2016高考地理考前復習回歸書本
15、交通運輸網中的線的區位分析：自然因素；經濟因素；社會因素；科技因素等
自然因素：
（1）地形地質：山地：盡量沿等高線修筑，盡量避開地形地質復雜的地區（隧道避開斷層，陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道，）
（2）水文：避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋梁總長度、投資、施工量
（3）氣候：注意暴雨、大風等出現的強度和頻率，凍土、積雪的深度，橋涵孔徑大小、路基高度都需要根據當地暴雨強度來設計
（4）土地：少占耕地。
社會 經濟因素：
⑴合理布局交通運輸網；（2）促進沿線經濟發展：客貨運量增大，加快物資流通。
（3）資金：盡量減少橋梁隧道，縮短里程，節省投資。
（4）人口分布：盡量聯系城鎮、人口稠密區、最大限度受益。（注：鐵路、公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過（減輕對市內交通的影響）省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等）。
（5）污染：干線不要穿過城區、遠離重要文物古跡。
（6）政治：京九線——維持香港穩定與繁榮；進藏鐵路——加強援藏，鞏固國防。
（7）科技是保障：青藏鐵路解決了三大技術難題。
典例：
簡述西南地區的地形條件對西南交通建設的不利影響。
① 地跨三大階梯，地勢起伏大；
② 青藏高原地勢高，雪山連綿、冰川廣布、多凍土；
③ 橫斷山區山河相間、縱向排列、山高谷深；
④ 四川盆地周圍山嶺環繞，盆地內部低山丘陵起伏；
⑤ 云貴高原喀斯特地貌發育，地形崎嶇
⑥ 地殼運動強烈，多地震、滑坡與泥石流。
16、商業中心形成的條件：
① 周圍有穩定的商品來源區和銷售區；② 便利的交通運輸條件，便于商品集散。
17、成因類問題歸納：
氣象災害：（干旱、臺風、寒潮、沙塵暴等、暴雨洪澇、）
☆干旱：
干旱成因分析：自然原因（降水時間分布和空間分布不均、地表徑流量小）、人為原因（生產生活用水量大、水污染、利用率低等）
干旱對策：跨流域調水、修建水庫、節約用水、治理水污染、擴大淡水來源：如海水淡化
典例分析：
⑴ 華北地區缺水問題：
產生原因：① 自然原因：溫帶季風氣候，全年降水少，河流徑流量小；降水變率大；春季蒸發旺盛。② 人為原因：人口稠密、工農業發達，需水量大；水污染嚴重；浪費多，利用率低；春季春種用水量大。
治理措施：① 南水北調；② 修建水庫；③ 控制人口數量，提高素質；④ 減少水污染；減少浪費，提高利用率；⑤ 限制高耗水工業的發展；⑥ 發展節水農業,采用滴灌、噴灌技術，提高利用率；⑦ 實行水價調節，樹立節水意識；⑧ 海水淡化等。
⑵ 華北春旱自然原因：春季氣溫回升快，蒸發旺盛；降水稀少。
⑶ 東北無春旱的原因： 緯度較高，氣溫較低，春季有積雪融水。
⑷ 江淮：伏秋連旱（受副高控制，下沉氣流，降水少，氣候干燥）
⑸ 西南、華南：冬春連旱（降水少，喀斯特地貌地表水滲漏嚴重）
⑹ 西南干旱原因及解決措施
原因：（自然和人為角度分析）
自然原因：①當西南季風來得晚，去得早，或者風力較小時，我國西南各省便會出現不同程度的旱災，今年尤為嚴重。②我國西南地區以流水侵蝕的喀斯特地貌為主，降雨之后，在地表無法積水，積水會很快滲入地下流走。③在厄爾尼諾的影響下，南海、中南半島到西印度洋的對流活動受到抑制，不利于孟加拉灣和中南半島以及云南地區的暖濕氣團活動，導致降水偏少。④在地形封閉的局部河谷地段，水分受干熱影響而過渡損耗，這里的森林植被難以恢復，缺水使大面積的土地荒蕪，河谷坡面的表土大面積喪失，露出大片裸土和裸巖地。這樣就形成了干熱河谷，這往往會伴隨著一種自然現象——焚風。一旦有焚風過境，氣候將變得炎熱而干燥，強大的焚風亦可造成干旱。