項目調研報告（精選19篇）
項目調研報告 篇1
一 調查背景及目的
近些年來，出現全國性的房地產過熱現象，房地產的價格不斷攀升。國家政府對此事高度重視，20xx年以來針對房地產過熱、房價過高現象，出臺了一系的宏觀調控政策，希望有效的抑制房價的上漲。另外，房價影響想到城市居民的基本生活保障，購房者對房子的需求持續保持在上漲的趨勢。這是因為經濟的快速發展，城市化水平的發展，帶動的房地產業的發展。房地產業中的暴利又驅使更多的人們獻身于這一行業。盲目的投資帶來了許多問題的發生，導致社會上出現了許多的問題。以此我們此次針對蘭州市本地區的房地產需求現狀、消費者的居住現狀及購房定位情況所進行問卷調查，便是根據房地產估價這門課理論知識的學習，為了加強對學科的理解和方法的應用，從而對該地區的房地產現狀有更深入的了解。
二 調查方法
通過采取問卷調查的方法，對蘭州市城關區居民進行隨機調查問答，調查對象年齡在20-60歲之間，共發放調查問卷42份，獲取調查結果后采用Excel表
對數據進行錄入和處理，并經過嚴格的復核，以圖表形式具體反映出目前蘭州市房地產市場方面的情況。
三 調查結果
1.居住條件分析
我們可以看出，在消費者的居住條件中，房改房所占比例較大，占47.5%；其次是自建房占25%，然后為向單位出租占6%。由此我們可以得出，蘭州市消費者居住條件以房改房和自建房為主，而商品房較少，從而說明蘭州市住房保障體系不完善，有待進一步加強。
2.家庭收入分析
從以上數據我們可以看出，蘭州市消費者家庭月總收入主要集中到
2500-4000元范圍內，占到被調查者的46.15%；其次是1500-2500元范圍，占到36.92%；排到第三位的是4000元以上，占19.23%；而800-1500元以及800元元以下的消費者比例甚小。由此我們可以得出蘭州市消費者家庭月總收入水平仍然偏低，故消費者購房需求不旺，也即居民收入水平與購房能力有直接的關系，因此在進行房地產開發定價時務必要考慮消費者實際家庭收入水平。
3.需要住房面積分析
從以上數據我們可以看出，在消費者的'住房面積中，80-100平方米所占比例較大，為45.71%；60-80平方米占25.71%；100-120平方米占17.14%；120平方米占5.71%。由此我們可以看出，消費者對住房面積的要求主要為80-100平方米，開發商在設計住宅面積時，應把重心放在該面積范圍內。
4.居民購房計劃分析
從以上數據我們可以看出，消費者計劃暫時不購買房屋的占46.34%；三年內購買年的占24.39%；一年內購買的占19.51%；五年內購買的占9.76%。由此我們可以看出，大多數消費者的購買能力和購買積極性不高，開發商應提高消費者的購買積極性。
5.居民購房目的分析
以上數據我們可以看出，消費者的購房目的72.5%為居住（居住1：已解決生活問題為目的；居住2：以改善生活質量為目的）；22.5%為商住兩用；5%為升值轉賣。由此我們可以得出，大多數消費者購房是為自己和家人居住，靠出租和轉賣等投資手段來獲取利潤所占比例較小。
項目調研報告 篇2
研報告主要包括兩個部分：一是調查，二是研究。調查，應該深入實際，準確地反映客觀事實，不憑主觀想象，按事物的本來面目了解事物，詳細地占有材料。研究，即在掌握客觀事實的基礎上，認真分析，透徹地揭示事物的本質。至于對策，調研報告中可以提出一些看法，但不是主要的。因為，對策的制定是一個深入的、復雜的、綜合的研究過程，調研報告提出的對策是否被采納，能否上升到政策，應該經過政策預評估。
項目調查報告是整個調查工作，包括計劃、實施、收集、整理等一系列過程的總結，是調查研究人員勞動與智慧的結晶，也是客戶需要的最重要的書面結果之一。它是一種溝通、交流形式，其目的是將調查結果、戰略性的建議以及其他結果傳遞給管理人員或其他擔任專門職務的人員。因此，認真撰寫調查報告，準確分析調查結果，明確給出調查結論，是報告撰寫者的責任。
一、目的明確
調研報告不同于調查報告，是因為發生了某件事（如案件、事故、災情）才去作調查，然后寫出報告。調研報告的寫作者必須自覺以研究為目的，根據社會或工作的需要，制定出切實可行的.調研計劃，即將被動的適應變為有計劃的、積極主動的寫作實踐，從明確的追求出發，經常深入到社會第一線，不斷了解新情況、新問題，有意識地探索和研究，寫出有價值的調研報告。
二、注重事實
調研報告講求事實。它利用調查得來的事實材料說明問題，用事實材料闡明觀點，揭示出規律性的東西，引出符合客觀實際的結論。調研報告的基礎是客觀事實，一切分析研究都必須建立在事實基礎之上，確鑿的事實是調研報告的價值所在。因此，尊重客觀事實，用事實說話，是調研報告的最大特點。寫入調研報告的材料都必須真實無誤，調研報告中涉及的時間、地點、事件經過、背景介紹、資料引用等等都要求準確真實。一切材料均出之有據，不能聽信道聽途說。只有用事實說話，才能提供解決問題的經驗和方法，研究的結論才能有說服力。如果調研報告失去了真實性，也就失去了它賴以存在的科學價值和應用價值。
三、論理性
調研報告的主要內容是事實，主要的表現方法是敘述。但調研報告的目的是從這些事實中概括出觀點，而觀點是調研報告的靈魂。因此，占有大量材料，不一定就能寫好調研報告，還需要把調研的東西加以分析綜合，進而提煉出觀點。對材料的研究，要在正確思想指導下，用科學方法經過“去粗取精，去偽存真，由此及彼，由表及里”的過程，從事物發展的不同階段中，找出起支配作用的、本質的東西，把握事物內在的規律，運用最能說明問題的材料并合理安排，做到既要弄清事實，又要說明觀點。這就需要在對事實敘述的基礎上進行恰當的議論，表達出論文的主題思想。議論是“畫龍點睛”之筆。調研報告緊緊圍繞事實進行議論，要求敘大于議，有敘有議，敘議結合。如果議大于敘，就成議論文了。所以要防止只敘不議，觀點不鮮明；也要防止空發議論，敘議脫節。夾敘夾議，是調研報告寫作的主要特色。
四、語言簡潔
調研報告的語言簡潔明快，這種文體是充足的材料加少量議論的，不要求細膩的描述，只要有簡明樸素的語言報告客觀情況。但由于調研報告也涉及可讀性問題，所以，語言有時可以生動活潑，適當采用群眾性的生動而形象的語言。同時注意使用一些淺顯生動的比喻，增強說理的形象性和生動性。但前提必須是為說明問題服務。
項目調研報告 篇3
一、項目選址地區概況
1、區域介紹。
城市介紹、地理位置、基礎設施建設情況、行政區域、人口及城市發展的`榮譽。
2、區域交通及基礎設施狀況。
（1）公路、鐵路、水路、港口和機場。
（2）能源、供、排水、郵電通信、環保、防災等設施。
3、區域發展政策、空間布局和發展方向。
（1）國家和地方政府發展政策。
（2）城市空間結構和城市發展方向。
二、項目選址區域經濟發展情況
1、區域經濟發展情況。
（1）區域的優勢資源和特色產業。
（2）區域經濟社會發展情況調查表（大區域內城市之間比較分析）。
（3）國企、外企和民企（數量、發展現狀、經濟實力、發展方向）。
（4）當地消費能力分析。
2、項目有關行業分析。
三、項目概況分析
1、項目可行性分析。
項目背景研究及必要性分析、基礎分析（產業分析）市場分析。
2、項目所在區域整體規劃和項目開發思路。
政府整體規劃、項目整體規劃、開發思路。
3、項目選址地塊的現狀和折遷情況。
4、項目選址分析。
選址地塊交通分析、五通一平分析、地理位置分析。
5、項目的評估及效益分析。
投資額、投資面積、投資條件、地價問題、經濟效益分析、社會效益分析。
四、投資建議
1、能否投資及在什么條件下可以投資。
2、投資談判建議---談判應遵循什么原則，如何談判。
3、投資中應注意的問題。
項目調研報告 篇4
目標:
客觀全面認識區域社會、經濟、城市建設和規劃、近中期城市的發展與項目地塊的關系，認識項目發展的宏觀經濟背景和區位條件，客觀全面的認識該地塊在城市中的地位和發展潛力。
原則：
客觀系統的態度進行調查和分析。
研究方法：
以事實和數據進行分析說明和提煉，以科學的方法預測。
研究內容：
1.域社會經濟發展現狀和前景概述
2.總體規劃對項目發展的影響（分析項目與城市發展的關系）
3.位條件及其對項目發展的影響（分析項目與現狀城市各功能區的關系）
4.大型設施現狀和建設對項目發展的影響（分析項目與機場、高速路、交通樞紐、體育中心等近中期建設的城市設施的關系）
5. 現狀及周圍環境分析評價（分析地塊的現狀、城市建設、自然條件對項目發展的影響） 調查方法：
一、資料收集：要求對方提供或需收集的資料
1.年鑒
2.統計年鑒
3.建設年鑒
4.房地產年鑒
5.市志
6.《區域十五計劃及社會經濟發展戰略》
7.新近報批國務院的總體規劃
8.項目所在區分區規劃
9.項目周邊城市建設項目的文件和規劃
二、與權威人士訪談
1.政府部門
2.規劃局、規劃設計院規劃設計師
3.建委、國土局部門干部
4.管局、房地產交易信息管理中心干部
5.要報社城市建設、房地產專欄記者
6.房地產行業協會或學術機構專業人士
7.司主要樓盤的開發領導
8.他值得推薦的專業人士、機構
資料分析提綱及需解決問題
一、城市社會經濟發展概況
1.經濟狀況
用地及人口規模
經濟發展水平、增長速度
產業結構及各產業發展水平
經濟發展政策、計劃和規劃
從歷史發展過程，從區內區際比較反映出區域經濟特征，以了解項目開發的宏觀經濟環境背景。
2.城市建設
基礎設施建設情況
建筑業與房地產業
通過橫豎向比較分析，了解城市房地產業發展水平和趨勢。
3.金融業發展狀況
居民存款總額及人均指標
銀行用于房地產開發貸款
居民購房貸款情況
目的：了解金融業發展水平和對項目開發的影響。
4.居民生活水平
社會商品零售額
人均年可支配收入
居民消費恩格爾系數
人均居民居住水平
了解居民生活水平，以支持項目定位和把握項目發展空間。
二、城市規劃建設對項目發展的影響
1.城市總體規劃
2.項目所在地分區規劃
3.重大市政建設項目
目的：分析項目地塊的區位價值和發展潛力。
4.土地市場發展狀況
土地供應及使用情況
用于房地產開發的土地供應與使用狀況
土地供應方式及制度
未來幾年內土地供應量預測
現行有關房屋土地管理政策法規、房地產市場規范概述
目的：評估土地市場的供求及管理情況，以把握房地產項目開發環境。
房地產市場分析
一、房地產市場發展歷程、現狀和趨勢
1. 歷史及現狀各類物業供求總量和分布
2. 供應產品特征
3. 成交特征
4. 市場發展特征
目的：把握當地房地產市場發展水平、階段以及趨勢，了解市場主要特征。
二、相關市場及典型案例詳細分析
1.確定相關項目和相關區域
2.目前供應量及后續供應情況
3.價格及趨勢
4.產品特征：價格、戶型、規劃設計、裝修風格、配套設施、環境等要素
5.成交特征分析：成交比例、價格、成交產品分析、付款方式等要素
6.買家分析：自身特征及購買動機
7.營銷賣點、推廣概念及策略
8.成功或失敗案例分析：區位、規劃、設計市場定位、營銷策略、成功或失敗經驗分析 目的：把握競爭環境，了解區域市場容量、價格、買家特征，并透過現狀供應和成交情況找到項目機會。了解競爭者產品和開發策略以尋求差異化和更優的市場定位。
三、消費者行為和特征分析
1. 消費者特征和需求細分
2. 消費者特征分析：年齡、家庭結構、收入、職業、來源等要素
3. 消費者需求調查研究
4. 消費者社會文化生活形態分析和研究
目的：了解消費者經濟承受能力，在戶型、面積、環境、物業管理和配套設施等方面的需求，細分市場，以求準確的市場定位。
對項目前期市場調研的研討
房地產市場調查研究方法
目標：客觀全面認識區域房地產行業特征及走勢、產品特征、競爭特性、需求特性及走勢，進行產品差異化分析，為項目的定位提供市場依據。
原則：客觀系統的'態度進行調查和分析，加感性地認識分析和評價。
研究方法：資料查詢，實地考察，資料分析相結合，在事實和數據的基礎上進行分析、總結和提煉。
調查研究內容：
1.房地產市場總體供應及吸納情況
2.房地產發展市場特征
3.相關物業供求狀況
4.產品特征
5.市場活躍區域特點
6.可比項目個案研究
7.消費者特征及生活形態分析
8.現狀房地產市場營銷和推廣方式及特征
（一） 房地產市場調查方法
目的：從市場供應的量、質分析產品特征，了解市場開發水平和競爭態勢，從供應產品中分析需求特征，為項目產品定位、消費者定位提供依據和支撐系統。
——找出近期供應產品中代表最高開發水平的要素和突破點
——掌握主流消費者來源、特征、消費需求、習慣和心理
供應樓盤現場調查
方法：
1. 現場觀察和拍照：樓盤規模、小區規劃、社區形態、建筑外立面、建筑內戶型設計和公共空間設計、園林環境、會所和配套設施、裝修標準、銷售賣場組織；
2.
成長總會碰到各種限制與瓶頸。
詢問售樓人員：價格、供應量、戶型配比、銷售率、買家特征、管理費；
3. 拿資料：樓書和宣傳資料；
4. 填寫樓盤調查表，整理分析信息；
目的和結論：得出對樓盤整體開發水平的綜合評估，點評和對比分析代表當地較高開發水平的項目和細節，了解可比性樓盤戶型配比、暢銷戶型。
供應樓盤成交情況
方法：現場詢問售樓人員、成交數據收集分析和相關人士訪談三種方式結合分析：
1. 代表性樓盤成交率；
2. 各面積段戶型成交率；
3. 買家特征和購買特征；
目的：細分出某類產品的單價、總價、戶型、產品特征市場接受情況。
（二） 消費者調查
方法：
1. 研究項目幾個輻射圈產業分布、類型，居住人群的消費水平、職業、學歷、收入等特征。通過相關人士訪談、企業數量和類型、行業類型調查了解
2. 可比性樓盤購買者調查，通過對可對比樓盤客戶資料的收集、訪談獲得相關樓盤客戶特征；
3. 問卷調查，通過以下一種或幾種方式了解消費者消費需求。
1） 當地房管部門、媒體曾做過的消費者需求調查資料；
2） 如甲方有相關資源，通過問卷形式了解消費者需求；
3） 如甲方有客戶資源，對已購房者進行調查或訪談；
目的和結論：各檔次和類型物業的主流消費群來源、職業、收入情況、消費特征和消費關注點。
對項目前期市場調研的研討
項目資源分析
1. 地盤現狀分析
基本情況：規模、形狀、地形地貌、水文
地下情況：文物、光纖電纜等
2. 項目規劃指標分析
用地性質：面積、開發凈用地面積
指標控制：容積率、總建筑面積及各類性質面積控制
規劃設計要求：退縮、預留等要求
配套建設要求：如車庫、學校、幼兒園等
3. 周邊環境分析
自然環境：功能性質、自然景觀
人文環境：人口、文化、旅游、歷史等價值
4. 地塊開發條件分析
用地條件：綠化、植被、平整情況
市政設施配套狀況（包括交通、水、電、煤氣、排污、通訊）
5. 城市功能分布及項目區位分析
城市發展現狀及功能區分布：主要功能區及交通布局
城市規劃發展方向
項目所在地區區位價值分析
6.項目市場資源分析（周邊資源、幅射圈）
項目可達性及預期影響范圍
項目調研報告 篇5
為深入開展科學發展觀活動，完成學習調研階段的工作任務，20xx年4月23日，縣發展研究中心全體干部職工，深入小灣電站庫區，對小灣庫區生態漁業養殖項目進行調研。調研采取聽取云南小灣生態漁業有限公司匯報、查看項目建設現場、查閱、分析相關資料的方式進行。通過調研，掌握了建設項目的基本情況，需要幫助解決的問題，提出了實施好小灣庫區生
態漁業養殖項目的意見建議。調研達到了增進了解、加強溝通、解決問題、促進科學發展的目的。現將調研情況報告如下：
一、小灣庫區生態漁業養殖項目的基本情況
小灣電站建設完畢，正常蓄水水位高程1240米，水庫面積平方公里，總庫容億立方米，云南最大的百里長湖將呈現在世人面前，小灣庫區良好的水質和生態系統，是發展水產養殖業的寶貴資源。對此，云南思廣正大投資有限公司決定立足庫區水資源優勢，實施小灣庫區生態漁業養殖項目。20xx年10月至12月，由省農業廳漁業處牽頭，云南思廣正大投資有限公司與臨滄、保山、大理簽訂了合作開發協議。20xx年1月，云南思廣正大投資有限公司在xx縣注冊了子公司——云南小灣生態漁業有限公司，經營管理小灣庫區生態漁業養殖項目。云南小灣生態漁業有限公司注冊資金1000萬元，購買龍湖賓館作為公司的辦公場地，下設綜合部、財務部、營銷部、守護部和技術部，擁有公司員工56人，制定了部門的工作職責和工作制度，有條不紊地開展工作。20xx年初公司兼并瀾滄江、黑惠江的合法漁船和漁民，建立了守護中隊、守護站，配置防護設施，開始對庫區水域開展守護工作。受省農業廳的委托，從20xx年1月31日（正月初六）開始，公司組織增殖放流工作，到目前，共向庫區投放優質魚苗800噸。
二、總體估價
（一）項目關聯度大、拉動力強，社會效益好
項目涉及大理、保山、臨滄3州市，南澗、巍山、昌寧等8縣市，含蓋農業（養殖）、工業（魚產品加工、飼料加工）和商業服務三個領域，與瀾滄江流域的生態環境和旅游業發展息息相關，是農工商一體化、產供銷一條龍、關聯度大、拉動力強的農業產業化項目。
實施好該項目，可提高庫區水資源的利用率，實現規模化、集約化養殖和加工可節約資源投入，有利于組織統一管理和技術提高。項目的實施能夠解決大批庫區失地農民和其他富余勞力就業，緩解社會矛盾，增加農民收入，擴大稅源。
（二）建立了現代企業制度，實行科學管理模式
項目調研報告 篇6
一、項目介紹
（一）項目背景
（二）項目目標
引入專業社工，引導失業人士正確把握當前社會（包括特定的行業或專業）的就業形勢，通過就業培訓和學習，全面認識自己，樹立正確的價值觀、就業觀，提高自信心，調整好就業心態，提高應聘技巧，從而增強其就業意愿和就業競爭力，更好更快地實現就業。
（三）項目相關機構或單位簡介
項目購買方：廣州市就業局
項目承辦方：廣州市星空社會工作發展中心
廣州市星空社會工作發展中心注冊登記于20xx年3月2日（登記證號：0497），是廣州市民政局于20xx年度批準成立的專業社會工作服務機構，是由南方發展研究院心理健康研究所的副所長、心理專家何維女士發起創建的非盈利的民辦社會工作服務機構。
項目監督方：天河區車陂街街道辦事處
二、項目的需求評估情況
天河區車陂街地處天河區東部，原東圃墟所在地，是典型的城鄉結合部，東鄰前進、黃村，西連棠下，北至新塘，南臨珠江，總面積約平方公里，下轄12個社區居委會和1個撤村改制公司。
據不完全統計，轄區有62942戶，137374人，其中常住人口約萬，外來人口約xx萬人。截止20xx年6月，車陂街共有失業人員8xx人，其中“4050”就業困難人員336人、女性424人、高校畢業生145人。車陂街共有失業人員8xx人。
通過需求評估發現，有勞動能力的困難失業人員存在：需要提供更多就業崗位、提高就業技能、了解就業政策、調適就業心態、適應從單位人轉變為社會人等方面的需求。
三、項目設計情況
就本轄區失業人員的需求情況，中心主要運用社會工作主要方法：個案、小組及社區來組織開展各項活動。
對于個體問題，如失業導致的失業人員行為偏差運用個案方法進行介入，對失業人員進行輔導；對于一些較普遍的再就業需要，如失業人員的人際交往行為等，通過小組介入的方法，把存在相似性的失業人員納入小組，讓他們的需要在小組互動中得到滿足；由于社工負責就業項目及社會工作服務還沒有被居民普遍認識，因此初期社區活動多以宣傳社工輔助就業項目為主，包括開展社區活動和進行家訪等，也會與居委合作開展就業相關的社區活動。
四、項目組織管理、隊伍建設和社工人才培養的措施和成效
（一）項目的組織管理
首先建立組織領導，由機構副總干事專門負責項目的管理、實施，中心由中心主任負責全面工作，明確崗位職能；本項目由項目主管根據項目要求和上級的指導，獨立策劃活動，負責本項目的全面展開，包括需求調研、活動開展、活動總結、活動匯報等；本項目社工和實習生負責協助項目主管做好本項服務。
其次建立健全各項管理制度，制定項目主管、一線社工的考核管理制度，每個月月初對社工的上月工作，從專業倫理自身建設、工作量、工作成效等三個方面進行考核，促使社工保質保量完成項目任務；并要求社工提交本月的工作計劃，根據服務對象需求和項目指標，對社工本月的工作進行指導和把關；完善財務管理制度，做好內部控制，財政開支、項目的資金落實及物資管理、資助項目的財務報表等。項目執行中，每項活動嚴格按照社會工作的工作方法和程序進行：做好調研、方案策劃、計劃、過程記錄、評估、反思總結等。
（二）項目工作人員的總體狀況：
包括項目專家顧問組、項目負責人和工作人員的情況，專業人員占的比例等項目專家顧問組包括香港資深青少年服務社工督導、中山大學社會學與社會工作系實習督導梁鏜烈先生、廣東工業大學社會工作系教授劉靜林、廣東工業大學社會工作系副教授余冰、華南師范大學應用心理學系副教授陳筱潔、廣州大學社會學系副主任方英、廣州工業大學社會學系教師朱媛媛；項目負責人為廣州市星空社會工作發展中心督導、國家二級心理咨詢師高非；項目工作人員包括兩名有助理社工師資格的社工系本科畢業生及兩名廣州工業大學社會工作專業xx級實習生，專業人員所占比例為90%。
（三）項目督導和專業培訓情況
一是每周一次的自我督導；
二是每個月邀請香港資深社工或高校老師督導社工開展工作，有香港資深社工梁鏜烈、梁綺薇及高校老師劉靜林、方英、朱媛媛等先后對社工進行督導；
三是機構為社工辦了廣州成長動力的會員卡，定期參加香港方面的社工培訓活動，如外展社工訓練、歷奇活動帶領技巧訓練等。
四是機構就業項目社工親自去逢源人家、永和街家庭綜合服務中心、蘿崗區太和社會工作服務中心參觀，學習他們就業服務的先進經驗。
五是參加了由廣州市就業局舉辦的就業培訓，學習香港明愛社會工作服務中心的就業服務經驗。
六是星空機構內部就業服務項目社工，每周通過面談、電話、QQ、Q群進行交流，分享就業服務經驗。
項目調研報告 篇7
大理石又稱云石 ，是重結晶的石灰巖，主要成分是CaCO3。石灰巖在高溫高壓下變軟，并在所含礦物質發生變化時重新結晶形成大理石。主要成分是鈣和白云石，顏色很多，通常有明顯的花紋，礦物顆粒很多。摩氏硬度在2.5到5之間。大理石一般性質比較軟，這是相對于花崗石而言的。 在室內裝修中，電視機臺面、窗臺、室內地面等適合使用大理石。大理石是商品名稱，并非巖石學定義。大理石是天然建筑裝飾石材的一大門類，一般指具有裝飾功能，可以加工成建筑石材或工藝品的已變質或未變質的碳酸鹽巖類。它是由中國云南大理市點蒼山所產的具有絢麗色澤與花紋的石材而得名。大理石泛指大理巖、石灰巖、白云巖、以及碳酸鹽巖經不同蝕變形成的夕卡巖和大理巖等。大理石主要用于加工成各種形材、板材，作建筑物的墻面、地面、臺、柱，是家具鑲嵌的珍貴材料。還常用于紀念性建筑物如碑、塔、雕像等的材料。大理石還可以雕刻成工藝美術品、文具、燈具、器皿等實用藝術品。大理石的質感柔和美觀莊重，格調高雅，花色繁多，是裝飾豪華建筑的理想材料，也是藝術雕刻的傳統材料。
根據大理石的品種劃分，命名原則不一，有的以產地和顏色命名，如丹東綠、鐵嶺紅等；有的以花紋和顏色命名，如雪花白、艾葉青；有的以花紋形象命名，如秋景、海浪；有的是傳統名稱，如漢白玉、晶墨玉等。因此，因產地不同常有同類異名或異巖同名現象出現。我國所產大理石依其拋光面的基本顏色，大致可分為白、黃、綠、灰、紅、咖啡、黑色七個系列。每個系列依其拋光面的色彩和花紋特征又可分為若干亞類，如：漢白玉、松香黃、丹東綠、杭灰等。大理石的花紋、結晶粒度的粗細千變萬化，有山水型、云霧型、圖案型(螺紋、柳葉、文像、古生物等)、雪花型等。
大理石特性與及優點
不變形：巖石經長期天然時效，組織結構均勻，線脹系數極小，內應力完全消失，不變形。
硬度高：剛性好，硬度高，耐磨性強，溫度變形小。
用壽命長：不必涂油，不易粘微塵，維護，保養方便簡單，使用壽命長。
不會出現劃痕：不會出現劃痕，不受恒溫條件阻止，在常溫下也能保持其原有物理性能。
不磁化：測量時能平滑移動，無滯澀感，不受潮濕影響，平面稱定好。
保養大理石容易染污，清潔時應少用水，定期以微濕帶有溫和洗滌劑的布擦拭，然后用清潔的軟布抹干和擦亮。磨損嚴重的大理石家具難以處理，可用鋼絲絨擦拭，然后用電動磨光機磨光，使它恢復光澤。或用液態擦洗劑仔細擦拭，可用檸檬汁或醋清潔污痕，但檸檬停留在上面的時間最好不超過2分鐘，必要時可重復操作，然后清洗并弄干。對于輕微擦傷，可用專門的大理石清潔劑和護理劑。
1.大理石很脆弱，害怕硬物的撞擊、敲打，所以平時應注意防止鐵器等重物磕砸石面，以免出現凹坑，影響美觀。麻石和花崗石較易于打掃和保養，閑時只要用一些清潔劑作簡單的表面清洗，便能保其歷久常新。
2.定期以微濕帶有溫和洗滌劑的布擦拭臺面，然后用清潔的軟布抹干和擦亮，當表面沾污時宜以一些較淡的腐蝕劑如檸檬汁或醋清潔污痕，切忌使用肥皂或蘇打粉等易損大理石本質的物料來擦。使用檸檬汁也應十分注意，其停留時間最好不要超過1分鐘，必要時可重復操作，然后清洗并弄干。對化妝品、茶和煙草污跡，可涂上雙氧水，停留兩小時，然后清洗及弄干。對于油跡，可用乙醇（酒精）、丙酮（木精）或打火機電油擦拭，然后清洗及弄干。若大理石家具被煙蒂燒焦，應考慮請人修復。
3.對于輕微擦傷的大理石家具，可用專門的大理石清潔劑和護理劑；磨損嚴重的.大理石家具難以處理，可用鋼絲絨擦拭，然后用電動磨光機磨光，使它恢復原有的光澤。對于古舊或貴重的大理石家具應請專業人員處理。
4、油了漆的大理石家具必須用漆層剝離劑處理，并按照產品說明進行。清除了全部油漆后，就用鋼絲絨擦拭和用電動磨光機磨光。石材有放射性合格證，在購買時請向經銷商索要。沒有證的不要購買，同時要注意，家裝要選用的是A類產品。
5.在大理石和花崗巖選擇上，要首先考慮大理石，在正常情況下，花崗巖的放射性大于大理石的放射性。
6.一般情況下，石材的考慮應為黑色、灰白色、肉紅色、綠色、紅色，從放射性來看，從高到低，依次為：紅色>綠色>肉紅色>灰白色>白色>黑色，基本上是這種排序。石材的選擇是綠色環保家裝中的重要一關，放射性污染是一種隱性污染，沒有儀器檢測我們是無法感知的，從另一種角度來說其危害性比甲醛、苯更大，因此在裝修時必須認真對待。
天然大理石、花崗石板材作為一種高檔次的墻面裝飾材料，已歷史悠久了，它是一種古老的、傳統的飾面材料，其表面光滑平整、細膩如同鏡子一般，給人以 高貴、典雅的視覺效果。同時，它的耐磨性能好，易洗清。大理石、花崗石板材雖同屬于天然石材，但其性能有所差異，如何正確合理地選用，關系到裝飾效果是否 滿意，使用期限是否長久的問題。
大理石質地密實，表面硬度不大，可加工磨光，它是一種變質巖，主要由方解石和白云石組成。大理石有灰色、綠色、紅色、黑色等多種顏色，并帶有美麗的花紋。花崗巖因系深層巖，構造致密，搞壓強度高，孔隙率及吸水率極小，耐凍耐磨性能好，具有良好的抵抗風化作用。花崗巖是大成巖中分布最廣的巖石，是一種典型的深層巖，它的主要礦物萬分為長石和石英及少量的云母，顏色通常為灰色、肉紅色、灰紅相間的色等。
大理石、花崗板材在裝修時，應細心保護，當直立搬運邊角著地時，要避免正面邊角先著地；同時要避免一角先著地。尺寸較大的大理石板或花崗石板，不宜平運， 以防止因受自重產生的彎矩而破裂，近幾年來，在大理石、花崗石板材裝飾過程中，因為單位面積大，墻面接縫少，裝飾后整體效果好，所以加工的單位面積趨向 大，但家庭居室裝飾還是單位面積不要太大。在保管期間，因為大理石之間有一定的空隙，顆粒有一定的染色力，遇到有色染體，便會滲透吸收。因此，要防止酸堿 類、化學藥品、有色染體直接接觸光面。
大理石與花崗巖板材因本身較重，為安全牢固，在安裝上采取板材與基層綁或掛，然后灌漿固定的方法，凡裝飾高度超過1.2米的，均要用鋼絲綁扎，一般的作法是在基層表面焊成相應尺寸的直徑鋼筋網，鋼筋同基層預埋件或脹管螺柱焊牢，板材的綁扎線與基層的鋼筋網綁牢。
另外，對基層要清理干凈，并檢查和校對結構預留孔洞及預埋件，預埋管線是否符合設計要法語。墻面的平整與垂直度如何，對鑲貼影響較大，不合格的地方如不加 處理，會給鑲貼帶來一定的困難。板材的鋼絲或掛鉤是固定在直徑6的鋼筋網上的。直徑6鋼筋與結構預埋鐵件或脹管螺栓焊牢。鋼筋網必須焊牢，不得有顫動和彎 曲現象。在鑲貼大理石或花崗石墻面時，如有門窗位置，應該先立好門窗框，位置正確，安裝牢固，一般情況下，框兩側的鑲貼面，應與框的面相平。
在安裝墻面時，要先確定第一層板的位置，要考慮板材的厚度、灌縫的寬度、鋼筋網所占的尺寸，然后畫出第一層板的基準線。將第一層板的下沿線彈在墻上，如有 踢腳板，先將踢腳板的標高線彈好。用挑選好的并且已經用綁扎線固定完畢的板材對號入座。當鋼絲綁扎或掛鉤工作完畢，石板的上口用木楔塞緊，并隨時用靠尺和 水平尺檢查石板表面平整和上口水平狀況。如有不合適之處，可以調正木楔，使表面平正，在板下沿加墊薄鉛皮調正上口平直。
項目調研報告 篇8
隨著以高速公路為主的國道主干線的大規模建設，貴州公路客運即將進入短途支線向通道干線擴張的繁榮發展階段。同時，全國各地對公路客運管理模式的解凍將會引起貴州通道運輸領域觀念的變革、結構的調整和方式的改變。傳統運輸格局的轉變給“跨行業”投資貴州客運行業帶來了一定機會。為此，自月起，我們根據領導指示，以“貴陽—重慶公路客運”為主要對象，對貴州高速公路客運項目進行了市場預測性調研，目的是通過對該項目的基本背景進行調查分析，為項目開發的總體前景判斷提供依據，為領導的決策決心提供參考，為下一步的可行性調研提供基礎。
現將我們調查的情況報告如下：
一、高速公路客運行業狀況調查分析
【發展趨勢】世界主要發達國家的綜合運輸網在上世紀年代已基本建成，各運輸方式的合理分工已形成完善，而我國交通基礎建設正處于大規模基本建設時期，隨著大通道的建成，原有運輸方式之間的結構平衡正不斷被打破，而通道高速客運集中體現了這一發展趨勢。對比近年來世界主要發達國家和我國綜合客運量和各類客運構成，我們可以發現：⒈世界主要發達國家客運總量保持穩定，各種類客運構成也基本穩定；⒉我國客運總量持續大幅度增長，客運構成不斷變化（年以來在全國每年新增長的旅客運量中公路客運已占到以上而且自年，全國干線公路長途客運量已超過全國鐵路年客運量在全國綜合運輸體系中已明顯占有主導地位）；⒊在我國重要客運方式中，公路客運的客運量和客運構成比例全面大幅度增長；鐵路客運的客運構成比例持續下降，但客運周轉量仍有所增加；航空客運量以超過的年平均速度高速增長，內河客運則全面下滑，（但這后兩類在總客運構成中的比例都很低）。
由此我們可以看出，我國的客運行業結構仍落后于世界主要發達國家，但發展空間巨大。我們還能夠看到，經過近十年交通基礎建設設施的迅猛發展，多種運輸方式并存的大通道正在形成，客運交通的瓶頸制約已基本緩解，客運行業已完成由適應需求型向平衡供應型的轉變，下一步必然是向舒適出行型發展。而要達到下一目標，需要經過運輸能力大增長、運力結構大調整和市場企業大競爭各環節，通過不斷完善客運運輸體系的服務功能、滿足多層次旅客的出行需求，以競爭實現“洗牌”，形成符合市場機制的客運市場。而公路客運能否滿足“舒適出行”的需要，建立高速公路網和建設高速客運品牌企業是關鍵。
【競爭優勢】從年，中國大陸第一條高速公路建成通車，到××年底，我國高速公路通車里程已達萬公里，上升到世界第二位。由于高速公路的出現和發展，公路客運已由傳統的主要充當短途和集疏運輸而一躍成為干線運輸和集疏運輸相結合的混合運輸方式。公路運輸的通達深度和廣度是其他運輸方式不具備的，高速公路的崛起，更使公路運輸的有效距離大為增加，干支結合的綜合優勢和門到門的比較優勢成為高速客運的主要競爭力。據預測，未來幾年，公路客運的年增長率能夠保持在以上，而這其中的新增長因素基本都體現在高速客運上。可以預見，以公路快運網絡為依托的高速客運和以換代提速為手段的鐵路客運，將在中長距離客運領域展開激烈競爭。
需要注意的是，今年以來，國家對交通業市場化走勢的政策指導，出現了“各走各道”的趨勢。即壟斷的行業（鐵路和城市軌道交通）更趨壟斷；而包括公路、水路、民航及城市公共交通在內的競爭性領域，卻鼓勵繼續朝著多家經營主體共同競爭的方向完善發展。公路運輸市場，經營者的資質等級成為市場準入的標準，促使中小企業和業戶尋求兼并重組，一直屬于國家專營高速公路項目的發展權，也開始對國內的民營資本開放。這些舉措，將有利于加強公路運輸行業的整頓、“洗牌”，通過市場競爭，全面提高管理水平。
【管理方式】高速客運起步晚、發展快、質量高，其組織管理涉及動力、站場、企業、規則和體制等諸多問題，與傳統一般公路客運有著較大區別。這表現在，首先，高速客運速度快、時間省安全保障好。高速公路的平均營運速度為，同時旅客乘車手續簡便、候車時間短從而節省了大量的運輸時間另外高速公路采用全封閉、全立交駕駛員也需經過嚴格訓練和考核這就為保障安全提供了很好的條件。其次，旅客對服務要求高。高速公路客運的旅客成份中城市居民占了很大比重其中相當一部分是從民航、鐵路、自備小車轉移到高速公路的公出人員這部分人員對客運的硬件和軟件要求都較高。第三，投放大、產出高。由于高速公路設計的時速比較高不論從技術角度還是從經濟角度分析從事高速公路客運的車輛應該是技術性能較好的高速車營運企業要形成一定規模需幾千萬甚至上億元資金。這在客觀上就形成了高速客運經營主體往往多種經濟形式并存，以專業運輸企業為主，中外合資企業占有一定份額，大多數公司采用車輛產權與經營權分離的集約化經營模式。當然，大資本、大投入帶來的高運價以及高速公路帶來的車輛高效率、高效益也是十分明顯的。第四，要與集約化、統一調度的經營方式相適應。高速公路客運是利用現代化的公路設施、采用現代化技術生產的大客車和高效運營組織管理所從事的客運經營活動是一種科技含量很高的社會化大生產它所應達到的安全、壓濾機濾布正點、優質、高效必須通過采用集約化經營和統一規劃布局、統一調度指揮、統一車輛維修、統一安全保障等制度予以保證。
高速客運所具有的這些技術、經濟和市場特征，對傳統公路客運管理提出了挑戰。各地交通運輸企業和管理部門都進行了積極的探索。目前，從標準上看，整體引進高檔車和實施航空式服務是已得到社會公認的方式。但究其管理組織模式，從沈大線到成渝線卻各有不同，主要大致有以下幾種：
⒈額度投放、多家經營。兩地對等共同確定投放總額度，再分配到多家參營企業。這種方式有利于競爭和企業品牌建立，但以行政審批為主的資源分配方式容易受到外界因素影響，最終往往出現經營企業過多，動力過剩、無序競爭的混亂局面。
⒉組建集團、獨家經營。如滬寧沿線的骨干企業按股份方式共同成立運業集團，獨家經營、利益共享，嚴格控制企業準入和運力投放。這樣解決了“過剩”和“無序”，但缺乏競爭構架。
⒊統一管理、營收共享。由兩地共同確定參營車輛，統一編號、滾動發車、“雙向簽單”監管，對不同檔次車型按系數計算營收。目的是實現行業管理、中心調控、企業自律、協會協商。成渝高速客運目前采取的就是這樣的方式。
以上幾種模式，究竟孰優孰劣，尚難有定論。
【客流分攤與客流誘增】高速客運相對與傳統公路客運的優勢在于它能夠產生一定的吸引效應，通過客流分攤與客流誘增，明顯提高原有公路客運總量，從而形成新的經濟增長點。
⒈高速客運使得出行結構與出行方式發生變化。傳統公路客運系統道路等級低、車輛檔次低、服務水平不高，主要承擔中低層次的旅客運輸。高速客運能夠滿足較高水平的時效性、安全性、經濟性、舒適性和方便性要求，實現客流分攤，使旅客出行結構中出現高層次和多層次的新客源。
⒉高速客運使得出行距離與出行方式關系減弱。傳統公路客運主要以承擔短途運輸為主，因此，公里以內被認為是理想的公路出行距離。但高速公路以其快速直達的能力使得客運理想距離得以延伸，根據調查統計，高速客運能在—公里范圍內基本取代航空，分流鐵路客運；在公里范圍內，高速客運沒有絕對優勢，但具備相當競爭力；公里以上距離，高速客運能夠在客運高峰期占有部分市場。
⒊一般而言，促成高速客運客流誘增的因素主要有兩方面：一是高速公路修建導致產業布局變化和經濟增長所產生的出行需求；二是沿公路走廊新增居民點而產生的直達客流。客流誘增往往受到規劃布局影響，而且也需要一定的轉移時間。
當然，隨著高速公路的建成，道路條件的改善、汽車技術的發展和自備車輛增加，會使得自駕出行的概率提高，對公路客運有一定的逆向分流作用，這也是不容忽視的事實。
綜上所述。高速公路客運絕不是車速提高了的一般公路客運而是在技術、經濟、營運組織與管理等各個方面都與一般公路客運存在本質區別的新型旅客運輸產業。它在全封閉高速條件下運行，可控性強、安全性高、舒適性好；主要承擔城間直達快速運輸，運行距離長、車輛檔次高、出行時間短、車輛周轉率高；依托公路主樞紐站場，環境設施好、管理手段先進、發車密度大、換乘時間短；出行者層次高、對服務水平要求高、運輸產值及附加值高、運營成本也高。高速公路客運是公路客運的高級形式，未來將要建立的全國統一、開放、競爭、有序的公路客運市場，必從高速公路客運領域開始。
二、貴州高速客運業調查分析
【客觀實施條件】從嚴格意義上說，貴州目前并沒有真正的高速客運業務。但崇遵高速公路的`建設完成將可以作為“貴陽—重慶高速公路客運項目”的客觀前提條件。
崇遵高速公路起點于渝黔交界處的崇溪河北接重慶雷神店至崇溪河高速公路向南途經松坎、桐梓、婁山關止于遵義市南的忠莊鋪目前與已建成的貴遵（貴陽至遵義）高等級公路相連，下一步將與南扎（南白至扎佐）高速公路連接，是中國西南出海大通道的主動脈，也是貴州省規劃建設的“四橫四縱六聯線”骨架公路網的重要組成部分。濾布全線采用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標準建設全長.公里概算總投資.億元。目前，崇遵高速公路南段，即桐梓楚米至遵義忠莊段已通車。其余部分將于月全部完成。也就是說，這條“世界級難度的公路”可以確保年內通車。從遵義市中心城區至重慶市中心區的行車時間將從原來的小時縮短至小時。
另一方面，由于該公路地處云貴高原北部山嶺區橫穿大婁山脈沿線地形、地質極為復雜重巒疊嶂溝壑縱橫是典型的高、難、險地段。僅自忠莊鋪至崇溪河，就有大、中、小橋梁座隧道處座單洞，橋梁、隧道占公路總長的。復雜地形的路況和兩省交界的治安管理，客觀上將會給貴陽—重慶高速公路客運增加一定的難度。
為此，在崇遵高速公路通車之際，貴州省交通管理部門對貴陽—重慶高速公路客運管理極為重視，對“貴陽—重慶高速公路客運項目”的市場準入提出了相對較高的要求，并表示在月份確定最終實施方案。
【管理模式】貴州省交通廳和重慶市交管會共同確定“貴陽—重慶高速公路客運”計劃開通臺大客，貴州與重慶方面各臺（其中，貴州方面為貴陽站臺，遵義站臺）。據說，確定這個數量的依據是重慶方面的實施的市場調研，能夠充分保證客運乘座率，并能夠實現年利潤萬。我們不清楚該調研基礎數據的來源，所以無法進行判斷。但從發車總量計算，貴陽方面高峰發車密度將達到分鐘一班，遵義方面達到分鐘一班。對此，在調查中，現在該線路上運營的管理人員大多表示密度太大，但我們在計算了鐵路分攤客流后，認為即使這樣也應該能夠保證的平均乘座率（以座大高一級金龍車為標準）。
貴州省交通廳明確在“貴陽—重慶高速公路客運項目”中實施公司化運營模式，不允許個體運輸戶進入，也不允許在客運管理中采取分包、承包方式。但我們在遵義調研時了解到，這事實上很難完全做到（如：目前正運營的遵義—重慶線路，車牌已轉包出去了，今后也只有維持下去）。
交通廳運管局表示，貴陽—重慶高速公路客運的原則是，“統一車輛、統一管理、統一經營、統一價格”，這主要是指貴州、重慶兩方均采用同等規格的車型、相同的乘座點（實現直達）、共同的售票點和售票方式。現而易見，以目前情況而言，實施這一原則對貴州方面的經營管理壓力和資金壓力更大一些，但貴州交通管理部門已經認識到這是將來的發展方向，所以執行這一原則的決心是比較堅定的。
在具體的經營管理方式上，重慶方面已確定以股份制公司方式運作，貴州方面尚沒有明確。貴州省運管局曾宣布：對貴陽至重慶、遵義至重慶高速公路兩條直達客運班線經營權向全省公開招標。兩條線路各作為一個招標項目。投標企業條件是貴州省境內注冊達到交通部《道路旅客運輸及客運站管理規定》交通部××年第號部令要求、經營一類班線條件的道路客運企業（且××年月日至××年月日期間未發生一次死亡人以上的以上的客運行車事故）。月日，我們到交通運管局了解到，具備入圍資格的省內企業有個，其中在貴陽的是貴陽客運公司和奧龍公司，遵義是遵義客運集團和吉順達公司。
另據可靠渠道我們了解到，現在已內部確定的是，遵義方面由遵運集團下屬的三星公司上臺北方奔馳客車（大高一級，約萬），貴陽方面由奧龍公司上臺。其他的沒有確定，做存量處理。之所以不上滿的原因，一方面是擔心客流不夠，另一方面也是因為資金不足。需要說明的是，遵義客運集團不受地方政府領導，是由省交通廳直屬管理的公司。
【相關情況】就目前而言，貴州客運行業在全國處與比較落后的地位，這主要體現在管理混亂和效益低下等方面。去年，交通廳所屬長途客運虧損嚴重，僅貴陽客站年虧損都在萬以上。這使得交通系統企業普遍經營運作困難。
但從另一方面看，隨著貴州境內交通狀況的改善，用其業內人士的話來說：貴州客運行業正面臨“重新洗牌”的機會。所謂“重新洗牌”是指兩個方面：一是省內線路將在更高管理水平上開展競爭。最近，貴遵、貴安、貴都線已開始整頓，對各客運集團的清理也即將開始，這樣的整頓清理會產生相應的分離或整合，使得部分不規范的運輸團體被淘汰出市場。二是，高速客運將逐步成為客運行業的主力。以今年“貴陽—重慶高速公路客運”為起點，明年、后年即將開通的貴陽—昆明、貴陽—長沙、貴陽—南寧（柳州）、貴陽—湛江各線路無論是客源流向和運輸距離各方面都處于高速公路客運經營的極佳范圍，而同時，貴州在高速客運方面目前還沒有絕對強勢企業，誰把握先機，就有可能獲得有利地位，進而形成贏家通吃的條件。
也正是因為認識到這一點，省交通管理部門很希望能以自己的企業獨享高速客運這塊蛋糕。據了解，交通廳本有計劃以貴陽客運公司、奧龍公司（交通廳的三產企業）組建“貴渝高速客運公司”進行經營，但在資金上發生了困難，他們是否能夠解決這個難題尚不清楚（從目前了解來看，似乎解決得不好）。但無論如何，這個利潤增長點，他們是不會輕易放棄的。
另外，據了解，自盧萬里時期，高管局就希望成立高速客運公司，但一直沒有建立起來。現在該局雖然已從交通廳分離出來，但仍有參與高速客運的愿望。若果如此，這將是個極有競爭力的對象。
三、投資機會分析
高速公路快速客運是伴隨著我國高速公路建設發展而出現的新興產業，它打破了傳統普通公路客運的局限，實現了跨省際、跨區域、長距離、快速、安全、方便、舒適的旅客運輸。這一產業在中國正處于成長階段，在貴州更是方興未艾。
在貴州高速公路客運發展機遇的面前，我們認為，我公司也存在著一定的投資機會。
首先，高速公路建設的快速發展為公路客運系統的發展創造了良好的條件。隨著崇（溪河）遵（遵義）高速公路建成通車，重慶至貴陽高速公路快速客運經營即將形成。并且，隨即開通的貴陽—昆明、貴陽—長沙、貴陽—南寧（柳州）、貴陽—湛江各線路無論是客源流向和運輸距離各方面都處于高速公路客運經營的極佳范圍，貴州省內高速公路將逐漸與周邊省市形成網絡成為西南公路網的主要通道到那時將更加充分顯示高速公路客運運量大、速度快、輻射遠、成本低、事故少的優越性在綜合運輸體系中無疑將更具有競爭力。
⒉高速公路客運是一個高產出的領域，是道路運輸行業新的經濟增長點，對投資者有著巨大的吸引力。因此，開放高速公路客運市場，既是發展市場經濟的要求，也是實現集約化經營的重要保證條件。
當前，高速公路客運投資市場主要向國有大中型道路運輸企業和社會其它有實力的企業開放，在具體運作上，可以有二種模式。一是高速公路沿線的各國有大中型運輸企業同跨行業優勢企業通過協商，確定各自的出資份額，共同投資形成一個新的現代企業制度運作的高速公路客運集約化經營企業。二是由政府主管部門打破行業壟斷，實行經營權招標，吸引當地優勢企業進入，組建集約化經營的高速公路客運企業集團。
公路客運已在貴州省內綜合客運體系中占主導地位，但高速公路快速客運方興未艾，貴州在省際客運方面目前還沒有絕對強勢企業，這使得我公司有可能以相對較小的競爭壓力進入該領域，并迅速謀求發展壯大。
⒊由于歷史和現實的原因，貴州省內道路客運運輸企業不景氣，其主要弊端為：一、制度松懈，管理混亂，人員素質不高，企業經營效益不好，甚至虧損，交通安全事故時有發生；二、企業嚴重困難，債務纏身，經濟基礎薄弱，失去銀行信譽，貸款困難；三、離退休人員包袱沉重，企業再生產能力嚴重不足，缺乏市場競爭力。
省內道路客運企業的嚴重困境與我省現代化高速客運市場要求是不適應的。因此，從貴州實際出發，從貴州高速客運事業的需要出發，必須打破壟斷，開放市場，引入競爭。建立開放、公平、競爭、有序的高速公路客運市場，通過向全社會招標的方式，吸引省內外跨行業強勢企業進入，為貴州高速公路客運市場注入新鮮活力。
（在調查中我們了解到，至少遵義客運公司有對外合作的意向）
我公司具有管理、制度、資本、人才的優勢，完全能夠借此良機進軍高速客運市場，以先進的企業發展理念和現代企業管理制度為指導，以公司化經營為支持，以高速公路客運集約化經營為目標，以管理、人才、資本強力投入為手段，整合重組貴州道路旅客運輸各類資源，打造貴州高速客運品牌和精品路線，并以此為基礎向著跨省際、跨區域，加入全國聯網的更寬廣的領域縱深發展。
總之高速公路客運系統要實現高效率運作、高品質服務、達到高產出的目的必須遵循“合理規劃、額度控制、嚴審資質、集約經營”的原則組建企業集團走集約化經營的道路這是保證高速公路客運市場秩序、發揮高速公路效用的重要條件，也是我公司實施跨行業投資、開展企業多元化經營的契機。
四、高速客運單純成本及效益
由于客觀技術的原因，在這次調研中，我們沒有能夠對高速客運的成本和效益進行專門市場調查，所以無法對未來的貴州高速客運效益做預測性分析，只能將我們在市場抽查中了解的情況提供出來，供領導參考。
【部分客運狀況】重慶目前沒有開設直達貴陽的班車（他們是由開往廣西、廣東方向的十四輛班車做中轉運送）。以重慶—南寧車為例，到貴陽票價元人，行車小時分鐘，公路收費元，座大宇，上座人，到貴陽下站人。駕駛員稱，到南寧成本左右，也就是說，到南寧還有小時路途，他賺剩下那個人。
遵義重慶每天對開兩班車，其中重慶方面是座金龍車，車好、乘座率高，票價元人；遵義方面是座亞星，沒有空調，票價元人。兩班均定時發車、直達。目前，遵義重慶，亞星車的行程為小時，公路收費元。據了解，高速公路貫通后，公路收費將增加元左右，但油耗也相應減少，總體可以持平。金龍車和亞星車都已在投運兩年半左右收回成本。
重慶成都高速客運，實施分鐘一班滾動發車，選用座大高二級客車（帶衛生間那種），單車日行程公里，平均費率為元人公里（承座人），其燃油、輪胎、材料、工時費用約占高速客運總成本的，略高于車輛購置費用，約占營運的，一般情況下，三年半收回投資。
據介紹，在高速客運中，機務運行成本（燃油、輪胎、材料、工時費用）控制是關鍵，其增減將直接影響利潤的減增。
【運營成本的不確定因素】
技術的不確定因素：就理論分析，車輛技術含量高，購置費用就高，相應服務質量亦高，客運費率亦應高。但高速客運票價并不會因為幾萬元乃至幾十萬元的車價差異而呈現太大區別，而且有些高價位客車不出問題則已，如出問題維修一次的費用相當于低價位車維修幾次的費用，而且維修時間更長。高價位車本應油耗低、胎耗省，但事實恰恰相反，高價位車均是高油耗，有的還指定用原裝進口輪胎。
銷售方式的不確定因素：⑴車輛銷售政策與售后服務形式多樣，有的廠家無償派駐人員長期為用戶服務；有些廠家免費提供一些零部件；建議凡是客運企業未付費的機務費用一律不列入機務成本，將銷售政策、售后服務與車輛品牌相互捆綁。⑵要求廠家實行回購政策，以其回購價沖減全壽命營運期機務成本。
質量的不確定因素：客車使用時不可避免地會出現故障，但故障有大、有小，表現形式很多。對客運企業而言，衡量客車質量的主要指標之一應是維修停車日，哪種車型使用期內停廠車日多，則其綜合質量就差，否則就優。
【高速客運車輛壽命期的確定】
欲正確判斷高速客運車輛的運營成本必須確定其營運壽命期。高速客運車輛營運壽命期的時間跨度指從新車購入上線營運至下線轉售或報廢。左右高速客運車輛營運壽命期的主要因素有：政策因素、市場因素、技術因素、經濟因素。
政策因素：⑴線路使用權到期。高速客運班線線路經營權普遍實行招（投）標制，經營年限滿后重新招（投）產生新的經營業戶，招標時要求投標單位使用全新客車，原有客車一般都下線處理。⑵車輛類型等級下降。高速客運車輛類型等級要求為不低于中級客車，營運客車每年要按《營運客車類型劃分及等級評定》進行類型等級評定，如低于中級客車標準則收繳線路牌。⑶在用車達到國家強制報廢標準而報廢。
市場因素：⑴車型落后。大交通中其他客運方式的改進或公路新型高速客車的推出，在用車型難以滿足乘客需求，導致在大交通格局中或公路客運其他班線的競爭力降低，實載率下降，營收減少，不得不更新車輛。⑵對開方更新車輛。目前高速客運采取對開制，對開雙方力求車型統一，如一方因種種原因提前更新了車輛或車型，乘客寧愿等待也選擇乘坐該方客車，另一方為保持競爭地位往往也提前更新車輛。
技術因素：客車技術性能達不到《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》、《機動車運行安全技術條件》的要求，或因肇事造成車輛嚴重損壞，經技術經濟分析后確認沒有修復價值的。
五、“跨行業”投資風險分析
近年來我國公路客運市場一直保持快速增長雖然不乏一些區域性的優勢企業但并沒有出現全國性的大公司這其中主要原因就在于我國客運市場區域壁壘嚴重據國務院發展研究中心預測未來年我國公路客運市場年均增長率可保持以上未來市場空間巨大然而目前我國公路運輸行業卻處于粗放式經營階段經營主體眾多產業集中度低產品結構雷同難以有效形成差異化服務。而且在行政分割的條件下公路客運行業區域壁壘嚴重難以形成全國性市場不利于優勢企業通過競爭拓展市場空間。因此，“跨行業”投資高速客運的首要風險就是行業壁壘、區域壁壘的障礙。
其次，高油價可能使企業公司難堪重負，作為運輸企業燃油在公司成本中的比重約以上。今年以來國際原油價格連創新高國內成品油價格也不斷上調。高油價造成運輸成本大幅提高嚴重侵蝕了企業的利潤導致公司盈利能力的下滑。
第三，“跨行業”企業投資高速客運后，由于沒有自身的客運站，增加了站運協調的難度，同時，傳統客運企業控制存量線路資源，可以通過更新進入高速客運市場，面對站運不分的狀況，“跨行業”企業在初期有面臨不公平競爭的風險。
第四外資進入勢必加劇業內競爭。雖然加入時，我國對道路客運未做承諾，但外企憑借其資金、規模、管理和技術優勢，具備很強的競爭實力。所以如果不能搶在外資進入之前搶占有利地位，“跨行業”企業的投資行為將有很大風險。
發達國家公路運輸已實現網絡化集約化少數大型企業通過市場競爭占據了大部分市場份額能夠高效率低成本的提供各種優質服務。如美國的和灰狗客運瑞典的等公司。西方發達國家運輸企業發展進程表明在一國或地區運輸發展的中后期規模化系列化是運輸企業發展的必然方向未來我國客運市場必然將打破經營分散條塊分割的現狀走規模化集約化的發展方向。
在目前短暫的調查活動中，很遺憾尚沒能夠掌握到更多有說服力的材料。但我們已能夠感到高速公路客運是貴州未來經濟發展的一個新的增長亮點。必須說明，目前，我公司試圖進入客運領域將遇到一些政策上的障礙，并且即使能夠開展該項業務也會面臨一定經營風險。但無論如何，為此再做進一步努力是值得的，因為這一行業明顯具有很寬的延伸領域和可持續發展空間。我們也希望能夠配合有關實施進一步的項目可行性調研，為決策層提供更詳實的分析依據。
項目調研報告 篇9
一、存在的問題
1、一戶多房。
在我們采集實有房屋信息的過程中，發現一戶多房的情況大量存在，主要表現為：
第一、農戶擁有新舊多處房屋，有的農戶擁有兩處以上的房屋，甚至有房屋跨村的情況。一戶多房帶來的問題主要是：首先增加了信息采集的工作量，從而降低了采集信息的準確率，尤其是在房屋跨村戶信息采集過程中，往往會出現自相矛盾的情況；
其次一戶多房存在一種分家不分戶各自建房的情況，即戶主與其親屬各居一房，而兩家并未分戶。此種情況造成了對于房屋實際所有者認定的困難。
2、人房分離
我鄉的人房分離的情況主要是舉家外出打工造成的，這種戶約有100戶。人房分離對于我鄉信息采集工作的主要影響是降低了所采集信息的準確率，同時為了核實房屋信息工作量也有一定的增加，減緩了工作進度。
3、過度存在非法建筑
通過在實有住房登記過程中的核查，我們發現，我鄉的民房約有30%沒有辦理必要的國土手續。發生此種問題的原因是：
第一、國土部門對農村宅基地的管理力度不夠；
第二、農村群眾的依法依規建房的意識淡薄。
因為農村宅基地屬于集體土地，管理情況比較混亂，近年來，國土部門加強了對集體土地的管理，但是由于集體土地同時也守村集體管理，故管理混亂的情況并未得到實質性的改變。這些非法建筑的存在不僅造成了國土管理的困難，而且也因為沒有法律保障容易引起民事糾紛，是間接的社會不穩定因素。
4、房屋權屬不清
在此次信息采集中發現了一些房屋建在非居住者宅基地上的情況，這些房屋約占全部實有房屋的15%。因為目前我鄉沒有實行房屋產權制度，所以這些房屋的產權并不受法律保護，如果發生房主與宅基地所有人的產權糾紛，房主的權益難以得到保障。這種房屋產權不清的問題之所以發生主要原因是村民私下贈與、調換、買賣農村宅基地，這些行為絕大多數只有口頭協議，一旦發生糾紛雙方的權益都得不到保障，政府處理起來也比較困難。
二、對策和思考
針對出現的問題我們主要采取如下的措施應對：
1、對是在無法居住的房屋不予登記。主要是針對有多處住房的農戶，如果其擁有的住房中存在無法居住的危房，則不登記該處房屋。對于享受農村危房改造政策的農戶一律只登記新房。
2、對為分戶的家庭房屋一律登記在戶主名下。對于子女結婚后未與父母分戶的情況，如果子女和父母分別有房，則所有房屋都登記在戶主名下。
3、只登記正常居住的非法建筑，對于為正常居住的非法建筑不予登記。正常居住的非法建筑督促其屋主盡快完善相關手續，沒有正常居住的非法建筑不予登記，在這些非法建筑中目前在建、尚未完工的，要求國土部門下達停工通知。
4、權屬不清但有人居住的房屋登記在實際居住戶名下。對于此種權屬不清的問題，我們向住戶建議盡快與宅基地所有者達成具有法律效力的書面協議，避免發生權屬糾紛。
5、對于長期無人居住，也不清楚未來是否有人居住的房屋不予登記。這種房屋時指屋主超過三年經管且也不清楚其是否有經管意向的房屋，此種房屋大都情況較差，很多已經是危房，并不具備容納人口居住的條件。
三、幾點建議
1、從已掌握的情況來看，我鄉的建房土地使用管理存在歷史遺留問題多、管理力量薄弱、力度不夠，群眾的國土管理意識薄弱這幾個主要問題。
這些問題看似獨立，實際上環環相扣，在過去很長一段時間，農村集體土地的'管理以村集體為主，缺乏正規性，資料管理也沒有系統性。因為管理力度不夠，所以群眾也沒有建立起依法依規用地的意識，雖然近年來農村用地管理力度逐年加強，但更像是在土地資源日以珍貴的發展背景下臨時抱佛腳的應急行為，沒有同意規劃，工作方式零敲碎打，頭痛醫頭腳痛醫腳，基層國土管理部門權力小、資金少、人手不足，沒有形成合力，缺少與其他部門的合作。這就需要從根本上改變過去應急操作的做法，針對問題主動出擊，建立起一套操作性強的農村國土管理政策體系，方能起到釜底抽薪的效果。
2、農村房屋也要實行不動產登記
目前我鄉的房屋所屬權并沒有法定的相關證照可以依據，農民只有土地使用證沒有房屋產權證，這意味著農村房屋的權屬和土地使用權是統一的，這樣做雖然管理起來簡單，但是極大地限制了人口的流動性，在目前人口流動性增加、小城鎮建設加快的發展背景下已顯得不再適用。事實上我鄉很多權屬不清的房屋都是群眾為了方便出行而將房屋建在公路沿線造成的，這類行為沒有法定流程可走，糾紛時有發生，20xx年我鄉土地相關糾紛中宅基地糾紛所占比例達到了驚人的80%，可見出臺明確農村房屋權屬規定已是當務之急。
3、加強對閑置房屋的管理
本次實有房屋信息采集統計處的短期閑置房屋占房屋總數的15%，如果算上沒有予以登記的長期閑置房屋，這個比例將達到30%。房屋閑置的主要原因有，外出打工、周期性居住、城市購房、屋主死亡無人繼承等。房屋的閑置一方面造成資源的浪費；另一方面也有可能成為犯罪、邪教等危害社會行為的容身之所，成為治安隱患。由此我們建議對閑置房屋實行更加規規范、系統的管理，如有可能應賦予村集體處置閑置房屋的權力。
以上是我鄉本次“三實”房屋信息采集行動中各種情況的歸納總結，對于我們發現的問題希望上級有關部門引起重視，對于我們的建議希望上級部門予以采納，期望以此達到拋磚引玉的效果，為全鄉農村房屋管理工作助力。
項目調研報告 篇10
為全面了解我鎮道路交通安全情況，為開展安全社區創建工作項目設立提供科學的依據，通過上級道路交通部門提供道路交通事故傷害數據，組織有關人員召開座談會等多種形式，對我鎮道路交通安全事故發生情況進行了詳細分析，認真調研，現將調研情況報告如下：
一、全鎮道路交通現狀
我鎮地處濟南市北部，濟陽縣的西部，與德州市接壤。境內有104國道，濟太公路等交通要道。全鎮91個行政村村村通柏油路。截至20xx年全鎮道路照明設施300套。道路安全標志83個。截至20xx年底，全鎮共有各類機動車3000輛，其中載客汽車52輛，載貨汽車60輛，農用車810輛，摩托車1200輛，家用轎車800余輛。共有各類機動車駕駛員4000人，其中汽車駕駛員2500人，摩托車駕駛員3600人。
20xx年，全鎮共發生一般以上道路交通事故39起，傷45人，直接財產損失22萬多元。因道路環境差等客觀原因造成的交通事故13起，傷18人，直接財產損失7萬多元，分別占總數的33%、40%和34%。因司機酒后駕駛導致的交通事故19起，占總交通事故的48%。在酒后駕駛肇事的事故中，其中白天（8點至17點）駕駛肇事的2起，占酒后駕駛肇事的10%；晚上（18點至次日零時）駕駛肇事的15起，占酒后駕駛肇事的79%。酒后駕駛事故發生率高，且主要集中在晚上。
二、存在的問題及建議
隨著新農村建設步伐不斷加快，農民生活水平明顯提高，農村道路交通安全現狀也隨之發生了根本性的變化，農村交通工具由原來的非
機動車被現在的機動車所取代，農民出行由七、八十年代的步行、騎自行車，發展到最近幾年的摩托車、小轎車，買拖拉機、汽車、農用車搞運輸，這給農民的出行帶來了方便，也給農村的經濟發展起到了很大的作用。但是，我們也應該清醒的看到，隨著經濟的發展，道路交通安全形勢不容樂觀，還存在不少薄弱環節和突出問題。主要是:一是一些鄉村公路等級低，配套設施不完善，在安全方面存在一定隱患。二是重建輕管現象嚴重，鄉村公路養護管理不到位。三是酒后駕駛事故發生率高，且主要集中在晚上。四是部分群眾交通安全意識較差，交通違法違規現象在鄉村公路上普遍存在，五是農村道路點多線長面廣，交通監管力量不足。
針對以上存在的實際問題，提出如下建議：
（一）進一步提高認識，深入推進交通安全綜合治理。農村道路交通安全是一項社會系統工程，涉及農村經濟、社會發展等方方面面。為此，要進一步完善農村道路交通安全社會化組織管理體系、工作機制和責任機制，按照“政府領導、部門協作，社會聯動，齊抓共管，綜合治理”的要求，以創建“全國安全社區”活動為載體，構筑道路交通安全管理網絡，依托太平鎮交警二中隊，在每個行政村都設立道路交通安全工作聯絡員，進一步明確道路交通安全工作目標任務，動員全社會的`力量，共同參與，推進農村道路交通安全工作的社會化、規范化、制度化。
（二）加大執法力度，有效治理農村道路交通安全問題。一是強化農村道路交通秩序治理，嚴厲查處無牌無證機動車、報廢車上路行駛，酒后駕駛、無證駕駛、客車超員、超速行駛、駕乘摩托車不戴頭盔，農用車、低速載貨汽車違法載人等嚴重交通違法行為，落實交通秩序長效管理機制。二是派出所、交警二中隊、建委、管區等部門要密切協作，著力解決路邊違章建筑、占道經營、路邊垃圾雜物，建立起協調配合的工作機制。三是建立完善指路、限速、讓行等交通安全警示標志，逐步改善公路安全通行條件。四是加強校車、非法客運車輛的監管。加強對校車、營運客車的安全檢查和駕駛員教育，堅決取締不符合安全技術條件的車輛從事客運，堅決杜絕農用運輸車、拖拉機等非客運車輛載客現象發生。
（三）強化宣傳教育，不斷提高農村交通參與者的交通安全意識。
利用義務宣傳隊、宣傳欄、明白紙、農村遠程教育等多種形式，加大對道路交通安全宣傳的力度，把《道路交通安全法》、《公路法》等法律法規納入普法宣傳的重要內容。各學校應通過開設交通安全課、宣講交通安全常識，增強學生安全意識，普及交通安全知識。選擇典型案例，公開曝光，充分發揮警示教育作用。要創新宣傳手段，靈活宣傳方式，使群眾樂于接受，易于接受。通過經常性、廣泛性的宣傳，努力增強全社會全民的交通安全意識。
項目調研報告 篇11
為全面了解規劃范圍內招商引資工作情況，有效促進下一步工作開展，科學制定工作計劃，加速推進項目招商，切實做好項目服務，受管委會委托，我部近期對*、*、*三個鄉鎮的第三產業項目，特別是已引進的商貿、房地產項目進行了一次專題調研。現將本次調研的有關情況及后段工作建議報告如下。
一、基本情況
規劃范圍內的*、*、*三個鄉鎮目前已引進商貿、地產項目41個，其中房地產項目26個，商業項目5個，物流項目2個，酒店4家，汽車城項目1個、餐飲項目1個、生態農莊2個，累計協議引進資金452.06億元。截止調研當日，已有9個項目建設完成投入使用，共完成投資30.36億元。20xx年計劃總投資約40.2億元，其中續建項目18個，新建項目7個，其他項目因資金等原因暫未啟動。
近年來，通過完善制度，強化措施，招商引資工作取得了一定成效。一是項目數量快速增加。以*為例，已引進的21個項目中，20xx6年以前引進的項目只有玫瑰園、和記黃埔等為數不多的幾家，其余絕大多數均為20xx年后引進項目。伴隨區域經濟發展的提速，招商引資工作呈現出良好的發展勢頭，項目數量快速增加。二是項目質量不斷提升。經過幾年的快速發展，在全國尤其是中部城市中的發展優勢突顯，各地的商業精英們紛紛聚焦，關注，給招商引資工作增添了新的活力，中糧、明發等實力企業相繼落戶，特別是濱水新城成立后，累計接待國內外投資商和項目單位80余家，五礦二十三冶、中航等央企，大連萬達、上海世茂、廣東光大等國內知名企業紛紛前來考察。
二、主要問題
1、土地供應。用地指標不足是各鄉鎮存在的普遍問題，也是制約招商引資工作快速發展的一個關鍵性問題。全縣一年的建設用地指標僅20xx畝左右，分配到各鄉鎮的建設用地指標只有不到300畝，遠遠無法滿足招商需要。以**鎮為例，按年建設用地供地指標300畝計，今年計劃啟動項目總占地面積613.63畝，占年計劃供地量的204.5%;目前在談項目總占地面積5300畝，是年計劃供地量的17.67倍。
2、征地拆遷。征拆進度一直以來都是制約項目建設的瓶頸。近幾年來，國家對征拆工作的管理日趨嚴格，這在一定程度上影響了項目征拆進度。在調研過程中，明發商業中心、永通汽車城、紫鑫酒店等項目就對加快征拆提出了迫切要求。
3、投資環境。一方面項目落戶需要辦理的各種手續仍然比較繁瑣。項目從簽約到啟動，各項程序所需耗費的時間一般在三個月以上，如果涉及用地指標、規劃調整等問題所需時間更長，甚至要一兩年之久。另一方面配套基礎設施仍有待進一步完善。配套基礎設施的完善程度直接影響到周邊項目建設及市場前景。中鼎江岸花城就提出希望政府加快**大道建設以提升樓盤品質。
4、隊伍建設。一是人員配置不足。除**鎮配備了較多專職工作人員外，其他鄉鎮專職招商工作人員人數不多，大多數是同時兼任多個工作崗位，不利于業務水平的提升。二是缺乏優秀的專業人才。現有的招商隊伍中精通商務、會說外語、熟悉法律的專業人才不多。
三、后段工作想法及建議
1、加大宣傳，奠定招商工作基礎。一是強化日常宣傳。此次調研中我們把宣傳與調研相結合，在今后的工作中，我們將更加注意強化各種形式的日常宣傳，將日常工作與宣傳相結合，隨時隨地宣傳新區。二是加強網絡宣傳。應加快門戶網站的建立，并設立招商引資專欄，及時發布更新招商項目、投資程序、優惠政策、項目進展等內容，讓更多的人認識新區、了解新區、關注新區，為新區發展開拓更為廣闊的空間。三是適當活動宣傳。根據需要積極組織籌辦或組團(隊)積極參加各地區舉辦的會展招商活動，增加外地客商對新區的了解，提高新區知名度。
2、科學規劃，確保項目布局合理。一是要加快編制規劃。目前濱水新城相關規劃正在逐步完善，規劃的不確定在一定程度上造成了招商信息的不確定，制約了招商工作的快速推進;二是科學定位規劃。規劃是對招商工作的指導和服務，要通過科學制定規劃為后續招商項目的合理布局提供指導性服務;三是準確采集數據。對新區主要片區的基礎數據采集要詳實準確，為項目招商爭取主動。
3、完善機制，增強招商工作的主動性。一是完善激勵機制。對招商工作有突出貢獻的部門和個人進行獎勵，針對介紹人按其發揮作用大小制定不同等級的獎勵措施。二是健全考核機制。科學制定考核目標，將服務招商工作的具體內容列入新區各部門的考核指標，建立“部門配合、人人有責”的考核新機制，形成主動服務招商、人人參與招商的新局面。三是制定優惠政策。根據縣內現有政策，結合新區實際，制定優惠政策。并對個別重大項目，有針對性的加大優惠程度，凸顯新區招商環境優勢。
4、創新方式，增強招商工作的實效性。一是突出重點項目的招商。改變“接待式”的被動招商模式，制定重點招商項目計劃，進行主動、有針對性的上門招商。二是推進板塊招商。拿出幾個條件成熟的區域，在依照新區整體規劃的前提下實行板塊招商。重點推進**項目的招商，有序開展谷山片區的開發。三是引進BT合作模式。目前在基礎設施建設領域，我們正在積極探索引進BT建設模式進行招商，已與二十三冶集團進行多次接觸。在今后的工作中，我們將學習借鑒各地的成功經驗，迅速形成一套適合新區的成熟的BT建設合作模式。
1、綠線控制范圍過大的問題。(明發集團)
按照規劃局出具的規劃條件，金星大道旁綠線控制距離為27米。
明發方面認為：綠線控制范圍過大，將涉及到實際凈用地面積和綠化投入成本增加等問題。
2、總包干經費范圍爭議。(明發集團)
協議書第2.2條約定：前期開發包干經費包含項目用地的土地出讓金、土地補償費、青苗果樹及附屬物補償費、拆遷補償安置費、城市基礎設施及配套設施的建設費用、耕地占用稅、“三金”(土地儲備金、工業用地成本調節金、農業土地開發金)、土地出讓業務經費及失地農民社保基金、土地報件審批稅費等項目用地前期開發過程中的一切成本、費用及稅收。
掛牌文件第九條價外稅費規定：掛牌交易不包括應繳納的價外稅費。契稅和掛牌交易服務費由出讓方按有關政策和規定收取。
明發方面認為：①協議書的土地出讓業務經費中應該包含掛牌交易服務費。②協議書中未明確說明包干費是否包括契稅，但契稅應按包干經費的4%交納，而不是按照摘牌地價的4%交納。
3、請求盡快簽訂有關問題的補充協議。(盈峰翠邸)
用地范圍內有一處水渠需要改造，已簽訂的合同中未具體明確，之前已向清政縣長匯報，因領導調離未能及時簽訂補充協議。請求與縣人民政府能盡快簽訂有關問題的補充協議，確保項目建設的順利推進。
4、反映電網建設有關問題。(聯誠國際)
從20xx年5月1日開始，長沙市所有新建住宅小區開始實行公專合一的電網，電梯等公共用電由小區物業收費，戶內用電由業主直接到電力局繳費，公專合一的電網在申請建設的過程中難度較大。
5、反映自來水接入的有關問題。(聯誠國際)
最初規劃要求是100的水表，接入自來水時自來水公司不同意用100的水表，只安裝了50的水表，后因無法滿足需要又換成了100的水表，除收取了換表費用外還收取了管網配套等其他費用。
6、請求對步行街稅收給予優惠。(聯誠國際)
步行街計劃今年5月開街，為吸引商戶加大宣傳力度，營造開街氣氛，擴大影響，促進縣城商業繁榮，請求縣人民政府對廣告稅收給予優惠。
7、請求加快規劃調整相關手續的辦理。(臥龍灣)
戶型、外立面、容積率需要調整，去年3月、6月已分別進行兩次評估，手續一直未辦妥。
8、業主子女是否能到星城實驗中學、實驗小學就讀。(浩龍·音樂界)
9、請求加快征拆和高壓線遷移工作。(紫鑫酒店)
10、請求加快征拆盡快交地。(永通汽車)
項目調研報告 篇12
為全面了解重點項目建設進展情況，加快重點項目建設步伐，6月上旬至7月中旬，區政協組織區企業工委和發改局，對全區50個重點項目進行了深入調查，現將調查情況報告如下：
一、基本情況和主要特點
近年來，全區上下緊緊圍繞“工業立區，振興，強區富民”的工作思路，突出招商引資、工業經濟和民營經濟三大重點，把招商引資作為第一號工作，以“引進戰略投資者，增強核心競爭力”為目標，引進了一批投資額大、帶動力強、成長性好的大項目。50個重點項目總投資額超過102億元，今年計劃完成投資38億元；截止6月底，已完成投資23.18億元，占計劃的60.9%。投資額5000萬元以上的項目30個，其中過億元的17個；目前已建成投產、運營的項目4個；以形象進度考核，超額完成形象進度的項目7個，完成的32個，未完成的7個。重點項目建設主要呈現以下幾個特點：
（一）重視程度高。今年，區委、區政府把重點項目建設和招商引資擺在同等重要的位置，2月份出臺了《關于加快全區重點項目建設的意見》，成立了區委分工書記任主任的重點項目建設管理委員會，制定了考核辦法，完善并繼續推行了領導干部包保責任制度。區委、區政府主要領導多次帥隊到國外和長三角、珠三角進行項目推介、定向招商，著重引進國內、世界500強，對重點項目建設情況親自進行檢查、調度。鄉鎮、辦事處和區直部門對每個重點項目都明確一套班子全方位包保負責，主要負責人深入項目建設第一線，協調解決建設中遇到的實際問題，強促項目建設速度。政府相關部門積極配合，主動為項目建設搞好服務，確保了重點項目健康發展。
（二）建設速度快。50個重點建設項目中，鋼材大市場、雙德利紡織繡品有限公司、天庭樂園二期工程已全面運營或投產，預計年內還將有28個項目能夠竣工投產。骨干重點項目如xx集團石膏板及熱電、鹽化工和xx大市場，目前已完成投資分別達到7.3億元、4億元和2億元，超額完成了工程形象進度。
（三）結構布局合理。從產業結構上看，50個重點項目中一產項目1個，投資0.2億元，二產項目43個，投資額68.8億，三產項目6個，投資額33.6億元，符合我區實際和區委確定的經濟發展三年規劃的發展目標。從區域布局來看，以兩個園區輻射帶動鄉鎮的模式比較合理，產業聚集效應明顯。工業園功能區劃分得當，進園項目檔次高，項目與基礎設施建設聯系密切，項目之間關聯度高。機電工業園為鄉鎮招商引資提供了平臺，消除了鄉鎮之間在區位優勢上的差別，目前，入園項目達到17個，為實現資源共享、加速發展，奠定了良好基礎。
（四）項目特色明顯。圍繞我區資源優勢引進的鹽化工和石膏板規模大、效益好、主導產品突出、輻射帶動能力強，使資源優勢變為產業優勢和經濟優勢，項目的建成將成為我區工業企業的龍頭和經濟發展的重要支柱。xx鎮以石膏、巖鹽開采加工為龍頭，引進的石膏礦、宏達鹽業、鹽業有限公司項目帶動能力強，財政貢獻率高。xx鎮以銀海紡織為重點，逐步擴大到棉紡、亞麻紡織、蠶繭制絲，產業導向和聚集效應明顯。光彩大市場、天庭樂園等項目對增強城區功能，提高城市化水平，帶動人流、搞活物流起到了很大作用。
二、存在的主要問題
（一）建設資金短缺。從調查情況看，除部分骨干重點項目建設資金充足外，多數重點項目建設都受到了資金缺乏的制約。部分項目實力不足、自有資金少；有的項目把建設資金放在抵押土地證獲得銀行貸款上，貸款不到位，項目癱瘓，建設停滯；有的項目以老廠為主，對在建項目重視程度不夠，投入不足；更有的項目業主以資金不足和未拿到土地證為借口，圈而不建，等待觀望，另有他圖。
（二）建設速度不平衡。今年，重點項目建設速度總體上較以往有了較大提高，但園區之間、鄉鎮（辦事處）之間和項目建設之間建設速度很不平衡。主要原因：一是督導不力。個別重點項目包保人、項目所屬單位負責人，精力分散，形不成合力，沒有真正把重點項目建設放在突出位置。項目所屬單位只求本單位有個重點項目，不至于“光板”，面子上過得。二是重引進輕服務。有的部門或單位在協議簽定前滿口承諾，簽定后不管不問，滿足于簽定協議或搞了開工儀式，數字一報，算是完成了引資任務，對項目缺乏必要的跟蹤服務。如去年底簽約的一個項目，今年5月拿到建設用地，在完成場平后才發現，場址地下鋪有煤氣和通信光纜管道，根本不能建廠房，影響了項目建設速度，影響了投資環境。三是“圈而不建”現象明顯。少數重點項目因業主實力不足、注意力轉移等原因，長時間不動工建設或圍起院墻就算了，使現有的土地資源得不到回報，新引進的項目也難以落地。
（三）發展環境有差距。一是“三亂”現象有所抬頭。職能部門執法過程中以罰代管、罰無憑據、漫口要價，只顧部門利益和個人利益，沒有大局意識的行為，對發展環境造成了較壞的影響。二是職能部門服務不到位。部分職能部門服務意識淡化，責任心不強，使引來的
大項目遲遲不能落地，落地后，也因手續辦理遲緩，收費項目繁雜，影響了重點項目建設速度。原來運轉較好的區行政審批中心幾乎成了職能部門的招牌，沒有實現便捷、高效的目的；三是治安環境不容樂觀。項目所在地有村霸、路霸、市霸搞訛詐、強買強賣和偷盜行為。相關職能部門工作不積極主動，事后整治多，事前預防少，甚至對違法犯罪，特別是非法強攬工程視而不見、置若罔聞、聽之任之或推諉扯皮。
（四）個別項目質量差。從調查來看，個別項目質量差，主要是科技含量不高，產品檔次較低。有的項目規模小，投資密度小，輻射帶動能力差；有的項目實際投入與立項規模不符，甚至相差幾倍：有的僅是租賃了一處廠房，弄上一些陳舊設備，便號稱是投資上千萬或幾千萬的項目，致使重點項目名不副實。出現這種情況，反映某些單位注重項目數量、輕視項目質量以及被動應付的消極態度。
三、幾點建議
（一）思想認識再提高。沒有投入，就沒有產出；沒有大投入，就沒有大產出。項目是加大投入的有效載體，沒有項目，投入就無從談起；沒有大項目，就難有大投入。推進重點項目建設，既是增強經濟發展后勁的迫切要求，也是加強財源建設、解決財政緊張問題、實現社會穩定的現實需要，抓住了重點項目建設就等于抓住了加快發展的關鍵。實施“工業立區”戰略三年來，我區經濟發展有了較大改觀，各鄉鎮、辦事處和區直部門都引進了一批大項目，為今后經濟的快發展、大發展奠定了堅實基礎。但是，與其它兄弟縣市區及沿海發達地區相比，不論是項目數量、還是項目質量，差距是顯而易見的。對此，我們必須認清形勢，統一思想，進一步增強加快重點項目建設的使命感和緊迫感，不斷增進“項目就是財源，項目就是后勁”和“只有大項目，才有大發展”的共識，一切從“工業立區”的.發展思路出發，心往一處想，勁往一處使，圍繞區委、區政府確定的重點項目，快馬加鞭，再掀招商引資的新高潮，再掀加快重點項目建設的新高潮，真正把重點項目建設這篇文章做好、做實、做出成效。
（二）監管措施再強化。一是提升重點項目管理標準。要立足“突出重點、重點突出和集中力量辦重點、辦大事”的原則，結合項目的規模大小、科技含量、市場前景、財政貢獻、安置就業等指標，對現有50個重點項目重新進行一次審查和篩選，進一步提高和優化重點項目群體的質量和檔次，升華重點，避免浪費，集中全力重點抓、抓重點。二是繼續完善動態管理機制。為充分發揮項目重點管理效能，建議繼續推進和完善重點項目進入、退出制度；對于新引進和新上的好項目、大項目，要及時納入重點管理范圍，對于建設速度慢、效益差、圈而不建的項目，要堅決調出重點管理的范圍，并視其情況取消各種優惠政策和待遇，支持、保護建設大項目的積極性。三是加大跟蹤服務力度。既要抓好大項目的引進工作，又要高度重視項目建設投產工作，著力解決重引進、輕建設的問題，使其早運營、早見效。在具體工作中，除應加大投產運營項目在考核中的比重外，對建成、投產運營的重點項目要像引進項目工作那樣，建立和推行監管制度，強化跟蹤服務，真正使重點項目建設帶來實效。四是進一步膨脹重點項目群體。在加強重點項目管理工作中，要把不斷增加重點項目數量放在頭等重要的位置上，繼續加大實施“一號”工作的力度，著力引進和建設大、高、外項目。重點面向歐洲，主攻日韓，瞄準長三角、珠三角，圍繞大企業、大財團和戰略投資者作文章，由“招商”轉向“選商”，千方百計膨脹重點項目群體。
（三）發展環境再優化。近年來，我區在優化發展環境方面做了許多努力，特別是區行政審批中心的建立和區優化發展環境辦公室對重點項目實行掛牌管理，實行重點保護，都收到了很好效果，但從調查中了解的情況看，仍有許多不盡如人意的地方。現階段政策優惠的吸引力正逐漸弱化，既便有吸引力也僅存在于項目的引進環節。項目一旦建成投產，更關注的是以稅賦、規費、治安等為主要內容的公平競爭環境和良好的發展空間。為此，一是狠抓服務到位。要繼續和嚴格實行服務承諾制度，全面推行“一站式”、“一條龍”服務，尤其是要強化區行政審批中心的職能作用，通過建立健全定期考核和評議制度，對那些承諾不服務，說到做不到的部門及其主要負責人，給予警告、通報批評，直至紀律處分，強力推行集中審批，徹底解決職能部門授權不到位的問題。二是積極搞好協調服務工作。重點項目所在地的鄉鎮、辦事處，在支持重點項目建設的同時，要教育好群眾，協調解決好項目建設與村（居）民之間的各類矛盾，更要未雨綢繆，積極主動地配合相關部門和單位解決好遺留問題，為加快重點項目建設速度，創造有利條件。三是加大違紀違規行為的查處力度。建議責成有關部門負責，制定工作方案，定期不定期地開展監督檢查活動。通過檢查，對破壞發展環境，利用職務之便吃、拿、卡、要，借機刁難投資者，失職瀆職，嚴重喪失職業道德，敗壞黨委、政府形象的極少數干部，堅決予以查處，并公開曝光，絕不姑息遷就。四是深入開展社會治安綜合治理。要繼續深入開展“平安”建設活動，堅持一年四季搞“嚴打”，露頭就打，特別是要嚴厲打擊那些強買強賣、強攬工程、帶有X社會性質的犯罪團伙和各種違法犯罪分子，時刻保持對犯罪分子的高壓態勢，切實為項目業主和企業保駕護航，確保重點項目順利實施。
（四）領導力量再加強。一是強化調度檢查。繼續堅持一月一調度制度，做到既要主要領導參加調度，又要調度主要領導；既要調度項目單位，又要調度包保責任人；既要聽取書面匯報，又要查看項目現場。通過調度檢查，做到及時了解情況，及時解決問題；及時總結經驗，及時推廣典型。二是強化包保責任制。在明確重點項目標準的同時，進一步明確重點項目的開工日期、投資數額、形象進度和竣工時間。明確任務，落實責任，完不成任務不收兵、不換將，真正把包保責任制落到實處。三是強化激勵約束制度。繼續堅持和完善“一月一調度、一季一考核、
半年總結、年終總評”制度，嚴格考核，獎罰分明，說到做到，特別是要將考核結果與項目包保單位主要負責人及包保責任人的政績考核、選拔任用掛起鉤來，用政績說話，評政績用人。四是強化重點項目建設管理委員會職能。由重點項目建設管理委員會牽頭，組織專門力量，對每一個項目進行一次排查，有哪些手續尚未完善，協調各職能部門和成員單位，盡快兌現各項優惠政策和“四個一切”的承諾，完善好各個重點項目的必備手續，確保每個項目健康快速地發展。
項目調研報告 篇13
解決“三農”問題是目前農村的最大問題，“三農”問題解決好了，農村幸福的小康生活也就來到了，如何提高農民增收，使農民早日脫貧致富是關鍵。作為柳州市中醫院下派到融水縣良寨鄉安全村的社會主義新農村建設指導員，我通過這兩個多月大量的調查走訪，結合當地的自然環境和條件，我認為：安全村的農民要脫貧致富，唯一的道路是：走大規模種植茶油（茶籽）樹的路子。
一、安全村有種植茶油（茶籽）樹的基礎和經驗。
現在幾乎每家每戶都種植有茶油樹，只是種植的規模小，品種老，由于是老品種，掛果的品質差，果子小，產量低，出油率低。所以現在只能自用，能夠出售產生經濟效益的很少。
二、種植茶油樹的經濟效益與種杉木的經濟效益的比較。
目前這里的農戶主要是種植杉木，杉木成材后，經濟效益是可觀的，但從種植到成材需要比較漫長的時間，一般需要15至20年。人生能有幾個20年？所以要想通過種植杉木來達到快速脫貧致富是不現實的。而種植茶油樹的經濟效益是顯而易見的，現在雜交的優質種苗果子大，產量高，出油率高，茶油的價格現在已經達到60.00元/公斤左右，從種植到掛果只需3至5年，以后每年都有收益。
三、 種植茶油樹形成規模以后，可以開發與茶油樹相關的產業鏈。
可以建立油脂加工企業，不但可以增加稅收，還可以吸納農村多余勞動力進廠工作，實現在家門口打工的愿望。進一步還可以發展觀光旅游業。
四、種植茶油樹不會破壞生態環境。
安全村環境優美，種植茶油樹不會改變這里青山綠水，實現經濟發展和保護環境雙贏。
基于以上的`理由，我認為安全村要脫貧致富、要發展經濟，就目前的條件，唯有大力推廣種植茶油樹。為了達到規模種植，快速脫貧致富，我提出以下建議，提供參考：
一、由鄉黨委、政府牽頭，確定安全村作為良寨鄉茶油樹的種植示范基地。
二、建立組織機構和實施辦法。
層層負責，責任落實到人，把具體做法給農戶宣傳到位。農民的風險意識是比較高的，他只有看到有真正的收益的時候，他才有可能行動，所以我們應該采取自愿的原則，在整個操作的過程中不要給農民增加負擔，不要他們掏錢，只要他們愿意投工投勞、愿意種植就好。可以采取“讓一部分人先富起來”的做法。
三、剛開始可以帶一部分種植戶到現在已經形成規模、產生效益的一些地方進行實地參觀考察，以調動種植的積極性。
四、在實施的過程中，可以采取新種植和品種改造相結合的辦法。
愿意種植的種植愿意改造的鼓勵改造，力爭通過3至5年的實施，讓舊的品種消滅，讓新品種遍地開花。從此讓安全人民過上富裕的小康生活。
項目調研報告 篇14
一、廣元概況
【城市概括】廣元市是1985年經國務院批準的省轄地級市，位于四川盆地北部邊緣、嘉陵江上游，氣候溫和濕潤、四季分明。廣元下轄四縣三區，轄市利州、元壩、朝天三區和蒼溪、旺蒼、劍閣、青川四縣，幅員面積1。63萬平方公里，總人口約323萬，城市人口50萬，市城區面積60。13萬平方公里。是對外開放城市、全國首批農科教結合示范區，全國衛生城市、全國雙擁模范城市和四川省山水園林城市、中國人居環境范例城市。物產豐富、能源充足、工業基礎具規模。廣元作為川、陜、甘三省結合部，有廣巴、廣綿、廣甘、廣陜、廣南五條高速，國道212、108線穿插而過，具備完善的公路交通運輸網絡，寶成鐵路復線、蘭渝鐵路、成巴鐵路三條鐵路線和廣元機場的建成通航，使廣元與全國乃全世界各地，聯系更為便捷。廣元自古被稱為“川北門戶”、“蜀門重鎮”，也是我國歷史上唯一一個女皇武則天出生之地，豐富的女性文化、三國文化、紅軍文化為這座古城積淀了厚重的歷史底蘊，享譽中外的劍門關、翠云廊、皇澤寺、千佛崖、三國遺址、古棧道馳名中外，正在籌建的“世界女兒長城”，更加突出廣元的女性文化色彩，廣元有11處4a風景區，是國家優秀旅游城市，旅游資源豐富。
【經濟發展】廣元堅持“三次產業互動、城鄉經濟相融”，狠抓城市經濟、縣域經濟、民營經濟、旅游經濟、特色經濟五大板塊，著力培育有色金屬、食品飲料、藥業、種草養畜、林果、旅游六大特色支柱產業。
【對外開放】 20__年廣元共實施國內經濟合作項目2234個，引進到位資金82。51億元，中恒紡織、啟明星鋁業、娃哈哈飲料、廣益食品、正大青春寶、深圳賽格、溫州新紀元、陜西聯星、青島中能信紛紛落戶廣元。目前引進多家大型房地產開發公司，如：萬達集團、碧桂園、長虹置業等；全省“盆周山區外經貿發展示范市”創建工作成效明顯，培育外經貿企業40家，取得自營進出口經營權企業30家，“三資企業”17家，與20多個國家和地區的100多家客戶建立貿易關系，出口商品13大類60個品種，出口總額5803萬美元。建立畜禽、紡織、農產品、高耗能等四大產品出口基地，形成“鞏固亞洲，開拓遠洋，發展俄東、新馬地區和中東”的市場格局。加工貿易額5571萬美元，居全省第四位。境外勞務輸出400人，培訓儲備8600人。
【交通信息】廣元是川陜甘毗鄰地區的'交通樞紐和物資集散中心，寶成鐵路、成普鐵路和108、212兩條國道主干線在市城區交匯，嘉陵江水運可直達重慶，廣元機場已開通廣州、北京、西安、杭州四條航線，集水、陸、空于一體的立體交通格局，使廣元處在一個扼水陸要沖、控南北咽喉的
樞紐位置上，成為東連中部、東部，西接大西南、大西北的重要通衢。“一小時到縣”工程取得實質性進展，公路總里程4666。47公里，新建改建國省縣鄉公路2300公里、村道公路5568公里，新鋪油路、水泥路810公里，新建高速公路459。7公里、高等級公路327。3公里。建成政府信息資源網、政府系統辦公業務網，金稅、金卡網絡系統普遍推行，電視監控、智能防盜系統普遍推廣。
二、家居建材市場現狀簡介
廣元市建材家居市場自20__年地震后大幅增長，正處在臨街鋪向大型專業賣場轉型期。現階段廣元有集建材與家居為一體的國際商貿城，建材集中經營地為三合市場、中新商城、苴國路一條街；家居賣場主要是：百利城、雙羽鳳凰城、錦和家居、家龍家私；同時還有臨街的專賣場如：全友家私、掌上明珠、雙虎家私，情況如下：
1、國際商貿城
國際上商貿城是廣元比較成熟的建材、家居賣場，一二樓已銷售，3—6樓為純租賃式物業；國際商貿城1樓為五金機電城、2樓小商品批發城、3—6樓為建材、家居賣場。租金平均為28元/平米總建筑面積10萬平米，共計7層樓。家居賣場約2。5萬平米，建材賣場約3萬平米。
無綜和配套設施，在高速公路旁，人氣冷清，商家生意較差；很多聯盟商家已經開始自發組織在酒店舉行促銷活動。無倉儲物流區域。
國際商貿城交通比較便利，停車方便。裝修設計顯檔次。
2、三合建材市場
三合建材市場是廣元最早專業經營建材、型材加工的場所，上下兩層，獨立獨棟。房租50—120元/平米，經營面積3萬平米左右。
無停車位與物流區域，市場雜亂，無主流品牌，無市場管理，房東隨意漲租金，眾商戶非常不滿。
由于經營市場較長，市場整體價格偏低，占有一定的市場份額。
3、中新商城建材市場
城市中心，在廣元有很長的經營時間，導致整個附近商圈臨街商鋪都以經營五金建材為主，租金在50—110元/平米不等。經營面積2萬平米左右。
無停車位與物流區域，交通極為不便利，給城市環境也造成影響，無市場管理。無主流品牌。地處老城中心，人氣旺。
4、百利城家居市場
百利城位于東壩開發區，周圍是正在建筑的樓盤。市場面積1萬平米左右，基本為主流品牌：顧家、慕思、斯蒂蘭卡、范西哲等，共計三層樓，三樓入住率35%左右，租金平均約40元/月，管理費6元/平米。
有停車位，購物環境較好；市場定位較高，品牌齊全。
無購物氛圍，商業氣氛布置不理想，二三樓的招商不成功，有部分商鋪空置，市場冷清。
5、雙羽鳳凰城家居市場
07年落成，共計4層樓，1—2樓為百貨經營，3—4樓為1萬平米左右的家居經營；租金30元/月，主要為中低檔品牌。主要有掌上明珠、與時等。
眾商家打算撤離，市場內光線暗，很多商家在處理貨品。
6、錦和家居市場
20__年5月落成，1、2樓為家電百貨經營，3樓整層4000平米為家居品牌經營，其中有聯邦、紅蘋果等品牌入駐，所有品牌為錦和家居市場老板一人經營品牌。
有停車位，裝修風格有中式、歐式等，展現不同風格。
賣場體現不夠大氣、上檔次，很多樣品根本展現不出來其本身的品質，不能滿足高端品牌消費者的選擇，市場整體感覺不上不下，不夠多元化，商業氛圍不濃，不能有效促進消費。
7、家龍家私家居
項目位于廣元市火車站出口處，建筑面積1。5萬平米；經營品牌有沐蘭、洛曼、浪度家居等；租金30元/平方，無管理費用，只有電費開銷。
市場定位較低，市場外圍臟亂，根本不能停車；市場內光線較暗，賣場生意冷清；沒有商業氛圍。經營時間較長，10年左右，市場內商家有銷售渠道，在家居市場有一定的影響力。
三、項目分析
廣元家居建材市場管理模式還沒有形成，目前僅有的國際商貿城有這方面的輪廓，但是在業態劃分，市場管理，經營策劃方面還不夠完善，導致賣場商家紛紛撤離；其他的市場購物環境差，不乏有以次充好，假冒偽劣，價格欺詐，買賣糾紛的問題；消費者非常期待有良好的購物環境、商品質量有保證，售后服務好和統一經營管理的家居建材商場以滿足大眾需求。
目前廣元家居建材市場分布散亂，可供經營者選擇的市場不多，另一方面是許多經營者對目前市場的相關必要配套及經營現狀表示出了一種無奈，對現有市場經營環境的不滿，致使他們對新興市場都抱著非常大的期望度，這是對新建市場的一種利好。
廣元做為川北門戶城市，并且是唯一一個擁有鐵路與高速公路雙x線的地級市。重要的經濟地域，經濟發展速度較快，輻射地域廣但其一直缺少一個大型一站式家裝、家居、建材商場，已有規劃布局不合理，散亂的建材家居市場分布給消費者也造成很多困惑因素，同時雜亂的市中心建材經營環境給政府也造成部分壓力，綜上所述宏浩恒大國貿廣場項目將滿足上述需求，實現廣元家居建材市場新的飛躍。
目前建材招商工作已啟動市場調研工作，很多一線品牌都非常關注本項目。
例如：
陶瓷衛浴品牌：諾貝爾、東鵬、博德精工磚、馬可波羅、冠軍、冠珠、科勒、安華、箭牌、法恩莎、金牌等；
櫥柜衣柜品牌：歐派、皮阿諾、櫻花、方太、志邦、索菲亞、詩尼曼、美國kd、史丹利等；木制品品牌：菲林格爾、大自然、安信、德爾、帝露門、千川門、全友、tata、春天門業等；吊頂墻紙品牌：友邦、楚楚吊頂、歐雅、德國艾仕、德國朗飾、瑪堡壁紙等；
由于項目還沒有全面啟動，所以廣告各方面還沒有全面鋪展；但是廣元各市場商家已全面關注，一旦項目啟動，市場推廣工作開展，勢必將引起全城轟動。
項目調研報告 篇15
“兩港一城”建設熱潮和城市化進程加快促進了我區房地產市場的蓬勃發展。目前房地產業在我區經濟發展中具有重要地位和作用，房地產業直接稅收占到總稅收的15%左右，相關稅收占到總稅收的30%;如果加上契稅收入，則占到36%。隨著經濟的發展和城市化進程的不斷加快，房地產業對稅收的支柱作用會更加明顯。
近期，中央和市陸續出臺了針對房地產市場的調控政策，對于受外部環境影響較敏感的房地產業來說，政策的調整無疑會影響房地產市場的發展。認清我區房地產市場現狀，客觀分析政策對房地產走勢的影響，從而研究提出相應的對策建議，對保持我區房地產市場的持續健康發展，具有重要意義。
一、我區房地產市場發展現狀
今年1-6月，我區房地產業實現稅收5億元，同比增長85%;房地產開發投資完成億元，其中住宅投資完成23億元;商品房施工面積萬平方米，銷售100萬平方米。今年以來，我區房地產業發展呈現以下特點：
1、房產投資保持較高增速
我區近年的大開發大建設態勢和房地產市場的走熱使得房產開發商對我區房地產市場前景紛紛看好。今年上半年我區房地產開發仍延續了去年以來的較快增長勢頭，1-6月，房地產開發平均增速為，具體走勢見圖一。其中，住宅建設在房地產開發投資中的地位突出，占到房地產開發全部投資的62%;商業營業用房今年開發增速也持續走高，2-6月累計增速分別為：x倍;辦公樓開發投資也保持了10倍以上的增速。
2、房產銷售勢頭回落明顯
今年我區商品房銷售面積和銷售額的同比增速均呈逐月下降趨勢，2-6月的增速走勢見圖二：
從商品房預售情況來看，回落趨勢明顯。1-6月全區預售3940套，總面積萬平方米;預售套數和面積數與去年同期相比分別降低了和。出于對宏觀政策的觀望心態，3月份我區商品房預售出現了一次明顯下降，4月份僅售出474套，總面積萬平方米，與3月份相比均下降了。5月、6月繼續維持了較低的預售水平，每月預售385套，總面積5萬平方米左右。
3、房產平均價格持續走高
雖然今年年初開始，中央及市頻頻出臺調控房地產市場的有關政策，但年后，房地產市場已進入快速上漲的新一輪行情，由于土地的稀缺性、百姓改善住房的實際需求支撐以及“跟漲不跟跌”的投資心理等因素影響，我區房價也呈持續走高的態勢。
自年開始，我區房地產價格以年均20%以上的速度快速提升，房價在、年分別同比上漲、30%和42%。目前，我區新建商品房均價已達5590元每平方米，同比上升20%;存量房均價已達5000元每平方米，同比上升47%。
二、近期房地產市場調控政策對我區房地產市場發展的影響
由于房地產價格持續上漲，房地產市場投機成份嚴重，中央將防范房地產風險作為今年宏觀調控的重點，市也出臺了多項有關政策，加強對房地產業的調控。中央和市的政策主要通過以下幾方面來調控房市：
——土地供應結構調整。等七部委出臺《關于做好穩定住房價格工作的意見》，規定各地要根據房地產市場變化情況，適時調整土地供應結構、供應方式及供應時間;對房價上漲過快的地方，適當提高居住用地在土地供應中的比例，著重增加中低價位普通商品住房和經濟適用住房建設用地供應量;嚴控高檔住房用地供應。
——房貸利率調整。3月16日，央行出臺了調整商業銀行自營性個人住房信貸政策，規定對房價上漲過快城市或地區，可將個人住房貸款最低首付款比例由20%提高到30%，并實行住房貸款下限管理，將個人住房貸款利率下限水平由提高到。
——房地產財稅政策調整。國稅總局、財政部、聯合發文，規定20xx年6月1日后，個人將購買不足2年的住房對外銷售的，全額征收營業稅，同時規定凡在20xx年6月1日以后購買非普通住房的，按3%全額征收契稅。
——房地產發展目標調整。20xx年市《政府的工作報告》確立了“以居住為主、以市民消費為主、以普通商品住宅為主”的“三個為主”樓市調控原則。
項目調研報告 篇16
南街街道地處惠農中心城區，所轄面積5.2 平方公里，現有人口42000多人，商業網點集中、居民房屋老舊、基礎設施老化，老年人多、流動人口多，為南街下轄的七個社區治理和管理工作帶來不小的難題。在此基礎上，南街街道主導并在下轄的七個社區推廣“三位一體”創新治理服務模式：社區黨支部聯合業主委員會、社區物業齊抓共管，共建和諧社區。以三方聯席會議為平臺，協調街道社區、物業公司和業主委員會之間的關系,組織、監督、指導各方共同研究處理社區重要事務，街道社區側重組織開展便民利民的社區服務和業主自治活動，化解業主與物業公司之間的物業糾紛，物業公司除了為業主提供便捷、周到的服務外，還要主動提供必要的服務設施，業委會發揮維權監督作用，監督物業公司履行物業服務合同，協助業主搞好社區自治管理。
街道支持。包括指導成立民辦非企業社區物業服務中心、籌措資金整治小區樓院公共環境、為社會組織提供辦公場所和辦公設備、配備公益性崗位人員等，為社區物業服務中心承接物業管理創造條件。
社區指導。指導各樓院成立物業自治協管會，引導居民實現物業自治。指導物業服務中心建章立制，承接好物業服務管理，監督物業中心按章辦事、規范運作。制定老舊小區物業管理承接流程：
①動員樓院成立業主委員會或自管會；
②張貼《致小區居民的公開信》；
③召開業主代表或居民代表會議；
④測算小區物業管理成本；
⑤社區居委會、業主代表與物業中心征求居民意見，商定服務價格并簽訂自治公約和服務協議 ；
⑥物業服務中心正式承接。同時組織社區黨員義工社、韓哥志愿服務隊等社會組織參與環境整治、義務巡邏員、文體宣教、文明樓院創建等，與物業服務中心互聯互動、優勢互補。
業主自治。由物業自治協管會負責,通過入戶走訪、板報、公開信等形式開展準物業管理模式宣傳,使居民了解服務管理內容和權利義務,達成思想共識,增強參與意識。通過組織業主協商,制定樓院物業自治公約,將物業費用繳納納入公約內容,動員居民簽字承諾。同時,動員黨員居民代表、樓棟長帶頭繳納物業費,率先履行義務,帶動居民繳納費用。治理成熟后,逐步移交社區物業服務中心接管。
物業中心承接。社區物業中心承接后,在常規服務方面,堅持“低償服務、保本經營、公開透明”,采取小區單獨設帳、定期公示的辦法,為樓院提供衛生保潔、安全治安、車輛停放、公共設施維護及應急維修等準物業服務。在增值服務方面,依托家政服務中介信息平臺,提供家庭保潔、衣物清洗、室內設施維修、保姆介紹、病人陪護等個性化有償服務。同時,依托數字化社區信息服務平臺,提供網絡代購機票代收有線電視費用、代繳網絡年費等衍生服務,滿足居民多層次需求。
“三位一體”創新治理模式徹底改變了社區組織各行其是、“單兵作戰”的工作局面,形成了推進社區各項工作順利開展的合力作用。
一是資源共享聚和力，老舊小區華麗變身。
以“支部資源聯享、物業管理聯做、精神文明聯創、服務難題聯解、公益事業聯辦、生活環境聯建”為目標，南街街道凝聚多方力量共同投入到老舊小區改造工作當中。春暉27院是典型的一個單位蓋一棟樓“湊”起來的小區，物業撤出后，小區陷入無人管理的混亂狀態。在南街街道黨工委的指導下，春暉社區黨委號召小區黨員成立了小區業委會，自己當家做主，管起了小區各項事務。20xx年以來，三方共同完成了老舊小區節能改造、拆除了“最大隱患”廢棄小煤房，義務栽植花果樹、馬蘭花等并主動承擔起日常管護任務，贏得了居民的廣泛好評。27院的華麗轉身，正是南街探索物業自治管理新機制，打造和諧社區的縮影。春暉金融家屬院、工行家屬院、煙草公司家屬樓等10多個無物業小區，也通過“三位一體”齊抓共管創新模式，改善了居民的居住環境，提高了生活質量，徹底解決居民反映的難點問題。
二是支部黨員爭做先鋒、團結帶領成主力。
社區治理工作多而雜，社區支部主動發揮能動性，成為“三位一體”社區服務隊伍中的“老大哥”。在社區支部的組織帶領下，小區黨員亮明身份積極認領志愿服務項目，為轄區改革發展穩定發揮了重要作用。張民科等老黨員牽頭成立了義務巡邏隊，每天堅持走街串巷，為居民看家望門。韓全德是一位技術工人，幾年來，他拉起了一支隊伍，配合小區物業，帶著維修用的家當，張家的鎖子、李家的水龍頭、王家的電燈泡......隨來隨修、隨叫隨到，家里進進出出、居民區里的來來往往，見證著一名共產黨員的情懷。
三是“現場解決”+“例會協商”，矛盾被化解，問題得解決。
面對居民糾紛呈現出多元化、復雜化的特點，街道黨工委結合轄區的實際情況，號召支部黨組織、小區居民代表、物業代表，深入到樓棟、單元、家庭、社區百姓家中“說事、解難、化矛盾”，及時掌握、及時處置轄區內發生的各類矛盾，切實做到在第一時間廣泛聽取民情民意，在第一現場解決實際困難和具體問題，并且定期召開例會,共同商議社區重大事項，會前征求業主意見建議，會后及時公布議定結果并按照職責分工抓好落實。除此之外，南街所轄七個社區根據實際情況建立了“百姓說事點”、“民情日記”等特色鮮明、行之有效的創新機制。在社區成立“百姓說事點”，老百姓有煩心事、不平事、糾結事，有了家長里短、“磕磕碰碰”都愿意到這里來“扯磨扯磨”，“說開了，心里也就不堵了；想通了，也就沒啥事兒了”。先后通過組織召開樓院居民協商會、板凳說事會等形式，經常組織街道和社區黨員干部開展“敲敲門”服務，為轄區的困難家庭、孤寡老人等居民開展水、電、暖檢查等志愿服務活動，小區建成居民群眾共建共享的'和諧溫馨大家庭。
四是不光“排憂解難”，還有文藝建設，讓百姓生活豐富多彩。
彰顯黨組織的引領作用，充分發揮轄區各方文化隊伍豐富、文化底蘊厚重、文化藝術骨干人才多的優勢，七彩花齡、新飛、春之韻、馨樂康等十余家社團組織各類文體活動開展的有聲有色。“秧歌社火”、“文化藝術節”、“一元復始，七春賀歲”等文藝演出，為群眾送上了豐富的文化盛宴，全面提升社區的文化素質與人文素養，豐富群眾的業余文化生活，增強居民凝聚力、歸屬感、自豪感，彰顯文化魅力，堅定文化自信。為倡導“歌頌母愛、弘揚美德”的良好風尚，各社區還組織開展了“書香尚德話母親”主題活動，將中國傳統文化和文明家庭建設相結合，形成良好的家風家訓，將中國孝心美德與感恩文化之獨特軟優勢永久保留和傳播。南街街道大力培育各種文體娛樂群眾組織和隊伍，廣泛開展文明單位、文明行業、文明社區等群眾性精神文明創建活動。推進社會公德、職業道德、家庭美德教育，不斷加強和改進未成年人思想道德建設。深入開展社區文化活動。充分挖掘轄區單位、學校優勢，繁榮社區文化。大力發揮發揮民間“草根”文化藝術團、社區晨練隊、廣場舞組合、老年秦腔藝術團等原有藝術團體的作用，積極開展以“我們的節日”“勿忘國恥·圓夢中華”“文化藝術節”為主題的系列主題活動，組織演講比賽，邀請區紀委、宣傳部、文明辦、組織部相關領導擔任評委，把區委、政府重點工作中融入到宣傳活動中，營造了社區文化氛圍，豐富了居民群眾文化生活。
項目調研報告 篇17
為做好我旗“十二五”時期重大項目研究工作，促進我旗經濟建設與社會事業全面、健康、持續發展，建設小康、和諧社會，根據上級領導的安排，我們就此問題進行了調研，調研采取聽匯報、開座談會、查資料、實地查看、個別交談等方式進行。具體調研情況報告如下：
一、我旗基本情況
（這個讓你自己寫，可以簡單些）
二、我旗時期項目建設取得的成績
在區、盟黨委、政府的正確領導下，我旗委、旗政府帶領全旗人民艱苦奮斗，頑強拼搏，時期項目建設取得了的較好的成績，全旗地區生產總值和財政收入分別突破20億元和2億元大關，三年翻了一番。三次產業比例調整為6.6∶72.8∶20.6。
第一產業的農牧區生產力布局繼續優化整合，農牧民生產生活水平在生態項目建設、轉移轉產、統籌城鄉一體化過程中明顯提高。牧業年度牲畜總頭數24.5萬頭（只），其中農區舍飼養殖牲畜12萬頭（只）。以開發促進生態治理、效益促進生態保護的政策措施繼續落實，10萬畝人工肉蓯蓉栽培繁育示范基地建成，開辟了我旗沙漠增綠、資源增值、牧民增收的沙產業發展道路。
第二產業發展形勢良好，雅布賴鹽化公司投入2.8億元，實施的5萬噸硫化染料、3000KW熱電聯產項目一期、5000噸對氨基苯甲醚（鄰氨基苯乙醚）等8個工業項目投產、試生產5個，這些項目的實施提升了企業整體市場競爭力，產生了良好的經濟效益。、等企業在困境中搶抓發展機遇，推進項目建設，切實增強了持續發展的后勁。全旗單位生產總值能耗繼續下降，化學需氧量、二氧化硫排放量控制在下達目標范圍內。
第三產業中的賓館餐飲、商貿流通等傳統服務業硬件設施水平得到改善，接待服務檔次明顯提高。阿拉善沙漠國家地質公園成功晉升為世界地質公園。每年接待國內外游客15萬人（次）左右，創旅游綜合收入近1億元。
三、我旗時期項目建設存在的問題
我旗在時期項目建設中取得了較好的成績，促進了我旗經濟建設與社會事業發展，改善和提高了人民生活水平，推進小康、和諧社會建設。但是在取得成績的同時，也要更加清醒地認識到，我旗時期項目建設中還存在諸多需要迫切解決的問題。
1、工業企業生產經營、規模擴張壓力增大
隨著國際金融危機的蔓延，外部環境不確定因素增多，對我旗工業企業生產經營、規模擴張帶來很大壓力，前景不明確，發展難度較大。
2、中小企業融資困難
要發展，就得有資金投入，要資金，靠融資。但目前，我旗中小企業融資渠道不暢，很難融得足夠資金，對高效生產、擴大規模、市場營銷等方面形成制約，使企業加快發展面臨很大困難。
3、服務業發展滯后
我旗服務業規模小，發展滯后，適應不了當前迅速發展的形勢。如旅游產業，我旗雖然有豐富的旅游資源，但旅游資源開發、對外宣傳推介、文化內涵挖掘、配套設施建設欠缺，要真正實現旅游大旗，旅游強旗，還有漫長的路要走，任重道遠。
4、政府支持項目建設力度欠缺
開展項目建設，離不開政府的支持，只有在政府的堅強領導下，給予政策、經濟優惠，項目建設才能真正搞起來，發展起來。而目前，我旗財政收入結構不合理，財源建設步伐滯緩，剛性支出壓力增大，收支矛盾比較突出，地方財力保障民生工程、社會事業建設的能力有限，要支持項目建設，顯得力不從心。同時，我旗擴大城鄉就業任務依然繁重，特別是在拓寬農牧民轉移就業渠道、提高勞動力就業技能、轉變思想觀念等方面耗費政府大量精力，要支持項目建設，存在很大困難。
5、政府軟環境建設滯后
要開展項目建設，除了硬環境外，必須要有良好的軟環境。我旗政府軟環境建設滯后，樹立服從服務經濟建設意識不強，為企業提供便捷、廉潔、高效服務不夠，重抓落實、跟進服務、推動發展的能力需要提高。
四、建設我旗“十二五”時期項目支撐體系
我旗上下要進一步統一思想，毫不動搖地把工業發展擺在全旗經濟建設的首要位置，始終堅持“工業強旗”戰略，在近幾年精心培育和發展的多金屬采選、鹽硝化工、煤炭采掘三大支柱產業已經初具規模的基礎上，在資源勘探開發取得了重要進展，鐵、鎳、銅、釩等礦產資源已經具備采選的條件上，繼續加大項目建設，形成全旗工業經濟發展新的增長點。
1、加強第一產業項目建設，夯實農牧民經濟基礎
一是額鎮找水項目；二是留牧區分散式供水工程，總投資40萬元；三是繼續20xx年小型農田水利工程，總投資200萬元；四是20xx年牧區節水灌溉示范工程，總投資300萬元；五是水庫除險加固工程，總投資498萬元；六是陳家井防洪壩加固工程和額鎮防洪壩加固工程，投資40萬元；七是曼德拉浩木肯高勒水土保持項目和雅布賴南深井水土保持項目，總投資658萬元；八是中泉子管網改造工程，總投資72萬元。這些項目的實施，將有效改善農牧民的生產與生活條件，促進社會主義新農村、新牧區建設。
2、加強工業經濟項目建設，培植新的經濟發展
我旗目前在期地質勘查項目96項，取得成果的有12項，要在豐富資源的基礎上，在“十二五”時期加速資源開發轉換，提升工業經濟質量，計劃投資6億元，實施工業重點項目14項。
一是加快雅布賴化工基地建設，高標準擺布鹽硝化工循環產業項目。促使3000千瓦熱電聯產項目暨5萬噸硫化黑、對（鄰）氨基苯甲（乙）醚、乙氧基喹啉、2萬噸硫化雜色染料和10萬噸元明粉、3萬噸精制硫化堿技術改造等項目全面投產達效。集中力量推進總投資5億元的5萬噸/年氯化苯項目。
二是繼續支持慶華集團爭取潮水盆地煤炭資源開發項目，推進扎木敖包多金屬采選工業園建設，加快嘎順塔塔外圍鐵礦資源勘探、鐵礦技改進度和多金屬綜合回收利用項目，強力推進呼和哈達錳鐵礦、西三個井鐵礦、寬灣井鐵礦資源整合與橫向聯營，20xx年全旗鐵精粉產能達到50萬噸以上。
三是協調太西煤集團進一步加大投入，加快高純硅和硅錳產品技術開發步伐，實現二號機組和鐵合金二廠投產。力促煤礦120萬噸技改等煤炭技改工程全面投產，20xx年全旗煤炭產能達到200萬噸。
四是督促潔源風能4.95萬千瓦發電項目盡快落地，做好30萬噸水煤漿等項目前期工作。
五是為完成上述項目的建設，做好具體工作：首先是加大融資力度，積極推進銀企合作，保證重點工業項目貸款所需。其次是加大地質工作，督促各類探礦企業加快在期地質勘查項目進度。促成特拜銀鉛鋅項目20xx年上半年完成詳查工作，下半年積極開展探轉采工作。再次是加強招商引資工作，大力推進以商招商、產業招商和組團招商，重獎招商有功人員，對接發達地區產業轉移，20xx年力爭完成招商引資5億元。
3、確定“十二五”期間風力發電開發和光能開發新能源開發項目
一是風力發電開發。我旗境內的七個點三個地區的風資源測試工作已經完成，從數據分析具備建風電場的條件，“十二五”期間擬建成扎木敖包、呼和陶勒蓋兩個風電場。扎木敖包風電場位于我旗額肯呼都格鎮的陸家井以西，以東經l01.277，北緯39.12’為中心，半徑2Okm的范圍內。該地區屬半荒漠化草原地貌，此地主導風向為東北和西南風，屬風能可利用區。根據測風塔提供數據，l0m高度平均風速6.22m/s，70m高度平均風速6.53m/s。因此，可以作為風電場的建設區。呼和陶勒蓋風電場位于我旗阿拉騰敖包鎮，以東經102.317，北緯39.317為中心，半徑3Okm的范圍內。該地區屬半荒漠化草原地貌，位于雅布賴山脈東北側，由于雅布賴山為“東北---西南"走向，地處雅布賴山脈和北部高地交匯處,風在這里受到地形的影響，形成強氣流。因此，可以作為風電場的建設區。
二是光能開發。我旗額雅兩鎮光能定點測試工作已經完成，取科數據分析具備建光伏發電站的條件，“十二五”期間，實施《旅游區新能源技術應用示范》科技項目，擬建南緣諾爾圖2千瓦光伏發電站。
4、在“十二五”期間，落實四項科技項目
一是實施《額鎮額肯呼都格嘎查太陽能路燈試驗示范》項目，在額肯呼都格嘎查建2公里太陽能路燈。
二是實施《太陽能供暖示范》項目，在額鎮實驗2臺小型太陽能供暖設備。
三是實施《農牧區風力提水示范》項目，在阿朝蘇木查干德爾斯嘎查安裝2臺風力提水機。
四是實施《巴彥高勒科技示范園區小型秸稈氣化站實驗示范》項目，解決100戶農牧民的用氣問題。在巴彥高勒、板灘井、陸家井推廣應用玻璃鋼沼氣池。
五、“十二五”時期重大項目實施保障措施
我旗“十二五”時期重大項目實施任務重，困難多，旗委、旗政府要采取切實措施確保“十二五”時期重大項目順利實施，取得成效。
1、堅定信心，確保項目實施
我旗委、旗政府和全旗人民要充分認識實施“十二五”時期重大項目的重要性與必要性，堅定加快經濟發展的信心，突出工業在整個經濟發展中的首要位置，明確承接工業經濟發展的大好形勢，做好各項工作，確保“十二五”時期重大項目順利實施。
2、要完善舉措，進一步推動工業經濟又快又好發展
我旗在“十二五”時期重大項目實施中，要著力推動工業園區化進程，加強對工業經濟發展的服務，積極協調金融單位對我旗重點項目和重點企業給予貸款支持，為銀行和企業開展更加廣泛的合作創造條件和平臺。優化工業經濟發展環境，形成謀發展、促發展的強大合力，努力增創全旗工業經濟發展的新優勢。不斷強化企業發展的制度保障，更新管理理念、完善管理體制，改進管理手段，提高管理水平，把企業做大、做優、做強。
3、要常抓不懈，推動工業經濟健康快速發展
我旗要繼續爭取區、盟地質勘查項目和資金，加大基礎性、公益性、戰略性地質勘查進程，提高后繼項目保障水平，不斷推動工業經濟健康快速發展。同時切實加強資源環境保護，做到人與自然的和諧。切實加強安全生產工作，確保生產安全，維護人民群眾生命與財產安全。
項目調研報告 篇18
建市之初，被稱為“農村版”的貴港市，人才總量嚴重不足，結構不合理，高、精、尖人才奇缺。
通過實施“人才 項目”捆綁開發，貴港實現了以人才推動項目，以項目聚集人才的初衷。“十五”期間，全市規模以上開工重點項目386個，隨著重點項目“開工一批、在建一批、投產一批、儲備一批”，貴港市專業技術人才隊伍也形成了“鍛煉一批、培養一批、成熟一批、儲備一批”的格局，人才總量已達10.9萬人，其中專業技術人才6.9萬人。
在原縣級市基礎上建立起來的貴港市，將人才與城建項目捆綁開發，引進急需的城鎮規劃、設計、建筑等專業人才，在加快城市建設速度的同時，也鍛造出一支城建類專業人才隊伍。
通過項目合作、兼職、參與項目設計、考察講學、擔任業務顧問等方式，貴港市靈活引進了一大批高層次城建人才，并建立“一對一”結對培養制度，借助高層次人才的智慧，培養本市專業人才。
5年時間，先后有中科院院士吳傳鈞等100多名國內外著名設計師和建筑師，來到貴港市參與項目的合作、咨詢、考察講學。貴港還先后邀請上海同濟大學建筑設計研究院、印尼、香港等地的國際著名設計師，對城北新區進行規劃、論證和設計；引進博士夏漢平、吳澤榮等一批城建方面的高層次專業技術人才到貴港工作。
推行“政府 項目 人才”的培養模式，把項目作為培養人才的基地，政企聯手，按需培訓，合作共贏。市政府每年都要選派一批青年干部到市重點建設項目跟班進行學習，建立“一幫一、一對一”結對培養鍛煉的制度。還從在職干部中選送7人攻讀土木工程城鎮化管理碩士研究生，先后提拔任用18名城建專業人才，到縣市區和市直部門負責分管城鄉建設工作。高層次人才、高起點、高標準，提升了貴港城市規劃水平。
每年，貴港市都要向社會定期公布城建項目的建設情況和人才需求情況，為項目建設招聘大批人才，壯大發展貴港市城建類專業技術人才隊伍。僅去年就有300多名區內外的專業技術人員被吸引到貴港，擔任項目的技術骨干和管理骨干。
在引進大量合作項目的同時，貴港市努力促使合資方中層以上起骨干作用的人才跟著項目一起來。通過人才和項目共同引進，郁江制鐵有限公司30萬噸轉爐鋼、臺泥集團黃練峽900萬噸水泥、貴港華潤360萬噸水泥、平南絲綢工業基地等一批重大項目順利完成。
通過項目引進高級人才，僅僅是貴港市打造專業技術人才隊伍的一部分，激活貴港市各類專業人才隊伍建設，提升貴港整體經濟水平，才是根本。
近年來，貴港市組織500多名科技人才實施科研項目100多個，取得科研成果49項，其中獲得省、市級以上科技進步獎10項。貴糖人才小高地充分發揮“博士后”工作站作用，研制實施的“甘蔗壓榨全自動控制系統開發項目”，填補了國內制糖行業的一項技術空白。貴港市生物制藥人才小高地研制的“銀胡感冒散”獲國家專利和日內瓦世界發明專利金獎，殺滅艾滋病病毒的新藥“AX抗菌洗液”，引起社會的廣泛關注。
用工業化思維謀劃農業發展，用發展企業的思路改造農業經營模式，大力培育龍頭加工企業，造就大批加工業技術人才隊伍，是貴港市實施“人才 項目”的又一舉措。通過人才與農業產業化項目捆綁開發，貴港市已初步建成揚翔飼料、丹竹大肉余甘果等十個農業產業化加工項目基地。目前，全市已有86個農業產業化龍頭項目，農產品加工率由20__年的'16增加到22。8000多名加工業技術人才有了一個施展才能的平臺，并帶動農村實用人才向第二、三產業大轉移。把人才與多元化產業項目捆綁開發，初步形成了專業門類較為齊全的專業技術人才隊伍，促進貴港市多元化產業的競相發展。僅在城鎮規劃、樓盤設計、資產評估、政策咨詢、城市管理、生態環境建設的專業人才就有300多人。
各類各層次人才集聚貴港，使貴港市從原來的農業城市逐步向產業多元化城市發展，并使貴港市的“人才 項目”思路,向農村推進，引導專業技術人才，在全市各鄉鎮新農村建設中發揮支撐作用。
項目調研報告 篇19
今年，我們就全市重點項目建設情況進行了調研。市政協主席王光龍、副主席武解放、楊仲信帶領部分委員，聯合市發改委等相關部門到復興液壓、銀河軸承、聚良環保、天兆包裝、三龍紡織城、新城·拉德芳斯、永洋鋼鐵、久鵬制藥、恒久防護潔凈用品等企業進行調研，并召開了“關于對我市重點項目發展情況”調研座談會，在此基礎上形成一些意見和建議。現將有關情況報告如下：
一、全市重點項目建設卓有成效
我市重點項目工作在市委、市政府的領導下，經過各級各部門和全市人民的共同努力，真抓實干，取得顯著成就。“十五”期間，實施市級以上重點建設項目283項，總投資1951億元，五年間新開工重點建設項目98項，竣工投產項目75項。重點項目的順利推進，帶動了我市固定資產投資保持高速增長，xx年至xx年全社會固定資產投資累計完成億元，年均增長；爭取國債資金約24億元，引進外資億美元。“十五”末預計全市國內生產總值達到1100億元，年均增長13；全部財政收入達到近110億元，是xx年的3倍；各項經濟指標連創新高，電力、交通、民航、市政建設等基礎產業、基礎設施得到加強，提高了人民生活水平，促進了我市經濟發展和現代化建設；冶金、建材、煤炭工業、紡織、陶瓷、高新技術產業、汽車等支柱產業重點項目建設，奠定了全市經濟發展基礎，帶動了新技術、高科技含量產業的發展；生物科技的引入，優化了農業生產結構，推動農業產業化形成，為我市發展現代化農業奠定了基礎；商業、文教、市場、衛生等社會事業項目發展迅速，方便了城鎮居民生活，活躍了流通，促進了經濟發展。這些成就的取得，取決于以下幾方面：
1、領導高度重視。市委、市政府始終把重點項目作為全市經濟工作的重中之重。近幾年，先后開展了“重點項目攻堅戰”、重點項目“35858”工程、“項目年”等活動，動員全社會力量支持和推進項目建設，并采取了一系列措施辦法。一是每年年初召開全市重點項目動員大會，確定當年重點項目工作的指導思想和目標任務，總結表彰上年優秀的重點項目；二是市領導直接分包項目。成立“項目年”活動指揮部，市委、市政府主要領導任政委、指揮長，直接協調解決重點項目建設中的問題和困難。同時要求各縣市區成立相應的領導機構，全面助推重點項目建設；三是強化服務，及時協調解決問題。多次召開重點項目協調調度會、專題會和市領導現場辦公會，對于重大項目，抽調專人負責，限期解決，最大限度減少影響阻礙項目建設的因素。通過分層、分批調度和深入項目建設現場，先后解決了許多項目在征地拆遷、安置補償、供水、供電、安全保衛等方面的大量問題，確保了項目穩步推進。
2、完善機制，加快重點項目建設推進力度。通過不斷改進、探索工作方式，創新工作方法，健全管理機制，實施一系列扎實有效的突進措施，我市的重點項目建設力度明顯加快。例如探索建立了“項目業主代理制”，就是從各級職能部門抽調人員，專門負責幫助項目單位辦理有關前期手續，大大縮短了項目前期跑辦的時間；再如“項目例會制”，就是定期以重點項目為主題，召開由市領導參加的調度會，協調解決問題；還有“項目公示制”就是將市領導分包項目的進展情況公示于眾，接受群眾監督，以及考核獎懲和不定期的觀摩活動等等。經過幾年的不斷完善，逐步形成了一套較為系統、健全的重點建設項目管理機制，有力地推動了重點項目進展。
3、優化環境，擴大招商引資，為項目建設創造有利條件。一是制定出臺了《xx市重點建設項目在建期間行政事業性收費目錄》、《關于在全市開展“行政提速、服務提質”活動的實施意見》、《關于進一步優化發展環境的若干規定》等一系列文件。二是嚴格執行省有關支持重點項目建設的優惠政策，實行“直通車”制度，對重點項目建設中遇到的困難和問題，業主單位可及時向重點辦報告，由市重點辦協調解決，必要時可請市有關領導出面協調解決。三是主動出擊，擴大招商引資。圍繞我市的鋼鐵、建材、煤化工、紡織服裝、機械制造、陶瓷、旅游、商貿物流、基礎設施和農產品加工等十大產業，發揮現有優勢和潛力，積極向外推介，在對長三角、珠三角等地實施密集招商的同時，積極開辟山東、內蒙、北京、天津等新的招商合作區域，并努力實現“四個轉變”，即由項目招商向產業招商、板塊招商轉變；由單純政府招商向政府、企業、社會多元化招商轉變；由大規模集體招商向小團體、專業化招商轉變；由單純走出去招商向出去與請進來相結合招商轉變。同時把我市各類園區建成“低建設成本、低運營成本、高效率服務”平臺，吸引外部資金向我市流入。
4、嚴格考核，重獎激勵，充分調動上項目、增投入的積極性。為確保重點項目建設各項任務目標按計劃完成，每年市委、市政府都要制定考核獎懲辦法，對重點項目進行綜合考核。xx年至xx年，共
拿出近500萬元用于獎勵重點項目工作先進個人和業主。xx年市財政列支5000萬元專項資金支持重點項目建設，一方面用于重點項目資本金，另一方面用于重獎項目業主、先進單位和個人。獎勵力度之大，在歷史上是前所未有的。通過強化激勵，有力地調動了各級各單位抓好重點項目的積極性和主動性。
二、存在問題
總結近年來我市重點項目工作，雖然取得了一定的成績，但仍存在一些不容忽視的問題：
（一）大項目、高新技術產業項目較少，投資規模較小。五年來，我市新上10億元和1億元以上項目分別為：xx年5個、29個，xx年2個、31個，xx年3個、37個，xx年8個、37個，xx年10個、64個。縱比項目規模普遍有所提升，出現了一大批中等規模的項目，而且出現了幾個在全省乃至全國叫的響的大項目，但是橫比與唐山、石家莊、保定等省內兄弟市相比，我市重點項目無論投資規模，還是項目個數都比較少，并多集中在鋼鐵、電力等傳統項目上;且項目的技術含量較低、產業鏈條比較短、附加值不高,高科技項目個數所占全部重點項目比例僅為15，汽車、煤化工、高技術陶瓷產業化及opc鼓產業化基地等新興產業和高技術產業項目還沒有形成規模，產業優勢并沒有顯現出來。加快新興產業和高技術產業項目的謀劃和啟動建設，提高項目科技含量和規模已成為當務之急。
（二）要素瓶頸制約十分突出。近年來，土地、資金、外部環境逐漸成為影響我市重點項目建設的主要問題。土地方面。國家實行嚴格的土地政策，相當一部分項目因土地影響進展較慢、處于停工狀態或無法開工建設。融資方面。受國債投資規模進一步縮小、央行上調存貸款利率和實施穩健的貨幣政策，收縮銀根，以及企業自身積累少等多方面影響，增加了項目的融資難度。有的項目由于資金短缺，連續十幾個月沒有進展，處于停工狀態。外部環境方面。從項目建設的硬件環境來看，拆遷難度大、配套設施不到位及工農關系等環境問題給項目建設帶來很大影響，造成部分項目進度緩慢、工期延長，甚至出現長時間停工的現象。從軟環境來看，部分項目前期手續審批緩慢，特別是需上報到國家審批的項目，項目前期拿到支持性批件比較緩慢。以上問題如不盡快解決，將有很多好項目無法在落戶，或已開工建設的好項目將因此延長建設期，導致錯過最佳市場機遇，失去競爭優勢。
（三）縣（市、區）發展不平衡。一是中西部縣（市、區）與東部縣發展不平衡在拉大。從近5年市級以上在建重點項目的情況來看，我市中西部縣（市、區）項目多、規模大、完成情況好，而東部縣與中西部相比存在明顯差距。二是在東部縣內部之間差距開始顯現。從各縣項目建設的情況來看，成安縣、廣平縣、大名縣、館陶縣、魏縣、雞澤縣等縣已呈現出良好的發展勢頭，如館陶縣、雞澤縣分別有10個項目于同一天開工，成安縣已有28個項目竣工投產等，連續掀起了項目建設高潮。三是西部縣（市、區）項目類型單一，主要是利用本地礦產、煤炭等資源優勢上項目，多集中在冶金、電力等資源性項目且多為初級加工項目；科技含量高、附加值高、能起到延長產業鏈條作用的項目較少。
（四）項目管理機制還不太完善。一方面，政府投資項目管理還有待改善。政府投資屬公共財政的范疇，其對社會投資的基礎性、帶動性、引導性、調節性作用至關重要，能發揮“四兩撥千斤”的乘數效應。加強政府投資項目管理，有利于集中財力辦大事，提高政府對整個國民經濟和社會發展的引導、推動和調控能力，提升經濟社會發展水平。目前我市部分項目中還不同程度地存在著“三超”等現象，開行貸款項目總投資概算沒有科學審定，這些有待于在今后的工作中進一步完善。另一方面，部分民營企業發展較慢，業主的現代項目管理理念不到位，管理機制比較落后。近年來，我市民營企業建設勢頭迅猛，投資規模不斷加大，民營企業已成為我市的投資主體。xx年列入市重點項目中有65個民營項目，總投資億元，分別比去年同期增長和。但是，在民營企業快速發展的同時，還要看到由于部分民營企業管理機制落后，項目業主存在僅靠自身積累發展企業，及家族式管理等意識，使得項目發展較慢，不能盡快做大、做強。
三、建議
1、進一步加強組織領導，嚴格重點項目考評，加大宣傳力度，營造輿論氛圍。各級領導要把項目建設工作放在更加突出的位置，隨時掌握項目建設的情況，及時協調解決工程建設中存在的問題。各部門也要切實增加責任感，以求真務實的態度，主動抓、認真抓，把重點項目建設的各項工作抓緊、抓實，保證重點項目建設順利實施。按照《考核辦法》，加強對重點項目的考核考評。同時，充分利用各新聞宣傳媒體，宣傳項目建設重要性，宣傳在重點項目建設中涌現出的典型事例和典型經驗，使項目建設深入人心，對阻擾項目建設的單位和個人進行曝光，確保重點項目建設順利實施。
2、抓項目建設，要從全局、長遠、可持續發展，特別是從產業結構出發，統籌協調。一要明確發展定位。“一線兩廂”是省委、省政府提出的一項區域經濟發展戰略構想，要把打造現代化、生態型南廂增長極作為我市發展戰略目標，轉變過去粗放型、資源浪費型產業結構，建設與我市經濟發展緊密結合、具有國際競爭力、布局合理、協調發展的項目體系。二要“接長補短”。在我市鋼鐵、建材、煤化工、紡織服裝、機械制造、陶瓷、旅游、商貿物流、基礎設施和農產品加工等十大產業中，除了鋼鐵以外，其它主導產業應該說都不強，應學習借鑒國際及其它省市經驗，把我們的主導產業做大做強。比如，我市是農業大市，但并不是農業強市，農業產業化水平很低。可以認真學習他人經驗，在農業產業化發展上創出品牌，千方百計把中國鴨梨之鄉、辣椒之鄉、蛋雞之鄉、甜玉米之鄉、獺兔之鄉等做深做透做大，使之名實相符，獲得極高的經濟效益和社會效益。三要聯姻“500強”，搭建我市騰飛平臺。引進世界500強和中國500強企業入駐，主動迎接跨國公司、大企業的擴張和輻射，不僅可以利用國際、國內資本為經濟注入活力，而且可以學習它們先進的管理、營銷經驗、生產技術，并且帶動附加產品、關聯產業的發展，同時還可以提升我市在國內乃至國際上的形象和影響力。迎進來是途徑，走出去是目的。憑借“500強”的助推力，使我市的企業在規模上、在實力上迅速做大，使我市進入中國500強甚至世界500強的企業數量更多，領域更廣。
3、抓住關鍵環節，為項目建設創造良好環境。
土地方面。一是搞好土地現狀調查，摸清底數，盡快拿出切實可行、操作性強的利用土地辦法，確保重點項目用地。同時，定期召開征地問題協調會，同項目業主、有關部門一起尋求突破口，解決用地問題。二是繼續積極爭列省和國家重點建設項目計劃，充分利用優惠政策，優先保證國家、省和市重點項目用地。三是充分考慮城郊縣土地規劃問題、自主權問題。將城郊各縣土地納入規劃，引導項目投入，特別是在市規劃小組成員中應吸納城郊各縣代表，聽取他們的意見，加快城郊縣與主城區的融合，為解決項目用地創造條件。四是進一步挖掘用地潛力，盤活存量土地，利用好各類閑置土地，堅持集約用地，鼓勵企業建多層廠房和復合廠房，引導項目向園區集中，提高土地利用率和單位面積投資率。五是兼顧群眾和項目單位雙方利益，做好拆遷補償工作，確保重點項目順利進地建設。
融資方面。一是進一步抓實國債資金爭跑工作。繼續做實項目基礎，摸準資金渠道，緊緊盯住不放。二是加強重點建設項目與金融機構之間的協調溝通，繼續做好金融機構與企業之間的牽線搭橋工作，主動與金融單位銜接、推介項目，為解決項目資金問題做好協調服務工作，建立良好的銀企關系，保證建設資金到位，實現銀企雙贏。三是加大市場融資力度，擴大融資渠道，大力促進和引導民間投資。在開展“中東西互動”活動啟動本地民間投資的同時，積極探索上市融資、企業債券、投資基金、基金融資等多種金融手段。四是加大招商引資和利用外資的力度。拿出好項目，吸引更多的省外、國外企業來我市投資。
優化環境方面。一是推廣借鑒總結xx縣“項目業主代理制”。對于重大前期項目，主動代理項目業主做好相關工作，搞好協調服務，加快項目審批、核準、備案進度。二是繼續實行項目直通車制。對重點項目反映的問題直查、直處、直接服務，爭取在最短的時間內使問題得到解決。三是在全開展創建“無障礙服務”政府活動，進行行政效能稽查，嚴肅處理行政不作為、“三亂”及阻礙項目施工等現象，保障項目順利實施、快速建設。
4、大力推進東部縣項目建設，實現中東西部共同發展。在認真調研的基礎上，組織召開“中東西互動暨促進東部發展懇談會”，并出臺有關鼓勵支持縣域經濟的優惠政策，以加強東西部產業及項目對接、經貿洽談與合作，打造我市縣域經濟發展共贏互動的平臺。同時學習和借鑒外市經驗，在我市全面展開結對競賽活動，通過結對競賽，比出成效。另外，針對東部縣項目前期經費少的問題，可以借鑒邢臺、廊坊、衡水等市的做法，實行報帳制。年初由市政府確定一定的前期經費，由管理項目的部門負責，用于各縣（市、區）跑辦項目，在項目前期進展到一定程度后，由跑辦人員向經費管理部門報帳。這一措施，對我市也有一定的借鑒作用，可以有效解決東部縣項目跑辦經費困難的問題。
5、加強重點項目前期工作，不斷完善和充實項目儲備庫。一是提高重點項目前期工作的針對性，要在抓大項目、重點項目上下功夫。認真研究我市比較優勢，準確把握國家產業政策，重點在基礎設施、生態建設、傳統產業升級改造和結構調整等領域，謀劃我市重大戰略支撐項目，避免遍地開花、重復建設。二是突出做好產業化項目的前期工作。抓好現有企業的改造和產業結構調整，著力抓好汽車、紡織、陶瓷、煤化工四大產業開發的同時，培養壯大一批對經濟增長和結構調整能起重大帶動作用的新興產業，大力發展高新技術產業，積極引導企業開展產學研聯合，加快企業技術開發中心建設，進一步提升企業技術水平，推動經濟結構進一步優化升級，增強發展后勁。三是要圍繞重點產業、骨干企業的配套項目進行謀劃，拉長產業鏈、提高產業聚集度，形成專業園區，進一步優化產業結構，增強經濟的輻射力、競爭力。五是不斷完善和充實項目儲備庫，使項目建設接替有序，后勁不減。做到重大建設項目“研究一批、儲備一批、建設一批、投產一批”，引導全社會投資形成良性發展態勢。六是做好項目的包裝策劃和市場推介，做到有的放失，提高招商引資成功率。
政協xx市委員會