“ABS防抱死”制動原理

     在干路面或濕路面上，當滑移率在15%~30%的范圍內時，車輪具有最大的縱附著系數，即產生的地面制動力最大，制動距離也就相對最短，這就是最佳的制動效果了。而在冰雪的路面上，最佳制動滑移率則在20%~30%之間。總之，不論在什么樣的道路條件下，當車在最大的縱向附著系數所對應的滑移率范圍內制動時，效果最佳。

     根據筆者所調查的駕駛員的經驗：當車輪處在純滾動狀態時，側向附著系數最大（即汽車保持轉向和防止側滑的能力最強）。滑移率越大，側向附著力越小。車輪抱死時（即滑移率為100%），側向附著系數變得極小，此時，稍有側向干擾（如路面不平，風吹等），汽車就會產生側滑從而失去穩定。

     綜合以上分析，汽車制動時，若能將滑移率控制在最大附著系數范圍內（一般為15%~30%），汽車處在最佳制動狀態，這時，不僅車輪的縱向附著系數最大，而且車輪的側向附著系數也較大，因此可以使高速行駛的汽車快速、穩定地停下來。

     abs的控制原理，是abs系統根據車輪滑移率、車輪角減速度為參數將車輪滑移率控制在20％左右，使制動車輪處在最佳制動狀態。目前，abs系統的控制參數有以下三種：（1）以制動車輪滑移率作為控制參數

    （2）以車輪角減速度作為控制參數

    （3）以車輪角減速度及滑移率作為控制參數

     目前，日本、美國、德國等發達國家的轎車和輕型汽車已有95%裝用了abs系統。我國近年來在奧迪200，桑塔納xxgsi型等轎車和中德合資的ybl6120h型亞星奔馳豪華大轎車上也裝用了abs系統。除了日本、歐美的一些豪華摩托車裝用了abs外，國產的摩托車都沒有安裝abs。貨車和客車方面，日本、歐美國家都比較普及，但我國的國產車卻較罕見。

     通過探討，使學生增長了對abs防抱死系統的了解，擴大了視野，同時對我國汽車工業的發展充滿了信心。

參考文獻：《汽車防抱死制動系統（abs）結構與使用維護》 北京金盾出版社

         來源：《摩托車》雜志