《“飛機上不能打電話”是騙你的嗎》閱讀題的答案

　　閱讀理解試題的文字材料主要用來測試學生的閱讀速度、理解能力和記憶能力.內容廣泛,題材各異。這篇《“飛機上不能打電話”是騙你的嗎?》閱讀答案是小編為您收集整理，希望通過這些閱讀練習和答案，能幫助同學們提高閱讀、鑒賞、寫作能力以及語文綜合素養。

　　“飛機上不能打電話”是騙你的嗎?

　　王陳曄

　　1美國FCC(聯邦通信委員會)先是宣布坐飛機可以上網，又宣布從20xx年12月12日起，坐飛機還能打電話——如果你所選擇的航空公司允許的話。

　　2FCC主席強調，這并非決定，還需要上級——美國運輸管理局同意。但從技術上來說，FCC確實承認了“飛行過程中撥打電話所產生的信號會干擾飛機控制信號”的問題早已經解決了。

　　3其實，1991年，FCC首次出臺禁止在飛機上使用手機的規定，就不全因為手機很“危險”。當時這項禁令的主要理由是，手機的使用是通過地面基站的，而當你快速從一個區域移動到另一個區域時(飛行時)，基站切換過于頻繁，會加重基站的工作負擔。其次才是，手機發射的無線電波，有可能干擾飛機的電子系統。

　　4沒錯，“有可能”。事實上，手機的無線電波會干擾飛機這種事，從來沒有真正被實驗證明過。早在20世紀60年代初期，就有人報告一架飛機偏離正常航線的事故，并猜測因為受到收音機干擾(當然，類似的報告不止一例)。于是，美國的FAA(美國聯邦航空局)和RTCA(美國航空無線電技術委員會)開始聯手對此進行研究。萬萬沒想到，研究了半個世紀也沒有結果……大量的模擬實驗——包括在真實航班上和實驗室里進行的，從來沒有觀測到明顯的干擾結果。

　　5可是人命關天，雖然FC C曾經在20xx年左右猶豫過是否要取消關于電子設備和手機的禁令，但仍然“寧可信其有，不可信其無”。由于不同頻段的信號隔離和屏蔽技術的提高，這項無法被實驗證明的“安全隱患”也逐漸被消除，電子設備和飛機經過設計已經確認可以互相兼容了。

　　6當然，如果這項新的規定被航空公司采納，那意味著航空公司將需要在飛機上安裝信號接收器，滿足乘客手機與基站信號的交換，1991年FCC發布“手機禁令”的主要理由也就不復存在了。

　　7美國并不是獨自在試水。早在20xx年，歐盟就開始批準乘客在飛機上使用手機和移動設備，比如歐洲的維珍大西洋公司就允許無限的數據連接，但只允許6個人同時打電話;漢莎航空的一些航班允許通過手機連接數據，但不允許打電話。阿聯酋航空允許乘客隨便打電話。

　　8有趣的是，在FCC的新規定出臺以后，大家吐槽的并不是在飛機上使用手機不安全，而是，“大聲打電話會干擾別人，會對我們登上飛機后共同進入的社會空間構成干擾”。《紐約時報》這樣解釋FCC的行為——它確實是在試圖給我們想要的東西：飛行時能夠使用數據、上網、收發郵件等。

　　9所以，“或許旁邊就坐著一個(打電話的)大嘴婆，但至少你能在Twitter上抱怨一下她。”

　　10.1991年FCC首次發布“手機禁令”的主要理由是什么?(2分)

　　手機的使用會加重地面基站的負擔。(手機的使用是通過地面基站的，而當你快速從一個區域移動到另一個區域時，基站切換過于頻繁，會加重基站的工作負擔。)

　　11.第2段提到，“從技術上來說，FCC確實承認了“飛行過程中撥打電話所產生的信號會干擾飛機控制信號”的問題早已經解決了。”聯系后方回答：FCC用來確認這一問題已經得到解決的依據有哪些?(3分)

　　手機無線電波會干擾飛機這種事從未被證實(1分);由于不同頻段的信號隔離或屏蔽技術的提高使得這一“安全隱患”也逐漸被消除(1分);電子設備和飛機經過設計已經確認可以互相兼容了。(1分)

　　12.第1段中劃線句子“如果你所選擇的航空公司允許的話”是否可以去掉，為什么?(3分)

　　不可以去掉(1分)。這句話補充說明了坐飛機打電話的條件(1分)，體現了說明語言的嚴密性、科學性(1會)

　　13.第4段的中心意思是什么?本段是主要采用了什么說明方法?(2分)

　　中心思想：手機無線電波會干擾飛機這種事，從來沒有真正被實驗證明過(1分);說明方法：舉例子(1分)

　　14.“飛機上不能打電話”很可能成為歷史，也許你下一次坐飛機的時候就已經解除了“手機禁令”。你認為解除“手機禁令”可能帶來哪些便利和不良影響?針對可能的不良影響，你有什么建議?(4分)

　　便利：飛行時能夠利用數據、上網、收發郵件等;能減少旅途的枯燥;(1分，答出任意一方面的便利均得1分);不良影響：飛機打電話會干擾別人;航空公司需增加信號接收器安裝等成本。(1分，答出一點得1分)建議：航空公司需增加信號打電話的管理;乘客需加強自律，避免打手機干擾他人。(共2分，答出1點得1分)