個人安全經驗分享（精選15篇）

個人安全經驗分享 篇1

　　為減少災害事故的發生，保證安全生產，國家對礦山、建筑施工、危險化學品、煙花爆竹和民用爆破器材等高風險行業和領域，實施安全生產許可證制度，在《安全生產許可證條例》中規定，高危行業的生產企業必須進行安全評價。

　　1 安全評價的定義

　　安全評價來源于人們對自然界的認識，是人類征服自然、改造自然的一項成果。安全評價也稱為風險評價或危險評價，是以實現安全為目的，應用安全系統工程原理和方法，辨識與分析工程、系統、生產經營活動中的危險有害因素，預測發生事故造成職業危害的可能性及其嚴重程度，提出科學、合理、可行的安全對策措施建議，做出評價結論。安全評價可針對一個特定的對象，也可針對一個特定的區域范圍。

　　安全評價是落實《安全生產法》《安全生產許可證條例》《危險化學品建設項目安全許可實施辦法》等法律法規和規定要求的具體措施。安全評價的目的是查找、分析和預測工程、系統存在的危險、有害因素及危險、危害程度，提出合理可行的安全對策措施，指導危險源監控和事故預防，以達到最低事故率、最少損失和最優的安全投資效益。安全評價報告是安全評價工作的具體成果，高質量的安全評價工作對政府安全生產監督管理部門全面了解建設項目安全生產條件、生產經營單位的安全狀況，對業主單位落實安全生產技術措施及提高安全生產管理水平，起到良好的促進作用。

　　2 安全評價的分類

　　2.1 安全預評價

　　安全預評價是在建設項目可行性研究階段、工業園區規劃階段或生產經營活動組織實施之前，根據相關的基礎資料，辨識和分析建設項目、工業園區、生產經營活動潛在的危險有害因素，確定其與安全生產法律、法規、規章、標準、規范的符合性，預測發生事故的可能性及其嚴重程度，提出科學、合理、可行的安全對策措施建議，做出安全評價結論。

　　安全預評價實際上就是在項目建設前應用安全系統工程的原理和方法對工程項目中存在的危險、有害因素及其危害性進行的預測性評價。在項目可行性研究階段前進行的一種預測性安全評價。

　　2.2 安全驗收評價

　　安全驗收評價是在建設項目竣工后，正式生產運行前或工業園區建設完成后，通過檢查建設項目安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用的情況或工業園區內的安全設施、設備、裝置投入生產和使用的情況，掌握安全生產管理措施到位情況、安全生產規章制度健全情況、事故應急救援預案建立情況，審查確定建設項目、工業園區建設是否滿足安全生產法律、法規、規章、標準、規范的要求，從整體上確定建設項目、工業園區的運行狀況和安全管理情況，做出安全驗收評價結論。

　　安全驗收評價是運用系統安全工程的原理和方法，在項目建成試生產正常運行后，在正式投產前進行的一種檢查性安全評價。它通過對系統存在的危險有害因素進行定性和定量的檢查，判斷系統在安全上的符合性和配套安全設施的有效性，從而做出評價結論并提出補救或補償措施，以保證系統安全。

　　安全驗收評價，是為安全驗收進行的技術準備，最終形成的安全驗收評價報告將作為建設單位向政府安全生產監督管理機構申請建設項目安全驗收審批的依據。另外，通過安全驗收還可檢查生產經營單位的安全生產保障情況，確保《安全生產法》的落實。

　　2.3 安全現狀評價

　　安全現狀評價是針對生產經營活動中的事故風險、安全管理等情況，辨識與分析其存在的危險、有害因素，審查確定其與安全生產法律法規、規章、標準、規范要求的符合性，預測發生事故或造成職業危害的可能性及其嚴重程度，提出科學、合理、可行的安全對策措施建議，做出安全現狀評價結論的活動。

　　安全現狀評價既適用于對一個生產經營單位或一個工業園區的評價，也適用于對某一特定的生產方式、生產工藝、生產裝置或作業場所的評價。這種對在用生產裝置、設備、設施、儲存、運輸及安全管理狀況進行的全面綜合的安全評價，是根據政府有關法規的規定或是根據生產經營單位安全生產的管理要求進行的。

　　3 安全評價的作用與意義

　　(1)安全評價是安全生產過程控制的前置手段。《安全生產法》明確要求，生產經營單位新建、改建、擴建工程項目的安全設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。實施安全評價就是要從系統安全的角度出發，超前分析，對可能產生的損失和傷害、影響范圍、嚴重程度及應采取的對策措施等進行論證評估，判斷工程項目實施中可能存在的各類風險。

個人安全經驗分享 篇2

　　安全經驗分享，是將本人親身經歷或看到、聽到的有關安全、環境和健康方面的經驗做法或事故、事件、不安全行為、不安全狀態等總結出來，在一定范圍內進行介紹和講解，使事故(包括未遂事故)教訓得到認識和吸取、典型經驗得到推廣，達到提高全員安全意識和技能的目的。

　　在生產經營過程中，設備、人員、制度、環境是影響安全的四大因素。其中，人的因素最為重要，因為設備、制度、環境方面的缺陷一是較容易改變，二是在一時無法改變時還可以通過人的行為進行防范。因此，如何提高員工的安全意識、崗位風險識別的能力，是企業不斷發展的需要，是企業實現和諧安全發展的需要。總之如何加強安全教育問題，可以說各企業都進行了不同形式、不同深度的探索，最為普遍的教育方式是由領導或專業人員在臺上給臺下員工讀文件，學報紙、講事故、說教訓等，這一方式內容較為枯燥，是讓員工被動參與，被動學習，員工的積極性不高，正是因為員工的參與性不強，員工接受到的信息就不多，印象就不深。我們經常聽到“這個方面的問題我們經常講，員工就是不聽”這樣的感嘆，實際上就是證明這一教育方式的效果不佳。 安全經驗分享重在員工參與，實現角色轉變，由員工收集相關資料進行講解，講解人具有的體會是最深刻的，那么就會形成潛移默化的思想。而且具有場面生動，感染力強，內容豐富等特點，容易讓員工切身體會到事故帶來的危害性和安全的重要性，能從正反兩個方面引發員工認真思考和領悟。由于這種方式員工自覺參與性強，印象深刻，達到了潛移默化提高員工安全意識的效果。隨著員工安全意識的提高，就會養成干任何工作首先想安全再作業的良好習慣，就會自覺遵守規章制度和操作規程，就會自覺糾正不安全行為，“三違”現象就會逐漸減少，達到安全上“只有規范動作，沒有自選動作”的目的。可以說安全經驗分享是當前提高員工安全意識的一種有效形式。尤其我們是新組建的維搶修單位，從事的又是高危行業，員工來自不同地區和崗位，特別是新員工入場，安全分享更顯得尤為重要。

　　通過長期堅持開展安全經驗分享，能啟發員工互相學習，激發全員積極參與HSE 管理，創造一種以HSE 為核心的“學習文化”;同時，能使員工自覺糾正不安全習慣和行為，樹立良好的HSE 行為準則，促進全員HSE 意識的不斷提高，形成良好的安全文化氛圍。

個人安全經驗分享 篇3

　　所謂“安全經驗分享”是指企業員工自己看到、聽到、收集到或親身經歷的“安全事故、事件、未遂事件或習得的HSE知識”，分享給大家的過程。企業要組織開展經常性的安全經驗分享活動。建議：最少每周每人 “被分享”一次，并長期堅持。安全經驗分享可以在不同的場合，通過多種途徑、方式和形式，比如：口述、做成PPT講解、郵件等。在各種會議開始前(班前會、生產會、安全會，培訓課堂等)和通過郵件進行安全經驗分享，是目前被很多企業優先采用的好的分享方式。本企業或身邊發生的事故、事件或未遂事件，更具有直接的現實指導意義和警示作用，更要想著常分享，警鐘長鳴!

　　進行安全經驗分享的人，可以是企業的任何員工或相關人員——企業員工都有責任和義務進行安全經驗分享。企業各級領導(班長以上，含班長)，更應帶頭做安全經驗分享。

　　開展安全經驗分享，是企業的一項基層基礎工作，堅持做下去，對企業安全文化養成，防止安全事故發生，能起到很好的促進作用，并能夠：

　　1， 充分發揮安全事故在安全管理中難得的警示作用，警鐘長鳴，把安全事故——“壞事”變成有用的“好事” ，使員工由：“無知無畏”，變 “有知有畏”。使員工從事故中吸取教訓，防止事故再次發生。

　　2， 啟發員工互相學習，激發員工積極參與安全經驗分享和HSE管理，創造一種以HSE為核心的“學習的文化”。

　　3， 逐步培養員工由“要我安全”，轉變為“我要安全”和“我會安全” “我能安全”。使員工能夠自覺的糾正不安全的行為，逐漸養成良好的HSE行為習慣，積極發現身邊存在的安全事故隱患，促進全員HSE意識不斷提高，形成企業良好的安全文化氛圍。筑牢企業安全基石，防止事故發生。

　　另外，為了更好的做好安全經驗分享，企業和相關部門、站隊，要組織和要求做好事故案例編制收集和整理，建立事故案例庫。

個人安全經驗分享 篇4

　　圖省事跌落罐車，造成手臂骨折

　　1.事故經過：

　　20xx年4月中旬的一個晚上，那時我在湛江油庫工作，當晚我庫站要發運一列油罐車到南寧。油罐車裝好油后，庫站需要對罐車進行計量，當時計量員為了貪圖方便，未按規定作業程序從罐車的樓梯通道上罐頂，而是直接從過道跳到車頂，由于車頂上有殘油，導致該計量員滑倒，從罐車車頂摔下掉到鐵軌上，手臂當場就被摔斷了。

　　2.原因分析：

　　(1)油罐車車頂有殘油，未作風險識別。

　　(2)該計量員不按照油罐車規定作業程序作業，貪圖省事，在無任何安全措施的情況下，違規作業，釀成慘禍。

　　3.防范措施:

　　在油站工作中，工作人員在對油罐車接卸油時，要認真落實崗位職責，嚴格執行安全規程謹慎細心的操作，杜絕違規作業，做到萬無一失。

個人安全經驗分享 篇5

　　一、9月26日電26日14時30分許，昆明市明通小學發生踩踏事故，截至當日17時已造成學生6人死亡、26人受傷。

　　據介紹，當天學校預備鈴打響后，學生從午休樓下樓時發生踩踏事故，造成學生6人死亡、26人受傷，主要是一二年級學生。所有受傷學生都已送到醫院，傷情平穩，沒有生命危險。事故原因正在調查之中。

　　據了解，當天下午預備鈴響后，他和同學們像往常一樣去上課，走著走著看到前面一塊棉墊倒下來，蓋住了走在前面的幾個學生，后面的同學不知道有人被蓋住了，就踩了上去，然后引發了混亂，由此發生了人員傷亡。

　　二、20xx年2月15日早上6點半左右，蘇州木瀆鎮花苑街與香港街交界處發生一起車禍。一輛民工子弟學校校車與一輛小轎車相撞，校車失控側翻。當時，校車上共有1名司機、1名帶隊老師和5名小學生。事故發生后，有好心路人第一時間參與了救援。慶幸的是，車禍沒有造成人員傷亡。警方初步調查發現，出事校車為一輛通過審核的二手車，事故原因可能是校車司機操作不當。

個人安全經驗分享 篇6

　　為了讓我們的孩子能夠：“高高興興上學，平平安安回家”，為了“安全第一，預防為主”的方針，加強對幼兒交通安全教育管理，根據《大唐鎮教辦中小學生交通安全宣傳月活動實施意見》，結合幼兒園特點，創造性地開展了交通安全宣傳教育活動。

　　一、全方位加強管理，完善幼兒接送安全制度。

　　切實加強幼兒接送安全，認真執行幼兒接送制度，由行政人員進行監督執行。幼兒入園即配有一帽兩卡，家長接送幼兒須憑“接送卡”以卡換人;接送高峰期，行政值班人員在門口進行巡視，嚴防幼兒冒領或走失;通過填寫《幼兒家庭情況調查表》，調查幼兒接送車的安全現狀，嚴禁無牌無證的車輛來接送幼兒，確保幼兒接送途中安全;完善門衛考核制度，落實門衛職責，有效促進幼兒在園安全。

　　二、多渠道宣傳，提高家長的交通安全意識。

　　都說“孩子是看著父母的后背成長的”，父母如果嚴格遵守規則，那么孩子亦然。我園積極利用宣傳窗，以圖文并茂的形式向家長推廣交通法規常識，;利用家長學校這一大課堂，聘請了市交警大隊的周指導員為家長開設“交通安全”專題講座;利用家長會向家長提出了，要求家長遵守的《幼兒園家長接送車輛停放制度》;利用家園欄和“告家長書”這些宣傳載體，讓家長明確自己具有教育職責、管理職責、自覺遵守的職責等等。從而不斷提高家長的道德法制意識，使其從自身出發，在路上時，常以“自覺遵守交通規則”自誡，為幼兒樹立良好的榜樣。另外，我園為確保接送高峰期園門口的交通安全，在園門口設置了車輛通行標志和車輛停放標志，進一步提高了家長的交通規則意識。

　　三、濃厚的教育氛圍，增強幼兒的交通安全意識。

　　當幼兒坐在家長駕駛的車內或父母騎的自行車上時，家長應因勢利導讓孩子明白怎么乘車，安全帶怎么系，乘車應注意的事項等交通安全知識。幼兒園則運用生動形象的教學形式對幼兒進行交通安全教育。在社會區域游戲中設立交通指揮崗、斑馬線、“小小交通警察”運用簡單的交通手勢，指揮交通，通過游戲活動使幼兒對交通規則有一個初淺的印象，增強幼兒的交通安全意識，了解交通法律知識，知道違反交通規則也是一種違法行為;在班級里創設良好的教育環境，潛移默化地影響幼兒，如設立交通安全角，張貼有關交通安全標志的圖片等，提高幼兒對交通標識的識別。

個人安全經驗分享 篇7

　　20xx年六安局在市交通運輸局的正確領導下，在省海事局的指導和支持下，在相關單位的積極配合下，在全局廣大干部職工的共同努力下，水上交通安全監管工作扎實有效開展，全市水上交通安全形勢保持持續穩定的良好態勢。

　　為全面完成20xx年工作目標和任務，我局開展了一系列的安全檢查行動，強化了重點水域、重點船舶、重點時段的現場監管和巡航檢查;逐步推行規范化、制度化、科學化管理，不斷提高監管水平和保障能力。做了大量的、有針對性的、卓有成效的工作，對于防范事故、保障安全、維護穩定方面起到了積極作用。

　　20xx年1月-11月，全局海事系統安全巡航1178次，出動執法車616車次、執法艇562艘次、執法人員4819人次，巡航4329小時，巡航里程63335公里;簽證船舶1332艘次;檢查船舶5157艘次;開展客渡運安全檢查583次，檢查渡口2116道次;糾正船舶違章119起，消除隱患87處，發布預警信息39起，通航水域未發生水上交通安全監管責任事故。

　　一、主要工作

　　(一)重點時段安全監管。組織開展“春運”、“清明”、“五一”、“十一”等重點時段安全監管。一是制定方案，明確責任，突出重點，落實好節假日期間的水上交通安全監管工作。二是組織開展節前安全大檢查，深入重點水域，嚴厲打擊違規違章行為，確保船舶適航、船員適任。三是繼續推進“救生衣行動”，確保實現三個100%。今年我局積極籌措資金，購置了救生浮具500件，對義渡半義渡進行了捐贈，提高了渡船的安全保障水平。四是嚴格執行《12395應急值班管理制度》，落實應急措施，做好應急準備，及時發布預警信息。五是嚴格工作督查，局領導班子成員帶隊，對轄區安全監管工作進行分片督查。

　　(二)穩步推進掛槳機客渡船舶更新改造。按照《XX市掛槳機客渡船更新改造專項行動實施方案》要求，我局聘請了專業船舶圖紙設計公司，開展更新改造的論證評估和船舶圖紙設計，船舶圖紙經江淮船檢局審驗合格后于7月份交付各縣(區)交通運輸局，掛槳機客渡船更新改造辦公室共發布三期《掛槳機客渡船更新改造進度通報》，跟蹤、督促各縣(區)加快更新改造進度，確保按質按期完成更新改造工作。確定進行更新改造渡船共55艘，其中新建45艘，改建10艘。截止11月底，各縣(區)已全面進入船舶建造階段，已完成更新改造18艘，其中，新建完工13艘，改建完工5艘，正在進行檢驗和發證。

　　(三)全面宣貫內河交通法規。為進一步增強全社會水上交通法制意識和安全意識，全面宣貫交通運輸部《內河渡口渡船安全管理規定》和《安徽省水上交通安全管理條例》。一是召開宣貫會，加強宣傳和學習。5月27日，XX市政府安委辦組織召開《安徽省水上交通安全管理條例》專題宣貫培訓會議，會議邀請省地方海事局專家授課輔導，各縣(區)安監、交通、海事、重點涉水涉渡鄉鎮、水上風景區管委會分管領導以及全市水路客運企業負責人計80余人參加了培訓會議。二是開展現場咨詢，贈送宣傳資料，講解有關條文。三是抓住客運碼頭和渡口兩個重點，開展“點對點、面對面”安全宣傳。四是充分利用電視臺、報社和手機短信群發系統等宣傳平臺大力宣傳，宣傳對象覆蓋鄉鎮、企業、渡口、渡工，保證覆蓋面。

　　宣貫活動開展以來，全局系統共舉行專場宣貫活動8場次，發放安全宣傳資料1000份，張貼海報標語20余幅，發送手機短信600余條，取得了良好效果。

　　(四)實施安全檢查督促隱患整改。

　　安全監管專項督查。我局于20xx年1月13至17日、3月17日至25日、9月15至24日，組織開展了安全監管專項督查行動，對船舶操作性能，救生消防設備的配備，通訊、聲號、燈光設備使用狀況，及從業人員的操作能力、船員適任證書進行現場檢查。為讓督查行動取得實效，督查組采用明察與暗訪相結合方式進行，督查結束后，市局安委會共下發《安全監管督查通報》三期，針對排查出的問題和隱患提出處理意見和整改方案，要求被督查單位落實措施，整改到位，并將整改情況及時反饋。

　　督促整改安全隱患。11月5日，安徽省水上交通與港口安全第三次例會上，省局就“十一”期間安全督查暗訪情況進行了通報。我局結合通報情況下發了《關于整改落實省局安全督查暗訪通報情況的通知》(六海監〔20xx〕123號)，要求局屬單位對通報中涉及的問題依法開展調查，督促相關責任人限期整改，整改情況及時反饋，市局在安全督查中進行復查。同時對開展冬季水上交通安全大檢查工作進行了部署。

　　開展“三線三邊”綜合檢查。根據《關于開展水上交通運輸、三線三邊整治等綜合檢查的通知》(六海監〔20xx〕54號)要求，7月22日起，我局綜合檢查組對局屬各單位轄區水運企業、港口、碼頭、渡口、航道、涉水工程等進行檢查，重點檢查了安全生產責任體系建立、企業安全生產主體責任落實及標準化建設、水上交通“打非治違”、水上應急工作以及“三線三邊”整治等工作開展情況，檢查渡口12道、貨運碼頭一座，走訪客運企業4家、港口企業1家，發現并責令立即整改隱患8處。檢查組要求各海事機構應進行跟蹤檢查，防止反彈，對于反復要求整改，卻不落實整改措施的責任單位和個人應予以嚴厲查處，依法實施行政處罰。對于整改難度大、情況復雜、反復出現和長期存在的問題和隱患，及時發布《海事通報》，上報縣區交通、安監部門，要求進行聯合執法，徹底整治。

　　(五)開展打非治違、集中整治等專項行動。印發《打非治違工作方案》，認真研究分析“打非治違”工作中存在的突出問題和薄弱環節，扎實做好“打非治違”工作。全面開展水上行業領域安全生產工作全面排查，嚴格按照上級規定的重點內容，明確的“四個一律”要求，重大安全隱患積極開展“聯合執法、集中整治”進行治理。

　　認真開展平安交通建設集中整治活動。對照整治范圍與重點，對任務分解細化，根據職責分工，對水運企業、港口經營和重點船舶進行逐一核查，對發現的隱患逐一下達法律文書督促有關單位整治銷案，對重大隱患及時分級進行掛牌督辦。在當地政府統一領導下，對隱患突出、整改進度緩慢的單位、船舶開展聯合執法行動，實行綜合整治。

　　(六)認真開展亞信會、青奧會水上安保遠端控制工作。為確保20xx年上海亞信會和南京青奧會期間水上交通安全，市海事局認真部署落實，積極應對。一是成立水上安保遠端控制領導小組，落實工作責任。二是召開動員會議，組織工作培訓，嚴格落實了水上安保遠端控制工作的各項要求。三是充分利用安檢站點、簽證窗口做好宣傳，張貼通知書，向船員就相關政策進行解釋，確保由轄區駛往或途經控制水域的船舶清楚了解水上安保各項管控要求。四是開展摸底排查工作，切實做好轄區內始發擬停泊、作業于控制水域的船舶的管控工作，提醒船舶在管控期間申請專項安全檢查，就查出的缺陷要求船主必須在開航前糾正并通過復查。五是做好信息報送，建立擬抵達控制水域船舶和船員信息登記表，并錄入專項管理系統，確保出港船舶符合相關要求。青奧會期間共計進行專項船舶安全檢查92艘次，簽證92艘次，圓滿完成了青奧會水上安保遠端控制工作任務。

　　(七)開展渡船船員適任證書噸位類別晉升培訓。隨著我市沿淮地區渡船逐漸向大型化發展，新渡船噸位上升導致船員原持有的適任證書不適用于當前渡運工作。為解決該問題，我局協調XX市船員職業培訓學校，于4月25日至28日集中開展了一期客渡船船員適任證書噸位類別晉升培訓。為減輕渡船船員經濟負擔，鼓勵船員積極參加培訓考試，培訓采取了“一減一免一送”即“協調培訓機構減免一半培訓費，市海事局免去考試費并贈送安全學習資料”的方式。本次培訓共有31名渡船船員參加并通過適任考試，為全市渡運進一步提供了安全保障。

　　(八)狠抓安全應急管理。

　　開展應急演習。按照省廳和省海事局要求，全面落實“三個一”(一次棄船演習、一次船員教育、一次安全檢查)行動，在舒城萬佛湖和XX縣余埠渡口開展了水上棄船演習，在霍邱閘上渡口、XX區豐源湖、XX縣正陽關中渡口、XX縣陶店渡口等水域開展搜救演習，通過演習，進一步強化了渡運人員和過渡群眾的安全意識，提升了緊急情況下的應變能力，為有效防止安全事故地發生打下了堅實的基礎。全年投入應急演練資金8。55萬元，其中庫湖區6。55萬元，淮河水域2萬元。

　　組織應急培訓。為了進一步提高我局應急搜救水平和執法工作能力，市局分別舉辦了應急救援培訓和執法人員崗位大練兵活動。

　　8月28日，我局舉辦了應急搜救培訓和應急救援技能比賽，共30人參加了培訓和比賽，邀請了省地方海事局、市武警消防支隊和醫院急救中心相關專家和老師，講授水上應急搜救預案及典型案例、防火救火和醫療急救等方面知識。下午進行了應急救援技能團體比賽，各參賽隊伍在比賽中發揚勇于拼搏、團結協作的精神，展示出良好的應急救援技能。

　　10月15日-17日，我局舉辦了為期三天的行政執法崗位大練兵活動，全局執法骨干以及法制員計50余人參加練兵。活動邀請了市政府法制辦、省地方海事局的專家老師以及武警消防教官作現場授課，培訓內容包含行政許可知識講解、行政執法務實探討、海事港航專業法規宣貫以及軍事隊列訓練，內容豐富，緊貼實際，通過崗位大練兵活動進一步提高海事行政執法人員的法律素養和實際執法工作能力。

　　修訂完善應急預案。做好重點時段和惡劣天氣的應急值守工作，修訂發布了《水上交通安全突發事件應急預案》、《XX市地方海事局地震應急預案》《防抗極端災害天氣應急預案》等六項應急預案，嚴格落實應急值班管理制度和領導帶班制度，應急車艇保持待命狀態，對值班期間不在崗、電話無人接聽、接警不及時等行為追究相關人員責任。

個人安全經驗分享 篇8

　　抓好交通安全教育，幫助幼兒從小養成良好的交通行為習慣，是關系到下一代能否健康成長的工程，也是道路交通管理工作的一項長遠之計。為了強化幼兒交通法規和安全常識的意識，提高幼兒自我防護能力，我校通過開展形式多樣的學習教育活動，加大了安全的宣傳力度，增強了全體幼兒的安全觀念，牢固樹立了“安全第一，預防為主“的思想。把“交通安全教育系列”活動作為學校德育特色活動，切實加強對幼兒交通法規教育，增強幼兒交通安全意識，確保幼兒交通安全。現把我們學校交通安全教育工作情況落實如下：

　　一、加強領導，落實責任。

　　為保證活動長期有序地開展，我校成立了“學校交通安全教育小組”，負責組織和安排學校的交通安全教育工作，把幼兒的交通安全教育列入重要的議事日程。有關負責人多次召集召開專題會，商討幼兒交通安全工作落實情況，確保幼兒的交通安全。

　　二、加強宣傳，增強意識。

　　精心組織開展交通安全知識的宣傳教育活動。

　　1、交通安全教育課。我們利用各種活動課，專門設置“交通安全在心中”為內容的課程，備好課，上好課等形式，使全校師生受教育率達100%，實現了交通安全教育進學校的目的，讓交通安全知識講座使全體幼兒深受教育。

　　2、組織幼兒觀看《珍愛生命，安全第一》宣傳片，通過視頻中一些場景感染幼兒，并提升安全意識。

　　3、通過家長會等形式，對家長進行交通安全教育。要求家長配合學校對子女進行必要的走路和乘車安全提醒，要嚴格遵守交通法規。這樣，不僅使能提高幼兒的交通安全意識，而且能輻射家長，規范家長的交通行為。通過活動的開展，交通安全工作已深入人心，老師、幼兒和家長都深有感觸。幼兒了解了交通安全常識，提高了遵守交規意識。安全走路，安全乘車，己成為幼兒們的自覺行動。

　　開展此活動以來，我校的交通安全工作到位，沒有發生交通安全事故。通過活動的開展，廣大的家長對孩子的在校學習感到放心，同時，社會對學校的滿意程度有了較大提高。可以說，我們開展的特色活動富有針對性和實效性，對學校各項工作起了支撐和推動作用，成為學校德育工作的支點和杠桿。

個人安全經驗分享 篇9

　　學生周某，在課間活動六一兒童節的下午,班級活動結束后,課間休息時，拿裝有水的飲料瓶玩耍,瓶子飛到了教室前排,碰到了同學額頭,以至于將同學秦某額頭碰破。事發后及時與其家長聯系，同時把王秦某送到附近醫院，經檢查表皮擦傷。

　　接下來由學生家長送孩子就治，雙方家長都十分理解、配合。周某家長事后上門道歉，班主任也多次上門、電話慰問。秦某恢復良好，沒有任何疤痕。

個人安全經驗分享 篇10

　　今天是xx月xx日，xx煤礦事故再次引起了我們的 反思，作為煤礦工作人員，面對每起事故心情都非常沉痛!每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我 們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自 身的安全意識忒差，安全確認不到位，無視安全，或者說存 在教育別人而忽視自己的現象，安全工作是要在工作中和工 作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全 工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的重點，一方 面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監督，要 營造一個良好的安全氛圍， 這樣不安全因素很難成長。事故，相信誰都會應此痛心疾首!也許這是一時疏忽，只是一不留 神，然而，就是這么一次違章!給他，他的家庭和我們的企 業帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和 歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像 以前養活妻兒老小，還要靠別人來養活他，這是多大的折 磨?這是多大的痛苦，他自責，他懊悔!在這里，面對為我 們的生命和安全時時牽腸揪心的領導、同事、家人，我不能 斷然做出否定的回答，因為之所以會出現疏漏，發生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字 時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。

　　作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自 身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大 意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實 實的工作作風，將“以人為本”的經營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產意識根植于我們的頭腦，以嚴 格的要求，嚴謹的態度，高度的責任感，來體現人身的價值， 保證人身的安全，實現公司的發展。

　　我們在學習的同時，組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防范措施，舉一反三，結合自己區域的特點，針對事故發生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面 的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，通過學 習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心 理，思想麻痹的作業的嚴重后果認識更深了一層，更進一步 認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作 責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不 完善， 沒有認真開好班前班后會， 沒有認真堅持“一個活動， 兩個交底”，平時對設備巡視不到位，未能及時發現設備隱 患，造成了事故的擴大，不該發生的事情發生了，應該避免 的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業造 成一定的損失。現在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，

　　安全措施完備了嗎?安全帽帶了嗎?安全帶、保險繩系好了 嗎?一顆心里帶著警覺嗎? “事故猛于虎”，但更可怕的是 每次事故后，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞 培訓落實安全責任，防止事故的發生，但事故不久，血的事 故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如 果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主” 的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產的全 過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立 “安全第一,預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責 任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安 全風險意識，真正意義上實現“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全 生產任務而努力。

　　經過這次反思活動，我意識到了我的責任所在，我會把 每一起事故作為警鐘， 努力排除安全隱患， 盡我最大的努力， 把安全事故降到最低。

個人安全經驗分享 篇11

　　學校消防安全工作是學校綜合治理的重要內容，關系到學校財產安全和教師員工的生命安全。對于這項工作，我校從來不敢有絲毫懈怠與麻痹大意。在實際工作中堅持做到不斷總結經驗教訓，不斷改進和完善工作方法，提高安全防范能力，將事故隱患減少到最低，最大可能的提供安全保障，確保學校建設發展不受影響。

　　一、高度重視，積極做好消防安全的宣傳工作

　　只有思想上重視起來，安全行為才有保障。這是我校多年來的 工作經驗之一。為此，我們十分重視消防安全工作的宣傳。近幾年，我校主要從三個方面落實這項工作。

　　首先，是通過各級會議進行消防安全宣傳，通過學校班子會、班 主任會、教師會、學生會等加強安全教育，特別是消防安全教育。通過安全教育課、校園網站、國旗下講話等多種形式宣傳消防安全教育。 其次，是組織學生觀看消防展覽和影片，我校針對中學生接受和 理解問題的特點，組織學生參觀直觀材料，加深他們的印象，使學生掌握了基本的消防安全知識，增強了消防安全意識。另外是在全校師生員工之中進行了多次系統全面的消防安全培訓。培訓既有書面的又有實際操作，理論與實踐相結合，參加培訓人員面廣量大，培訓工作細致全面，效果顯著。

　　再次，就是組織學生進行消防安全應急演練練習，讓學生知道消防應急訓練的目的，預防事情發生的時出現混亂現象，極力把事故率降低到最低。學會逃生，學會自救。

　　二、推進消防安全責任制，充分落實管理責任與具體措施

　　只有加強管理，做到責任到人，才能真正做到防微杜漸。這 是我校多年來做好消防安全工作的另一條重要經驗。明崗明責，檢查評比，是強化管理力求實效的重要舉措。具體說來，我校在以下七個方面加強了規范管理：

　　1.確定重點防火部位，明確重點防火部位負責人。

　　2.經常性地檢查疏散通道，檢查疏散指示標志，以便應急情況有保障。

　　3.加強對實驗室的管理，尤其是對化學藥品.易燃易爆藥品加強管理，保證了無一例隱患存在。

　　4.加強對圖書室、計算機室的管理，不定期檢查安全情況。這兩處是事故易發地，我們在對有關人員加強消防安全教育的同時加大檢查力度，有隱患及時有效整改，確保萬無一失.

　　5.加強對消防器具的管理和保養。我們并不因為這些器具平時很少使用就放棄管理，而是注重保養，保證隨時可以應急使用。

　　6.加強對班級、學生的安全教育與檢查。

　　三、制訂消防安全應急預案，確保臨危不亂

　　消防安全無小事，為使火險隱患能夠在第一時間得到有效扼制，并保證學生能夠處危不亂，科學避險，減少盲目、慌亂和踩踏事故的發生，學校制定了消防安全應急預案，每年的三月和十一月兩次進行消防安全疏散演練，提高師生的應急反應能力。今年學校承擔了全區學校的消防演練現場會，取得了良好的效果。

　　四、警鐘常鳴，專人值守，安全有保障.

　　為避免各種不安全因素的發生，學校嚴禁學生在任何時候使用火具和照明蠟燭。課間在各樓層安排學生會值日，教師值日，班主任值班，防止學生擁擠、踩踏。下晚自習時，安排值日教師護送和巡查，多管齊下，確保學校穩定無事故，把一切不安全因素消滅在萌芽狀態。 學校消防安全工作是一個艱巨的長期的任務，不是一勞永逸的事情。由于認識明確，措施到位，多年來，我校從未發生過消防安全方面的意外事故。我們在加強日常工作管理和階段情況總結的同時，要真正樹立一種防患于未然的安全意識。只有防治結合，才能保證學校安全。每個人都要關心消防安全，不能以為看不到就沒事，事不關己就沒事。

　　我們相信，在全校教職員工的共同努力下，我們一定能將消防安全工作做得更好，為學校發展與改革事業做出我們應有的貢獻。消防安全高于一切，消防工作任重而道遠。構建平安校園，感受快樂生活 。

個人安全經驗分享 篇12

　　安全是社會文明和進步的重要標志，是堅持以人為本安全理念的必然要求，是堅持人與自然和諧發展的前提條件，是鋼鐵生產企業生存發展的基本要求，特別對于我們水電氣管理部門來說，安全是永恒的主題。

　　我從一開始工作就在柳鋼動力廠的煤氣公司工作，民用煤氣管理行業是一個特殊的行業，安全包含的意義尤為深刻。我們天天都在煤氣管理崗位工作，時時處處談到的都是安全，它帶給了我們企業發展的美好前景，同時又凝聚了太多人的牽掛和責任，每一個柳鋼職工都能感受到這份責任的重大。在年復一年的工作中，我耳濡目染了許許多多的安全生產事例，我深深感受到安全所帶來的深刻含義。安全就意味著責任，一個人的安全不僅是對自己負責，更多地是對關心你的家人負責;安全又等同于效益，我們更能體會到安全生產帶給我們鋼鐵企業的勃勃生機。如果說還有什么可以和幸福等同的話，我會毫不猶豫地回答——安全!雖然是兩個普通的字眼，但卻涉及到我們每個人。

　　如今，我在水電氣管理部門工作，更能感受到安全責任的重大，水電氣管理工作聯系著千家萬戶人民群眾的幸福生活，安全更是我們平時工作的重中之重，是我們一切工作的核心，也是我們責任的核心，我們必須樹立“沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有一切”的觀念，把安全作為第一要素，把安全作為第一需要，把安全作為應盡的首要責任。所以在工作中，我們的首要責任，就是安全，首先是對自己的崗位安全責任制有正確的認識，有熟練的安全理論水平和強烈的安全意識;其次，要嚴格遵守各項操作規程，嚴格按安全流程辦事，保證不出現違規操作;再次，要有過硬的安全基本技能，有安全應急能力，要通過不斷的練習各類應急預案，不斷提高自己的安全技能，提高處理突發事件的能力，熟悉安全設備的特性和使用方法，練好基本功。

　　當前，“安全生產月”主題活動已經全面展開，我決心在這次活動中，認真學習安全理論，積極參加安全討論，加強安全技能訓練，使自己的安全水平有更大提高。

　　我為安全獻一策

　　作為一名抄表工，我對領導提出以下建議：

　　1、對用戶使用水電氣情況進行定期檢查，并做好相應記錄，防患于未然，杜絕違規使用水電、煤氣行為。

　　2、通過發放宣傳資料、由抄表員向用戶宣講等宣傳形式普及水電氣安全使用常識，重點宣傳違規使用水電、煤氣行為的危害性，增強用戶的安全意識，有效遏制事故的發生。

個人安全經驗分享 篇13

　　夏天烈日炎炎，高溫高濕天氣容易導致各類生產安全事故的發生。高溫中暑可引起體溫升高、脫水、昏倒甚至死亡;“電老虎”帶來的危害更大，特別是陰雨潮濕會增大觸電機率，威脅生命安全;而夏季消防事故、“禁區事故”的高發，極易引發群死群傷。四川省安全監管局(四川煤監局)提醒您：掌握必要的安全知識，遠離傷害事故的發生。

　　中暑預防與急救

　　預防中暑可采用通風、隔熱、設休息室，短時輪崗等方法。中暑病人要移至通風、陰涼、干燥地仰臥，用濕毛巾、冰袋冷敷或擦拭;高溫作業者應多飲生理鹽水和藿香正氣水，配備防熱服、隔熱面罩、手套、帽子等相應防護用品。 謹防電力安全事故

　　夏季潮濕，絕緣材料受潮會喪失絕緣性能，人易汗，增大觸電幾率。電氣設備要接地和接零保護，安裝漏電保護裝置，工作場地必須保持干燥、清潔;絕緣老化、短路、超負荷、接頭松動，電器積塵、受潮、電器接近易燃物等易造成火災。電氣設備起火應使用干粉、二氧化碳滅火器等進行滅火。

　　預防禁區發生事故

　　坑池溝、地下室、井下管道等禁區可能有硫化氫等有毒氣體或缺氧危害，易發生死亡事故。因此在進入“禁區”前要采取預防措施，通過酸堿液體測試和燭火測試確定安全系數，進入過程中一旦感覺頭暈要立即撤出。發生禁區事故時，盲目進入禁區救人會導致群死群傷，應通知專業人員，配戴齊有效防護用品方可進入救人。

　　注重消防安全隱患

　　人員集中的公共場所、必須保持安全出口疏散通道的暢通無阻。易燃易爆、遇濕燃燒爆炸或反應的危險化學品不能露天存放。生產企業要加強易燃易爆化學危險品的安全知識教育，防止因不正確使用而導致火災事故發生。

個人安全經驗分享 篇14

　　一件可怕而真實的事

　　20xx年3月，時逢大一，我們班集體到河池市金山水進行燒烤野炊活動，我們班副班長(女)戴著隱形眼鏡參加了我們這次活動!就在她開始以木炭生火之后的幾分鐘，她突然大叫一聲，然后很痛苦的跳來跳去，在地上打滾……，全場的人都嚇呆了，沒人知道究竟發生了什么事?當時，我們班主任見此情況，急忙撥打120，將她送到醫院，醫生檢查后遺憾地說，她的左眼失明了，當時我們全班同學聽到這個消息后萬分驚詫和痛惜!

　　失明的原因就是隱形眼鏡所導致，因為隱形眼鏡是用塑膠制成的，篝火的溫度熔化她眼中的隱形眼鏡!

　　提醒：參加野外燒烤或任何有可能接觸到火源的時候，請不要戴隱形眼鏡!

個人安全經驗分享 篇15

　　校園安全事例一：

　　20xx年12月7日晚，湖南湘鄉育才中學發生一起踩踏慘劇。當天晚自習下課后，1名女生下樓時滑倒，后面潮水般涌來的人群，一層疊一層地壓了上去，導致8名學生不幸殞命，26名學生受傷。八朵生命之花瞬間凋零，類似校園踩踏悲劇頻繁發生，而且迄今為止，尚看不出悲劇有被遏止的趨勢。

　　校園安全事例二：校園體育運動猝死案

　　小強(化名)，男，漢族，15歲，生前系武漢某大學附屬中學(以下簡稱“附中”)高中一年級206班學生。

　　20xx年10月，小強經確診患有肥厚型心肌病。20xx年7月，小強被附中錄取，入學體檢時，醫生發現其有心臟病，小強如實陳述其心肌病史，體檢檔案對此記載。

　　20xx年12月9日，下午第二節課后，附中組織學生參加冬季越野長跑比賽。小強堅持半個小時(16：30-17：00左右)完成約3000米長跑。長跑結束后，小強繼續在學校上完晚自習(18：30-20：10)。騎自行車半個小時后回到家，剛一進門對父親說了句“下午跑得好累啊!”便倒地不醒，小強父親隨即撥打120急救電話，后經廣州軍區武漢總醫院搶救無效，于22：10被宣告身亡，診斷結論為猝死。

　　校園安全事例三：

　　小學五年級學生軍軍因迷戀上網已逃學兩天。班主任唐老師了解實情后，利用自己上語文課的時候，罰軍軍站在講臺邊。但軍軍站在那里并不老實，竟故意伸出舌頭，左右搖晃腦袋，逗得下面的同學忍不住笑出聲來。唐老師見狀很是氣憤，上前推了軍軍一把，導致軍軍摔倒在地，右手腕關節處移位，花醫療費3200多元，還不得不休學一年。經教育局調解處理，學校賠償了軍軍致傷的全部損失。

　　校園安全事例四：

　　20xx年9月23日，內蒙古烏蘭察布盟豐鎮市第二中學，發生學生擁擠造成樓梯護欄坍塌，事故中21名學生死亡，47名學生受傷。

　　校園安全事例五：

　　趙某剛滿10歲的兒子小波在某小學讀4年級。前不久，學校組織小波班上的同學到郊區野炊，小波在一高坎邊拾柴時，腳下一滑，滾落至坎下，導致左肩關節脫位。

　　校園安全事例 六：

　　20xx年11月14早晨5點40分，沁源縣第二中學組織全校初二、初三13個班的900多名學生來到汾屯公路上跑操，學生們跑到汾屯公路118公里+　206米　處，在公路上調頭返回。前面12個班都調頭返回去了，尾隨其后的初三121班轉彎時，一輛車號為晉D13513的東風帶掛大貨車像瘋了一般突然碾壓過來，在一片驚呼和慘叫聲中，學生們紛紛倒地。東風帶掛車“掃”倒一大片學生后，撞斷路邊的大樹又駛上公路斜橫在路上才停了下來。當場有18人死亡，21人受傷，其中32歲的班主任老師姜華也在此次事故中喪生。死亡學生中，年齡最大的18歲，最小的15歲。

　　晉D13513東風帶掛車為黎城縣東陽關鎮長寧村李孝波駕駛，準備從黎城縣到沁源馬軍峪煤礦拉煤，拉煤車為空車，肇事的兩名司機在事故中沒有受傷。