專題六 杰出的中外科學家
⒈聯系時代背景分析清政府為何派幼童出洋留學？
答：學習西方先進技術，推進洋務事業。
⒉回國后的詹天佑經歷了一段所學非所用的歷程，這說明了什么？
答：清政府的腐敗，人才不能受到重用。
詹天佑在美國專攻鐵路工程，那么近代中國鐵路事業的發展狀況又如何呢？
投影：1876年，吳淞鐵路——中國第一條鐵路
中國人第一次聽見了火車的汽笛聲，但比英國足足晚了半個世紀。
那么，中國人又是如何看待鐵路這個新生事物的呢？
投影：
“鑿我山川，害我田廬，礙我風水，占我商民生計。”
——李鴻章
最終，這條鐵路難逃被拆毀的命運。
投影：唐胥鐵路（我國第一條自建鐵路）
但是令人奇怪的是，這條鐵路上跑的不是火車，而是馬車，這是為什么呢？
唐胥鐵路，起自唐山，止于胥各莊（今河北省豐南縣），長9.7千米。唐胥鐵路建成后，清政府以機車行駛震及皇帝陵園為由，只準許以騾馬曳引車輛。
根據上述兩張圖片思考中國近代鐵路事業的發展面臨哪些困難？
答：①清政府腐朽；②思想觀念封閉落后、愚昧（修鐵路會破壞風水，損傷地脈等）。
（板書）
二、京張鐵路→臨危受命，報效祖國寫新篇
⒈詹天佑修筑京張鐵路面臨的困難：
請同學們閱讀課本，結合時代背景，想一想：詹天佑修筑京張鐵路面臨著哪些困難？
答：……
（板書）
⑴政府腐敗，經濟實力不足，帝國主義覬覦路權；
⑵自然條件惡劣；
⑶外國人的嘲諷與懷疑；
⑷科技落后，缺乏受過良好教育的技術人才；
⑸工程設備落后，思想觀念落后，封建勢力的阻撓（修路會損傷地脈，破壞風水等）
……
面對著重重困難，詹天佑又是怎么做的呢？
（板書）
二、京張鐵路
⒈詹天佑修筑京張鐵路面臨的困難：
⒉京張鐵路的修建：
請閱讀教材，思考下列問題：
⑴京張鐵路始建于哪一年？哪一年全線通車？
⑵京張鐵路全線最艱難處在什么地方？
⑶詹天佑在領導筑路過程中有何開創性的貢獻？
⑷外國人為什么會為之折服？
⑸京張鐵路建成有什么意義？
答：⑴京張鐵路始建于19xx年，19xx年全線通車。⑵全線最艱難處在八達嶺山區（地勢險要，坡度大）。⑶創新：①“之”字形路線——延長坡面，減小坡度；②“詹天佑鉤”。
動畫：“之”字形線路
投影：19xx年中國自行設計的第一條鐵路——京張鐵路通車典禮
原計劃六年完成，結果只用了四年就提前完工，工程費用只及外國人估價的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說：“這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個人的功勞，光榮是應該屬于大家的。”
投影：京張鐵路修成時，詹天佑和同事的合影
（板書）
二、京張鐵路
⒈詹天佑修筑京張鐵路面臨的困難：
⒉京張鐵路的修建：
⑷外國人折服的原因：
第一，工程難。
連外國工程師都不敢輕易嘗試的工程，卻由中國工程師完成了。
第二，工期短。
原計劃六年，結果只用四年就提前完工。
第三，工程費用低，且質量優異。
費用只及外國人估價的1/5，節余白銀28萬兩。
因此，人們在青龍橋車站旁，為詹天佑樹立了一尊青銅塑像。