機場導游詞（精選3篇）

機場導游詞 篇1

　　長水國際機場占地總面積4297.12畝。目前，機場屬國家一類機場，飛行區等級為4E，跑道長3600米，有ILS、VOR/DME、NDB等通信導航設施，可供波音747、空客A340等機型起降.

　　昆明巫家壩國際機場站坪和停機坪面積25萬平方米，停機位49個。機場航站樓總面積76900平方米，共有候機廳17個。昆明巫家壩國際機場航站樓的旅客吞吐量的設計為1047萬人次/年，服務功能完善，設有百事特商務貴賓樓、空港花卉超市、中西餐廳等，是一座現代化的航空港.

　　昆明巫家壩國際機場目前擁有190余條航線，其中國際航線12條(新加坡、河內、胡志明市、仰光、吳哥、吉隆坡、加爾各答、馬爾達夫、曼谷、阿布扎比、達卡、大阪)，地區航線兩條(香港、澳門)。 迄今為止，共有三十余家國內外客貨運航空公司進駐昆明，其中，國內有包括國航、東航、南航等在內十余家，國外包括新加坡航空公司、全日空航空公司、泰國航空、日本加速航空、拉伯聯合酋長國聯合航空公司等二十余家航空公司.

　　昆明巫家壩機場是一個軍民兩用機場，距離城區僅3公里，加之目前機場容量已大大突破設計容量，且無法再進行擴建，因而，昆明市已經上報國務院，并獲得批準，在距離昆明市15公里遠的大板橋鎮，建設一座新的國際機場。新機場將成為我國第四大機場，設計容量6000萬人次/年，跑道四條，機位108個，新機場將于20xx年竣工。 在建設新機場同時，巫家壩機場將進行最后一次擴建，最大容量達到20xx萬人次/年，以能夠勉強支撐到新機場竣工。20xx年，新機場將正式接替昆明巫家壩國際機場開始運營，屆時，巫家壩機場將功成身退。

機場導游詞 篇2

　　昆明長水國際機場位于昆明東北部，定位為中國面向東南亞、南亞的門戶機場，與烏魯木齊機場并列我國兩大國家門戶機場。20xx年旅客吞吐量2969萬人次，位列中國大陸第七、西部第二。

　　昆明長水國際機場長水機場出發大廳前

　　機場定位:面向東南亞、南亞、西亞，聯接歐洲、亞洲、非洲的中國西南門戶國際樞紐機場(國家民航局)

　　管理機構:云南機場集團有限責任公司

　　距離市區:約25公里

　　地理位置:昆明市官渡區長水村附近(昆明市區東北方向)

　　機場海拔:海拔2102米(比昆明主城1891米高201米)

　　規劃吞吐:旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量95萬噸、飛機起降30.3萬架次 ，遠期可達8000萬人次。

　　飛行跑道:一期兩條平行跑道(東跑道長4500米、寬60米，西跑道長4000米，寬45米)、飛行區等級為按照4F標準規劃(能夠起降并停靠全球載客量最大的客機空客A380、二期為4F標準)，一期、二期共4條跑道。

　　航空基地及分公司:東方航空、祥鵬航空、昆明航空、四川航空

　　機場發展目標

　　機場爭當航空樞紐城市，是近年來中國重要城市提升競爭力的一個重要途徑，也是云南昆明機場的一個清晰發展目標。因為航空經濟于云南的區域競爭力，實在有太多太多的案例，從旅游業到花卉產業，從抗震救災到通道建設，航空產業無不在營造了一個合作共贏的良好局面。與此同時，無論國內還是國外，凡是被稱為航空樞紐的城市，都能為當地帶來巨大的效益。

　　正因如此，20xx年，昆明提出要做中國內地第四大航空港時，成都、重慶、西安等西部城市，先后作出了打造中國第四航空樞紐城的計劃。

　　機場交通民航班車往返市區約需20分鐘，價格在15-20元。內容公汽班車

　　班次52、67、914、9

　　公共汽車:52路6:00-22:00 (大觀樓-民航機場) 一元，可使用IC卡 昆明公交集團1公司

　　去程:大觀樓 - 昆五中 - 四十三醫院 - 環西橋(大觀路) -篆塘(大觀路口) -小西門(東風西路) - 藝術劇院 - 護國橋(新世界百貨) - 市政府 -和平新村- 春城路 - 國際會展中心(春城路) -雙橋村-民航機場 (14站)

　　回程:民航機場 -日新村-雙橋村- 國際會展中心(春城路) - 春城路 -和平新村- 市政府 - 護國橋(新世界百貨) - 藝術劇院 -小西門(人民中路) - 潘家灣 - 環西橋(大觀路) - 四十三醫院 - 昆五中 - 大觀樓 (15站)

　　67路6:00-22:00 (公交北市區車場-民航機場) 一元，可使用IC卡 昆明新巴北部公司

　　去程:北市區車場 - 月牙塘小區南門 - 金實西區 - 江東四季園 - 江東花園(江東花園北路) - 江東商業街 -北辰中路 - 北辰小區 - 云波新村 - 五三三醫院(昆纖公司) - 昆十一中 - 二環北路(小壩立交橋) - 小壩 - 穿金路口(聯盟大酒店) -白云路[東段] - 白龍路口(白云路) - 新迎路口[白龍路] - 白龍路(理工大學新迎區) - 白塔路(銀河證券) - 和平新村 - 春城路 - 國際會展中心(春城路) - 雙橋村 - 民航機場 (24站)

　　昆明機場

　　回程:民航機場 - 日新村 - 雙橋村 - 國際會展中心(春城路) - 春城路 - 和平新村 - 白塔路(銀河證券) - 白龍路(理工大學新迎區) - 新迎路口[白龍路] - 白龍路口(白云路) - 白云路[東段] - 穿金路口(聯盟大酒店) - 小壩 - 二環北路(小壩立交橋) - 昆十一中 - 五三三醫院(昆纖公司) - 云波新村 - 北辰小區 - 北辰中路 - 江東商業街 - 江東花園(江東花園北路) - 江東四季園 - 金實西區 - 月牙塘小區南門 - 北市區車場 (25站)

　　914路7:00-19:00 (昆明站-民航機場) 一元，可使用IC卡 昆明新巴南部公司

　　去程:昆明站(站前廣場) - 國際會展中心(春城路) - 雙橋村 - 民航機場 (4站)

　　回程:民航機場 - 日新村(春城路) -雙橋村- 國際會展中心(春城路) - 昆明站(站前廣場) (5站)

　　"9"開頭的線路號定為臨時線路，待道路網絡及場站、客流等條件趨于成熟和完善，將結合專項規劃，對線路進行整合、優化或重新新開線路。

機場導游詞 篇3

　　杭州蕭山國際機場是經國務院、中央軍委批準設立的大型現代化國際機場和國內重要干線、口岸機場，主要旅游城市與國際定期航班機場，亦是華東唯一列入國家區域航空樞紐建設的機場。該機場于20xx年建成運營，已成為華東第三，全國前十，世界百強機場。20xx年機場客貨吞吐量分別為1911萬人次和33。83萬噸，航班起降數達16。63萬架次。進駐杭州蕭山機場的航空公司有46家，大型物流企業12家，航線通達國內外百余座城市，開通航線兩百余條，每周進出港航班數千多個。

　　長江三角洲是中國第一、世界第六大都市圈，是中國發展速度最快、投資環境最佳、經濟內在素質最好、創新能力最強、最具活力的地區之一。伴隨著長三角經濟一體化步伐的加快和對外開放的擴大，以及各方合作協調機制的形成，長三角城市群正在形成國際資本、技術、人才集聚的平臺，并規劃打造環杭州灣“黃金產業帶”，這將給航空運輸帶來巨大的發展機遇。杭州蕭山國際機場良好的區位優勢和巨大的發展潛力，對長三角地區的廣大航空客貨群將產生特有的凝聚力和吸引力，杭州蕭山國際機場一直致力于搶抓發展先機。長三角現代化綜合交通網絡和物流網絡的不斷完善，也將為杭州蕭山國際機場未來的發展創造良好的條件。

　　杭州蕭山國際機場直接與滬杭甬、杭金衢高速公路相連，與乍嘉蘇、蘇嘉杭高速公路相通，至蘇州1。5小時，至無錫2小時，至上海2。5小時，至溫州3。5小時，地面交通四通八達，交通條件便捷、順暢。今后隨著上海—杭州城際快速軌道交通、杭州——上海浦東高速公路、杭州—寧波高速公路復線、上海—嘉興—湖州（杭州）高速公路、上海——杭州高速公路拓寬等一系列項目的建設，杭州與上海的“同城效應”和長三角城市“1小時交通圈”將迅速凸現，杭州逐漸發展成為長三角南翼的綜合交通航運物流樞紐。

　　為適應快速發展的運輸生產的要求，杭州蕭山國際機場加大硬件投入，不斷完善基礎設施，廣泛應用先進設備，同時加強員工的素質建設，努力使機場的安全標準、設施保障能力、人員素質等方面逐步與國際接軌，不斷提升綜合保障能力和優質服務水平。

　　杭州蕭山國際機場20xx年旅客吞吐量已達1750萬人次，而原航站樓設計容量卻僅為800萬人次，各項基礎設施無法滿足日益增長的航空運輸業務發展需要，機場運營壓力巨大。經過多年的規劃與擴建，杭州蕭山國際機場二期擴建工程已于20xx年12月30日全面竣工，擴建后的機場占地面積達到10平方公里，是原來的2倍；擁有兩條跑道，可起降目前世界上最先進的“空中巨無霸”空客A380飛機；機場航站樓面積達到37萬平方米，是原來的3。7倍；能滿足年旅客吞吐量3250萬人次，貨郵吞吐量80。5萬噸、航班起降量26萬架次的保障需求。