3.4系統設計的基本方法（粵）

課題：3.4系統設計的基本方法

教學目標：
知識與技能：
通過具體的系統設計案例分析，使學生初步掌握系統設計的基本方法。

過程與方法：
　　具備一定的系統設計和系統評價的能力。

情感、態度和價值觀：
　　培養學生團隊精神和認真學習、刻苦鉆研、堅忍不拔的意志和毅力。

教學重點：
　　1、系統設計的基本方法。
　　2、讓學生會運用系統設計的知識進行簡單的系統設計。

教學難點：
　　1、掌握好系統設計基本方法中的系統設計。
　　2、確定一個任務，根據設計要求完成系統設計的方案設計。

教學過程：
引入：
　　1、復習前面內容
　　2、導入新課[2’]
　　通過播放《東正路等路段塞車狀況》的錄像，激發學生學習舉興趣，引導學生思考怎樣改善東正路等路段的交通狀況。
【錄像內容】：
　　隨著東莞城市化進展的加快和汽車普及率的提高，城市交通擁擠日益加劇，交通環境逐漸惡化。相信每同學都遇到過塞車，在路上焦急等待的感覺，真是無故郁悶，特別是上下班、上學放學的高峰期，莞城道路必然處于極度的繁忙和擁塞中。其中東正路（含東門廣場）、萬壽路、市橋路、新芬路等更已成為人人頭疼的塞車黑點，塞車到底是誰的錯？
提出：要解決這個問題，需要用到系統設計的方法。下面我們來學習系統設計的基本方法。

新課教學：
一、系統設計的原則     [4’]
　　系統設計除要遵守設計的原則外，因系統設計有著與設計不同的特點，所以系統設計還必須遵守以下的原則：
    1、設計好系統中的每一個元素或子系統；
　　案例1：封殺三菱帕杰羅汽車事件 ，說明了什么問題？
相關材料：
　　經組織專家分析和實驗室鑒定，檢驗檢疫部門認定：日本三菱帕杰羅越野車v31、v33型在設計上存在嚴重問題，車后部的"感載閥"在車內坐上人并在顛簸的路上行駛時會壓低磨擦到后軸制動油管，經長期反復磨擦，造成后軸制動油管被嚴重磨損直至出現漏洞，使制動液流出，造成剎車失靈。這是涉及行車安全的嚴重質量問題！
　　為確保人身安全，根據《中華人民共和國進出口商品檢驗法》及其實施條例和《進口商品安全質量許可制度實施細則》的規定，特公告如下：
　　1）自公告之日起，吊銷日本三菱帕杰羅v31、v33越野車的進口商品安全質量許可證書(證書號：97mv 2491和99mv7582)，禁止其進口。
　　2）為確保安全，所有三菱帕杰羅v31、v33應盡快去三菱汽車特約維修站檢修并更換后制動油管，凡未經檢修并更換改進設計的制動油管的日本三菱帕杰羅v31、v33越野車暫停使用。
　　3）日本三菱公司提供了44家為三菱帕杰羅v31、v33越野車用戶免費檢修并更換后制動油管的特約維修站地址。
這一事件說明：
　　1）沒有設計好汽車制動系統中的后軸制動油管；
　　2）沒有設計好汽車懸掛系統中的感載閥。
　　2、設計好各元素或子系統之間的協調關系。
　　案例2：核電站為什么要建配套工程抽水蓄能電站？
相關資料：
　　大亞灣核電站與廣州抽水蓄能電站系統工程（圖片）。
　　廣州抽水蓄能電站是為大亞灣核電站安全、經濟運行而配套建設的電站，因為，發電設備只有在較穩定的滿負荷或接近滿負荷下運行才是經濟、安全，可靠的.但實際用戶用電每日部出現高峰和低谷，這就需要發電、供電設備不斷調整頻率和工作狀況.大型抽水蓄能電站就是一種配合主電站而建立的一種水蓄能發電站.它既是抽水站又是發電站，電網負荷低時，利用剩余電力把下水庫的水抽到上水庫，將電能變成水的勢能蓄積起來，當用電高峰時，上水庫水（本站最大水頭為535米）推動蓄能電站水輪機發電機組發電，通過500千伏出線并入廣東電網，電站綜合效率為76%.