第七單元 7.1 人類活動地域聯(lián)系的主要方式 教學(xué)設(shè)計
②交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展變化
承轉(zhuǎn)：當(dāng)然世界，交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲之間，使世界各地的聯(lián)系也越來越便捷和密切。（板書并顯示圖7.2投影片）
亞歐大陸橋
導(dǎo)學(xué)：結(jié)合圖7.2，讓學(xué)生熟悉兩條鐵路線的起至點(diǎn)，并注意兩條線的交叉、重合的地方。
學(xué)生活動，思考、討論：兩條鐵路線有什么地理意義？為什么說第二條亞歐大陸橋比第一條亞歐大陸橋的意義更大？
讓學(xué)生回答后教師歸納、總結(jié)：兩條鐵路線（亞歐大陸橋）的地理意義體現(xiàn)在：均溝通了大西洋和太平洋，是亞歐大陸大西洋沿岸與太平洋沿岸之間聯(lián)系的捷徑，是亞歐大陸東西方向上的重要通道。無疑是今后亞歐大陸實現(xiàn)國際間貨物運(yùn)輸?shù)闹匾问健?/p>
因第一條亞歐大陸橋主要在俄羅斯境內(nèi)通過，而第二條亞歐大陸橋經(jīng)過我國（隴海線－蘭新線－阿拉山口）、中亞（在中亞哈薩克斯坦的阿克斗分為南北兩支）、西亞、東歐、中歐、西歐等許多國家和地區(qū)，沿途人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，且經(jīng)過許多大城市，運(yùn)輸繁忙，客流量大，所以說，第二亞歐大陸橋比第一條亞歐大陸橋的意義更大。
承轉(zhuǎn)：陸上運(yùn)輸繁忙，海上也不平靜（打出投影片圖7.3并板書）。
運(yùn)輸繁忙的航海線
（引導(dǎo)、設(shè)問）圖中給出了四條運(yùn)輸比較繁忙的航海線，請同學(xué)們認(rèn)真讀圖，一一找出，并思考下列問題：
①圖中的線條為啥有粗有細(xì)？
②四條航海線中，每條沿途經(jīng)過了哪些海、洋、海峽或者運(yùn)河？主要聯(lián)系（方便）了哪些國家和地區(qū)？
③到波斯灣地區(qū)運(yùn)輸?shù)暮胶＞�，為什么有些走的是蘇伊士運(yùn)河、地中海？而有些要繞到非洲南端呢？
圖中線條的粗細(xì)表示運(yùn)輸量的大小。如繞過非洲南端的航線，南北美洲之間的航線以及北美洲和歐洲之間的航線比較粗，說明運(yùn)輸量很大。其他海域的運(yùn)輸量則較小。
四大航線
北大西洋航線：主要是聯(lián)系北美東部（美國、加拿大）和西歐、中歐、北歐地區(qū)。
地中海、蘇伊士運(yùn)河航線：它從西歐經(jīng)直布羅陀海峽、地中海、蘇伊士運(yùn)河，到西亞、南亞、東亞各港口。這條航線由于受蘇伊士運(yùn)河航道的限制，25萬噸以上的船只不能通過。大型船舶需繞道非洲南端的好望角，這條航線稱好望角航線。
從北美洲東岸各港口經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至北美洲西岸各港口的航線：主要是美國、加拿大和墨西哥在走，其作用主要是為了節(jié)省陸上交通費(fèi)用，減輕鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>
北太平洋航線：主要是聯(lián)系亞洲東部（中國、日本、韓國、菲律賓等國）和北美洲西岸。
四條航線中最復(fù)雜、運(yùn)輸最繁忙的要數(shù)地中海、蘇伊士運(yùn)河航線。因為波斯灣地區(qū)是世界重要的石油生產(chǎn)區(qū)和出口區(qū)，所以這條航線就成為世界上非常重要的一條石油貿(mào)易航線。由于油船裝載量大小不同，一般運(yùn)載量在25萬噸以下的油船，可以經(jīng)紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海，再過直布羅陀海峽，走大西洋運(yùn)往西歐、中歐、北歐和北美洲西岸。由于蘇伊士運(yùn)河是人工開辟的水道，河淺水窄，所以運(yùn)輸量較大（一般在25萬噸以上）的船只需繞到非洲南端的開普敦，然后再經(jīng)大西洋運(yùn)往其他地區(qū)。
主要航線
（1）從西歐各港口經(jīng)北大西洋到北美洲東岸各港口
（2）西歐→直布羅陀海峽→地中海→蘇伊士運(yùn)河→西亞、南亞、東亞各港口
（3）北美洲東海岸→巴拿馬運(yùn)河→北美西海岸各港口