第二章  第三節 河流和湖泊教學設計

參考資料
我國地勢特征對自然環境和經濟活動的影響
我國西高東低，呈階梯狀下降的地勢特征，對自然環境和社會經濟活動都有著重要的影響。
我國的地勢特征對氣候有著明顯的影響，主要表現在以下三方面。第一，西高東低，面向海洋，有利于來自海洋上的夏季風深入內地，帶來豐沛的降水，并使我國東部季風區面積廣大。第二，西高東低，階梯狀的地勢，增大了同一氣候帶內的氣候差異，加強了我國氣候的復雜多樣性。第三，高大的青藏高原，不僅形成獨特的高寒氣候，而且阻礙印度洋暖濕氣流伸入西北內陸，并且影響大氣環流，對東亞氣候和世界氣候都有著重要影響。
我國的地勢特征對河流的影響明顯地表現在兩方面。第一，地勢特征決定了我國的河流多從西向東流，以注入太平洋的河流居多，從而溝通了東西之間的海陸交通。第二，階梯之間高差大，致使河流落差大，水流急，水力資源豐富。
地勢特征對氣候、水文等自然地理要素的影響，又反映到對土壤、植被、動物等的影響上。
地勢特征對社會經濟活動的影響很大。我國東部的第三級階梯，地勢較低平，這里成為人口稠密、農業條件較好、交通便利的地區，為農工交等經濟的發展提供了有利條件。第二級階梯，地勢起伏較大，多高原、盆地和山脈，交通條件不如東部，但卻有利于農業的多種經營，是我國重要的農牧業區。第一級階梯的青藏高原地勢高，氣候寒，自然條件獨特，經濟活動也具有特色。
我國的山地類型
我國的山地形態萬千，依照海拔高度和切割的深度，可分為極高山、高山、中山、低山和丘陵五個類型。
類型  海拔高度（米）  相對高度（米）
極高山  ＞5000  ＞1000
高山  3500～5000  100～＞1000
中山  1000～3500  100～＞1000
低山  500～1000  100～1000
丘陵  ＜500  ＜200
 
三大板塊運動示意圖
我國主要山脈的形成
山脈主要是由內力作用而形成的。當地表巖層受到來自地球內部的力的作用時，會發生褶皺—斷層，使有的地方隆起而成山。我國不同走向的山脈，是地殼運動時受不同方向的力的作用而形成的。從板塊運動的觀點看，我國東西走向的山脈，是因亞歐板塊南移，產生南北向的力的擠壓而形成的；東北—西南走向的山脈，是受太平洋板塊向西北方向擠壓所形成的；喜馬拉雅山脈，則是由亞歐板塊和印度洋板塊碰撞而產生的。
珠峰仍在不斷增高
據人民日報1990年9月13日報道：科學家測出世界最高峰珠穆朗瑪峰每年增高1.27厘米。它現在的高度比1953年增加22.86厘米。珠穆朗瑪峰增高的原因是，印度板塊和亞歐板塊以每年5.08厘米的速度互相擠壓，把珠穆朗瑪峰往上擠。
大約在1000萬年前，珠穆朗瑪峰還淹沒在海里。它不斷增高的趨勢將會繼續下去。
泥石流
在山區溝谷中，由暴雨或連續性降水激發的含有大量泥沙石塊的特殊洪流，稱為泥石流。我國不少山區常有泥石流發生，其特征是暴發突然、來勢兇猛，渾濁的流體沿著陡峻的山溝奔騰咆哮而下，地面為之震動，山谷猶如雷鳴，在很短的時間內將大量泥沙石塊沖出溝外，常常給人們的生命財產造成很大危害。泥石流最常見的危害之一是沖進鄉鎮，摧毀房屋、工廠，淹沒人畜，毀壞土地，甚至造成村毀人亡的災難。例如，1991年6月9日，北京市懷柔縣山區一場百年罕見的特大暴雨激發引起的泥石流，將幾個村沖得支離破碎。但是山洪無情人有情，在山下鄉親的支援下，山區部分災民遷居平原鄉鎮。泥石流對公路、鐵路的危害也很大，主要是埋沒車站、鐵路、公路，摧毀路基、橋梁等設施，致使交通中斷，甚至造成重大的人身傷亡事故。例如，1981年7月9日凌晨，泥石流沖毀了成昆鐵路的一座鐵路橋，使兩輛機車、一節郵政車和一節客車一起被泥石流推入奔騰咆哮的大渡河中，造成200多人死亡，釀成我國鐵路史上最大的泥石流災害事故。泥石流還會造成沖毀水電站、摧毀礦山等等災害。