第13課 交通與通訊的變化
b.中國鐵路建設起步早，但發展緩慢
c.我國航空事業起步于南京國民政府建立后
d.中國自辦電報的時間早于自辦郵政的時間
18. 近代交通的發展與變化給中國社會造成的主要影響有①促進了經濟的發展，改變了人們的出行方式②一定程度上改變了人們的思維觀念③使中國和世界的聯系大大加強④在一定程度上沖擊了傳統的交通運輸業
a.①②③ b.①②④ c.①③④ d.①②③④
19. 下列哪一種說法是正確的
a.1872年，李三乘火車從吳淞到上海做生意
b.1865年，留美學生給家人發來電報報平安
c.1930年，陳紅家里安裝了程控電話
d.1896年，王五從上海乘輪船招商局的船回重慶
20.下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業發展影響的是
a.信息傳遞快捷簡便 b.改變著人們的思想觀念
c.阻礙了人們的感情交流 d.影響著人們的社會生活
二、非選擇題
21.閱讀下列材料:
鐵路是工業化的一個縮影，對經濟發展和社會進步起著巨大推動作用。
材料一 1880年劉銘傳奏請修鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛反對，理由是修建鐵路“不可行者八，無利者八，有害者九”。如每造鐵路，“山川之神不安，即旱潦之災易召”；火車飛行，“路稍不平，則或激輪而全車皆碎”；仿西洋造火車，借英、法等國金錢，無由歸還，“諸強鄰遂相陵逼，幾至亡國”。清政府認為“鐵路斷不宜開”的觀點不無道路，遂擱置修路倡議。
材料二
材料三 緣鐵路收歸國有，朝廷定為政策，初川民并無異議，嗣見借款合同失敗，關系國家存亡，名為國有，實為外人所有。
——《中華民國史檔案資料匯編》
材料四 甲午戰后中國鐵路事業的格局為之一變�！�19xx年，中國共建鐵路8200公里，其中帝國主義直接投資修筑的鐵路占46％，貸款建筑鐵路占40％，中國人自建的鐵路僅1200公里，占總里程的14％。
材料五 帝國主義對中國的資本輸出，一如他們所有的經濟擴張活動，“完全是被極卑鄙的利益驅使。”（馬克思語）俄國外交大臣維特揭示列強爭奪路權的奧秘說：“歐洲列強十分清楚，在中國保障經濟勢力的有力方法之一是將鐵路建筑權抓在手里�！�
——以上材料均引自周積明著《最初的紀元》
請回答：
（1）結合材料一，你認為清統治者當時反對修建鐵路說明了什么？對中國社會有何影響？（10分）