7.1 人類活動地域聯(lián)系的主要方式（精選4篇）
7.1 人類活動地域聯(lián)系的主要方式 篇1
【教學(xué)目的】
1.了解人類活動地域聯(lián)系的主要方式。
2.結(jié)合實例了解人類活動地域聯(lián)系各主要方式的作用。
3.初步具有評價某一區(qū)域某種商品運(yùn)輸方式合理性的正確觀念。
【教學(xué)重點與難點】
1.重點：五種主要交通運(yùn)輸方式比較；交通運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r；郵政網(wǎng)絡(luò)的形成。
2.難點：從經(jīng)濟(jì)角度來分析、評價各交通運(yùn)輸方式；交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。
【課時安排】1課時
【教具】多媒體演示
【教學(xué)過程】
�。ㄒ胄抡n）
同學(xué)們，我們都知道，衣、食、住、行是人類生存和發(fā)展的最基本要求。我們前面第五、六單元分別學(xué)習(xí)了人類的生產(chǎn)活動(包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和工業(yè)生產(chǎn))（同學(xué)們請看大屏幕）和居住活動。隨著社會的不斷進(jìn)步、交通事業(yè)的迅速發(fā)展和信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)，人類的交往、聯(lián)系也越來越重要。所以，本單元我們來學(xué)習(xí)人類的地域聯(lián)系活動。
（講授新課）
序言：地域聯(lián)系活動是當(dāng)今世界的一個重要環(huán)節(jié)
人類已進(jìn)入21世紀(jì)，隨著交通運(yùn)輸、通信技術(shù)的快速發(fā)展，人們的交往非常方便，對外面的世界也了解得非常及時、清楚，使我們的地球變得越來越“小”，世界各地的人好像居住在一個村子里，即“地球村”。在這個“村”子里，人們通過各種方式進(jìn)行聯(lián)系、交往。
一、交通運(yùn)輸
1.五種交通運(yùn)輸?shù)姆绞降谋容^（大屏幕演示）
當(dāng)代主要的運(yùn)輸方式有鐵路、公路、水路、航空和管道五種，比較而言，它們各有優(yōu)點和缺點�？偨Y(jié)填表“五種交通運(yùn)輸方式的比較”。
方式
優(yōu)點
缺點
適合運(yùn)輸?shù)呢浳?
鐵路運(yùn)輸
運(yùn)量大,速度快,運(yùn)費(fèi)較低,受自然因素影響小,連續(xù)性好
鐵路造價高,占地廣,短途運(yùn)輸成本高
大宗笨重、需長途運(yùn)輸?shù)呢浳?
公路運(yùn)輸
機(jī)動靈活,周轉(zhuǎn)速度快,裝卸方便,對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)
運(yùn)量小,耗能多,成本高,運(yùn)費(fèi)較高
短程、量小的貨物
水路運(yùn)輸
運(yùn)量大,投資少,成本低
速度慢,靈活性和連續(xù)性差,受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大
大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物
航空運(yùn)輸
速度快,效率高,是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式
運(yùn)量小,耗能大,運(yùn)費(fèi)高,且設(shè)備投資大,技術(shù)要求嚴(yán)格
急需、貴重、數(shù)量不大的貨物
管道運(yùn)輸
損耗小,連續(xù)性強(qiáng),平穩(wěn)安全,管理方便,運(yùn)量很大
設(shè)備投資大,靈活性差
大量流體貨物
五種方式，每一種都是優(yōu)劣并存、長短互補(bǔ)。我們在初中地理中對每一種運(yùn)輸方式已經(jīng)有了一個大致印象，現(xiàn)在我們應(yīng)站在經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來考慮。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)囊笾饕w現(xiàn)在：一是投資少、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低；二是速度快；三是連續(xù)安全運(yùn)輸。不同的運(yùn)輸方式對上述的要求程度是不同的，我們在生產(chǎn)、生活實際中，應(yīng)該根據(jù)具體情況，具體問題具體分析，抱著“多、快、好、省”的原則，區(qū)別對待，靈活掌握。
2.交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次
在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人流較大的地區(qū)，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式相互聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點相互交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)�？吹�64頁圖7.1“交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次”。
�、賰煞N以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)
鐵路－公路運(yùn)輸網(wǎng)、鐵路－公路－內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)
�、谝环N運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)
鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、公路運(yùn)輸網(wǎng)、內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)、航空運(yùn)輸網(wǎng)、管道運(yùn)輸網(wǎng)
③不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)
省級綜合運(yùn)輸網(wǎng)、地區(qū)級綜合運(yùn)輸網(wǎng)、國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng)
當(dāng)今世界，交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅局限于一個地區(qū)、一個國家之內(nèi)，而且可以擴(kuò)大到國與國、大洲與大洲之間，使世界各地的聯(lián)系越來越方便。
3.交通運(yùn)輸發(fā)展
①網(wǎng)絡(luò)化
在大屏幕上演示“亞歐大陸橋示意”。
解讀：亞歐大陸橋：西伯利亞大鐵路、隴海－蘭新鐵路
兩條鐵路線（亞歐大陸橋）的地理意義體現(xiàn)在：溝通了大西洋和太平洋，是亞歐大陸東西方向上的重要通道。因第一條亞歐大陸橋主要在俄羅斯境內(nèi)通過（西伯利亞大鐵路：符拉迪沃斯托克──莫斯科），而第二條亞歐大陸橋經(jīng)過我國（隴海－蘭新鐵路）、中亞、西亞、東歐、中歐、西歐等許多國家和地區(qū)（連云港－鹿特丹），沿途人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，且經(jīng)過許多大城市，運(yùn)輸繁忙，客流量大，所以說，第二亞歐大陸橋比第一條亞歐大陸橋的意義更大。陸上運(yùn)輸繁忙，海上也不平靜。
大屏幕上演示“世界主要航海線和主要海港”。
解讀：運(yùn)輸繁忙的航海線：世界主要航線、主要港口、主要運(yùn)河、主要海峽。
地中海、蘇伊士運(yùn)河航線中，因蘇伊士運(yùn)河是人工開辟的水道，河淺水窄，運(yùn)輸量較大(一般在25萬噸以上)的船只需繞道非洲南端的開普敦，所以這條航線又分為兩段。因波斯灣沿岸地區(qū)是世界重要的石油生產(chǎn)區(qū)和出口區(qū)，所以地中海、蘇伊士運(yùn)河航線也是世界上非常重要的一條石油貿(mào)易航線。
②高速化
大屏幕上演示“法國的高速公路”。
近年來，我國幾次進(jìn)行鐵路提速，交通運(yùn)輸正向高速化發(fā)展，如提高火車時速，可增加通過能力。
�、蹖I(yè)化
位于沿海的一些港口城市，現(xiàn)在有的已發(fā)展了集裝箱運(yùn)輸，如我國的上海、大連等城市，交通運(yùn)輸正向?qū)I(yè)化方向邁進(jìn)。
同學(xué)們，你們大部分都到郵局去寄過信、名信片和書籍吧！許多同學(xué)都給親朋好友打過電話吧！家里買上了電腦的同學(xué)，有的可能上過網(wǎng)吧！現(xiàn)在是信息時代，出門辦事交通很方便，天上有飛機(jī)，地上有火車、汽車，水里有輪船，但現(xiàn)在有些事不用出門也能辦成，這就是利用郵電通信技術(shù)。我們一起看一下第二個大問題。
二、郵電通信
郵電通信是社會交往的一個重要手段，起著聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會的作用。郵電通信可以分成郵政通信和電信通信兩大部分。
在大屏幕上演示“郵件的傳遞過程”和圖7.7“電信網(wǎng)和電信設(shè)備”。
填圖：
郵電通信
載體
主要任務(wù)
網(wǎng)絡(luò)組成
影響的自然因素
影響的社會因素
郵政通信
交通工具
傳遞信函、包裹、匯兌、報刊發(fā)行
郵局和郵路
自然災(zāi)害（臺風(fēng)、暴雨、山洪）
經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)量及人口密度
電信通信
電磁系統(tǒng)
傳遞符號、文字、圖像和語言
終端設(shè)備、傳輸設(shè)備、交換設(shè)備
地形障礙
三、商業(yè)
在大屏幕上演示“商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié)”。
1.概念
商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲存的行業(yè)。這里是指狹義的商業(yè)概念，廣義的商業(yè)概念還包括服務(wù)業(yè)(飲食業(yè)、旅店業(yè)、理發(fā)業(yè)、浴池業(yè)、照相業(yè)、修理業(yè)等)。
2.主要環(huán)節(jié)
收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲存四個環(huán)節(jié)�！笆召彙笔巧虡I(yè)活動的前提；“儲存”和“調(diào)運(yùn)”是購銷時空矛盾的緩沖器；“銷售”是商業(yè)活動的終結(jié)。
3.意義
商業(yè)通過商品的買進(jìn)和賣出活動，實現(xiàn)商品的交換和商品的價值，滿足生產(chǎn)和人民生活的需要；服務(wù)業(yè)通過租讓勞務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的提高。
�。ǹ偨Y(jié)擴(kuò)展）
交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)同屬于流通領(lǐng)域的生產(chǎn)部門，與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)一樣都是社會的生產(chǎn)部門，能夠創(chuàng)造價值，但與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)又有明顯的區(qū)別。流通領(lǐng)域生產(chǎn)部門的特點是：首先是其產(chǎn)品不具有實物形態(tài)，不能脫離生產(chǎn)過程而單獨存在，產(chǎn)品在生產(chǎn)出來的同時就被消耗掉了，因而其產(chǎn)品是不能被儲存的。其次是流通領(lǐng)域的生產(chǎn)過程要通過網(wǎng)絡(luò)來完成，無論是人、物、商品、信息等在空間上遷移，都與各級各類的網(wǎng)絡(luò)緊密聯(lián)系。
（課后作業(yè)）
1.列表比較五種主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點。
2.說出亞歐大陸橋(兩條鐵路線)的起止點和世界上比較繁忙的四條航線。</p
7.1 人類活動地域聯(lián)系的主要方式 篇2
教學(xué)目標(biāo)設(shè)計知識與技能
1.了解交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)及服務(wù)業(yè)的概念、類型和特點。
2.了解交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)及服務(wù)業(yè)的意義和作用。
過程與方法
理解和掌握交通運(yùn)輸中各種方式的分析和判斷方法。
情感態(tài)度價值觀
通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠了解交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)繁榮、文化技術(shù)交流、對外交往等方面的意義，形成努力學(xué)習(xí)的情感和信念。
教學(xué)重、難點
重點：人類活動地域聯(lián)系的主要方式，如交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)及服務(wù)業(yè)的概念、類型和特點。
難點：五種交通運(yùn)輸方式的判斷方法。
教學(xué)方法
圖表分析法和個案分析法。
教學(xué)過程設(shè)計
導(dǎo)入新課：同學(xué)們應(yīng)該都知道，我們大家的生活都離不開交通、通信和商業(yè)活動，如果沒有某種聯(lián)系方式進(jìn)行交流，我們就只能是生存在自給自足的原始社會。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化，現(xiàn)代社會人們交往包括國際間的經(jīng)濟(jì)文化交往愈加頻繁，世界變得越來越小，人類活動的地域范圍也將大大擴(kuò)展。同學(xué)們可能會想，人類活動聯(lián)系的形式究竟有哪些呢？那讓我們一起來學(xué)習(xí)人類活動地域聯(lián)系的主要方式。
一、交通運(yùn)輸
多媒體投影：中東石油外運(yùn)的運(yùn)輸線路圖和圖7.3。
提問：要把中東石油運(yùn)輸?shù)饺毡�，可以有幾種方式？一般采用哪種方式？
學(xué)生思考回答：可能通過船運(yùn)和管道等方式，一般采用船運(yùn)，因為，運(yùn)油量大，要考慮運(yùn)價問題。
啟發(fā)提問：交通運(yùn)輸?shù)姆绞接心男┠�？各有什么特點？
學(xué)生閱讀教材。
多媒體投影：下表。
運(yùn)送方式
優(yōu)點
缺點
鐵路
河運(yùn)
海運(yùn)
公路
航空
學(xué)生閱讀教材，并填寫。
多媒體投影：如下練習(xí)。
1.關(guān)于交通運(yùn)輸方式的敘述正確的是：
a.公路運(yùn)輸機(jī)動靈活，但運(yùn)量小，成本高 b.鐵路運(yùn)輸連續(xù)性好，但運(yùn)費(fèi)高，占地面積廣
c.航空運(yùn)輸最為快捷，但投資大，技術(shù)要求高 d.水路運(yùn)輸歷史最悠久，但投資大，速度慢
2.內(nèi)河航道網(wǎng)的組成主要包括：
a.水庫 b.人工運(yùn)河 c.湖泊 d.天然水系航道
學(xué)生練習(xí)，教師點撥。
教師總結(jié)交通運(yùn)輸特點：交通運(yùn)輸是實現(xiàn)人和物位移的主要手段。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，交通運(yùn)輸?shù)姆绞綇氖痔峒缈浮⒗蒙篑W運(yùn)發(fā)展到現(xiàn)代化的鐵路、公路、水上、航空和管道五種主要運(yùn)輸方式。
學(xué)生讀圖7.2，思考：歐亞大陸橋的意義？
學(xué)生討論回答：歐亞大陸橋的修建，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和貿(mào)易的往來，并減少了運(yùn)費(fèi)。
教師總結(jié)：鐵路運(yùn)輸是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)載量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響比較小、連接性好等優(yōu)點。但是，修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高。
提問：交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成和層次怎樣？
學(xué)生讀圖7.1。
學(xué)生討論。
教師引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)：從交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式看：①一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)，如鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、公路運(yùn)輸網(wǎng)、內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)等。②兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)，如鐵路──公路運(yùn)輸網(wǎng)、鐵路──公路──內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)。從交通運(yùn)輸網(wǎng)的層次看：包括國家級、地區(qū)級、省級等。國家級的運(yùn)輸網(wǎng)的骨干是現(xiàn)代化運(yùn)輸工具，主要是鐵路、公路、水運(yùn)干線、高線公路和航空線。省級運(yùn)輸網(wǎng)除了現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具外，一般公路和地方航道也占一定的比例。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度用運(yùn)網(wǎng)密度來衡量。運(yùn)網(wǎng)密度是地區(qū)各類交通運(yùn)輸線路的總長同地區(qū)總面積的比值。運(yùn)網(wǎng)密度越大，地區(qū)交通的通達(dá)性越強(qiáng)。
多媒體投影：如下練習(xí)。
1.根據(jù)下列情況選擇組合最合適的交通運(yùn)輸工具
�、購臑豸斈君R到北京去開會，第二天必須趕到②暑假從上海到大連旅游，選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法②從拉薩到西寧，沿途參觀訪問,④從武漢到鄭州探親
a.飛機(jī)、海輪、汽車、火車 b.飛機(jī)、海輪、火車、汽車
c.火車、飛機(jī)、汽車、火車 d.飛機(jī)、汽車、火車、火車
2.分析我國各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量構(gòu)成信息，回答：
運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
鐵路（%）
公路（%）
水運(yùn)（%）
管道（%）
民用航空（%）
貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
39.3
13.8
44.9
1.9
0.05
旅客周轉(zhuǎn)量
44.9
46.3
2.6
0
6.2
(1)占貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重最小的是這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點是 。
(2)占貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重最大的是這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點是 。
(3)占旅客周轉(zhuǎn)量比重最大的是這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點是縣 。
(4)從整體上來看貨運(yùn)和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量都比較大的運(yùn)輸方式是 ，這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點 。
學(xué)生思考。
教師點撥、總結(jié)方法：選擇交通運(yùn)輸方式的思路：1.要求運(yùn)載量大、成本低、投資少，以便節(jié)省用于運(yùn)輸方面的開支；2.要求貨物到達(dá)快，以便縮短運(yùn)輸時間，加速流動資金周轉(zhuǎn)；3.要求盡可能保證持續(xù)不斷地、安全地運(yùn)輸。不同運(yùn)輸方式對經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的滿足程度不同。
承轉(zhuǎn)過渡：物資的運(yùn)送主要是通過交通運(yùn)輸，而信息的傳遞和聯(lián)系則是過通信手段來進(jìn)行。
二、郵電通信
學(xué)生閱讀教材。
提問：通信是什么涵義？
學(xué)生思考，教師啟發(fā)：通信是把信息或消息從一個地方傳到另一個地方。通信是人類的社會交往形式，起著聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會發(fā)展的作用。通信可以分成郵政通信和電信通信兩大部分。
提問：讀圖7.6和圖7.7，郵政通信和電信通信有何不同？
學(xué)生閱讀教材。
學(xué)生回答：
1.郵政通信是以傳遞信函為主的通信方式。郵政具有點多、線長、面廣的特點，許多國家的郵政利用這一特點進(jìn)而兼營某些金融業(yè)務(wù)（如儲蓄業(yè)務(wù)、保險業(yè)務(wù)），以及一些代理業(yè)務(wù)（如代收稅款、代發(fā)養(yǎng)老金）等。
2.電信通信是利用有線電、無線電、光等電磁系統(tǒng)傳遞符號、文字、圖像或語言等信息的通信方式。電信的發(fā)展，把社會各個環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來，縮短空間，節(jié)約時間，加速聯(lián)系。
多媒體投影：如下練習(xí)。
關(guān)于郵政通信的正確敘述是：
a.郵政通信的主要任務(wù)是傳遞信函和包裹 b.郵政具有點多、線短、面廣的特點
c.郵政網(wǎng)絡(luò)是由郵路和郵件組成的 d.郵政通信不受自然災(zāi)害的影響
關(guān)于通信的敘述，正確的是：
a.通信是郵件在地理位置上的位移過程
b.電信通信主要包括電話、電報、匯款、寄信、數(shù)據(jù)通信等
c.廣播、電視也是郵政通信的一種手段
d.通信可以分為郵政通信和電信通信兩大部分
三、商業(yè)
學(xué)生讀圖7.8和教材。
思考：什么是商業(yè)？商業(yè)的作用是什么？
學(xué)生討論回答。
教師引導(dǎo)：商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲存的行業(yè)。廣義的商業(yè)包括服務(wù)業(yè)（如飲食業(yè)、修理業(yè)等）。
商業(yè)通過商品的買進(jìn)和賣出活動，實現(xiàn)商品的交換和商品價值，滿足生產(chǎn)和人民生活的需要；服務(wù)業(yè)通過租賃業(yè)務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的提高。
多媒體投影：如下練習(xí)。
下列關(guān)于商業(yè)的說法，錯誤的是：
a.商業(yè)能為社會創(chuàng)造具有實物形態(tài)的物質(zhì)產(chǎn)品 b.商業(yè)活動的前提是收購
c.儲存和調(diào)運(yùn)是購銷時空矛盾的緩沖器 d.銷售是商業(yè)活動的終結(jié)因素
四、板書設(shè)計
一、交通運(yùn)輸
運(yùn)送方式
優(yōu)點
缺點
鐵路
河運(yùn)
海運(yùn)
公路
航空
二、郵電通信
1.郵政通信
2.電信通信
三、商業(yè)
1.概念
2.意義
7.1 人類活動地域聯(lián)系的主要方式 篇3
●教學(xué)目標(biāo)
知識目標(biāo)
1.了解交通運(yùn)輸?shù)母拍詈臀宸N主要交通運(yùn)輸方式的特點（優(yōu)、缺點）。
2.了解并懂得交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。
3.了解并能區(qū)別郵政通信和電信通信的任務(wù)和特點。
4.了解商業(yè)的概念和商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié)。
能力目標(biāo)
1.學(xué)會選擇正確的交通運(yùn)輸方式。
2.明確亞歐大陸橋的起止點及其作用。
3.能繪出世界上比較繁忙的四條主要航海線，并熟悉每條航線沿途經(jīng)過的海洋、海峽、運(yùn)河和主要海港。
4.學(xué)會分析郵政網(wǎng)絡(luò)。
德育目標(biāo)
1.讓學(xué)生從思想上明確地域聯(lián)系活動是人類活動最基本的范疇，認(rèn)識交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)等地域聯(lián)系活動在人類社會發(fā)展中的重要作用。
2.具有評價某一區(qū)域某種商品運(yùn)輸方式合理性的正確觀念。
●教學(xué)重點
1.五種主要交通運(yùn)輸方式的比較。2.交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r。3.郵政網(wǎng)絡(luò)的形成。
●教學(xué)難點
1.從經(jīng)濟(jì)角度來分析、評價五種交通運(yùn)輸方式。2.交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。
●教學(xué)方法
1.運(yùn)用比較法、綜合分析法對五種主要交通運(yùn)輸方式、郵政通信與電信通信的任務(wù)和特點進(jìn)行區(qū)別、分析說明。
2.運(yùn)用圖示導(dǎo)學(xué)法來說明、分析亞歐大陸橋（尤其是第二亞歐大陸橋）的起止點和作用以及世界主要航海線、郵件的傳遞過程。
3.采用綜合分析法來講授交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。
4.采用講述法介紹交通運(yùn)輸和商業(yè)的概念。
●教具準(zhǔn)備
投影儀
“五種主要交通運(yùn)輸方式的比較”投影片
“交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次”投影片
“亞歐大陸橋示意”投影片
“世界主要航海線和主要海港”投影片或掛圖
“郵件的傳遞過程”投影片
課堂練習(xí)──“選擇正確的運(yùn)輸方式”投影片
●課時安排：二課時
●教學(xué)過程
第 一 課 時
［導(dǎo)入新課］
同學(xué)們，我們都知道，衣、食、住、行是人類生存和發(fā)展的最基本要求。我們在前面第五、六單元分別學(xué)習(xí)了人類的生產(chǎn)活動（包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和工業(yè)生產(chǎn)）和居住活動，了解了與人類衣、食、住有關(guān)的人類活動，“行”即是指交通運(yùn)輸，就是人、物、信息等的移動，指跨地域的聯(lián)系。人類跨地域的聯(lián)系是由于自然資源和區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡而要求實現(xiàn)區(qū)域互補(bǔ)的必然。（可以同學(xué)們比較熟悉的工業(yè)生產(chǎn)活動為例來說明地域聯(lián)系的必要性）。隨著社會的不斷進(jìn)步、交通事業(yè)的迅速發(fā)展和信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)，人類的交往、聯(lián)系也越來越重要。所以，本單元我們來學(xué)習(xí)人類的地域聯(lián)系活動──交通運(yùn)輸。
［新課教學(xué)］
板書：第七單元 人類活動的地域聯(lián)系
序言：地域聯(lián)系活動是當(dāng)今世界的一個重要環(huán)節(jié)
提問：同學(xué)們，你們聽說過“地球村”嗎?
（學(xué)生思考、回答，略）
教師解釋、導(dǎo)學(xué)：隨著交通運(yùn)輸、通信技術(shù)的迅猛發(fā)展，住在世界各地的人們的交往也不斷增多，對外面的世界也了解得非常及時、清楚，使我們的地球變得越來越“小”，世界各地的人們好像居住在一個村子里，即“地球村”。在這個“村”子里，人們通過各種方式進(jìn)行聯(lián)系、交往，主要有哪些呢？下面我們共同來學(xué)習(xí)。
7.1 人類活動地域聯(lián)系的主要方式（板書）
一、交通運(yùn)輸
1.交通運(yùn)輸?shù)暮x
講解：我們先來看一下什么是“交通運(yùn)輸”?這個概念我們并不陌生，但它有廣義和狹義之說（邊板書邊說明）：
廣義的交通包括運(yùn)輸和通信兩部分，即指借助于客觀物質(zhì)實體，實現(xiàn)人、物和聲音、信息的位移。
狹義的交通只包括運(yùn)輸，即借助于客觀物質(zhì)實體，實現(xiàn)人和物的位移。有時“交通”和“運(yùn)輸”兩詞是混用的，一般人們稱之為“交通運(yùn)輸”。
交通運(yùn)輸在社會生產(chǎn)中可以分為生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸（企業(yè)內(nèi)部如礦山、工廠、油田、林區(qū)、農(nóng)場等物質(zhì)生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸）和流通過程中的運(yùn)輸（流通領(lǐng)域的專業(yè)化運(yùn)輸），本單元所采用的是流通過程中交通運(yùn)輸?shù)母拍睢?/p>
承轉(zhuǎn)：當(dāng)代主要的運(yùn)輸方式有鐵路、公路、水路、航空和管道五種，比較而言，它們各有優(yōu)點和缺點（出示投影片并板書）。
2.當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的比較
導(dǎo)學(xué)、設(shè)問：表7.1中所列的幾種運(yùn)輸方式，每一種都是優(yōu)劣并存、有利也有弊。同學(xué)們在學(xué)習(xí)初中地理時對每一種運(yùn)輸方式已經(jīng)有了一個大致了解，現(xiàn)在我們應(yīng)從市場經(jīng)濟(jì)的角度來考慮，看經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸有哪些方面的要求呢？
學(xué)生活動，讓學(xué)生思考或分小組討論，然后教師選代表發(fā)言、抽查。
學(xué)生思考、回答后教師歸納：經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)囊笾饕w現(xiàn)在：一是投資少、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低；二是速度快；三是連續(xù)安全運(yùn)輸。不同的運(yùn)輸方式對上述的要求程度是不同的，我們在生產(chǎn)、生活實際中，應(yīng)該根據(jù)具體情況，具體問題具體分析，抱著“多、快、好、省”的原則，區(qū)別對待，靈活掌握。下面我們來看這個問題（打出“選擇正確的運(yùn)輸方式”投影片）：
人或物的位移
要求
鐵路
公路
海運(yùn)
河運(yùn)
航空
從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會
次日必須報到
√
從重慶到武漢
沿途觀賞三峽風(fēng)光
√
從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市
保鮮
√
從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢
走近路，較低運(yùn)費(fèi)
√
從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽
選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法
√
學(xué)生活動，學(xué)生思考后教師可分別提問幾個學(xué)生來回答，并且能說明選擇此項的理由（正確選項附后）。進(jìn)一步總結(jié)、比較各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征：
運(yùn)輸
方式
基建投資
運(yùn)載量
運(yùn)價
速度
連續(xù)性
靈活性
勞動
生產(chǎn)率
線路
運(yùn)具
鐵路
5
1
2
3
3
1
3
3
河運(yùn)
3
3
3
2
5
5
4
2
海運(yùn)
1
2
1
1
4
4
5
1
公路
4
4
4
4
2
2
1
5
航空
2
5
5
5
1
3
2
4
3.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化
�。�1）交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化
�、俳煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)的形成
承轉(zhuǎn)：在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人流較大的地區(qū)，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式相互聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點相互交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)（板書并打出圖7.1投影片）。
�。ňC合分析、講解）這是一個比較復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)圖。圖表中的上面一列表示的是“項目”，中間一欄的“運(yùn)輸方式”是最基本的，可以此為中軸，由此向左，表現(xiàn)運(yùn)輸方式從簡單到復(fù)雜、由一種到兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)；由此往右，表現(xiàn)的是綜合運(yùn)輸網(wǎng)由小到大、由低級到高級的不同層次。
說明：交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成分為單一運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)和兩種以上方式形成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。目前，世界各地都以綜合運(yùn)輸網(wǎng)為主。
交通運(yùn)輸網(wǎng)的層次，由于地域的不同，形成了由低級到高級的不同層次的運(yùn)輸網(wǎng)，如省級運(yùn)輸網(wǎng)、地區(qū)級綜合運(yùn)輸網(wǎng)、國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng)。
不同的運(yùn)輸網(wǎng)在不同地域中占有不同的地位，鐵路運(yùn)輸是目前世界上大多數(shù)國家主要的運(yùn)輸方式；海洋運(yùn)輸是當(dāng)今國際貿(mào)易的最主要運(yùn)輸方式；而中短途運(yùn)輸方式方面則以公路運(yùn)輸居主導(dǎo)地位，在一些缺少鐵路的地區(qū)，公路也起著骨干運(yùn)輸?shù)淖饔�；航空運(yùn)輸是遠(yuǎn)程客運(yùn)最重要的方式；管道運(yùn)輸在天然氣、石油運(yùn)輸中發(fā)揮重要作用。
�、诮煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展變化
承轉(zhuǎn)：當(dāng)然世界，交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲之間，使世界各地的聯(lián)系也越來越便捷和密切。（板書并顯示圖7.2投影片）
亞歐大陸橋
導(dǎo)學(xué)：結(jié)合圖7.2，讓學(xué)生熟悉兩條鐵路線的起至點，并注意兩條線的交叉、重合的地方。
學(xué)生活動，思考、討論：兩條鐵路線有什么地理意義？為什么說第二條亞歐大陸橋比第一條亞歐大陸橋的意義更大？
讓學(xué)生回答后教師歸納、總結(jié)：兩條鐵路線（亞歐大陸橋）的地理意義體現(xiàn)在：均溝通了大西洋和太平洋，是亞歐大陸大西洋沿岸與太平洋沿岸之間聯(lián)系的捷徑，是亞歐大陸東西方向上的重要通道。無疑是今后亞歐大陸實現(xiàn)國際間貨物運(yùn)輸?shù)闹匾问健?/p>
因第一條亞歐大陸橋主要在俄羅斯境內(nèi)通過，而第二條亞歐大陸橋經(jīng)過我國（隴海線－蘭新線－阿拉山口）、中亞（在中亞哈薩克斯坦的阿克斗分為南北兩支）、西亞、東歐、中歐、西歐等許多國家和地區(qū)，沿途人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，且經(jīng)過許多大城市，運(yùn)輸繁忙，客流量大，所以說，第二亞歐大陸橋比第一條亞歐大陸橋的意義更大。
承轉(zhuǎn)：陸上運(yùn)輸繁忙，海上也不平靜（打出投影片圖7.3并板書）。
運(yùn)輸繁忙的航海線
�。ㄒ龑�(dǎo)、設(shè)問）圖中給出了四條運(yùn)輸比較繁忙的航海線，請同學(xué)們認(rèn)真讀圖，一一找出，并思考下列問題：
�、賵D中的線條為啥有粗有細(xì)？
�、谒臈l航海線中，每條沿途經(jīng)過了哪些海、洋、海峽或者運(yùn)河？主要聯(lián)系（方便）了哪些國家和地區(qū)？
�、鄣讲ㄋ篂车貐^(qū)運(yùn)輸?shù)暮胶＞�，為什么有些走的是蘇伊士運(yùn)河、地中海？而有些要繞到非洲南端呢？
圖中線條的粗細(xì)表示運(yùn)輸量的大小。如繞過非洲南端的航線，南北美洲之間的航線以及北美洲和歐洲之間的航線比較粗，說明運(yùn)輸量很大。其他海域的運(yùn)輸量則較小。
四大航線
北大西洋航線：主要是聯(lián)系北美東部（美國、加拿大）和西歐、中歐、北歐地區(qū)。
地中海、蘇伊士運(yùn)河航線：它從西歐經(jīng)直布羅陀海峽、地中海、蘇伊士運(yùn)河，到西亞、南亞、東亞各港口。這條航線由于受蘇伊士運(yùn)河航道的限制，25萬噸以上的船只不能通過。大型船舶需繞道非洲南端的好望角，這條航線稱好望角航線。
從北美洲東岸各港口經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至北美洲西岸各港口的航線：主要是美國、加拿大和墨西哥在走，其作用主要是為了節(jié)省陸上交通費(fèi)用，減輕鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>
北太平洋航線：主要是聯(lián)系亞洲東部（中國、日本、韓國、菲律賓等國）和北美洲西岸。
四條航線中最復(fù)雜、運(yùn)輸最繁忙的要數(shù)地中海、蘇伊士運(yùn)河航線。因為波斯灣地區(qū)是世界重要的石油生產(chǎn)區(qū)和出口區(qū)，所以這條航線就成為世界上非常重要的一條石油貿(mào)易航線。由于油船裝載量大小不同，一般運(yùn)載量在25萬噸以下的油船，可以經(jīng)紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海，再過直布羅陀海峽，走大西洋運(yùn)往西歐、中歐、北歐和北美洲西岸。由于蘇伊士運(yùn)河是人工開辟的水道，河淺水窄，所以運(yùn)輸量較大（一般在25萬噸以上）的船只需繞到非洲南端的開普敦，然后再經(jīng)大西洋運(yùn)往其他地區(qū)。
主要航線
（1）從西歐各港口經(jīng)北大西洋到北美洲東岸各港口
�。�2）西歐→直布羅陀海峽→地中海→蘇伊士運(yùn)河→西亞、南亞、東亞各港口
�。�3）北美洲東海岸→巴拿馬運(yùn)河→北美西海岸各港口
�。�4）亞洲東部、東南部→太平洋→北美西海岸各港口
主要港口
�。�1）亞洲－上海、香港、新加坡、孟買、加爾各答、科倫坡、亞丁、橫濱、大阪
（2）非洲－亞歷山大、達(dá)累斯薩拉姆、開普敦
�。�3）歐洲－倫敦、利物浦、馬賽、鹿特丹、漢堡、圣彼得堡、安特衛(wèi)普
�。�4）大洋洲－悉尼
�。�5）北美洲－紐約、圣弗朗西斯科、西雅圖
�。�6）南美洲－布宜諾斯艾利斯、里約熱內(nèi)盧
�。�2）交通運(yùn)輸?shù)母咚倩?/p>
承轉(zhuǎn)：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，向高速化發(fā)展，提高運(yùn)輸工具速度，縮短時間，增加通過能力，是當(dāng)前交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢。
（講授）近年來，我國幾次進(jìn)行鐵路提速，交通運(yùn)輸正向高速化發(fā)展，從7.4圖中也可看出，提高火車時速，可增加通過能力。公路運(yùn)輸中，高速公路發(fā)展迅速，一些發(fā)達(dá)國家公路已成為國內(nèi)運(yùn)輸最重要的運(yùn)輸形式；航空運(yùn)輸方面，超音速飛機(jī)已普遍應(yīng)用。
閱讀材料：
京滬高速公路全長1262公里，總投資393億元，是連接北京、天津、河北、山東、江蘇、上海的重要公路，同時也是國道主干線“兩縱兩橫三個重要路段”七條路中的一條。作為國家重點建設(shè)項目，京滬高速公路分20個路段分期建設(shè)，整個工程建設(shè)歷時xx年。其中最早開工的京津塘高速公路1987年12月開工建設(shè)，1991年12月竣工。此后，其他各路段先后開工。xx年11月、12月，京滬高速公路河北境內(nèi)青縣至吳橋段、山東境內(nèi)臨沂至紅花埠段、江蘇境內(nèi)新沂至江都段相繼竣工，從而最終實現(xiàn)京滬高速公路全線貫通。京滬高速公路設(shè)計時速120公里，小車全程估計用時12小時左右。
上海浦東高速磁浮鐵路正線全長30公里，將上海市區(qū)與東海之濱的浦東國際機(jī)場連接起來，單向運(yùn)行時間約8分鐘，平均運(yùn)行速度達(dá)到每秒60－70米。運(yùn)行時，磁浮列車與軌道間約有10毫米的間隙，這就是浮起的高度。除啟動加速和減速停車兩個階段外，列車大部分時間時速為300多公里，達(dá)到最高設(shè)計時速430公里的時間有20多秒。舉世矚目的上海磁懸浮線首次運(yùn)行已經(jīng)確定時間：xx年12月31日上午。
京滬高速鐵路方案確定：法國輪軌戰(zhàn)勝磁懸浮，法國阿爾斯通公司最終成為法、德、日三家中的最大贏家，獲得1000億大單。京滬高速鐵路磁、軌爭奪戰(zhàn)已打了xx年。規(guī)劃中的京滬高鐵全長1300多公里。如采用輪軌技術(shù)，時速可達(dá)250－300公里，全程約需4.5小時；采用磁懸浮技術(shù)，時速能達(dá)450－500公里，上海到北京不用3個小時。 京滬高速鐵路全長約1400公里。在江蘇省內(nèi)全長約240公里左右。京滬高速鐵路為雙線型高速鐵路，線間距達(dá)到5米，比現(xiàn)在的線間距寬1米。預(yù)計將在xx年開工建設(shè)，到xx年奧運(yùn)會召開之前建成通車。
�。�3）交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化
交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化，有利于貨物裝卸的機(jī)械化和自動化，減少運(yùn)輸過程中的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率，保證了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩�，降低運(yùn)輸成本，這是交通運(yùn)輸?shù)挠忠话l(fā)展趨勢。例如，修建專業(yè)化的鐵路線、港口碼頭、發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)�，都是交通運(yùn)輸專業(yè)化的具體表現(xiàn)。如我國的上海、大連港等。
［課堂小結(jié)］
掌握五種主要運(yùn)輸方式及其優(yōu)缺點，學(xué)會選擇最佳運(yùn)輸方式和路線。了解交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。結(jié)合地圖熟記亞歐大陸橋和世界比較繁忙的四條航線和主要港口。
課后作業(yè)：
1.列表比較五種主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點。
2.說出亞歐大陸橋（兩條鐵路線）的起止點和世界上比較繁忙的四條航線。
［課后練習(xí)］
單項選擇題
1.具有機(jī)動靈活、可以從“門口到門口”特點的運(yùn)輸方式是（ �。�
a.航空運(yùn)輸 b.鐵路運(yùn)輸 c.公路運(yùn)輸 d.管道運(yùn)輸
答案：c
2.運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式是（ �。�
a.公路運(yùn)輸 b.鐵路運(yùn)輸 c.水路運(yùn)輸 d.管道運(yùn)輸
答案：d
3.下列交通運(yùn)輸線中成本低廉的是（ �。�
a.太原至廣州的航空線 b.武漢至上海的長江航線
c.大慶至秦皇島的輸油管道 d.南寧至昆明的鐵路線
答案：b
4.利于易腐易損商品長途運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)條件是（ ）
�、俳煌üぞ呷找娆F(xiàn)代化 ②商品冷凍技術(shù)的提高 ③交通工具日益大型化 ④商品包裝技術(shù)的發(fā)展
a.①② b.③④ c.①③ d.②④
答案：d
5.目前亞歐大陸東西最為便捷的通道是（ ）
a.西伯利亞大鐵路 b.連云港──鹿特丹鐵路
c.隴海──蘭新鐵路 d.符拉迪沃斯托克──鹿特丹鐵路
答案：b
●板書設(shè)計
第七單元 人類活動的地域聯(lián)系
序言
地域聯(lián)系活動是當(dāng)今世界的一個重要環(huán)節(jié)
7.1 人類活動地域聯(lián)系的主要方式
一、交通運(yùn)輸
1.交通運(yùn)輸?shù)暮x
2.當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的比較
3.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化
（1）交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化
①交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成
�、诮煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展變化
�。�2）交通運(yùn)輸?shù)母咚倩?/p>
�。�3）交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化
第 二 課 時
［導(dǎo)入新課］
同學(xué)們，你們大部分都到郵局去寄過信、明信片和書籍吧!許多同學(xué)都給親朋好友打過電話吧!家里買了電腦的同學(xué)，有的可能上過網(wǎng)吧!對!現(xiàn)在是信息時代，出門辦事交通很方便，天上有飛機(jī)，地上有火車、汽車，水里有輪船，但現(xiàn)在有些事不用出門也能辦成，這就是利用郵電通信技術(shù)。
［新課教學(xué)］
板書：7.1 人類活動地域聯(lián)系的主要方式
二、郵電通信
引導(dǎo)、講解：經(jīng)常到郵局寄信的同學(xué)可能知道，郵局以前叫郵電局，現(xiàn)在叫郵政局，這說明隨著電信技術(shù)的不斷發(fā)展，它已與郵政完全脫離，成為截然不同的兩大部門。下面讓我們來比較一下，看看郵政通信與電信通信這兩大部門的任務(wù)和特點有什么不同?
學(xué)生活動：學(xué)生速讀課文，教師在黑板上列出簡表讓學(xué)生思考，然后抽查提問來完成。
1.郵政通信與電信通信的任務(wù)和特點
（學(xué)生回答后，教師給予解釋、歸納）
項目
分類
任務(wù)
特點
郵政通信
傳遞信函和包裹
點多、線長、面廣
電信通信
傳遞符號、文字、圖像和語言
方便、快捷、準(zhǔn)確、省時、保密
過渡：現(xiàn)代社會，已經(jīng)形成了世界性的郵政網(wǎng)絡(luò)（打出投影片圖7.6并板書）
2.郵政網(wǎng)絡(luò)的形成
學(xué)生活動：讀“郵件的傳遞過程”示意圖分析：從a地起要傳遞一個郵件可以有幾條通道？
師生共同分析：可以有三條通道：圖的最上面是一條，中間的a—b—c是一條，下面的a—b—d—e是另一條，它們都是由三個或三個以上郵局共同組成的�？梢�，由郵局和郵路組成的郵件傳遞系統(tǒng)就是郵政網(wǎng)絡(luò)。
過渡：那么，電信網(wǎng)絡(luò)是由哪幾部分組成的呢?（板書）
3.電信網(wǎng)絡(luò)的組成
�。ㄗ寣W(xué)生讀7.7圖及圖下文字說明，教師作適當(dāng)指導(dǎo)）電信網(wǎng)絡(luò)是由終端設(shè)備、傳輸設(shè)備和交換設(shè)備三大部分組成的一個信息傳遞系統(tǒng)。現(xiàn)在用手機(jī)的人多了，當(dāng)出門到一些山區(qū)辦事時，有時手機(jī)會突然失去信號或信號不清楚，這是受到了地形障礙的影響。
電信網(wǎng)組成
主要電信設(shè)備
終端設(shè)備
電話機(jī)、傳真機(jī)、用戶電報機(jī)、數(shù)據(jù)終端和圖像終端
傳輸設(shè)備
機(jī)線傳輸設(shè)備
電纜、海底電纜、光纜等
無線傳輸設(shè)備
微波收、發(fā)信機(jī)及通信衛(wèi)星等
交換設(shè)備
電話交換機(jī)、電報交換機(jī)等信號交換、接續(xù)的裝置
4.影響郵電通信的因素
（1）影響郵政通信的主要因素
自然因素：臺風(fēng)、暴雨、山洪等自然災(zāi)害。
社會經(jīng)濟(jì)因素：郵政傳送的郵件的數(shù)量與人口數(shù)量、人口密度、尤其與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，一般說來，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，人均投遞的郵件較多。
（2）影響電信通信的主要因素
自然因素：由于電信通信是利用電波傳遞信息，因此地形障礙可使電波發(fā)生反射、吸收現(xiàn)象，影響通信質(zhì)量。
社會經(jīng)濟(jì)因素：電信傳遞信息的數(shù)量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人口數(shù)量、人口密度有關(guān)。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，人均傳送的信息量大。
郵政通信與電信通信的比較：
郵電通信
載體
主要任務(wù)
網(wǎng)絡(luò)組成
影響的自然
因素
影響的社會經(jīng)濟(jì)因素
郵政通信
交通工具
傳遞信函、包裹、匯兌、報刊發(fā)行
郵局和郵路
自然災(zāi)害如：臺風(fēng)、暴雨、山洪
經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)量及人口密度
電信通信
電磁系統(tǒng)
傳遞符號、文字、圖像和語言
終端設(shè)備
傳輸設(shè)備
交換設(shè)備
地形障礙
過渡：人們之間的地域聯(lián)系方式，除了出門乘車（機(jī)、船）和信息的交流外，到商店購物、下館子、理發(fā)等也是一種聯(lián)系方式，這就是商業(yè)。（板書）
三、商業(yè)
1.商業(yè)的概念
（結(jié)合課文，首先給學(xué)生解釋，說明商業(yè)的概念。）
商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲存的行業(yè)。這里所指的是狹義的商業(yè)的概念。廣義的商業(yè)還包括服務(wù)業(yè)（飲食業(yè)、旅店業(yè)、理發(fā)業(yè)、浴池業(yè)、照像業(yè)、修理業(yè)等）。
（學(xué)生讀圖7.7，板書）
思考：廣義的商業(yè)概念中，為什么要包括服務(wù)業(yè)？
商業(yè)是通過買賣商品，實現(xiàn)商品的交換和商品的價值，被買賣的商品是具有某種形態(tài)的物質(zhì)；服務(wù)從本質(zhì)上講也是“商品”的買賣過程，但這種“商品”是勞務(wù)，它是通過勞務(wù)來滿足消費(fèi)者的需求，所以，從這個意義上來說，商業(yè)包括服務(wù)業(yè)。
2.商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié)
商業(yè)通過商品的買進(jìn)和賣出活動，才能實現(xiàn)商品的交換和商品的價值，滿足生產(chǎn)和人民生活的需要；服務(wù)業(yè)通過租讓勞務(wù)，使消費(fèi)都得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的提高。從圖中我們可以看出，一件商品，要實現(xiàn)其價值，滿足人們的需要，應(yīng)該包括收購、儲存、調(diào)運(yùn)、銷售四個環(huán)節(jié)。這四個環(huán)節(jié)緊密相連，若某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，商品流通便不能完成。
師生共同分析：讀商業(yè)的主要環(huán)節(jié)示意圖，左邊的框圖是收購。購進(jìn)商品，使商品從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入流通領(lǐng)域，是商業(yè)活動的前提；右邊一個框圖是銷售，商品由流通領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域，它最終實現(xiàn)了商品的價值，這社會再生產(chǎn)周期創(chuàng)造了更新的條件，又滿足了消費(fèi)者的需要。中間一個框圖是儲存和調(diào)運(yùn)，存、調(diào)是聯(lián)結(jié)商品購銷活動的必要流通紐帶，因為購、銷活動在時空上常常存在矛盾，例如，購進(jìn)的商品，不可能立即銷售出去，總需要經(jīng)過一段或長或短的儲存過程，其中有的商品因季節(jié)性的原因，要求保持一定數(shù)量的商品儲備，有的商品為了保證連續(xù)供應(yīng)，要有一個大于平均需要的儲備。同時，購進(jìn)商品必須經(jīng)過一個由生產(chǎn)地到消費(fèi)地的或近或遠(yuǎn)的空間轉(zhuǎn)移過程，即實現(xiàn)商品位置的移動，調(diào)運(yùn)必須憑借交通運(yùn)輸來實現(xiàn)。因此，存、調(diào)成為購銷時空矛盾的緩沖器。商業(yè)活動這四個環(huán)節(jié)是緊密相連的，如果其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，商品流通即會阻塞。
3.商業(yè)的意義
商業(yè)是通過商品的買進(jìn)和賣出活動，實現(xiàn)商品的交換和商品的價值，滿足生產(chǎn)和人民生活的需要；服務(wù)業(yè)通過租讓勞務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的更高。
［課堂小結(jié)］
當(dāng)今社會，人類活動的地域范圍越來越廣泛，人類活動地域聯(lián)系的方式也滲透到人們的日常生活中。我們今天只有努力學(xué)習(xí)，學(xué)好本領(lǐng)，將來才能適應(yīng)社會，做一個對社會有貢獻(xiàn)的人。
［課后練習(xí)］
一、單項選擇題
1.下列地域聯(lián)系方式中屬于交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的是（ �。�
�、儆蔑w機(jī)運(yùn)送旅客 ②用電視傳遞消息 ③用管道輸送煤氣 ④到郵局郵購書籍
a.①②③④ b.②③④ c.②④ d.①③
答案：d
2.下列商業(yè)活動的環(huán)節(jié)中，表明商業(yè)活動已最后完成的是（ �。�
a.銷售 b.收購 c.儲存 d.調(diào)運(yùn)
答案：a
3.電信通信的主要業(yè)務(wù)有（ �。�
a.匯款、電報 b.傳真、數(shù)據(jù)通信
c.儲蓄、代發(fā)工資 d.飛機(jī)傳送郵件
答案：b
4.地球村經(jīng)濟(jì)是指（ ）
a.各國經(jīng)貿(mào)差異不斷縮小 b.世界經(jīng)濟(jì)規(guī)模日益縮小
c.生產(chǎn)、分配日趨公平合理 d.世界經(jīng)濟(jì)相互依賴，日益國際化
答案：d
二、簡答題（或作為課堂討論）
1.為什么郵政通信受自然因素的影響較大?
答案：因為郵政通信是通過交通運(yùn)輸來完成的，而交通運(yùn)輸（如鐵路、公路、航空、水運(yùn)等）會受到臺風(fēng)、暴雨、暴風(fēng)雪、山洪等自然災(zāi)害的影響。
2.為什么廣義的商業(yè)中還包括服務(wù)業(yè)?
答案：因為服務(wù)業(yè)從本質(zhì)上講也是商品的買賣過程，但“商品”是勞務(wù)，它是通過租讓勞務(wù)來滿足消費(fèi)者的需求，所以，從這個意義上說，商業(yè)包括服務(wù)業(yè)。
3.現(xiàn)代社會的人為什么越來越言而無“信”?
答案：隨著電信的興起和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電話、傳真、電子郵件一定程度上逐漸取代了傳統(tǒng)的信函，所以說，現(xiàn)代人在信息交流中寫信越來越少了。
●板書設(shè)計
7.1 人類活動地域聯(lián)系的主要方式
二、郵電通信
1.郵政通信與電信通信的任務(wù)和特點表（略）
2.郵政網(wǎng)絡(luò)的形成
3.電信網(wǎng)絡(luò)的形成
4.影響因素
三、商業(yè)
1.商業(yè)的概念
狹義──從事商品經(jīng)營的行業(yè)
廣義──包括商業(yè)和服務(wù)業(yè)
2.商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié)
3.商業(yè)的意義
（摘自：）
7.1 人類活動地域聯(lián)系的主要方式 篇4
【教學(xué)目標(biāo)】
1.了解人類活動地域聯(lián)系的主要方式：交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)及服務(wù)業(yè)的概念、類型和特點。
2.結(jié)合實例了解交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)及服務(wù)業(yè)的作用。3.掌握交通運(yùn)輸中各種方式的判斷方法。
【重點難點】五種交通運(yùn)輸方式的判斷方法
【教具使用】投影儀
【教學(xué)方法】談話法 讀圖指導(dǎo)法 圖示分析法
【教學(xué)過程】人們的衣、食、住以及各種經(jīng)濟(jì)活動都是在一定的地域空間進(jìn)行的。自然資源分布和區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，使不同地域之間的物質(zhì)和信息，要通過某種方式進(jìn)行交流，實現(xiàn)互補(bǔ)，這樣社會才能形成一個運(yùn)轉(zhuǎn)自如的整體。
伴隨著現(xiàn)代社會人們交往的愈加頻繁，人類活動的地域范圍也將大大擴(kuò)展。那么，人類活動聯(lián)系的形式有哪些呢？從這一單元開始我們一起來學(xué)習(xí)：（板書）
第7單元 人類活動的地域聯(lián)系
7.1 人類活動地域聯(lián)系的主要方式
［觀看照片］先請大家觀看一組照片 人類地域聯(lián)系的方式（照片）
1.山西能源基地煤炭外運(yùn) 山西省有中國的“煤�！敝Q。大同的煤通過大同至秦皇島的鐵路，運(yùn)往秦皇島煤碼頭，然后裝船運(yùn)往缺煤的南方。
2.電子信箱 到1991年，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)把世界各地成千上萬臺計算機(jī)聯(lián)結(jié)在一起，許多跨國公司都利用電子信箱來開展業(yè)務(wù)。
3.香港的商業(yè)街
［提問］人類聯(lián)系的方式有哪些呢？各有什么特點？人類地域聯(lián)系的主要方式是交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)。
人類地域聯(lián)系的特點有：
1.交通運(yùn)輸是實現(xiàn)人和物位移的主要手段。隨著生產(chǎn)力的提高、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以及由此而出現(xiàn)的人類社會的多次分工，交通運(yùn)輸?shù)姆绞綇氖痔峒缈�、利用牲畜馱運(yùn)發(fā)展到現(xiàn)代化的鐵路、公路、水上、航空和管道五種主要運(yùn)輸方式。
鐵路運(yùn)輸是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)載量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響比較小、連接性好等優(yōu)點。但是，修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高。
［指導(dǎo)讀圖］圖7.2：歐亞大陸橋示意
歐亞大陸橋是世界上具有國際貿(mào)易意義的鐵路線，包括兩條鐵路線：一條是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞歐大陸鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删�；另一條是連云港—鹿特丹鐵路，是目前亞歐大陸東西最為便捷的一條通道。
［提問］利用圖上的比例尺，量算一下這兩條鐵路大約有多長。
公路運(yùn)輸是發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的現(xiàn)代運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸對各種自然條件的適應(yīng)性強(qiáng)，具有機(jī)動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便等優(yōu)點，可以深入到農(nóng)村、廠礦甚至車間，實現(xiàn)“從門到門”的運(yùn)輸。但是，公路運(yùn)輸運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)貴。
水路運(yùn)輸是歷史最悠久的運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、投資少（海運(yùn)價格只有鐵路的1/8）等優(yōu)點。但是，水運(yùn)的速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道的水文狀況和氣象等自然條件影響大。
運(yùn)輸活動在社會生產(chǎn)中可以分為生產(chǎn)過程的運(yùn)輸（企業(yè)內(nèi)部如礦山、工廠、油田、林區(qū)、農(nóng)場等內(nèi)部物質(zhì)生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸）和流通過程的運(yùn)輸（流通領(lǐng)域的專業(yè)化運(yùn)輸）。本課所講的是流通過程中的運(yùn)輸。
水路運(yùn)輸包括內(nèi)河（湖）運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸又可分為沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸主要在本國范圍內(nèi)進(jìn)行，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在大洋上進(jìn)行。
［指導(dǎo)讀圖］圖7.3：世界主要航海線和主要海港
［提問］世界上運(yùn)輸量較大的航線有哪幾條（起點、經(jīng)過大洋、終點）？試分析原因。航空運(yùn)輸是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。飛機(jī)飛行速度快，運(yùn)輸效率高。但是，航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。
管道運(yùn)輸是運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸輸送的主要是油品（原油和成品油）、天然氣、煤漿以及其他礦漿等。用管道運(yùn)輸貨物，氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大。但是，管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。
在特定的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類活動的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。
［指導(dǎo)讀圖］圖7.1 交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成和層次
�。�1）交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式：①一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)，如鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、公路運(yùn)輸網(wǎng)、內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)等。②兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)，如鐵路──公路運(yùn)輸網(wǎng)、鐵路──公路──內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)。
�。�2）交通運(yùn)輸網(wǎng)的層次：包括國家級、地區(qū)級、省級等。國家級的運(yùn)輸網(wǎng)的骨干是現(xiàn)代化運(yùn)輸工具，主要是鐵路、公路、水運(yùn)干線、高線公路和航空線。省級運(yùn)輸網(wǎng)除了現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具外，一般公路和地方航道也占一定的比例。
（3）交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度用運(yùn)網(wǎng)密度來衡量。運(yùn)網(wǎng)密度是地區(qū)各類交通運(yùn)輸線路的總長同地區(qū)總面積的比值。運(yùn)網(wǎng)密度越大，地區(qū)交通的通達(dá)性越強(qiáng)。
［提問］如何選擇交通運(yùn)輸方式呢？
在交通運(yùn)輸生產(chǎn)布局中，無論是交通運(yùn)輸線網(wǎng)的布局，還是運(yùn)輸任務(wù)在各種交通運(yùn)輸方式間的合理分配，都必須全面考察各種交通運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點及其功能。國民經(jīng)濟(jì)對交通運(yùn)輸?shù)囊笫蔷C合的、全面的。首先，要求運(yùn)載量大、成本低、投資少，以便節(jié)省用于運(yùn)輸方面的開支；其次，要求貨物到達(dá)快，以便縮短運(yùn)輸時間，加速流動資金周轉(zhuǎn)；再次，要求盡可能保證持續(xù)不斷地、安全地運(yùn)輸。不同運(yùn)輸方式對經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的滿足程度不同。因此，哪種交通運(yùn)輸方式好，取決于你要運(yùn)什么和怎么運(yùn)。
［出示表格］
運(yùn)輸方式
基建投資
運(yùn)載量
運(yùn)價
速度
連續(xù)性
靈活性
勞動生產(chǎn)率
線路
運(yùn)具
鐵路
5
1
2
3
3
1
3
3
河運(yùn)
3
3
3
2
5
5
4
2
海運(yùn)
1
2
1
1
4
4
5
1
公路
4
4
4
4
2
2
1
5
航空
2
5
5
5
1
3
2
4
［練習(xí)］選擇運(yùn)輸方式
貨物種類
起止點
鐵路
公路
水運(yùn)
航空
20萬噸石油
伊拉克—日本
1萬噸煤炭
大同—武漢
50頭生豬
陽泉—太原
一批計算機(jī)芯片
美國—韓國
［總結(jié)］交通運(yùn)輸?shù)淖饔�。交通運(yùn)輸對人類一直是很重要的。有人說過：交通運(yùn)輸就是文明。交通運(yùn)輸就其本身可以看作是人類社會重要的文化現(xiàn)象之一，同時，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對于改進(jìn)社會的全貌產(chǎn)生著非常重要的影響。在人類社會的文明史上，各個社會集團(tuán)之間，各個地區(qū)之間，各個民族之間，各個文化圈之間，交通發(fā)達(dá)的程度標(biāo)志著文明的進(jìn)程。在漫長的人類社會發(fā)展歷程中，交通運(yùn)輸從最初的人扛畜拉發(fā)展到現(xiàn)在的陸、海、空立體交通的過程，證明交通的進(jìn)步同生產(chǎn)力的發(fā)展，同文明的演進(jìn)呈現(xiàn)出同步的趨勢。交通運(yùn)輸?shù)囊饬x不僅僅在于為人類交往、發(fā)展提供便利的條件，而且更在于對社會、經(jīng)濟(jì)、文化、政治、國防等方面所產(chǎn)生的影響。難怪有一位知名學(xué)者這樣指出：沒有海上運(yùn)輸，哥倫布就不可能發(fā)現(xiàn)新大陸；沒有鐵路的大發(fā)展，美國開發(fā)西部有可能成為泡影。如果是這樣的話，沒有發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸業(yè)，美國甚至整個世界將呈現(xiàn)出另外一幅圖畫。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)與便利，得以使經(jīng)濟(jì)繁榮，文化技術(shù)廣泛交流，而且在對外交往、鞏固國防等方面扮演著重要的角色。
［承轉(zhuǎn)］運(yùn)輸運(yùn)送的主要是物資，而人類活動的地域聯(lián)系還包括信息的傳遞，這就是通信。
通信是把信息或消息從一個地方傳到另一個地方。通信是人類的社會交往形式，起著聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會發(fā)展的作用。通信可以分成郵政通信和電信通信兩大部分。
郵政通信是以傳遞信函為主的通信方式。郵政業(yè)務(wù)在不斷地擴(kuò)大和發(fā)展中，初期只是傳遞官方文書和個人信件，以后增加了寄遞適于郵寄的物品的包裹業(yè)務(wù)和辦理匯兌業(yè)務(wù)。郵政具有點多、線長、面廣的特點，許多國家的郵政利用這一特點進(jìn)而兼營某些金融業(yè)務(wù)（如儲蓄業(yè)務(wù)、保險業(yè)務(wù)），以及一些代理業(yè)務(wù)（如代收稅款、代發(fā)養(yǎng)老金）等。
電信通信是利用有線電、無線電、光等電磁系統(tǒng)傳遞符號、文字、圖像或語言等信息的通信方式。電信的發(fā)展，把社會各個環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來，縮短空間，節(jié)約時間，加速聯(lián)系，促進(jìn)了人類的交際活動。
［指導(dǎo)讀圖］圖7.6 郵件的傳遞過程和7.7 電信網(wǎng)和電信設(shè)備
商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲存的行業(yè)。廣義的商業(yè)包括服務(wù)業(yè)。商業(yè)通過商品的買進(jìn)和賣出活動，實現(xiàn)商品的交換和商品價值，滿足生產(chǎn)和人民生活的需要；服務(wù)業(yè)通過租賃業(yè)務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的提高。
［指導(dǎo)讀圖］圖7.8 商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié)
［承轉(zhuǎn)］人類活動地域聯(lián)系的主要方式具有什么共同特點呢？
交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)不僅是社會生產(chǎn)和生活的必要條件，而且是流通領(lǐng)域中重要的特殊生產(chǎn)部門。與農(nóng)業(yè)、工業(yè)相比，它們有自己的特點。
生產(chǎn)過程要通過一定的系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)來完成。
不為社會創(chuàng)造具有實物形態(tài)的物質(zhì)產(chǎn)品。交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是貨物（或旅客）空間位置的變更，以貨物的噸千米（或旅客的人千米）計量；郵電的產(chǎn)品是傳遞有關(guān)社會生產(chǎn)和流通的信息，以完成經(jīng)濟(jì)活動，以信息量和距離計量；商業(yè)的產(chǎn)品以銷售量或銷售額計量。這些生產(chǎn)部門的產(chǎn)品是非物質(zhì)形態(tài)的，因而也是不能儲存的。
有較強(qiáng)的綜合性。流通領(lǐng)域生產(chǎn)部門的流通職能，決定了它與工農(nóng)業(yè)等生產(chǎn)部門的聯(lián)系非常密切。交通運(yùn)輸把工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)到它們的消費(fèi)地點，是產(chǎn)品生產(chǎn)過程在流通中的延續(xù)，沒有這個環(huán)節(jié)，產(chǎn)品不能被消費(fèi)，也就是生產(chǎn)活動沒有最后完成。商業(yè)不僅與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有著不可分割的品種和數(shù)量上的密切聯(lián)系，同時商品的購銷又必須借助交通運(yùn)輸，故商業(yè)要與工、農(nóng)、運(yùn)等生產(chǎn)部門配合，才能形成產(chǎn)、供、銷合理和完整的體系。
有較強(qiáng)的公共性和服務(wù)性。交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)點多面廣，個人以及幾乎所有企事業(yè)單位的活動都與這些行業(yè)有密切的聯(lián)系。
［板書提綱］