徐和誼:為了一個夢想
在他的《工作日志》里寫著這樣一段話:有一種使命,叫圓夢;有一種作風(fēng),叫帶頭;有一種境界,叫忘我。他就是北京現(xiàn)代汽車有限公司黨委書記、董事長、北京市勞動模范、共產(chǎn)黨員徐和誼。2002年6月20日,這一天讓徐和誼刻骨銘心。時任北京市市委書記的賈慶林同志找徐和誼談話,從這一天起,他開始干汽車!
“徐和誼從沒干過汽車,北京現(xiàn)代交給他能行嗎?”許多汽車界人士懷疑。
然而,短短幾年里,他贏得了員工和合作方的信賴,也贏得了業(yè)界和社會的一致認同。2003年,他被授予中國汽車工業(yè)50周年最具影響力人物稱號;2004年,他榮獲中國經(jīng)濟十大新聞人物稱號;2005年,他榮獲北京市勞動模范和最佳合資企業(yè)CEO稱號。
“為了兩行老淚”
用徐和誼,是用他那扎實的工作推進能力。“再難的事情,徐和誼不睡覺也要解決。”這是徐和誼留給很多領(lǐng)導(dǎo)的深刻印象。
北京現(xiàn)代這個擔子讓徐和誼熱血沸騰。
“記得那是北京現(xiàn)代正式掛牌前,為了征求老領(lǐng)導(dǎo)、老專家對北京現(xiàn)代上馬的意見,我?guī)е敃r市經(jīng)委的同志走訪了北京市的幾位老領(lǐng)導(dǎo)。當時有馮克,他是北京汽車制造廠的第一任廠長!毙旌驼x回憶道:“馮老對我們講,北京制造出中國第一輛轎車——‘井岡山’牌,北京人的轎車夢一做就是45年啦!我干了大半輩子汽車,沒在北京干成轎車,遺憾終身啊。說完,兩行老淚潸然而下。此情此景,讓我刻骨難忘。當時,我就立志,為了圓北京人的轎車夢,我將義無反顧。”
1978年考大學(xué)填報專業(yè)時,徐和誼選擇了煉鐵專業(yè)。“煉鐵是男人干的”。大學(xué)畢業(yè)后,徐和誼如愿進入首鋼,離開首鋼前,他已經(jīng)是首鋼總公司副總經(jīng)理。后來,他歷任北京市委工業(yè)工委副書記,北京市經(jīng)濟委員會黨組副書記、副主任。20年,鍛造了一個鐘情北京工業(yè)的徐和誼,也造就了一個不怕困難、敢打硬仗的徐和誼。
在許多人看來,2002年的北京要上轎車項目,合作對象又是人們不太熟悉的韓國汽車,勝算并不大。然而,在徐和誼的眼里,北京上轎車項目有許多優(yōu)勢,困難是有的,但只是表象。
徐和誼跟領(lǐng)導(dǎo)談話20天后,北京現(xiàn)代領(lǐng)導(dǎo)班子正式成立。徐和誼也隨即住進了北京順義的廠區(qū)。
就連徐和誼自己也沒有想到,他在這里的第一仗竟然是指揮清除雜草。北京現(xiàn)代廠房是由北京輕型汽車有限公司的舊廠房改造而來的,F(xiàn)在說起來也許很多人不信:當時,廠區(qū)里有些地方雜草的高度甚至超過人。緊接著,清理完雜草的徐和誼“大軍”,迅速展開了重整舊廠房、改造舊設(shè)備、擴充舊能源管道。4個月后,工廠整備一新。
2002年10月18日,北京現(xiàn)代公司正式掛牌成立;11月18日,生產(chǎn)線啟動;12月23日,是北京人夢想成真的日子,北京生產(chǎn)的第一輛“索納塔”轎車下線啦。
在“索納塔”新車發(fā)布儀式上,徐和誼飽含深情地演講《為了一個夢想》:北京人的轎車夢圓啦。這時,徐和誼的嗓音哽咽了,臺下聽眾的眼眶濕潤了。
一把手行動
在首鋼工作時,身為博士研究生、教授級高級工程師的徐和誼卻得名“拼命三郎”。然而,他深知,簡單拼命,是搞不出一個現(xiàn)代化的汽車廠的。北京現(xiàn)代必須建成一流的企業(yè),需要一流的人才。
他的想法得到了市里的支持:凡是北京現(xiàn)代需要的,統(tǒng)統(tǒng)可以從北京市政府各部門調(diào)。與此同時,全國各地的汽車廠的很多精英,也都被徐和誼“弄”到北京現(xiàn)代來了。
一個讓對手羨慕不已的“人才群”形成了。這支隊伍,跟著這個智慧型的“拼命三郎”,開始了北京現(xiàn)代的“疾速之旅”。
在工廠建設(shè)上,徐和誼沖在最前面。徐和誼大學(xué)本科是學(xué)工業(yè)設(shè)計的,加上在首鋼工作中積累了豐富的建設(shè)經(jīng)驗,形成了完整、有效的思路。為了趕速度,徐和誼不贊成等什么都建好了再生產(chǎn)的常規(guī)思路。他主張邊建設(shè)、邊生產(chǎn)。北京現(xiàn)代在廠房改、擴建過程中,走的都是這條路。
參觀過北京現(xiàn)代生產(chǎn)線產(chǎn)能從5萬輛到15萬輛擴建工程現(xiàn)場的許多人都記得,徐和誼的車間,這邊是大興土木,那邊是照生產(chǎn)不誤,兩者之間只隔著塑料棚布。這個辦法節(jié)省了很多時間,擴建工程完工后,連生產(chǎn)線的接口帶安裝調(diào)試在內(nèi),一周搞定。
在去年北京現(xiàn)代從15萬輛到30萬輛的擴建工程中,徐和誼的“土”法子再顯神速:所有的車間擴建,不管沖壓、焊裝、涂裝還是總裝,25天完成。
一些老汽車人不得不嘆服:方法是土了點兒,可挺管用。同樣,韓國現(xiàn)代企業(yè)集團也欣然接受了他的許多“老土創(chuàng)意”。
在生產(chǎn)經(jīng)營上,徐和誼沖在最前面。企業(yè)初期,各方面關(guān)系都需要銜接。徐和誼利用自己在北京市經(jīng)委工作時的關(guān)系,帶著有關(guān)人員,不厭其煩的去溝通協(xié)調(diào)。一次,進口零部件報關(guān)延誤,直接影響新車上市,徐和誼愣是深夜兩點鐘把海關(guān)的同志從家里“請”了出來,第二天起又親自帶隊到天津海關(guān)連蹲3天。被感動的海關(guān)領(lǐng)導(dǎo)拍著胸脯說:“就沖你們這幫人,海關(guān)支持你們!
在危難時,徐和誼沖在最前面。2003年春夏“SARS”橫行,徐董事長和韓方總經(jīng)理帶領(lǐng)全體中韓員工嚴防病毒,堅持生產(chǎn),創(chuàng)造了北京現(xiàn)代的歷史紀錄。在北京市委、市政府的“抗非保產(chǎn)”動員大會上,徐和誼代表北京現(xiàn)代全體員工表態(tài):“做市委、市政府打贏這場抗非保產(chǎn)硬仗的堅強后盾,決不讓首都經(jīng)濟在北京現(xiàn)代滑坡,決不讓一例非典侵入北京現(xiàn)代。”
“我把自己交給了黨”
2002年7月,徐和誼把行李卷搬到了廠區(qū)旁的林河開發(fā)區(qū),開始了超負荷的運轉(zhuǎn)。徐和誼回憶說:“那時候,在我們眼里沒有白天和黑夜的區(qū)別,有的只是論分論秒來計算項目的進展速度!
工廠籌建、公司注冊、資金籌措、人才招聘等大量工作需要夜以繼日時,徐和誼同時起動了在現(xiàn)代化企業(yè)里黨建工作創(chuàng)新和工會工作創(chuàng)新。幾乎與企業(yè)籌備組組建的同時,北京現(xiàn)代臨時黨委和工會籌備委員會也組建起來。臨時黨委召開的第一次工作會議,就是全體黨委委員學(xué)習(xí)了“三個代表”文件。
徐和誼率領(lǐng)黨委一班人在中外合資企業(yè)里理直氣壯地亮出黨組織的旗幟。從共產(chǎn)黨員先進性表現(xiàn)入手,化解了韓方在意識形態(tài)上的敵對情緒,摸索出一條在現(xiàn)代企業(yè)制度框架內(nèi),在中外合資企業(yè)里,建設(shè)一個“有作為,有地位,有影響”的“一流黨委”全新經(jīng)驗,受到中央和北京市委的高度肯定。
在北京現(xiàn)代,先進分子不一定全是共產(chǎn)黨員,但共產(chǎn)黨員肯定是先進分子。在北京現(xiàn)代共產(chǎn)黨員先進性表現(xiàn)的感染下,有3名韓方員工提出了想要加入中國共產(chǎn)黨的要求。
在去年11月,北京現(xiàn)代黨委提出“奮戰(zhàn)60天,誓保15萬”,徐和誼在紅旗上莊嚴的簽上了自己的名字。367名黨員和入黨積極分子,成為打贏這場硬仗的主力軍。隨后的11天,總裝線愣是沒有停過一秒鐘。徐和誼和黨員們以忘我的精神,再一次創(chuàng)造了中國汽車生產(chǎn)史上的又一個奇跡。
而就在這時,徐和誼的獨生女兒突然患上了嚴重的厭食癥,體重在兩個月里陡然下降了20斤,醫(yī)生已經(jīng)對家長發(fā)出了警告。女兒此時最大的心愿就是父親能多回家陪伴著自己。然而,這時是生產(chǎn)、銷售最要勁兒的時候。徐和誼每天從公司到家要披星戴月往返100公里。
看著日漸消瘦的寶貝女兒,徐和誼心如刀割。女兒很懂事,說:“我的爸爸只有一個,帶著大家干現(xiàn)代的董事長也只有一個。但我真的很想你,我只想每天見到你一眼!
在事業(yè)和女兒之間,徐和誼選擇了前者。父女四目相對,此時,語言變得如此無能和多余。(姚蔚)
來源:工人日報企業(yè)周刊