備課和講課要進(jìn)行再創(chuàng)造——三上《詹天佑》
讓學(xué)生給京張鐵路取名
讓學(xué)生給京張鐵路取名
甘肅省天祝縣岔口驛小學(xué) 徐彩斌
《詹天佑》一課教學(xué)快結(jié)束時(shí)，我設(shè)計(jì)了讓學(xué)生給京張鐵路取名的教學(xué)環(huán)節(jié)，不僅訓(xùn)練了學(xué)生的擴(kuò)散思維，而且加深了學(xué)生對課文中心的理解，現(xiàn)實(shí)錄如下。
師：京張鐵路提前竣工，全國上下歡欣鼓舞。詹天佑不愧為中華民族的優(yōu)秀子孫，他沒有辜負(fù)中國人民的期望，用鐵一樣的事實(shí)，給了藐視中國的帝國主義者一個(gè)有力的回?fù)簦挥涰懥恋亩猓‖F(xiàn)在，請同學(xué)們?yōu)檫@條鐵路取個(gè)有意義的名字，并說說理由。
學(xué)生情緒激昂，踴躍舉手：
——詹天佑路。因?yàn)檫@是詹天佑主持修筑的，為了紀(jì)念他，取這個(gè)名字。
——爭氣路。這條鐵路修筑成功，實(shí)實(shí)在在為中國人爭了一口氣。
——愛國路。愛國熱情是詹天佑克服困難的動(dòng)力，修筑成功又是愛國精神的具體表現(xiàn)。
——中國路。這是中國人民自己設(shè)計(jì)施工的第一條鐵路。
——成功路。這項(xiàng)艱巨的工程，外國工程師都不敢輕易嘗試，中國當(dāng)時(shí)科技落后，詹天佑卻克服艱難險(xiǎn)阻修筑成功了。
——“人”字路。這是詹天佑創(chuàng)造精神的集中體現(xiàn)，也是這條鐵路的主要特征。
——光榮路。這條鐵路使每一個(gè)中國人感到無尚光榮、無比驕傲。
師：你們給京張鐵路取的名字真好，盡情贊頌了詹天佑的杰出才能和愛國熱情，也表達(dá)了同學(xué)們對詹天佑的懷念崇敬以及作為一個(gè)中國人的自豪。現(xiàn)在，選一個(gè)你最喜歡的名字，填在課文的插圖上。
江蘇省丹徒縣丁崗中心小學(xué) 賈國洪
《詹天佑》一課我已上了三遍，但我總覺得只有第三遍才上得成功，原因是備課和講課中進(jìn)行了再創(chuàng)造，注意了語文這門學(xué)科的科學(xué)性和藝術(shù)性。
前兩次上這課，雖然花了九牛二虎之力，但效果不見得好。我也聽過別的老師上這篇課文，發(fā)現(xiàn)不少學(xué)生并沒有弄懂課文中的難點(diǎn)。在這篇課文中，有關(guān)修筑居庸關(guān)、八達(dá)嶺隧道和“人”字線路的兩段課文最難理解，并非是“書讀百遍”，就能“其義自見”的。由于學(xué)生的生活經(jīng)驗(yàn)少，閱歷淺，即使看掛圖，也因是平面圖而難以理解。
第三次上《詹天佑》時(shí)，我想，怎樣才能使學(xué)生既有興趣又容易理解呢？應(yīng)該讓學(xué)生對這幾個(gè)工程有立體感，還要讓他們進(jìn)入角色，來當(dāng)詹天佑，當(dāng)小工程師。
于是，在上《詹天佑》第二課時(shí)前，我讓兩個(gè)學(xué)生抬來了一盆沙子倒在小黑板上，又讓他們把沙子壘成“山”，拍緊。學(xué)生圍上來好奇地問：“賈老師，下節(jié)上什么課呀？”“下節(jié)不是語文課嗎？”“語文課怎么要沙子？”我笑笑：“大家猜吧。”為學(xué)生制造了一個(gè)懸念。
上課了，學(xué)生都望著講臺(tái)上的“沙山”。我抓住學(xué)生的好奇心，指著“沙山”說：“這座‘山’就是居庸關(guān)，一會(huì)兒要變成八達(dá)嶺，最后要變成青龍橋附近的陡坡。現(xiàn)在大家先讀詹天佑是怎樣開鑿居庸關(guān)隧道的，誰讀得認(rèn)真誰就能當(dāng)小工程師，上來開鑿居庸關(guān)隧道。”讀完，大家爭著當(dāng)小工程師。“小工程師”走上講臺(tái)，用兩支鉛筆同時(shí)從“山”的兩端向中間插，表示從兩端同時(shí)向中間鑿隧道。我問：“這樣開鑿隧道會(huì)遇到什么困難？”學(xué)生答：“如果測量不準(zhǔn)，計(jì)算不精確，兩頭的隧道就會(huì)錯(cuò)開了。”學(xué)生從中體會(huì)了詹天佑的話：“我們的工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎。‘大概’，‘差不多’，這類說法不應(yīng)該出自工程人員之口。”
開八達(dá)嶺隧道，工程更艱巨了。“八達(dá)嶺隧道長一千一百多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長。他……決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時(shí)施工，把工期縮短了一半。”“小工程師”上來開鑿八達(dá)嶺隧道，先用兩支鉛筆從“山”兩端向中間插，再用一支或兩支鉛筆從“山”的頂部向下插。我配合講解，學(xué)生很快就弄懂了：兩頭向中間開鑿就形成兩個(gè)工作面，一口直井分別向兩頭開鑿，也形成兩個(gè)工作面，兩口直井形成四個(gè)工作面，幾個(gè)工作面同時(shí)施工，工期就大大縮短了，這充分反映了詹天佑高超的才能和技術(shù)。
講到“人”字形線路，這座“沙山”又成了青龍橋附近的陡坡。我指著“陡坡”問：“詹天佑為什么要設(shè)計(jì)‘人’字形線路，這不是走彎路了嗎？”大家搶著答：“坡太陡，火車根本上不去，‘人’字形路減小了坡度。”我又問：“我們學(xué)過的哪篇課文也涉及這個(gè)減小坡度的道理？”過了一會(huì)兒，有學(xué)生叫道：“《挑山工》！”“對了，挑山工上山走的是折尺形線路，就是為了減小坡度。又如環(huán)山公路的設(shè)計(jì)也是為了減小汽車上山坡度，騎自行車上山走‘之’字形線路也是同樣道理。”我說。然后讓“小工程師”在“坡”上架設(shè)“人”字形線路，學(xué)生爭先恐后地上來用鉛筆或尺子“架鐵路”。
“人”字形鐵路修好了。“誰來當(dāng)火車司機(jī)，開火車？”我問。“我來，我來！”學(xué)生興致勃勃。“火車司機(jī)”用一支圓珠筆或一支粉筆當(dāng)火車，先做了“車頭”“車尾”的標(biāo)記，就開始“開火車”了。“北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推。過了青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過了‘人’字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進(jìn)。這樣一來，火車上山就容易得多了。”“火車司機(jī)”邊演示邊講解。
下課鈴響了，還有學(xué)生要上來“開火車”。這堂課，好動(dòng)的、調(diào)皮的學(xué)生都得到了動(dòng)手、動(dòng)口的機(jī)會(huì)，他們聽起課來也很專心了。同樣一課，過去用三四課時(shí)學(xué)生還沒全弄懂，現(xiàn)在兩課時(shí)學(xué)生就明白了，而且學(xué)得生動(dòng)、活潑、有趣。一盆沙子，幾支鉛筆——這不是什么復(fù)雜的教具，人人皆可找到，關(guān)鍵是老師備課、講解要努力進(jìn)行再創(chuàng)造。