通用不申請破產(chǎn)保護(hù) 總裁帶頭減薪40%

　　“通用汽車不考慮以申請破產(chǎn)保護(hù)度過財務(wù)難關(guān)”，公司掌門人瓦格納本周三對外界強(qiáng)硬表態(tài)。

　　為介紹一份意在帶領(lǐng)公司脫困的最新復(fù)興計劃，這位全球最大汽車公司的總裁兼首席執(zhí)行官沒有趕去東京汽車展湊熱鬧，而是留在了所有麻煩的根源：美國。

　　“看看為這么多部門，我們所需負(fù)擔(dān)的責(zé)任；看看要讓生意成功，我們還需付出何種努力；看看我們在全球的布局，我們認(rèn)為，（通用）要破產(chǎn)就意味著要作出重大犧牲，”瓦格納對美聯(lián)社的記者坦言，“我們不認(rèn)為這是上策。”

　　瓦格納同時表示，為幫助公司紓困，今年，他本人和公司其他幾位高管的薪酬會降40％，甚至更多。他的這番話顯然也讓前段時間，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）主席讓·蓋特芬格的尖銳批評不攻自破。

　　如果沒有兩天前，那份第三季度凈虧16億美元令人咋舌的季報，沒有最主要零部件供應(yīng)商德爾福申請破產(chǎn)保護(hù)的消息，通用汽車還不至于和“破產(chǎn)”二字聯(lián)系在一起。受美國本土市場銷量下滑、工廠減產(chǎn)、高昂人力成本等因素影響，今年前9個月，通用汽車的虧損額已累計超過30億美元。

　　能讓瓦格納欣慰的只有一點：經(jīng)過反復(fù)溝通，UAW終于松口，同意讓通用把每年的員工醫(yī)療保健費用稅前減少30億美元。而他目前能做的，也就是盡快將旗下汽車金融服務(wù)公司的控股權(quán)脫手，希望能從該交易中獲得150億美元。雖然通用會因此失去一棵“搖錢樹”，但對于急火攻心的瓦格納來說，還有什么比“可喘息的空間”更重要呢。

　　據(jù)了解，德爾福開展破產(chǎn)重組后，通用可能需要負(fù)擔(dān)其部分員工120億美元左右的福利，但公司目前的現(xiàn)金流大約只有190億美元。10月11日，美銀證券將通用公司股票評級由“中性”調(diào)低為“減持”，并將其股價目標(biāo)由32美元調(diào)降至18美元。該研究機(jī)構(gòu)還將通用申請破產(chǎn)保護(hù)的可能性由原來的10％調(diào)高到30％，并稱其目前面臨的風(fēng)險大于機(jī)會。（譚雪萊）

來源：中人網(wǎng)