第六單元 第2課 詹天佑 學案
三、為鐵路事業鞠躬盡瘁
1、投身鐵路建設事業：張綏、 、粵漢、 等鐵路；
2、積極投身保路運動：19xx年，清政府宣布“ ”——實質是出賣鐵路主權。
3、為民國政府造路：辛亥革命后，詹天佑被任命為 技監，主持全國鐵路技術工作。
4、力爭中東鐵路路權:他多次要求收回中國在中東路的駐兵權與管理權，不許他國插手。
【合作探究】閱讀下列材料：
材料一：清政府一面讓出洋幼童學習西方語言、文化、科技等知識，一面要求幼童學習漢語和四書五經、國朝例律、圣諭廣訓，向他們灌輸三鋼五常等中國傳統道德觀念，以達到“中學為體，西學為用”的目的。
材料二：幼童門非常容易“美國化”，不愿穿中式服裝，尤其是那根拖在腦后的長辮子，既麻煩，又常遭人白眼，不少幼童索性把辮子剪掉，見清廷長官時再弄一根假辮子裝上，對學習四書五經等失去興趣，對煩瑣的封建禮節也不大遵守了。還特別好動，經常出沒于籃球和足球場上，詹天佑等人還組織了棒球隊。負責管理留美幼童的清廷守舊官僚視幼童的這種新變化為大逆不道，清政府對他們失去了政治上的信任，最后不得不以1881年將幼童凄然撤回而告終。
回答下列問題：
（1）、材料一中反映了清政府讓幼童出洋的目的何在？
（2）、材料二說明清政府的目的達到沒有？試結合材料說明。
（3）、如何評價清政府讓幼童出洋這一事件？
（4）、文中的詹天佑回國后為中國的鐵路事業做出怎樣的貢獻？
【當堂檢測】閱讀材料:
材料一：光緒六年歲末，劉銘傳力請修筑鐵路……李鴻章立足中外比較支持劉銘傳的倡議，其詞曰：“處今日各國皆有鐵路之時，而中國獨無，譬猶居中古以后而屏棄舟車，其動輒后于人也必矣。”但更多的人“群相訛駭”，不但責罵劉銘傳與李鴻章“直欲破壞列祖列宗之成法以亂天下”，而且宣言：“鐵路行之外夷則可，行之中國則不可。”洋務派雖沖破阻力“毅然興辦”，但步驟之難可以體味。
材料二：甲午戰后中國鐵路事業的格局為之一變……至19xx年，中國共建鐵路8200公里，其中帝國主義直接投資修筑的鐵路占46％，貸款建筑的鐵路占40％，中國人自建的鐵路僅1200公里，只占14％。
材料三：一些閉塞地區的經濟因鐵路而活躍，一些古老的城鎮因鐵路而面目一新……鐵路在暢運經濟，帶動繁榮的同時還意味著信息的流通、知識的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產過程”，所有這一切，無疑都有助于打破中國傳統社會“自給自足的惰性”，推動現代化進程。
材料四：據袁昶估計，庚子(19xx年)前后，僅順天府(即北京)屬州縣的窮民之中，“失車船店腳之利，而受鐵路之害者”即在萬余人以上。
材料五：帝國主義對中國的資本輸出，一如他們所有的經濟擴張活動，“完全是被極卑鄙的利益驅使”(馬克思語)。俄國外交大臣維特揭示列強爭奪鐵路的奧秘時說：“歐洲列強十分清楚，在中國保障經濟勢力的有力方法之一是將鐵路建筑權抓在手里。”
摘自周積明《最初的紀年——中國早期現代化研究》