第12課 亞非拉的奮起

3.埃及獨立具有深遠的影響：不僅在本國推翻了殖民統治，有了自己的主權，而且大大鼓舞了非洲國家爭取獨立的信心和斗志，由此掀起了民族獨立的浪潮，促使殖民體系瓦解。20世紀五六十年代，先后有30多個非洲國家獨立，出現了“非洲獨立年”。20世紀七八十年代，非洲民族獨立運動深入發展，納米比亞的獨立，標志著歐洲殖民者奴役非洲五個世紀歷史的結束，帝國主義在非洲的殖民體系最終崩潰。

4.教師與學生共同討論非洲獨立的意義。非洲國家的紛紛獨立，不僅擺脫了帝國主義的殖民統治，奪回了國家主權，而且改變了非洲的面貌，宣告了帝國主義殖民體系的瓦解。非洲的獨立國家也在國際上形成了一支反帝反殖民主義的重要力量。

三、拉丁美洲捍衛民族主權的斗爭

1.古巴革命的勝利

二戰后，拉丁美洲人民捍衛民族主權斗爭迅速發展。古巴長期處于美國奴役之下，古巴人民開展了武裝斗爭，其經過是：在卡斯特羅領導下，潛入山區，開展游擊戰，建立革命根據地，占領哈瓦那，推翻了美國支持的獨裁政府，取得革命成功。

2.走上社會主義道路

古巴革命勝利后，革命政府努力發展經濟，實行土改，廢除封建大莊園制，沒收美國壟斷資本家在古巴的工礦企業，實行了一系列改革措施，挫敗了美國的封鎖和入侵，逐步走上了社會主義道路。

3.古巴革命的勝利，摧毀了帝國主義在拉丁美洲的殖民統治體系，給美國的霸權主義以沉重打擊。在古巴革命勝利的影響下，巴拿馬人民開展了收回巴拿馬運河主權的斗爭。

4.對于巴拿馬人民收回巴拿馬運河主權的斗爭，教師要適當補充一些史實及材料，如巴拿馬運河的地理位置、地形；運河的戰略價值與經濟價值；美國的不平等條約；以及巴拿馬人民收回運河主權斗爭的經過。巴拿馬在20世紀70年代后期，逐步收回了運河區的海關、郵政、司法等權力；到1999年底，收回運河的全部主權，取得了斗爭的最后勝利。

背景資料

蘇伊士運河

位于埃及境內，連接紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋連結起來，大大縮短了東西方航程。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5 500～8 000千米；從地中海各國到印度洋縮短8 000～10 000千米；對黑海沿岸來說，則縮短了12 000千米。它是一條具有重要戰略意義的國際海運航道，每年承擔著全世界14％的海運貿易。

蘇伊士運河全長170多千米，河面平均寬度為135米，平均深度為13米。蘇伊士運河從1859年開鑿，到1869年竣工。運河開通后，英法兩國就壟斷蘇伊士運河公司96％的股份，每年獲得巨額利潤。

從1882年起，英國在運河地區建立了海外最大的軍事基地，駐扎了將近10萬軍隊。二次大戰后，埃及人民堅決要求收回蘇伊士運河的主權，并為此進行了不懈的斗爭。1954年10月，英國被迫同意把它的占領軍在1956年6月13日以前完全撤離埃及領土。1956年7月26日，埃及政府宣布將蘇伊士運河公司收歸國有。

1976年1月，埃及政府開始著手進行運河的擴建工程。1980年10月25日，埃及第一條蘇伊士運河海底隧道通車，從而大大縮短了往返運河西岸所需時間。這條在蘇伊士以北17千米處的隧道，加上兩邊進口，共長5.9千米，隧道本身長1.64千米。隧道內公路寬7.5米，來往車輛往返并行，每小時可以通過2 000輛汽車，這是經過蘇伊士運河海底下連接亞洲和非洲的第一條陸地通道。