高一語文演講
(摘自中國青少年新世紀讀書網，有刪節)
三、演講辭示例
科技鋪就飛天路
王永志
各位來賓：
大家好!XX年10月16日，是我們中華民族感到無比驕傲和自豪的日子。39年前的這一天，我國第一顆原子彈爆炸成功，一聲東方巨響使中國人民在世界面前挺直了脊梁；39年后的今天，我國航天員楊利偉乘坐“神舟”5號飛船，遨游太空14圈后安全返回地面，中華民族實現了千年飛天夢想。回顧從“兩彈一星”到載人航天的奮斗歷程，我心潮激蕩，感慨萬千。
回想1992年，當我被任命為中國載人航天工程總設計師時，我遇到的第一個問題就是：中國的航天工程走一種什么樣的發展道路?是按照前蘇聯及美國人所走過的路從頭走起，還是瞄準當時的先進水平跨越趕超?經過反復討論研究，大家統一了認識，我們要力爭一步到位，要讓中國的飛船一上天，就和國外搞了40年的飛船比翼齊飛。
按照這一認識，我們把趕超目標瞄準俄羅斯的“聯盟tm”號，這是當時世界上最先進的飛船。同時，我們堅持走有中國特色的載人航天發展道路，自主創新，跨越發展，一起步就搞了3個艙段：推進艙、返回艙、軌道艙，設計了更先進、更完善的逃逸和救生系統。這樣即使發生意外，也能讓航天員安全回來，因為那是我們的國寶啊!我的老師、“聯盟”號飛船當年的總設計師米申院士聽過我們載人航天工程跨越發展的目標后，激動地說：“中國飛船不是‘聯盟’號，中國飛船就是中國飛船!”這是一種鼓勵，更為我們樹立了信心，我們中國的航天人就在這跨越式的發展中摸索著“神舟”5號飛船前行的路。
說要跨越的發展，就不能墨守成規，跟在別人的后面亦步亦趨。我們前幾次發射無人飛船，沒有進行動物試驗。這是因為到XX年8月，世界各國的航天員已經有906人上過天了，我們沒有必要跟在人家后面走“猴子變人”的漫長試驗過程。但是，人家的飛船能上人，并不等于我們的飛船也能讓中國的航天員平安返回，我們必須搞出一套確保安全的設計方案。
載人航天，人命關天。我國搞載人航天工程，就要把航天員的安全放在第一位。為此，我們搞了個“擬人代謝裝置”，這個裝置能像人一樣呼吸，滿足飛船的供氧要求，使我們航天員的安全得到有效的保障。“擬人代謝裝置”試驗完成后，我對全體航天員說：“你們放心，我從中國的第一代運載火箭干起，研制了好幾種火箭。我們現在用的火箭是最好的。而且，這次載人飛行，我們把所有能想到的安全措施都用上了，我們一定會對你們的生命負責。”
“神舟”3號飛船運到發射場不久，我們發現有一個船艙插座的一個點不通。為避免類似問題的發生，我們決定重新設計、生產出符合要求的產品并全部更換原有產品。飛船上一共使用了幾十個插座，共有一千多個點，如果全部更換，飛船的發射至少要推遲3個多月。但是，為了航天員的安全，也為了中國的航天事業，我們必須這樣做。我曾對各系統的總設計師們說過：“第一艘飛船的乘員，應該是我們這些總設計師。我們什么時候敢坐飛船了，才能讓航天員坐。”
航天員返回是載人航天飛行的最后一個環節，也是航天員罹難最多的階段。為了保證航天員安全著陸，我對原定的主著陸場進行了考察，考察后我想提出將著陸場改在人煙稀少的內蒙古草原。但原方案已通過中央批準。經過再三考慮，我如實作了匯報，因為這是為了對國家負責，對載人航天工程負責。方案批準后，我們又立足中國國情，研究制定了海上搜救對策。因為飛船發射后將很快進入海洋上空，我們面對的將是茫茫太平洋，搜救工作用“大海撈針”來形容一點也不過分。針對這種情況，我們采取利用飛船自身的能力，控制飛船飛向預定海上應急搜救圈的對策。這樣，定點等候的艦船很快能找到救生目標，實現安全救助。這一技術是具有中國特色的創新，世界上絕無僅有。