7.3交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)（精選4篇）
7.3交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn) 篇1
教學(xué)目標(biāo)設(shè)計(jì)
知識(shí)與技能
1.上海港的成因和發(fā)展的有利條件。
2.影響交通運(yùn)輸中點(diǎn)的區(qū)位因素。
過(guò)程與方法
影響交通運(yùn)輸中點(diǎn)的區(qū)位因素分析的方法。
情感態(tài)度價(jià)值觀
教學(xué)重、難點(diǎn)
上海港成為我國(guó)第一大港的有利條件；
影響交通運(yùn)輸中點(diǎn)的區(qū)位因素分析方法。
教學(xué)方法
歸納法和探究式教學(xué)，以上海港為例，來(lái)分析影響港口區(qū)位的主要因素。
教具
多媒體以及《上海港位置圖》《北京市主要公路長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站的位置圖》《北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)圖》等圖片。
教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)
回顧舊知：我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線，主要包括哪些呢？
學(xué)生回答：鐵路線、公路線、內(nèi)河航線等。
導(dǎo)入新課：學(xué)生回答得很對(duì)，其實(shí)不管什么樣的交通運(yùn)輸線，都是由交通運(yùn)輸點(diǎn)組成的，而交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，包括港口、車站、航空港等，它是客貨流的集散地，這節(jié)課我們就來(lái)一起學(xué)習(xí)影響交通運(yùn)輸中的點(diǎn)。
一、港口的建設(shè)
學(xué)生閱讀教材。
教師提問(wèn)：什么是港口呢？
學(xué)生思考：港口是具有一定面積的水域或陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場(chǎng)所。
多媒體投影：《上海港位置圖》。
學(xué)生閱讀教材。
教師提問(wèn)：上海港的地理位置如何呢？它的修建有何優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？
教師引導(dǎo)，學(xué)生思考：
地理位置：上海是我國(guó)最大的城市，也是我國(guó)最大的港口。因位于長(zhǎng)江的入海口，東面又面臨大海，所以上海港既是河港也是海港。上海市位于長(zhǎng)江口的南岸，而上海港主要分布在黃浦江和蘇州河的沿岸。
優(yōu)勢(shì)：
1.上海港位于長(zhǎng)江的入海口，東面又面臨大海，水運(yùn)便利；
2.上海港所處的地貌為河口三角洲，這種地貌的優(yōu)點(diǎn)是地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口的設(shè)備、建筑提供了優(yōu)越的陸域條件；
3.長(zhǎng)江與黃浦江、蘇州河又為筑港提供了航行和停泊的水域條件。
劣勢(shì)：
1.地形坡度緩、水流分叉多、河道流量分散；
2.加上近年來(lái)長(zhǎng)江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在運(yùn)營(yíng)后必須有挖沙船作業(yè)，才可保證河道暢通。
上海是我國(guó)最大的城市，也是我國(guó)最大的港口。因位于長(zhǎng)江的入海口，東面又面臨大海，所以上海港既是河港也是海港。
下面我們著重來(lái)分析一下上海港所處的地理位置(板書(shū)并打出投影片圖7.15)
2.上海港的地理位置(板書(shū))
(先讓學(xué)生自己讀圖分析，并思考圖中的小字部分的兩個(gè)問(wèn)題)同學(xué)們，還記得我們?cè)谇懊娴诹鶈卧谒恼n“城市化”中對(duì)上海的城市建設(shè)已經(jīng)有所了解，在第五課中還學(xué)習(xí)了上海近年來(lái)在保護(hù)和改善城市環(huán)境方面所采取的措施，我們今天來(lái)學(xué)習(xí)上海港口的建設(shè)，注意與前面的知識(shí)聯(lián)系起來(lái)，分析圖7.15也要與第六單元的6.18、6.26兩圖結(jié)合，這樣才能“溫故而知新”。
(先讓學(xué)生回答，然后教師通過(guò)引導(dǎo)來(lái)講解)從圖中可以看出：上海市主要位于長(zhǎng)江口的南岸(因?yàn)樯虾Ｊ羞�包括長(zhǎng)江口中間的崇明島和一些小島)，而上海港(港區(qū))主要分布在黃浦江和蘇州河的沿岸。上海港所處的地貌為河口三角洲，這種地貌的優(yōu)點(diǎn)是地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口的設(shè)備、建筑提供了優(yōu)越的陸域條件；長(zhǎng)江與黃浦江、蘇州河又為筑港提供了航行和停泊的水域條件。但是，由于地形坡度緩、水流分叉多、河道流量分散，再加上近年來(lái)長(zhǎng)江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在運(yùn)營(yíng)后必須有挖沙船作業(yè)，才可保證河道暢通。
承轉(zhuǎn)過(guò)渡：上海港在這種地理位置和這種自然條件下，為什么能夠建成我國(guó)第一大港呢？影響港口區(qū)位的主要因素有哪些？
學(xué)生閱讀教材。多媒體投影：《上海港位置圖》。
學(xué)生思考：上海灣所處的自然條件非常有利；其經(jīng)濟(jì)腹地是我國(guó)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)；上海所在的滬寧杭地區(qū)，是我國(guó)最大的綜合性工業(yè)基地。
教師拓展：1.上海的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和浦東的開(kāi)發(fā)，使得上海的經(jīng)濟(jì)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的一面旗幟，因此上海港的服務(wù)區(qū)域即其經(jīng)濟(jì)腹地是我國(guó)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)。2.上海港周圍的水陸交通十分便利，不僅有長(zhǎng)江干支流，而且有京滬、滬杭鐵路和多條高速公路同全國(guó)各地相連接，因此經(jīng)濟(jì)因素是上海港得以發(fā)展壯大的一個(gè)重要因素。3.對(duì)上海港的區(qū)位因素分析可以看出，建設(shè)一個(gè)港口既要考慮航行、停泊、筑港等自然條件，又要考慮腹地、交通等經(jīng)濟(jì)因素以及與城市的關(guān)系以及國(guó)家政策的影響。在對(duì)具體的港口進(jìn)行區(qū)位因素分析時(shí)，應(yīng)該具體問(wèn)題具體分析而不能死搬硬套。
承轉(zhuǎn)過(guò)渡：同學(xué)們大多數(shù)生活在山區(qū)，回家或到學(xué)校上課主要是坐汽車，同學(xué)們想一想，影響汽車站的區(qū)位因素主要是什么呢？
二、汽車站和航空港的建設(shè)
多媒體投影：圖7.16。
學(xué)生閱讀教材。
教師引導(dǎo)分析：1.從自然因素來(lái)看。汽車站宜建在面積較大且平坦的地方。2.從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素來(lái)考慮。汽車站應(yīng)建在市區(qū)內(nèi)人口流量大的繁榮地段，且讓人們?nèi)菀渍业健?.從經(jīng)濟(jì)需要出發(fā)來(lái)看。方便人們乘車，汽車站應(yīng)選擇在與市內(nèi)、市外有直接聯(lián)系的地方。
多媒體投影：圖7.18，北京西客站是近些年來(lái)的一項(xiàng)新建筑，當(dāng)初在站址的選擇時(shí)，曾經(jīng)有三種方案，試分析哪種最優(yōu)？
學(xué)生合作探究：第三方案搬遷單位較少，但占菜地最多，距市中心最遠(yuǎn)、距電影制片廠很近，車輛行駛震動(dòng)對(duì)制片生產(chǎn)有干擾，而且翠微路較窄，道路兩側(cè)多政府機(jī)關(guān)，與旅客車站、服務(wù)設(shè)施等內(nèi)容不大協(xié)調(diào)。第二種方案，需要拆遷首鋼公司的煉鋼車間，搬遷量很大。通過(guò)對(duì)三種方案進(jìn)行比較，第一種方案最優(yōu)。
多媒體投影課堂練習(xí)。
1.有關(guān)港口的正確敘述是（ ）
a.港口是供給船舶出入和停泊的水域 b.港口是沿江沿海旅客貨物集散的場(chǎng)所
c.港口建設(shè)最早的地方在地中海東岸 d.港口的大規(guī)模建設(shè)開(kāi)始于二戰(zhàn)以后
2.港口區(qū)位的陸域條件指的是（ ）
a.航行條件、停泊條件 b.筑港條件、腹地條件
c.交通條件、資源條件 d.市場(chǎng)條件、環(huán)境條件
3.下列影響港口的區(qū)位因素，屬于陸域條件的是
a.航行條件、停泊條件 b.航行條件、筑港條
c.停泊條件、腹地條件 d.筑港條件、腹地條件
4.讀右圖回答:
（1）上海港是位于是三角洲上的一個(gè)港，也可以作港，主要港區(qū)沿江分布。
（2）上海港所在地區(qū)的地形特點(diǎn)是，對(duì)港口建設(shè)的影響是。
（3）填寫地理名稱：
河流：a，b；城鎮(zhèn)：c，d；鐵路：e，f。
板書(shū)設(shè)計(jì)
一、港口的建設(shè)
1.地理位置
2.優(yōu)勢(shì)
3.劣勢(shì)
二、汽車站和航空港的建設(shè)
1.從自然因素來(lái)看
2.從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素來(lái)考慮
3.從經(jīng)濟(jì)需要出發(fā)來(lái)看
7.3交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn) 篇2
傳統(tǒng)的高中地理教學(xué)中，學(xué)生機(jī)械模仿、被動(dòng)接受的學(xué)習(xí)方式，并不利于學(xué)生素質(zhì)的全面提高。教出來(lái)的學(xué)生不善于運(yùn)用知識(shí)，不會(huì)理論聯(lián)系實(shí)際，不懂創(chuàng)新，實(shí)踐動(dòng)手能力極差，同時(shí)也導(dǎo)致學(xué)生缺乏興趣，不重視地理學(xué)科的學(xué)習(xí)。因此，使研究性學(xué)習(xí)滲透到地理學(xué)科的教學(xué)過(guò)程中，可以優(yōu)化地理課程的教學(xué)，活化知識(shí)結(jié)構(gòu)，使之更有利于學(xué)生整體素質(zhì)的提高，促進(jìn)素質(zhì)教育的深化。下面結(jié)合“人類活動(dòng)的地域聯(lián)系──交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)”一課，談?wù)劚救说慕虒W(xué)實(shí)踐和探索。
首先我分析自己的思維過(guò)程，思考教材中為什么選擇上海港為例，教材的用意是什么？本節(jié)教材選擇港口來(lái)進(jìn)行詳細(xì)的分析，主要是因?yàn)楦劭谑歉鞣N運(yùn)輸工具銜接或轉(zhuǎn)換的地方，由水路可與海洋、內(nèi)河相溝通，從陸上又可以與鐵路和公路相聯(lián)接，在整個(gè)交通運(yùn)輸事業(yè)中占有十分重要的地位。而選擇上海港為例，是基于兩個(gè)主要原因：
第一，港口的區(qū)位一般要受到下列主要因素的影響：①自然因素。與鐵路相比，港口受自然因素的影響更大些，如地理位置（必須是沿河或沿海）、河道或海岸條件等。②經(jīng)濟(jì)因素。港口的經(jīng)濟(jì)腹地是港口區(qū)位選擇的一個(gè)重要因素，往往是具體港址選擇方案比較的重要內(nèi)容之一。港口腹地范圍的經(jīng)濟(jì)特征，在很大程度上決定了港口的性質(zhì)（如是綜合港還是專業(yè)港）。③與城市的關(guān)系。城市與港口是互為依存的。要發(fā)展一個(gè)大、中型港口，沒(méi)有一定規(guī)模的城市為依托，是有一定困難的。上海港能夠比較好地反映上述區(qū)位因素。
第二，上海港是我國(guó)第一大港，也是世界著名的大型港口之一，學(xué)生應(yīng)該對(duì)上海港有所了解。由此分析得出上海港發(fā)展成為我國(guó)第一大港是區(qū)位因素綜合作用的結(jié)果，極具代表性。再結(jié)合本地實(shí)際，我又聯(lián)系到珠海港（高欄港）的發(fā)展，能夠借鑒些什么？這一思考過(guò)程，體現(xiàn)了從地理學(xué)角度思考問(wèn)題、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題的思維方式，體現(xiàn)了探究地理問(wèn)題的意識(shí)和能力。因此，課堂教學(xué)過(guò)程中如何有意識(shí)的引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)這一思維過(guò)程，如何組織好學(xué)生探究這一思維過(guò)程，成為運(yùn)用探究法上好這一課的關(guān)鍵，也成為這一課的課堂--的主線，根據(jù)這一思路我設(shè)計(jì)的課堂教學(xué)過(guò)程如下：
本課的具體做法如下：課前布置學(xué)生通過(guò)上網(wǎng)或其它途徑查找上海港、黃埔港、大連港等港口的資料，主要是建設(shè)港口要考慮的航行、停泊、筑港等自然條件，以及腹地、城市等經(jīng)濟(jì)和社會(huì)條件方面的資料。要求學(xué)生自由組合成學(xué)習(xí)小組，自選組長(zhǎng)負(fù)責(zé)活動(dòng)，分組分內(nèi)容查找資料，資料搜集整理后，各小組共享。課堂上提出問(wèn)題：為什么上海港成為我國(guó)第一大港？跟其他大港相比，它有什么優(yōu)勢(shì)？是哪些因素影響上海港的發(fā)展？學(xué)生們根據(jù)自己搜集的信息提出見(jiàn)解，氣氛非常熱烈，但不能很到位的用區(qū)位因素的影響去分析。此時(shí)教師再引導(dǎo)學(xué)生一起分析影響上海港的主要區(qū)位因素，得出結(jié)論。
通過(guò)分析上海港的例子，給學(xué)生以方法上的指導(dǎo)，讓學(xué)生學(xué)會(huì)分析經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素對(duì)港口建設(shè)的影響和制約，并將之拓展到汽車站和航空港的建設(shè)。最后教師再聯(lián)系本地實(shí)際，提出問(wèn)題：珠海港（高欄港）是很好的深水海港，又處在東南沿海開(kāi)放前沿，你認(rèn)為該港前景如何？要促進(jìn)它的發(fā)展，你有什么好的建議？學(xué)生開(kāi)始應(yīng)用區(qū)位因素的影響去分析問(wèn)題，在探究過(guò)程中，他們發(fā)現(xiàn)：珠海港（高欄港）的停泊、筑港等自然條件是十分優(yōu)越的，但腹地、城市等經(jīng)濟(jì)和社會(huì)條件不盡理想，一是經(jīng)濟(jì)腹地不夠廣闊，雖然珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)非常發(fā)達(dá)，但是周邊有黃埔港、鹽田港等港口的競(jìng)爭(zhēng)，使得珠海港口吞吐量并不大；二是珠海至今沒(méi)有通鐵路，而陸上大宗貨物的運(yùn)輸以及與腹地聯(lián)系均要依靠鐵路，這在一定程度上制約了珠海港的發(fā)展。如何解決這些問(wèn)題，促進(jìn)港口的發(fā)展呢？學(xué)生探究的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)自己的許多建議與市政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)的決策不謀而合：如發(fā)展西區(qū)（現(xiàn)為金灣區(qū)和臨港區(qū)）經(jīng)濟(jì)，拓展經(jīng)濟(jì)腹地，大力建設(shè)臨港工業(yè)區(qū)和保稅區(qū)，推動(dòng)工業(yè)西進(jìn)；建設(shè)有特色的港口，利用自身的地緣優(yōu)勢(shì)，建成一個(gè)大型油、氣碼頭，將來(lái)可以向著名煉油中心發(fā)展，像新加坡那樣。
一節(jié)探究學(xué)習(xí)課下來(lái)，作為教師的我，在感到欣慰的同時(shí)，也堅(jiān)定了繼續(xù)探索和實(shí)踐的決心。
7.3交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn) 篇3
知識(shí)與技能
1.上海港的成因和發(fā)展的有利條件。
2.影響交通運(yùn)輸中點(diǎn)的區(qū)位因素。
過(guò)程與方法
影響交通運(yùn)輸中點(diǎn)的區(qū)位因素分析的方法。
情感態(tài)度價(jià)值觀
教學(xué)重、難點(diǎn)
上海港成為我國(guó)第一大港的有利條件；
影響交通運(yùn)輸中點(diǎn)的區(qū)位因素分析方法。
教學(xué)方法
歸納法和探究式教學(xué)，以上海港為例，來(lái)分析影響港口區(qū)位的主要因素。
教具
多媒體以及《上海港位置圖》《北京市主要公路長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站的位置圖》《北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)圖》等圖片。
教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)
回顧舊知：我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線，主要包括哪些呢？
學(xué)生回答：鐵路線、公路線、內(nèi)河航線等。
導(dǎo)入新課：學(xué)生回答得很對(duì)，其實(shí)不管什么樣的交通運(yùn)輸線，都是由交通運(yùn)輸點(diǎn)組成的，而交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，包括港口、車站、航空港等，它是客貨流的集散地，這節(jié)課我們就來(lái)一起學(xué)習(xí)影響交通運(yùn)輸中的點(diǎn)。
一、港口的建設(shè)
學(xué)生閱讀教材。
教師提問(wèn)：什么是港口呢？
學(xué)生思考：港口是具有一定面積的水域或陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場(chǎng)所。
多媒體投影：《上海港位置圖》。
學(xué)生閱讀教材。
教師提問(wèn)：上海港的地理位置如何呢？它的修建有何優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？
教師引導(dǎo)，學(xué)生思考：
地理位置：上海是我國(guó)最大的城市，也是我國(guó)最大的港口。因位于長(zhǎng)江的入海口，東面又面臨大海，所以上海港既是河港也是海港。上海市位于長(zhǎng)江口的南岸，而上海港主要分布在黃浦江和蘇州河的沿岸。
優(yōu)勢(shì)：
1.上海港位于長(zhǎng)江的入海口，東面又面臨大海，水運(yùn)便利；
2.上海港所處的地貌為河口三角洲，這種地貌的優(yōu)點(diǎn)是地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口的設(shè)備、建筑提供了優(yōu)越的陸域條件；
3.長(zhǎng)江與黃浦江、蘇州河又為筑港提供了航行和停泊的水域條件。
劣勢(shì)：
1.地形坡度緩、水流分叉多、河道流量分散；
2.加上近年來(lái)長(zhǎng)江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在運(yùn)營(yíng)后必須有挖沙船作業(yè)，才可保證河道暢通。
上海是我國(guó)最大的城市，也是我國(guó)最大的港口。因位于長(zhǎng)江的入海口，東面又面臨大海，所以上海港既是河港也是海港。
下面我們著重來(lái)分析一下上海港所處的地理位置(板書(shū)并打出投影片圖7.15)
2.上海港的地理位置(板書(shū))
(先讓學(xué)生自己讀圖分析，并思考圖中的小字部分的兩個(gè)問(wèn)題)同學(xué)們，還記得我們?cè)谇懊娴诹鶈卧谒恼n“城市化”中對(duì)上海的城市建設(shè)已經(jīng)有所了解，在第五課中還學(xué)習(xí)了上海近年來(lái)在保護(hù)和改善城市環(huán)境方面所采取的措施，我們今天來(lái)學(xué)習(xí)上海港口的建設(shè)，注意與前面的知識(shí)聯(lián)系起來(lái)，分析圖7.15也要與第六單元的6.18、6.26兩圖結(jié)合，這樣才能“溫故而知新”。
(先讓學(xué)生回答，然后教師通過(guò)引導(dǎo)來(lái)講解)從圖中可以看出：上海市主要位于長(zhǎng)江口的南岸(因?yàn)樯虾Ｊ羞�包括長(zhǎng)江口中間的崇明島和一些小島)，而上海港(港區(qū))主要分布在黃浦江和蘇州河的沿岸。上海港所處的地貌為河口三角洲，這種地貌的優(yōu)點(diǎn)是地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口的設(shè)備、建筑提供了優(yōu)越的陸域條件；長(zhǎng)江與黃浦江、蘇州河又為筑港提供了航行和停泊的水域條件。但是，由于地形坡度緩、水流分叉多、河道流量分散，再加上近年來(lái)長(zhǎng)江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在運(yùn)營(yíng)后必須有挖沙船作業(yè)，才可保證河道暢通。
承轉(zhuǎn)過(guò)渡：上海港在這種地理位置和這種自然條件下，為什么能夠建成我國(guó)第一大港呢？影響港口區(qū)位的主要因素有哪些？
學(xué)生閱讀教材。多媒體投影：《上海港位置圖》。
學(xué)生思考：上海灣所處的自然條件非常有利；其經(jīng)濟(jì)腹地是我國(guó)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)；上海所在的滬寧杭地區(qū)，是我國(guó)最大的綜合性工業(yè)基地。
教師拓展：1.上海的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和浦東的開(kāi)發(fā)，使得上海的經(jīng)濟(jì)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的一面旗幟，因此上海港的服務(wù)區(qū)域即其經(jīng)濟(jì)腹地是我國(guó)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)。2.上海港周圍的水陸交通十分便利，不僅有長(zhǎng)江干支流，而且有京滬、滬杭鐵路和多條高速公路同全國(guó)各地相連接，因此經(jīng)濟(jì)因素是上海港得以發(fā)展壯大的一個(gè)重要因素。3.對(duì)上海港的區(qū)位因素分析可以看出，建設(shè)一個(gè)港口既要考慮航行、停泊、筑港等自然條件，又要考慮腹地、交通等經(jīng)濟(jì)因素以及與城市的關(guān)系以及國(guó)家政策的影響。在對(duì)具體的港口進(jìn)行區(qū)位因素分析時(shí)，應(yīng)該具體問(wèn)題具體分析而不能死搬硬套。
承轉(zhuǎn)過(guò)渡：同學(xué)們大多數(shù)生活在山區(qū)，回家或到學(xué)校上課主要是坐汽車，同學(xué)們想一想，影響汽車站的區(qū)位因素主要是什么呢？
二、汽車站和航空港的建設(shè)
多媒體投影：圖7.16。
學(xué)生閱讀教材。
教師引導(dǎo)分析：1.從自然因素來(lái)看。汽車站宜建在面積較大且平坦的地方。2.從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素來(lái)考慮。汽車站應(yīng)建在市區(qū)內(nèi)人口流量大的繁榮地段，且讓人們?nèi)菀渍业健?.從經(jīng)濟(jì)需要出發(fā)來(lái)看。方便人們乘車，汽車站應(yīng)選擇在與市內(nèi)、市外有直接聯(lián)系的地方。
多媒體投影：圖7.18，北京西客站是近些年來(lái)的一項(xiàng)新建筑，當(dāng)初在站址的選擇時(shí)，曾經(jīng)有三種方案，試分析哪種最優(yōu)？
學(xué)生合作探究：第三方案搬遷單位較少，但占菜地最多，距市中心最遠(yuǎn)、距電影制片廠很近，車輛行駛震動(dòng)對(duì)制片生產(chǎn)有干擾，而且翠微路較窄，道路兩側(cè)多政府機(jī)關(guān)，與旅客車站、服務(wù)設(shè)施等內(nèi)容不大協(xié)調(diào)。第二種方案，需要拆遷首鋼公司的煉鋼車間，搬遷量很大。通過(guò)對(duì)三種方案進(jìn)行比較，第一種方案最優(yōu)。
多媒體投影課堂練習(xí)。
1.有關(guān)港口的正確敘述是（ ）
a.港口是供給船舶出入和停泊的水域 b.港口是沿江沿海旅客貨物集散的場(chǎng)所
c.港口建設(shè)最早的地方在地中海東岸 d.港口的大規(guī)模建設(shè)開(kāi)始于二戰(zhàn)以后
2.港口區(qū)位的陸域條件指的是（ ）
a.航行條件、停泊條件 b.筑港條件、腹地條件
c.交通條件、資源條件 d.市場(chǎng)條件、環(huán)境條件
3.下列影響港口的區(qū)位因素，屬于陸域條件的是
a.航行條件、停泊條件 b.航行條件、筑港條
c.停泊條件、腹地條件 d.筑港條件、腹地條件
4.讀右圖回答:
（1）上海港是位于是三角洲上的一個(gè)港，也可以作港，主要港區(qū)沿江分布。
（2）上海港所在地區(qū)的地形特點(diǎn)是，對(duì)港口建設(shè)的影響是。
（3）填寫地理名稱：
河流：a，b；城鎮(zhèn)：c，d；鐵路：e，f。
板書(shū)設(shè)計(jì)
一、港口的建設(shè)
1.地理位置
2.優(yōu)勢(shì)
3.劣勢(shì)
二、汽車站和航空港的建設(shè)
1.從自然因素來(lái)看
2.從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素來(lái)考慮
3.從經(jīng)濟(jì)需要出發(fā)來(lái)看
7.3交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn) 篇4
教學(xué)目的
1.結(jié)合課文實(shí)例，了解交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位選擇。
2.理解影響上海港的因素。
3.結(jié)合實(shí)例分析交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)的影響因素。
教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)
1.重點(diǎn)：影響交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素的一般規(guī)律。
2.難點(diǎn)：港口形成的條件及區(qū)位因素分析。
課時(shí)安排：1課時(shí)
教學(xué)過(guò)程
（引入新課）
同學(xué)們，上節(jié)課我們學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線，即鐵路線、公路線、內(nèi)河航線等，但不管什么樣的交通運(yùn)輸線，線路有多長(zhǎng)，它都是由各個(gè)點(diǎn)、即交通運(yùn)輸點(diǎn)組成的。上節(jié)課我們講過(guò)：交通運(yùn)輸線和交通運(yùn)輸點(diǎn)，組成了縱橫交錯(cuò)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，包括港口、車站、航空港等，它是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。這節(jié)課我們要以上海港為例，來(lái)分析影響港口區(qū)位的主要因素。
（講授新課）
一、港口的建設(shè)
對(duì)于生活在內(nèi)地的人們來(lái)說(shuō)，由于距海較遠(yuǎn)，大部分人對(duì)大海和港口比較陌生，但最起碼在電視里“見(jiàn)”過(guò)大海、港口，所以也有一個(gè)大致的印象。
1.港口的概念
港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場(chǎng)所。
2.影響港口的主要因素
①水域條件：航行條件、停泊條件。
②陸域條件：筑港條件、腹地條件。
③與城市的關(guān)系：城市與港口互為依存，城市是港口的依托。
港口一般可分為河港和海港兩種。港口建設(shè)時(shí)間久遠(yuǎn)，有近5千年的歷史。目前世界上進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的港口約有2千個(gè)。謎語(yǔ)──“船出長(zhǎng)江口”──“上海”。
上海是我國(guó)最大的城市，也是我國(guó)最大的港口。因位于長(zhǎng)江的人海口，東面又面臨大海，所以上海港既是河港也是海港。
閱讀：p72圖7.14“上海港位置”。
3.影響上海港的主要區(qū)位因素
①地理位置優(yōu)越，河港兼海港
我們?cè)谇懊娴诹鶈卧谒恼n“城市化”中對(duì)上海的城市建設(shè)已經(jīng)有所了解，在第五課中還學(xué)習(xí)了上海近年來(lái)在保護(hù)和改善城市環(huán)境方面所采取的措施，我們今天來(lái)學(xué)習(xí)上海港口的建設(shè)，注意與前面的知識(shí)聯(lián)系起來(lái)。
上海市主要位于長(zhǎng)江口的南岸(因?yàn)樯虾Ｊ羞�包括長(zhǎng)江口中間的崇明島和一些小島)，而上海港(港區(qū))主要分布在黃浦江和蘇州河的沿岸。上海港所處的地貌為河口三角洲，這種地貌的優(yōu)點(diǎn)是地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口的設(shè)備、建筑提供了優(yōu)越的陸域條件；長(zhǎng)江與黃浦江、蘇州河又為筑港提供了航行和停泊的水域條件。但是，由于地形坡度緩、水流分叉多、河道流量分散，再加上近年來(lái)長(zhǎng)江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在運(yùn)營(yíng)后必須有挖沙船作業(yè)，才可保證河道暢通。
從上面上海港所處的地理位置可看出，雖然存在一些不利條件(易淤塞河道)，但經(jīng)人力作用(挖沙)可以保證河道暢通，所以說(shuō)，上海灣所處的自然條件是非常有利的。
②經(jīng)濟(jì)腹地發(fā)達(dá)且遼闊
什么叫腹地?這個(gè)概念我們?cè)谏蟽?cè)中學(xué)過(guò)，腹地是指港口的一個(gè)服務(wù)區(qū)域。近年來(lái)，上海的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，特別是浦東的開(kāi)發(fā)，上海的經(jīng)濟(jì)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的“龍頭”，所以說(shuō)，上海港的服務(wù)區(qū)域是很大的，其經(jīng)濟(jì)腹地是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，包括川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬等省市。在上節(jié)課我們學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸線時(shí)也了解到，上海港周圍的水陸交通十分便利，不僅有長(zhǎng)江干支流，而且有京滬、滬杭鐵路和多條高速公路同全國(guó)各地相連接，集散客貨流，這是世界上其他大港所無(wú)法比擬的。因此說(shuō)，經(jīng)濟(jì)因素是上海港得以發(fā)展壯大的一個(gè)重要因素。
③有上海市作依托
在初中地理第四冊(cè)中我們就已經(jīng)學(xué)習(xí)過(guò)：上海市是全國(guó)最大的工業(yè)城市。上海所在的滬寧杭地區(qū)，是我國(guó)最大的綜合性工業(yè)基地。在上海的支援下，現(xiàn)在已形成了工業(yè)發(fā)達(dá)的滬寧杭“金三角”地帶。所以說(shuō)，上海港的建設(shè)與上海市是分不開(kāi)的。
從以上我們對(duì)上海港的區(qū)位因素分析可以看出，建設(shè)一個(gè)港口既要考慮航行、停泊、筑港等自然條件，又要考慮腹地、交通等經(jīng)濟(jì)因素以及與城市的關(guān)系，但這三個(gè)因素所起的作用不是一般大，我們?cè)诜治觥⒀芯繂?wèn)題時(shí)，應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，具體問(wèn)題具體分析，要靈活運(yùn)用，絕不能死搬硬套。
生活在內(nèi)地的人，雖然大多數(shù)沒(méi)有進(jìn)過(guò)港、坐過(guò)船(指大客輪)，但都走親訪友出過(guò)門，或遠(yuǎn)或近地坐過(guò)汽車，那么影響汽車站的區(qū)位因素又是什么呢?
二、汽車站和航空港的建設(shè)
閱讀：p73圖7.15“北京市主要公路長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站的位置”。
1.汽車站區(qū)位的一般要求
車站要與市區(qū)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便旅客。
無(wú)論城市大小，汽車站的建設(shè)有一些共同因素，即：(1)從自然因素來(lái)看，汽車站宜建在面積較大且平坦的地方。這樣才有利于汽車的進(jìn)出站及大量汽車的停放。(2)從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素來(lái)考慮，汽車站應(yīng)建在市區(qū)內(nèi)人口流量大的繁榮地段，且讓人們?nèi)菀渍业健?3)從經(jīng)濟(jì)需要出發(fā)，方便人們乘車，汽車站應(yīng)選擇在與市內(nèi)、市外有直接聯(lián)系的地方。如去火車站、市內(nèi)各主要交通要道都乘車方便的地帶。
閱讀：p73圖7.16“北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。
2.航空港的區(qū)位要求
占地面積很大；地形平坦開(kāi)闊，坡度適當(dāng)，便于排水；地質(zhì)條件好，確保地基穩(wěn)定；與城市距離適當(dāng)；交通方便；環(huán)境優(yōu)越。
航空港的選建與汽車站是不同的，它不僅占用很大的面積，而且對(duì)自然條件的要求也是很嚴(yán)格的。請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合課文及插圖7.17作大致了解。
（復(fù)習(xí)鞏固）
這節(jié)課我們學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)的區(qū)位因素分析，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了港口的建設(shè)，其次對(duì)汽車站和航空港的建設(shè)有了一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。古人云：“學(xué)以致用”，學(xué)習(xí)是為了應(yīng)用，北京西客站是近些年來(lái)的一項(xiàng)新建筑，是一座大規(guī)模的客運(yùn)站，當(dāng)初在站址的選擇時(shí)，曾經(jīng)有三種方案，而最后采用的是第一種方案，請(qǐng)同學(xué)們根據(jù)p74課文、圖7.17和表7.3，進(jìn)行分小組討論，然后選代表發(fā)表小組意見(jiàn)。
三種方案中通過(guò)比較可看出，第三方案雖然搬遷單位較少，但占菜地最多，距市中心最遠(yuǎn)，而且距電影制片廠很近，車輛行駛震動(dòng)對(duì)制片生產(chǎn)有干擾。另外，翠微路較窄，道路兩側(cè)多政府機(jī)關(guān)，與旅客車站、服務(wù)設(shè)施等內(nèi)容不大協(xié)調(diào)。第二種方案，需要拆遷首鋼公司的煉鋼車間，搬遷量很大。三種方案比較而言，第—種方案最優(yōu)。
（布置作業(yè)）
1.影響港口建設(shè)的區(qū)位因素有哪些？
2.分析上海港的主要區(qū)位因素。
（摘自：）