高二歷史杰出的中外科學家
f、用風扇機、手拉風箱解決通風問題……
4） 結果：19xx年，京張鐵路提前全線通車
5）意義：
a、中國人自行籌款、勘測、設計并施工的第一條鐵路，是中國鐵路史上的 里程碑。
b、外國工程師稱為“不可能的奇跡”，周恩來譽為“中國人的光榮”；
c、是詹天佑個人事業的杰出成就，也是中國近代交通事業杰出成就。
三、為鐵路事業鞠躬盡瘁
1、 投身鐵路建設事業：張綏、川漢、粵漢等鐵路；
2、 積極投身保路運動；
原因：19xx年，清政府宣布“鐵路國有”——實質是出賣鐵路主權
3、 為民國政府造路；
4、 力爭中東鐵路路權
四、評價詹天佑
1、詹天佑早年留洋刻苦求學，中年建成中國第一條鐵路京張鐵路，晚年維護中國鐵路路權，依然為鐵路事業鞠躬盡瘁，一生都奉獻給了鐵路建設事業，無愧于“中國鐵路之父”的稱號。
2、詹天佑是我國近代科學與工程技術史上的先驅，推動中國近代交通事業的發展，也是我國近代史上杰出的愛國知識分子，我們能從他的身上汲取豐富的精神財富：熱愛祖國、不畏艱險、勇于創新……
詹天佑修建京張鐵路的時代背景
① 中國封建社會自給自足的自然經濟形態、封建專制主義中央集權制、專制的文化政策和落后的教育制度成為中國近代科學落后于西方的重要原因。②清朝“閉關鎖國”的政策導致國人閉目塞聽，不了解世界，不了解西方，當西方正經歷著工業革命時，中國仍然在推行“重農抑商”政策，資本主義萌芽如蝸牛般緩慢爬行，使中國科學技術發展更加滯后。③鴉片戰爭后，中國屢遭外來侵略，民族矛盾和階級矛盾交替上升，統治者無暇顧及科技的發展。④進入帝國主義階段的英美日等主要資本主義國家，以資本輸出為主，搶奪在中國的礦權和路權。19xx年，清政府決定興建北京到張家口的鐵路。英俄都想插手，由于中國人民的強烈反對，他們的企圖沒能得逞。英俄使者便威脅說，如果京張鐵路由中國工程師自己建造，那么修建的一切問題都與英俄兩國無關。他們以為這么一來，中國便無法建造這條鐵路。
詹天佑的歷史功績
在這樣的時代背景下，詹天佑成功地完成了京張鐵路的修建。作為中國第一批官辦留學生的一員，詹天佑17歲考入美國耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程。通過四年的刻苦學習，他以突出的成績在畢業考試中名列第一名，并以厚實的功底，立志奉獻于祖國的鐵路事業。在修筑京張鐵路的過程中，詹天佑創造性地克服了技術難題，在三個關鍵問題上做出了突出貢獻。第一個是選線問題，第二個是發明了“詹天佑鉤”，第三個是發明了雙頭列車。
京張鐵路是中國第——條不借助外國修建的鐵路，它的成功建成，大長了中國人的志氣，給藐視中國的列強以猛烈的回擊，詹天佑也因此名揚中外。
詹天佑在國事日蹙的背景下，能夠創造性地完成京張鐵路的修建，這也體現了時代與科學家的辯證關系，即時代可以造就科學家，科學家也能改造時代。
李四光與地質力學
這一目主要介紹李四光創設的地質力學理論及根據理論研究成果指導新中國的石油勘探事業方面的事跡，認識他的愛國情操和創新精神。
一、李四光的地位