錢學森 資料
1957年獲中國科學院自然科學一等獎。1979年獲美國加州理工學院杰出校友獎。1985年獲國家科技進步特等獎。1989年獲“小羅克韋爾獎章”、“世界級科技與工程名人”獎和國際理工研究所名譽成員稱號。1991年10月獲國務院、授予的“國家杰出貢獻科學家”榮譽稱號和一級英雄模范獎章。1995年1月獲“1994年度何梁何利基金優秀獎”。1999年，中共中央、國務院、決定，授予他“兩彈一星功勛獎章”。 2006年10月獲“中國航天事業50最高榮譽獎” 。
著有《工程控制論》、《論系統工程》、《星際航行概論》等。
【生平】
1。早年
錢學森1911年12月11日出生于上海，早年曾在北京師大附中和交通大學讀書。1934年暑假，他從交大畢業，考取了清華大學公費留學。
1935年8月的一天，錢學森從上海乘坐美國郵船公司的船只離開祖國。黃浦江濁浪翻滾，望著漸漸模糊的上海城，錢學森在心中默默地說：“再見了，祖國。你現在豺狼當道，混亂不堪，我要到美國去學習技術，他日歸來為你的復興效力�！�
錢學森到美國進入麻省理工學院航空系，學習成績一直名列前茅。學工程要到工廠去實踐，可當時美國航空工廠歧視中國人，所以一年后他開始轉向航空工程理論，即應用力學的學習。1936年10月他轉學到加州理工學院。
錢學森是慕名而來的。因為，坐落在洛杉磯市郊帕薩迪納的加州理工學院航空系，有一位大名鼎鼎的空氣動力學教授馮·卡門，是匈牙利人,西奧多·馮·卡門是20世紀最偉大的科學家之一。我國著名科學家錢學森博士是他的學生，并尊稱馮·卡門是“全世界聞名的工程力學和航空技術權威”。馮·卡門在一生艱苦研究的基礎上，對航空航天技術的發展有過很多重要的預見，后來都一一成為現實，例如超聲速飛行、遠程導彈、全天候飛行、衛星……
馮·卡門抬頭仔細打量著這位儀表莊重、個子不高的年輕人，他提出幾個問題讓錢學森回答，錢學森稍加思索便異常準確地回答了他的所有提問。馮·卡門暗自贊許：這個中國人的思維敏捷而又富于智慧。他高興地收下了這位學生。1945年初，錢學森成為以馮·卡門為空軍科學咨詢團的成員。德國投降后，他隨該團的考察小組到歐洲考察航空和火箭技術。1947年初，36歲的錢學森成為麻省理工學院的正教授。在受監控期間，除教學外他仍未放棄學術研究，1953年發表了《從地球衛星軌道上起飛》，為低推力飛行力學奠定了基礎，并于1954年出版了《工程控制論》一書。1955年回國前他向馮·卡門告別時,馮·卡門激動地說：“你現在在學術上已超過了我!”
錢學森成為卡門古根罕姆航空實驗室的一名研究生。這個實驗室后來成為美國火箭技術的搖籃，錢學森就是在這里進行火箭技術研究最早的三名成員之一。
學習和研究工作是非常緊張的，錢學森每天工作十幾個小時，半天時間看書，半天時間討論，晚上繼續苦戰。3年后，他以優異成績獲博士學位并留校任教，成為馮·卡門的得力助手。這期間，他不僅掌握了空氣動力學的根本知識，而且已經站到了這門科學的最前沿。1939年，他研究航空結構，只用了一年時間，就取得了突破性的成就。
到加州理工學院的第二年，錢學森認識了研究火箭技術的同學f·j·馬林納。經馬林納介紹，錢學森參加了當時加州理工學院的馬列主義學習小組，得識該小組的、化學物理助理研究員威因鮑姆。在小組里，錢學森同大家一起學習過恩格斯的《反杜林論》；每星期例會經常討論時事。1938年冬，第二次世界大戰爆發后，這個小組解散。