2023技師工作總結（通用19篇）

2023技師工作總結 篇1

　　一、論文撰寫要求

　　1.必須由考生獨立完成，不得侵權、抄襲，或請他人代，寫。

　　2.如無特殊說明，論文字數原則上職業資格二級不少于3000字，職業資格一級不少于5000字。

　　3.論文所需數據、參考書等資料一律自行準備，論文中引用部分須注明出處。

　　4.論文一律采用A4紙打印，一式3份。

　　5.考生應圍繞論文主題收集相關資料，進行調查研究，從事科學實踐，得出相關結論，并將研究過程和結論以文字、圖表等方式組織到論文之中，形成完整的論文內容。

　　6.論文內容應做到主題明確，邏輯清晰，結構嚴謹，敘述流暢，理論聯系實際。

　　二、論文格式要求

　　1.論文由標題、署名、摘要、正文、注釋及參考文獻組成。

　　2.標題即論文的名稱，應當能夠反映論文的內容，或是反映論題的范圍，盡量做到簡短、直接、貼切、精煉、醒目和新穎。

　　3.摘要應簡明扼要地概括論文的主要內容，一般不超過300字。

　　4.注釋是對論文中需要解釋的.詞句加以說明，或是對論文中引用的詞句、觀點注明來源出處。注釋一律采用尾注的方式（即在論文的末尾加注釋）。

　　5.論文的末尾須列出主要參考文獻的目錄（見表2）。

　　6.注釋和參考文獻的標注格式為：

　　（1）圖書：按作者、書名、出版社、出版年、版次、頁碼的順序標注。

　　（2）期刊：按作者、篇名、期刊名稱、年份（期號）、頁碼的順序標注。

　　（3）報紙：按作者、篇名、報紙名稱、年份日期、版次的順序標注。

　　（4）網頁：按作者、篇名、網頁、年份日期的順序標注。

　　三、工作總結書寫要求

　　頁面設置：A4，不分欄，頁邊距為上2.5cm,下2.5cm,左2.5cm,右2.5cm，裝訂線1.0cm，左側裝訂。頁眉1.5cm,頁腳1.5cm。每頁35行，跨度20磅，每行35個字符，跨度12.95磅。字數1000字20xx字。

　　注：業務工作總結主要寫自己任現職以來做的業務技術工作或科學研究工作，取得過那些成就，提出過什么重要建議，解決過那些技術難題，獲得了哪些成果、發表了哪些論著，對今后工作有何設想和建議，今后努力方向等，不超過1000～2500字。表1

　　論文提交封面格式

　　國家職業資格全國統一鑒定（上空四行，三號仿宋，居中）（職業名稱）論文（二號黑體，居中）（空四字，四號宋體）論文題目：（空四字，四號宋體）姓名：身份證號：準考證號：所在省市：所在單位：表2

　　論文撰寫格式

　　標題（二號黑體，居中）姓名（四號仿宋體，居中）單位（四號仿宋體，居中）摘要：（摘要正文，四號楷體，行間距固定值22磅）（論文正文，四號宋體，行間距固定值22磅）注釋：（小四號宋體，單倍行距）參考文獻：（小四號宋體，單倍行距）（1）（2）（3）

　　表3

2023技師工作總結 篇2

　　本人自20xx年參加工作以來，曾參加了大秦線、襄樊長虹大橋、廣東雞啼門大橋、珠海機場路大橋、深圳大水坑和鹽坎高速、南昌生米大橋、豐城劍邑大橋等多項鐵路公路大橋的建設。20多年來我嚴格按照公司和項目部的總體規劃要求，認真學習理論及專業技術，不斷提高自我修養和道德文化水平。工作期間我一直把吃苦奉獻作為我的基本準則，在困難面前不低頭、不服輸。虛心學習，善于總結，時時刻刻認真履行一個裝吊工的職責。

　　在工作期間，我用自己所學和多年的經驗解決了工地施工中出現的一些實際問題，現將近四年來的主要業績做如下簡述：

　　1、在豐城劍邑大橋任橋梁裝吊工時，采用的是有底和無底套箱兩種，而無底套箱采用灰填片石進行封底，由于該段淤泥覆蓋過厚，有可能會使封底失敗。于是我建議用浮式吊先抓表層淤泥，再用沙袋灰填，這樣增加了密實度，提高了封底成功率，同時又降低了費用。

　　2、在修建豐城劍邑大橋時，主墩為3m的大孔樁，鋼護筒為20mm厚的鋼板，焊接連成后用浮式龍門下沉時，龍門橫梁受力過重嚴重向下彎曲。于是我立即讓停止作業，建議用加厚鋼管焊接，形成三腳架進行加強下彎強度。這樣使以后所有護筒都安全，并順利下沉振動到位，消除了事故隱患。

　　3、在修建九江長江公路大橋時，主敦百米高，采用爬模工藝。當時槽口內模板難以脫模，用油頂或倒鏈頂拉，甚至模型變型都無法脫模。我建議內模板采用兩邊倒角，即在模板兩側加焊了兩條鐵板，由直角變成了75度斜角，這樣大大提高了脫模效率。

　　20xx年3月份，我被調到九江長江公路大橋項目，當時只征到部分地，為了減少征地拆遷對我們施工進度的影響，我帶領我們班組工人積極參加到項目部的臨建建設中，配合安裝起了拌合站和灰灌，硬化施工區域內的場地。我們加班加點，不怕苦不怕累，在短短一個月就保質保量的完成了所有的臨建任務，得到了項目部領導和業主的一致好評。

　　工作以來我一直按照集團公司的要求，不斷加強自身修養，努力提高思想道德水平，認真進行各項文化和專業技術知識的深化學習，積極開展職能范圍以內的工作，積極參與技術交流和科技創新活動，大力做好傳，幫，帶。全面完成了工作任務，在施工中發揮了應有的作用。

　　一、自覺加強理論學習，提高個人素質

　　沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的'指導思想。為了提高自己的政治思想素質，幾年來我注意關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析思考，并把這種思考付諸于實際的生產過程之中，不斷追求自身進步。

　　二、端正工作態度，起好帶頭作用

　　作為一個班組長和一名技術工，我深知自己身上肩負的責任與重擔。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在工作時要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知“打鐵還須自身硬”的道理。我對我自己做出了嚴格的要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干,而且還要比工人干的多；二要在遇到技術性難題時挺身而出,盡自己最大的努力攻克技術難關。三是我要求自己要勇于承擔責任；我認為既然自己是一名技術人員，那么在業務技術等很多方面可能就要比一般工人要強一些。在單位分配任務時，在有一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動請纓承擔，更不能與工人推諉扯皮。要做出師者的風范，勇挑重擔！

　　我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按照自己的要去做的。同時也取得了一定的成績，受到了單位領導和職工的好評，發揮了一名技術人員應有的作用，樹立了一名技術人員應有的形象。

　　三、加強業務學習，提高技術水平

　　“學無止境，用到老，學到老”這句話是我的座右銘。一年來，我搜集了大量的學習資料，不斷的學習專業知識。例如《橋梁裝吊工》，《橋梁工程》等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識。不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣！

　　四、開展技藝互傳，做好傳、幫、帶工作

　　在平時的工作中我經常與其他職工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習自己所不了解到知識，實現了共同進步。另外，我經常利用業余時間給一些新工人講解施工方法，幫助他們提高技術水平。在我的帶領下，我們班組總是又快又好的完成任務。

　　我深知，作為一名合格的裝吊工，不但要把自身工作做好，還要帶動身邊的每一位同志，時刻提醒他們，工作要負責，質量要牢靠，安全是第一的方針。目前我已經帶出了不少徒弟，他們在自己的崗位上兢兢業業，得到認可與好評。在以后的工作中我會更加嚴格要求自己，不斷學習，不斷進步，努力讓自己成為一名優秀的橋梁裝吊工，為我公司的建設事業做出應有的貢獻。

2023技師工作總結 篇3

　　1.自力更生和相互學習:

　　新員工應分配一定時間進行機床性能工件安全工作原理的理論學習和實踐培訓，考試合格后方可正式上崗。定期組織員工開展各種技能的相關操作和交流活動，為共同學習和提高提供平臺。

　　二:出入之道:

　　對于一些特殊設備，可以派相關人員到設備廠參加各種培訓。外訓人員會回來教一批，開一批。也可以邀請相關專業人士來我公司組織員工進行培訓。

　　三.石油產品管理:

　　潤滑油對機械設備的重要性不亞于人的血液。正確使用合格的潤滑油可以延長設備的使用壽命，降低設備的故障率，提高利用率。

　　1:目前成品油倉儲檢驗合格的潤滑油產品，我公司沒有相關的檢測設備。石油供應商無法為部分石油產品提供證書或第三方檢驗證書，只能依靠目測和經驗來鑒別石油產品的質量。

　　2.正確使用:

　　1):今年中后期根據相關工作安排油品。然而，由于管理體系中人員調動和更換的粗心，新員工對油品不熟悉，對使用和庫存管理的要求降低。目前有操作人員在設備中加入含水的油，合格的油容器與廢油容器混合。盡快制定詳細的油品管理規定，加強使用過程控制，確保油品的正確使用和廢油的及時回收。

　　2):分批組織運維人員講解潤滑點的潤滑部位、潤滑油的品牌以及使用維護責任區內設備的使用和更換周期要求。

　　3):編制設備潤滑油更換和過濾周期表，確保有證據可查。加強監督檢查。

　　備件倉庫管理和維修成本控制；公司大部分主要設備都是從20xx年到20xx年安裝投入使用的，這類設備的濾芯、液壓油、易損件也陸續進入更換、調整、維修周期，相比前兩年零星、單件、單批采購備件，庫存為零。更改批次集；隨著維修數量的增加，維修成本的控制相對重要。

　　備件庫存管理

　　1:備品備件的采購入庫驗收:原則上主要由設備廠家提供主要零部件的采購，驗收環節應由有相關經驗的質檢員進行檢查，而不是表面功夫；入庫前拒收不合格品。

　　2.加強庫存管理，1)硬件上的專用備件，分類專用貨架，標識清晰，(型號、生產日期、附屬設備)，防銹防塵。在軟件上，賬目一致，庫存每月匯總一次。

　　2)歸檔大型備品備件的質量保證文件，為聯系保修提供可靠依據。

　　3.備件出庫，嚴格管理，可修可不換。

　　四:其他

　　1.生產車間形象

　　1-1:各車間加班組的`工具箱大小、形狀、顏色都不一樣(各車間的工具箱都附有照片)，建議統一定制。

　　1-2:轉子支架明年生產完成后，建議將熱處理爐安裝在現有車間的南面和倉庫的東面，這樣可以騰出更多的生產空間，消除起重機吊裝過程中的安全隱患，優化車間環境，優化車間環境。隨著法蘭車間的改造，法蘭車間可以拆除一根120MM2的電纜。

　　1-3:可在車間西門增加一個宣傳欄(車間設備、車間工段布局、生產情況、公告、等。);

　　1-4:建議使用鑿井車鉆鐵屑(可以解決安全問題，一次性投入大)。第二，每班都安排在清潔車間外(一次性投入少但長期人工成本增加)

　　1-5:車間北側原有儲氧點拆除，可建在集中供氣區的適當位置。內鋼絲繩等完好材料應入庫，雜物清理干凈。

　　1-5:定期清理車間角落雜物，拆除自建臥椅。

　　2.加強倉庫管理:要放在合適的位置(每個車間的螺栓、焊絲、焊劑、油漆:按計劃使用，盡量固定，統一擺放)，控制半成品(吊索、模具、PVC管等)。).

　　3;生活:食堂的盤子、湯桶、殘菜的回收，確實有很多不盡人意的地方；真的是湯和飯的菜；米粒是黃色的，米粒躺在地上。湯桶周圍，看起來像一片海洋。

　　4.安全性:

　　4-1:車間門本來是懸掛式的，現在加了滑輪。門又重又高，久而久之風吹門可能會造成隱患，應該更換。

　　4-2:部分配電箱、消防栓前方安全作業距離不夠，或雜物堵塞作業區域，部分消防箱門打不開。

　　4-3:2、4號吊車小車跑偏。起重機需要在明年5月進行安全和質量檢查，在此之前需要進行整改。

　　以上是我過去一年工作的總結。仔細想想，真的是酸甜苦辣的混合物。不該說的我都說了，該做的不該做的我都做了。因為誠實坦率的性格，我的親戚朋友也沒少被冒犯。回顧這一年，雖然沒有轟轟烈烈的結果，卻經歷了一段不平凡的磨煉和考驗期，更堅定了我來年接受考驗和磨煉的決心。本著負責任的態度，我一定會做好自己的工作。另外提出了車間內部分設備設施存在的安全隱患，希望領導盡快解決。

2023技師工作總結 篇4

　　隨著時光的流逝，20xx年已經離我們而去！回顧過去的一年里？是辛酸的一年，奮斗的一年，是打基礎的一年，一年來已完成了年初給自己定下來的目標：思想政治前途得到了進步！技術技能方面達到了目標!科學文化得到了認可！辛苦的一年！收獲的一年。

　　現將一年來的工作總結如下：今年的工作大致可以分為三個階段，一至三月為一個階段主要任務就是完成保障任務及基礎技能的提高，在此期間保障任務是最艱巨的，任務完成的很好而身體也出現了狀況，由于高度集中緊張使得出現了腰疼，但是強忍著身體的不適完成了任務，過年后我們進行了基礎提高，各方面都達到了要求，完成了基本功的練習。第二階段三月至八月，此階段為進修階段：通過自己努力的學習使得我有幸得到一次進修的機會，使我完成了一級向特級駕駛的跨越，成為一名特級駕駛技師。

　　在學習期間付出了很多時間，在別人面前從來不表現自己，虛心的學習，不恥下問，認真的去研究問題，解決了多年來心中的疑惑，在我們25個學員里我學到了他們的經驗，認識了很多朋友，可以說是我這次學習最大的收獲，自己的能力素質得到了很大的提高，從此有了我奮斗的.目標，當高級講師李老給我們講課時我是多么羨慕他對課程的專研，豐富的教學經驗使我由衷的敬佩，他是我學習的榜樣，我一直為此努力奮斗著，在學習期間得到了不少領導的照顧，使我有機會參加自考，在五月初的時候我們犯下了一個錯誤，一個無知的不合身份錯誤，使學習生活有了一點瑕毗，學習期間我明白了一個道理：不管干什么都要有經歷，只有自己經歷過了才能有提高，磨練自己才是最重要的，所以不管什么事情都要去親力親為才能提高，尤其是搞技術工作的，白天認真學習、晚上打手電自習，背地里的明爭暗斗學習使我們的學業一路高漲，學到了技術，更加交到了朋友，八月初我們畢業了，在這里我要感謝我們的副大隊長及處長他們為了我們的學習付出了很多解決了我們很多問題，也使我們成為結業最高的一屆學員，八月至十二月為第三階段，主要參加了單位的建立任務，九月份在技術員休假的情況下我擔任了技術員的工作，由于經驗不足，工作中出現了很多問題，忙的我連她的生日都忘記了，感覺很對不起她！經過這次任務我學會了很多管理方法！相信下次我會完成的更加美好！

　　十月份我成為了一名正式員！十一月份我休假回家了！在此期間我留心考察了市場為今后的發展制定了目標！最值得開心的事情是法律大專自考八門都考過去了！20xx已經過去了！在新的一年里我會更加努力的完成好本職工作！為單位的建立培養人才是我今年的主要目標！

　　我相信在新的一年里一定會工作順利！完成好我的新目標！加油吧！

　　在年級負責這個方面，組織好值日工作，每個人都爭先恐后的勞動，在取暖剛剛開始時期，我們能克服兩個辦公室合在一個辦公室的困難，備課，上課，調整課節不曾丟過一節課，課堂教學都認真對待，我們年部本學期組織兩次大型測試，月考，期中測試，考試后我們一起分析，指導學生學習，共同探討教學新思路，和諧相處，溫馨快樂。接待家長來訪，處理同學之間的矛盾。在搬入新校舍后，由于辦公室的變化，工作也變化了，在接近尾聲也盡量繼續做好收尾工作，大家不攀比，都肯付出，勞動中表現的更為突出，這就是我們八年部教師的風格。

　　我們堅持鍛煉身體，積極參加學校組織的比賽活動，因為我們知道健康是最大的財富，也是工作的本錢。

　　走過四季，走過老學校，走進新學校，又是一個新開端，未來的日子里，無論做什么工作，我仍堅持機子做教師的準則，全心全意做好本職工作，不會為教師丟臉，不斷的去研究，探索，去學習，我知道不能停止學習，學無止境，不求最好，只求更好，相信自己，我能做到。

2023技師工作總結 篇5

　　轉瞬進入工廠從事電焊工工作已經有兩個月了，從剛開頭進到工廠時被工廠翻天覆地的變化所震動到此刻在師父的指導下進展簡潔的操作。回想這一路走來，可謂感受頗深，受益良多。

　　對于所從事的電焊工工種，我是完全的新人。從未接觸過機械加工制造的我。雖然做了充分的心理預備，但應對生疏的行業和工作環境，還是有力不從心之感。但這種感受在師父和同事的幫助指導下很快便煙消云散。

　　安排到班組后的第一課是“安全生產學問”。師父要求我們對不了解的設備不亂觸摸、操作，并時刻留意車間內地面上的電線，懸空的吊具吊繩等等。杜絕一切安全隱患。

　　為了讓我們盡快熟識工作，師父給我們布置了閱讀學習金屬工藝學》、《機械根底》、《機械識圖》、《數控直條切割機說明》等書籍，以便對實際工作有簡潔的理論認知，并結合理論熟悉了各種型號的根底原材料。如，H型鋼，槽鋼，帶鋼，錳鋼等。

　　進入實際生產后，每當生產圖紙下發時，師父便要求我們一齊讀圖，從車輛配件圖到大型低平板掛車的幅板圖。尤其在掛車大架的幅板圖的識圖方面，由于技術部下發的圖紙是整個大架的半成品圖紙，其中參加了翼板和加強副板等需要與掛車大架焊接后的尺寸。所以實際的板材切割過程中，要對圖紙作必要的復原，以得到真實、牢靠、精確地數據。這就要求我們對給定數據做精確的計算。為了保證這一點，師父有時為了確認一個幅板的規格、尺寸會屢次來回技術部和生產現場，應要求我們同他一齊進展多遍的計算。師傅說：“只有用精確的數據才能生產出符合標準的產品，我們作為整個分廠生產的第一道工序，更應將產品的誤差降到最低。這是對工作的負責，更是對產品的負責。”師父這種嚴謹的工作態度在無時不刻地影響著我們。

　　雖然我們進展了初步的理論學習并由師父的悉心指導，但真正進入實際生產操作時，我還是感到了辛苦和困難。

　　首先，由于數控直條切割機的`安裝位置與機床初始設置不同，說明書中的x、Y軸和實際的x、Y軸相反，讓我很長時間調整但是來。

　　其次，我了解到只是編程、操作是遠遠不夠的。比方在七個大型板材時，為了保障其他工段的材料供給，提高生產效率是必不行少的。師父會在切割時多加一道刀，在保證內應力不變的狀況下，使鋼板同步受熱，同步膨脹，同步切割，同步變形，將原先生產兩塊板材的四道刀變成三道刀，到達節省板材，節省氣體，節省時間，提高效率的目的。

2023技師工作總結 篇6

　　我是1984年進湖北省鐘祥市輕工機械三廠工作，也是我高中畢業未能考取大學第一次走進工廠的職工，為了進入角色，我實習期間即被分配加工車間直接跟師傅跟班學習車工，在車間跟師傅學習，使得我怎么也不能把在學校學的東西與工廠實際場合聯系起來。后來通過廠組織職工政治學習和工廠職工職業技能培訓，使我逐漸懂得機械制造工業是國民經濟的重要組成部分，對振興民族工業，促進國民經濟迅速發展，使得我們偉大的祖國躋身于世界民族工業起著舉足輕重的重要的作用，擔負著為國民經濟各部門提供技術設備的任務，是技術進步的重要基礎，在科學技術飛速發展、高新技術不斷涌現的當代，對機械制造工業提出了更新更高的技術要求，作為現代工廠的職工，要明白自己在工廠里的作用和價值，因此在實際生產中要懂得車工是工廠里最基本、應用最廣泛的專業，就要有過硬技術本領，扎實的基礎，從基層學起，我很快調整好心態跟師傅腳踏實地地做起，首先從熟悉操作設備的性能和機械制造業中的應用開始，進一步了解機床設備的結構、性能以及操作方法，還要認真學習車工在工作中的要求。

　　一、清楚自己使用的車床的型號、主要結構、傳動系統、日常調整和維護，以便能正確使用車床，熟悉車床的加油部位，了解機床的潤滑系統，能夠保養和維護好機床。

　　二、熟悉車床附件及工裝夾具、刀具、工具的種類結構，能夠

　　正確地對其使用和保養。

　　三、了解車工常用量具的結構、精度，能正確使用量具并進行檢驗。

　　四、看懂零件圖，清楚技術要求，明白加工工藝，能按要求加工零件，學會繪制簡單圖樣和制定簡單零件的車削加工順序。

　　五、懂得掌握車削和加工工作中的有關計算，并能正確查閱有關的技術手冊和資料。

　　六、了解常用金屬、非金屬材料的牌號，性能及熱處理方面的知識。

　　七、學會正確合理地選擇切削用量和切削液、刃磨刀具、定位裝夾的基本原理和方法，從掌握車削軸類、套類、螺紋錐面等基本車削。開始，進而掌握對長軸、深孔，復雜型面等的車削方法。

　　八、了解有關車削新工藝，新技術以及提高產品質量并根據實際情況盡可能采用先進工藝。

　　九、懂得如何節約原材料和提高勞動生產效率。

　　還要掌握車工安全操作規程：

　　一、開車前檢查機床各部分機構是否完好，各手柄是否靈活，位置是否正確，檢查所有注油孔，并進行注油潤滑，然后低速開車兩分鐘，查看運轉是否正常（冬季尤為重要），若發現機床有毛病，立即切斷電源，通知維修人員進行修理。

　　二、進行車床主軸和進給系統的變速檢查，使主軸回轉和縱橫向進給低速到高速運動，檢查運動是否正常。

　　三、主軸回轉時，檢查齒轉是否甩油潤滑。

　　再就是我們在工作中應：

　　1、工作時應穿工作服、戴袖套、女生應戴工作帽、辮子或長發應盤塞在帽內，夏季禁穿裙子、背心、短褲、戴圍巾、拖鞋或高跟鞋進入工作場地操作，操作時嚴禁戴手套。

　　2、工作時，頭不能離工件太近，以防止切屑飛進眼內，當高速切削或切屑細而飛散時，必須戴上護目鏡。

　　3、主意手、身體和衣服不能靠近正在運轉的機件，如皮帶輪、皮帶和齒輪等。

　　4、凡裝卸工件、更換刀具、變換速度、測量加工表面時必須先停車。

　　5、車床開動時，不準用手撫摸工件表面，尤其是加工螺紋工件，嚴禁用手撫摸螺紋表面，嚴禁用棉沙擦抹回轉中的工件。

　　6、工件和車刀必須裝夾牢固，避免飛出傷人，加工中吃刀不可過猛，毛坯從主軸孔的`尾端伸出不得過長，并要作標記，以防傷人或甩彎后碰壞別的東西，卡盤必須裝有保險裝置，車偏心時，應加配重塊平衡，工件裝夾好后，卡盤板手必須隨即從卡盤上取下。

　　7、停車時，不可用手剎住轉動的卡盤。

　　8、不準用手直接消除切屑，尤其在高速切削時，嚴禁用手拉斷切屑，應該用專用的鉤子清除。

　　9、物件擺放要井然有序，工具、量具擺放在固定位置上，圖紙工藝卡片要放在便于使用處，毛坯和成品分開擺放，排列整齊，既

　　要讓操作者取用方便，又不妨礙操作者自由活動。

　　10、操作中若出現異常現象，應及時停車檢查；出現故障事故應立即切斷電源，及時申報由專業人員檢修，未修復不得使用。

　　通過一段時的認真學習和實際工作，為了掌握深厚牢實的過硬本領，在1986年還參加了全國企業經濟管理函授培訓，并順利結業，在1987年又參加了市專門為工廠技術人員組織的專業技術培訓，做到文明生產。

　　（1）愛護刀具、量具、工具，并正確使用，放置穩妥，整齊、合理、存放在固定的位置，便于操作時使用，用后放回原處。

　　（2）愛護機床和車間其它設備、設施、車床主軸箱蓋上不應放置任何物品。

　　（3）工具箱內應分類擺放物件，重物放置在下層，輕物放置在上層，精密的物件應放置穩妥，不可隨意亂放，以免損壞和丟失。

　　（4）量具應經常保持清潔，用后應擦凈、涂油，放入盒內，并及時歸還工具室。所使用的量具必須定期校驗，使用前應檢查合格證確認在允許使用期內，以保證其度量準確。

　　（5）不允許在卡盤及床身導軌上敲擊或校直工件，床面上不準放置工具或工件。

　　（6）裝夾較重的工件時，應用木板保護床面，下班時若工件不卸下，應用千斤頂支撐。

　　（7）車刀磨損后，應及時刃磨，不允許用鈍刃車刀繼續車削，以免增加車床負荷，損壞車床，影響工件表面的加工質量和生產效率。

　　（8）車削鑄鐵或氣割下料的工件，應擦去車床導軌面上的潤滑油、鑄件上的型砂、雜質應盡可能去除干凈，以免磨損床身導軌面。

　　（9）使用切削液時，車床導軌面上應涂潤滑油，切削液定期更換。

　　（10）毛坯、半成品和成品應分開放置，半成品和成品應堆放整齊、輕拿輕放，嚴防碰傷已加工表面。

　　（11）圖樣、工藝卡片放置在便于閱讀的位置，并注意保持其清潔和完整。

　　（12）工作場地周圍應保持清潔整齊，避免堆放雜物，防止絆倒。

　　（13）根據工件材質、硬度、加工余量大小，合理選擇進刀量及主軸轉速。

　　（14）工作時不任意讓車床空轉，不無故離開機床，人離開機床要停車，并隨手關燈。

　　（15）批量生產的零件要首件送檢，在確認合格后，方可繼續加工，要注意防銹處理。

　　（16）工作結束后，須將所有用過的物件歸位，并清理機床、刷去切屑，擦凈機床各部位的油污，按規定應加潤滑油，將車鞍搖至床尾一端，各手柄放置到空檔位置，清掃工作場地，關閉電源。

　　因此我在工作不斷自修和刻苦鉆研技術，不斷完善自己和精于求精地對待工作，在技術方面，不使工作中出現差錯并進一步掌握車削加工守則。車削加工工藝守則是車削時應遵守的基本規則，也是安全、文明生產在操作技能方面的具體要求，在這些年工作和生產實踐中應自覺遵守、認真執行的經驗和結果：

2023技師工作總結 篇7

　　本人自參加工作以來，一直從事計算機專業理論與實踐課程的教學工作。

　　一、在教學方面

　　先后擔任過《office辦公應用》、《Photoshop圖像處理》、《網頁設計與制作》、《計算機網絡組建與管理》、《電腦組裝與維修》、《Flash動畫制作》等十多門課程的教學。

　　在教學工作過程中，能夠認真備好每一堂課、上好每一堂課。能夠根據教學大綱和教學計劃的要求上課，平時的課堂教學受到學生的一致好評。在教學過程中以培養技能型人才為目標,注重培養學生的動手能力。通過教促學，通過學提高教，在不斷的教與學的過程中，提高了自己的教學水平與專業技能水平。

　　二、在專業技能方面

　　通過平時自學、刻苦鉆研，不斷提高自己的專業技術水平，于20xx年5月取得了全國計算機技術與軟件專業技術資格（水平）網絡工程師證書。通過培訓學生參加計算機技能競賽，促使自己專業知識和專業技能得到了豐富的經驗積累。

　　近幾年來，培訓學生參加第二屆、第四屆、第六屆江西省省級計算機操作技能競賽，并分別取得了團體二等獎、三等獎和個人一等獎、二等獎、三等獎的好成績。

　　三、在論文發表方面

　　1.xx年5月撰寫的論文《利用啟明星無盤系統組建RPLWindows98無盤》在國家級雜志《硅谷》上發表。

　　2.xx年6月撰寫的`論文《利用銳起XP無盤系統組建Windowsxp無盤網》在國家級雜志《中國科教博覽》上發表，論文被雜志社評選為一等獎。

　　3.xx年11月撰寫的論文《淺談行動導向教學法在網頁設計與制作課中的應用》在《中國素質教育報告》一書上刊登，論文獲教育教研成果一等獎。

　　4.xx年12月撰寫的論文《淺淡職業院校強化學生動手能力的培養》在20xx年江西省職業教育優秀論文評選活動中榮獲教育教研成果三等獎。

　　綜上所述，本人能全身心的投入到工作當中，不斷鉆研業務，刻苦學習，從而不斷提高自己的教學水平與專業技術水平。

2023技師工作總結 篇8

　　尊敬的領導：

　　我是工務段探傷工區的職工，自X年從事探傷工作以來，熱愛本職工作，刻苦學習，努力鉆研業務技術，虛心向師父學習,更加嚴格要求自己，主動加強學習，極大的提高了自己的業務技術水平。任高級工后，我著重突出對設備的維修和傷損產生原因的學習，提高綜合工作能力，使所掌握的技術應用到實際工作中，取得了一定的成績。下面對從事探傷10多年來的工作作一個總結：

　　一、加強理論實作學習，提高業務技能。

　　自開始從事探傷工作以來，經路局，鐵道部的專業培訓，分別獲得初級，中級專業證書后，又經過鐵路局培訓獲得了高級工技術證書。在工作的十多年里，本人系統地，認真的，學習有關無損檢測的專業書籍，刻苦鉆研，認真分析，努力突破各種難題，發現了大量危及行車安全的重傷鋼軌。在十多年的工作中，從未造成錯判，漏檢，從未給單位在安全生產中造成浪費和損失，在我檢查的區段內，沒有發生過任何違章，違紀和影響行車安全的事故。在日常的探傷作業中，能把自己所學的知識和技能教好的應用在實際工作里，經過不斷的摸索和總結，逐步的掌握了探傷業務的技巧。鋼軌探傷工作是保障列車安全運行的重要工種，“預防”是體現探傷的工作主題，自從事探傷工作以來，認真學習各項規章制度，勞動紀律和探傷技能知識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。通過加強學習和實作操作，根據每一項的要求，形成儀器調節、探測手法相對應的方案，嚴格按技術標準執行儀器各項綜合指標的測試、檢修和保養，并對容易產生病害的部位做出特別的保養。要作為一名合格的探傷工，不但要熟練的掌握自己使用的儀器，同時也要了解各種儀器的檢測方法。近些年來，新設備的不斷投入使用，也對我們探傷工提出了新的要求。只有用心去鉆研，仔細理解并掌握儀器的關鍵技術參數，熟練的掌握儀器的探測范圍，了解儀器使用的局限性，熟悉各個探頭的檢測位置，明白檢測標準，才能對被檢測的鋼軌做出正確的判斷。

　　二，勤學苦練，發揮特技專長

　　剛從事探傷工作時，聽師傅和同事談起核傷的危害，心里充滿了好奇。在第一次學習的時候，當看到因核傷而產生的缺陷時，心里非常的吃驚。從那時起我就暗暗下決心，一定要找到有效的方法及時發現它。在我認真的學習和摸索中，終于掌握了快速判斷核傷的操作經驗。

　　核傷主要產生在軌頭內側，在檢查時主要用70°探頭探測，當70°探頭發現軌頭核傷和橫向裂紋都屬于重傷，要采取必要的措施來處理。在無損檢測工作中，要想提高自己的實作水平，必須熟練正確的使用技術標準。所以，在未探傷前，必須在標準試塊上測出探頭的入射點，計算出折射角。同時在實物試塊上測出探頭的靈敏度余量和缺陷檢出能力。在作業時，如果沒有傷損，則無回波顯示，當遇到傷損時，會發出報警聲，可根據回波的顯示計算出傷損的大小和高度。但在實際的探傷中，由于軌頭幾何尺寸復雜和日常鋼軌的養護工作，也會產生假信號，產生報警，干擾我們正常的探傷工作。因此在核傷探測方面要有一個正確的鑒別和判斷過程。當儀器發現異常報警時，就應認真觀察波型，根據回波在熒光屏所顯示的刻度和探頭在軌頭的什么位置，可以判斷是否是缺陷回波還是假信號。由于鋼軌所處的自然環境較復雜，加上潮濕嚴重，對鋼軌銹蝕特別嚴重，很容易引起70°探頭報警。所以要認真觀察鋼軌狀態，并根據回波位置，用最短最快的方法來判斷是否是傷損。在實際工作中，經常發現有波形在交替位置出現，并發出短促的報警聲，這時我們可以降低靈敏度，使回波得到遏制，用道在軌頭的側面和顎部來回刮幾次，如回波消失，可判是銹蝕波，如還有較強的回波，就應仔細校對，一旦確認是傷損，應做好標記，確定其位置，高度和寬度。

　　在大運量復線地段，由于列車的單向運行，核傷傾斜較大，很難用四點定位法做出判斷，所以掌握基線定位就顯的非常的重要。基線定位關鍵是掌握每毫米代表水平距離和垂直高度的比，如果不能正確的使用這些數據，在無縫線路上探傷作業，就不能提供準確的傷損部位，就得不到及時的處理，產生不感想象的后果。維修工作不但要有過硬的業務水平，還要有可靠的電工知識。為了能盡快的提高自己的維修水平，我利用業余時間學習電子知識。利用有限的`學習機會向老師，向同行多請教。認真學習各種儀器的電路，弄明白各個電路在儀器中的作用，每當有故障的設備要維修時，我都要千方百計的弄明白其發生的原因和故障現象，并且舉一反三，多問為什么，充分的把此類故障消化掉。儀器在使用完畢后，及時向班組了解儀器的狀態，做到心中有數，杜絕帶病不良儀器的上道，為防斷和行車安全貢獻自己的一份力量。

　　三，在實踐中發現問題，解決技術難題

　　隨著探傷技能的逐步提高和對儀器使用方面的了解，在實際的探傷作業中聲程有著非常重要的作用，尤其在核傷定位定量中，如果聲程調節的不準確，那么與它成比例的水平距離和垂直深度都將受到影響，給我們的工作帶來極大的影響。過去調整模擬機是利用斜探頭放置在CSK-1A試塊的R50,R100上，將兩支回波調節在相應的刻度上，這樣調整的儀器誤差比較大，主要的原因是，利用兩支回波調整，存在著；對波峰點的確定和等距誤差所致越往后誤差越大的情況。

　　為解決聲程不準給探傷帶來的影響，經對一體化探頭的剖析，70°探頭的有機玻璃延遲快厚度為17.5mm，而37°，70°探頭的斜鍥塊入射角中點至晶片的厚度大約10mm，加上保護膜厚2.5mm左右，顯然經一體化探頭所調整的儀器與實際要求就有了一定的誤差，而0°探頭的延時塊厚度約9mm，怎樣利用0°探頭來調節儀器的聲程，而且能保證儀器的使用精度。

　　經過實踐摸索，我總結出用一下的來調整，取的了良好的效果；

　　1，將路軌探頭接在鋼軌探傷儀的1-4通道的任一通道上，戴上保護膜。

　　2，將0°探頭放置在CSK-1A試塊91mm高的位置上，因為縱波的聲速是橫波聲速的1.81倍，所以縱波的91mm高傳播時間等于橫波50mm的傳播時間。

　　3，結合儀器的掃描電路的掃描速度和零點電位器進行調整。

　　4，復校換上70°或37°探頭，找到R50,R100的兩只回波，找到波峰最高位置，看其是否在所要求的位置上，如果有誤差，適當的調節零點電位器，是回波調節在所要求的刻度上。

　　對于通用探傷儀的調整也可用同樣的方法來調整:

　　1,先將斜探頭的前沿，折射角測定好，并計算出R50,R100的回波刻度值。

　　2，用一只路軌0°探頭，將探頭放置在CSK-1A試塊91mm高的位置上，將第一次回波調至R50相應的位置，第二次回波調至R100的相應位置，第三，第四回波與第一，第二次回波等距，探頭在不戴保護膜的狀態下。

　　3，再將斜探頭接到儀器上，測R50,R100回波是否有誤差，如果有配合零點電位器調節。經過這樣的改進，在工作強度上減少了儀器調試步驟，從實際操作的結果來看，此方法行之有效，調整不但快速，準確，而且調試方便簡單，精度高。

　　四，認真分析總結，開墾技術革新

　　20xx年4月第六次提速后，道岔部位的傷損比以往有明顯的增加，因為鋼軌探傷儀的結構特點是針對于鋼軌的尺寸，所以無法對岔心和尖軌進行全面的探測，為了適應提速的要求，AT型道岔和可動心道岔的大量的投入使用，這也對探傷工作提出了一個很大的難題。為了解決這一難題，我反復查閱有關貝爾岔心和AT尖軌的資料，對其結構各部件的功能和應力情況進行了解和分析，因AT道岔尖軌軌腰部分加寬，軌頭部位偏斜，受探傷小車的限制，不能做到全面的掃查，而尖軌，可動心部位產生的傷損，探頭偏角20°無法全面的檢查到，給安全留下了極大的隱患。并在過車現場進行觀察和對比，把同一問題拆開分析，終于找出難點解決的方法。

　　1，利用鋼軌探傷儀70°探頭一次波探測近表面內側傷損，把鋼軌探傷儀兩個70°探頭對發，入射點中心內側橫移15mm，同時對探頭環加以修改，對70°探頭環偏角加工固定孔成8°-10°角，在延長探測距離的同時能夠對軌頭上角的傷損進行有效掃查。

　　2，根據尖軌外側軌頭尺寸小于普通鋼軌，厚度比普通鋼軌薄的情況，普通鋼軌下顎反射點在42mm左右，而AT尖軌有效探測部位下顎反射點在35mm左右，在不改變探頭折射角和入射點的情況下，通過改變探頭偏角來縮短水平探測范圍，這樣就可達二次波的有效探測。

　　使用改裝過的探頭環和通過在現場不斷的摸索和實踐中，總結出了：心里穩，推行慢，堅持看，的工作口訣。即：堅持一看波形顯示，二看探頭位置，三看鋼軌狀態；看關鍵，看重點，看先兆的工作方法，有效的避免了錯判漏檢現象的發生.再好的技術革新也要在實踐中去證明，在年底防斷探傷作業中，對各站道岔的探傷結果來看，有效的提高缺陷檢出的能力，預防了斷軌的可能性，取得了理想的效果。

　　五，做好言身傳教，提高業務水平

　　探傷工作實際上是個不斷通過學習來完成的工作，作為一名合格的探傷工，我不僅要通過加強自身的學習提高工作技能，還要在工作中起表率作用，由于工作內容的需要，在儀器的保養和維修上需要學習電子技術的很多知識，為掌握儀器和探頭的性能需對超聲波的工作原理及器件的構造進行深入的研究，為了解缺陷和傷損產生的原因，需要對金屬材料和制造工藝方面的知識認真掌握。

　　在傳藝授徒中，我毫不保留地將自己所學的知識、技藝和10年的工作經驗傳授他人，在我帶的一個徒弟中均已達到中級探傷工的技能水平。成為探傷工作的骨干，因為我知道傳授技藝的過程也是一個自我提高和學習的過程。

　　每個工務段只有一個探傷組，平時的訓練，學習內容和方式是一個關鍵的環節，我逐漸總結摸索出一套在學習上效果較好的方法，首先提出理論學習的目的，突出在探傷操作上的細節事項，對不同設備提出針對性探測注意事項。其次分析傷損產生的原因及發展規律，通過對發現的傷損組織傷損校對和現場會診，清楚傷損的校對手法和關鍵步驟,起到學以致用的目的隨著線路設備不斷的為適應提速的需要而更新變化，探傷工作的技術和方法也在不斷的發展，對探傷工的業務素質要求也越來越高，我深深感到探傷防斷工作的重大責任，我將繼續勤奮地工作，努力探索，不斷進取，加強經驗的積累、總結和分析，進一步為建設新武鐵貢獻一份力量。

2023技師工作總結 篇9

　　我叫馮芳，從1992年7月畢業至今一直在大同煤炭技師學院任教，至今已經二十多個年頭了，任教以來一直奉行勤勤懇懇，任勞任怨。尤其是近五年來，乘著職教的東風，學院的發展，我在師德上更加嚴格要求自己，認真學習和領會“師德、師風建設”的重要內涵，做到與時俱進，愛崗敬業，為人師表，熱愛學生，尊重學生。我還深知要教育好學生，教師必須以身作則，時時做到教書育人，言傳身教，以自己的人格、行為去感染學生。作為一名教師，自身的師表形象要時刻注意，在工作中我積極、主動、勤懇、責任心強，樂于接受學校布置的各項工作，兢兢業業，恪盡職守。回顧這幾年的工作，忙碌中體現著充實，付出了、努力了、收獲了、也更加成熟了。總結過去是為了更好地展望前景，寄希望于明天。

　　近年來，為適應學院“雙師型”教師的要求，和學院發展的要求，我從以前的計算機方面，逐步像邊緣學科電學方面轉向，自己不斷充電，學習，學習，再充電。向老師教師請教，向工人師傅學藝，在這期間自然是經歷了不少的風風雨雨。為了學好實操技能，我經常到車間跟著實習教師學習，討論，去基地，下工廠，到廠礦。在學習中去動手，在動手中學習，很快就掌握了電氣設備的日常維護和基本故障的排除。并在工作中總結了很多經驗并同實習部的老師解決了一些技術問題和創新。并能勝任《煤礦電工學》、《煤礦供電技術》、《維修電工技能訓練》等課程的教學任務。

　　一、自覺加強理論學習、努力提高個人素質

　　在多年的工作實踐中，我深深體會到沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。努力提高自己的思想政治水平，保證自己的思想與行動始忠于黨的路線、方針保持一致，嚴格要求自己，加強自身素質建設，愛崗敬業；堅持“以人為本”的方向，作風正派，工作態度端正，熱愛教育、教學工作，團結同事，業務上進，工作勤懇、扎實，關心愛護學生，尊重學生個體差異。積極參加各級各類政治業務學習及師德培訓，學習中及時整理筆記并寫出了個人心得體會，提高了教書育人的事業心和責任感。在思想上樹立為學生服務的目標，師生關系融洽，親和力強，用自己的言行感化和帶動學生，加強了學生的合作意識、團隊意識的培養。讓學生樹立拼搏意識、責任感和自信心，從而為學生“成人、成才、成業”奠定了良好的基礎。

　　二、加強業務學習、提高技術水平

　　“活到老，學到老，藝無止境”這是我多年工作的座右銘，科學技術不斷發揮的今年，一天不學，就要落后，特別技工教育，更要求隨社會的不斷發展而不斷要更新自己的知識。在技術方面，沒有任何一個人能百分百精通，它是在不斷開發、不斷更新、就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發展，說不定你昨天剛學會使用、維護，過兩天它就升級換代了。就得用先進的手段去維護運行了，因此，干一行，愛一行，只有不斷加強學習，才能跟上時代的步伐。比如：《維修電工技能訓練》這門課程是“以能力為本，以學生為主題，以實踐為導向”的原則。提高學生的實際動手能力和職業技能，為企業輸送高素質的技工，實現學校可持續發展，從而增強學校的競爭能力。這門課主要培養了學生的動手能力，提高學生實習興趣，為專業學習和專業基能訓練打下了堅實的基礎。

　　三、求實創新、認真開展教學

　　作為專業教師，能認真制定計劃，注重研究教學理論，認真備課和教學，積極參備課組活動，上好每一節課，并能經常聽各老師的課，從中吸取教學經驗，取長補短，提高自己的教學的業務水平。每節課都以最佳的精神狀態站在教壇，以和藹、輕松、認真的形象去面對學生。按照課程標準進行施教，讓學生掌握好科學知識。還注意以德為本，結合現實生活中的現象層層善誘，多方面、多角度去培養學生良好的品德和高尚的人格，培養出合格的技工人才。

　　教育是愛心事業，為培養高素質的下一代勞動者，在教學中時刻從現實學生身心健康、并根據技工學生的個性特點去點拔引導。對于個別差生，利用課間多次傾談，鼓勵其確立正確的學習態度，積極面對人生；而對優生，教育其戒驕戒躁努力向上，再接再厲，再創佳績。通過現實生活中的典范，讓學生樹立自覺地從各方面健康地去發展自己的觀念，樹立崇高遠大的理想。

　　教學的最終目標是提高教學質量，讓學生輕松掌握，那么關鍵就是上好每一節課。作為技校專業課教師，我深深明白學生對教材的生疏，故在課前做到認真備課，多方面去搜集相關進行資料。為提高每節課的進行效果，教學質量，除注重研究教材，把握好基儲重點難點外，還采用多媒體教學多樣形式。通過培養學生學習實用技術課的興趣，調動學生學習的積極性、主動性，提高課堂的教學質量，按時完成教學任務。

　　其次，還要制定好教學計劃，并認真備好復習課，提高中等生，幫助差生，促進優生。激發學生的情感，創造良好的課堂氛圍，講述做到簡潔明了，使學生產生愉悅的心情去盡快掌握知識。和45分鐘要效果，和課堂要質量。做到講練結合，作業布置精而有效，做到精讀精練,有針對性,有層次性。我經常上網查找相關內容的題目或根據實際自己出題目，同時對學生的作業批改及時,認真,分析并記錄學生的作業情況,將他們在作業過程出現的問題在上課時作出分析總結,進行透切的`評講,并針對有關情況及時改進教學方法,做到有的放矢。

　　最后是抓好課堂教學，但由于技工學生生源的原因，呈現出基礎差、行為習慣差、厭學情緒濃等現象，有的學生不想學習，有的是不會學習。這無疑會造成教師課堂教學管理的難度加大。所以要用“好課”去吸引學生，教育家馬卡連柯說過：“假如你的工作、學問和成績都非常出色，那么你盡管放心，他們會站在你這一邊，決不會背棄你。相反地，無論你的話多么動聽，但是你的工作總是一事無成，總是失敗，甚至處處都可以看出你不通業務，那么除了蔑視以外，你永遠不配得到什么。”這就說明，打造優秀的課堂，從根本上講是：提高教師的教學水平，增強課堂教學的吸引力，“工欲善其事，必先利其器”。

　　1、更新教學理念。在平時的教學實踐中，作為教師應該多學習，多思考，多反省，不斷總結經驗和教訓。通過理論和實踐的學習，應該讓自己的教學理念更合乎時代的發展，尤其是我院新建設了多媒體教室，為學習先進教學方法，應用先進教學手段提供了物質基礎，所以要把現代信息和科學技術與教學做到緊密的結合。

　　2、調整教學內容。教師如果對教材處理不當或者教學內容艱深，使學生難以理解，甚至聽不懂，那么也會常常引發課堂紀律問題。首先，要熟悉內容，還要熟悉學生。然后才能展開很好的教學。 3 、研究教學方法。如何讓學生學生學得精，學得透，而且學得輕松，教學中采取什么樣的教學方法和手段，是我們組織實施教學過程中最重要的內容。講究教學方法和教學藝術實際上就是“因材施教”這一教學原則的體現。一個很好的教學方法能使學生輕松地接受知識而且能產生一種愉悅感，從而能培養學生學習的興趣和激發起學生學習的熱情。

　　4、重視情感交流在教學中的作用。用深情的語言打動學生，用情態教學引導學生，用言行帶動學生，用“大愛無疆”來感化和感動學生。

　　四、積極參加教科研，努力完善自我

　　03年學院評定“雙基地”建設，我積極參與了本系承擔的“綜采維修電氣”方面的建設，通過半年的努力，獲得了學院團體獎勵，參與的學本教材《綜采電氣一體化實訓指導》獲得學院二等獎。還從08年以來一直連續擔任班主任工作；擔任學院校報的編輯工作，所有這些工作，我都認真對待，一絲不茍，受到了領導、同事等的好評。由于自己的努力，五年來，連續被學院評為“先進個人”；學院黨辦評選我為“優秀通訊員”；多次榮獲“優秀班主任”、“優秀員工”，并發表多篇論文。

　　五、理論與實踐結合、更好服務教學

　　在做好課堂教學的同時，利用一切時間，充實實踐動手能力。校內做到邊學理論邊去實習部進行實習，將理論知識轉化為實際操作技能，使學生學到的知識能即時轉化，隨時掌握，遇到問題和學生、師傅共同討論、探究。利用一切機會和學生下廠礦，觀摩、學習、實踐，隨時掌握實際應用知識和前沿動態。

　　六、正視自我，明確發展方向

　　俗話說：“學無止境”，“人無完人”。在不斷完善自己的同時，還要努力做到與時俱進，及時更新知識，適應時代的需求，努力做到理論與實踐的相結合，真正做到一名合格的職業教育的“雙師型”老師；其次努力增強自己的職業責任心，對教育充滿愛心，“校榮我榮，校衰我恥”，只有良好的職業道德才能為社會培養的技術人才。

　　總之，做為一名職業教師，需要走的路很長，但我有決心不斷學習，不斷提高操作技能，去攻克以后的一個個技術難題，立足本職，無私奉獻，去發揮一個教師應有的作用，為學院的發展、為企業的發展、為職業教育的發展做出應有的貢獻。

2023技師工作總結 篇10

　　一、本人于年月從分配到，從事汽車駕駛和修理工作,經過三十幾年的不斷學習和經驗的積累,逐漸成長為業務骨干。近幾年來為使企業能得到較好發展，我始終在管理上貫徹執行“安全第一、質量第一、信譽第一”以安全求生存、以質量求發展方針。根據現代車輛更新快、配多、技術含量高的特點，經常在維修第一線，了解摸索各款車型結構共同性、特癥性。了解學習新產品、新工藝、新材料，積極參加主管部門、特約維修廠的學習培訓考試。為保證維修質量可靠性、安全性，本人還取得了車輛維修總質檢員資格證書。現代車輛維修診斷已從過去傳統聽、摸、看，個人維修經驗已相當部份轉到現代維修設備的診斷。為提高維修設備的使用率、準確率，本人自已學習和掌握了：動力控制單元檢測儀、動力示波儀、自動波箱清洗檢測儀、四輪動平衡儀、電噴嘴檢測儀、空調灌氨回收檢測儀等。利用這些設備大大提高了維修效益及準確率，并根據實際使用情況，定期對這些設備進行技術上升級、保養，以保證這些設備使用可靠性。

　　二、本人長期工作在廈門市仙岳醫院維修廠，在維修市場激烈竟爭中、在公司初期的幾間工棚，傳統的鈑手、錘子、臺虎鉗、氧化乙炔為工具設備發展狀大成為今天在廈門市區有一定規模影響、現代維修設備的維修廠。實際上也是伴隨著自已從一個基層學徒工到今天在廈門地區有一定知名度維修技術能手。多年來不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學習、努力鉆研，經常為完成客戶交給的車輛維修任務、特別是為解決車輛在維修中的疑難故障，常常是工作到深夜，直到排除故障才感到是一種工作中的解脫及成就感。由于自身這樣一種責任感、使命感，多年來主管著公司技術、質量工作。在工作上兢兢業業、對質量是一絲不茍，對帶新人徒弟是言傳身教、嚴格要求，多年來自已帶的徒弟可以講是“桃李滿天下”不少徒弟現在是市區各維修廠技術骨干，并有不少已成功到外地進行創業。

　　隨著現代車輛使用自動波箱比例越來越多，它的故障也在體現，主要反映在加速比較滯后，常規的用自動波箱清洗機進行不折檢清洗重換波箱油，有的有效果有的無效果。如進行更換波箱又過于昂貴，由于自動波箱結構較為復雜，而波箱折檢維修、清洗在當地又是一個空白，而過去有折檢后維修的結果都不是很理想，一般都是送到福州、廣州維修。根據這一現象，本人總結過去折檢維修經驗，找出規律、反復折檢抬上抬下安裝路試，花費了不少心血、度過了不少不眠之夜，終于較好地解決這一故障，也得了市場、客戶的認可好評。

　　寶來1.8T轎車01M自動變速箱常見故障及實例分析

　　案例1換擋沖擊

　　1.現象：車主講述，該車在2檔換3檔時有沖擊，并且需要加到3500轉以上才能掛上三檔

　　2.故障分析：怠速時，發動機轉速最慢，油泵的力量也最弱。如果主調壓閥孔存在漏油，損失了必須的油泵容量，主油壓便不足以推動主調壓閥到其正常的平衡位。于是變矩器的供油通道受到部分的阻礙，雖然此時變矩器內已充滿油，但沒有足夠的鎖止釋放油壓將鎖止離合器從其鎖止位完全釋放，因此鎖止離合器拖住了發動機的轉動，有時雖然鎖止離合器沒有完全鎖住變矩器前罩殼，但對發動機產生了足夠大的阻力，使發動機熄火。

　　3故障檢查與檢修

　　①檢查發動機轉速發動機怠速一般為800轉左右。若怠速過低應按標準進行調整。

　　②檢查節氣門電位計的調整情況，若不符合標準，應予以從新調整。

　　進行道路實驗。如果有升檔過遲現象，則說明換檔沖擊大的故障是升檔過遲所致。如果在升檔之前出現發動機轉速異常升高，導致在升檔的瞬間有較大沖擊則說明離合器和制動器打滑，應分解自動變速器，予以修理。

　　③檢測主油路油壓。如果怠速時的主油路油壓過高，則說明主油路調壓閥或節氣門控制單元有故障，可能是調壓彈簧的預緊力過大或閥心卡滯所致；如果怠速時主油路油壓正常，但起步時有較大的沖擊，則說明前進離合器或倒擋及高檔離合器的進油單向閥閥球損壞或漏裝。對此應拆卸閥體，予以修理。

　　④檢查電磁閥N92、N93、N94的線路以及這些油壓電磁閥的工作是否正常、自動變速器的電子控制單元是否在換檔的瞬間向油壓電磁閥發出正確的信號。如果線路有故障，應予以修復，如果電磁閥損壞，應更換電磁閥，如果自動變速器電控單元在換檔時刻沒有向這些閥發出信號，說明自動變速器控制單元有故障。對此應更換自動變速器控制單元

　　案例2發動機轉速與車速不附

　　1現象：車主反應，踩下加速踏板，發動機轉速升高，但車速提高緩慢。

　　2.檢查：用V.A.S5052連接到診斷座上，查詢故障存儲器，無故障碼存儲，于是進行路試，讀取數據塊，發現發動機轉速達到3000轉時，車速只有80KM/H，而在正常情況下轉速達到3000轉時，車速應該達到1000KM/H，根據此現象不難看出故障是由于變速器內部元件打滑所至。遵循先易后難的順序對打滑的原因進行查找，首先查看自動變速器的油位和油質，架起汽車發現油底殼有油跡，再仔細查看發現油底殼下方托盤發生嚴重變形，于是不難判斷上面的油跡是由于托盤受到撞擊后導致油底泄露，更換油底墊和油底殼，并且重新按要求添加ATF，再次試車故障排除。

　　3分析：01M自動變速器對ATF的品質和油位均有很高的要求，此故障正是由于油位未滿足要求所致。油位過低會直接造成打滑現象，因為此時油壓降低導致離合器壓緊力不夠，輸出的動力下降。

　　4總結：

　　1）造成自動變速器打滑的'故障原因主要有：①自動變速器油位太低。

　　②自動變速器油位過高，運轉中被行星齒輪機構劇烈攪動后產生大量氣泡，形成油中“泡”，造成供油不足。③離合器或制動器的摩擦片磨損過甚或燒焦。

　　④油泵磨損過甚或主油路出現泄漏，造成主油路油壓過低。⑤單向離合器打滑。

　　⑥離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。2）自動變速器發生打滑的故障檢查與排除

　　自動變速器打滑是常見的故障現象之一。雖然自動變速器打滑往往拌有離合器或制動器摩擦片嚴重磨損甚至燒毀等現象，但是如果簡單的更換摩擦片而沒有找到打滑的真正原因，則會使修后的自動變速器使用一段時間后又出現打滑現象，因此對于打滑的自動變速器不要急于拆卸分解，應該先做各種檢查測試，以找到造成打滑的真正原因：

　　①對于出現打滑的自動變速器，應先檢查自動變速器油的油面高度和品質。若油面過高或過低，應先調整到正常后再做檢查，若油面調整到正常后自動變速器不在打滑，不必拆卸自動變速器。

　　②檢查自動變速器油的品質。若自動變速器油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器片有燒焦應該拆修檢查。

　　③進行車輛路試，進行車輛路試確定自動變速器是否打滑，并檢查出現打滑的檔位和打滑程度。將換檔操縱手柄撥入不同位，使汽車行駛。若自動變速器升至某一檔位時發動機轉速突然升高，但車速沒有相應的提高，即說明該檔位打滑，打滑時發動機的轉速升高的越高，說明打滑的程度越嚴重。

　　3)根據自動變速器打滑的規律，判斷產生打滑的是哪一個換檔執行元件。按如下規律進行分析。①自動變速器在前進檔123檔都有打滑現象，可能是前進檔離合器K1打滑。

　　②在1檔有打滑現象可能是前進檔離合器K1或單向離合器K打滑。

　　③在2擋有打滑現象可能是前進檔離合器K1或2、4檔制動器B2打滑。

　　④在3檔出現打滑現象可能是前進檔離合器K1或直接檔離合器K3打滑。

　　⑤在4檔出現打滑現象可能是直接檔離合器K3或2、4制動器B2打滑。

　　⑥在倒檔有打滑現象可能是倒檔離合器K2或倒檔制動器B1打滑。

　　三、傳、幫、帶

　　傳授技藝是師傅的職責，團結協作、尊師愛徒是機動車維修行業的特點。本人首先要求自已是各個方面的楷模，嚴已律已、處處以身作則。對學徒從小事、基礎做起，不怕苦、不怕臟、不怕累，在具體的操作中要細心、責任心，要處處有安全責任感，絕不充許有工作中的差錯。但可以充許不懂就學、不懂就問，嚴格按照工藝規程操作。在維修中向學徒員工傳授基本的各類車型、結構、功能、配件名稱、工具名稱及使用，進行逐步的傳授。維修行業傳統的師傅帶學徒，在過去和現在都是很好經驗和方式。為進一步提高學徒的水平，只要有機會、條件，都會送他們到主管部門進行業務考試、外地交流學習，以利于學徒開拓視野、增進知識、個人的技藝理論水平更上一層樓。

　　根據維修市場的經驗，一個好的學徒要成熟為一名優秀維修工，除了自身扎實維修技藝，還要學會與客戶、車主進行交流溝通。在溝通中會更多了解車輛維修情況，能對車輛維修故障有進一步判斷處理，能與客戶、車主有雙方相互信任的基礎，會對維修市場擴大有很大的幫助。這是一個高級維修工走向成功所需要的深層次要求，在

　　這方面本人對學徒的傳授更是不遺全力、親力親為。更主要的是本人有著豐富長期實踐維修經驗，30年來所帶的徒弟已遍布各維修行業，并都已成為維修業的技術骨干。

　　四、本人在維修行業中，從一個普通的學徒工到企業的高級技術主管、高級管理人員，都是一步一步走過來的。在長期的車輛維修生產中，大量深入生產第一線，了解與排除各種維修疑難雜癥，并傾聽到客戶反映存在的事項，積累豐富了大量維修實踐經驗，無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障，都能得到有效解決，得到了維修工和客戶尊重與認可。根據自己的技術能力和業績,對照國家職業標準,本人已達到了高級技師水平。

2023技師工作總結 篇11

　　一、專業技術成績

　　經過在水電建設工地生產一線工作多年的學習實踐，深感安全文明生產的重要性。無論是在三峽工地擔任維護班長還是在云南小灣工地擔任供電班長和副中隊長期間，我始終把“安全第一，預防為主”的方針貫穿到生產過程中去，以熟練的技術作為安全文明生產的重要保障，在生產過程中取得了一定成績。

　　20xx年在三峽工地主持對覃家坨603高壓架空線路進行改造，首先我們安裝了拉線、安裝了橫擔、然后放線、收緊線、安裝附件、搭設引流、立、撤桿塔地線、拉線及附件工作。在絕緣子調爬過程中使用托瓶架、大刀卡更換耐張絕緣子，用鋁合金雙鉤、緊線器、手拉葫蘆更換直路絕緣子，用新絕緣子渡舊絕緣子的方法大大降低了勞動強度。我和同事們一道安全、優質、高效、及時地完成了這項工程，并博得了一致的好評。

　　20xx年7月也就是三峽工地最熱的月份之一，在壩前MQ126060T門機上司機反映門機自帶6KV變壓器最近好像溫升過高，我們讓電工和司機觀察運行，幾日后通過協調我們對變壓器停電檢修，通過測試發現該主變鐵芯對地絕緣電阻為零，隨即對變壓器吊芯檢查，

　　（1）檢查各間隙，槽部沒有發現異物；

　　（2）用鐵絲對鐵芯底部進行清理，也沒有發現情況：

　　（3）測量壓板連片的絕緣均為100兆歐以上；

　　（4）測量穿芯螺栓絕緣時，發現右上的'穿芯螺栓對鐵芯絕緣為零。對該螺栓進一步檢查時發現端部的絕緣套過短，螺栓壓破絕緣套與上夾件相碰。當時曾懷疑穿芯螺栓穿過鐵芯時與鐵芯相碰而引起接地，因此用絕緣紙板把穿芯螺栓墊起，再對穿芯螺栓與鐵芯搖絕緣為100兆歐以上，說明穿芯螺栓內部并沒有與鐵芯接觸，只是由于受到沖擊和振動時，使穿芯螺栓移位造成端部與上夾件接觸。再對鐵芯接地片仔細檢查，沒有發現有變色現象，可以判斷該處沒有很大的環流電流流過。用萬用表測得鐵芯對地電阻為54歐，并再次對上、下夾件、鐵軛、芯柱等處進行檢查，還是沒有發現異常情況。隨后決定采用交流法查找接地點，從低壓側加200V，用毫安表沿鐵軛各級逐點測量，發現鐵芯靠下部左側的電流為零，可以初步判斷該處為接地點。通過以上綜合分析，造成鐵芯多點接地，可能是由于鐵芯毛刺或懸浮物引起的接地故障。如果利用電焊機進行大電流沖擊法，現場操作不方便，點焊時間不好掌握，易造成鐵心絕緣受損。若采用兆歐表對電容器充電，再由電容器對變壓器鐵心放電的方法，也存在操作不便，且電容器參數不好選擇的缺點。通過比較，決定用電容放電法進行處理，采用FCE—T型放電檢驗儀，輸出電壓0～400V輸出電流，放電時間10～20μs，采用該檢驗儀主要是考慮該儀器的輸出電流大，而時間極短，不會對鐵芯絕緣造成危害。首先用100V電壓對鐵芯進行放電，此時聽到左下角有放電聲，用萬用表測得鐵芯對地電阻為兆歐，考慮鐵芯對地絕緣墊片較薄，升到400V電壓再次沖擊，第3次升壓后再沖擊時已聽不到放電聲。立即用搖表測得鐵芯絕緣為300兆歐以上說明故障點已消除。經過我們的不懈努力安全高效的排除了故障保證了前方施工順利進行。

　　二、技術革新成果

　　本人自參加工作以來，一直從事計算機專業理論與實踐課程的教學工作。

　　一、在教學方面

　　在教學工作過程中，能夠認真備好每一堂課、上好每一堂課。能夠根據教學大綱和教學計劃的要求上課，平時的課堂教學受到學生的一致好評。在教學過程中以培養技能型人才為目標,注重培養學生的動手能力。通過教促學，通過學提高教，在不斷的教與學的過程中，提高了自己的教學水平與專業技能水平。

　　二、在專業技能方面

　　近幾年來，培訓學生參加第二屆、第四屆、第六屆江西省省級計算機操作技能競賽，并分別取得了團體二等獎、三等獎和個人一等獎、二等獎、三等獎的好成績。

　　三、在論文發表方面

　　xx年5月 撰寫的論文《利用啟明星無盤系統組建RPL Windows98無盤》在國家級雜志《硅谷》上發表。

　　xx年12月 撰寫的論文《淺淡職業院校強化學生動手能力的培養》在20xx年江西省職業教育優秀論文評選活動中榮獲教育教研成果三等獎。

　　綜上所述，本人能全身心的投入到工作當中，不斷鉆研業務，刻苦學習，從而不斷提高自己的教學水平與專業技術水平。

2023技師工作總結 篇12

　　20xx年，我畢業與重慶科技學院機械工程學院，公司內燃機制造及維修專業。剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出！

　　一、書山有路，技海無涯。

　　到維修制造中心后，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

　　二、勇于攻堅，破解難題。

　　我用自己聰明才干和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發現倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。

　　三、愛崗敬業，熱情服務。

　　“站著做人，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足；制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足；制動鼓與制動蹄片間隙不合適；制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養資料，并虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發現其充氣困難，充氣>3min才充到0、3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發動機中速運轉時的氣壓，發現上升較慢，熄火后檢查氣壓，發現壓力快速下降超過標準規定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發現泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續起動發動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

　　通過以上操作，使發動機起動后，氣壓很快可以達到490kPa以上。我根據踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發現氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發漲關閉不嚴，經更換裝復好后，再適當調整排風閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到位置，使之不會有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規定值，前輪推桿行程應為15～35mm，后輪推桿行程應為20～40mm。不料在檢查調整的過程中又發覺左右車輪制動氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產生此現象的原因，可能在一級保養的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，

　　故此，將車輪頂起，隨后轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。

　　四、加強修養，向黨靠攏。

　　俗話說：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論；通過閱讀大量的道德修養書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。

2023技師工作總結 篇13

　　一、自覺加強理論學習。

　　就不會有積極向上的指導思想。為了不時提高自己的政治思想素質，沒有堅定真確的政治方向。這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業堅持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不時追求自身進步。有人說：一個人要成才，必需得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業要想得到勝利，必需先要學會怎樣做人！特別是干我這項技術性很強的工作的看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態度要端正，要有良好地職業素養，對工作要認真負責，服從領導布置，虛心聽取他人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。

　　二、端正工作態度。

　　就從事所有了所有的機電事務，自從進入公司參與工作開始。包括所有基建時期的平安和質量的監督巡查。深知機電管理工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎設施與工程，要隨時監督檢查，發現問題就必需解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除，這就擺機我作機電管理的面前是一種考驗和責任。作為我一位機電班班長和一名電工技師，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，平時的工作中，不只要求自己班組成員在監督巡查時，要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技術性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難關；始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成后的生產過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設備故障有幾十起，為公司贏取了珍貴的生產時間，為公司的發展打下了堅實的基礎，為公司發明經濟利益和社會效益提供了堅強的后盾和強有力的保證。三是要求自己能勇于承擔責任；認為既然自己是一名技師，那么在業務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。公司分配任務時，一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承當，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風范，勇挑重擔。平時我不只是這樣要求自己的實踐中，也是按這些要求去做的所以我這些表示也深深受到公司領導和職工的一致好評，發揮了作為一名技師應有的作用，樹立了一名技師應有的良好形象。

　　三、加強業務學習。

　　學不了這句話是座右銘。科學技術不時發展的今天，長到老。一天不學，就被落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了不時地在開發在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發展。說不定你昨天還認識它過兩天它就變了樣了就有更先進的東東裝進去了所以我平時只要有時間就多看看專業書籍。一年來，搜集了大量的新的專業書籍資料，不時地充實自己，

　　學習這些知識的過程中，不時地掌握新知。例如《電氣設計制圖》電子技術》現代變頻技術》直流在工業中的應用》等等。學到很多新的知識，如：plc編程控制原理，abb變頻器設置和控制原理、sipmo大功率雙向可控硅的控制原理等等使我確受益匪淺！不只拓寬了知識面，還在很大水平上提高了技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習發生了濃厚的興趣。

2023技師工作總結 篇14

　　幾年前通過在外打工的經驗了解到電焊工在社會上的重要地位，而且從事這方面工作的員工工資待遇比白領的要高，從而看到了電焊工未來廣闊的前景。

　　于是在20xx年經過湖北創業技能培訓學校的相關培訓及其考試獲得了電焊工職業合格證書并熟練地掌握了各種焊接方法和各項操作規程。了解焊條的種類選用及保管、焊接設備的型號及用途、焊接接頭的形式、焊縫的形成原理焊接的位置(平焊、立焊、橫焊、仰焊)及焊接工藝參數(焊接電流、電弧電壓、焊接極性、焊接速度等)的選擇、焊縫布置和焊件結構、氣焊工藝和切割過程、常用金屬材料的氣焊和氣割、氬弧焊原理、設備使用及焊接技等理論知識。

　　在20xx年進入了武漢某大型的機械公司，因為之前在湖北創業技能學校這方面的實踐操作很多，因此也加深了對電焊工各方面的操作技能讓我剛進入公司不久便取得了優異的成績，成為了公司的技術操作師。從事多年后我認為作為一名焊工技師，就要不斷創新和推廣新的焊接方法，為公司提高產品質量和工作效率，降低勞動強度，減輕手工焊有毒煙塵對焊工的傷害。

　　生活中我是個勤奮好學的人，大概就是因為如此，20xx年被公司派往深圳某機械廠學習為期一年的電焊工的焊接工藝及CO2操作技術的研修。到目前為止，我能進行焊條電弧焊、氬弧焊、氣焊、CO2氣體保護焊、埋弧焊五種焊接操作。為了證明自己的能力，20xx年以來多次參加了我公司新產品試制過程中的焊接工作，大膽提出來了自己的方案，經水壓試驗，焊接合格率達到滿意數據。后來經過自己的努力，編制了一套完整的焊接工藝，從而為公司制造產品參考利用，降低了公司的生產成本，為公司帶來了很大的效益，不久公司便提攜我為技術總監。在公司近幾年的磨練中我一直勤勞肯干，焊接質量穩定、優良，讓我感受到了人生的意義。今后我將不斷地進取和創新，不僅干好自己的本職工作，而且要做好傳、幫、帶等工作，充分發揮自己的才智，為企業多作貢獻，使企業的焊接水平得到進一步的提高，為公司為社會帶來更多更好地利益。

　　現在電焊工的就業前景非常廣泛，加上這方面的人才非常缺乏。因此我建議對此感興趣的人士可以從事這方面的工作，我想它一定能給我們帶來一份很好的收益。

2023技師工作總結 篇15

　　光陰如梭，轉眼間我來到海昌電工的工作已近一年的時間，20xx年即將過去，嶄新的20xx年即將來臨。新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰、在維修服務和質量上“決心再接再厲，更上一層樓”。在這一年的時間里，自己學習到了很多有電器設備和高壓的知識，收獲了很多。為了更好地完成工作，總結經驗，揚長避短，提高自己的維修技能，現將工作情況總結如下：

　　3月份踏入海昌的工作崗位后，經過近一年的鍛煉，使自己對這份工作有了更多更深的認識。對于工作，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡。首先是心態和責任感，“態度決定一切”。有了正確的態度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。具體而言，我對工作的態度就是選擇自己喜愛的，然后為自己的所愛盡自己最大的努力。我一直認為工作不該是一個任務或者負擔，應該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產生興趣，才會有動力，你才能充分的體會到其中的快樂。我相信我會在對這一業務的努力探索和發現中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量。可以說，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。 其次，是能力問題，又可以分成專業能力和基本能力。對這一問題的認識我可以用一個簡單的例子說明：以一只駱駝來講，專業能力決定了它能夠在沙漠的環境里生存，而基本能力，包括適應度、堅忍度、天性的警覺等，決定了它能在沙漠的環境里生存多久。具體到人，專業能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協作能力，承擔責任的能力，冒險精神，以及發展潛力等，將直接決定工作的生命力。一個在事業上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協調發展和運作的人。

　　自20xx年3月工作以來，在投入到新的工作環境后。我認真完成工作，努力學習，積極思考，工作能力逐步提高。剛進入新的工作崗位時，為了更快的掌握高壓設備的維修技巧，向車主管及班長同事領導學習，為了確保設備的正常運轉，為了能夠及時的掌握設備的性能及知識，摸排設備的學習資料，為將來設備的正常運行及及時快速的打下了堅實的基礎。 接著是一邊學習一邊維修，又做了一些工作上的總結。包括設備的 熟悉程度和維修技能上的改進，使自己的工作經驗更加豐富，在不忙時對設備進行了保養，包括對設備的高壓中心滑環清理檢查，對存在問題的限位進行更換，長期存在問題及時根除，清理設備內部的油污，檢查線路，更換壞掉螺絲等，這些工作使自己更加熟練掌握的設備的性能，通過對設備的全面維護，對包裝設備有了更深的的了解，使自己對設備有了更加感官上的認識。有時廠家來維修，也使自己學習到了更多的維修知識，更加提高了自己的實際動手能力。同時，為了確保每一個設備的及時正常使用，我努力學習維修方面的知識，使我能夠在新的環境中能夠勝任新的工作，此外由于剛到新的工作環境，無論從維修能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態度端正。從而，對我的發展打下了良好的基礎。

　　在海昌的這一年中，我學到的是一種認真、科學的態度，我對西門子電氣控制系統，變頻器，裝船機，斗輪機，及電工技術有更深的理性認識，對電工技術等方面的專業知識做進一步的理解。同時，通過高壓培訓獲得高壓理論和實操的能力，為維修高壓提高分析問題和解決問題的能力，增強獨立工作能力。在這一年中，我更深刻地了解到實踐的重要性，通過實習更加體會到了"學以致用"這句話的道理，有問題就有收獲，就有提高。理論與實踐是有很大區別的，許多事情需要自己去想，只有付出了，才會得到，有思考，就有收獲，就意味著有提高，就增強了實踐能力和思維能力。

　　我認為電工要第一時間處理好設備問題，滿足生產。收集問題，以便做出及時改進，使以后更好維護滿足生產使用要求。精于專業技能，勤于現場觀察獨立思考、多與同事交流, 努力不斷提高自己的水平。每維修一次行車，就是對本公司行車設備的進一步了解能促進工作技術提升。在海昌我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，也打開了視野，增長了見識，對我來說受益匪淺。這對我今后踏入今后工作是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。也為我以后更好地服務海昌打下堅實的基礎。 在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要努力完成領導交給的任務。 隨著產量噸位的增加，銷售量的增大，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，做出應有的貢獻。

　　信息時代，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件，只有不斷增加自身能力，具有十分豐富的知識才能不會在將來的競爭中被淘汰。要有好的技術與判斷力才能使工作順利。在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業知識，掌握更多的業務技能，我將以嶄新的精神狀態投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，熟練業務能力。積極響應公司加強管理的措施，遵守公司的規章制度，做好本職工作。

2023技師工作總結 篇16

　　我是xx市供電公司職工，現任xx市供電公司變電檢修班班長。我于20xx年進入xx市供電局工作，xx年至xx年在供電所負責農村高、低壓線路、配電管理維護，xx年至xx年負責變電站繼電保護、調查試驗、維護二次工程施工安裝，xx年至今任變電檢修班班長，負責我局所管轄內17座變電站設備檢修、維護、電氣試驗、繼電保護及變電站工程施工、設備改造改造。取得高級工證書。回顧多年的工作實踐，特總結如下：

　　一、開展繼電保護定值整定工作(110kv及以下)

　　自xx年始，由于單位原來整定人員不足，我協助單位開展110kv配電線路(含電容器)、110kv用戶站繼電保護定值整定工作，開展工作以來建立了繼電保護整定檔案資料，如系統阻抗表、分線路阻抗圖、系統站定值單匯總(分線路)用戶站定值單匯總(分線路)，并將定值單用微機打印以規范管理，還包括各重新整定定值的計算依據和計算過程，形成較為完善的定值整定計算的管理資料。近幾年時間內完成新建110kV、35kV變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現誤整定現象，且通過對系統短路容量的計算為配電線路開關等設備的選擇提供了依據。xx年底由于機構設置變化，指導初級技術人員開展定值整定工作并順利完成工作交接。

　　二、參與電網建設與改造工作

　　xx年至現在我參加了xx市多個35kv變電站主變增容、更換10kv真空開關工作。作為主要人員，我配合領導開展xx110kv變電站全過程建設工作，參加了等多條110kV 、35kv線路大修改造工作，配合了xx10kv線路改造工程，在工作中逐步熟悉設備和工作程序，協助完成工程項目的立項、編制變電站建設及輸電線路改造的可行性報告，參與工程質量驗收及資料整理工作，提高了供電能力，滿足經濟運行的需要，降低線損，提高供電可靠性和電能質量，滿足了經濟發展對電力的要求，取得了較好的經濟和社會效益。

　　三、大膽參與專業運行管理，參加制定專業管理制度

　　由于我曾是學習文科，文字功夫較好。單位領導獲悉，抽調我配合參與制度的完善與修訂。包括內容是：供電設備檢修管理制度;技改、大修工程管理辦法;固定資產管理辦法實施細則;供電設備缺陷管理制度;運行分析制度;外委工程管理規定;生產例會制度;線路和變電站檢修檢查制度;技術進步管理及獎勵辦法;科技進步及合理化建議管理制度;技術監督管理與考核實施細則;主持制定供電營業所配電管理基本制度匯編。參加制定生產管理標準，內容是：電壓和無功管理標準;線損管理標準;經濟活動分析管理標準;設備全過程管理標準;主持制定專業管理責任制：線路運行專業工作管理網及各級人員責任制;變壓器專業工作管理網及各級人員責任制;防雷工作管理責任制;電纜運行專業工作管理網及各級人員責任制;變壓器反措實施細則。積極開展季節性工作，安排布置年度的重要節日保電工作、重大政治活動保電安排。 這些工作的開展，有力地促進了電網安全穩定運行。

　　四、開展科技管理工作

　　在工作中我盡可能采用計算機應用于管理工作之中，提高工作效率和管理水平。

　　1、應用固定資產統計應用程序，完成單位固定資產輸機工作，完成固定資產的新增、變更、報廢、計提折舊等項工作。

　　2、應用技改統計程序完成技術改造(含重措、一般技措項目)的統計分析工作。

　　3、協助完成公司地理信息系統的開發應用工作，組織完成配電線路參數、運行數據的錄入工作，形成線路數據庫。

　　4、協助配電線路加裝自動重合器試點工作，形成故障的自動判斷障離，提高了供電可靠性，為配電線路自動化進行了有益嘗試。

　　五、積極參加業務培訓學習，加強自身業務技能，提高安全防患意識

　　多年來，本人積極參加由市公司組織的模擬仿真機培訓、觸電急救、和《安規》知識調考等培訓考試工作。在歷次學習培訓中，本人都以虛心好學、不恥下問的學習態度，積極主動請教指導老師，加以苦練基本功，淬煉自身業務，從而讓自己思想始終圍繞在“一切為安全生產工作付出，就是對自己人身安全負責”，這也令我在提高安全生產意識的同時，運行工作中也多了一道安全保障。

　　我深刻意識到安全生產工作無小事，一旦安全工作出現任何的疏忽，所有的工作都是白做了;要想把變電站的安全生產工作做好，必須要在任何情況下都不能慌亂，不能亂了自己的思維，不能錯判故障現象，要給大腦一個清晰正確的認識!生產工作，有時經驗往往比口若懸河，夸夸其談更靠譜;而這一點，卻也是不斷學習安全生產知識和提高自身技能所積累的結果。

　　六、積極學習安全生產事故案例和組織開展班組安全活動會，時刻警醒自己，防患安全生產事故與未然

　　多年工作中，承蒙各級領導與同事們對我的厚愛，讓我配合班組開展并組織每月4期的安全活動會。這其間，有我工作的付出與努力，更有我收獲安全生產的心得體會與快樂。在每一個血淋淋事故案例中，事故的受害者也許僅是沒有遵守規程操作步驟，卻要付出自己生命的代價;或者僅是沒有按照《安規》要求對設備巡視，也許就將造成主變的跳閘，丟失負荷;一方面會影響公司良好的聲譽，一方面也會造成對社會民眾生活不便和心理上的恐慌。

　　以上所述是對我本人多年來的工作所作的技術總結，總結經驗在于更好的提升自我。在今后的工作生活中還會遇到各種各樣的問題，我自身也還存在不少的缺點，希望能得到各位老師、同仁的指導和教誨。

2023技師工作總結 篇17

　　本人自一九九九年十二月參加以來，在車站、車間各級領導的大力關心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化，先后從事了連結員、調車長、車站調度員工作。入路至今從事行車工作已十余年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學習，扎實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態度，做到嚴于律己，求真務實，愛崗敬業。刻苦專研技術，能熟練掌握作業技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業務技能，結合到現場實際操作中去。在每一個專業崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產任務，現將工作技術總結如下：

　　車站調度員，首先是執行技術作業過程的組織者，應該仔細的研究作業中的條件和變法，在作業過程中，應采取一些辦法，是之遵守個別的作業時間標準，在工作時把車列作業和車站作業過程實行最大限度的平行進行作為自己的主要任務，要掌握好列車到達時間，列車出發時間，車輛整備和調車編組作業時間，重點任務等，要在保證的前提下提高作業效率，盡量做到作業鉤減少，調車行程短，牽引重量輕，占用股道少；從計劃上保證調車作業的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業安全。計劃的編制下達要及時，提高計劃兌現率，減少變更計劃次數，做到使調車組能夠心中有數，早做準備。確保車站的接發列車運行安排妥當。

　　調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分，是實現列車編組計劃、列車運行圖，加速車輛周轉的重要環節，其中調車安全更是運輸安全的重點。據有關資料數據表明，調車事故占全路行車事故總數的60%以上，因此確保調車作業安全是整個運輸安全的重中之重，通過對全路以往及近期各類典型調車事故的分析，每一次事故，都是沒有認真執行作業標準，簡化作業程序，忽視了調車作業的過程管理，從而對調車作業埋下安全隱患。下面我以重慶北站為例，對影響調車作業安全因素簡要分析；

　　從調車設備上看，重慶北站位于渝懷線18公里705米處，為單向縱列式二級二場，配有客車整備場，調車機一臺，客技所與到發場有3公里的走行距離，車站配備有平面無線燈顯調車設備，但因平調設備的`管理、使用水平較差，加之使用頻率高、時間長、設備老化，且容易受到信號干擾。全站軌道分路不良區段7處，客技站有2處，因客車摘掛壓反作業頻繁等，這些因素都不同程度地影響著調車作業安全。

　　從調車人員上看，一些調車作業人員“安全第一”意識不強，“安全與效率”關系認識不清，存在麻痹、僥幸的思想，為搶時間、搶效率，作業中簡化程序，違反勞動紀律、作業紀律。調車人員標準化意識不強，慣性違章司空見慣，缺乏安全隱患預想和學標、貫標意識。特別是現階段調車組人員青工多、新工人多，由于來自不同地區，口音不同，在調車作業過程中存在聯系不暢，調車聯控用語不規范等現象，且各自業務技能水平參差不齊，心理素質不強，使一些突發事件

　　不能迅速、正確的處理，極易造成調車事故的發生。

　　從現場存在的問題來看，在調車作業各環節中，不按標準化作業，違反作業紀律、勞動紀律，是較為普遍的現象。例如：計劃編制錯誤和傳達不徹底；調車組分工不明確或未全員出動；作業中未按規定使用防護信號；未按規定采取防溜措施，段管線一度停車執行不到位，檢查線路馬虎了事等。這些都極大地威脅著調車作業安全，極易引起調車險情的發生。

　　從以上分析的幾點危及調車作業安全的因素來看，只有從提高調車人員的安全意識和業務素質入手，結合車站作業特點和現場實際，通過狠抓調車管理、現場卡控、標準化作業過程等手段，進一步規范作業標準，強化標準化的過程管理，把握好調車作業安全關鍵，才能是調車作業處于安全可控狀態。為此提出一下幾點意見：

　　加強調車作業人員“安全第一”思想的教育力度，提高調車作業人員的安全意識和業務素質。通過調車事故案例，結合血淋淋的事實，

　　大力進行安全宣傳教育。加大對違章違紀的考核力度，考核不是目的，是要作業人員徹底摒棄“違章違紀出不了事故”的錯誤看法和“事故不會發生在自己身上”的僥幸心理，使大家時刻想安全、時刻要安全、時刻抓安全。

　　針對調車人員青工多、新工人多、現場經驗不足的實際情況，加強調車組人員業務學習，加強日常調車作業標準化的演練，規范和統一調車聯控用語，完善日常抽問、考試制度，建立切合實際的獎懲機制，充分調動調車組人員學技術、學業務的積極性和熱情，夯實業務基礎，為安全生產提供保障。

　　強化班組管理逐級負責制，提高班組長職業素養，以身作則，起好帶頭作用，杜絕“好人”主義，對調車作業中的違章違紀現象，要嚴肅處理，本著“嚴是愛、寬是害”的原則嚴格要求，要關心班組職工生活，及時化解情緒和矛盾，使調車組人員能安心工作；牢固樹立“安全是最大效益”的觀念，正確處理好安全與效益的關系，強化班組人員的互控、他控，從作業辦法上加強“三控”作用的發揮，從機制上保安全。

2023技師工作總結 篇18

　　已有一年多的時間了。在這一年中，我一直在項目部工作，負責電工施工的現場管理及技術指導工作，憑借自己的努力和領導的提攜，從一名普通的電工監理，進而又被提拔到兼任電儀車間技術員一職。在這期間，我除負責對x廠區所屬的車間進行電氣施工監理的工作之外，還承擔電儀車間技術員應盡的職責。雖然工作量比以前要繁重的多，但給我提供了一個全面了解公司整個電氣系統的機會，加強了我對公司電氣系統的認知和掌握，并提高了我對一些系統發生各類事故時獨立分析和處理問題的能力，為我進一步從事電工技術工作打下良好的基礎。

　　下面我對20xx年承擔車間技術員工作進行總結：

　　一、我對電儀技術員工作的認識及態度

　　我被任命為電儀車間技術員之后，開始逐漸進入這一角色。雖然以前我在制藥有限公司承擔電氣設備員一職，對高低壓電氣技術及設備有著深入的了解和掌握。但自從來了新工地以后，在從事電氣監理工作的過程中，感到要想當好一個合格電儀技術員的壓力在增大。主要有以下幾方面原因：

　　1、公司的電氣設備數量龐大;

　　2、電氣設備種類繁多，涉及高低壓輸電、配電、送電和電氣維修等方方面面;

　　3、新舊設備混用增加了電氣設備發生故障的幾率和排除故障的難度;

　　4、新上了110kva變電站，這是以前我未曾接觸的新生事物;

　　5、我有三、四年沒有從事儀表工作了，我必須把以前漏掉的知識重新學習一次。

　　面對這種壓力，我感到自己責任的重大。為公司電儀設備的正常穩定運行，提供技術支持，處理突發故障，就成了我的工作重點。我相信我有能力把這項工作做好，壓力越大動力就越大。在從事電儀技術員初期，我對以前不熟悉的7-aca發酵車間、7-aca提煉車間、動力車間和制水站、110kv變電站及10kv開閉所的電氣設備進行熟悉和了解。并對以前未接觸過的電氣設備收集使用說明書，熟悉其工作原理和參數的設定、維護保養及故障的排除方法。對有異議的問題與廠家和相關人員進行探討，確保對相關設備掌握的徹底性。另為我與車間的維修組、運行組及儀表組進行溝通，了解現有員工的知識層次和對目前工作中存在那些技術問題需要解決。

　　二、本年度工作內容

　　1、日常工作內容

　　(1)克拉維酸口服無菌車間離心機，在料滿的情況下，無法啟動。我去檢查后，發現離心機在啟動前，負載太重。變頻器送出功率無法克服此扭矩，造成離心機無法啟動。了解工作原因以后，我對變頻器的啟動扭矩重新設置并投入直流制動電阻，延長了啟動時間，保證了該離心機的正常使用。

　　(2)鍋爐車間1引風機變頻器在正常停車時，總報“停車時過電流”，經我分析，發現停車時，操作人員停車太快，沒有在逐步減小頻率的情況下，就迅速停車。為徹底解決本問題，我為該變頻器安裝了直流電抗器，并設置直流電抗器的投用參數，從技術層面解決了此問題。另外為保證設備的正常運行，我還給鍋爐車間的操作工講解了設備正常的啟動程序和注意事項。

　　(3)克拉維酸提煉一車間薄膜蒸發器，在使用過程中，壓力一直處于高位，無法保證生產的正常運行，對此我與楊波協商后，建議使用變頻控制方式。用人為方式控制設備的壓力，確保生產的穩定性。最終，我們為8臺薄膜蒸發器安裝了變頻器，通過一個時期的運行，確定效果達到預期要求。

　　(4)克拉維酸發酵一車間3反滲透高壓泵，在試用行時，變頻器無法正常工作，我檢查后，發現變頻器的參數人為改動過，造成變頻器運行參數沖突。為解決本問題，我重新設定參數，確保了該設備的正式使用。

　　(5)污水站脫水機房離心機，在運行中，報過電流故障，我在現場檢查后，確認該變頻器所帶電機有問題。經進一步檢查電機，發現電機匝間短路。對電機維修后，設備恢復正常。

　　(6)鍋爐車間主熱水電磁閥，電路板經常被擊穿，我分析認為系工作電源受變頻器及其它直流電氣設備的污染，導致電壓疊加，形成高電壓，造成工作電路板擊穿。所以我建議車間安裝穩壓器，單獨為儀表類設備供電，以保證儀表設備的使用安全和運行穩定。

　　這些只是我日常工作的很小一部分，這樣的突發事故常有發生，當需要我去處理是我總會第一個來到現場，盡自己所能盡快為車間排除故障，恢復設備的正常運行。

2023技師工作總結 篇19

　　工作上，我擔任學海餐廳白案組組長，在烹調上嚴格遵守食堂衛生制度，認真執行衛生“五四”制。以身作則的情況下，帶領全組人員，嚴格執行《食品衛生法》，防止“病從口入”，防止食品污染和有害物質對就餐者的危害，保障就餐者的身體健康。成品存放實行“四隔離”;生與熟隔離;成品與半成品隔離;

　　新韻數控食品與雜品、藥品隔離;食物與天然冰隔離。環境衛生采取“四定”辦法：定人、定物、定時間、定質量，劃片分工，包干負責;個人衛生做到“四勤”：勤洗手、剪指甲;勤洗澡、理發;勤洗衣服、被褥;勤換工作服激光雕刻機。放置食品的櫥柜、貨架時刻保持清潔，無霉斑、鼠跡。每天定時沖洗操作間灶具和地面，認真擦拭餐廳地面和桌椅，嚴格保證操作間地面、門窗、玻璃以及周邊環境衛生。

　　在過去的一年中，我努力學習文化、政治、業務、技術知識木工雕刻機。樹立與增強為人民服務的思想。按時上下班。遵守勞動紀律及食堂的一切規章制度，努力完成本職工作。工作上，服從工作調配，愛護集體財物，做好集體和個人衛生，嚴防食物中毒。在飲食烹調上，我嚴格按食品操作規程進行工作，保證安全、衛生。做到制作的主食，合乎質量要求，大小均勻，掌握火候。副食要做到揀、洗干凈，切菜認真，丁、塊、絲分明。配菜美觀，色型好看，炒菜味美，咸淡適中。在服務上，做到優質、高效，對就餐人員態度和藹，說話和氣。不說粗話，不罵人，團結一致，做好伙食工作。

　　在嚴格要求自己的同時我也很好的完成了一個小組長的職責，經常組織班組人員學習烹飪、面點技術，把住各工序的質量關，實行全過程的質量管理畢業證檔案。檢查伙食衛生，督促本組人員認真落實崗位職責，清掃包干的衛生地段，做現熟食品加蓋、防蠅、防鼠并組織好開飯前和飯后整理結束工作。合理安排本班人員的工作，對切配及烹調加工的主副食品的質量、色香味形進行嚴格把關，對不符合要求的應予以指出，及時糾正在生活上經常和組員溝通，掌握全班人員的思想和工作情況，以身作則畢業證樣本，，帶領全班人員搞好本班工作，遇到困難或其它情況及時請示匯報。

　　在政治思想上我熱愛祖國，熱愛中國共產黨，熱愛社會主義;在工作上我勤勤懇懇，認真負責，任勞任怨，積極履行自己的工作職責歷任校長。展望新的一年我會以更加倍的努力和更大的熱情嚴格在領導的指導下完成自己的本職工作。