第七單元《人類活動的地域聯系》“7.2交通運輸網中的線”教學設計
［講述］深圳和香港等地的產品要運到上海、江蘇、安徽、山東等地，就不必再走擁擠的京廣線和浙贛線，直接從京九線北上，在向塘、九江、菏澤分路。這樣縮短了路程，節省了路費，更是節約了時間，使貨運變“快”了；京九鐵路的建成，形成三線共穿南北的態勢，使南北向的鐵路運輸能力提高，也帶動了東西向的鐵路運輸能力的提高，使整個路網變“活”了。
［問題搶答］京九鐵路的建成，從其所處的地理位置來考慮，它對交通網本身建設有什么作用呢？
［學生回答］合理布置交通運輸網。
［引導］影響京九鐵路的區位因素，除了它所處的地理位置對交通運輸本身起到合理布局的作用，還有與其他地理事物的空間聯系，也就是說，建設京九鐵路還滿足了哪些方面的需求？
［課件］逐層動態演示京九鐵路沿線經過的革命老區。
［提問］1.沿線有哪些重要的糧、棉、油基地？2.沿線的礦產資源、林木資源？3.沿線的旅游資源？4.沿線的革命老區？
［學生回答，教師糾正并講解］沿線經過的商品糧基地有江淮平原、江漢平原、鄱陽湖平原、洞庭湖平原、珠江三角洲；沿線經過的商品棉基地，從北到南經過冀中南、魯西北、豫北平原、黃淮平原、江漢平原；沿途盛產花生、油菜等油料作物；線路北段有華北油田、中原油田，大別山的有色金屬，江西大余的鎢礦等；沿線還有江南丘陵的森林資源──杉、樟、毛竹、柑橘等；沿線的旅游景點很多，突出的有廬山、井岡山；經過大別山、井岡山等革命老區。過去交通閉塞，經濟不發達，人民生活還不富裕。
［演示課件］畫面為“京九鐵路建成后受惠人口2億多，沿線地區在大運輸能力的依托下，東依京滬、西靠京廣、北通京津、南聯港粵，實行優勢互補，必將促進這些地區的經濟騰飛，從而形成中國最新、最長的經濟增長帶。”
［講述］京九鐵路沿線資源豐富、人口眾多（客、貨流量大）、生活貧困，這就是影響京九鐵路建設的社會經濟因素。
［問題搶答］建設京九鐵路可以對沿線經濟起到什么作用呢？［學生回答］促進沿線經濟的發展
［演示課件］畫面題為“堅強的后盾，巨大的支持”。
［引導并搶答］從上面材料中我們看出，香港經濟的發展和繁榮離不開祖國內地巨大的支持，這就是影響京九鐵路的另一個區位因素，它是什么呢？
［學生回答］維持香港的長期穩定和繁榮。
［演示課件］畫面（1）為“小漁船擁擠不堪的香港”圖片；畫面（2）為“璀璨的香港之夜”圖片。
［講述］英國早在1841年就宣布香港為自由港，但此后一百多年的發展卻未給香港帶來繁榮，香港經濟真正稱得上繁榮，基本上是與祖國的改革開放同步的。
［演示課件并講解］動態展示京九鐵路穿過的地形，京九鐵路穿過大別山、江南丘陵、兩廣丘陵等許多高山峻嶺，沿途地形起伏大，地質情況也很復雜。
［問題］鐵路建設要穿過這些復雜的地形區，必須有條件作保證呢？
［學生回答］先進的科學技術是保證。
［小結］通過以上分析可看出影響京九鐵路的區位因素很多，有自然因素，社會、經濟因素，政治和科技因素等。但影響京九鐵路區位最主要的因素是什么呢？
［學生回答］經濟、社會因素。自然因素已退居次要地位，因為有科技因素作保證。
［承轉］京九鐵路是我國20世紀90年代修筑的一條現代化鐵路，在線路設計科學化、施工設備現代化和施工手段自動化方面均創出國內鐵路建設的一流，它的建成意義非常大。