區域產業活動復習
3、工業聯系和工業區域
① “投人一產出”工業生產鏈的含義
工業生產各工業部門之間往往存在直接或間接的聯系，形成“投人一產出”工業生產鏈。
② 工業區位條件變化對工業轉移、工業集聚的影響
世界制造業重心不斷產生轉移：英德→德美→美日→東亞與拉丁美洲的一些國家與地區（我國珠江三角洲、長江三角洲和環渤海灣地區為重點）。
隨著發達國家工資水平的不斷提高，以及傳統工業區面臨日益沉重的環境壓力，部分發展中國家基礎設施和投資環境的明顯改善，大量的勞動密集型產業由發達國家轉移到發展中國家。東南亞的一些國家和我國沿海地區，現已發展成為世界上重要的勞動密集型加工制造業地區。高質量的產品、迅速創新的產品和高度專業化的服務，仍由少數發達國家維持著壟斷地位。
3.4 交通運輸布局及其對區域發展的影響
1、 交通運輸與聚落形成的關系：在交通便利的地方，有利于開展商貿活動，通常會形成較大的居民點。
2、 交通運輸與聚落空間布局的關系：在古代，北方以陸路（馬車）為主。聚落往往在陸路干道附近。南方以水運為主，聚落臨水分布；在現代，聚落多沿鐵路和公路線發展，如鄭州、石家莊、徐州等。
聚落空間形態：北方因地形平坦開闊，聚落布局多呈團塊狀，形態比較規則，道路呈棋盤式。南方河網密度大，聚落多沿河道、鐵路或公路分布，布局形態多呈帶狀
3、交通運輸條件的變化對城鎮發展、興衰的影響：一個地區交通運輸條件的變化，會給這個地區城市的布局和發展帶來很大影響。京杭大運河的開通運行，帶來了揚州、濟寧、聊城等城市的興旺發達。而當運河嚴重淤塞，京滬線建成，這些城市迅速衰落。鐵路沿線的城市常能迅速發展壯大（如石家莊、徐州、株洲、懷化、格爾木），并逐漸形成由若干城市構成的經濟中樞地帶（如隴海一蘭新沿線經濟地帶、京九鐵路沿線經濟地帶、京廣鐵路沿線經濟地帶）。
4、交通運輸與商業網點分布的關系： 交通主要是通過影響人流和物流來影響商業布局的。便捷的交通運輸，有利于商品的運輸和銷售，也有利于人流的集散，從而有利于商業網點的形成。