最美青工事跡材料（精選5篇）

最美青工事跡材料 篇1

　　“最美青工”候選人事跡材料：身于幽谷處 孕育蘭花香

　　六年前，二十歲的我懷著滿腔的熱情、喜悅、憧憬，站上了夢(mèng)寐以求的三尺講臺(tái)。看著眼前一張張?zhí)煺婵蓯鄣男δ槪�我覺得自己好幸運(yùn)，好幸福。然而，當(dāng)有一天，我發(fā)現(xiàn)我竟然會(huì)為了一幫頑童生氣、懊惱，甚至是揩鼻涕、抹眼淚時(shí)，我才明白，原來，孩子們都是大樹上的蘋果，地底下的紅薯，蚌殼里的珍珠，暴雨后的彩虹……需要我時(shí)而抬頭，時(shí)而彎腰，時(shí)而觀察，時(shí)而等待……

　　我還記得，老師們第一次走進(jìn)我班，指點(diǎn)我的課堂，我二十分鐘上完新課，自己累得滿頭大汗，學(xué)生卻玩得不亦樂乎；我還記得，家長(zhǎng)們極不信任的眼神，有的想辦法給孩子轉(zhuǎn)班，有的對(duì)我刻意刁難。作為一位剛剛踏入工作崗位的年輕教師，我感到委屈、失望、沮喪，但是，我知道，這些都不是解決問題的正確方法，我應(yīng)該積極面對(duì)、外塑形象，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，努力克服這些問題。

　　我年輕，在教育教學(xué)和班級(jí)管理方面一片空白，同時(shí)不也說明了我有無限的進(jìn)步空間嗎？于是，聽課，總結(jié)，反思，實(shí)踐，我就好像一個(gè)陀螺，每天不知疲倦地轉(zhuǎn)個(gè)不停。終于有一天，我聽到老師們說“小凡進(jìn)步很大”，家長(zhǎng)們說“幸好沒有給孩子轉(zhuǎn)班”，學(xué)生們說“我喜歡凡老師”時(shí)，一種滿足感油然而生：原來，我也是可以及格的！

　　老師們的鼓勵(lì)，家長(zhǎng)的認(rèn)可，學(xué)生的喜歡，讓從前的壓力變?yōu)榱撕髞淼膭?dòng)力。我積極面對(duì)、解決來自學(xué)生和家長(zhǎng)的各種問題，主動(dòng)鉆研、學(xué)習(xí)教育教學(xué)和班級(jí)管理方面的策略、技巧，參加各種形式的培訓(xùn)、比賽。

　　鐵杵磨針，滴水石穿。終于，我在區(qū)多媒體教學(xué)大賽、基本功大賽、優(yōu)質(zhì)課評(píng)比，市素養(yǎng)大賽中均榮獲一等獎(jiǎng)，先后被評(píng)為區(qū)教壇新星、師德標(biāo)兵，多次執(zhí)教市、區(qū)、校公開展示課，在國(guó)家、省、市級(jí)報(bào)刊上發(fā)表文章十余篇。

　　我的進(jìn)步只是一種形式，學(xué)生的進(jìn)步才是終極目的。我所帶的“向日葵中隊(duì)”曾經(jīng)榮獲xx市優(yōu)秀少先隊(duì)集體；所創(chuàng)班刊《向日葵日記》受到校領(lǐng)導(dǎo)、老師們的認(rèn)可和贊賞；“向日葵中隊(duì)”的孩子們?cè)谛��?dān)任著少先隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)、副大隊(duì)長(zhǎng)、紅領(lǐng)巾廣播站站長(zhǎng)、升旗儀式主持人等各種職務(wù)，在《潁州晚報(bào)》發(fā)表習(xí)作二十余篇，在各級(jí)各類活動(dòng)、比賽中均能大展風(fēng)采。

　　曾經(jīng)有人問我，有什么方法可以讓孩子們愛上老師，愛上語文課？我回答，你要先愛上孩子們。說到底，教育，就是愛與被愛的過程。

　　身于幽谷處，孕育蘭花香。我將一如既往地?zé)釔埸h的教育事業(yè)，關(guān)愛我的學(xué)生，盡我最大的努力奠基學(xué)生的精彩人生。

最美青工事跡材料 篇2

　　我叫邢，今年26歲,x年畢業(yè)于邢臺(tái)財(cái)貿(mào)學(xué)校，中共團(tuán)員，x年10月加入中國(guó)聯(lián)通新河分公司，是線路部門的一位包區(qū)經(jīng)理，入職六年以來我與聯(lián)通共同成長(zhǎng)，不知不覺中，對(duì)聯(lián)通的這份難以割舍的感情早已深埋我心中。

　　參加工作以來，我在各位領(lǐng)導(dǎo)及同事的支持與幫助下，嚴(yán)格要求自己，按照公司規(guī)章制度要求，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)下發(fā)的各項(xiàng)任務(wù)工作。在工作中我做到了遵守公司的規(guī)章制度、團(tuán)結(jié)同事、積極向上，始終以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，任勞任怨。在生活中發(fā)揚(yáng)勤儉耐勞。樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事，處處嚴(yán)格要求自己，受到了領(lǐng)導(dǎo)一致好評(píng)，也為線路維護(hù)系做出了表率，被授予“新河聯(lián)通最美青工”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　作為一名聯(lián)通公司的青年員工，我深知學(xué)習(xí)對(duì)我工作發(fā)展的重要性，我始終把學(xué)習(xí)放在工作及生活中的第一位，我經(jīng)常刻苦學(xué)習(xí)崗位技能知識(shí)，在領(lǐng)導(dǎo)和前輩們的帶領(lǐng)下提高技術(shù)技能。積極參加公司舉辦的各類學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，如：中國(guó)聯(lián)通通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)、中國(guó)聯(lián)通接入網(wǎng)末梢維護(hù)、河北省高處作業(yè)/特種作業(yè)培訓(xùn)、中國(guó)聯(lián)通客戶服務(wù)管理規(guī)范、河北聯(lián)通員工技能知識(shí)培訓(xùn)（社區(qū)經(jīng)理）等；除此之外我還學(xué)習(xí)了公司企業(yè)文化、公司規(guī)章制度等知識(shí)。使自己的綜合素質(zhì)得到了全面提升。

　　我在線路部門干著一線最普通的工作，時(shí)刻與客戶的關(guān)系融為一家，在做好自己的本分工作以外還幫助老人做一些力所能及的事情，這樣宣傳了聯(lián)通，也宣傳了聯(lián)通員工們的'精神，使客戶真正的了解到了聯(lián)通，也更加肯定了聯(lián)通，自己為聯(lián)通貢獻(xiàn)了微薄之力。

　　生活中，積極參加公司組織的各項(xiàng)捐款活動(dòng)，并積極參加縣委縣政府組織的各項(xiàng)活動(dòng)，生活中和前輩們共同交流技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，解決技術(shù)難題，為青年員工們搭建了一個(gè)學(xué)習(xí)交流平臺(tái)，使我們新一代的青年員工取得了較大進(jìn)步。

　　積極參與公司等各級(jí)單位舉辦的各項(xiàng)活動(dòng)，如：參加第二屆“鑫能重工”杯業(yè)余足球賽、參加第一屆“新河吧”的公益活動(dòng)等，進(jìn)一步豐富、鍛煉、完善了自己。

　　在今后的工作中，我為自己制定了新的目標(biāo)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自己，以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新的挑戰(zhàn)，我要在激烈競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中不斷進(jìn)步，踏踏實(shí)實(shí)做好自己的本份工作，不斷學(xué)習(xí)，不斷跟前輩們相互交流工作經(jīng)驗(yàn)，共同進(jìn)步，為新河聯(lián)通的發(fā)展盡自己的一份微薄力量。

最美青工事跡材料 篇3

　　陳

　　xx局集團(tuán)公司車輛段庫檢車間車輛電工

　　陳，中共黨員，xx局集團(tuán)公司車輛段庫檢車間車輛電工、高級(jí)技師，6項(xiàng)創(chuàng)新成果獲得國(guó)家專利，曾獲得全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒒疖囶^獎(jiǎng)?wù)隆ⅰ?0xx年度鐵路工匠”、全國(guó)鐵路技術(shù)能手等榮譽(yù)。

　　近日，在中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司車輛段庫檢車間陳工作室里，一盞昏黃的燈光下，工作室?guī)ь^人、車輛電工陳正聚精會(huì)神地維修一臺(tái)車輛電子設(shè)備。小小的器件在他長(zhǎng)滿老繭的手掌上仿佛有了生命，不一會(huì)兒，便由散落的狀態(tài)變成一臺(tái)完整的設(shè)備。

　　500多件！這是陳工作室成立以來平均每年維修的車輛電子設(shè)備數(shù)量。沉浸在這些復(fù)雜的車輛電子裝備里，陳xx30年來潛心技術(shù)研發(fā)，迄今為止已獲得6項(xiàng)國(guó)家專利，累計(jì)為單位節(jié)約成本20xx多萬元。

　　“門外漢”的修煉之路

　　陳從小就癡迷電子產(chǎn)品維修，夢(mèng)想成為發(fā)明家。1991年，他進(jìn)入車輛段，成為一名車輛電工，負(fù)責(zé)客車車輛電子電器的檢查和維修。

　　然而在學(xué)校時(shí)，陳學(xué)的專業(yè)是機(jī)械鉗工。對(duì)于電工工作，他沒有任何專業(yè)基礎(chǔ)，是個(gè)名副其實(shí)的“門外漢”。

　　“電工一樣能實(shí)現(xiàn)發(fā)明家的夢(mèng)想。”抱著這樣的決心，年輕的陳以初生牛犢不怕虎的勁頭，決心從頭學(xué)起。白天，他在班組里虛心學(xué)習(xí)，向老師傅請(qǐng)教電路知識(shí)；晚上回到家，他便與書為伴，悉心鉆研理論知識(shí)，一看就看到大半夜。為了給自己充電，他還訂閱了多種電工知識(shí)方面的雜志。每逢節(jié)假日，他去得最多的地方就是圖書館和書店。

　　日積月累，陳很快就掌握了豐富的專業(yè)理論知識(shí)，對(duì)客車電氣設(shè)備的構(gòu)造及工作原理有了深入理解。在工作中，他已經(jīng)能夠運(yùn)用觀察法、測(cè)量法、對(duì)比法、替換法、排除法、短接法等方法快速排除客車電氣故障。

　　20xx年，xx局集團(tuán)公司引進(jìn)了兩列動(dòng)車組。使用一段時(shí)間后，車輛維修工人發(fā)現(xiàn)該型列車的集便器排污閥故障率很高。這種排污閥是從外國(guó)原裝進(jìn)口的，一個(gè)就價(jià)值6萬元。集便器維修費(fèi)用居高不下，作為維修人員之一的陳看在眼里急在心里。

　　于是，陳借著廠家技術(shù)人員來段里維修排污閥的機(jī)會(huì)，仔細(xì)留意拆裝設(shè)備時(shí)的順序，記錄故障分析情況。下班回家后，他將密密麻麻標(biāo)注著排污閥故障處理的內(nèi)容整理歸納。僅3個(gè)月時(shí)間，他就記錄了2萬多字的該型號(hào)動(dòng)車組集便器排污閥典型故障處理方法。

　　根據(jù)記錄總結(jié)的排污閥故障案例，陳將原排污閥拆除后，嘗試用價(jià)值3000元的國(guó)產(chǎn)氣動(dòng)閥進(jìn)行替換。由于安裝空間狹小，安裝新閥存在一定困難。他對(duì)新閥進(jìn)行了多次測(cè)量，根據(jù)新閥的尺寸繪制了多張安裝圖紙，并制作了安裝架，經(jīng)過數(shù)次改進(jìn)后終于取得成功。

　　這次攻關(guān)成功，不僅每年為單位節(jié)省維修費(fèi)用100多萬元，而且大大降低了排污閥的故障率。

　　初次“小試牛刀”便大獲全勝的陳并不滿足。他又帶隊(duì)深入現(xiàn)場(chǎng)開展技術(shù)攻關(guān)，相繼解決了一系列影響客車安全的`突出問題，成為車輛電子設(shè)備的發(fā)明專家。

　　“修車匠”的不懈追求

　　21世紀(jì)以來，鐵路客車裝備更新?lián)Q代速度明顯加快，新技術(shù)、新設(shè)備不斷涌入車輛段。xx局集團(tuán)公司20xx年引進(jìn)的DC600V新型直供電客車，是目前該局集團(tuán)公司配屬的技術(shù)含量最高的普速客車。

　　20xx年，新型直供電客車廠家質(zhì)保期結(jié)束后，由于供貨廠家實(shí)行技術(shù)保密，列車逆變器、充電機(jī)等設(shè)備的維修成為庫檢車間面臨的技術(shù)難題。當(dāng)時(shí)，車間作業(yè)人員還沒有掌握電路板的修理技術(shù)，一旦設(shè)備發(fā)生故障，只能請(qǐng)廠家派人前來維修，每年的維修費(fèi)用高達(dá)300多萬元。

　　關(guān)鍵時(shí)刻，陳主動(dòng)請(qǐng)纓，決定嘗試自己進(jìn)行修復(fù)。那段時(shí)間，他一邊帶領(lǐng)班組業(yè)務(wù)骨干分析電路，一邊將可回收利用的電氣元件、電路板收集起來，通過申請(qǐng)采購(gòu)一些零部件和小型電氣元件，使用排除法，一件一件地比對(duì)，推導(dǎo)出各個(gè)元器件的型號(hào)。

　　一塊電路板由十幾種精密的電氣元件組成，光是繪制設(shè)備原理圖就耗費(fèi)了陳和他的團(tuán)隊(duì)4個(gè)月的時(shí)間。在搞清楚設(shè)備的原理與型號(hào)后，陳和同事們便開始對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障模擬試驗(yàn)。

　　經(jīng)過上千次試驗(yàn)，他們終于摸清了DC600V新型直供電客車電氣設(shè)備的底，實(shí)現(xiàn)各類電路板的自主維修，大幅降低了維修成本。20xx年，由陳主導(dǎo)研發(fā)的列車DC600V逆變器過分相模擬試驗(yàn)裝置獲得國(guó)家專利。

　　車間黨總支書記朱艮云算過一筆賬，自陳自主研發(fā)的DC600V逆變器故障自動(dòng)排查裝置投入使用以來，已累計(jì)為單位減少配件委外維修費(fèi)用1300多萬元，減少新品購(gòu)置費(fèi)用600多萬元。目前，6項(xiàng)由陳主導(dǎo)研發(fā)的創(chuàng)新成果獲得國(guó)家專利。

　　“總教官”的獨(dú)門秘籍

　　陳知道，要按時(shí)高效完成車輛檢修任務(wù)，僅靠自己一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須培養(yǎng)出更多的技術(shù)能手。

　　20xx年，單位讓陳擔(dān)任庫檢車間教練，負(fù)責(zé)職工的日常技能培訓(xùn)工作。陳二話沒說，欣然接受了這一任務(wù)。

　　當(dāng)上車間的“總教官”后，他把自己多年來積累的工作經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)技巧毫無保留地傳授給工友，耐心為他們講解車輛電氣設(shè)備維修專業(yè)知識(shí)和非正常情況下的應(yīng)急處理辦法，手把手教授疑難故障處理技巧，使車間職工的整體業(yè)務(wù)水平不斷提升。

　　這些年，通過陳在專業(yè)知識(shí)和崗位技術(shù)上不遺余力地“傳幫帶”，17名職工走上了管理崗位，9名職工獲得了技師、高級(jí)技師資格，100多名職工成為單位的技術(shù)骨干。20xx年11月，車輛段成立了以陳xx名字命名的“陳xx大師工作室”，致力打造“節(jié)支降耗攻難關(guān)、示范引領(lǐng)傳幫帶”的黨建新品牌。

　　作為工作室的負(fù)責(zé)人，陳積極帶領(lǐng)大家開展課題攻關(guān)、技術(shù)革新、節(jié)支降耗、修舊利廢等活動(dòng)。20xx年以來，從列車DC600V逆變器過分相模擬試驗(yàn)裝置到三項(xiàng)逆變器的檢修裝置，工作室平均每年獲得一項(xiàng)國(guó)家專利，為xx局集團(tuán)公司節(jié)約了不少檢修成本，提高了客車的檢修質(zhì)量和效率。

　　“雜物間”的技術(shù)攻關(guān)

　　在庫檢車間的長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)守，讓陳頭上不斷生出白發(fā)。妻子劉思幼看到后很是心疼：“50多歲了，但他工作起來就像一臺(tái)不知疲倦、上緊了發(fā)條的機(jī)器。”

　　從她認(rèn)識(shí)陳那一天起，那把電烙鐵幾乎和他形影不離。二人結(jié)婚后，他回家鼓搗最多的就是電氣元件、機(jī)械設(shè)備、電路板……

　　為實(shí)現(xiàn)DC600V新型直供電客車車內(nèi)電氣設(shè)備及電路板自主維修，陳把“家”安在了車間里，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)沒日沒夜地開展項(xiàng)目攻關(guān)。為了支持丈夫開展技術(shù)研究，劉思幼把家里的雜物間騰空，布置成工作室，還為他購(gòu)置專業(yè)的試驗(yàn)臺(tái)和試驗(yàn)設(shè)備。那段時(shí)間，陳只要回家就往工作室里鉆。

　　正是擁有這份鉆研的韌勁，陳成功研發(fā)出了列車DC600V逆變器過分相模擬試驗(yàn)裝置。為此，他感動(dòng)地說：“軍功章也有我妻子的一份！”

　　早在20xx年，陳就因?yàn)橥怀龅臉I(yè)務(wù)表現(xiàn)被單位提拔到科室管理崗位。但在離開機(jī)器設(shè)備的那段時(shí)間里，他百般不適，吃不下也睡不香。為了能潛心研發(fā)事業(yè)，他主動(dòng)放棄了在管理崗位工作的機(jī)會(huì)，申請(qǐng)回到一線技術(shù)操作崗位，這讓妻子難以理解。后來，陳一句話打動(dòng)了她：“你和電子研發(fā)都是我一生的摯愛，我一個(gè)也不能失去。”

　　30年來，在鐵路設(shè)備不斷更新?lián)Q代中，陳努力研發(fā)，不懈追求以鐵路工匠的專注與堅(jiān)韌，為推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，貢獻(xiàn)出了自己的力量

最美青工事跡材料 篇4

　　呂

　　中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司客運(yùn)段京張高鐵車隊(duì)“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組列車長(zhǎng)，曾獲得xx局集團(tuán)公司“京鐵榜樣”“最美京鐵人”等榮譽(yù)。

　　20xx年，因?yàn)橄膴W，這里唱響《我和你》；20__年，因?yàn)槎瑠W，這里唱響《一起向未來》——成為世界上首個(gè)“雙奧之城”。在服務(wù)保障20__年冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)的舞臺(tái)上，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司客運(yùn)段京張高鐵車隊(duì)“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組列車長(zhǎng)呂用微笑迎接旅客，用愛讓服務(wù)升溫，綻放青春光彩，展示出新時(shí)代鐵路青年的精神風(fēng)貌。

　　時(shí)光印刻追夢(mèng)足跡。從高鐵情緣到燃情冰雪，從提供一流的客運(yùn)服務(wù)到書寫一起向未來的豪情，呂懷揣激情與夢(mèng)想，在京張高鐵列車上不斷歷練，成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的列車長(zhǎng)。

　　奮力追逐冬奧夢(mèng)，值乘京張高鐵列車?yán)锍炭衫@地球赤道15圈

　　冬奧會(huì)是向世界展示中國(guó)的一個(gè)窗口，京張高鐵是向世界展示中國(guó)鐵路的一張亮麗名片。

　　20__年3月14日深夜，身材高挑的呂穿著冬奧列車定制服裝，在“瑞雪迎春”復(fù)興號(hào)列車上的5G演播室內(nèi)錄制“冬奧記憶”視頻。護(hù)目鏡里，她的眼睛閃爍著淚光：“今天，我值乘最后一趟冬奧列車，太多的美好回憶留在了這趟列車上。”

　　兩年多來，呂在京張高鐵上往返近20xx趟，累計(jì)值乘里程達(dá)60多萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道15圈。

　　20__年9月，通過層層選拔，呂成為京張高鐵列車第一批列車長(zhǎng)。要想成為列車長(zhǎng)，必須經(jīng)過非常嚴(yán)苛的訓(xùn)練，不僅要在服務(wù)禮儀方面補(bǔ)齊短板，而且要對(duì)外語進(jìn)行專業(yè)補(bǔ)強(qiáng)。

　　20__年12月30日，世界首條時(shí)速350公里的智能高鐵——京張高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。那一天，呂作為首發(fā)列車長(zhǎng)，值乘北至太子城方向的列車。“她能圓滿完成首發(fā)任務(wù)，正是憑著一股韌勁！”客運(yùn)段京張高鐵車隊(duì)黨支部書記王鵬說。

　　20xx年3月1日，為了更好地服務(wù)這條連接冬奧會(huì)三個(gè)賽區(qū)的交通主動(dòng)脈，京張高鐵車隊(duì)“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組正式成立。這個(gè)平均年齡25歲的乘務(wù)組主要值乘北至太子城、北至延慶的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，除了提供日常乘務(wù)服務(wù)，還承擔(dān)著京張高鐵列車的英語講解服務(wù)。

　　作為最初的成員之一，呂漸漸認(rèn)識(shí)到“冬奧”“百年京張”有著怎樣的意義。遙不可及的冬奧夢(mèng)在這個(gè)年輕女孩的心里逐漸清晰。

　　為做好冬奧會(huì)運(yùn)輸服務(wù)保障工作，xx局集團(tuán)公司大力深化“雪之夢(mèng)”服務(wù)品牌，開展形象管理、國(guó)際服務(wù)禮儀、冬奧會(huì)知識(shí)等強(qiáng)化培訓(xùn)。呂也根據(jù)線路特點(diǎn)，提議在“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組增加盲文服務(wù)卡、重點(diǎn)旅客呼叫器、兒童安睡床等服務(wù)備品，推出團(tuán)體旅客預(yù)約講解服務(wù)。

　　京張高鐵全線有10座隧道。列車穿過隧道時(shí)，一些旅客會(huì)產(chǎn)生耳鳴。“我找了很多教程，改良出一套‘防耳鳴操’，受到了旅客們的好評(píng)。”內(nèi)向靦腆的呂談起自己在京張高鐵列車上值乘的經(jīng)歷很是興奮。

　　“京張高鐵最高運(yùn)行時(shí)速多少？”“京張高鐵為冬奧會(huì)做了哪些準(zhǔn)備？”“奧運(yùn)版復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組上有哪些新服務(wù)？”呂從容自信，熟練運(yùn)用中英文解答旅客們的.問題。

　　“服務(wù)冬奧會(huì)，我們的使命光榮、責(zé)任重大。大家要共同努力成長(zhǎng)，為中國(guó)高鐵這張名片增光添彩！”呂在出乘會(huì)上激勵(lì)組員時(shí)說。

　　豆是從普速線調(diào)入“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組的乘務(wù)員，呂把厚厚的學(xué)習(xí)筆記借給她，出乘前講解提問、值乘中手把手教、退乘后給她“開小灶”。“呂車長(zhǎng)對(duì)我們很嚴(yán)格，每種備品的碼放、每個(gè)部位的消毒、每名重點(diǎn)旅客的情況，我們都要銘記于心。她說這是開往冬奧會(huì)賽區(qū)的列車，容不得半點(diǎn)馬虎。”豆說。

　　帶著溫暖與感動(dòng)，見證一段絢麗記憶

　　心中有光，方可成就夢(mèng)想。

　　今年1月，“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組實(shí)施了集中管理模式，呂和她的組員們分別在閉環(huán)外、閉環(huán)內(nèi)值乘冬奧列車，但是工作群里呂關(guān)心大家的消息依舊沒有停發(fā)——“回到宿舍記得先對(duì)衣物和水杯消毒”“今天崇禮下雪，大家多穿點(diǎn)兒”……

　　冬奧會(huì)與農(nóng)歷兔年春節(jié)假期“完美邂逅”，這是呂第六個(gè)沒有與家人一起團(tuán)聚的春節(jié)。除夕夜，在集中管理點(diǎn)的宿舍，她用手機(jī)與家人視頻“云團(tuán)聚”。媽媽說，在電視里看到記者采訪女兒的畫面，高興得直流眼淚。

　　冬奧列車賽時(shí)運(yùn)輸服務(wù)期間，呂圓滿完成了97趟往返冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)三大賽區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。一位日本記者跟著呂學(xué)做“防耳鳴操”緩解不適，為她豎起大拇指；一位奧組委官員留下了她的盲文服務(wù)卡，稱贊她服務(wù)細(xì)致周到；中國(guó)運(yùn)動(dòng)員乘坐她的列車，感受到熱情溫馨的服務(wù)，為她點(diǎn)贊并留下簽名。

　　“冬奧有我，我與京張高鐵共成長(zhǎng)。”呂從包里小心翼翼地拿出一張冬奧主題明信片，寫下她的“冬奧感言”。

　　砥礪十年磨一劍，吃苦才是人生的財(cái)富

　　“別人能做到的，我也要做到。”這位愛學(xué)善學(xué)的女孩身上有一股不服輸?shù)木珰馍瘛?/p>

　　20__年秋，19歲的呂離開家鄉(xiāng)安徽，來到求學(xué)。畢業(yè)前，她突發(fā)急病乘坐高鐵返鄉(xiāng)，途中乘務(wù)員貼心的照顧為她埋下了夢(mèng)想成為“高姐”的種子。

　　20__年4月，呂通過了鐵路公開招聘，成為一名乘務(wù)員，從此開啟了高鐵服務(wù)之旅。她快速熟悉設(shè)備、掌握作業(yè)流程、融入乘務(wù)班組，得到身邊同事和廣大旅客的認(rèn)可與稱贊。

　　20__年5月，呂以優(yōu)異成績(jī)通過應(yīng)聘考試，成為京廣高鐵車隊(duì)的列車長(zhǎng)。隆冬的一日，河南地區(qū)普降大雪，她值乘的列車在信陽東站臨時(shí)停車5個(gè)多小時(shí)，列車上飲用水和餐食緊缺。她火速申請(qǐng)?jiān)谥型菊揪o急補(bǔ)充水和餐食。1100多名旅客、200份應(yīng)急餐，她帶著乘務(wù)員逐一篩選，把餐食按需發(fā)放給旅客。“列車長(zhǎng)是旅客和乘務(wù)組的主心骨，我只有不斷提升自己的能力，才能讓所有人放心、安心。”呂在列車長(zhǎng)日志中寫道。

　　熟悉呂人都知道，她是出了名的嚴(yán)師，也是十足的“暖姐”。20__年冬天的一個(gè)夜晚，京張高鐵車隊(duì)“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組剛剛退乘，乘務(wù)員董欣悅突然身體不適并伴有低燒。呂不放心，向車隊(duì)申請(qǐng)陪同前往醫(yī)院。凌晨時(shí)分，她兜里揣著湊來的現(xiàn)金，在發(fā)熱門診門口踱步，時(shí)不時(shí)通過微信了解董欣悅的檢查治療情況，這一等就是3個(gè)多小時(shí)。

　　“努力了10多年，我取得的一點(diǎn)點(diǎn)所謂的成績(jī)也不過是生逢其時(shí)，要感謝這個(gè)時(shí)代和鐵路的發(fā)展。我們努力，一起向未來！”呂被評(píng)為xx局集團(tuán)公司20__年“最美京鐵人”時(shí)深情地說。

　　追夢(mèng)的步履永不停歇，與京張高鐵相伴的日子里，呂從一名見證者、體驗(yàn)者，變成了一名參與者、傳播者，對(duì)她來說，這一刻不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)。

最美青工事跡材料 篇5

　　安，中共黨員，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)，曾獲xx省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省五四青年獎(jiǎng)?wù)隆�xx局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx局集團(tuán)公司勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。

　　陽春三月，春暖花開，濟(jì)鄭高鐵濮陽至xx段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。出站上坡長(zhǎng)度600米，曲線半徑800米……中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)安雙眼緊盯線路前方，熟練地操縱檢測(cè)車。沒多久，檢測(cè)車就達(dá)到了規(guī)定速度。

　　今年40歲的安開過調(diào)車機(jī)車，駕駛過動(dòng)車組列車，牽引過中歐班列，創(chuàng)造了連續(xù)走行120多萬公里的安全業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)了從“門外漢”到“機(jī)車大拿”的華麗轉(zhuǎn)身。

　　厚積薄發(fā)

　　爭(zhēng)做調(diào)車司機(jī)“排頭兵”

　　開火車，是安兒時(shí)的夢(mèng)想。上小學(xué)時(shí)，老師問大家長(zhǎng)大想干什么？安搶先回答：“開火車。”

　　從部隊(duì)退役入路后，安毫不猶豫地選擇了機(jī)務(wù)班。20xx年底，他順利通過結(jié)業(yè)考試，進(jìn)入機(jī)務(wù)段工作。

　　盡管夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，可開火車并沒有他想得那么容易。機(jī)車上成千上萬的電器元件、師傅脫口而出的專業(yè)術(shù)語，讓他有些不知所措。但他有一股拼勁，相信勤能補(bǔ)拙，白天到機(jī)車上熟悉機(jī)車構(gòu)造，練習(xí)故障處理，拉著師傅問這問那；晚上梳理、總結(jié)、消化一天所學(xué)，在業(yè)務(wù)書籍和筆記簿上畫滿了圈點(diǎn)符號(hào)。他還經(jīng)常找司機(jī)長(zhǎng)請(qǐng)教機(jī)車構(gòu)造、常用規(guī)章、故障處理等知識(shí)。經(jīng)過勤學(xué)苦練，安順利通過定職考試，成為一名調(diào)車副司機(jī)。

　　沿線鍛煉是一門必修課。20xx年初，安主動(dòng)申請(qǐng)到隴海線民權(quán)調(diào)車點(diǎn)工作。當(dāng)時(shí)，恰逢隴海鐵路電氣化改造，線路兩邊都是施工人員和機(jī)具。每次值乘，他都全程站立，認(rèn)真瞭望。時(shí)任司機(jī)長(zhǎng)田衛(wèi)看他是個(gè)“好苗子”，更是傾囊相授。

　　半年后，安憑借優(yōu)異表現(xiàn)，開始駕駛調(diào)車機(jī)車。面對(duì)新的挑戰(zhàn)，他保持學(xué)習(xí)定力，找來作業(yè)區(qū)域內(nèi)所有站場(chǎng)的平面示意圖，提前熟悉站場(chǎng)布局和信號(hào)設(shè)備位置，作業(yè)時(shí)一一確認(rèn)核實(shí)，反復(fù)記憶，爛熟于心。

　　20xx年，安報(bào)名參加全路機(jī)車司機(jī)晉升資格考試。那段時(shí)間，他白天在機(jī)車上一遍一遍地反復(fù)演練故障處理，晚上挑燈夜讀，在紙上默寫關(guān)鍵內(nèi)容，經(jīng)常學(xué)習(xí)到凌晨。經(jīng)過一年備戰(zhàn)，他順利拿到了夢(mèng)寐以求的內(nèi)燃機(jī)車駕駛證，握上了閘把，成為一名火車司機(jī)。

　　因?yàn)闊釔郏�他練就了操縱機(jī)車“一手準(zhǔn)”、規(guī)章制度“一口清”、故障處理“一摸準(zhǔn)”的絕活，成了職工眼中的“問不倒”、領(lǐng)導(dǎo)心里的“放心人”。

　　充電蓄能

　　跑好中歐班列“第一棒”

　　20xx年5月，安成為東風(fēng)4型6459號(hào)機(jī)車的司機(jī)長(zhǎng)。為摸透新機(jī)型的“脾氣”，他借來該機(jī)型的電路圖，有空就上車對(duì)照學(xué)習(xí)。機(jī)車入庫小輔修時(shí)，他跟著檢修人員看，對(duì)不明白的地方刨根問底，直到弄清弄懂，并詳細(xì)記在小本子上。

　　很快，他對(duì)機(jī)車的每一條脈絡(luò)都如數(shù)家珍。這臺(tái)機(jī)車也在他的精心“調(diào)養(yǎng)”下，逐漸成了一臺(tái)精品機(jī)車，多次擔(dān)當(dāng)中歐班列牽引任務(wù)。

　　20xx年，憑借連續(xù)6年無違章違紀(jì)和多次段技能大賽第一名的優(yōu)異表現(xiàn)，安成了一名中歐班列司機(jī)。

　　“集裝箱中心站到北站雖然只有短短的30多公里，但是彎道多、曲線半徑小，瞭望困難。”安連續(xù)利用4個(gè)休班徒步查看每一個(gè)信號(hào)分區(qū)、每一處坡道變化、每一條道岔徑路，熟記每一個(gè)關(guān)鍵處所周邊的環(huán)境特征，規(guī)劃最優(yōu)操縱步驟。歸來后，他將內(nèi)容分類整理，寫在本子上，加強(qiáng)學(xué)習(xí)記憶。

　　20xx年7月18日，安作為首發(fā)司機(jī)，嚴(yán)格執(zhí)行“唱一鉤、對(duì)一鉤、干一鉤、抹一鉤”呼喚應(yīng)答制度，精心操縱機(jī)車牽引中歐班列從集裝箱中心站出發(fā)，跑出了萬里之行的`“第一棒”。

　　中歐班列安全運(yùn)行的軌跡留下了安智慧與汗水。他根據(jù)自己日常的整理筆記，總結(jié)提煉出了“柴油機(jī)停機(jī)處置五步驟”“內(nèi)燃機(jī)車電路故障快速排除法”和“三盯一控兩注意”調(diào)車工作法等，在全段范圍內(nèi)推廣運(yùn)用，成了中歐班列安全開行的“得力助手”。

　　自強(qiáng)不息

　　踏上高鐵時(shí)代“新征程”

　　20xx年，xx局集團(tuán)公司增選動(dòng)車組司機(jī)，為高鐵新線開通運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。安決定挑戰(zhàn)自我，再次學(xué)習(xí)新技術(shù)。

　　通過動(dòng)車組司機(jī)篩選考試及高鐵適應(yīng)性測(cè)試后，安走進(jìn)武漢高鐵職業(yè)技能培訓(xùn)基地，參加全路統(tǒng)一的動(dòng)車組司機(jī)理論培訓(xùn)。他如同一塊海綿，迅速地汲取理論營(yíng)養(yǎng)。為了加深記憶，他和同事結(jié)成對(duì)子，相互提問，反復(fù)背誦默寫。短短1個(gè)月時(shí)間，他就用完了8支一次性簽字筆，記了兩本厚厚的筆記。“差不多有1000道題吧，每道題都默寫了10遍以上。”安回憶道。

　　學(xué)習(xí)無捷徑，鍥而不舍登高峰。沒有電力機(jī)車駕駛經(jīng)歷的安依靠勤學(xué)苦練，順利通過了嚴(yán)苛的動(dòng)車組司機(jī)考試，考取了動(dòng)車組司機(jī)駕駛證。

　　“我跟動(dòng)車組練習(xí)的第一天，就遇到了接觸網(wǎng)掛異物的情況。帶我的師傅問我掛哪兒了，我脫口而出‘接觸網(wǎng)’。師傅劈頭蓋臉一頓批，要我回答掛接觸網(wǎng)的具體部位和公里標(biāo)。”安說，師傅的言傳身教讓他受益匪淺。

　　20xx年下半年，xx省“米”字形高鐵的一“點(diǎn)”——鄭太高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，在新崗位上嶄露頭角的安被選拔參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)。鄭太高鐵是一條山區(qū)高鐵，橋隧39座，線路最大坡度27。6‰，橋隧比達(dá)到74。8%。

　　為高質(zhì)量完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)，安迅速進(jìn)入“白+黑”“5+2”的狀態(tài)，每天至少操縱車組往返20多趟，配合完成各種試驗(yàn)，退勤后梳理總結(jié)當(dāng)日操縱中遇到的各類問題，編制次日的作業(yè)指導(dǎo)書和操縱提示卡。他經(jīng)常一天只睡幾個(gè)小時(shí)，1個(gè)月才回家一次，最終高質(zhì)量完成了鄭太高鐵220趟試驗(yàn)任務(wù)。

　　新征程，再出發(fā)。目前，濟(jì)鄭高鐵濮陽至xx段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在如火如荼進(jìn)行，安第二次以主力身份參戰(zhàn)。他將繼續(xù)緊握閘把、勇毅前行，在鐵道線上續(xù)寫交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行的新篇章。

　　勤奮學(xué)習(xí)，攻堅(jiān)克難。勤能補(bǔ)拙，追逐夢(mèng)想。安用奮斗抒寫奉獻(xiàn)之歌于無聲處聆聽鐵路腳步。