景觀調研報告（精選7篇）

景觀調研報告 篇1

　　溫哥華山莊

　　溫哥華山莊是溫哥華廣場的住宅部分，位于鄭東新區核心絕版地段，南側緊靠東西運河和60米寬的綠化帶，視野開闊，與CBD隔河相望。其建筑風格來源于法英倫皇室的“都鐸式建筑”。該項目總建筑面積達10.6萬平方米，商業配套為1.9萬平方米。綠化率高達到35.2%，容積率僅為1.6。六至八層帶電梯花園洋房，面積在90-300平方米之間，有部分獨聯體別墅(約500平方米左右)。

　　溫哥華山莊以“都鐸”風格為藍本，結合現代施工工藝和審美方向，提煉出既富有原汁原味的北美風情，又適合現代人居住需求的建筑造型和空間語言，建筑氣質還繼承了英倫皇室的高貴血統、溫文爾雅，貴氣逼人。溫哥華山莊從規模、戶型到園林設計都有著獨特的個性，在鄭州它是獨一無二前所未有的。

　　溫哥華山莊的優勢在于有超寬的樓距，因而無論遠眺近觀均能感到賞心悅目、景致怡人；建筑樓裙南北對流、采光充足；特設大面積私家空中花園，觀景娛樂、生活更顯怡情；采用人車分流的交通布局、封閉式小區管理，每戶均可直達私家車位，直達地下儲存空間，以人性化設計滿足精英需求。區內設有會所和公共會客空間，為業主提供娛樂、休閑、購物等一體化服務。

　　作為鄭東新區運河畔的絕版傳世名宅，溫哥華山莊地理位置非常優越，景觀風景絕佳，配套設施完善，學校、醫院和市政配套近鄰，是最適宜人居的風情社區。

　　溫哥華山莊是楓華置業以拳拳愛國之心報國之志逐鹿中原的頂力佳作中的一部分。而目前該公司在鄭州的主力項目——溫哥華廣場，是集高尚商業、居住和商務為一體的綜合型高尚社區。該項目總占地面積近300畝，總建筑面積達30萬平方米。溫哥華山莊是溫哥華廣場的住宅部分，位于鄭東新區龍湖南區絕版地段，CBD核心區域，設計師引進了加拿大優秀的建筑形體與文化景觀，源自英國的都鐸式建筑風格在細節上充分演繹北美風情。溫哥華時代廣場作為商業部分立足中高檔消費群體，全面融進了以人為本的理念，建成后將成為鄭州對外開放的窗口，成為鄭州現代商業的代表象征。溫哥華大廈是一座現代化甲級智能樓宇，定位于酒店式公寓和公寓式寫字樓。赭石建筑群用建筑向特定階層表達敬意。

　　新街區成片的赭石色建筑，已經成為歐洲中產固定的建筑選擇，因為這種低調而內斂的形式，對于注重身份象征的歐洲人群來講，是最富有其形象依賴感與親近性的.色彩元素。

　　與擁擠的城市中心相比較，人口的增長和配套設施人均占有率的不足，已經讓城市中產者的生活舒適感產生缺失。而臨近城市的新街區官邸，往往是快捷溝通工作與生活的中間地帶，讓城市的富裕階層不必將大量的空間與時間，浪費在城市的擁堵和嘈雜上。

　　這是其他建筑所不能替代的城市功能，也是社會中堅力量，自愛價值標準覺醒后的唯一選擇。

　　赭石建筑自誕生之初，就代表了城市中產階級與富裕階層的置業觀點，它并不像一般中心豪宅高不可攀，而是屬于你身邊的，真實的富足生活。

　　赭石色，源于土木的自然色彩，是人們源自本能的親近在已知歷史中，赭石建筑的出現代表主人的身份尊重。

　　在最初的起源中，赭石色代表：親近，安全，舒適。它是土地最初的顏色，代表了人類天性中，對于大地的情感。

　　在中國，傳統木質結構的建筑，其天然肌理也是赭石色，當例如現存于北京的故宮等土木結構宮殿，深邃的顏色，高門大院的圍墻，是中國式官邸文化最顯著的特點。

　　在西方歷史中，赭石色的氣質是權威的象征，參考歐洲劍橋學院與牛津大學的成片赭石色群落，這是西方對于權威默認的尊敬，其更深的含義，恰恰代表了西方貴族血統中，對于建筑儀式感的要求與標準。

　　在鄭東CBD，溫哥華廣場·山莊--赭石色建筑群落，正在向人們展現最本源的赭石色精神。

　　如果需要選一種色彩，可以代表占據社會中堅的主流人群，赭石色將是不錯的選擇。它已經成為社會中產階層獨特的符號，因為它的色彩特性所呈現的：保守、穩重、低調、內斂等特性，正是都市中堅人群所共有的性格特征。

　　溫哥華廣場·山莊，將赭石色的精神需求，以城市官邸的形式，呈現于少數人面前，寄求由建筑所引發的共鳴，實現中堅人群對于城市的歸屬情結。對于溫哥華廣場·山莊來講，精致與優雅僅僅是表象，在精神上，撫慰對于城市抱有焦慮的人群，才是這片建筑，所給予中堅人群的最好的禮物。

景觀調研報告 篇2

　　城市中的景觀大道鋪設是體現了該城市的道路建設規劃水準，不僅能對該地區的環境有一定的改善作用，更重要的是，作為城市綠地景觀系統的重要組成部分，景觀大道就像是一張名片，展示著城市的形象。而本次調查，我選取了淮安市中翔宇大道的景觀作為研究對象，通過對淮安市中道路周邊景物的配置，道路鋪設的分析，提出個人的見解與看法，進而來提高自己對道路規劃，植物配置的理解，將自己所學的專業知識應用于實際，對自己起到一種鍛煉的作用。

　　翔宇大道現狀分析

　　這次的調查，我選取的是缽池山公園，近神旺大酒店一側的道路，翔宇大道的東面為缽池山廣場和缽池山西側的入口。大道的東北角為萬達廣場，萬達廣場后面是寫字樓及公寓。由于地處市中心，常年來往于此的`車流量比較大，所以該處的植物配置的色調大多數為鮮艷明快的，司機創造了視覺的沖擊和警惕。其中綠化帶中包含的植物有矮牽牛、萬壽菊、球狀海桐等。而沿道路兩側的綠化帶上，則以小球狀的海桐為主，這樣的設計不但能有效的分割車道，而且不會影響過往車輛司機的實現，既點綴了景致，又起到了凈化空氣的作用。

　　翔宇大道的優點，存在的問題及改善措施

　　優點：分車帶中景物顏色的配比及預留空間的處理

　　由于翔宇大道處在交通流量密集地段、過往車輛車速快、人車流量大，所以在分車帶的植物選擇上以矮牽牛為主，不僅在顏色上起到警告提醒的作用而且不會影響司機的視線。向南有一處長為10m的空間，此處間隙主要是為了車輛轉換行車道方向。這段50m的分車帶底層以紅色和黃色的矮牽牛帶以直線的形式鋪植于最底面使土地補漏露，避免了塵土的飛揚，而中間代以高無刺鉤骨球，兩邊對植地嫁接大花月季。這樣的布置不僅考慮到了該處是市中心，交通流量大，不宜使用過于復雜的景觀帶設計，同時又在顏色上給人一種鮮艷，明快的感覺，讓過往的司機在開車的途中有眼前一亮的感覺，起到緩解駕駛疲勞，警醒過往司機的作用。而使用牽牛，月季這樣的植被，從經濟的角度考慮，也是很出彩的設計，既兼顧了實用性，同時也為施工方節約成本，一舉多得。

　　存在問題及改善：部分地點的道路標識不清楚，植物配置單一

　　在當我實地走過這段道路的時候我發現，在靠近萬達這側的景觀帶中的植物配置有一些不合理，其中圓球狀花壇中的海通過高，這種高度過高的植物有可能會影響司機行車駕駛的安全性，應改為低矮的灌木為宜。而中區景觀帶中的顏色多為綠色，鮮有其他顏色的植被，這樣雖然能緩解一下駕駛過程中司機的疲勞感，但過于單一的配色，在車流量大的地帶，會讓人有松懈之感，我覺得應該在其中穿插一些牽牛，月季為宜，在不影響整體景觀的協調性的同時，又可以給人 一種鮮明的感覺，比之使用單調的綠色，更加能給人一種生機盎然的感覺。

　　通過這次的調研報告，讓我將書本上學到的知識與實際相聯系起來，在觀察別人的設計過程中也找到了一些不足，明白了設計的主旨在于以人為本，不能一味的追求景觀的別致~新穎，而忽略了人們的感受及實際的使用效果，我從中收益良多，希望在以后的設計中，能警醒自己，有所提高。

景觀調研報告 篇3

　　調研報告

　　課題名稱：尚都國際景觀規劃設計課題類型：景觀設計，別墅景觀

　　1.本課題的目的及研究意義

　　該別墅位于朝陽區東大橋路8號具體用地范圍是：北起西側緊臨東大橋路，北距朝外大街100米，向南距建外大街約1000米，南側、東側及北側均為市政規劃路，并有數條公交線路由門前經過，周邊道路順暢、交通便捷。

　　尚都國際中心——CBD西區商務門戶，尚都國際中心一期為高達100米的5A級國際標準寫字樓，總建筑面積約10萬平米，全樓29層，全框筒結構，成就可自由區隔的彈性空間，包括5000平米精品店鋪、20xx平米大開間辦公區、55000平米標準辦公單元、1000平米獨享采光中庭的特色辦公單元。樓體內采用戶式中央空調、全5A智能化配備、以及包括員工餐廳、商務中心、會議中心等設施在內的完善商務配套。

　　未來的尚都國際中心以其所坐鎮的黃金位置，勢必成為CBD西區的門戶地標性建筑：位處朝外、賽特、國貿三大商圈交合的CBD西區黃金版圖的中心結點，扼守進出CBD西區的必經之地。

　　尚都國際中心，70年產權的CBD寫字樓，并可享受8成20年按揭，20xx年10月全面竣工。優越的性價比，將為CBD區域的.中堅商務力量提供廣泛的商務空間。

　　對別墅區進門的綠化進行設計，考慮到這是小區的中心娛樂地帶。所以對這片區域進行功能劃分。針對對周邊的情況進行調查；中小學有芳草地小學和日壇小學；郵局有呼家樓郵局；銀行有工行，建行，商行等。廣大群眾會選擇就近原則而取址。對個方面要求比較高。針對人群的考慮：對別墅區的景觀設計分為幾大板塊：展示臺，休閑和娛樂區，兒童區，老年健身區等。因為設計的中間區域，是比較重點的地方，是區內的一個亮點，采取趣味性的設計。

　　2.課題設計的小品調研

　　本課題主要以別墅區為主，為了研究課題我分別調研了其他小區的建筑及小品。把傳統的與趣味的做了對比。

　　趣味花池與傳統花池的對比。其他的傳統座椅主要以木材為主，它的優點：是花紋豐富優美，讓建筑與花園完美結合，虛實結合。其缺點是：過于復雜造價高。趣味座椅的建筑優點：活潑，簡潔大方，有特點，體現了趣味性。

　　3.調研小結：

　　在考慮人的需求之外，別墅景觀設計還要綜合考慮各個因素之間的整體和諧。通過調查周圍居民對該景觀的影響、期望等情況。在設計方時才能統籌各個因素，包括設計的形成，內部結構之間的和諧，以及他們與魂晶功能之間的和諧。

　　這樣才能滿足人的需求的同事，保持自然生態不收破壞，是人與自然融洽共存，打到真正意義上的別墅美觀與實用系統的完整性。

　　成績________

景觀調研報告 篇4

　　景觀場地調研報告

　　地點：蘇州博物館

　　蘇州博物館是中國地方歷史藝術性博物館。位于江蘇省蘇州市東北街。1960年建立，20xx年10月建成新館，設計者為著名的建筑設計大師貝聿銘。館址為太平天國忠王李秀成王府遺址。面積8000多平方米，分東、西、中3路，中路立體建筑為殿堂型式，梁坊滿飾蘇式彩繪，入口處側門，有文征明手植紫藤，內部東側有太平天國古典舞臺等，是全國重點文物保護單位。

　　蘇州博物館的正門所對的就是右上圖這條依水的房屋建筑，所對之處正好是可以下至河邊的階梯，視野更開闊。左上圖則是蘇州博物館門前的道路，蘇州博物館的外立面建筑風格與周圍的建筑相映成趣，不難發現，這條道路上的路燈的設計風格也同蘇州博物館以及周圍的建筑風格相映襯。

　　新館建筑群坐北朝南被分為三塊，第一塊中央部分，由入口，中央大廳，和主庭院構成；西部為博物館主展區；東部為次展區和行政辦公區。這種以中軸線對稱的東、中、西三路布局，和東側的忠王府格局相互映襯，十分和諧。新館與原有拙政園的建筑環境既渾然一體，相互借景、相互輝映，符合歷史建筑環境要求，又有其本身的獨立性，以中軸線及園林、庭園空間將兩者結合起來，無論空間布局和城市機理都恰到好處。而蘇州博物館新館的旁邊就是忠王府。新館分為兩層，一層地下，一層地上，這樣的建筑方式使得館內內部建筑面積增大，但從建筑的外立面看起來又和旁邊的忠王府以及周圍的建筑合為一體，不打破原有的建筑風格，并且又用現代的設計方式巧妙地將其和四周的建筑相結合。

　　走進大門和中央大廳，蘇州博物館的新館內部建筑風格既延續了蘇州古建筑的基本特點，又對其進行了一定的改善。這個擁有八個角的大廳是通過對傳統的蘇州建筑和中國建筑要素的幾何形狀轉變以及重新詮釋設計出來的，它是所有參觀者的導向并為去博物館所有展區提供通道。蘇州傳統的飛檐翹角的坡頂景觀，在新館的屋頂設計上演化成了另一種幾何形態，，玻璃屋頂與石屋頂相互映襯，很好的將自然光源與人工光源相結合，讓自然光進入活動區域和博物館的展區，讓參觀者在館內參觀的同時仍像置身庭院之中沒有壓迫感，反而更加的心曠神怡。而古建筑中的木梁和木椽構架在新館的`設計中全都被開方式的鋼結構，和類似于百葉窗的遮陽片所取代，這樣的設計既保留了傳統的風格特色，又將其賦予另一種設計感，將傳統與現代相結合并且也很好的將自然光引入展廳當中，使館內光線更為柔和。

　　接下來就是蘇州博物館新館的主庭院，主庭院的東、南、西三個面都由新館的建筑相圍，北面與拙政園相鄰。這一處的景正好從大廳通往下層展廳的廊中的窗戶中展示出來，不僅和正對大門的景相呼應，同時也是從另一個視角觀賞主庭院，這樣的同時，也將廊中單調的白墻增加了一抹色彩，像一幅掛在墻上的畫。

　　走到長廊的盡頭是這一處人工水景，這一處的人工水景的小瀑布荷花池，荷花池上端是玻璃屋頂，下端是人工水景，這一處室內水景將自然光線與人工造景巧妙的結合在一起，懸臂扶梯的外圍也采用了透明的玻璃材質，使參觀者的視角更加的完整，渾然一體。

　　這一處仍然是運用開放式鋼結構和遮陽片塑造的坡頂景觀，這樣的設計也給人一種遞進感，引導參觀者。同時，這樣的遮陽片陽光下影子映在墻上，同樣也衍生了另一個獨特的視角，給白墻添色。

　　接下來就是不同的展廳，每個不同的展廳運用了不同的顏色搭配和不同的展示柜。每個展廳的主題標識都是簡單的白底黑字的搭配，進入不同展廳就能發現每個展廳根據展廳的主題有不同的顏色搭配，同的展示柜，這些展廳的搭配與安排，給參觀者一種新鮮感，和一種融入主題的氛圍感。例如，服裝展示的純白色兩面玻璃的展示柜，等等。

　　館中隨處可見的借景手法，用窗外的景，用陽光照射留下的影子等等。這樣的方法既將封閉的館內變的更加生動，也給參觀者帶來一種舒適感。設計師在現代的建筑設計中也反復用到的傳統的造園手法，借景。同時遮陽片在遮陽的同時并未將所有陽光全部遮住，而是讓適當的自然光照進室內，不僅加強了室內的通透感，同時，也提升了室內的溫度，讓參觀者感到更加的舒適。

　　這一部分是在古典園林元素基礎上精心打造出的創意山水園，由鋪滿鵝卵石的池塘、片石假山、直曲小橋、八角涼亭、竹林等組成，既不同于蘇州傳統園林，又不脫離中國人文氣息和神韻。山水園隔北墻直接銜接拙政園之補園，水景始于北墻西北角，仿佛由拙政園西引水而出；北墻之下為獨創的片石假山。這種“以壁為紙，以石為繪”，別具一格的山水景觀，呈現出清晰的輪廓和剪影效果。

　　從新館的通道就能直接走到緊挨著的忠王府，忠王府作為新館的一部分，其外觀以及地形地勢都與新館相呼應，新館巧妙地借助水面，與緊鄰的拙政園、忠王府融會貫通，成為其建筑。

　　這是在館內的一個休息區域，此處的設計運用了自然的爬藤，和鐵藝的座椅，上方的欄架和植物很好的

　　風的延伸。忠王府則最原始的建筑風格，一邊是飛檐翹角，一邊是幾形式的坡頂，一邊是青石板鋪裝，一邊更多的運用到了大理石突出紋理感。忠王府的鋪裝樣式更為豐富，鵝卵石，青石，不同材質不同的鋪裝樣式。

　　門窗上的雕花和新館的大理石鋪裝形成對比，一新一舊相結合，相呼應。

　　這是一些利用到自然地形的地方，用自然的地形做一個過渡，與水景植物相結合。

　　忠王府中的植物配植更加突出層次感，以墻為背景，更多的是整片的綠化，而新館中更多的是單棵植物的花壇，盆景等等。

　　在新館的設計中，主庭院的排水口較多。而忠王府中，排水系統并不完善，其次，設計中大部分地方也考慮到了氣候條件，新館的遮陽板，透光性強，同時，新館中玻璃材質運用的很多，室外景大都用透明玻璃與室內相隔，較好的解決了氣候的問題。

　　蘇州博物館的設計，不僅是在于陳列展示，從其外觀到其內部結構都考慮到了其所處的地形位置，使一個現代的建筑和其緊鄰著的忠王府，拙政園相協調。其外部也大都使用黑白色調，白色粉墻，外立面高度也和忠王府相協調呼應，并不顯其突兀，館內鋪裝也大都采用最簡潔的青石鋪裝，人在館內走路的聲音并不會很大，符合博物館內安靜的氛圍。而忠王府的鋪裝則恢復了其古建筑特色的一些鋪裝，在園中漫步應和著鳥叫與樹的沙沙聲。

　　同時這樣的設計分配也很好的進行了功能上的分工，博物館新館內更多的是展柜等，而忠王府更多的展示的是家具，或大件的雕花門窗等無需特別注重保存的展示品，也使參觀者更加融入其中。

景觀調研報告 篇5

　　景觀設計調研報告

　　姓名：專業：

　　鄭州紫荊山公園

　　鄭州紫荊山公園坐落在鄭州市區的東北部，南鄰金水河下游，北臨金水大道，東靠城東路，位于金水路、紫荊山路、花園路、人民路四大主干道交匯處，毗鄰紫荊山百貨大樓，面向河南省人民大會堂，周邊密集的省直機關單位和完善的城市配套，是鄭州市的行政中心、商貿中心、交通中心、經濟中心、文化中心。整個公園被金水河、道路自然分隔為東園、西園和南園三部分，現占地總面積為288畝，其中綠地占75.5%，水面積占11.3%。

　　紫荊山公園綠化主要是以蒼松翠柏做基調，各種花色的花、灌木點綴其間；喬、灌、花、草搭配栽植，構造出大面積的樹林、草地園林景觀，全國現有樹種120個，24000余株；綠地面積15.8萬平米，覆蓋率達93.2%，園林建筑藝術小品和景石遍布各個主要景區，使山清水秀的公園更為活潑、幽雅。東園由綠韻景區、東湖景區和兒童樂園組成，以山水風景為主。從東大門入口處遠遠望去是一片翠綠叢叢的灌木，棵棵的松柏都是蔥郁茂盛；西園，湖堤垂柳依依，湖中波光瀲滟，主要景點有月季園、湖心島、釣魚村、櫻花山等，東園和南園從吊橋相通。南園主要以觀賞植物為主，原先的花草苗圃區現已改建成了薔薇園和敬林園。

　　現占地面積263畝，其中綠地占有75.7%，水面積占11.3%，現有在職職工150人。節假日人流量6萬余人，假日高峰期可達16萬人左右，廣場可利用展示面積約1萬平米。紫荊山公園集自然景觀與人文景觀于一體，山勢玲瓏剔透，雄渾壯觀，環境幽雅，令人陶醉。

　　1.公園內部的空間特征

　　園中有山有水，亭廊水榭和園林藝術小品把枝繁葉茂、花團錦簇的公園扮得更為旖旎，山頂小亭巧立，山下碧水相映。公園的綠化主要是以蒼松翠柏作基調，各種花色的花灌木點綴其間。喬、灌、花、草搭配栽植，構造出大面積的樹林、草地園林景觀，全國現有樹種120個，24000余株；綠地面積15.8萬平米，覆蓋率達93.2%，從東大門入口處遠遠望去是一片翠綠叢叢的灌木，棵棵的松柏都是蔥郁茂盛；西園，湖堤垂柳依依，湖中波光瀲滟，主要景點有月季園、湖心島、釣魚村、櫻花山等，東園和南園從吊橋相通。南園主要以觀賞植物為主，原先的花草苗圃區現已改建成了薔薇園和敬林園。也是鄭州少有的立體式公園。園林建筑藝術小品和景石遍布各個主要景區，使山青水秀的公園更為活潑、幽雅。在鄭州市紫荊山公園的萬木之中，處處可看到圓球樹冠常青灌木海桐。倒卵狀橢圓形濃綠而有光澤的綠葉長滿枝頭，枝葉茂密。紫荊山公園里廣植紫荊花，近年來為改變品種單一的格局，更好地讓廣大市民觀花、賞花，公園又先后引進栽植了白花紫荊、巨紫荊、加拿大紫荊和紅葉加拿大紫荊等品種，全園紫荊的栽植總數已達20__余棵。目前發現的紫荊品種有7個，紫荊山公園就有5個。

　　公園的東園與西園由道路相隔，紫荊山廣場配有浮雕小品、現代燈飾、奇花異草，集國內外廣場之精華，是目前全省的一處品位高尚、情調高雅的'集市民休閑、晨練、進行文體、集會活動的最佳場所。

　　2.公園的景觀結構

　　（1）縱橫直曲的道路骨架。園中道路既有直線式的主路，也有蜿蜒的小徑。道路好似公園的骨架，支撐和協調其中的內容。

　　（2）疏密相間的植物肌理。利用豐富的植物材料創造包括苗圃景區，疏林草地，密林等類型的環境，疏密有致，富有空間變化。

　　（3）遍布園中的多類空間。由硬質和軟質的景觀共同創造出不同尺度，不同功能的空間，增強公園的可游覽性。

　　(4)公園采用分散式道路組織游線。園路、建筑、水系、植物等錯落有致，相互協調。以廣場和各種不同種類的樹木為主景，構成了公園的文化娛樂區的一部分，廣場建筑簡潔明快，為集會、商務貿易、群眾全民健身、健康活動提供了場所。

　　3.場所結構分析

　　紫荊山公園外部北側為金水路，西側為紫荊山路，東靠城東路，南臨金水河。內部以從下沉廣場到山坡邊界和從游樂設施過去到釣魚村為核心景觀區，整個核心景觀區貫穿一近似弧形的步行道，東園的核心景觀區外圍又環有一圈步行道。主要節點有下沉廣場、西園出口左側的健身區、東園一進門右側的游樂場和東園北門處。次要節點有離正面最近的亭子、聞鄉亭、溜冰場和湖心島。主要出入口有公園正門、西園東門、東園西門、金水路與東西園之間路的交叉口和東園北門。

　　4.調研總結

　　通過調研我們對紫荊山公園的認識更為清晰，紫荊山公園是一個集休閑與娛樂為一體，充分照顧到各年齡段游人需求的綜合性主題公園。這里樹木繁多，花團錦簇，空氣清新，環境優美，游樂設施和健身器材齊全，是鄭州市一處非常不錯的休閑和娛樂場所。吸引大量的人群來晨練和游玩。它獨特的區位與場所結構特點也使它成為鄭州市大型活動舉辦地的不二之選，一定程度上帶動了鄭州市的經濟發展，充分活躍了鄭州市的文化氛圍。

　　它起著調節微氣候，凈化空氣改善生活環境的作用。同時，它又為市民提供整潔、幽靜、舒適、美麗的游息場所和健康、豐富的精神文化享受；寓教育于參觀游覽藝術享受中，形成紅花草綠、景色宜人、鳥語花香、內容豐富的景觀來陶冶人性情，提高人們的文化素質和道德、情操水平的教化功用。規劃目標是四季常青、繁花似錦的綜合文化公園，努力營造一季一主景和四季繁花不斷的景象，為不同季節的各種人群服務。

　　鄭州市紫荊山公園，個人認為綠化效果很好，印象很深的就是沿著水體的綠化景觀布置，在喧鬧的都市生活中很難找到這樣一片“凈土”了，頗具煙柳依依的水鄉江南的影子。草坪、灌木配置較為合理。但樹木色彩上不夠豐富，有些樹木圍合形成的空間有點過于單調無聊。其內的活動場所的安排很合理，活動的人很多。散步休息的園林小品不夠豐富。很重要的一點就是公園內的商業設施不少，但是很是不夠規范，與公園的風格完全的不搭調，完全沒有公園里面的文化氣氛。這些商業活動設施需要進行一個整頓或者說是改進。

景觀調研報告 篇6

　　商業街（廠區）景觀調研報告

　　調研時間：

　　調研地點：

　　調研目的:

　　調研過程：

　　調研內容：

　　一、確定主題，項目位置、商業環境

　　定位主題——

　　分析項目概況：

　　分析商業環境

　　二、對環境調查研究——景觀特征的把握和景觀資源的.提取

　　1.自然條件：日照、氣溫、降水、風向等天文資料。

　　2.地形地貌：坡度、面積、地勢等。

　　3.周邊環境：調查周邊的主要景觀，

　　4.周邊居民：人口數量、文化修養、社會背景、生活習慣等。

　　5.了解該地的歷史、人文情況、文化古跡、歷史傳統、民俗習慣等。

　　三、現場勘測

　　通過觀察現場，用草圖標出基地的具體位置、具體尺寸、地勢等基本資料。

　　四、初步定位設計分析（景觀規劃與構思）——設計理念、規劃風格（規劃結構與總體布局）、空間布局與功能組織

　　一.景觀總體分析

　　二.各入口處及廣場分析

　　三.水體分析

　　四.綠化和植物分析

　　五.鋪裝景觀分析

　　六.景觀小品及其他設施分析等

　　五總結

景觀調研報告 篇7

　　長沙市韶山路道路景觀調研報告

　　學院：土木工程與力學學院姓名：何云志

　　班級：___建工一班_ _ ___學號：___ 20131977 _ _ ___指導教師：___尹鵬__ __________

　　20xx年10月10日

　　前言

　　長沙，位于中國中部地區，全國最重要的綜合交通樞紐之一。京廣鐵路，滬昆鐵路，京港澳高速公路都相交于長沙；京廣鐵路經長沙連通南北地區，滬昆鐵路經長沙連通東西部，那么稱長沙為為“生命站”也不為過。既然長沙作為全國最重要的交通樞紐之一，那么其城市交通也理所應當的發達！長沙市的交通命脈之一——韶山路，全線近20公里長，分為韶山北路、韶山中路和韶山南路三段，有長沙市“南北交通大動脈”之稱。20xx年長沙市政府又決定將韶山路繼續向南延伸2.8公里，該路段又被人們稱為“新韶山路”。

　　此次主要是針對韶山路的道路景觀的調研，旨在了解其道路的布局，利用所學知識深入剖析其景觀、車道組成、交通狀況及排水設施等，更加深刻地了解所學知識，最終達到學以致用！

　　正文

　　一·道路概況

　　韶山路，設計為瀝青柏油路，雙向八車道，左右各有一大型客車專用道，路幅寬60m，主車道外各有一條非機動車道，中間是綠化隔離帶，連接著汽車南站，火車站，高鐵站等重要交通樞紐。除此之外，從商貿業布局來看，從鴻銘中心開始，東塘、雨花亭、香樟路口、井灣子、紅星大市場、汽車南站，數個商業節點以韶山路為軸由北往南依次排開，實現了將商業由城市中心向南城的過渡。其中，東塘商圈、紅星商圈尤為被關注。在雨花區政府的構想中，韶山路上當下最老牌財富中心——東塘商圈，規劃之大，業態之全，兼容性之強，是城南唯一能與“五一商圈”比肩的核心商圈。紅星商圈的核心部位是以韶山路和湘府路交會處為中心的，這里也是雨花區最接近省府板塊的區域，也是雨花區對接長株潭兩型社會的前沿地段。韶山路兩側設有數座高等學府，如中南大學鐵道學院，中南林業科技大學，湖南女子大學等。由此可以看出，韶山路是多么的重要而繁忙！

　　二·道路設計理念

　　1、安全性理念

　　體現為以運行速度代替設計時速、注重路段的銜接和曲線組合、中央分隔1帶、標志標線的合理設置、道路渠化和人行道中合理的盲道設置。

　　2、舒適性理念

　　人們衡量城市道路的好壞標準，已經已過去的“寬闊平坦”變化到“暢、潔、適、美”下。此道路以人為本，做到了符合駕駛員的視覺和心理要求，避免感覺上的單調，而產生的視覺疲勞。

　　3、景觀性理念

　　滿足安全、快速、舒適、經濟的使用功能，因地制宜，完美的結合。

　　三·景觀設計

　　1、道路景觀及布局

　　主干道的分隔帶以及路內側綠化帶為主要景觀，中心景觀高起，機動車道與非機動車道采用隔離帶相分離，使城市道路輔以大量的綠化，形成良好的視覺環境。主干道相對于非機動車道及人行道低一些，使人在非機動車道上行走較安全，不受機動車沖上來的威脅。主干道兩側設置了雙向燈，采用雙側對稱布置，燈桿置于綠化隔離帶中，路燈桿間距離為10米左右。雙側的樹與路燈間隔相當、均衡，交替布局在和諧統一中產生變化，給人一種視覺美，不會讓人產生零亂的視覺疲勞，如圖（1），（2）道路設計的公交站也頗為合理，公交站站臺向里面凹進去一個行車道，這使得公交車在停車上下客的時候不會影響其它車輛的正常行駛，如圖2

　　圖1由南向北主干道圖2由北向南主干道

　　2、道路景觀選用材質

　　馬路表面材質為瀝青，道路綠化帶路緣石為磚砌護欄，上面鋪有大理石；主干道兩側鋪設大理石，顯得比較高大上；非機動車道也是以瀝青為主，隔段距離鋪設帶條紋的地磚。整體色彩以灰色為主，而非機動車道以深紅色為主，地面嵌有黃色的地磚，顯得色彩不是那么單調，一定程度上美化了整條道路。

　　四·交通狀況及車流量

　　1、交通狀況

　　以韶山南路——香樟路路口為調查對象。韶山南路-香樟路交叉口由城市主干路韶山南路和香樟路相交形成的平面T型交叉口，位于長沙市區東南部南二環外側，但又緊鄰南二環，周邊分布有較多高校、居住小區及部分商業。交叉口北側道路延接南二環桔園立交橋，其間布有中南大學鐵道學院、長沙市中心醫院等。交叉口東側香樟路上布有長沙民政職業技術學院等，同時通往長沙南站。交叉口南側道路上布有中南林業科技大學、湖南女子學院、紅星商圈、長沙汽車南站等。該路口附近布有六個公交站，加上不顧是去火車站還是高鐵站，亦或是汽車南站和北站，都必須經過這個路口，由此可知，該路口交通量是非常大的。平時韶山路不是很堵，也算是交通正常，但是一到上下班高峰時期就會顯得特別的擁堵，一定程度上影響了人們的出行；如果是到了節假日，那更是苦不堪言，進城的主干道，連接長沙的南北交通命脈成為了名副其實的“血管堵塞”。那么該路口作為該“血管命脈”拐彎口，交通量的匯集使得原本就堵塞的路口就更加雪上加霜。

　　2、解決問題的建議

　　(1)加強管理，加大對交通違法行為的打擊力度

　　經觀察，有部分車輛不按照交通標志，交通燈等隨意亂行，有的跨界行駛，容易造成交通事故，因此首先要從交通管理者方面下手，強化管理，加大對協管員的培訓力度，提高他們的能力，讓他們嚴格執行自己的職責，指揮行人，非機動車通過交叉口，減少沖突，對違反規定的人員進行一定的處罰。

　　(2)調整公交站距

　　經過觀察，該道路上的公交線路特別多，站點距離也是很相近，造成了一定程度上的擁堵；現在隨著其它道路的建成開通，可以把一些公交線路改走新開通的道路，這樣在一定程度上緩解了韶山南路的交通壓力，起到分流的.作用。

　　(3)提高參與者的素質

　　行人在交通擁堵中產生的影響也是比較大的，他們的交通意識比較薄弱，3雖有行人過街橫道，綠燈行走的時間也充足，依然有人不按交通信號燈亂闖，造成潛在危險。對于駕駛員來說，有些不愿意等候長時間，就存在個別車輛亂闖現象，而且雖然有明顯的車道分界線，但是一些車輛不按車道亂行，因此參與者素質的高低對交通的影響是至關重要的。

　　圖3紅色瀝青路面及黃色地磚圖4通過地下通道緩解路口擁堵

　　圖5韶山南路——香樟路路口，車流量很大圖6地下通道排水口

　　五·排水設施及排水狀況

　　韶山路作為長沙的南北交通要道，總的來說，其排水設施比較勉強的。主干道雙側相對低一點，用來引導雨水至排水口，由明排轉入到暗排，設計的合理。但是有一些相對低洼的路段排水設施不夠充足，一到七八月份的暴雨時期，雨水就不能很快的排出去，很容易積水嚴重，從而影響交通。加上排水口較小，很容易被樹葉等一些雜物堵塞，從而造成排水不順暢，也容易引起積水想象。人行地下通道地勢低洼，其排水措施相對來說比較簡陋，排水溝也比較潛；假如流水太多，變得湍急，很容易把雜物沖到排水溝而造成堵塞，這樣水就非常容易沒過排水溝，然后造成地下通道嚴重積水了，進而影響了道路的表面交通。

　　結論

　　優美的城市環境,宜人的道路綠化是人們對一個地區、一個城市第一印象的重要組成部分。精工細琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現,是人工藝術環境和自然生態環境相結合的再創造,它所體現的姿態美、意境美、蘊含著文化與藝術的融合與升華,使人感到親切、舒適、具有生命力,是衡量現代化城市精神文明水平的重要的標志。

　　道路綠化不僅具有景觀效果,而且是改善城市道路生態環境的一項重要的城市市政基礎設施,運用植物生態功能的生物措施是取得城市生態環境良好循環的根本出路。建設園林化的道路應采取大手筆、大色塊的綠化手法,主要道路綠化帶的城市市政基礎設施,運用植物生態功能的生物措施是取得城市生態環境良好循環的根本出路。

　　除此之外，還需要很好的規劃道路的交通線路，限制一些車倆的行駛，多建設其它干道用來輔助主干道，很好的起到分流車流量作用，這樣可以很好的緩解一些擁堵想象。至于排水設施，就要考慮當地的降雨量及一些人為因素，在建設道路之前就得很好的規劃好，設計好其最大的排水量，以便在雨季很好的排水，避免積水。