明“部分貨物”)(第1條)
13、運費率(同時載明是按貨交付數(shù)量還是按裝船數(shù)量支付) 14、運費的支付(載明貨幣名稱與支付方式，以及受益人和銀行帳號)(第1條)
15、裝卸費用(載明選擇第5條中(A)或(B);同時指明船舶是否無裝卸設(shè)備) 16裝卸時間(如約定裝貨和卸貨各自的時間，填入A)和B);如按裝貨和卸貨的合計時間，僅填入C)(第6條)A)裝貨時間B)卸貨時間C)裝貨和卸貨的合計時間
17、托運人(載明名稱與地址)(第6條) 18、滯期費率(裝貨和卸貨)(第7條) 19、解約日(第10條) 20、經(jīng)紀(jì)人傭金及向何人支付(第4條)
21、有關(guān)約定的特別規(guī)定的附加條款
茲雙方同意應(yīng)按本租船合同第一部分和第二部分中所訂條件，履行本合同。 當(dāng)條件發(fā)生抵觸時，第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。
簽字(船舶所有人) 簽字(承租人)
航次租船合同書 篇3
第一部分
1.航舶經(jīng)紀(jì)人XX公司推薦統(tǒng)一件雜貨租船合同（經(jīng)________年和________年修訂）包括“
f..”選擇等（權(quán)用于未施行認(rèn)可格式的貿(mào)易）代號：“金康”。
2.地點和日期
3.船所有人營業(yè)所在地（第1條）
4.承租人營業(yè)所在地（第1條）
5.船名（第1條）
6.總登記噸純登記噸（第1條）
7.貨物載重噸數(shù)（大約）（第1條）
8.現(xiàn)在動態(tài)（第1條）
9.預(yù)計作好裝貨準(zhǔn)備的日期（大約）（第1條）
10.裝貨港口地點（第1條）1
1.卸貨港口地點（第1條）1
2.貨物（同時載明數(shù)量和約定的所有人可選擇的范圍，如未約定滿艙滿載貨物，載明“部分貨物”（第1條）1
3.運費率（同時載明是按貨物交付數(shù)量還是裝船數(shù)量支付）（第1條）1
4.運費的支付（載明貨幣名稱與支付方式，以及受益人和銀行帳號）（第4條）1
5.裝卸費用（載明選擇第5條中（a）或（b）；同時指明是否無裝卸設(shè)備1
6.裝卸時間（如約定裝貨各自的時間。填入（a）或（b）；如按裝貨和卸貨的合計時間，填入（c）（第6條）（a）裝貨時間（b）卸貨時間（c）裝貨和卸貨的合計時間1
7.托運人（載明名稱與地址）（第6條）1
8.滯期費率（裝貨和卸貨）（第7條）1
9.解構(gòu)日（第10條）20.經(jīng)紀(jì)人傭金及向何人支付（第14條）2
1.有關(guān)約定特別規(guī)定的附加條款茲相互同意應(yīng)按租船合同
第一部分和
第二部分中所訂條件，履行本合同，當(dāng)條件發(fā)生抵觸時，
第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于
第二部分，但以所抵觸的范圍為限。
第二部分
1.茲由第3欄所列的下述所有人與第4欄所指的承租人，雙方協(xié)議如下：蒸汽機船或內(nèi)燃機XX名見第5欄，總凈登記噸見第6欄，貨物載重量大約噸見第7欄，現(xiàn)在動態(tài)見第8欄，根據(jù)本租船合同作好裝貨準(zhǔn)備的大約時間見第9欄。上述應(yīng)駛往第10欄所列的裝貨港口或地點，或能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點，將載第12欄所列的貨物，滿艙滿載（如協(xié)議裝運甲板貨，則由承租人承擔(dān)風(fēng)險。）（承租人應(yīng)提供所有墊艙用席子和或木料及所需隔板。如經(jīng)要求，所有人準(zhǔn)許使用船上任何墊艙木料）。承租人約束自己裝運該貨。經(jīng)此裝載后，應(yīng)駛往第11欄所列的、在簽發(fā)提單時指定的卸貨港口或地點，或能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點，并在以第13欄規(guī)定的費率，按第13欄所載明的貨物交付數(shù)量或裝船數(shù)量支付運費后，交付貨物。
所有人責(zé)任條款所有人對貨物的滅失、損壞或延遲交付的責(zé)任限于造成滅失、損壞或延遲的原因是由于貨物積載不當(dāng)或疏忽（積載由托運人承租人或其裝卸工人或雇傭人員完成者除外），或者是由于所有人或經(jīng)理人本身未盡適當(dāng)謹(jǐn)慎使各方面適航，并保證適當(dāng)配備船員、裝備和配備供應(yīng)品，或由于所有人或其經(jīng)理人本身的行為或不履行職責(zé)。所有人對于其他任何原因造成的貨物滅失、損壞或延遲，即使是由于船長或船員或其他所有人雇傭的船上或岸上的人員的疏忽或不履行職責(zé)（如無本條規(guī)定，所有人應(yīng)對他們的行為負(fù)責(zé)）或是由于在裝貨或開航當(dāng)時或其他任何時候不適航所造成，亦概不負(fù)責(zé)。由于其他貨物的接觸或泄漏、氣味或揮發(fā)，或由于其他貨物的易燃或易爆性性質(zhì)或包裝不充分而造成的損壞，即使事實是由于積載不當(dāng)或疏忽所致，亦不應(yīng)視為由此而造成。
3.繞航條款有權(quán)為任何目的的以任何順序掛靠任何港口，有無引航員在船均可航行，在任何情況下拖帶和或救助他船，亦可為拯救人命和或財產(chǎn)而繞航。
4.運費支付運費應(yīng)在交貨之時，按第14欄規(guī)定的方式，以支付之日或數(shù)日的平均兌換率，無折扣地以現(xiàn)金支付。如經(jīng)船長或所有人要求，收貨人有義務(wù)在接受貨物時支付運費。如經(jīng)要求，承租人應(yīng)現(xiàn)金墊付在裝貨港的經(jīng)常費用，而按最高兌換率拍合并附加2%抵償保險費和其他費用。
5.裝卸費用a班輪條款貨物應(yīng)運至船邊，使能用自己的吊鉤起吊貨物。承租人應(yīng)安排岸上和駁船上裝船作業(yè)所需人員并負(fù)擔(dān)其費用。僅在船上起吊貨物。如用岸上起重機進行裝船，應(yīng)將貨物送至艙內(nèi)，所有人僅付平艙費用。任何每件和或倉貨物超過2噸重者，由承租人負(fù)責(zé)裝載，積載和卸載，并承擔(dān)一切風(fēng)險和費用。收貨人應(yīng)在船邊不超過吊鉤所及范圍之處收取貨物，并承擔(dān)一切風(fēng)險和費用。所有人不負(fù)責(zé)裝卸費以及積載和平艙費用。貨物由承租人或其代理人負(fù)責(zé)送至艙內(nèi)、積載和或平艙，并從艙內(nèi)提取和卸貨，所有人不承擔(dān)任何風(fēng)險、責(zé)任和費用。如經(jīng)承租人要求并得到許可，所有人應(yīng)提供起貨機、動力，并由船員充當(dāng)起貨機司機；否則，承租人應(yīng)安排岸上的起貨機或起重機（如有的話）。（如船上無裝卸設(shè)備并在第15欄中作此記載，則本款不適用）協(xié)議選擇（a）或（b），并填入第15欄。
6.裝卸時間
a.裝貨和卸貨分別計算時間如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝完，星期日和節(jié)假日除外，除非已經(jīng)使用，但只計算實際使用的時間。
b.裝貨和卸貨混合計算時間如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的總的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝卸完畢，星期日和節(jié)假日除外，除非已使用，但只計算實際使用的時間。
c.裝卸時間的起算如就緒準(zhǔn)備通知書在中午之前遞交，裝卸時間從下午1時起算；如通知書在下午辦公時間遞交，裝卸時間從下一個工作日上午6時起算。在裝貨港，通知書應(yīng)遞交給第17欄中規(guī)定的托運人。裝卸時間起算前已實際使用的時間計為裝卸時間。等待泊位所損失的時間計為裝卸時間。協(xié)議選擇（a）或（b），并填入第16欄。
7.滯期費允許貨物有裝卸兩港共有十個連續(xù)日的滯期，按第18欄中規(guī)定的每日費率計算滯期費，不足____日者按比例計算，按日支付。
8.留置權(quán)條款所有人得因未收取的運費、空艙費、滯期費和滯留損失而對貨物有留置權(quán)。承租人應(yīng)對裝貨港發(fā)生的空艙費和滯期費（包括滯留損失）負(fù)責(zé)。承租人還應(yīng)對卸貨港發(fā)生的運費和滯期費（包括滯期損失）負(fù)責(zé)，但僅以所有人通過對貨物行使留置權(quán)而未能得到的款額為限。
9.提單船長按所收到的運費率簽發(fā)提單，并不妨礙本租船合同。如提單運費總額低于租船運費總額時，其差額應(yīng)在簽發(fā)提單時，以現(xiàn)金交付船長。
10.解約條款如未能在第19欄規(guī)定的日期的當(dāng)日或之前做好裝貨準(zhǔn)備（不論靠泊與否），承租人有權(quán)解除本合同。如經(jīng)要求，這一選擇至少在預(yù)計抵達(dá)裝貨港之前48小時內(nèi)作出。如因海損事故或其他原因而延誤，應(yīng)盡快通知承租人。除已約定解約日外，如延誤超過規(guī)定的預(yù)計裝貨日期后十天，承租人有權(quán)解除本合同。1
1.共同海損共同海損按________年約克棗安特衛(wèi)普規(guī)則進行理算。即使共同海損費用是由于所有人的雇傭人員的疏忽或不履行職責(zé)所致，貨主仍應(yīng)支付其中貨物的分?jǐn)傤~（參見第2條）。1
2.賠償對于未履行租船合同的經(jīng)證實的損失，其賠償不得超過預(yù)計的運費數(shù)額。1
3.代理在任何情況下，在裝貨港和卸貨港由所有人指定自己的經(jīng)紀(jì)人或代理人。1
4.經(jīng)紀(jì)人費用經(jīng)紀(jì)人的傭金按已收取的運費，以第20欄所規(guī)定的費率，支付給第20欄所指的當(dāng)事人。合同不履行時，由所有人向經(jīng)紀(jì)人至少支付按估算和空艙費確定的傭金的13，作為經(jīng)紀(jì)人所花費用和工作的補償。在多航次情況下，補償?shù)臄?shù)額由雙方協(xié)議。1
5.普通罷工條款承租人和所有人對由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同規(guī)定的義務(wù)所引起的后果，概不負(fù)責(zé)。當(dāng)從上一港口準(zhǔn)備啟航時，或在駛往裝貨港的途中，或在抵港后的途中，如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船，船長或所有人可以要求承租人聲明同意按沒有發(fā)生罷工或停工的情況計算裝卸時間，如果承擔(dān)人未在24小時之內(nèi)以書面（必要時以電報）作出聲明，所有人有解除合同的選擇權(quán)。如果部分貨物已經(jīng)裝船，則所有人必須運送該貨物（運費僅按裝船的數(shù)量支付），但有權(quán)按自己的利益在途中攬運其他貨物。當(dāng)?shù)诌_(dá)卸港或港外之時或之后，如由于罷工或停工而影響貨物的卸裝，并且在48小時之內(nèi)未能解決時，收貨人可選擇使等待至罷工或停工結(jié)束，并在規(guī)定的裝卸時間屆滿后，支付半數(shù)滯期費、或者指令駛往一沒有因罷工或停工而延誤的危險的安全港口卸貨。這種指令應(yīng)在船長或所有人卸貨的罷工或停工情況通知承租人后48小時內(nèi)發(fā)出。在這種港口交付貨物時，本租船合同和提單中的所有條款都將適用，并且，在原目的港卸貨一樣，收取相同的運費，但當(dāng)?shù)教娲劭诘木嚯x超過100海里時，在替代港所交付貨物的運費按比例增加。1
6.戰(zhàn)爭風(fēng)險
（1）在本條中，“戰(zhàn)爭風(fēng)險”包括任何封鎖、或任何政府、交戰(zhàn)國或組織宣布為封鎖的任何行動、破壞活動、海盜行為、以及任何實際的或預(yù)料的戰(zhàn)爭、敵對行為、軍事內(nèi)戰(zhàn)、內(nèi)亂或革命。
（2）如在開始裝貨前的任何時候，發(fā)現(xiàn)履行合同將使或船長和船員或貨物在船次任何階段遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險，則所有人有權(quán)以信件或電報告知承租人解除本租船合同。
（3）如在航次的任何階段或任何港口發(fā)現(xiàn)、船長和船員或貨物遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險，則不能要求船長裝貨或繼續(xù)裝貨或繼續(xù)航行或簽發(fā)提單。在部分或全部貨物已裝船的情況下，船長行使本條賦予的權(quán)利時，可選擇將貨物卸于裝貨港，或者載貸航行。在后者情況下，有權(quán)為其所有人的利益運送其他貨物，并因而駛往和在任何其他港口裝卸該其他貨物，不論此港口近于或遠(yuǎn)于原港口，也不論是與習(xí)慣航線反向可偏離或超出習(xí)慣航線。船長根據(jù)載運部分貨物航行，則在任何情況下，運費應(yīng)按交付的貨物數(shù)量支付。
（4）如船長在根據(jù)第3條規(guī)定載運部分或全部貨物時，或在駛離裝貨港或最后一個裝貨港（如有多個裝貨港）之后，發(fā)現(xiàn)繼續(xù)履行合同將使、船長和船員或貨物遭受風(fēng)險，則應(yīng)在承租人指定的卸貨港附近的安全港卸下貨物，或者，如已開始卸貨，應(yīng)完成卸貨。如在所有人向承租人發(fā)出電報要求指定替代港后48小時內(nèi)未收到承租人指示，則所有人有權(quán)將貨物卸于其可能自由決定的任何安全港口。這種卸載應(yīng)視為運輸合同的適當(dāng)履行。如貨物在此種港口卸下，所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的港口或?qū)⒈恢噶铖偼母劭谝粯邮杖∵\費。
（5）（a）可自由服從處于內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為或軍事行動的任何政府、交戰(zhàn)方或任何組織、或代表或聲稱代表任何政府或交戰(zhàn)方或任何此種組織的或經(jīng)其授權(quán)的任何個人或團體所發(fā)出的有關(guān)裝載、離港、到港、航線、掛港、停航、目的港、地區(qū)、水域、卸載、交貨或任何其他方面的任何指令或建議（包括不應(yīng)駛往目的港或延遲駛往或駛往他港的指令或建議），或者，任何委員會或個人依據(jù)本船的戰(zhàn)爭險條款有權(quán)發(fā)出的任何此種指令或建議。如由于或因服從任何此種指令或建議而為或不為一定行為，均不得視為違約。（b）如由于服從任何此種指令或建議，未駛往提單中載明的港口或根據(jù)提單可能會被指示駛往的港口，可駛往所指定或建議的任何港口，或所有人自行決定的任何安全港口，并在該處卸下貨物。這種卸載應(yīng)視為運輸合同的適當(dāng)履行，并且，所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的或根據(jù)提單可能被指示駛往的港口一樣，收取運費。
（6）因在裝貨港卸貨，或者，在駛往或卸貨于本合同第10條和第5條（b）款規(guī)定的任何港口；而引起的所有額外費用（包括保險費），均應(yīng)由承租人或貨主支付，所有人得因根據(jù)上述條款可收款可收取的款額而對貨物有留置權(quán)。1
7.普通冰凍條款
a、裝貨港
（1）當(dāng)準(zhǔn)備從上一港口開航時，或在航程中的任何時候，或在抵達(dá)時，因冰凍而不能進入裝貨港，或者，在抵港后發(fā)生冰凍，船長可以因擔(dān)心被凍結(jié)而決定不裝運貨物離港，本租船合同因此失效。
（2）如在裝貨過程中，船長因擔(dān)心被凍結(jié)而認(rèn)為離港更有利時，他可以載運已裝船的貨物離港，并可為所有人的利益將駛往任何其他港口攬載貨物運至包括卸貨港在內(nèi)的任何其他港口。根據(jù)本租船合同已裝船的任何部分貨物，在不因此增加收貨人額外費用的條件下，由所有人轉(zhuǎn)運至目的港并承擔(dān)費用，但運費仍應(yīng)支付，此運費按交付貨物數(shù)量計付（若為整筆運費，則按比例計付），所有其他條件按租船合同。
（3）如裝貨港不止一個，并且其中一個或數(shù)個冰凍而關(guān)閉，船長或所有人可選擇不凍港裝載部分貨物，并按
（1）款規(guī)定，為其自身利益而在其他地點攬載貨物，或者，當(dāng)承租人不同意在不凍港裝滿貨物時宣布本租船合同失效。
（4）本冰凍條款不適用于春季。
b、卸貨港
（1）如因冰凍（春季除外）而不能抵達(dá)卸貨港，收貨人可選擇使待候至恢復(fù)通航，并交付滯期費，或指示駛往一安全并能立即駛?cè)氩踩敦浂鴽]有因冰凍而滯留風(fēng)險的港口。這種指示應(yīng)在船長或所有人向承租人發(fā)出不能抵達(dá)目的港的通知后46小時內(nèi)作出。
（2）如在卸貨期間，船長擔(dān)心被凍結(jié)而認(rèn)為離港更為有利時，他可以決定載運船上貨物離港，并駛往能駛?cè)氩⒛馨踩敦浀淖罱劭凇?/p>
（3）在此種港口交貨時，提單上的所有條件均應(yīng)適用，應(yīng)按其在原目的港卸貨一樣，收取相同運費，但如到替代港口的距離超過1000海里，則在替代港口交付貨物的運費應(yīng)按比例增加。
返
航次租船合同書 篇4
第一部分
1.航舶經(jīng)紀(jì)人
波羅的海國際航*公司推薦 統(tǒng)一件雜貨租船合同（經(jīng)1922年和1976年修訂）包括“F.I.O”選擇等（權(quán)用于未施行認(rèn)可格式的貿(mào)易）代號：“金康”。
2.地點和日期
3.船所有人營業(yè)所在地（第1條）
4.承租人/營業(yè)所在地（第1條）
5.船名（第1條）
6.總登記噸/純登記噸（第1條）
7.貨物載重噸數(shù)（大約）（第1條）
8.現(xiàn)在動態(tài)（第1條）
9.預(yù)計作好裝貨準(zhǔn)備的日期（大約）（第1條）
10.裝貨港口地點（第1條）
11.卸貨港口地點（第1條）
12.貨物（同時載明數(shù)量和約定的船舶所有人可選擇的范圍，如未約定滿艙滿載貨物，載明“部分貨物”（第1條）
13.運費率（同時載明是按貨物交付數(shù)量還是裝船數(shù)量支付）（第1條）
14.運費的支付（載明貨幣名稱與支付方式，以及受益人和銀行帳號）（第4條）
15.裝卸費用（載明選擇第5條中（a）或（b）；同時指明船舶是否無裝卸設(shè)備
16.裝卸時間（如約定裝貨各自的時間。填入（a）或（b）；如按裝貨和卸貨的合計時間，填入（c）（第6條）
（a）裝貨時間
（b）卸貨時間
（c）裝貨和卸貨的合計時間
17.托運人（載明名稱與地址）（第6條）
18.滯期費率（裝貨和卸貨）（第7條）
19.解構(gòu)日（第10條）
20.經(jīng)紀(jì)人傭金及向何人支付（第14條）
21.有關(guān)約定特別規(guī)定的附加條款
茲相互同意應(yīng)按租船合同第一部分和第二部分中所訂條件，履行本合同，當(dāng)條件發(fā)生抵觸時，第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。
第二部分
1.茲由第3欄所列的下述船舶的所有人與第4欄所指的承租人，雙方協(xié)議如下：
蒸汽機船或內(nèi)燃機船舶名見第5欄，總/凈登記噸見第6欄，貨物載重量大約噸見第7欄，現(xiàn)在動態(tài)見第8欄，根據(jù)本租船合同作好裝貨準(zhǔn)備的大約時間見第9欄。
上述船舶應(yīng)駛往第10欄所列的裝貨港口或地點，或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點，將載第12欄所列的貨物，滿艙滿載（如協(xié)議裝運甲板貨，則由承租人承擔(dān)風(fēng)險。）（承租人應(yīng)提供所有墊艙用席子和/或木料及所需隔板。如經(jīng)要求，船舶所有人準(zhǔn)許使用船上任何墊艙木料）。承租人約束自己裝運該貨。船舶經(jīng)此裝載后，應(yīng)駛往第11欄所列的、在簽發(fā)提單時指定的卸貨港口或地點，或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點，并在以第13欄規(guī)定的費率，按第13欄所載明的貨物交付數(shù)量或裝船數(shù)量支付運費后，交付貨物。
2.船舶所有人責(zé)任條款
船舶所有人對貨物的滅失、損壞或延遲交付的責(zé)任限于造成滅失、損壞或延遲的原因是由于貨物積載不當(dāng)或疏忽（積載由托運人/承租人或其裝卸工人或雇傭人員完成者除外），或者是由于船舶所有人或經(jīng)理人本身未盡適當(dāng)謹(jǐn)慎使船舶各方面適航，并保證適當(dāng)配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，或由于船舶所有人或其經(jīng)理人本身的行為或不履行職責(zé)。
船舶所有人對于其他任何原因造成的貨物滅失、損壞或延遲，即使是由于船長或船員或其他船舶所有人雇傭的船上或岸上的人員的疏忽或不履行職責(zé)（如無本條規(guī)定，船舶所有人應(yīng)對他們的行為負(fù)責(zé)）或是由于船舶在裝貨或開航當(dāng)時或其他任何時候不適航所造成，亦概不負(fù)責(zé)。由于其他貨物的接觸或泄漏、氣味或揮發(fā)，或由于其他貨物的易燃或易爆性性質(zhì)或包裝不充分而造成的損壞，即使事實是由于積載不當(dāng)或疏忽所致，亦不應(yīng)視為由此而造成。
3.繞航條款
船舶有權(quán)為任何目的的以任何順序掛靠任何港口，有無引航員在船均可航行，在任何情況下拖帶和/或救助他船，亦可為拯救人命和/或財產(chǎn)而繞航。
4.運費支付
運費應(yīng)在交貨之時，按第14欄規(guī)定的方式，以支付之日或數(shù)日的平均兌換率，無折扣地以現(xiàn)金支付。如經(jīng)船長或船舶所有人要求，收貨人有義務(wù)在接受貨物時支付運費。
如經(jīng)要求，承租人應(yīng)現(xiàn)金墊付船舶在裝貨港的經(jīng)常費用，而按最高兌換率拍合并附加2%抵償保險費和其他費用。
5.裝卸費用
A 班輪條款
貨物應(yīng)運至船邊，使船舶能用自己的吊鉤起吊貨物。承租人應(yīng)安排岸上和駁船上裝船作業(yè)所需人員并負(fù)擔(dān)其費用。船舶僅在船上起吊貨物。
如用岸上起重機進行裝船，應(yīng)將貨物送至艙內(nèi)，船舶所有人僅付平艙費用。
任何每件和/或倉貨物超過2噸重者，由承租人負(fù)責(zé)裝載，積載和卸載，并承擔(dān)一切風(fēng)險和費用。
收貨人應(yīng)在船邊不超過船舶吊鉤所及范圍之處收取貨物，并承擔(dān)一切風(fēng)險和費用。
B 船舶所有人不負(fù)責(zé)裝卸費以及積載和平艙費用。
貨物由承租人或其代理人負(fù)責(zé)送至艙內(nèi)、積載和/或平艙，并從艙內(nèi)提取和卸貨，船舶所有人不承擔(dān)任何風(fēng)險、責(zé)任和費用。
如經(jīng)承租人要求并得到許可，船舶所有人應(yīng)提供起貨機、動力，并由船員充當(dāng)起貨機司機；否則，承租人應(yīng)安排岸上的起貨機/或起重機（如有的話）。（如船上無裝卸設(shè)備并在第15欄中作此記載，則本款不適用）
協(xié)議選擇（a）或（b），并填入第15欄。
6.裝卸時間
a.裝貨和卸貨分別計算時間
如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝完，星期日和節(jié)假日除外，除非已經(jīng)使用，但只計算實際使用的時間。
b.裝貨和卸貨混合計算時間
如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的總的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝卸完畢，星期日和節(jié)假日除外，除非已使用，但只計算實際使用的時間。
c.裝卸時間的起算
如就緒準(zhǔn)備通知書在中午之前遞交，裝卸時間從下午1時起算；如通知書在下午辦公時間遞交，裝卸時間從下一個工作日上午6時起算。在裝貨港，通知書應(yīng)遞交給第17欄中規(guī)定的托運人。
裝卸時間起算前已實際使用的時間計為裝卸時間。
等待泊位所損失的時間計為裝卸時間。
協(xié)議選擇（a）或（b），并填入第16欄。
7.滯期費
允許貨物有裝卸兩港共有十個連續(xù)日的滯期，按第18欄中規(guī)定的每日費率計算滯期費，不足一日者按比例計算，按日支付。
8.留置權(quán)條款
船舶所有人得因未收取的運費、空艙費、滯期費和滯留損失而對貨物有留置權(quán)。承租人應(yīng)對裝貨港發(fā)生的空艙費和滯期費（包括滯留損失）負(fù)責(zé)。承租人還應(yīng)對卸貨港發(fā)生的運費和滯期費（包括滯期損失）負(fù)責(zé)，但僅以船舶所有人通過對貨物行使留置權(quán)而未能得到的款額為限。
9.提 單
船長按所收到的運費率簽發(fā)提單，并不妨礙本租船合同。如提單運費總額低于租船運費總額時，其差額應(yīng)在簽發(fā)提單時，以現(xiàn)金交付船長。
10.解約條款
如船舶未能在第19欄規(guī)定的日期的當(dāng)日或之前做好裝貨準(zhǔn)備（不論靠泊與否），承租人有權(quán)解除本合同。如經(jīng)要求，這一選擇至少在船舶預(yù)計抵達(dá)裝貨港之前48小時內(nèi)作出。如船舶因海損事故或其他原因而延誤，應(yīng)盡快通知承租人。除已約定解約日外，如船舶延誤超過規(guī)定的預(yù)計裝貨日期后十天，承租人有權(quán)解除本合同。
11.共同海損
共同海損按1974年約克棗安特衛(wèi)普規(guī)則進行理算。即使共同海損費用是由于船舶所有人的雇傭人員的疏忽或不履行職責(zé)所致，貨主仍應(yīng)支付其中貨物的分?jǐn)傤~（參見第2條）。
12.賠 償
對于未履行租船合同的經(jīng)證實的損失，其賠償不得超過預(yù)計的運費數(shù)額。
13.代 理
在任何情況下，在裝貨港和卸貨港由船舶所有人指定自己的經(jīng)紀(jì)人或代理人。
14.經(jīng)紀(jì)人費用
經(jīng)紀(jì)人的傭金按已收取的運費，以第20欄所規(guī)定的費率，支付給第20欄所指的當(dāng)事人。
合同不履行時，由船舶所有人向經(jīng)紀(jì)人至少支付按估算和空艙費確定的傭金的1/3，作為經(jīng)紀(jì)人所花費用和工作的補償。在多航次情況下，補償?shù)臄?shù)額由雙方協(xié)議。
15.普通罷工條款
承租人和船舶所有人對由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同規(guī)定的義務(wù)所引起的后果，概不負(fù)責(zé)。
當(dāng)船舶從上一港口準(zhǔn)備啟航時，或在駛往裝貨港的途中，或在抵港后的途中，如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船，船長或船舶所有人可以要求承租人聲明同意按沒有發(fā)生罷工或停工的情況計算裝卸時間，如果承擔(dān)人未在24小時之內(nèi)以書面（必要時以電報）作出聲明，船舶所有人有解除合同的選擇權(quán)。如果部分貨物已經(jīng)裝船，則船舶所有人必須運送該貨物（運費僅按裝船的數(shù)量支付），但有權(quán)按自己的利益在途中攬運其他貨物。
當(dāng)船舶抵達(dá)卸港或港外之時或之后，如由于罷工或停工而影響貨物的卸裝，并且在48小時之內(nèi)未能解決時，收貨人可選擇使船舶等待至罷工或停工結(jié)束，并在規(guī)定的裝卸時間屆滿后，支付半數(shù)滯期費、或者指令船舶駛往一沒有因罷工或停工而延誤的危險的安全港口卸貨。這種指令應(yīng)在船長或船舶所有人卸貨的罷工或停工情況通知承租人后48小時內(nèi)發(fā)出。在這種港口交付貨物時，本租船合同和提單中的所有條款都將適用，并且，船舶在原目的港卸貨一樣，收取相同的運費，但當(dāng)?shù)教娲劭诘木嚯x超過100海里時，在替代港所交付貨物的運費按比例增加。
16.戰(zhàn)爭風(fēng)險
（1）在本條中，“戰(zhàn)爭風(fēng)險”包括任何封鎖、或任何政府、交戰(zhàn)國或組織宣布為封鎖的任何行動、破壞活動、海盜行為、以及任何實際的或預(yù)料的戰(zhàn)爭、敵對行為、軍事內(nèi)戰(zhàn)、內(nèi)亂或革命。
（2）如在船舶開始裝貨前的任何時候，發(fā)現(xiàn)履行合同將使船舶或船長和船員或貨物在船次任何階段遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險，則船舶所有人有權(quán)以信件或電報告知承租人解除本租船合同。
（3）如在航次的任何階段或任何港口發(fā)現(xiàn)船舶、船長和船員或貨物遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險，則不能要求船長裝貨或繼續(xù)裝貨或繼續(xù)航行或簽發(fā)提單。在部分或全部貨物已裝船的情況下，船長行使本條賦予的權(quán)利時，可選擇將貨物卸于裝貨港，或者載貸航行。在后者情況下，船舶有權(quán)為其所有人的利益運送其他貨物，并因而駛往和在任何其他港口裝卸該其他貨物，不論此港口近于或遠(yuǎn)于原港口，也不論是與習(xí)慣航線反向可偏離或超出習(xí)慣航線。船長根據(jù)載運部分貨物航行，則在任何情況下，運費應(yīng)按交付的貨物數(shù)量支付。
（4）如船長在根據(jù)第3條規(guī)定載運部分或全部貨物時，或在船舶駛離裝貨港或最后一個裝貨港（如有多個裝貨港）之后，發(fā)現(xiàn)繼續(xù)履行合同將使船舶、船長和船員或貨物遭受風(fēng)險，則應(yīng)在承租人指定的卸貨港附近的安全港卸下貨物，或者，如已開始卸貨，應(yīng)完成卸貨。如在船舶所有人向承租人發(fā)出電報要求指定替代港后48小時內(nèi)未收到承租人指示，則船舶所有人有權(quán)將貨物卸于其可能自由決定的任何安全港口。這種卸載應(yīng)視為運輸合同的適當(dāng)履行。如貨物在此種港口卸下，船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的港口或船舶將被指令駛往的港口一樣收取運費。
（5）（a）船舶可自由服從處于內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為或軍事行動的任何政府、交戰(zhàn)方或任何組織、或代表或聲稱代表任何政府或交戰(zhàn)方或任何此種組織的或經(jīng)其授權(quán)的任何個人或團體所發(fā)出的有關(guān)裝載、離港、到港、航線、掛港、停航、目的港、地區(qū)、水域、卸載、交貨或任何其他方面的任何指令或建議（包括不應(yīng)駛往目的港或延遲駛往或駛往他港的指令或建議），或者，任何委員會或個人依據(jù)本船的戰(zhàn)爭險條款有權(quán)發(fā)出的任何此種指令或建議。如由于或因服從任何此種指令或建議而為或不為一定行為，均不得視為違約。
（b）如由于服從任何此種指令或建議，船舶未駛往提單中載明的港口或根據(jù)提單船舶可能會被指示駛往的港口，船舶可駛往所指定或建議的任何港口，或船舶所有人自行決定的任何安全港口，并在該處卸下貨物。這種卸載應(yīng)視為運輸合同的適當(dāng)履行，并且，船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的或根據(jù)提單船舶可能被指示駛往的港口一樣，收取運費。
（6）因在裝貨港卸貨，或者，在駛往或卸貨于本合同第10條和第5條（b）款規(guī)定的任何港口；而引起的所有額外費用（包括保險費），均應(yīng)由承租人或貨主支付，船舶所有人得因根據(jù)上述條款可收款可收取的款額而對貨物有留置權(quán)。
17.普通冰凍條款
A、裝貨港
（1）當(dāng)船舶準(zhǔn)備從上一港口開航時，或在航程中的任何時候，或在船舶抵達(dá)時，因冰凍而不能進入裝貨港，或者，在船舶抵港后發(fā)生冰凍，船長可以因擔(dān)心船舶被凍結(jié)而決定不裝運貨物離港，本租船合同因此失效。
（2）如在裝貨過程中，船長因擔(dān)心船舶被凍結(jié)而認(rèn)為離港更有利時，他可以載運已裝船的貨物離港，并可為船舶所有人的利益將船舶駛往任何其他港口攬載貨物運至包括卸貨港在內(nèi)的任何其他港口。根據(jù)本租船合同已裝船的任何部分貨物，在不因此增加收貨人額外費用的條件下，由船舶所有人轉(zhuǎn)運至目的港并承擔(dān)費用，但運費仍應(yīng)支付，此運費按交付貨物數(shù)量計付（若為整筆運費，則按比例計付），所有其他條件按租船合同。
（3）如裝貨港不止一個，并且其中一個或數(shù)個冰凍而關(guān)閉，船長或船舶所有人可選擇不凍港裝載部分貨物，并按（1）款規(guī)定，為其自身利益而在其他地點攬載貨物，或者，當(dāng)承租人不同意在不凍港裝滿貨物時宣布本租船合同失效。
（4）本冰凍條款不適用于春季。
B、卸貨港
（1）如船舶因冰凍（春季除外）而不能抵達(dá)卸貨港，收貨人可選擇使船舶待候至恢復(fù)通航，并交付滯期費，或指示船舶駛往一安全并能立即駛?cè)氩踩敦浂鴽]有因冰凍而滯留風(fēng)險的港口。這種指示應(yīng)在船長或船舶所有人向承租人發(fā)出船舶不能抵達(dá)目的港的通知后46小時內(nèi)作出。
（2）如在卸貨期間，船長擔(dān)心船舶被凍結(jié)而認(rèn)為離港更為有利時，他可以決定載運船上貨物離港，并駛往能駛?cè)氩⒛馨踩敦浀淖罱劭凇?/p>
（3）在此種港口交貨時，提單上的所有條件均應(yīng)適用，船舶應(yīng)按其在原目的港卸貨一樣，收取相同運費，但如到替代港口的距離超過1000海里，則在替代港口交付貨物的運費應(yīng)按比例增加。
航次租船合同書 篇5
第一部分
1.航舶經(jīng)紀(jì)人
波羅的海國際航運公司推薦統(tǒng)一件雜貨租船合同(經(jīng)1922年和1976年修訂)包括"F.I.O"選擇等(權(quán)用于未施行認(rèn)可格式的貿(mào)易)代號:"金康"。
2.地點和日期
3.船所有人營業(yè)所在地(第1條)
4.承租人/營業(yè)所在地(第1條)
5.船名(第1條)
6.總登記噸/純登記噸(第1條)
7.貨物載重噸數(shù)(大約)(第1條)
8.現(xiàn)在動態(tài)(第1條)
9.預(yù)計作好裝貨準(zhǔn)備的日期(大約)(第1條)
10.裝貨港口地點(第1條)
11.卸貨港口地點(第1條)
12.貨物(同時載明數(shù)量和約定的船舶所有人可選擇的范圍,如未約定滿艙滿載貨物,載?quot;部分貨物"(第1條)
13.運費率(同時載明是按貨物交付數(shù)量還是裝船數(shù)量支付)(第1條)
14.運費的支付(載明貨幣名稱與支付方式,以及受益人和銀行帳號)(第4條)
15.裝卸費用(載明選擇第5條中(a)或(b);同時指明船舶是否無裝卸設(shè)備
16.裝卸時間(如約定裝貨各自的時間。填入(a)或(b);如按裝貨和卸貨的合計時間,填入(c)(第6條)
(a)裝貨時間
(b)卸貨時間
(c)裝貨和卸貨的合計時間
17.托運人(載明名稱與地址)(第6條)
18.滯期費率(裝貨和卸貨)(第7條)
19.解構(gòu)日(第10條)
20.經(jīng)紀(jì)人傭金及向何人支付(第14條)
21.有關(guān)約定特別規(guī)定的附加條款
茲相互同意應(yīng)按租船合同第一部分和第二部分中所訂條件,履行本合同,當(dāng)條件發(fā)生抵觸時,第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于第二部分,但以所抵觸的范圍為限。
第二部分
1.茲由第3欄所列的下述船舶的所有人與第4欄所指的承租人,雙方協(xié)議如下:
蒸汽機船或內(nèi)燃機船舶名見第5欄,總/凈登記噸見第6欄,貨物載重量大約噸見第7欄,現(xiàn)在動態(tài)見第8欄,根據(jù)本租船合同作好裝貨準(zhǔn)備的大約時間見第9欄。
上述船舶應(yīng)駛往第10欄所列的裝貨港口或地點,或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點,將載第12欄所列的貨物,滿艙滿載(如協(xié)議裝運甲板貨,則由承租人承擔(dān)風(fēng)險。)(承租人應(yīng)提供所有墊艙用席子和/或木料及所需隔板。如經(jīng)要求,船舶所有人準(zhǔn)許使用船上任何墊艙木料)。承租人約束自己裝運該貨。船舶經(jīng)此裝載后,應(yīng)駛往第11欄所列的、在簽發(fā)提單時指定的卸貨港口或地點,或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點,并在以第13欄規(guī)定的費率,按第13欄所載明的貨物交付數(shù)量或裝船數(shù)量支付運費后,交付貨物。
2.船舶所有人責(zé)任條款
船舶所有人對貨物的滅失、損壞或延遲交付的責(zé)任限于造成滅失、損壞或延遲的原因是由于貨物積載不當(dāng)或疏忽(積載由托運人/承租人或其裝卸工人或雇傭人員完成者除外),或者是由于船舶所有人或經(jīng)理人本身未盡適當(dāng)謹(jǐn)慎使船舶各方面適航,并保證適當(dāng)配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品,或由于船舶所有人或其經(jīng)理人本身的行為或不履行職責(zé)。
船舶所有人對于其他任何原因造成的貨物滅失、損壞或延遲,即使是由于船長或船員或其他船舶所有人雇傭的船上或岸上的人員的疏忽或不履行職責(zé)(如無本條規(guī)定,船舶所有人應(yīng)對他們的行為負(fù)責(zé))或是由于船舶在裝貨或開航當(dāng)時或其他任何時候不適航所造成,亦概不負(fù)責(zé)。由于其他貨物的接觸或泄漏、氣味或揮發(fā),或由于其他貨物的易燃或易爆性性質(zhì)或包裝不充分而造成的損壞,即使事實是由于積載不當(dāng)或疏忽所致,亦不應(yīng)視為由此而造成。
3.繞航條款
船舶有權(quán)為任何目的的以任何順序掛靠任何港口,有無引航員在船均可航行,在任何情況下拖帶和/或救助他船,亦可為拯救人命和/或財產(chǎn)而繞航。
4.運費支付
運費應(yīng)在交貨之時,按第14欄規(guī)定的方式,以支付之日或數(shù)日的平均兌換率,無折扣地以現(xiàn)金支付。如經(jīng)船長或船舶所有人要求,收貨人有義務(wù)在接受貨物時支付運費。
如經(jīng)要求,承租人應(yīng)現(xiàn)金墊付船舶在裝貨港的經(jīng)常費用,而按最高兌換率拍合并附加2%抵償保險費和其他費用。
5.裝卸費用
A班輪條款
貨物應(yīng)運至船邊,使船舶能用自己的吊鉤起吊貨物。承租人應(yīng)安排岸上和駁船上裝船作業(yè)所需人員并負(fù)擔(dān)其費用。船舶僅在船上起吊貨物。
如用岸上起重機進行裝船,應(yīng)將貨物送至艙內(nèi),船舶所有人僅付平艙費用。
任何每件和/或倉貨物超過2噸重者,由承租人負(fù)責(zé)裝載,積載和卸載,并承擔(dān)一切風(fēng)險和費用。
收貨人應(yīng)在船邊不超過船舶吊鉤所及范圍之處收取貨物,并承擔(dān)一切風(fēng)險和費用。
B船舶所有人不負(fù)責(zé)裝卸費以及積載和平艙費用。
貨物由承租人或其代理人負(fù)責(zé)送至艙內(nèi)、積載和/或平艙,并從艙內(nèi)提取和卸貨,船舶所有人不承擔(dān)任何風(fēng)險、責(zé)任和費用。
如經(jīng)承租人要求并得到許可,船舶所有人應(yīng)提供起貨機、動力,并由船員
充當(dāng)起貨機司機;否則,承租人應(yīng)安排岸上的起貨機/或起重機(如有的話)。(如船上無裝卸設(shè)備并在第15欄中作此記載,則本款不適用)
協(xié)議選擇(a)或(b),并填入第15欄。
6.裝卸時間
a.裝貨和卸貨分別計算時間
如天氣許可,貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝完,星期日和節(jié)假日除外,除非已經(jīng)使用,但只計算實際使用的時間。
b.裝貨和卸貨混合計算時間
如天氣許可,貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的總的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝卸完畢,星期日和節(jié)假日除外,除非已使用,但只計算實際使用的時間。
c.裝卸時間的起算
如就緒準(zhǔn)備通知書在中午之前遞交,裝卸時間從下午1時起算;如通知書在下午辦公時間遞交,裝卸時間從下一個工作日上午6時起算。在裝貨港,通知書應(yīng)遞交給第17欄中規(guī)定的托運人。
裝卸時間起算前已實際使用的時間計為裝卸時間。
等待泊位所損失的時間計為裝卸時間。
協(xié)議選擇(a)或(b),并填入第16欄。
7.滯期費
允許貨物有裝卸兩港共有十個連續(xù)日的滯期,按第18欄中規(guī)定的每日費率計算滯期費,不足一日者按比例計算,按日支付。
8.留置權(quán)條款
船舶所有人得因未收取的運費、空艙費、滯期費和滯留損失而對貨物有留置權(quán)。承租人應(yīng)對裝貨港發(fā)生的空艙費和滯期費(包括滯留損失)負(fù)責(zé)。承租人還應(yīng)對卸貨港發(fā)生的運費和滯期費(包括滯期損失)負(fù)責(zé),但僅以船舶所有人通過對貨物行使留置權(quán)而未能得到的款額為限。
9.提單
船長按所收到的運費率簽發(fā)提單,并不妨礙本租船合同。如提單運費總額低于租船運費總額時,其差額應(yīng)在簽發(fā)提單時,以現(xiàn)金交付船長。
10.解約條款
如船舶未能在第19欄規(guī)定的日期的當(dāng)日或之前做好裝貨準(zhǔn)備(不論靠泊與否),承租人有權(quán)解除本合同。如經(jīng)要求,這一選擇至少在船舶預(yù)計抵達(dá)裝貨港之前48小時內(nèi)作出。如船舶因海損事故或其他原因而延誤,應(yīng)盡快通知承租人。除已約定解約日外,如船舶延誤超過規(guī)定的預(yù)計裝貨日期后十天,承租人有權(quán)解除本合同。
11.共同海損
共同海損按1974年約克棗安特衛(wèi)普規(guī)則進行理算。即使共同海損費用是由于船舶所有人的雇傭人員的疏忽或不履行職責(zé)所致,貨主仍應(yīng)支付其中貨物的分?jǐn)傤~(參見第2條)。
12.賠償
對于未履行租船合同的經(jīng)證實的損失,其賠償不得超過預(yù)計的運費數(shù)額。
13.代理
在任何情況下,在裝貨港和卸貨港由船舶所有人指定自己的經(jīng)紀(jì)人或代理人。
14.經(jīng)紀(jì)人費用
經(jīng)紀(jì)人的傭金按已收取的運費,以第20欄所規(guī)定的費率,支付給第20欄所指的當(dāng)事人。
合同不履行時,由船舶所有人向經(jīng)紀(jì)人至少支付按估算和空艙費確定的傭金的1/3,作為經(jīng)紀(jì)人所花費用和工作的補償。在多航次情況下,補償?shù)臄?shù)額由雙方協(xié)議。
15.普通罷工條款
承租人和船舶所有人對由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同規(guī)定的義務(wù)所引起的后果,概不負(fù)責(zé)。
當(dāng)船舶從上一港口準(zhǔn)備啟航時,或在駛往裝貨港的途中,或在抵港后的途中,如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船,船長或船舶所有人可以要求承租人聲明同意按沒有發(fā)生罷工或停工的情況計算裝卸時間,如果承擔(dān)人未在24小時之內(nèi)以書面(必要時以電報)作出聲明,船舶所有人有解除合同的選擇權(quán)。如果部分貨物已經(jīng)裝船,則船舶所有人必須運送該貨物(運費僅按裝船的數(shù)量支付),但有權(quán)按自己的利益在途中攬運其他貨物。
當(dāng)船舶抵達(dá)卸港或港外之時或之后,如由于罷工或停工而影響貨物的卸裝,并且在48小時之內(nèi)未能解決時,收貨人可選擇使船舶等待至罷工或停工結(jié)束,并在規(guī)定的裝卸時間屆滿后,支付半數(shù)滯期費、或者指令船舶駛往一沒有因罷工或停工而延誤的危險的安全港口卸貨。這種指令應(yīng)在船長或船舶所有人卸貨的罷工或停工情況通知承租人后48小時內(nèi)發(fā)出。在這種港口交付貨物時,本租船合同和提單中的所有條款都將適用,并且,船舶在原目的港卸貨一樣,收取相同的運費,但當(dāng)?shù)教娲劭诘木嚯x超過100海里時,在替代港所交付貨物的運費按比例增加。
16.戰(zhàn)爭風(fēng)險
(1)在本條中,"戰(zhàn)爭風(fēng)險"包括任何封鎖、或任何政府、交戰(zhàn)國或組織宣布為封鎖的任何行動、破壞活動、海盜行為、以及任何實際的或預(yù)料的戰(zhàn)爭、敵對行為、軍事內(nèi)戰(zhàn)、內(nèi)亂或革命。
(2)如在船舶開始裝貨前的任何時候,發(fā)現(xiàn)履行合同將使船舶或船長和船員或貨物在船次任何階段遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險,則船舶所有人有權(quán)以信件或電報告知承租人解除本租船合同。
(3)如在航次的任何階段或任何港口發(fā)現(xiàn)船舶、船長和船員或貨物遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險,則不能要求船長裝貨或繼續(xù)裝貨或繼續(xù)航行或簽發(fā)提單。在部分或全部貨物已裝船的情況下,船長行使本條賦予的權(quán)利時,可選擇將貨物卸于裝貨港,或者載貸航行。在后者情況下,船舶有權(quán)為其所有人的利益運送其他貨物,并因而駛往和在任何其他港口裝卸該其他貨物,不論此港口近于或遠(yuǎn)于原港口,也不論是與習(xí)慣航線反向可偏離或超出習(xí)慣航線。船長根據(jù)載運部分貨物航行,則在任何情況下,運費應(yīng)按交付的貨物數(shù)量支付。
(4)如船長在根據(jù)第3條規(guī)定載運部分或全部貨物時,或在船舶駛離裝貨港或最后一個裝貨港(如有多個裝貨港)之后,發(fā)現(xiàn)繼續(xù)履行合同將使船舶、船長和船員或貨物遭受風(fēng)險,則應(yīng)在承租人指定的卸貨港附近的安全港卸下貨物,或者,如已開始卸貨,應(yīng)完成卸貨。如在船舶所有人向承租人發(fā)出電報要求指定替代港后48小時內(nèi)未
收到承租人指示,則船舶所有人有權(quán)將貨物卸于其可能自由決定的任何安全港口。這種卸載應(yīng)視為運輸合同的適當(dāng)履行。如貨物在此種港口卸下,船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的港口或船舶將被指令駛往的港口一樣收取運費。
(5)(a)船舶可自由服從處于內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為或軍事行動的任何政府、交戰(zhàn)方或任何組織、或代表或聲稱代表任何政府或交戰(zhàn)方或任何此種組織的或經(jīng)其授權(quán)的任何個人或團體所發(fā)出的有關(guān)裝載、離港、到港、航線、掛港、停航、目的港、地區(qū)、水域、卸載、交貨或任何其他方面的任何指令或建議(包括不應(yīng)駛往目的港或延遲駛往或駛往他港的指令或建議),或者,任何委員會或個人依據(jù)本船的戰(zhàn)爭險條款有權(quán)發(fā)出的任何此種指令或建議。如由于或因服從任何此種指令或建議而為或不為一定行為,均不得視為違約。
(b)如由于服從任何此種指令或建議,船舶未駛往提單中載明的港口或根據(jù)提單船舶可能會被指示駛往的港口,船舶可駛往所指定或建議的任何港口,或船舶所有人自行決定的任何安全港口,并在該處卸下貨物。這種卸載應(yīng)視為運輸合同的適當(dāng)履行,并且,船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的或根據(jù)提單船舶可能被指示駛往的港口一樣,收取運費。
(6)因在裝貨港卸貨,或者,在駛往或卸貨于本合同第10條和第5條(b)款規(guī)定的任何港口;而引起的所有額外費用(包括保險費),均應(yīng)由承租人或貨主支付,船舶所有人得因根據(jù)上述條款可收款可收取的款額而對貨物有留置權(quán)。
17.普通冰凍條款
A、裝貨港
(1)當(dāng)船舶準(zhǔn)備從上一港口開航時,或在航程中的任何時候,或在船舶抵達(dá)時,因冰凍而不能進入裝貨港,或者,在船舶抵港后發(fā)生冰凍,船長可以因擔(dān)心船舶被凍結(jié)而決定不裝運貨物離港,本租船合同因此失效。
(2)如在裝貨過程中,船長因擔(dān)心船舶被凍結(jié)而認(rèn)為離港更有利時,他可以載運已裝船的貨物離港,并可為船舶所有人的利益將船舶駛往任何其他港口攬載貨物運至包括卸貨港在內(nèi)的任何其他港口。根據(jù)本租船合同已裝船的任何部分貨物,在不因此增加收貨人額外費用的條件下,由船舶所有人轉(zhuǎn)運至目的港并承擔(dān)費用,但運費仍應(yīng)支付,此運費按交付貨物數(shù)量計付(若為整筆運費,則按比例計付),所有其他條件按租船合同。
(3)如裝貨港不止一個,并且其中一個或數(shù)個冰凍而關(guān)閉,船長或船舶所有人可選擇不凍港裝載部分貨物,并按(1)款規(guī)定,為其自身利益而在其他地點攬載貨物,或者,當(dāng)承租人不同意在不凍港裝滿貨物時宣布本租船合同失效。
(4)本冰凍條款不適用于春季。
B、卸貨港
(1)如船舶因冰凍(春季除外)而不能抵達(dá)卸貨港,收貨人可選擇使船舶待候至恢復(fù)通航,并交付滯期費,或指示船舶駛往一安全并能立即駛?cè)氩踩敦浂鴽]有因冰凍而滯留風(fēng)險的港口。這種指示應(yīng)在船長或船舶所有人向承租人發(fā)出船舶不能抵達(dá)目的港的通知后46小時內(nèi)作出。
(2)如在卸貨期間,船長擔(dān)心船舶被凍結(jié)而認(rèn)為離港更為有利時,他可以決定載運船上貨物離港,并駛往能駛?cè)氩⒛馨踩敦浀淖罱劭凇?/p>
(3)在此種港口交貨時,提單上的所有條件均應(yīng)適用,船舶應(yīng)按其在原目的港卸貨一樣,收取相同運費,但如到替代港口的距離超過1000海里,則在替代港口交付貨物的運費應(yīng)按比例增加。
甲方(蓋章) ___________
法定代表人(簽章) ___________
乙方(簽章) ___________
____ 年 _____ 月 _____ 日
航次租船合同書 篇6
第一部分
1.航舶經(jīng)紀(jì)人
波羅的海國際航*公司推薦統(tǒng)一件雜貨租船合同(經(jīng)1922年和1976年修訂)包括“f.i.o”選擇等(權(quán)用于未施行認(rèn)可格式的貿(mào)易)代號：“金康”。
2.地點和日期
3.船所有人營業(yè)所在地(第1條)
4.承租人/營業(yè)所在地(第1條)
5.船名(第1條)
6.總登記噸/純登記噸(第1條)
7.貨物載重噸數(shù)(大約)(第1條)
8.現(xiàn)在動態(tài)(第1條)
9.預(yù)計作好裝貨準(zhǔn)備的日期(大約)(第1條)
10.裝貨港口地點(第1條)
11.卸貨港口地點(第1條)
12.貨物(同時載明數(shù)量和約定的船舶所有人可選擇的范圍，如未約定滿艙滿載貨物，載明“部分貨物”(第1條)
13.運費率(同時載明是按貨物交付數(shù)量還是裝船數(shù)量支付)(第1條)
14.運費的支付(載明貨幣名稱與支付方式，以及受益人和銀行帳號)(第4條)
15.裝卸費用(載明選擇第5條中(a)或(b);同時指明船舶是否無裝卸設(shè)備
16.裝卸時間(如約定裝貨各自的時間。填入(a)或(b);如按裝貨和卸貨的合計時間，填入(c)(第6條)
(a)裝貨時間
(b)卸貨時間
(c)裝貨和卸貨的合計時間
17.托運人(載明名稱與地址)(第6條)
18.滯期費率(裝貨和卸貨)(第7條)
19.解構(gòu)日(第10條)
20.經(jīng)紀(jì)人傭金及向何人支付(第14條)
21.有關(guān)約定特別規(guī)定的附加條款
茲相互同意應(yīng)按租船合同第一部分和第二部分中所訂條件，履行本合同，當(dāng)條件發(fā)生抵觸時，第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。
第二部分
1.茲由第3欄所列的下述船舶的所有人與第4欄所指的承租人，雙方協(xié)議如下：
蒸汽機船或內(nèi)燃機船舶名見第5欄，總/凈登記噸見第6欄，貨物載重量大約噸見第7欄，現(xiàn)在動態(tài)見第8欄，根據(jù)本租船合同作好裝貨準(zhǔn)備的大約時間見第9欄。
上述船舶應(yīng)駛往第10欄所列的裝貨港口或地點，或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點，將載第12欄所列的貨物，滿艙滿載(如協(xié)議裝運甲板貨，則由承租人承擔(dān)風(fēng)險。)(承租人應(yīng)提供所有墊艙用 席子和/或木料及所需隔板。如經(jīng)要求，船舶所有人準(zhǔn)許使用船上任何墊艙木料)。承租人約束自己裝運該貨。船舶經(jīng)此裝載后，應(yīng)駛往第11欄所列的、在簽發(fā)提單時指定的卸貨港口或地點，或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點，并在以第13欄規(guī)定的費率，按第13欄所載明的貨物交付數(shù)量或裝船數(shù)量支付運費后，交付貨物。
2.船舶所有人責(zé)任條款
船舶所有人對貨物的滅失、損壞或延遲交付的責(zé)任限于造成滅失、損壞或延遲的原因是由于貨物積載不當(dāng)或疏忽(積載由托運人/承租人或其裝卸工人或雇傭人員完成者除外)，或者是由于船舶所有人或經(jīng)理人本身未盡適當(dāng)謹(jǐn)慎使船舶各方面適航，并保證適當(dāng)配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，或由于船舶所有人或其經(jīng)理人本身的行為或不履行職責(zé)。
船舶所有人對于其他任何原因造成的貨物滅失、損壞或延遲，即使是由于船長或船員或其他船舶所有人雇傭的船上或岸上的人員的疏忽或不履行職責(zé)(如無本條規(guī)定，船舶所有人應(yīng)對他們的行為負(fù)責(zé))或是由于船舶在裝貨或開航當(dāng)時或其他任何時候不適航所造成，亦概不負(fù)責(zé)。由于其他貨物的接觸或泄漏、氣味或揮發(fā)，或由于其他貨物的易燃或易爆性性質(zhì)或包裝不充分而造成的損壞，即使事實是由于積載不當(dāng)或疏忽所致，亦不應(yīng)視為由此而造成。
3.繞航條款
船舶有權(quán)為任何目的的以任何順序掛靠任何港口，有無引航員在船均可航行，在任何情況下拖帶和/或救助他船，亦可為拯救人命和/或財產(chǎn)而繞航。
4.運費支付
運費應(yīng)在交貨之時，按第14欄規(guī)定的方式，以支付之日或數(shù)日的平均兌換率，無折扣地以現(xiàn)金支付。如經(jīng)船長或船舶所有人要求，收貨人有義務(wù)在接受貨物時支付運費。
如經(jīng)要求，承租人應(yīng)現(xiàn)金墊付船舶在裝貨港的經(jīng)常費用，而按最高兌換率拍合并附加2%抵償保險費和其他費用。
5.裝卸費用
a班輪條款
貨物應(yīng)運至船邊，使船舶能用自己的吊鉤起吊貨物。承租人應(yīng)安排岸上和駁船上裝船作業(yè)所需人員并負(fù)擔(dān)其費用。船舶僅在船上起吊貨物。
如用岸上起重機進行裝船，應(yīng)將貨物送至艙內(nèi)，船舶所有人僅付平艙費用。
任何每件和/或倉貨物超過2噸重者，由承租人負(fù)責(zé)裝載，積載和卸載，并承擔(dān)一切風(fēng)險和費用。
收貨人應(yīng)在船邊不超過船舶吊鉤所及范圍之處收取貨物，并承擔(dān)一切風(fēng)險和費用。
b船舶所有人不負(fù)責(zé)裝卸 費以及積載和平艙費用。
貨物由承租人或其代理人負(fù)責(zé)送至艙內(nèi)、積載和/或平艙，并從艙內(nèi)提取和卸貨，船舶所有人不承擔(dān)任何風(fēng)險、責(zé)任和費用。
如經(jīng)承租人要求并得到許可，船舶所有人應(yīng)提供起貨機、動力，并由船員充當(dāng)起貨機司機;否則，承租人應(yīng)安排岸上的起貨機/或起重機(如有的話)。(如船上無裝卸設(shè)備并在第15欄中作此記載，則本款不適用)
協(xié)議選擇(a)或(b)，并填入第15欄。
6.裝卸時間
a.裝貨和卸貨分別計算時間
如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝完，星期日和節(jié)假日除外，除非已經(jīng)使用，但只計算實際使用的時間。
b.裝貨和卸貨混合計算時間
如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的總的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝卸完畢，星期日和節(jié)假日除外，除非已使用，但只計算實際使用的時間。
c.裝卸時間的起算
如就緒準(zhǔn)備通知書在中午之前遞交，裝卸時間從下午1時起算;如通知書在下午辦公時間遞交，裝卸時間從下一個工作日上午6時起算。在裝貨港，通知書應(yīng)遞交給第17欄中規(guī)定的托運人。
裝卸時間起算前已實際使用的時間計為裝卸時間。
等待泊位所損失的時間計為裝卸時間。
協(xié)議選擇(a)或(b)，并填入第16欄。
7.滯期費
允許貨物有裝卸兩港共有十個連續(xù)日的滯期，按第18欄中規(guī)定的每日費率計算滯期費，不足一日者按比例計算，按日支付。
8.留置權(quán)條款
船舶所有人得因未收取的運費、空艙費、滯期費和滯留損失而對貨物有留置權(quán)。承租人應(yīng)對裝貨港發(fā)生的空艙費和滯期費(包括滯留損失)負(fù)責(zé)。承租人還應(yīng)對卸貨港發(fā)生的運費和滯期費(包括滯期損失)負(fù)責(zé)，但僅以船舶所有人通過對貨物行使留置權(quán)而未能得到的款額為限。