綜合性學習《說不盡的橋》教案1
香港青馬大橋橫跨青馬灣海峽，與香港新機場相連， 耗資9.15億美元。該橋跨度為1377m。名列世界第五，與江陰長江大橋是“姐妹橋”。
日本明石海峽橋，橫跨日本內海，使日本神戶與淡 路島緊緊相連。這座大橋全長3190m，中央跨度1990m將于 1998年竣工。它可以承受里氏8.5級地震，是世界第一的懸 索橋。
華夏第一橋——江陰長江公路大橋，是我國“八五”規劃的“兩縱兩橫”國道主干線中沿海主骨架的跨江工程，是目前 中國第一、世界第四大跨徑鋼懸索橋。大橋由橋塔、主纜、錨旋和鋼箱梁等主要部件組成。大橋全長3071 米，主跨1385米；橋面寬33.8米，雙向六車道，設計車速100公里/小時；通航凈空為50米，可通行五萬 噸級巴拿馬型散貨輪。江陰長江公路大橋的兩根主索，各長2400多米，直徑近1米，每根重1.4萬 多噸，主索用127根直徑5.3毫米的鋼絲攪成索，再由169股鋼索組成主索。主橋每邊有85個吊桿，每個吊桿2根，用以連結主索和橋面。 兩岸索塔標高為196.236米，相當于65層摟高。北塔基長43.5米，寬73.5米，下有123根近90米長的基礎樁。北錨的混凝土陳井平面長69米，寬51米（面積相當于一片足球場大）。沉入地面58米，被稱為世界第一大沉井。江陰長江大橋于1994年11月22日正式開工，1999年10月1日勝利通車，名列“中國第一，世界第四”。