電解鋁技師技術年度總結模板（精選3篇）

電解鋁技師技術年度總結模板 篇1

　　20xx年設備管理工作在公司領導大力支持和各單位密切配合下，以公司一號文為指導，強化完善設備基礎管理，貫徹實施設備定時點檢和定期維護工作制度，堅持以養代修的管理理念，加強設備運行維護管理，強化車間管理人員和基層干部員工的責任意識，不斷優化設備運行方式，推進設備技改創新，降低設備能耗。通過各單位干部員工共同努力，順利完成了全年設備管理任務。

　　一、設備運行維護管理常態化工作有序開展。

　　隨著設備運行維護經驗不斷積累，各單位設備日常運行維護管理工作日漸規范。突出表現在：

　　1、定期潤滑保養工作開展較好，記錄規范，機械傳動設備潤滑及時到位，20xx年沒有發生一起因潤滑不良造成設備損壞的事故。陽極車懸鏈運行維護是一個典型事例，通過對懸鏈潤滑周期、點檢部位、點檢人員規范確定，20xx年懸鏈故障停機率較20xx年大幅度降低。

　　2、設備日常巡檢項目、周期不斷規范完善。以供電車間設備巡視點檢和定期管理模式為樣板，要求凈化、機電、陽極車間對各自設備日常點檢巡視項目、周期和記錄進行了完善，保證設備缺陷及時發現，及時消除，避免故障擴大。生技科加大了對各單位設備消缺監督檢查力度，加大對巡檢、

　　消缺不及時造成設備故障的考核力度，20xx年設備缺陷日常消缺率較20xx年顯著提高。

　　3、設備管理制度、基礎資料不斷完善。

　　20xx年對公司設備管理范圍劃分、固定資產管理、起重設備管理、大中修管理、設備事故管理、設備分級等制度進行了修訂完善，對設備電子臺賬進行了刷新，保證設備制度、資料與生產同步，指導、服務生產。

　　二、加強設備消缺，持續開展設備優化消缺，提高運行安全性和穩定性，減少故障率。

　　1、及時吸取同行業事故教訓，年初配合西開公司完成了gis開關站13個工作間隔內干燥劑盒老化缺陷全面整改，避免發生重大設備事故。

　　2、針對電解槽打殼氣缸酚醛支座絕緣容易磨損，更換工作量大問題，組織三個電解車間經過改造實驗，利用尼龍絕緣材料替代，不僅耐磨耐用，單個尼龍絕緣套較酚醛絕緣套成本降低1/3。

　　3、針對電解槽打殼氣出鋁端附近2個氣缸潤滑不良故障率高問題，3月份組織電解二車間對2201—2236#槽進行了油杯改造實驗，經過實際運行，潤滑效果良好，證明了油杯改造的可行性，為系列電解槽該部分整改提供了技術支持。

　　4、針對陽極車間液壓站循環水壓力低，液壓站頻繁高溫問題，組織陽極車間利用空壓站循環水池，安裝潛水泵，保證

　　液壓站工作水壓和流量，徹底解決了水壓低問題。

　　5、督促多功能天車廠家對天車打殼四連桿機構和減震結構件改進，結合車間加強天車工操作管理，公司對打殼機異型高強螺栓等消耗性配件定額控制，20xx年8—11月份，三個電解車間平均每月消耗異型高強螺栓5條，較1—7月份平均每月消耗12.86條，消耗數量減少60%，每月減少輔材消耗0.63萬元。

　　6、針對陽極車間6#中頻爐線圈絕緣故障，使用時多次發生打火放電問題，組織車間技術人員認真分析故障原因，確定維修方案，對6#中頻爐線圈進行了整體大修，徹底解決了線圈運行中放電問題。

　　7、針對2#空壓站循環水質差問題，組織凈化車間投運砂濾罐，將陽極循環水溢流口引入砂濾罐，增加過濾流量和時間，限度降低循環水雜志含量，保證2#空壓站水質。

　　8、針對磷鐵環壓脫機*滑道螺栓斷裂，設備整體停運維修周期過長，外協維修費用過高問題，組織陽極車間、博奧公司詳細制定維修方案，通過實驗性維修積累經驗，利用分時分段維修的辦法，在不影響正常生產的情況下成功對設備進行了修復，節約了可觀的維修費用。

　　三、設備大中修、技改、購置項目計劃按順利開展。

　　1、20xx年1—11月份公司設備中修共完成186臺次，通過對設備大中修項目和材料控制，公司設備大中修共消耗費用

　　270.0618萬元，占全年大中修費用69%（不含電解槽大修）。

　　2、電解槽大修完成五臺次，完成年計劃62.5%。

　　3、截止11月份共組織完成了：電解煙道末端加裝檢修平臺、螺旋加料器改造、橋吊下料機構改造、堆垛天車夾臂改造、殘極池改造、槽罩板絕緣改造、天車料箱加裝除塵器改造、凈化打料風機改造共8項技改項目，余風漏料改造項目正在實施。通過以上技改項目的實施，設備運行安全性、經濟性進一步提高，電解車間生產秩序進一步優化，粉塵污染和員工勞動強度進一步降低。完成購置項目四項，柴油發電機購置項目暫緩執行。

　　四、設備節能管理

　　1、加強設備“跑、冒、滴、漏”治理，杜絕浪費。

　　針對公司系統風壓低，部分單位節能管理意識不強，氣路漏風問題普遍的問題，通過連續排查、通報等督促方式，對電解車間、陽極車間壓縮空氣回路氣缸、接頭、閥門等部位環節常抓不懈，扭轉車間管理人員管理思路，通過3個月的嚴管，設備漏風問題得到了遏制，并形成了定期檢查習慣。

　　2、水、電、汽定額控制，根據季節變化和經驗數據調整定額，減少能源浪費。

　　通過不斷完善公司能源計量系統，20xx年上半年對公司水路計量系統進行了全面完善，各單位均加裝了計量標記。分別查處整改了槽大修、運輸車間水管長流水消耗量大和供

　　電緩沖水池及空壓整流儲水池管理不到位溢流問題，減少了水資源浪費。

　　五、外協管理

　　20xx年1—11月份共發生外協項目57項，產生外協費用493697元（含槽罩板維修、多功能天車、橋吊空調維修、陽極車間偏跨房除塵治理費用）。

　　六、設備管理工作存在不足。

　　1、車間設備管理干部和基層干部員工設備管理積極性沒有良好調動，部分單位設備管理工作缺乏自檢督促，存在設備缺陷發現、消缺不及時的現象，需進一步通過制度約束、激勵等措施，督促車間加強自查管理。

　　2、設備管理制度和運行操作規程需進一步細化完善，各種設備記錄需規范，加強檢查督促落實。

　　3、日常設備管理工作方法和工作靈活性需改善。

　　4、日常事務性工作過多，投入設備管理精力過少。七、20xx年工作計劃

　　1、通過完善各管理制度，明確管理標準，加強督促引導等管理手段，調動車間和基層管理人員設備管理積極性。

　　2、加大設備管理工作落實執行力度，加強設備定期工作管理和記錄管理，提高設備點檢、維護、保養質量，保障設備運行穩定。

　　3、加強設備配件維修力度，鼓勵、督促車間自主維修，減

　　少備品備件購置，降低材料消耗。

　　4、及時刷新完善各種設備、工具、定值、程序、計量儀表臺帳。

　　5、設備保護定值修改、重要設備運行方式改變、設備技術改造公司統一管理。

　　6、無設備事故，未遂事故，設備故障及時上報。

　　7、設備檢修合格率100%。

　　8、各單位重要設備完好率達到99%以上。

電解鋁技師技術年度總結模板 篇2

　　電解鋁最新技術20xx年3月17日，我國電解鋁工業節能減排取得新突破，“低溫低電壓鋁電解新技術”當日在中孚實業林豐鋁電公司順利通過國家科技部驗收，噸鋁直流電耗由20xx年的13235度降低到了11819度，降幅達10.7%，多項技術達到國際水平。如果全行業推廣后，可實現我國電解鋁工業年節電275億千瓦時。

　　電解鋁工業歷經30多年發展，逐步成為中國重要的基礎產業，但由于生產過程中耗電高，歷來被稱為“高耗能產業”，也是國家重點調控的產業之一。研究開發低溫、低電壓新技術是電解鋁工業節能降耗的發展方向，也是世界鋁工業共同面對的重大技術難題。20xx年，“低溫低電壓鋁電解新技術”列入國家科技支撐計劃項目。項目負責人梁學民等項目組專家堅持不懈努力，在世界上首次開發成功電磁及磁流體穩定技術，低溫低電壓電解槽結構，低溫低電壓工藝運行技術，并在中孚實業林豐鋁電公司首創世界的400ka“靜流式”鋁電解槽，實現了規模化工業生產及系列高電流密度下的低溫、低電壓長周期高效穩定運行。

　　據介紹，按預計20xx年國內電解鋁產量20xx萬噸計算，此項技術全行業推廣后，可實現我國電解鋁工業年節電275億千瓦時，相當于河南省20xx年用電量2659億千瓦時的一成以上，按每千瓦時0.53元計算，直接創造經濟效益145.75億元，折合標準煤880萬噸，同時減少二氧化碳等溫室氣體排放1566萬噸，將為推動鋁工業及我國的節能減排工作起到良好的示范帶動作用。

電解鋁技師技術年度總結模板 篇3

　　一、基本情況

　　我叫張文斌，來自河北省張家口市供電公司，從200xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業資格證書。

　　二、工作表現及獲得獎勵情況

　　首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養知識。

　　其次，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。曾多次獲得公司優秀駕駛員及優秀班組成員榮譽稱號。

　　最后，我始終積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。

　　三、業務能力

　　1、愛崗敬業，干好本職工作

　　我對本職工作有著強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業道德規范，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業道德規范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到“干一行就要愛一行”

　　2、安全第一，確保行車安全

　　堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度。

　　駕駛是一個腦力和體力并用的職業，同時又是一個充滿挑戰和風險的職業。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關系到公私財產及無數人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰戰兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的。總之，我必須本著對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。

　　3、愛車如己，做好車輛維護

　　我日常中我堅持做到：注意保養，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養日程表的項目，定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，盡量找出故障并及時排除。我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，快速找到故障并及時排除。車輛三分修理，七分保養，我特別注意有關安全的制動部分、燈光、轉向系統的維護保養，經常進行檢查，做到心中有數。車輪胎定期調位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術。

　　四、業務成績

　　在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了開支，保證了行車的安全。20xx年取得了初級工資格；20xx年取得了中級工資格；20xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。

　　平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。

　　我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的表現贏得了領導和同志們的認可。

　　五、技術革新為企業創造效益

　　在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發現有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發動機高溫以至造成發動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發動機缺水造成高溫有以下幾個情況：

　　1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。

　　2、發動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。

　　3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。

　　4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。

　　5、冷卻系過臟向外反水。

　　6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造